UAZ klaipu specifikācijas izmēri. Visu riteņu piedziņas kravas un pasažieru transportlīdzekļa UAZ Loaf tehniskie parametri

Īpaši mazas klases lauku (vietējo) sakaru autobuss, ko ražo Uļjanovskas automobiļu rūpnīca kopš 1989. gada. Apvidus autobuss, virsbūve - rāmis, pilnībā metāla, vagona tips, 4-durvis (priekšējā nodalījumā divas durvis, vienas sānu durvis ieejai salonā un vienas aizmugurē). Dzinēja atrašanās vieta - priekšā. Vadītāja sēdeklis nav regulējams. Apkures sistēma ir gaiss, izmantojot dzinēja dzesēšanas sistēmas siltumu. Tas atšķiras no agrākā (kopš 1968. gada) UAZ-452V analoga, ko ražoja dzinēja jauda, pārnesumu skaitļiātrumkārbas, bremzes.

Modifikācijas:

UAZ-220606 un UAZ-220607 - eksports uz valstīm ar attiecīgi mērenu un tropu klimatu; UAZ-3962 - medicīnas,

Dzinējs

Maud. UAZ-4178; benzīns, rindas, 4-cil., 92x92 mm, 2,445 l, kompresijas pakāpe 7,0, darbības secība 1-2-4-3, jauda 66 kW (90 ZS) pie 4000 apgr./min, griezes moments 171, 6 Nm (17,5 kgf) -m) pie 2200-2500 apgr./min, karburators K-126GU, gaisa filtrs inerciālā eļļa.

Pārnešana

Sajūgs - viens disks, izslēgšanas piedziņa - hidrauliskais. Ātrumkārba - 4 ātrumu, trans. skaitļi: I-3,78; II-2,60; III-1,55; IV-1,0; ЗХ-4,1 2. Sinhronizatori uz visiem pārnesumiem uz priekšu. Pārnesumkārba - 2 ātrumu pārnesumkārba. skaitļi: I-1,94; II-1.00. Divas kardāna zobrati, katrs sastāv no vienas vārpstas. Galvenais pārnesums uz priekšu un aizmugurējās asis- viens, konisks ar spirālveida zobiem, pārraidīts. numurs 4.625.

Riteņi un riepas

Riteņi - disks, diski 6L-15, stiprinājums uz 5 matadatām. Riepas 8.40-15 mod. Ya-245, NS-6, protektora raksts - universāls, riepu spiediens priekšā un aizmugurējie riteņi 2,2 kgf/cm. kv., riteņu skaits 4+1.

Apturēšana

Atkarīgi priekšā un aizmugurē, uz daļēji eliptiskām atsperēm, divi amortizatori uz katras ass.

bremzes

strādājot bremžu sistēma- divu kontūru, ar hidrauliskā piedziņa un vakuuma pastiprinātājs, ar trumuļa mehānismiem (diametrs 280 mm, kurpes platums 50 mm), atskrūvē - cam. Stāvbremze- transmisija, trumulis, ar mehāniskā piedziņa.

Stūrēšana

Stūres mehānisms ir globoidāls tārps un divvirzienu veltnis, pārraidīts. numurs 20.3. Stūres brīvkustība līdz 100.

elektriskais aprīkojums

Spriegums 12 V, acc. akumulators 6ST-60EM, ģenerators G250-P2 ar sprieguma regulatoru PP132-A, starteris 42.3708, sadalītājs 33.3706, tranzistora slēdzis 13.3734, aizdedzes spole B116, aizdedzes sveces AN. Degvielas tvertnes - 55 un 30 litri, benzīns A-76;
dzesēšanas sistēma - 13,4 l, ūdens vai dzesēšanas šķidrums;
eļļošanas sistēma - 5,8 l, visiem laikapstākļiem M-8V1, ziemā M-6 / 10V;
stūres mehānisma korpuss - 0,25 l, TSp-15K, TAP-15V;
pārsūtīšanas kaste - 0,70 l, TSp-15K, TAP-15V;
piedziņas tilta korpuss 2x0,85 l, TSp-15K, TAP-15V;
hidrauliskās bremzes un sajūgs - 0,70 l, bremžu šķidrums"Toms";
amortizatori - 4x0,32 l, vārpstas eļļa, AC;
mazgātāja rezervuārs vējstikls- 2,0 l, šķidrs NIISS-4 sajaukts ar ūdeni

Minerālmateriālu masa (kg)

Dzinējs ar aprīkojumu un sajūgu - 166;
ātrumkārba - 34;
pārnesumkārba - 37;
kardānvārpstas - 15;
priekšējā ass - 133;
aizmugurējā ass - 101;
korpuss - 768;
ritenis komplektā ar riepu - 37;
radiators - 10.

SPECIFIKĀCIJAS

Jauda:
sēdvietu skaits	10
kopējais sēdvietu skaits	10
biroju skaits	1
Pašmasa	1850 kg.
Tostarp:
uz priekšējo asi	1020 kg.
ieslēgts aizmugurējā ass	830 kg.
Pilna masa	2720 kg.
Tostarp:
uz priekšējo asi	1300 kg.
uz aizmugurējās ass	1420 kg.
maksimālais ātrums	110 kg.
Paātrinājuma laiks līdz 60 km/h	20 s.
Maks. kāpt	30 %
Pārsniegums no 50 km/h	400 m
Apstāšanās ceļš no 60 km/h	32,1 m
Kontrolējiet degvielas patēriņu pie 60 km/h, l/100 km	10,6 l.
Pagrieziena rādiuss:
uz ārējā riteņa	6,3 m
kopumā	6,8 m

Modelis UAZ-452, ko parastie ļaudis pazīst kā "Loaf", ir Uļjanovskas automobiļu rūpnīcas dzimtene ar ilgu vēsturi. Ražošanas sākums datēts ar 1965. gadu. Šis ir transportlīdzeklis, kurā var pārvadāt preces un pasažierus. Tam ir 4x4 riteņu bāze, kas ļauj pārvarēt skarbas bezceļa zonas.

UAZ "Loaf" ir plašs modifikāciju klāsts: kravas furgons, pasažieru un kravas modelis, autobuss, speciālie transportlīdzekļi.

Furgons ir izveidots diezgan vienkārši, taču, neskatoties uz to, tas ir uzticams un tam ir labas apvidus spējas. Un, pateicoties cenai un daudzpusībai, "Loaf" vajadzētu patikt tūninga cienītājiem un "bezceļu" klasikas cienītājiem.

UAZ "Loaf" specifikācijas Dzinējs

Automašīna ir aprīkota benzīna dzinējs atbilst Euro-4 klasei. Tās tilpums ir 2,693 litri, jauda - 112 litri. s., griezes moments - 198 N m pie 2500 apgr./min. maksimālais ātrums furgons ir vienāds ar 127 km/h. Dzinējs ir savienots pārī ar 5 ātrumu mehāniskā kaste zobrati.

Izmēri

Atkarībā no modifikācijas UAZ "Loaf" izmēriem ir dažas atšķirības.

Kravas furgons:

UAZ "Loaf" autobuss:

UAZ "Loaf" Combi:

kravas telpa

Furgons var uzņemt kravu no 400 kg līdz 1 tonnai. Izmēri bagāžas nodalījums atšķiras atkarībā no transportlīdzekļa veida. Jebkura modifikācija ir gatava tikt galā ar dažādiem uzdevumiem neatkarīgi no tā, vai tā ir pasažieru vai jebkādu materiālu pārvadāšana. Šūpoles aizmugurējās durvis un zemais iekraušanas augstums atvieglo iekraušanas un izkraušanas procesu.

Drošība

Viens no galvenajiem UAZ Loaf modeļa trūkumiem ir pilnīga drošības sistēmu neesamība. Nav arī gaisa spilvenu. Vienīgais, ar ko furgons ir aprīkots, ir drošības jostas vadītājam un pasažieriem.

Salons

Autovadītājiem tika izstrādāti ērti sēdekļi ar iespēju regulēt garenvirzienā un pat apsildāmi. Centrālais panelis ir aprīkots ar pogām apkures un "avārijas bandas" ieslēgšanai; ir arī niša audio sistēmai; 12V ligzda un "cimdu kaste".

Tiem, kas sēž salona aizmugurē, ir vēl viens sildītājs ar ventilatoru, pateicoties kuram automašīnā tiek uzturēta vienmērīga, optimāla temperatūra.

Starp citu, borta modeļi UAZ ir atjaunināts stūre ar dažādiem slēdžiem.

Spriedums

Neaizmirstiet, ka šī automašīna sākotnēji netika radīta ērta braukšana pilsoņiem, bet gan militāriem mērķiem. Un tieši tāpēc “klaips” nepārņem neviena cita apvidus auto apvidus spējas braukšanai absolūti nepiemērotās vietās.

Pircēji, kuri plāno iegādāties automašīnu UAZ, pievērš uzmanību ne tikai tai specifikācijas un darbības īpatnībām, bet arī kopējiem izmēriem. Tā kā Uļjanovskas automobiļu rūpnīcas produkciju izmanto apvidus ceļojumiem, kā arī pasažieru un dažādu kravu pārvadāšanai, šo transportlīdzekļu izmēri nevar būt mazi.

Klasiskā modeļa izmēri

Vidēji UAZ sver aptuveni 3 tonnas. Katram automašīnas modelim ir savas dizaina iezīmes, kas nosaka produkta izmērus. Turklāt mašīnas izmēru ietekmē tā modifikācija un regulēšana.

Populārā modeļa 3741 parametri

Populārā komunālā transportlīdzekļa, kas izgatavots uz 3741 bāzes, tautā saukts par "klaipiņu", izmēri ir 4390 mm garš, 2085 mm augsts un 1940 mm plats. Šī produkta masa sasniedz 2720 kg. IN kravas telpaŠāda mašīna var pārvadāt kravu, kas sver līdz vienai tonnai.

Uz tās platformas ir atļauts novietot transportējamos priekšmetus, kas sver ne vairāk kā 700 kg. Sēdvietu skaits UAZ šāda veida automašīnā var svārstīties no diviem līdz desmit.

Auto sanitārās versijas (UAZ 452A, UAZ 452G) salonā var izmitināt vienu medicīnas darbinieku, kā arī līdz 4 nestuvēm vai 6 pacientiem uz soliņiem.

Modeļa 3151 varianti

Loaf iespējas

Automašīnas ar modeļa numuru 3151 ir pieejamas dažādos izmēros. Tas ir saistīts ar to, ka, izstrādājot džipus, nopietna uzmanība tiek pievērsta pārvietošanās ērtībām. Attiecīgi katra modifikācija ir maksimāli pielāgota vajadzībām, kurām tā tika izstrādāta. Piemēram, īsās riteņu bāzes "Naughty" izmēri ir šādi: 3720 mm garumā, 1850 mm augstumā un 1965 platumā. Riteņu bāzešis modelis sasniedz tikai 2 metrus. “Mazuļa” salonā var ievietot līdz 4 cilvēkiem, ieskaitot vadītāju.

Standarta UAZ 3151 kopējie izmēri ir 4025 x 1785 x 2045 mm. Šīs modifikācijas ietilpība ir 7 cilvēki. lielākie izmērišajā sērijā izceļas garās un platās bāzes "Bāri" 3159. Tā parametri sasniedz 4550 x 1962 x 2100 mm. SUV garenbāze pārsniedz 2760 mm, un klīrenss ir 700 mm.

Modelim 3151 ir liels skaits noregulētas versijas, kas ražotas nelielās partijās. Daudzas no šīm mašīnām tika pārveidotas, lai ietekmētu to izmērus. Jo īpaši UAZ 31512-LLD tika uzstādīts ērts un praktisks noņemams jumts.

Uļjanovska auto rūpnīca ražo daudzus cienīgus modeļus, kas daudzus gadus ir bijuši populāri patērētāju vidū. Tāds ir UAZ-452, ko mēdz dēvēt par "Loaf". To sāka ražot pagājušajā gadsimtā, taču joprojām spēj konkurēt ar daudziem mūsdienu transportlīdzekļiem.

Loaf auto dizains

Automašīna UAZ Loaf tika radīta, ņemot vērā to, ka tajā varēs pārvadāt smagas kravas ar kopējo svaru līdz 800 kg. Tāpēc par transportlīdzekļa pamatu tika izvēlēta GAZ-69 šasija. Taču automobiļa projektēšanas un montāžas procesā izrādījās, ka tas ir pārāk īss un neiztur tādas slodzes.

Tāpēc izstrādātāji nolēma nedaudz pārkārtot virsbūvi, kā rezultātā tika izveidotas divas UAZ-452 modifikācijas. Viens no tiem bija virsbūve vai vagons, bet otrs bija borta.

Dizaineri nolēma nostiprināt automašīnas rāmi ar šķērsvirziena stiprinājumiem. Tie atradās augšējā daļā, kas noveda pie nosaukuma "Loaf" parādīšanās. Šis dizains tika apstiprināts pagājušā gadsimta 50. gados, pēc kura tas sākās masu produkcija auto.

Sēdvietu skaits un to izvietojums salonā atšķiras atkarībā no transportlīdzekļa modifikācijas un tā mērķa. Lai iekļūtu iekšā, ir stacionāri pakāpieni un sānu durvis ar rokturi. Aizmugurējā atverē ir divviru durvis, salokāms kāju balsts.

Tehniskie parametri UAZ-452

Galvenie UAZ-452 Loaf tehniskie parametri ir parādīti šajā tabulā:

priekšējā ass

Garums	4,44 m
Platums	2,1 m
Augstums	2,101 m
Transportlīdzekļa pašmasa	1720 kg
Pilna masa	2670 kg
Riteņu bāze	2300 mm
Riteņu formula	4x4
dzinēja tips	Benzīns
Motora jauda	82,4 kW
Dzinēja tilpums	2,683 l
Vārstu skaits vienā cilindrā	2
Griezes moments	208 Nm
Ātrumkārbas tips	Mehāniska, 4 ātrumu
Bremžu sistēma	Bungas
amortizatori	Divkāršās darbības, hidrauliskais tips

UAZ automašīnu modifikācijas

UAZ Loaf pēc izveides tika visu laiku modificēts, kā rezultātā tika izveidoti jauni modeļi ar dažām funkcijām. Populārākie no tiem:

• 452A. Plaši pazīstamā ātrā palīdzība, kurā var izmitināt līdz 6 cilvēkiem vai četras nestuves;
• 452AC. Zināma modifikācija ātrā palīdzība 452A;
• 452AE. Tā ir šasija, kas piemērota dažādu palīgiekārtu montāžai;
• 452V. Tas ir mikroautobuss, kas spēj pārvadāt līdz 10 cilvēkiem;
• 452D (3303). Kravas automašīna ar visu riteņu piedziņa, aprīkota ar pilnībā metāla kabīni divām personām;
• 452D. Galvenokārt izmanto kā televīzijas iekārtu;
• 452G. Spēlēja lomu medicīniskais transportlīdzeklis, atšķīrās lielā apjomā;
• 452 tūkst. Autobuss paredzēts 16 cilvēku pārvadāšanai. Sarežģītas konstrukcijas dēļ nav izlaista masveida ražošanā;
• 452P. Tas ir kravas vilcējs.

Labi pazīstamajam Loaf ir daudz priekšrocību, taču ir arī daži trūkumi.

Loaf automašīnas priekšrocības

Galvenā UAZ Loaf priekšrocība ir vienkāršais remonts un pieejamas rezerves daļas. Šī priekšrocība kompensē komforta trūkumu salonā. Arī automašīna ir atšķirīga krosa spējas, daudzpusība un ietilpība. Loaf kabīnē bez vadītāja var atrasties vēl deviņi cilvēki un viena tonna kravas. Auto šo svaru spēj pārnest uz gara distance nezaudējot savas īpašības un būtiski nesabojājot galvenās darba vienības.

UAZ-452 var veikt ar nodalījumu vadītāja sēdeklis barjera vai bez tās. Ja vēlaties, tā interjeru var aprīkot ar galdu, sildītāju liela jauda, kas ļaus izmantot Klaipu izbraucieniem pie dabas vai ceļojumiem.

Optimāla tehniskā un darbības parametri UAZ-452 ir vēl viena tā priekšrocība. Tas ir aprīkots ar jaudīgu un ekonomisku dzinēju. Degvielas patēriņš ir 17 litri uz 100 km ar tilpumu degvielas tvertne 50 l. Motors ir ļoti uzticams, kas tiek novērtēts, pārvadājot preces vai cilvēkus lielos attālumos. Ja tas apstājas, galvenais kļūmes cēlonis visbiežāk ir bojātas aizdedzes sveces.

Automašīnas dizains ir diezgan vienkāršs. Tāpēc to bieži izmanto specializētie dienesti ( veselības aprūpe, armija), lai organizētu savu darbu. Pat ja "Loaf" apstājas, lielāko daļu bojājumu var ātri un bez piepūles novērst ekstremālākajos apstākļos.

Automašīnas UAZ trūkumi

Galvenais UAZ-452 trūkums ir sliktas kvalitātes ārējā metāla apšuvums. Tas ir pakļauts korozijai, tāpēc laika gaitā tas pastāvīgi prasa remontu un nomaiņu. Pēc vairāku gadu aktīvas darbības āda ir pārklāta caur caurumiem, un pēc desmit gadiem - pilnībā iznīcināta. To nav grūti nomainīt, jo Loaf ir rāmja struktūra.

Pēc UAZ-452 palaišanas, inženieri neko nedarīja, lai uzlabotu braukšanas drošību. Automašīnai nav drošības spilvenu, kas avārijas gadījumā rada nopietnas traumas vadītājam un ekipāžai. Taču parasti šādi trūkumi šķiet sīkumi, salīdzinot ar neskaitāmajām transportlīdzekļa priekšrocībām, kas pārbaudītas gadu desmitiem ilgā ekspluatācijā.

UAZ Loaf: tehniskie parametri un veiktspējas raksturlielumi atšķiras atkarībā no izvēlētās modifikācijas (409, 452, 452 A, 452 D). Šis transportlīdzeklis ir ražots Uļjanovskas rūpnīca kopš 1965. gada

Priekšējā un aizmugurējā ass

Aizmugurējā ass UAZ-452A ietver tādus elementus kā:

• drošības ventilis;
• diferenciāļa gultnis;
• regulēšanas spilventiņi;
• regulēšanas gredzens;
• aizmugurējā zobrata gultnis;
• vilces paplāksne un piedziņas mehānisms;
• eļļas gredzens.

Piedziņas mehānisms atrodas uz diviem atbalsta rāmjiem radiālās vilces formā rullīšu gultnis. Piedziņas zobrats ir piestiprināts pie kastes atloka ar četriem satelītiem. Diferenciālis atrodas karterī un uz tilta pārsega.

Priekš Apkope uz tiltu aizmugures tips nepieciešams ieliet 1-1,5 litrus eļļas, pacelt visu mehānismu ar domkratu un iedarbināt barošanas bloku, lai eļļas šķidrums uzsiltu. Detaļas ieteicams mazgāt ar petroleju.

UAZ-452 priekšējā ass borta ietver karteri, kas ir aprīkots ar aizsargpārsegiem un pusaksiālām ierīcēm. Uz vākiem ir drošības vārsti Kas regulē spiediena līmeni eļļains šķidrums sistēmā. Gar korpusa malām ir šarnīra mezgli ar lodīšu gultņiem. Dizaina iezīmeŠī tilta mērķis ir savienot riteņa mehānisma rumbu ar ass vārpstu. Lai to izdarītu, šeit ir uzstādīts sajūgs, kas nodrošina griezes momenta pārnešanu no diferenciāļiem uz riteņiem.

Arī šī tilta dizains ietver galvenais pārnesums un diferenciālis, kas sastāv no zobrata zobrata un satelītiem.

Darba izpildes laikā priekšējai piedziņas asij ir 675 kg slodze, bet aizmugurējai - 400 kg.

Pārnesumkārba un ātrumkārba

Dozators UAZ-452D sastāv no piedziņas vārpstas piedziņas asis un starpvārpstas. Tas ietver arī zobratus, kas atrodas karterī, kura korpuss ir izgatavots no čuguna. Visas šīs daļas ir savienotas ar kartera vāku.

Jums ir jāizmanto izplatītājs šādi:

1. Pievienojiet priekšējo piedziņas asi. Tas ir nepieciešams, lai ieslēgtu pārnesumus.
2. Iedarbiniet barošanas bloku.

Viss mehānisms atrodas uz diviem lodīšu gultņi, kas ietaupa pārnesumkārba no patvaļīgas kustības. Eļļa dozatorā jāielej ne vairāk kā 2 litri.

UAZ-452 - transmisijas ierīce ietver šādus mehānismus:

1. UAZ piecu ātrumu pārnesumkārba, kas aprīkota ar starpvārpstas piedziņas zobratiem.
2. Karteris, kontruzgrieznis, starpvārpsta.
3. Aizsargapvalks un apvalks.
4. Sajūgs, ko izmanto sakabes atvienošanai.
5. Piedziņas vārpstas rullīšu gultnis.
6. Sinhronizatora sajūgs.
7. Stiprinājumi.
8. Vadības svira, kas nepieciešama pārnesumu pārslēgšanai.
9. Atpakaļgaitas ass.
10. Aksiālā mehānisma bloķēšanas un regulēšanas skrūve.
11. Starplikas uzmava.

Kontrolpunkta UAZ-452 Loaf tehniskie parametri:

• pirmais pārnesums - 4,124;
• otrais pārnesums - 2,641;
• trešais pārnesums - 1,58;
• ceturtais pārnesums - 1,00;
• piektais pārnesums - 0,82.

Transporta ātrumkārbas ieslēgšanai tiek izmantots sajūgs, kas aktivizē bloķējošo gredzenu un zobratu darbību. Tas pats mehānisms tiek izmantots pārnesumu pārslēgšanai.

elektriskais aprīkojums

atšķirība elektriskā ķēde inžektors no elektriskās ķēdes ar karburatoru UAZ slēpjas faktā, ka pēdējam ir vairāk nekā jauns modelis optiskais slēdzis.

Elektriskās iekārtas sastāv no tādām sistēmām kā:

• enerģijas padeve;
• gaismas signalizācija;
• āra un iekštelpu apgaismojums;
• instrumenti;
• apkure;
• elektriskie logi un logu tīrītāji;
• skaņas signalizācija;
• aizdedzes sistēma, kas sastāv no elektriskā startera iedarbināšanai spēka agregāts.

Strāvas padeves sistēma ir nepieciešama, lai patērētājiem nodrošinātu enerģiju elektriskā strāva ar ieslēgtu dzinēju. Šeit tiek izmantoti divi barošanas avoti. uzlādējamās baterijas ar jaudu 100 Ah. To negatīvais spailis ir savienots ar transportlīdzekļa masu, izmantojot īpašu slēdzi ar tālvadība no vadītāja kabīnes.

Elektroiekārtas ģeneratora pieslēguma shēma ir aprīkota ar releju, kas pārtrauc ģeneratora komplekta ierosmes tinumu ķēdi, kad tiek aktivizēta elektriskā degļa ierīce.

Gaismas signāli ir nepieciešami, lai informētu citus vadītājus par gaidāmo pagriezienu vai bremzēšanu. Tas iekļauj: avārijas signāli, apstāšanās signāli, centra diferenciālis, pilotlampas diferenciāļa bloķētāji, stāvbremžu sistēmas gaismas indikatori.

Apkures sistēma ir nepieciešama ērts darbs V ziemas periods. Elektromotori saasināties gaisa plūsma, kas iziet cauri radiatoram, tādējādi nodrošinot optimālu temperatūras režīms vadītāja kabīnē.

Degvielas sistēma

Šī UAZ modeļa degvielas sistēma sastāv no:

• droseļvārsta tipa montāža;
• pretvārsts;
• adsorbētājs;
• diagnostikas aprīkojums;
• degvielas sliede;
• stiprinājumi;
• iesmidzināšanas sistēmas degvielas šķidrums;
• skrūve, kas regulē degvielas šķidruma spiediena līmeni sistēmā;
• sūkņa elements;
• atdalītājs;
• degvielas piedziņa;
• degvielas filtra elements;
• gravitācijas vārsts;
• sprauslas;
• konteineri ar ventilācijas sistēmu;
• degvielas tvertne un eļļas tvertne.

Sistēmas tehniskie parametri un indikatori:

• UAZ Loaf dzinēja darba tilpums - 2,45 l;
• UAZ Bukhanka vidējais degvielas patēriņš ir 13 litri uz 100 kilometriem.

Transportlīdzekļa degvielas uzpildes apjomi:

• degvielas tvertnes tilpums UAZ Loaf - 77 l;
• ietilpība eļļainam šķidrumam - 22 l;
• hidrauliskā sistēma - 13 l.

Pagriežot aizdedzes atslēgu, tiek aktivizēta degvielas tvertnes darbība. Benzīns no degvielas tvertnes nonāk sūknēšanas mehānismā un no turienes padeves līnijā, kas ved uz filtra elementu. Šajā posmā degviela iziet attīrīšanas posmu no maziem piemaisījumiem. Pēc tam tas ieplūst regulatorā. Lai uzturētu optimālo spiediena līmeni, liekais šķidrums tiek atgriezts gāzes tvertnē.

Pēc regulatora tiek piegādāts benzīns degvielas sliede, kas to sadala uz sprauslām. notiek tiešā injekcija degvielu caurejošā saspiestā gaisa plūsmā.

Par stabilu un uzticama darbība visām transporta sistēmām, ieteicams izmantot benzīnu ar oktānskaitlis AI-92 vai AI-95.

Bremžu sistēma

Tam ir aizmugurējās un priekšējās trumuļa bremzes.

UAZ Loaf trumuļa bremžu sistēma sastāv no stāvvietas, darba un palīgmehānisma.

Darba sistēma ietver galveno bremžu cilindrs, vakuuma pastiprinātājs, aizmugurējais spiediena regulators bremžu mehānismi, spilventiņi, ABS bloks, stūres statnis, darba kontūras.

Galvenais cilindriskais mehānisms spēku, kas nāk no bremžu pedāļa, pārvērš darba šķidruma spiedienā un sadala to pa kontūrām, kā rezultātā transportlīdzeklis tiek bremzēts. Pastiprinātājs ir nepieciešams, lai radītu lielāku spiedienu sistēmā.

Darba cilindru virzuļi sāk kustēties bremžu kluči uz riteņu trumuļiem. Turpinot spiedienu uz bremžu pedāli, riteņu mehānismu rotācija palēninās, un darba šķidruma spiediens palielinās līdz 15 MPa.

Kad vadītājs atlaiž pedāli, atgriešanās atspere nostāda galvenā cilindra mehānismu neitrālā stāvoklī, šķidrums ieplūst cilindrā, un apavi atbrīvo bungas, kas noved pie spiediena līmeņa pazemināšanās.

Parkoanas sistma nepiecieama, lai auto noturtu vienu viet ilgu laiku, par avārijas bremzēšana un lai novērstu transportlīdzekļa spontānu pārvietošanos nogāzē.

Dzinēja dzesēšanas sistēma

Aprīkots ar transportu šķidruma sistēma dzinēja dzesēšana. Šī mehānisma dizains ietver:

• radiatora izplūdes šļūtene;
• radiatora aizsargapvalks;
• ūdens krekli;
• ūdens tipa sūknis;
• korķis;
• stiprinājuma mehānismi;
• radiatora ieplūdes šļūtene;
• termostata korpuss;
• ventilators;
• cilindru bloks;
• drenāžas krāns;
• armatūra, kas nepieciešama, lai atbrīvotu gaisa plūsmu;
• ieplūdes šļūtene un sajūga ierīce;
• izplešanās tvertne.

Šī sistēma ir atbildīga par dzinēja elementu eļļošanu, izplūdes gāzu dzesēšanu, gaisa sildīšanu ventilācijā, apkures un gaisa kondicionēšanas mehānismā, kā arī dzesēšanas šķidruma cirkulāciju turbokompresorā.

Šeit ir uzstādīti trīs rindu radiatori no vara, un piespiedu ventilators, kas atrodas uz skriemeļa. Ventilatora darbība neapstājas, kamēr kloķvārpsta griežas.

Šķidruma cirkulācijai sistēmā šeit ir uzstādīts ūdens sūknis, kas nodrošina nepārtrauktu šķidruma kustību uz radiatora daļu un atpakaļ.

Termostats tiek izmantots kā slēdzis starp mazo un lielo cirkulācijas loku. Tas atveras, kad šķidrums tiek uzkarsēts līdz +80°C.

Šķidrums pārvietojas pa caurulēm no viena elementa uz otru. Katru reizi pirms UAZ darbības uzsākšanas ieteicams pārbaudīt šo ierīci, vai tai nav bojājumu un defektu. Lai novērstu korozijas rašanos, ūdens apvalkus nepieciešams mainīt ik pēc 6 mēnešiem.

Apsildes sistēma

Par šo transportlīdzeklis uzstādīts ūdens sildītājs.

Vadītāja kabīnes apkures un apkures sistēma sastāv no šādiem elementiem:

• montāžas bloks;
• elektromotora slēdzis;
• rezistors;
• sprauslas;
• atloki;
• ventilators;
• aizdedzes slēdzis.

Radiators atrodas aiz sildīšanas ierīces priekšējā paneļa. Tam ir pievienotas divas caurules, caur kurām šķidrums nonāk radiatoru sistēmā. Šis darba šķidrums cirkulē ar speciālu sūkņa elementu.

Kad eļļa dzinējā sasniedz vajadzīgo temperatūru, sākas siltuma apmaiņas process. Antifrīzs samazina barošanas bloka temperatūras līmeni, atņemot daļu siltuma no tā. Karsts antifrīzs ieplūst plīts radiatorā, kā dēļ radiatora daļa uzsilst. Tajā pašā laikā ventilators sāk vadīt aukstu gaisu apsildes sistēma. Siltā gaisa plūsma nokļūst pasažieru salonā un vadītāja kabīnē, un atdzesētais darba šķidrums atkal nonāk motora korpusā un to atdzesē.

Cepeškrāsns izejā temperatūrai jābūt vismaz +30°C. Tas palīdzēs sasildīt automašīnas salonu un neļaus logiem aizsvīst. Slēdzis atrodas ieslēgts mērinstrumentu panelis, palīdzēs regulēt atloku stāvokli un siltā gaisa virzienu.

Plīti var ieslēgt tikai tad, kad šķidrums ir uzkarsēts līdz + 50 ° C, pretējā gadījumā var parādīties rūsa.

Kopējie un svara parametri

Apraksts kopējie izmēri auto salons:

• garums - 4360 mm;
• platums - 1940 mm;
• augstums - 2090 mm.