Ir ļoti grūti atbildēt uz jautājumu par automašīnas izskatu pēc 25 gadiem. Šajā periodā, pēc ekspertu domām, tas paliks transportlīdzeklis ar stūri. Un par visu pārējo zina tikai vadošo firmu inženieri un dizaineri.
1. Kāds dzinējs būs nākotnes auto?
Saskaņā ar Rikardo inovāciju vadītāja teikto, līdz 2040. gadam lielākā daļa automašīnu būs "elektrificētas". Dzinējs iekšējā degšana vairs nespēlēs galveno, ekskluzīvo lomu mašīnas vadīšanā. Viņa uzdevums būs atbalstīt elektromotoru. Dzinējs, visticamāk, būs mazāks, ar turbokompresoru vai elektriskais pastiprinājums un kļūt efektīvākiem.
Daudzsološi ir Stirlinga dzinēji, dalītā cikla dzinēji un vairāku degvielu dzinēji.
2. Vai attīstīsies ūdeņraža automašīnas?
Pēdējo divu desmitgažu laikā pasauli ir aptvērusi ideja par elektriskajiem transportlīdzekļiem, kas darbināmi ar ūdeņradi. degvielas šūnas. Viņi nodrošina augsta efektivitāte un transportlīdzekļa ekoloģiskās īpašības.
Pēc ekspertu domām, ja darbosies ūdeņraža biznesa modeļa infrastruktūra, autoražotāji nopietnāk pievērsīsies ūdeņraža transportēšanai un līdz 2040. gadam ūdeņraža automobiļu būs jau desmitiem miljonu.
Speciālisti liek savas galvenās likmes uz nozares līderiem: Toyota, Honda un Hyundai.
3. Vai benzīns un dīzeļdegviela paliks kā galvenās degvielas?
Pirms piecpadsmit gadiem naftas nozares eksperti brīdināja, ka līdz 2040. gadam naftas ieguve kļūs ļoti dārga, un daži naftas avoti izsīks. Šodien informācija nav tabula ir pesimistisks.
Pēc dažādu organizāciju domām, naftas un gāzes rezerves pasaulē svārstās no katastrofāli mazām līdz ļoti lielām. Taču ir skaidrs, ka iekš drīzumā benzīns un dīzeļdegviela joprojām ir galvenie degvielas veidi. Tiks izmantots arī no augiem un biomasas iegūtais spirts un gāze.
4. Kādas riepas būs automašīnām?
Lai iegūtu informāciju par riepas stāvokli, spiedienu, nodiluma pakāpi, nepieciešams nolasīt datus no sensoriem uz riteņa.
Pēc šī posma sasniegšanas automašīnas varēs apmainīties ar informāciju par stāvokli bruģis un temperatūra ar citiem transportlīdzekļiem, izmantojot V2V sakaru sistēmu. Adaptīvs laba gada riepas TripleTube var mainīt savu formu atkarībā no ceļa apstākļi un lietošanas iezīmes. Uz slapjiem ceļiem spiediens palielināsies, lai izveidotu garāku kontakta laukumu labākai hidroplanēšanas pretestībai.
Šāda sistēma ievērojami uzlabo braukšanas drošību, īpaši lietojot bremžu pretbloķēšanas sistēma ABS.
5. Kā uzlabot elektromobiļus?
Jebkura elektromobiļa akumulatora galvenie klupšanas akmeņi ir laiks un uzlādes līmenis. Līdz 2040. gadam, pateicoties jaunu kobalta akumulatoru izmantošanai, automašīnas ar vienu uzlādi varēs nobraukt līdz 800 kilometriem un uzlādēt līdz 75% tikai 15 minūtēs.
6. Kas vai kas vadīs automašīnu?
Vai mēs brauksim ar nākotnes automašīnām vai arī viņi brauks paši? Visticamāk, ka abas iespējas tiks apvienotas, un šodien visi lielākie ražotāji strādā pie automašīnām ar autopilotu.
Līdz 2020 sērijveida mašīnas būs funkcijas automātiskā autostāvvieta un autonoma braukšana pa šosejas joslu.
Līdz 2040. gadam automašīnas būs pilnībā autonomas, piemēram, lai attālināti izsauktu automašīnu vai veiktu lielus attālumus.
7. Kas mainīsies salonā?
Nākamais solis nākamās paaudzes automašīnu salonu izveidē ir informācijas un izklaides rīku apvienošana.
BMW jau izstrādā nākotnes kabīni, kas ietver lielu ekrānu, kas aptver gandrīz visu automašīnas platumu. Sistēma ir pilnībā sagatavota autonomai braukšanai, ļaujot vadītājiem saņemt videozvanus, kad transportlīdzeklis ir pašbraukšanas režīmā un demonstrēt būtiskā informācija kad vadītājs iekāpj automašīnā.
Nākamais solis: ļaujiet vadītājam personalizēt interjeru, izvēloties tēmas mērinstrumentu panelis un pat ielādēt dažādus armatūras stilus. Pirmās šīs personifikācijas versijas jau ir pieejamas Mercedes-Benz E-klasei.
8. Vai augsto tehnoloģiju interjers novērsīs autovadītāju uzmanību?
Noklikšķinot uz skārienekrāns drīz kļūs vecmodīgs. Nākamais solis automašīnas informācijas un izklaides sistēmās būs žestu vadība. Vadītāja kustības tiks novērotas ar iekšējām kamerām, tāpēc automašīna zinās, vai viņš vēlas atvērt logu vai pazemināt temperatūru. Turklāt šī tehnoloģija ļauj transportlīdzeklim atpazīt vadītāja tuvošanos un automātiski atvērt viņam durvis.
9. No kā tiks izgatavotas automašīnas?
Paredzams, ka pēc 25 gadiem automašīnas tiks būvētas, izmantojot plašāku vieglo materiālu klāstu nekā šobrīd. Pat motori un pārnesumkārbas var būt daļēji izgatavotas no plastmasas, tādējādi radot ievērojamu svara ietaupījumu.
Viegls tērauds, alumīnijs, oglekļa šķiedra, plastmasa un daži biomateriāli, piemēram, lini, visticamāk, veidos 2040. gada automašīnas pamatkonstrukciju. Ja oglekļa šķiedras ražošana turpinās attīstīties līdzšinējā tempā, tad tās cena samazināsies par 80%.
10. Kā automašīna tiks ieviesta pilsētas sistēmā?
Ideja ir vienkārša: internets savieno automašīnas ar pilsētas sistēmām, lai padarītu lielās pilsētas efektīvākas. Vienkāršākais piemērs: brauktuve tiek apgaismota tikai tad, kad pa ielu virzās satiksme, un pārējā laikā tiek taupīta elektrība. Pilsētas sistēma var regulēt pilsētas plūsmu sadalījumu, noteikt stāvvietu pieejamību un ziņot par šo informāciju autovadītājiem. Līdzīgas izmēģinājuma zonas jau pastāv Londonā.
Nākotnes automašīna būs ļoti atkarīga no tehnoloģijām, kas padarīs to daudz draudzīgāku pilsētai. Jaunie modeļi, kas laisti klajā 2020. gadā, jau būs aprīkoti ar aprakstīto tehnoloģiju.
11. Kā uzlādēs elektriskos transportlīdzekļus pēc 25 gadiem?
Elektriskie transportlīdzekļi un hibrīdi būs ērtāk lietojami, pateicoties bezvadu uzlādes klātbūtnei, kur jums pat nav jāpievieno kabelis automašīnai.
Bezvadu uzlāde darbojas pēc "magnētiskās rezonanses" principa attālumā līdz 20 centimetriem. Jūs varat uzstādīt uzlādes elektropārvades līnijas tieši uz ceļa virsmas.
12. Kā izskatīsies nākotnes mašīnas?
Runājot par izskatu, pasaules labākās autobūves kompānijas nepārtraukti eksperimentē, meklējot jaunus risinājumus, radot arvien jaunus un jaunus.
Mūsdienu cilvēka priekšstati par nākotnes automašīnu ir nedaudz izkropļoti lielā daudzuma zinātniskās fantastikas dēļ. Katrs no mums vismaz vienu reizi mēģināja iedomāties nākotnes automašīnas. Lielākajai daļai cilvēku prātos nākamās paaudzes automašīnas lidos un elektroniski kontrolēts. Mūsdienu transportlīdzekļu ražotājam ir savs priekšstats par to, kāds būs novatorisks auto.
Apsveriet, kādas izmaiņas ietekmēs autobūves nozari un kāda būs jaunā laikmeta automašīna.
Mūsdienu transportlīdzekļu ražotāji pastāvīgi uzlabo savus produktus, koncentrējoties uz liela uzmanība tādi parametri kā:
- Efektivitāte Jaunie transportlīdzekļi ir efektīvāki par degvielu nekā vecāki transportlīdzekļi. Līdz ar to var pieņemt, ka jaunā laikmeta automobiļiem būs minimāls patēriņš degvielas maisījums. Iespējams, ka darbosies arī inovatīvs transports alternatīvs avots degviela. Visticamāk, alternatīvā degviela būs dabiskas izcelsmes.
- Jauda.Pateicoties automobiļu rūpniecības attīstībai, jaunas automašīnas tiek aprīkotas ar arvien vairāk jaudīgi dzinēji. Tas nozīmē, ka automašīnas jauna ēra būs neticams spēks maksimālai cilvēka mobilitātei.
- Ilgtspējība.Mūsdienu transportlīdzekļu ražotāji arvien vairāk strādā pie savu produktu videi draudzīguma. Laika gaitā mēs cenšamies nodrošināt, lai transportlīdzeklis neietekmētu dabisko vidi.
- Drošība.Drošība ir viena no svarīgākajiem parametriem transportlīdzeklis. Mūsdienās drošība joprojām ir viena no visa automašīnu komplekta īpašībām. Kā iesaka mūsdienu auto eksperti, sasniegt pilnīga drošība dalībniekiem satiksme iespējams tikai vadot transportlīdzekli elektroniski. Iespējams, ka nākotnē mašīnām būs pilnībā automātiska vadība.
Reālāk, jaunās paaudzes transportlīdzeklim būs alternatīvs dzinējs.
Līdz šim transportlīdzekļu ražotāji apsver divas iespējas iekšdedzes dzinēju modernizācijai:
1. Elektromotors. Šis tips motoru sistēma paredz mazus izmērus un jaudu no parastā mājas tīkla. Neapšaubāma elektromotora priekšrocība salīdzinājumā ar benzīna analogu ir augsts līmenis videi draudzīgums.
2. Vilces sistēma, kas darbojas ar ūdeņradi. Kā norāda zinātnieki, nākotnē ūdeņraža ražošana kļūs izdevīga, izmantojot to kā degvielu.
Tāpat par jaunās paaudzes dzinēju var teikt, ka tas būs ekonomiskāks un tajā pašā laikā jaudīgāks. Iespējams, ka no transportlīdzekļa pilnībā pazudīs piedziņas sistēma un ar palīdzību darbosies inovatīvs transports saules enerģija vai kāds cits avots, jo visi ražotāji tiecas pēc videi draudzīgākas automašīnas.
Tiek prognozēts, ka nākotnes automobiļu rūpniecība tiks sadalīta divās kategorijās, pilsētas transportlīdzekļu ražošana un sporta automašīnas. Jādomā, ka pilsētas auto būs maza izmēra, kas padarīs braukšanu pilsētā ērtāku. Tāpat pilsētas auto vadīšana kļūs pilnībā automātiska.
Ir diezgan grūti sniegt galīgo priekšstatu par jaunās paaudzes transportu. Tomēr, ievērojot galvenos punktus mūsdienu ražotāji automašīnām, jūs varat redzēt, kādā virzienā virzās automobiļu rūpniecība. Ja salīdzinām moderns transports ar iepriekš ražotiem kolēģiem mēs varam atzīmēt straujo izstrādātāju un tehnoloģiju kustību.
Bijušā BMW galvenā dizainera Krisa Bangla un MIA Electric galvenā dizainera Murata Gunaka prognoze.
Jūlijā Jekaterinburgā notika šī gada galvenā Krievijas izstāde INNOMPROM-2014. Pasākuma ietvaros notika daudz apaļo galdu, konferences un tikšanās. Apmeklējām vienu no tām – prognožu sesiju "Nākotnes mašīnas".
Ar ko cilvēks brauks, lidos un peldēs, vai nākotnes transports spēs atspēkot fizikas likumus, kādas ir alternatīvu dzinēju izredzes un bezpilota transportlīdzekļi Kādu vietu mūsu dzīvē ieņems roboti? Atbildes uz visiem šiem jautājumiem ir mūsu materiālā.
Kriss Benkls, galvenais dizainers BMW (1992-2009), Chris Bangle Associated dizaina vadītājs.
Viņaprāt, nākotne pieder digitālajām tehnoloģijām un robotiem. Elektriskās automašīnas ir tikai pārejas posms. Kriss liek derības uz bezpilota transportlīdzekļiem un paziņo, ka nav tālu laiks, kad automašīnām būs ērtāk pastāvēt bez cilvēkiem. Lūk, ko viņš par to saka:
Kādi izskatīsies nākotnes auto? Kāpēc tas mums ir tik svarīgi?
Kopumā automašīna ir fantastisks jēdziens, kas pastāvēs gadsimtiem ilgi. Elektriskie transportlīdzekļi ir absolūti tīrs darbības lauks. Bet es nedomāju, ka viņi ir nākotne. Manuprāt, bezpilota transportlīdzekļiem ir daudz vairāk priekšrocību: drošība, ērtības. Ja tie parādīsies, mums nekad nebūs otrās paaudzes autovadītāju. Jo, ja tēvam ir pašbraucoša mašīna, bērniem nav jēgas saņemt vadītāja apliecība. Šādu automašīnu parādīšanās būs autoindustrijas nāve, neskatoties uz to, ka līdz tam laikam tā, visticamāk, būs sasniegusi savu virsotni. tehnikas sasniegumi.
Nākotnes automašīnām ir jābūt cilvēkiem vajadzīgas. Nav svarīgi, vai tas ir elektromobilis vai automašīna, kas darbojas ar ogļūdeņražiem. Tagad tie ir pārāk sarežģīti, dārgi un nepilda visas funkcijas, kas tām tiek prasītas. Veidojot nākotnes automašīnas, ir svarīgi saprast, ka tiem ir jābūt aktuāliem, cilvēkiem ir jāgrib tās iegādāties.
Drons no Google.
Automašīnu pasaule atrodas atdzimšanas un pārejas posmā. Šodien izklaidējas nevis tas, kurš brauc, bet blakussēdētājs. Ja transportlīdzeklis brauc pats, cilvēkiem ir vienalga, kā tas izskatās. Amerikā jaunieši auto nenovērtē tik augstu kā viņu vecāki, auto zaudē savu kultūras nozīmi. Manuprāt, būs ļoti forši, ja pa ielām brauks paši motori, un, protams, tas atrisinās dažas problēmas, bet tajā pašā laikā radīs jaunas.
Mūsdienās cilvēki maina automašīnas kā cimdus. Par ko? Strādājot pie ledusskapju projektiem, noskaidrojām, ka šīs vienības tiek nomainītas ik pēc 12 gadiem. Kāpēc ledusskapja nomaiņa prasa tik ilgu laiku? Neviens nezin. Mēs gājām un pajautājām. Kā izrādījās, cilvēki baidās atkausēt, mazgāt un tīrīt savu veco ledusskapi, lai tā vietā liktu jaunu. Iedomājieties, ja jums būtu jāiztīra sava garāža, lai iegādātos automašīnu? Tad mašīnu vispār neviens nepirktu.
Auto dizaineri savu darbu nedara pietiekami labi, tos veidojot neskatās uz pasaules cilvēcisko pusi. Viņi ir apburti tehniskās iespējas un domāju, ka ar to pietiek. Mūsu uzdevums ir padarīt cilvēku dzīvi daudz labāku un ērtāku.
Runājot par robotiem, robotikas apjoms pasaulē ir Šis brīdis ir 25 miljardi dolāru. Un tas ir mazāk nekā pasaules pastkaršu tirgū. Ja mēs vēlamies, lai roboti darītu labāk, vairāk, savādāk, mums jāuzdod sev jautājums "Kāpēc mums tas viss ir vajadzīgs?" Ja uzdosim sev šo jautājumu, mēs to atradīsim pareizais ceļš attīstību.
Iespējams, drīzumā parādīsies roboti, kas nākotnē pārstāvēs veselus zīmolus. Un cilvēki vēlēsies, lai tuvumā būtu mašīnas, par kurām mēs parūpēsimies, ar kurām jutīsimies labi. Roboti, kurus varam izmantot ļoti personīgiem mērķiem: piemēram, kā draugs, kolēģis.
Kopumā roboti ir nākotnes mega-nozare. Ir pagājuši vairāk nekā 40 gadi, lai ledusskapji nonāktu tirgū. trauku mazgājamā mašīna- 30 gadi. Mobilie telefoni - 15. Domāju, ka visātrāk tehnoloģiju ieviešana tirgū būs tādās nozarēs kā digitālās tehnoloģijas, megatronika un robotika, tajās ir visvairāk labākās iespējas. Nākamais Henrijs Fords nāks nevis no auto industrijas, bet gan no robotu industrijas.
Es redzu pasauli bez cilvēkiem, mašīnu pasauli, kur viņiem būs labāk bez mums. Tāpēc mūsu uzdevums ir atgriezt cilvēkus šajā lokā.
Visi sasniegumi, kas saistīti ar mākslīgo intelektu un saprātu, vēl nav manāmi, bet aiz tiem slēpjas nākotne. Mašīnas izlems, kas tās ieskauj, nevis mēs.
Murats Gunaks, viens no pasaulē vadošajiem elektrisko transportlīdzekļu speciālistiem, MIA Electric galvenais dizaineris Esmu pārliecināts, ka jau pavisam drīz mūsu ierasto auto vietu ieņems elektromobiļi. Viņa komanda ir radījusi pirmo 100% elektromobili, kas drīzumā varētu tikt laists klajā masu produkcija. Viņaprāt, tas būs izrāviens ne tikai mašīnbūvē, bet arī visā pasaules industrijā. Un Krievijai ir labas izredzes kļūt par līderi šādā ražošanā, kas nostiprinās valsts pozīcijas pasaules arēnā.
“Man ir romantisks skatījums uz nākotnes automašīnām.
Kāpēc es kļuvu par auto dizaineru? Kad Pikaso gleznoja attēlus, viņam jautāja, kāpēc viņš gleznoja tā, kā gleznoja? Viņš gribēja parādīt cilvēka kustību vienā telpā. Arī mašīna man vienmēr asociējas ar nemitīgu kustību.
Padomā tikai: zirgi ilgu laiku bija vienīgais pārvietošanās līdzeklis, tāpēc mēs joprojām esam ļoti cieši saistīti ar šiem dzīvniekiem, un mēs rīkojamies tāpat kā pret zirgiem: mazgājam, tīrām, dodam viņiem vārdu. Auto ir ļoti cieša emocionāla saikne ar cilvēku, tā viņam ir "dzīva" būtne ar raksturu.
Dizainera darbs ir tvert un izprast šīs emocijas un pārvērst tās produktā, sniegt cilvēkiem to, ko viņi vēlas. Galu galā automašīna ir viens no emocionālākajiem produktiem pasaulē. Tas ir tas, kas vieno cilvēkus neatkarīgi no viņu tautības, reliģijas un citām lietām.
Krievija ir ļoti spēcīga industriāla valsts. Iespējams, šodien ir pienācis laiks nopietni un uz ilgu laiku ienākt automobiļu tirgū. Galu galā valstis, kurām ir labas mašīnas, tiek uzskatīti par ļoti spēcīgiem. Valstīm, kas šajā ziņā ir vājas, ir ļoti grūti tās panākt. Elektriskie transportlīdzekļi paver jaunas robežas un dod citām valstīm iespēju ienākt šajā tirgū.
Dažas valstis jau veic pasākumus šajā virzienā. Esmu dzimis Turcijā, un pirms dažām nedēļām Turcijas valdība uzsāka 100 miljonu dolāru programmu. Šie līdzekļi tiks tērēti Turcijā ražotu elektrisko transportlīdzekļu radīšanai.
Es zinu, ka krievu kultūra atšķiras no Eiropas. Bet varbūt jūs to sapratīsit liela mašīna nav statusa rādītājs. Tagad automašīna ir veiksmes zīme. Ja jūs veiksmīgs cilvēks, tad jums ir liela mašīna melna krāsa. Un, kā pamanīju, jūsu pilsētā (Jekaterinburgā) tam ir arī tonētie logi. Lieliski piemērots auto īpašniekam uzticams auto ir viņa sociālā statusa atspoguļojums. Ja tas nemainīsies, tad viss paliks kā ir. Un nav svarīgi, ko izdomā dizaineri un tehniķi.
Savukārt Vācijā tas, kurš brauc liela mašīna, uzskata (īpaši jaunieši) par ne pārāk gudru cilvēku. Tāpēc, ja mainīsies sociālais aspekts, mainīsies arī cilvēku vajadzības. Ja automašīna pārstās būt veiksmes un seksualitātes zīme, mainīsies arī cilvēki. Iespējams, ka pašbraucoša automašīna būs pievilcīgāka. Kad tas notiks, tradicionālajā auto industrijā notiks dramatiskas izmaiņas. Bet man autonomā braukšana ir absurds, nepareizs attīstības virziens. Ceļu sagatavošana prasa daudz laika droša kustība droni.
Automašīnas prototips, kas balansē uz diviem riteņiem no General Motors ar pašmontējamu motoru. Daudzums riteņpāri var palielināt. Tātad astoņu riteņu dizains ļaus pārvietoties ar ātrumu 300 kilometri stundā.
Ja mēs vēlamies ieviest jauninājumus automobiļu rūpniecībā, mums ir jāizjauc mūsu domāšanas veids. Viens no produktiem, kas iznīcināja apziņu, ir pirmā automašīna. Tad neticēja, ka mašīna var sacensties ar zirgu. Bet galu galā viņa deva kustību brīvību.
IN pēdējie gadi Ar auto tirgu nestrādāju, jo vēlos radīt jaunus pārvietošanās veidus – mobilos, kas taupītu planētas resursus. Turklāt mans mērķis ir radīt tādus produktus, kas saglabātu vidi un dabu.
Uzreiz jāsaka, ka elektriskie transportlīdzekļi, pretēji stereotipiem, nav tik energoietilpīgi: Vācijā ir aptuveni miljons elektromobiļu, kas gadā nobrauc 10 tūkstošus kilometru, tas ir tikai 0,3 procenti no enerģijas patēriņa valstī, kamēr Mobilie telefoni un datori tērē līdz pat desmit procentiem.
Mikroautobuss no Mia Electric.
Ja spēsim pāriet no ogļūdeņražiem uz elektrību, būsim mobilāki. Un rūpnīcas izskatīsies savādāk. Tīra, videi draudzīga MIA Electra rūpnīca jau pastāv Francijā, un visi šeit ražotie produkti ir 80% pārstrādājami.
Manuprāt, nākotnes mašīnām vajadzētu būt izrāvienam, iznīcinot vecās idejas. Tā būs jauna mobilitāte, kas mainīs domāšanu, dos cilvēkiem brīvību. Mēs strādājam pie šādiem projektiem. Viens no tiem ir bioelektriskais auto, kura pamatā ir elektriskās un cilvēka enerģijas apvienojums. Šis jauns veids mobilitāti nākotnē, un tas varētu pilnībā mainīt to, kā cilvēki domā par mobilitāti.
Šodien zirgs joprojām ir vēlmes objekts. Cilvēki mīl šos dzīvniekus, viņi brauc ar tiem, kolekcionē. Varbūt automašīnas nākotnē pāries to lietu kategorijā, kas nebūs pārvietošanās līdzeklis, bet kļūs par gadžetiem, modes priekšmetiem.
Kā jūs iedomājaties nākotnes automašīnas?
Šāds auto jau uzvar aerodinamikā, uz pusi samazinot platumu. Apvidus versija par aerodinamiku aizmirsīs vispār, jo nebūs jābrauc ātri. Enerģijas zudumi gaisa pretestības dēļ palielinās tieši proporcionāli pieaugošajam ātrumam. Tāpēc automašīnai ar ātrumu 50 km/h būs ¼ no pretestības nekā automašīnai pie 100 km/h un ⅛ pretestības no plkst. līdzīga automašīna pilnā platumā. Ātrgaitas (šosejas) transportlīdzekļiem būs jābūt pēc iespējas līdzīgākiem “pilienei”, taču pilsētas transports var būt arī augstāks, lai tajā būtu ērti sēdēt un kāpt.
Visefektīvākais un drošākais dizains būtu piliens ar aizmugurē sēdošajiem pasažieriem, lai gan daudziem nepatīk sēdēt atmuguriski. Bet tiešas sadursmes gadījumā š labāka pozīcija.
…elektrisks
Jums ir vienalga, ar ko brauc jūsu taksometrs, bet uzņēmumu vadītājiem ir vienalga, un daudzu iemeslu dēļ nākotnes pilsētas transportam ir jābūt elektriskam. Emisiju samazināšana no izpūtējs, samazināt vispārējs piesārņojums, viss iet uz šo. Galvenais trūkums, pārejot uz elektrību, būs dīkstāve uzlādes laikā. Pasažieris maz rūpējas; tu to nekad neredzēsi. Problēmu var atrisināt, iegādājoties vairāk automašīnu, nomainot akumulatoru vai laiku pa laikam uzlādējot, atrodoties ceļā.
Elektrodzinējs neticami vienkārši, salīdzinot ar Pašreizējā situācija lietas. Šādam nākotnes automobilim būs daudz mazāk kustīgo daļu, salīdzinot ar jebkuru benzīna auto. Ar to būs vieglāk eksperimentēt un vieglāk uzturēt. Tajā ir viss nepieciešamais (un nevajag daudz). Tas darbojas klusi un vienmērīgi. Samazinoties akumulatoru cenai, samazināsies arī trauksmes un aizvainojuma līmenis par baterijām.
…daudz vienkāršāk (un lētāk)
Gluži kā elektrisks spēka agregāts ir ievērojami mazāk detaļu nekā benzīnam, tas būs vieglāk un uz tā bāzes izgatavota automašīna. Neskatoties uz to, ka parādīsies dārgākas un lētākas versijas, daudzas lietas, kas mums pazīstamas no automašīnām, pazudīs. "Kaste uz riteņiem ar krēslu" nelielam pilsētas braucienam būs labākais apraksts.
Rāmis. Dažiem klientiem noteikti būs nepieciešams kāds stils, taču kopumā nākotnes automašīnas virsbūve būs vienkārša. Varbūt tikai durvis — automašīna stāvēs ar durvīm, kas vērstas pareizajā virzienā. Ja šis tūristu transports, iespējams, plats Vējstikls, bet pretējā gadījumā būs vieglāk un drošāk izmantot segmentētu logu.
Pašbraucošai automašīnai (ar LIDAR) nebūs nepieciešami priekšējie lukturi, tikai mazi lukturi, lai citi auto varētu redzēt. Viņš nepārvietosies pa tumšām lauku takām, tikai pa pilsētu. elektriskā automašīna nav nepieciešams režģis. Bagāžnieka nebūs - mantas var salocīt iekšā, un ko tur vajadzētu salocīt?
Jā, tam būs piestiprināšanas punkti robotizētiem sensoriem.
Mums var būt nepieciešams sānu logi, ko gribēsies nolaist, un slēdzenes, kuras varēsi kontrolēt, taču logi būs daudz vienkāršāki. Sānu logu bez durvīm būs daudz vieglāk izgatavot.
Protams, nav nepieciešami sānu spoguļi un atpakaļskata spoguļi. Bet tas jau ir iekšā.
Interjers. Sēdekļi var būt spartiski vai grezni, taču tiem nebūs daudz jāpārvietojas. Kad esat viens pats automašīnā, pietiek tikai atbrīvot pēc iespējas vairāk vietas kājām. luksusa automašīnas var ietvert motorus, lai jūs varētu atgāzties, taču, tā kā braucieni būs īsi, šīs funkcijas vienkārši nebūs nozīmīgas un nebūs vajadzīgas. Roku balsti var tikt fiksēti.
Jums būs nepieciešama vieta, kur varēsiet uzglabāt savas mantas, piemēram, dzērienu turētājus un uzlādes stacijas jūsu ierīcēm un ērta vieta pie kājām, lai noliktu tur savas somas.
Būs saliekamais galds, kā arī aizslietnis. Drošības apsvērumu dēļ nevajadzētu būt peles vai tastatūras pieslēgvietām (lai jūs netīšām neielauztos automašīnā), bet neliels iegultais dators var būt. Ar ekrānu pietiks, lai no ierīces uz to varētu pārsūtīt attēlu, ja vēlēsies skatīties video vai strādāt.
Jums nav nepieciešams cimdu nodalījums, jo jūs neglabāsiet lietas šajā automašīnā. Bet varbūt neliels skapītis ar noderīgi materiāli kas cilvēkiem ir nepieciešami - dvieļi, salvetes, bukleti, aptieciņa.
Mērinstrumentu panelis. Tas, kas šajā informācijas panelī nebūs, ir vadības sviras. Tie pilnībā pazudīs. Jūs izmantosiet savu tālruni izklaidei un informācijas pieejamībai, kā arī saziņai ar automašīnu. Jābūt nelielai planšetei, kas parāda fona informāciju un ļauj pārņemt kontroli situācijās, kad telefons vairs nevar palīdzēt.
Lai gan būs nepieciešama zināma standartizācija, būtu jauki ieviest slotu, kas varētu pieņemt lielāko daļu tālruņu un planšetdatoru, lai tos nodrošinātu bezvadu uzlāde, vairoga savienojums un vienvirziena datu saite no transportlīdzekļa. (Drošības apsvērumu dēļ saziņa ar jūsu tālruņa braukšanas sistēmu būs ierobežota). Pilnīgi iespējams, ka automašīna spēs piedāvāt labāku mobilo sakaru pārklājumu, jo tam būs nepieciešams labs datu savienojums un līdz ar to arī antena. No otras puses, jūs to darīsit jauns telefons ar labāku saziņu.
Iespējams, ka nākotnes automašīnām būs avārijas kontrole ārkārtas gadījumiem piemēram, stūre vai kursorsvira. Maz ticams, ka ar šo vadību jums tiks atļauts paātrināt, katram gadījumam, jūs nekad zināt. Automašīnas, kas izbrauks no pilsētas, var aprīkot ar papildu līdzekļi vadīklas braukšanai netīri ceļi vai ārpus diapazona.
Kā būtu forši skaļruņu sistēma? Cilvēki noteikti vēlēsies klausīties mūziku un skatīties video automašīnās, un elektromotori būs daudz mazāk trokšņaini. No otras puses, labas austiņas var atrisināt visas problēmas, atliek krēslam pievienot nelielu zemfrekvences skaļruni vai vibrācijas elementus. Tas būs viegli izdarāms.
Visvairāk budžeta automašīnas nekā no tā nebūs – ne ekrāna, ne austiņu – un tomēr viņi veiks savu uzdevumu. Galu galā jūs stundām ilgi nebūsiet iestrēdzis satiksmē - pietiks ar 15 minūtēm dienā. Jums pat nebūs laika noskatīties sava iecienītākā seriāla sēriju.
Klimats. Mēs vēlamies klimata kontroli, bet robotu taksometri piedāvā interesantas alternatīvas. Siltums noteikti nāks no akumulatora dzesēšanas sistēmas, taču, piemēram, dzesēšanu var padarīt daudz vienkāršāku. Pietiek ar ledus vai citu dzesēšanas šķidrumu, lai transportlīdzeklis būtu auksts stundu vai divas. Tad atkal aizmigt. Īsu braucienu dēļ jūs nemaz nezināsiet, kā šī maģija tiek veikta, taču šāda iespēja var būt labāk nekā kondicionieris izsūknējot akumulatoru.
Nelieliem elektriskajiem taksometriem var tikt dota atļauja iebraukt ēkās, lai jūs iekāptu un izkāptu automašīnā klimata kontrolētās zonās, kas savukārt samazina nepieciešamību pēc jaudīgas klimata kontroles sistēmas automašīnas iekšpusē.
Piedziņas sistēmas. Automašīna zaudēs tādus priekšmetus kā pedāļi vai stūres statnis bet kāds mantojums paliks. Jums būs nepieciešamas divas liekas stūrēšanas sistēmas un divas liekas bremžu sistēmas jo, ja kāds neizdodas, neviens to nevar labot. Jums būs nepieciešami arī sensori un datori pašpārvaldīšanai.
Mainīsies arī piekare. Automašīnās dārgāka piekare būs labāk, bet vispār - kam tas vajadzīgs? Kam vajadzīgs gluds ceļš, ja tu tam pavadi 15 minūtes dienā? Un, tā kā jūs neturēsities pie stūres, jūs pat nepamanīsit kratīšanu.
Vispārējs attēls. Nākotnes pilsētas automašīna būs vienkāršāka un mazāka, ar mazāk kustīgu detaļu un ļoti atšķirīga no mums ierastajām automašīnām. Tas būs viegls, elektrisks un efektīvs.
Vienkāršāks, mazāks un vieglāks kļūst par lētāku. Daudz lētāk. Kad datoru un sensoru komplekts noslīdēs līdz 1000 USD un akumulatori līdz 150 USD par kWh, šāds auto kļūs daudz lētāks. tradicionālās mašīnas.
Lētāk izgatavot, lētāk pārdot. Brauciens ar šādu automašīnu šodien var būt lētāks nekā brauciens ar taksometru. Miljardiem cilvēku, kas ir spiesti staigāt vai izmantot pilsētas transportu, būs pieejams nākotnes transports: lēts un veikls pilsētas auto.
Daudzi iedomājas, kāds būs nākotnes auto – kā mainīties izskats un kas to pārvaldīs: cilvēks vai elektronika. Paskatīsimies uz mūsu laika mašīnu un pieņemsim, kas ar to notiks pēc 20-30-50 gadiem.
Galvenās tendences
Tiekšanās pēc ekonomikas mūsdienīgi dzinēji ievērojami mazāks degvielas patēriņš nekā pagājušā gada dzinējiem. Tas nozīmē, ka nākotnē automašīnai tiks samazinātas degvielas izmaksas vai arī tiks izstrādāts jauns degvielas avots. Tas kļūs dabā sastopams, piemēram, biodīzeļdegviela."Nulle kaitīgās emisijas, nulle letāli negadījumi"- zem šāda moto vajadzētu būt nākotnes automašīnai. Ceļā uz to pie stūres sēž cilvēks, un inženieru uzdevums ir nodot elektronikas vadību. Tas ir vienīgais veids, kā sasniegt savus mērķus.
Dzinēji jau kļūst ekonomiskāki un pietiekami jaudīgāki. Ritīgos dzinējus nomaina kompakti maza tilpuma agregāti, taču ar pietiekamu jaudu. Nebūs tādas lietas kā iekšdedzes dzinējs, kas darbojas naftas degviela. Dīzelis būs pirmais. Pirmie soļi tās izslēgšanai jau ir redzami attīstītajās Eiropas valstīs. Pieprasījums pēc tā krītas, ražotāji izslēdz dīzeļdegvielu no ražošanas programma. Vācu ražotāji ir parakstījuši vienošanos, lai līdz 2050. gadam pilnībā izbeigtu tradicionālo motoru ražošanu. Japānas uzņēmumi nav tik optimistiski un saka, ka ne ātrāk kā 2060 automašīnas tiks atbrīvotas no atkarības no naftas.
Videi draudzīgums– auto nedrīkst piesārņot vidi. Šis ir viens no galvenajiem nākotnes transportlīdzekļa noteikumiem, un šī tendence ir novērojama gadu no gada.
"Braukšana kļūs drošāka, zaļāka, efektīvāka un jautrāka," saka vadošie automašīnu ražotāji. Pēc viņu domām, braucot var noņemt stūri, pārbaudīt pastu un pasēdēt sociālajos tīklos. Bezpilota satiksmes koncepcija ir nākamo gadu prioritāte.
Ir divas iespējas:
- Elektromotors - tiks darbināts no parastās elektrības rozetes vai caur īpašām uzlādes stacijām.
- Ūdeņraža dzinējs – pēc dažām desmitgadēm ūdeņraža ražošana kļūs lēta un līdz ar to izdevīga lielākajai daļai autobraucēju.
Nākotnes auto salons nav parastajā izpratnē. Atsevišķā režīmā vadības ierīces var paslēpt priekšējā paneļa dziļumos, un tad automašīnas interjers pārvēršas par salonu ar vienu lielu dīvānu un hologrāfisko projektoru centrā.
Šoferim būs liels skaits elektroniskie palīgi. Mašīnā nepaliks mehāniskās daļas Visu nomainīs elektronika un vadu sakari. Dators sekos tehniskais stāvoklis auto un satiksmes situācija. Elektronikai būs lielākas kontroles tiesības nekā vadītājam. Tad cilvēkam atliek tikai iestatīt maršrutu, un pati automašīna jūs nogādās galamērķī.
Samazinājums un laba racionalizācija- automašīnu kļūst arvien vairāk, un ceļa platība nepalielinās. Mazās automašīnas jau ir populāras. Starp citu, ir vērojama pretēja tendence, proti, pieaugums kopējie izmēri. Saistīts ar paaugstinātu drošību un uzlabotu komfortu. Kad cilvēce pāries uz droniem, tad šāda drošība būs lieka. Pēc dažām desmitgadēm transportlīdzeklis atgādinās kapsulu, kuras iekšpusē varēsiet norobežoties ārpasauli un dari savu lietu.
Pilsētas auto būs paredzēts braukšanai pa pilsētu, tam būs kompakta forma. Galvenā priekšrocība ir tā mazie izmēri, tāpēc tas aizņem mazāk vietas uz ceļa un spēja vadīt bez vadītāja palīdzības. Redzēsim nākotnē automātiskā sistēma vadība. Auto entuziastam ir jānorāda brauciena beigu punkts un automašīna jūs aizvedīs Īstā vieta un noparko pats.
Dizainā tiks veiktas vairākas būtiskas izmaiņas. “Mobilais dizains” būs aktuāls, kad izskats tiks modificēts atkarībā no konkrētās situācijas. Nākotnē automašīna tiks sadalīta divos veidos: pilsētas ikdienas braucieniem un Sporta automašīna nedēļas nogalē.
Sporta automašīna paliks oriģināla, lieli izmēri un kļūs transportlīdzeklis brīvdiena. Ārpus sistēmas automātiskā vadība viņi iegūs aizmirstu manuālo vadību ar pedāļiem un stūri. Tas tiks darīts, lai autobraucējs varētu nostalģiju pēc pagātnes un pārņemt kontroli. Ar šo auto būs prieks braukt.
secinājumus
Ja robots sāk vadīt auto, tad no braukšanas prieka nav. Ar tādiem panākumiem var sēdēt sabiedriskais transports kur tevi kāds ved. Piemēram, japāņi izstrādā dronus un pamazām ievieš pašpārvaldes funkcijas. Piemēram, vadība paliek vadītājam, bet dažās situācijās ir iespēja vadību nodot automašīnai. Lieliski piemērots satiksmei vai braukšanai pa šoseju. Kruīza kontroles režīms atgādina drona ideju, taču tas tiks paplašināts, automašīna ne tikai palēninās un paātrinās, bet arī mainīs joslas.Ja ir droni, tad Eiropā, kur ir laba infrastruktūra un viss ir automatizēts. Ja marķējums tiek uzklāts greizi, tas var izraisīt darbības traucējumus. Nemaz nerunājot par bedrēm, bezjēdzīgām zīmēm. Tātad bezpilota transportlīdzekļus Krievijā neredzēsim ļoti ilgi!
Video - nākotnes koncepcijas
Varbūt auto nākotnē mainīsies, bet vienu var teikt - stūre un četri riteņi paliks. Kādu jūs redzat nākotnes automašīnu?
