1.2. Noteikumos tiek lietoti šādi pamatjēdzieni un termini:
"Autovilciens" - mehānisks transportlīdzeklis, kas savienots ar piekabi (piekabēm).
"Piekabe" - transportlīdzeklis, kas nav aprīkots ar dzinēju un paredzēts pārvietošanai kopā ar mehānisko transportlīdzekli. Šis termins attiecas arī uz puspiekabēm un piekabēm.
"Transportlīdzeklis" ir ierīce, kas paredzēta cilvēku, preču vai uz tā uzstādīta aprīkojuma pārvadāšanai pa autoceļiem.
“Mehāniskais transportlīdzeklis” ir transportlīdzeklis, ko darbina dzinējs. Šis termins attiecas arī uz visiem traktoriem un pašgājējmašīnām.
piekabes dokumenti
2.1. Mehāniskais vadītājs transportlīdzeklis jābūt:
2.1.1. Paņemiet līdzi un pēc policijas darbinieku lūguma nododiet tos pārbaudei:
- autovadītāja apliecība vai pagaidu atļauja atbilstošās kategorijas transportlīdzekļa vadīšanas tiesībām;
- reģistrācijas dokumenti šim transportlīdzeklim (izņemot mopēdus), un, ja ir piekabe, piekabei (izņemot mopēdu piekabes);
- apdrošināšanas polise obligātā apdrošināšana transportlīdzekļa īpašnieka civiltiesiskā atbildība gadījumos, kad pienākums apdrošināt tā civiltiesisko atbildību ir noteikts federālajā likumā. (gadījumiem, kad nepieciešams OSAGO piekabei, izlasiet mūsu rakstu “Piekabes apdrošināšana” - Pērciet piekabi)
Atļautais ātrums ar piekabi
10.3. ārpusē apmetnes kustība ir atļauta:
pārējie autobusi, vieglās automašīnas, velkot piekabi, kravas automašīnas ar maksimālo pieļaujamo masu virs 3,5 tonnām uz automaģistrālēm - ne vairāk kā 90 km/h, uz pārējiem ceļiem - ne vairāk kā 70 km/h;
Piekabju gaismas un atstarotāji
19.1. IN tumšais laiks dienās un apstākļos nepietiekama redzamība neatkarīgi no ceļa apgaismojuma, kā arī braucoša transportlīdzekļa tuneļos ir jāieslēdz: gaismas objekti:
uz visiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem un mopēdiem, galvenajiem lukturiem vai tuvajām gaismām; uz velosipēdiem, galvenajiem lukturiem vai laternām; uz zirgu pajūgi- gaismas (ja tādas ir);
uz piekabēm un velkamiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem - klīrensa gaismas.
Noteikumi preču pārvadāšanai uz piekabes
23. Preču pārvadājumi
23.1. Pārvadāmās kravas masa un slodzes sadalījums pa asīm nedrīkst pārsniegt ražotāja noteiktos lielumus šim transportlīdzeklim.
23.2. Pirms kustības uzsākšanas un kustības laikā vadītāja pienākums ir kontrolēt kravas novietojumu, stiprinājumu un stāvokli, lai izvairītos no tās krišanas, kustības traucēšanas.
23.3. Kravas pārvadāšana ir atļauta, ja:
- neierobežo vadītāja redzamību;
- neapgrūtina vadību un nepārkāpj transportlīdzekļa stabilitāti;
- neaptver ārējās apgaismes ierīces un atstarotājus, reģistrācijas un identifikācijas zīmes, kā arī netraucē uztvert rokas signālus;
- nerada troksni, nerada putekļus, nepiesārņo ceļu un vidi.
Ja kravas stāvoklis un izvietojums neatbilst noteiktajām prasībām, transportlīdzekļa vadītāja pienākums ir veikt pasākumus, lai novērstu uzskaitītos pārvadāšanas noteikumu pārkāpumus vai apturētu turpmāko kustību.
23.4. Krava, kas izvirzīta ārpus transportlīdzekļa izmēriem priekšā un aizmugurē vairāk nekā 1 m vai sāniski vairāk nekā 0,4 m no ārmalas sānu gaisma, jāmarķē ar identifikācijas zīmēm " Negabarīta kravas”, un tumsā un nepietiekamas redzamības apstākļos, turklāt priekšā - ar lukturīti vai atstarotāju balta krāsa, aiz - lukturītis vai sarkans atstarotājs.
23.5. Smago un bīstamas kravas, transportlīdzekļa kustība, vispārējie parametri kura ar vai bez kravas pārsniedz 2,55 m platumā (refrižeratoriem un izolētām virsbūvēm 2,6 m), 4 m augstumā no brauktuves virsmas, 20 m garumā (ieskaitot vienu piekabi), vai transportlīdzekļa kustība ar kravas, kas izvirzītas ārpus transportlīdzekļa gabarītu aizmugures punkta vairāk nekā par 2 m, kā arī autovilcienu kustība ar divām vai vairākām piekabēm tiek veikta saskaņā ar īpašiem noteikumiem.
Labi: Administratīvo pārkāpumu kodeksa pants 12.21. “Kravu pārvadāšanas noteikumu, vilkšanas noteikumu pārkāpums
1. Preču pārvadāšanas noteikumu, kā arī vilkšanas noteikumu pārkāpšana - nozīmē brīdinājumu vai administratīvā soda uzlikšanu piecsimt rubļu apmērā.
To darbības traucējumu un apstākļu saraksts, kuros transportlīdzekļu darbība ir aizliegta
3.1. Ārējo apgaismes ierīču skaits, veids, krāsa, atrašanās vieta un darbības režīms neatbilst transportlīdzekļa konstrukcijas prasībām.
5.1. Riepas automašīnas atlikušais protektora dziļums ir mazāks par 1,6 mm, kravas automašīnas- 1 mm, autobusi - 2 mm, motocikli un mopēdi - 0,8 mm. Piekabēm ir noteikti standarti atlikušais augstums riepu protektora raksts, līdzīgs transportlīdzekļu - traktortehnikas riepu normām.
5.2. Riepām ir ārēji bojājumi (caurdurumi, griezumi, plīsumi), atsedzot vadu, kā arī karkasa atslāņošanos, protektora un sānu malu atslāņošanos.
5.3. Nav montāžas skrūves (uzgrieznis) vai ir plaisas diskā un riteņu lokos, ir redzami stiprinājuma caurumu formas un izmēra pārkāpumi.
5.4. Riepas pēc izmēra vai pieļaujamā slodze neatbilst transportlīdzekļa modelim.
Informācija par izmaiņām:
5.5. Uz vienas ass tiek uzstādītas dažāda izmēra, dizaina riepas (radiālās, diagonālās, kameru, bezkameru), modeļu, ar dažādiem protektora rakstiem, sala izturīgas un nesalu izturīgas, jaunas un atjaunotas, jaunas un ar dziļu protektora rakstu transportlīdzekli. Transportlīdzeklis ir aprīkots ar radžotām un bezradžotām riepām.
7.5. Aizmugures nav aizsargierīce, dubļusargi un dubļusargi.
7.6. Traktora un piekabes savienojuma vilces un sakabes un seglu sakabes ierīces ir bojātas, kā arī trūkst vai ir bojātas to konstrukcijā paredzētās. drošības virves(ķēdes). Motocikla rāmja savienojumos ar sānu piekabes rāmi ir atstarpes.
7.18. Izmaiņas transportlīdzekļa konstrukcijā veiktas bez Valsts drošības inspekcijas atļaujas satiksme Iekšlietu ministrija Krievijas Federācija vai citas institūcijas, ko noteikusi Krievijas Federācijas valdība.
Labi: Administratīvo pārkāpumu kodeksa pants 12.5. «
Transportlīdzekļa vadīšana, ja ir darbības traucējumi vai apstākļi, kādos transportlīdzekļu darbība ir aizliegta, vai transportlīdzeklis, kuram ir nelikumīgi uzstādīta identifikācijas zīme "Invalīds"
1. Transportlīdzekļa vadīšana, ja ir darbības traucējumi vai apstākļi, kādos saskaņā ar Pamatnoteikumiem par transportlīdzekļu nodošanu ekspluatācijā un pienākumiem ierēdņiem lai nodrošinātu ceļu satiksmes drošību, transportlīdzekļa ekspluatācija ir aizliegta, izņemot darbības traucējumus un apstākļus, kas norādīti šī panta 2.–7. brīdinājums vai administratīvā soda uzlikšana piecsimt rubļu apmērā.
2. Transportlīdzekļa vadīšana ar zināmiem defektiem bremžu sistēma(izņemot stāvbremze), stūres vai sakabes ierīce (kā daļa no vilciena) - paredz administratīvā soda uzlikšanu pieci simti rubļu».
Krievijas Iekšlietu ministrijas 2009. gada 2. marta rīkojums N 185 (ar grozījumiem, kas izdarīti 2014. gada 22. decembrī) “Par apstiprināšanu administratīvie noteikumi Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijas valsts kontroles un uzraudzības funkcijas izpildei pār satiksmes dalībnieku prasību ievērošanu ceļu satiksmes drošības nodrošināšanas jomā”:
"145. Ja tiek konstatēts transportlīdzeklis, kas tiek ekspluatēts, ja ir darbības traucējumi vai stāvoklis, kas iekļauts Bojājumu un nosacījumu sarakstā, kuros aizliegta transportlīdzekļu darbība<1>, vai darbības traucējumi, kas paredzēti noteikumos tehniskā darbība(trolejbusiem un tramvajiem), izņemot Kodeksa 12.5 panta 2. - 6. daļā noteiktos, darbinieks ierosinot lietu administratīvais pārkāpums ko paredz Kodeksa 12.5. panta 1. daļa, vadītājs tiek lūgts pārtraukt braukšanu, līdz tiek novērsti attiecīgie darbības traucējumi vai apstākļi vienlaikus ņemot vērā to, ka administratīvā soda uzlikšana neatbrīvo vadītāju no pienākuma izpildes, par kura nepildīšanu piemērots administratīvais sods. Tajā pašā laikā transportlīdzekļa novietošana stāvvietā nedrīkst apdraudēt ceļu satiksmes drošību.
«
146. Transportlīdzekļa aizturēšanas pamats ir:
... 12.5. panta 2. daļa (transportlīdzekļa vadīšana ar apzināti bojātu bremžu sistēmu (izņemot stāvbremzi), stūres vai sakabes ierīci (kā daļa no vilciena)), 12.7. panta 1. daļa (transportlīdzekļa vadīšana ar vadītājs, kuram nav transportlīdzekļa vadīšanas tiesību, nozīmē (izņemot treniņbrauciens))
»
04.06.2018 04.06.2018
Piekabes nepareiza piekabināšana savam transportlīdzeklim var izraisīt nopietnus automašīnas un piekabes bojājumus. Tas arī palielina negadījuma risku, apdraudot citus apkārtējos transportlīdzekļus, ja braukšanas laikā pazaudējat savu piekabi. Piekabes pievienošana nav sarežģīts un vienkāršs process.
PAR KO IR RAKSTS?
Darbības
1. Paceliet lodveida savienotāju vai piekabes mēlītes savienotāju līdz jūsu transportlīdzekļa sakabes stieņa augstumam.
2. Izlīdziniet automašīnas centru ar piekabes centru
- Izmantojiet mēlei pievienoto kontaktligzdu. Pārliecinieties, ka paceļat pietiekami daudz, lai jums būtu pietiekami daudz brīvas vietas, lai nesaskartos ar piekabi.
3. Apturiet automašīnu, tiklīdz mēle ir pāri sakabes āķim
- Salabot to.
- Apturiet dzinēju.
- Put rokas bremze.
4. Nolaidiet mēlītes savienotāja ligzdu uz piekabes sakabes šarnīra
5. Aizveriet savienotāja skavu, kas nostiprina lodi savienotājā
6. Nofiksējiet piekabi uz sakabes āķa ar slēdzeni
7. Pavelciet ķēdes zem piekabes mēles
Lai viņi krustojas viens ar otru. Tas ir paredzēts, lai novērstu piekabes mēlītes nokrišanu, ja piekabe tiek nejauši atslēgta braukšanas laikā.
8. Pievienojiet piekabes signālugunismu elektriskos vadus
- Turklāt, ja iespējams, pievienojiet piekabes elektrisko bremzi transportlīdzeklim.
9. Jums jāpārliecinās, ka sakabes lode un sakabes stienis ir droši nostiprināti
- Mēģiniet pacelt piekabes mēlīti, lai pārliecinātos, ka savienojums ir drošs.
10. Noņemiet piekabi no statīva un nostipriniet to droši, lai braukšanas laikā tā neizkristu 
11. Pabrauciet ar automašīnu dažus metrus
12. Apturiet automašīnu, ieslēdziet to uz rokas bremzes un ieslēdziet automašīnas izmērus
13. Pārbaudiet un pārliecinieties, ka piekabē darbojas klīrenss un bremžu gaismas
- Bremžu lukturu pārbaude var būt sarežģīta, ja jums nav neviena, kas piebremzēs, kamēr skatāties uz piekabes lukturiem. Ja tuvumā neviena nav, aiz piekabes varat novietot spoguli, lai redzētu, vai signāli darbojas no automašīnas. Nospiediet bremzi. Sarkans atspulgs nozīmē, ka bremžu lukturi darbojas. Tāpat neaizmirstiet pārbaudīt pagrieziena rādītājus.
- Piekabes sakabes skavu var būt ļoti grūti aizvērt. Neliels daudzums smērvielas palīdzēs viegli aizvērt slēdzeni.
- Pārbaudiet savienojumu starp sakabes lodi un sakabes āķi. paceliet piekabes jūgstieni, lai pārliecinātos sakabe nelec.
Brīdinājumi
- Tuvojoties piekabei transportlīdzeklī, pirms piekabināšanas pārliecinieties, vai starp transportlīdzekli un piekabi nav neviena.
- Vienmēr pārbaudiet savienojumus, riepas un šasijas pirms došanās treileru braucienā.
Vienmēr ir sīkumi, kas var padarīt mūsu dzīvi mazliet vieglāku un patīkamāku. Nelieli triki, kas noderēs un palīdzēs izkļūt no sarežģītas situācijas vai pat tajā neiekļūt vispār.
Darbības laikā auto piekabe Varat arī ķerties pie dažiem trikiem. Šeit ir daži triki, par kuriem visi kaut kādu iemeslu dēļ aizmirst.
Savienot auto piekabe bija vieglāk, varat uzklāt smērvielu vilkšanas lode. Šādos gadījumos vienādu savienojumu eļļošana ir ideāla leņķiskie ātrumi. Šī smērviela satur molibdēna disulfīdu. Ja šādas smērvielas nav, tad var palīdzēt parastā smērviela.
Jāsaprot, ka smērviela nespēj 100% izglābt no nodiluma. Tātad, kā pārbaudīt, cik slikti mehānisms ir "izdzēsts"? Dažas vieglās piekabes aprīkots ar tā saucamo skalu, kas parāda, cik nolietojies mehānisms.
Bet, protams, šāds mērogs nav uz visām piekabēm un tāpēc ir jāizmanto piekabes instrukcijas palīdzība. Tajā jānorāda slēdzenes kontroles izmērs, kas ir jāuzrauga un jāpārbauda noteiktos intervālos. Slēdzenes izmēra pārbaudes jūs brīdinās, ja mehānisms ir nodilis.
Kāds ir stiprinājuma mehānisma nodiluma risks? Spēcīga pretdarbība vai pat spontāna atslēgšanās ir spēcīga mehānisma nodiluma sekas.
Ir vērts pievērst uzmanību faktam, ka daži mehānismi nodrošina iespēju pielāgoties. Šādiem mehānismiem varat palielināt “krekinga” atsperes spriegojumu, lai nodrošinātu labāku saķeri. piekabe ar auto. Pretējā gadījumā, kad atsperi vairs nav iespējams pievilkt, zem tās var novietot starplikas.
Tomēr visas slēdzenes galu galā izsmeļ savus resursus un tiek nomainītas.
Bet, kas attiecas uz vilkšanas lodi, jums jāsaprot, ka to nevar nomainīt atsevišķi. Jums būs jāmaina viss sakabes āķis kopumā, kas, protams, radīs zināmas naudas izmaksas. Dažreiz tas var radīt zināmas neērtības, taču drošība, protams, ir svarīgāka.
Kad piekabe atrodas dīkstāvē garāžā vai autostāvvietā, aizveriet sakabes āķi ar vāciņu. Speciāls vāciņš veikalos ir retums, taču to ir viegli izgatavot no vecas gumijas rotaļlietas.
Vāciņš, pirmkārt, pasargās sakabes āķi no korozijas, un, otrkārt, tas pasargās jūs un jūsu drēbes no taukiem un neļaus jums sasmērēties, izvelkot lietas no bagāžnieka.
Nav viena veida, kā savienot drošības ķēdes. Tāpēc labāk jau pērkot painteresēties, kā piestiprināt drošības ķēdes. auto piekabe.
Ja nebija iespējams atrast nepieciešamo sakabes āķi, tad vienmēr varat ķerties pie metināšanas. Gadījumā, ja šādu modifikāciju nav iespējams veikt un drošības ķēdes ir kaut kā jāizmanto, savienojiet tās ar skrūvi un uzgriezni un uzvelciet iegūto cilpu uz sakabes āķa lodītes.
Šāds stiprinājums, protams, nebūs tik uzticams kā stacionārs, bet tomēr labāks par neko un pirmo reizi tas ir diezgan piemērots.
16 jautājumi par auto piekabēm
1) Kāda apliecība ir nepieciešama, lai brauktu ar piekabi?
Saskaņā ar pašreizējo Šis brīdis, tiesību akti, tiesības ar kategoriju “B” pietiek, ja atļauts maksimālais svars velkamā piekabe nepārsniedz 750 kg. Vai arī, ja piekabes maksimālā atļautā masa nepārsniedz "B" kategorijas aprīkotā transportlīdzekļa masu un šādas transportlīdzekļu kombinācijas maksimālā atļautā masa nepārsniedz 3500 kg.
Gadījumā, ja piekabe vai sastāvs “auto + piekabe” neietilpst šajos rāmjos, tiesībās būs jāatver papildu kategorija “E”. Vidēji Sanktpēterburgā apmācības izmaksas būs 8000-10 000 rubļu, apmācības periods ir aptuveni pusotrs mēnesis.
2) Vai piekabi var izmantot ar jebkuru transportlīdzekli?
Jā, ja tā atļautā maksimālā masa nepārsniedz B kategorijas transportlīdzekļa pašmasu. Kas attiecas uz sakabes āķi - sakabes āķi, tehniski to var uzlikt jebkuram auto.
3) Kā automašīna ir jāaprīko, lai izmantotu piekabi?
Tā, kā jau minēts, ir piekabes jūgstieņa uzstādīšana, kā arī papildu elektrisko vadu noņemšana piekabei apgaismes ierīcēm (izmēri, pagrieziena rādītāji un bremžu lukturi).
4) Kādi ir parametri, izvēloties piekabi automašīnai?
Pirmkārt, jums jāatbild uz jautājumu: kāpēc jums ir nepieciešama piekabe - lai pārvadātu ķieģeļu dēļus, ūdensmotociklu vai laivu? Vai varbūt mobilā lauku māja? Tālāk rūpīgi izlasām piekabes tehniskos parametrus un izvērtējam, vai topošais sastāvs iederas kategorijā “B” vai nē.
Būtu lietderīgi iepazīties ar jūsu automašīnas instrukcijām, kur ir pozīcija "maksimālais svars velkamajai piekabei, kas aprīkota / nav aprīkota ar bremzēm". Šo informāciju var meklēt tiešsaistē vai zvanot izplatītāja stacija. Pēc tam mēs izdarām izvēli.
5) Kādas ir braukšanas ar piekabi īpatnības?
Faktiski piekabe, īpaši piekrauta, ievērojami samazina automašīnas paātrinājuma dinamiku un palielina bremzēšanas attālumi. Tas jāņem vērā, bremzējot un apdzenot.
Jābremzē vienmērīgi – neatkarīgi no tā, vai piekabe ir tukša vai piekrauta. Ir svarīgi ievērot distanci no priekšā braucošās automašīnas. Pirms pagrieziena labāk ir iepriekš piebremzēt, un labāk to iziet pats. Raustīšanās bremzēšanas laikā, īpaši līkumos, var izraisīt piekabes vai automašīnas slīdēšanu un “salocīšanu”.
Ieslēgts lieli ātrumi piekabe ir pakļauta šūpošanai no vienas puses uz otru. Saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem, maksimālais ātrums automašīna ar piekabi ārpus apdzīvotām vietām uz automaģistrālēm nedrīkst pārsniegt 90 km/h, uz citiem ceļiem - 70 km/h.
Braucot ar piekabi, braukšanas joslu maiņa satiksmē, manevrēšana un stāvēšana pilsētas apstākļos ir daudz sarežģītāka. Kustības ir īpaši sarežģītas. atpakaļgaitā. Tajā pašā laikā liela piekabe pasliktina redzamību aizmugurē.
Jā, iekšā salona spogulis Piemēram, tas kļūst par neko citu kā savu treileru kotedžu, jūs neko nevarat redzēt. Tiesa, nepieciešamības gadījumā var uzstādīt papildus, tā sauktās karavānas, spoguļus aizmugurējais skats. Tie ir uzstādīti vai nu uz automašīnas pārsega, vai parastajiem atpakaļskata spoguļiem. Ar piekabēm ar lielu virsbūves laukumu – piemēram, treileru piekabi vai kravas piekabi ar aizkaru – jābūt uzmanīgiem, braucot stiprā vējā.
6) Kā pareizi iekraut piekabi?
Krava jānovieto vienmērīgi - tā, lai tās smaguma centrs atrastos virs ass (ja tāda ir) vai starp piekabes asīm. Smaguma centra pārvietošana uz priekšu radīs pārmērīgu slodzi uz sakabi un visu atpakaļ transportlīdzekli, samazinot vadāmo riteņu saķeri ar ceļu.
Pārvietojoties atpakaļ, transportlīdzekļa aizmugure pacelsies, kas samazinās saķeri. aizmugurējie riteņi. Tajā pašā laikā pārvadājamās kravas smaguma centram jābūt pēc iespējas zemākam, jo jo augstāk tas izrādās, jo vairāk piekabe ir pakļauta garenvirziena un šķērsvirziena uzkrāšanai, kas pasliktina vadāmību.
7) Vai krava var izvirzīties ārpus piekabes izmēriem?
Saskaņā ar sk. 23 Krievijas Federācijas SDA, krava nedrīkst izvirzīties no aizmugures vairāk par 2 m, platumā - būt vairāk par 2,55 m, un piekabes ar kravu augstums nedrīkst būt lielāks par 4 m no brauktuves virsma.
Tajā pašā laikā krava, kas izvirzīta ārpus transportlīdzekļa izmēriem priekšā un aizmugurē vairāk nekā 1 m (vai sānos vairāk nekā 0,4 m no gabarītgaismas ārējās malas), jāmarķē ar identifikācijas zīmēm "Lielgabarīta krava ", un naktī un nepietiekamas redzamības apstākļos, turklāt priekšā - ar baltu lukturi vai atstarotāju, aizmugurē - ar sarkanu lukturi vai atstarotāju.
8) Ko nevar pārvadāt piekabē?
Pirmkārt, kam: cilvēkiem. Ieskaitot, un treileru kotedžā. Nav atļauts pārvadāt sprādzienbīstamas un viegli uzliesmojošas vielas. Tie de jure ietver benzīna kannu un mājsaimniecības gāzes balons. Taču de facto visi tās nes, un ceļu policijas inspektori vainu nekonstatē. Bet, ja piekabē ir vesela degvielas un smērvielu noliktava, inspektors var bremzēt legāli.
Turklāt saskaņā ar noteikumu 23.3. Saskaņā ar Krievijas Federācijas ceļu satiksmes noteikumiem krava nedrīkst ierobežot skatu, traucēt braukšanu, traucēt transportlīdzekļa stabilitāti, aizsegt ārējās gaismas ierīces un atstarotājus, reģistrācijas un identifikācijas zīmes, kā arī netraucēt uztvert roku. signāliem. Tāpat kravai nevajadzētu radīt troksni, putekļus, piesārņot ceļu un vidi.
9) Kā piekabe ietekmē tehniskais stāvoklis un mašīnu resurss?
Tā kā piekabe vienmēr ir papildu svars, attiecīgi tā ir papildu slodze automašīnai: pirmkārt, dzinējam un transmisijai, kuru nodilums, ceteris paribus, notiek ātrāk.
Tomēr daudz kas ir atkarīgs no paša sastāva. Piemēram, priekš liels SUV ar piecu litru dzinēju, kas ved vieglo piekabi ar ūdens motociklu un C klases sedanu, kas velk apjomīgu piekabi, “papildu slodze” un nodiluma paātrinājums būs atšķirīgs. Pirmajā gadījumā tie tiek samazināti līdz gandrīz nullei, bet otrajā tie kļūs pamanāmi pēc diviem vai trim darbības gadiem.
Aptuvenās cenas piekabēm, rub.
|
10) Par cik palielinās automašīnas degvielas patēriņš?
Vidēji degvielas patēriņš palielinās no 5 līdz 15% vai pat vairāk. Bet šeit atkal daudz kas ir atkarīgs no “automobiļa jaudas - piekabes svara” sastāva proporcijām. Arī braukšanas apstākļi veicina: nobraukums pilsētā un uz lauku ceļiem.
11) Vai piekabei jāuzliek ziemas/vasaras riepas?
Krievijā tas nav nepieciešams. Turklāt lielākā daļa jauno piekabju, jo īpaši vietējā ražošana, pārdod kopā ar mums visas sezonas riepas. Bet tiem, kas dodas ceļojumā uz ES valstīm, der atcerēties gadalaikus: ES treileriem sezonas maiņa nepieciešama gumija.
12) Vai dizainā ir kaut kas gadījumam, ja piekabe kustībā pēkšņi atkabinās?
Šim nolūkam ir īpaša avārijas bremžu sistēma. Tas ir izkārtots pavisam vienkārši: pie sakabes āķa pieķeras drošības trose, kas iekšā parastais režīms novājināta. Ja tiek pārkāpta sakabe ar automašīnu un piekabe tiek atvienota, kabelis tiek pavilkts un iedarbina piedziņu bremžu mehānismi piekabes riteņi.
Piekabes elektroinstalācijā ir signāllampiņas pasažieru nodalījumā, kas norāda piekabes piestiprināšanu/atvienošanu.
13) Vai piekabe ir jāreģistrē ceļu policijā?
Obligāti. Piekabe ir jāreģistrē īpašnieka dzīvesvietā ne vēlāk kā piecas dienas pēc tās iegādes, dereģistrācijas vai muitošanas. Pārdodot mazumtirdzniecības izplatīšanas tīklā vai kad muitošana piekabei tiek izsniegta transportlīdzekļa pase (PTS) un sastādīts pārdošanas līgums.
TCP satur informāciju par zīmolu un modeli, kā arī identifikācijas numurs(VIN), ražošanas gads, bruto svars, korpusa un/vai rāmja numurs. Pārdošanas līgums ir dokuments, kas apliecina tiesības uz piekabi.
Reģistrējoties īpašniekam tiek izsniegta apliecība un numura zīme.
14) Vai piekabe ir jāpārbauda?
Jā. Piekabēm tehnisko apskati veic reizi divos gados, ja no izgatavošanas gada nav pagājuši vairāk kā pieci gadi (ieskaitot izgatavošanas gadu), un reizi gadā, ja pagājuši vairāk nekā pieci gadi.
Piekabes apskatei uzrādīšanas mēnesis ir norādīts kuponā tehniskā apskate. Parasti tas ir iestatīts tāpat kā automašīnai, ar kuru tiek darbināta piekabe, vai arī tiek izvēlēta saskaņā ar valsts reģistrācijas plāksnes pēdējo ciparu.
15) Vai man ir jāapdrošina piekabe?
Piekabēm - tāpat kā automašīnām - nepieciešams OSAGO. Polises izmaksas gadā ir 711 rubļi. Turklāt piekabi var apdrošināt KASKO. Šāda polise maksās vidēji 2% no piekabes izmaksām par "bojājumu" risku un 0,5% - par "zādzības" risku.
16) Vai man ir jāmaksā transporta nodoklis par piekabi?
Nē. Saskaņā ar spēkā esošajiem tiesību aktiem piekabes, kas nav saistītas ar pašgājējiem transportlīdzekļiem, transporta nodoklis netiek aplikti ar nodokli.
 Treileris- transportlīdzeklis, kas nav aprīkots ar dzinēju un paredzēts kustībai kā mehāniskā transportlīdzekļa daļa. Šis termins attiecas arī uz puspiekabēm un piekabēm-izjaukšanu (Krievijas Federācijas SDA 1. nodaļa). Pēc pieraksta piekabes vieglajām automašīnām izšķir kā treileru piekabes, kravas piekabes, specializētās piekabes pārvadāšanai dažādas iekārtas(Kvadracikli, ūdens motocikli, sniega motocikli, automašīnas, iekrāvēji, miniekskavatori u.c.), kā arī laivu un laivu pārvadāšanai. Pēc kravnesības piekabes l / a atšķiras kategorijā. O1 - tās ir piekabes, kuru maksimālā masa nav lielāka par 0,75 tonnām; O2 - piekabes, kuru maksimālā masa ir virs 0,75 tonnām, bet ne vairāk kā 3,5 tonnas. Pamata konstrukcijas elementi piekabe: rāmis, virsbūve, dīsele un piekare. Jūgstienis ir A formas (vai I formas) horizontāla svira, kas uzstādīta piekabes rāmja priekšpusē. Tajā ir uzkabes bloks, kas piestiprināts pie automašīnas sakabes āķa, drošības troses un dažām piekabēm saliekams vai riteņu statīvs. Piekabei var būt viena vai divas vai vairākas asis. L / a piekabēm tiek izmantotas tādas balstiekārtas kā atsperes, atsperes, neatkarīgas no sviras atsperes, neatkarīgas no gumijas siksnas un vērpes neatkarīgas. Piekabes l / a var aprīkot ar darba bremžu sistēmu (hidraulisko inerciālais tips), kā arī stāvbremzes un avārijas bremzes. |
| Kāda veida piekabe jums ir nepieciešama? | ||
|
piekabe, māja" |
16,3% | |
|
kravas piekabe |
18,4% | |
|
piekabe motociklu pārvadāšanai |
4,1% | |
|
laivas piekabe |
4,1% | |
|
nevajag nevienu |
57,1% | |
Tāpat kā jebkurš bizness, izmantojot auto piekabes slēpj dažus vienkāršus, bet noderīgas lietas par ko lielākā daļa cilvēku nezina. Un ir lietderīgi tos atcerēties, ja nevēlaties, lai piekabes darbības laikā rastos liekas grūtības.
Pirmkārt, ja automašīnai ir jāpievieno vieglā piekabe, noderēs tās sakabes āķis ar smērvielu. Visbiežāk šajā gadījumā profesionāļi izmanto SHRUS smērvielu (konstanta ātruma savienojumiem), jo tā satur molibdēna disulfīdu. Ja jums nav pie rokas molibdēna smērvielas, varat izmantot vienkāršāku smērvielu, piemēram, Litol.
Bet pat tad, ja sakabes lodgalva ir pārklāta ar krāsas kārtu, tas nespēj pilnībā novērst tās nodilumu, kā arī vieglās piekabes sakabes ierīču nodilumu. Nav nejaušība, ka dažiem automašīnu piekabju modeļiem ir īpaši pielietota skala, pēc kuras var uzzināt par mehānisma nodiluma pakāpi. Ja šāda skala netiek piemērota, jums vajadzētu izpētīt instrukcijas. Tam obligāti jānorāda slēdzenes kontroles mērījumi, kas regulāri jāpārbauda. Gadījumos, kad mehānisms ir stipri nodilis, tā ka nevar izpildīt instrukcijas prasības, pastāv liels spēcīgas spēles un pat spontānas atslēgšanās risks. Tomēr dažas slēdzenes nodrošina līdzīgu apdraudējumu. Tāpēc tiem ir regulēšanas iespēja – zem "krekinga" var likt starplikas vai vienkārši palielināt tā atsperes spriegojumu. Bet jebkurā gadījumā laika gaitā šādas slēdzenes var pilnībā izsmelt savus resursus. Tāpēc ir vērts tos vienkārši nomainīt, lai novērstu dažādu nepatikšanas iespēju. Diemžēl vilkšanas lodes nomaiņa bez pārējās ierīces ir vienkārši neiespējama. Tāpēc, kad bumba nolietojas, ir jāmaina viss sakabes āķis. Protams, tas nav īpaši patīkami – ir jāiztērē noteikta summa. Bet no otras puses – jūsu drošība un jūsu īpašums jebkurā gadījumā ir iztērētās naudas vērts.
Otrkārt, ja tevi gaida nopietns ceļojums, ko tu neņem treileri, noderēs jau paspēt uzmontēts piekabes āķisīpašs vāciņš. Protams, to nav iespējams iegādāties veikalā, taču to ir ļoti vienkārši pagatavot - var izmantot tenisa bumbiņu vai gumijas rotaļlietu. Ar šo improvizēto aizsardzību var sasniegt vairākus mērķus. Pirmkārt, sakabes lodgalva tiks droši aizsargāta pret koroziju. Otrkārt, noņemot lietas no bagāžnieka, tiek izslēgta iespēja saskarties ar taukiem un drēbju piesārņojumu.
Un visbeidzot, trešais triks, ietekmēšana. Tās ir drošības ķēdes. Nez kāpēc šodien nav viena veida, kā šīs ķēdes piestiprināt pie sakabes āķa. Tātad, pērkot piekabi, noderēs, vai tās var savienot. Ja jums jau ir piekabe, bet tai nav šādas iespējas, nepieciešamos stiprinājumus varat sametināt ar metināšanu. Gadījumos, kad nav iespējams uzlabot rūpnīcas piekabes āķi, bet ir nepieciešams izmantot drošības ķēdes, visvieglāk tās savienot ar skrūvi un uzgriezni un nofiksēt iegūto cilpu uz sakabes āķa lodītes. Protams, to uzticamības ziņā nevar salīdzināt ar stacionāru stiprinājumu, bet tomēr tas ir daudz labāk nekā nekas.
