Atjaunināts Mercedes S-klase: vairāk greznības un jaudas! Mercedes S-klase: gaidāmais pārveidojums un jauns dzinējs Globālās autobūves etalons.

Cena: no 6 270 000 rubļu.

Šanhajas autoizstāde pārsteidza visus autobraucējus ar jaunā modeļa pārveidoto versiju Mercedes-Benz S-klase W222 2017. Jauna mašīna saņemtas dažas jaunas preces tehniskā daļa Protams, dizains ir mainījies. Nu, apspriedīsim automašīnu sīkāk.

Automašīna, kas sākotnēji bija paredzēta aizmugurējiem pasažieriem, bet tagad ir automašīnu īsās versijas, kas paredzētas priekšējiem pasažieriem.

2013. gadā izstādē Hamburgā tika prezentēts jauns ķermenis mūsu visu laiku iecienītākā S-klase. Jauna mašīna saņēma neticami skaistu dizainu, kā to var redzēt, paskatoties uz fotoattēlu. Līdzīgs dizains tagad tiek izmantots visos Mercedes-Benz transportlīdzekļos.

Dizains

Automašīnas izskats ir vienkārši lielisks, tas izskatās stilīgi un vienlaikus draudīgi. Kad jūs redzat šo modeli uz ceļiem kopīgs lietojums, uzreiz ir cieņas sajūta. Ražotājs ļoti centās un nopietni mainīja dizainu salīdzinājumā ar iepriekšējo paaudzi.

Sedana purnā ir nedaudz reljefs pārsegs, uz kura atrodas uzņēmuma logotips. Šeit piemērots liels, stilīgs LED optika, starp kuriem ir milzīgs hromēts režģis. Masīvajam buferim ar gludām līnijām ir divas nelielas gaisa ieplūdes atveres ar hromētu līniju. Līdzīga līnija joprojām atrodas apakšējā daļā, un šķiet, ka tā savieno gaisa ieplūdes atveres.

Sedana profils izceļas ar dziļu štancēšanas līniju augšpusē un apakšā. riteņu arkas nedaudz pietūkušas, bet pietiekami, lai saglabātu muskuļotību. Atpakaļskata spoguļiem, protams, ir pagrieziena rādītāju atkārtotājs. Apkārt esošajam logam ir hromēta apdare.

Aiz viss ir izdarīts diezgan vienkārši, bet tajā pašā laikā tas viss izskatās šiki. Stilīga LED optika, liels bagāžnieka vāks, kas ar savu formu veido nelielu spoileri. Bagāžnieka vākam ir arī liels hromēts ieliktnis un, protams, elektriskā piedziņa. Aizmugurējais buferis būtībā ir vienkāršs, ar tikai diviem maziem atstarotājiem un divām gudri ievietotām izplūdes caurulēm.

Salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi, protams, mainījušies arī virsbūves izmēri:

• garums - 5271 mm;
• platums - 1905 mm;
• augstums - 1496 mm;
• garenbāze - 3165 mm;
• klīrenss - 130 mm.

Ražotājs piedāvā arī tādas virsbūves kā kupeja, kabriolets un iegarena Mercedes-Benz S-Class W222 Long versija 2017-2018. Protams, tie atšķiras pēc izmēra, taču tas nav tik svarīgi.

Specifikācijas

Tips	Apjoms	Jauda	Griezes moments	Overclocking	Maksimālais ātrums	Cilindru skaits
Dīzelis	2,9 l	249 ZS	600 H*m	5,8 sek.	250 km/h	6
Dīzelis	2,9 l	340 ZS	700 H*m	5,2 sek.	250 km/h	6
Benzīns	3,0 l	367 ZS	-	-	250 km/h	V6
Benzīns	4,0 l	469 ZS	700 H*m	4,6 sek.	250 km/h	V8

Mašīna saņemta atjaunināta līnija spēka agregāti, daži motori paliek nemainīgi, un daži ir pilnīgi jauni. Tagad modelis ir aprīkots ar 5 motoriem rindā, pēc saraksta paplašināšanās.

1. Galvenais vājākais benzīna versija 3 litru tilpums ražo 367 zirgus. Tas ir V6 ar turbokompresoru ar tiešo iesmidzināšanu, kas atbilst Euro-6 standartiem. Mēs nevaram neko vairāk pateikt par šo vienību, jo dati netika iesniegti.
2. Otrais benzijs jauns motors sistēma tiks instalēta pēc noklusējuma visu riteņu piedziņa. V-veida 8 ar turbīnu ražo 469 Zirgu spēks un pat 700 griezes momenta vienības, kas pieejamas gandrīz no tukšgaitas. mazāk nekā 5 sekundes un jauns sedans jau šķērsos 100 km/h atzīmi, un maksimālais ātrums elektroniski ierobežots līdz 250 km/h. Degvielas patēriņš - 12 litri pilsētā, tas ir ražotāja paziņojums, praksē skaitļi var atšķirties.
3. Vienkāršākais dīzeļa agregāts Mercedes-Benz S-Class W222 ir 2,9 litru turbo 6 cilindru rinda. Tās 249 zirgu potenciāls ļauj automašīnai sasniegt pirmo simtu mazāk nekā 6 sekundēs. Šis ekonomisks dzinējs, pilsētas režīmā patērējot 7 litrus dīzeļdegvielas.
4. Otrkārt līdzīgs dzinējs tehniski maz atšķiras, bet tā jauda ir lielāka - 340 zirgspēki. Rezultātā 5,2 līdz simts un tieši tādi paši izdevumi. Visticamāk, šis motors būs vispieprasītākais pircēju vidū.

Visi šie dzinēji ir savienoti pārī ar ātru 9 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Piekare ir pārveidota, un tagad to sauc par Magic Body Control. Šī ir tā pati pneima, bet ar modernāku skenēšanas sistēmu bruģis. Arī šasija ieguva Curve sistēmu, kas ievērojami samazina sasvēršanos līkumos.

Interjers

Kas ir kas un automašīnas interjers ir vienkārši lielisks, tajā iekāpjot, šķiet, atrodaties nākotnē. Ir tikai milzīgs daudzums vietas un vienkārši krāšņi kvalitatīvi materiāli un būvniecības kvalitāte. Priekšpusē uzstādīti lieliski ādas sēdekļi ar elktroregulirovki, atmiņu, apkuri un ventilāciju.

Aizmugurējā rindā viss ir tāpat kā priekšējā rindā, turklāt ir arī daudz vietas un ir poga, kas nolaiž sēdekli. priekšējais pasažieris un izvelk kāju balstu. Aizmugurē var izmitināt tikai divus cilvēkus, un tajā pašā laikā tiem ir roku balsts, ar glāžu turētājiem un dažādām pogām dažām funkcijām.

Uzmanību, vadītāja rokās būs 2 spieķu stūre, kas apšūta gan ar ādu, gan arī no koka un alumīnija. Uz stūres ir daudz pogu multivides vadīšanai. Un tas tiek vadīts elektroniski. Instrumentu panelis ir 12 collu displejs, kas var parādīt vadītājam pilnīgi visu, ko viņš vēlas.

Viduskonsolei augšpusē ir arī 12 collu skārienekrāns, taču tā jau ir atbildīga par multimediju sistēmu un navigācijas sistēmu. Tajā pašā ekrānā tiek konfigurēts klimats, masāža un tā tālāk. Zem ekrāna ir 4 gaisa deflektori un stilīgs analogais pulkstenis. Tālāk varam pamanīt atsevišķas klimata kontroles, sistēmas, temperatūras regulēšanas pogas automātiskā autostāvvieta un dažādas funkcijas. Viss paneļa panelis ir apvilkts ar greznu ādu un ir klāt liels skaits koks.

Tunelis patiks liela summa malka un ubagi sīkumiem, ir arī glāžu turētāji, bet pats interesantākais ir pie šofera rokas. Milzīgs skaits pogu multimediju Mercedes-Benz S-Class 2017-2018 W222, balstiekārtas iestatījumi, ir tālrunis un ripa. Tajā pašā zonā atrodas ripa, lai kontrolētu skaļumu un daudz ko citu.

Elektriskais bagāžnieka vāks ļauj piekļūt greznam bagāžas nodalījumam ar 510 litru tilpumu. Tas nav rekords, bet ar to pietiek.

Cena

Protams tādas kvalitatīvs auto nevar būt lēts. IN Šis brīdis parastā sedana versija mūsu valstī netiek pārdota, bet jūs varat iegādāties Long versiju.

Lētākajā versijā ir vienkārši lielisks aprīkojums, taču par to ir jāmaksā 6 270 000 rubļu, tas satur:

• ādas apdare;
• elektriski regulējami sēdekļi ar atmiņu;
• zīmju atpazīšanas sistēma;
• palīdzēt sākt kalnup;
• klimata kontrole;
• starts-stop;
• navigācijas sistēma;
• lieliska audio sistēma Bang Olufsen;
• Kruīza kontrole;
• gaismas un lietus sensors;
• LED optika;
• miglas lukturi.

Mēs varam teikt tikai vienu, Mercedes C klase ar 222. korpusu ir tikai šiks auto, un tagad var teikt, ka nav tāda konkurenta, jo tagad tas ir tikai jauns līmenisēkas auto.

Video

Ar lielu pārliecību var pieņemt, ka lielākā daļa "sejas" komandu, kas formatēja pasauli un kāda cilvēka likteni, nāk no daudzu S-Klasse versiju dīvāniem. Protams, moderna sistēma balss vadība borta sistēmas neatzīst šādas pavēles, un šis flagmanis attīstās, balstoties uz civilizētiem cilvēkiem. Jaunākais piemērs ir sestās paaudzes pārveidotais Mercedes S-Klasse W222…

Kuram diktatoram, sakiet man, ienāktu prātā izmantot ENERGIZĒJOŠO komforta kontroles funkciju ar krāsu vizualizāciju displejā, muzikālo pavadījumu un gaisa aromatizāciju? Man personīgi ir grūti iedomāties tādus un pat tādus norādījumus kā: “Tagad desmit minūtes dariet “Mierinājumu” un pēc tikšanās, kurā es visiem nogriezu galvas, uzvelciet “Prieks”! Tā ir kaut kāda popmūzika uz cirka robežas... Nē, ne jau popmūzika, bet gan mūsdienu S-Klasse klienta un viņa vajadzību pārdomāšana.

Ja vakar jebkurš braucējs varēja tikt galā ar “seši simto”, paklausīgi mājot uz komandām no otrās rindas, tad nu jau būs vajadzīgs krietni profesionālāks S-braucējs. Labi pārzināts modernās tehnoloģijas, kuram ir muzikālā gaume, kā arī saprot, ka ir neētiski novērst priekšnieka uzmanību ar jautājumiem par viņa estētiskajām vēlmēm. Vai, nu, šis spokains un droši vien ne lētais braucējs, un vai pašam ir vieglāk braukt? Daļēji tā, norāda Mercedes. S-Klases īpašnieks kā viņa pilots mūsdienās ir praktiski ierasts...

1 / 2

2 / 2

Skaties acīs!

Adlera, augusts, balinātā saule, mēģinot izkausēt kādreiz olimpisko asfaltu un pārvērst jūru skābā kompotā... Par spīti "eskai" tradicionālajai melnajai krāsai, balto kopiju ir daudz patīkamāk aplūkot. Pirmkārt, tas nededzina rokas, glaudot W222 virsbūves paneļus, kas, kā jau varēja gaidīt, nav mainījušies kopš 2013. gada.

Ārējie uzlabojumi, kas plaši tika demonstrēti Šanhajas autoizstādē, galvenokārt skāra virsbūves komplektu un optiku. Radiatora režģa dubultie šķērsstieņi vairs nav V12 versijas simbols, tie ir pieejami visām modifikācijām. Atjaunināts apakšā un priekšējais bamperis hromētu šķērsenisko ieliktņu dēļ.

Bet optika, jo īpaši izvēles trīs staru vai trīs lāpu, un pat LED, nekavējoties sniedz jaunumu. Ja ne plātīties ar to ar sistēmu tālās gaismas ULTRA RANGE un četri vadības procesori būs gandrīz vienādi, tikai ar vienu jaudīgu priekšējo lukturu LED un, protams, pavisam jaunām DRL lentēm. Izskatās ļoti jauki, bet kaut kas man liecina, ka nākamajā paaudzē, kas iznāks līdz 2019. gadam, LED priekšējo lukturu moduļus viegli nomainīs ar lāzera gaismu.

Aizmugurē LED gaismām tika piešķirts "kristāla" dizains, kā arī ļoti jauka "atvadu mirgošanas" funkcija, kad durvis ir aizvērtas. Bet tas viss ir tikai smalks un neuzkrītošs dekors, atšķirībā no bamperī integrētām izplūdes caurulēm. Turbodīzeļa versijā tās var droši pieskarties pat ar lūpām – tās ir fiktīvas. Benzīnā - absolūti funkcionāls.

Kā parasti, tie papildina ārējās izmaiņas riteņu diski. Mūsu S450 versijai ir 18 collu riepas, taču slaidāks 20 spieķu dizains ir piemērots arī zemāka profila riepām. Tomēr ir vēl septiņas diska dizaina variācijas.

Un saule turpina cepināt, un es vēlreiz pārliecinos, ka vislabākais un visvairāk stilīgs Mercedes dienvidiem - protams, balts, lai gan ir vēl trīspadsmit krāsu iespējas!

Jūs varat uzrakstīt slavinošu eseju par pieejamajiem interjera krāsu variantiem un sakārtot pieejamās iespējas vairāku sējumu dzejas darbu krājuma veidā zelta iesējumā. Oficiālie izplatītāji tos apguva no galvas jau sen, un patiešām S-Klasse tagad tiek pārdots atsevišķi no citiem modeļiem. Un tomēr ir kaut kas jauns. Vai jūs domājat par galveno pasažieri? Domāju, ka nē: vadītājam.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

aizpildīšanas eksperiments

Trīs spieķu stūri nepamanīt nav iespējams. Briesmīgs pat lielai vīrieša rokai, tas joprojām ir ērts, tikai tā asināšana zem roktura, ko autoražotājs veicināja "piecpadsmit minūtes līdz trim", nav gluži pazīstams.

Pirmais, kas kaitina, ir nespēja pārslēgt 9G-TRONIC kastes lāpstiņu slēdžus ar klasisko stūres rokturi. Otra neērtība ir taustiņu, sviru un sensoru vadība, kas parādījās labajā un kreisajā spieķī. Rokām jāvirzās uz leju no malas līdz centram.

Kreisā bloka mehānika kontrolē aktīvo kruīza kontroli, kuras “smadzenes” ir atjauninātas jaunajai versijai. Tas darbojas pareizi gan uz vecā līkumotā ceļa no Adleras uz Krasnaya Polyana, gan uz jaunā līdz Rosa Khutor, kas ir piepildīts ar pilnīgi jauniem marķējumiem un daudz ko citu.

Tajā viss, kā bija iepriekš: distances kontrole, paātrinājums, bremzēšana, darbs ar ceļa zīmēm, joslas turēšanas kontrole ar stūrēšanu. Mani biedēja tikai viena lieta - pārāk dedzīgs darbs ar bremzēm, kad automašīna šķērsoja nepārtrauktu marķējuma līniju. Un gan pa kreisi, gan pa labi. Ziemā tur, Krievijā, parasti ir apledojušas ceļmalas. Vai stabilizācijas sistēma un visu riteņu piedziņa tiks galā ar šādu uzstādījumu? liels jautājums. Mēs jau rakstījām par to, ka, strādājot ar pusautopilotu, jūs nevarat noņemt rokas no stūres. Tas vienkārši pāriet pasīvā režīmā. Bet godīgi, es atzīmēju, ka visas sistēmas reakcijas daudz neatšķiras no tām, kuras mēs novērojām tajā pašā Volvo.

Bet pieskārienu sensorus uz zviedru stūres nevar atrast. Pieskaroties tiem pa labi vai pa kreisi, tiek aktivizētas uznirstošās izvēlnes multivides vai borta datora informācijas bloka pārvaldībai. Pārvelciet ar pirkstu, lai pārvietotu kursoru uz vēlamo līniju, nospiežot pilnīgi stacionāru sensoru, tiek aktivizēta vēlamā funkcija.

Ātri, skaisti, bet to visu izdarīt, atrodoties ceļā, nenovēršot uzmanību no ceļa, ir gandrīz neiespējami. Ja varat strādāt ar mehānisko taustiņu pieskaroties, piemēram, ar sviru, lai pārslēgtu kustības režīmus Command kursorsviras tuvumā, tas nedarbosies ar sensoru.

Vizuālā kontrole viņam ir obligāta. Un, lai gan automašīnai ir apvienots platekrāns ar diviem 12,3 collu displejiem, to izdarīt, atrodoties ceļā, nav viegli. Par tiem ir pārāk daudz informācijas, lai gan ar iepriekšējiem iestatījumiem tās daudzumu var samazināt līdz minimumam. Alternatīva ir balss vadība.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Kopumā pati ideja apvienot viduskonsoles displeju un mērinstrumentu panelis, protams, ir skaista un padara S-Klasse vēl foršāku un interesantāku, taču diez vai tas ir veiksmīgs vadītāja informācijas uztveres ziņā. Precīzi definētu funkcionālo bloku trūkums, pie kuriem esam pieraduši, prasa papildu spriedzi un fokusu.

Taču bija vēl viena nianse, kuras dēļ “platekrāna kino” mani neiedvesmoja. Labā roka uz stūres aptver daļu no multivides displeja. Parādītā karte ir saīsināta par aptuveni ceturtdaļu.

Šķiet, ka ne tik daudz, bet es negribēju filozofēt ar kursorsvirām un izvēlēties tādu skata leņķi, kurā būtu ne tikai ērti sēdēt, braukt ar automašīnu, bet arī savākt visas ierīces redzes laukā. Ar visu savu mīlestību pret bijušā W221 interjeru es nepavisam neesmu retrogrāds, bet no Mercedes, īpaši no S-Klasse, es vēlētos būt konsekvents visos sīkumos.

Bet tomēr šis stāsts ar displeju man vairāk atgādina eksperimentu, izmēģinājuma balonu pirms jaunās paaudzes "eski" iznākšanas, kurā būtu jākļūst neskaitāmiem modeļa faniem. Starp citu, Krievijā šim auto, kas ir fantastisks savā piesātinātībā ar jauninājumiem, jau ir veikts ļoti daudz priekšpasūtījumu.

Kurš var pretoties Curve sistēmai, kas izturēs ķermeņa leņķi pagriezienos, vai ceļa skenēšanas sistēmai, kas atpazīst nelīdzenumus un dod komandu pareizs darbs piekariņi. Un pirms jaunajiem motoriem...

1 / 2

2 / 2

Seši pēc kārtas un astoņi sabrukumā

Pagaidām neviens neatlaida pazīstamo V-veida trīslitru benzīna "seši" M-276 DE30 AL versijā. Tieši viņai, 367 cilvēkiem, ir aprīkots mūsu S450. Bet tas ir tikai pagaidām, līdz parādīsies rindas benzīna "sešinieka" modulārā versija.

Man šis turbodzinējs var pastāvēt ilgāk par vienu gadu. Tiesa, lai izmantotu visu tā īpašību kopumu, dzinēju dažkārt var “savīt”. Bet tādi brīži visiem īsta dzīve var nenākt. Vismaz tie noteikti nebija uz Krasnopoļanskas šosejas.

Norādītais kombinētais degvielas patēriņš

Bet pavisam jaunais 469 zirgspēku V8 no M176 sērijas ar 4,0 litru tilpumu S 560 4MATIC versijai izrādījās pārsteidzoši klusāks par savu jaunāko brāli. Tieši tajā brīdī es padevu ceļu uz vadītāja vietu kolēģim un sabruku labajā aizmugurējā sēdeklī. To, ka dzinējs darbojas, es uzreiz nesapratu. Jums nebūs nepieciešama komandas balss gandrīz nevienā no tā apgriezienu diapazoniem. Atskanēs pat insinuējošais priekšnieka čuksts – protams, ja gāzes pedālis netiks nospiests pie grīdas. Šajā gadījumā G8 biturbo ar 700 Nm griezes momentu balss iegriežas, bet uz pāris sekundēm, kamēr pietiek drosmes noturēt akseleratoru tā maksimālā tonī. Jā, tas ir pilnīgi bezjēdzīgi. Pat puse, pat trešdaļa pedāļa gājiena. Tam nepieciešams tikai pieskāriens, ja ne viegls gājiens, lai atdzīvinātu turbokompresoru pāri, kas atrodas bloka izliekumā. Starp citu, ar tik maigu vadāmību elektronika deaktivizē 4 cilindrus centrā, ietaupot degvielu. Cik nopietns un īsts, to īsais Soču tests diemžēl neparādīja. Dzinējs kalnos nepatērēja mazāk par 18 litriem, taču tas ņemot vērā ieslēgto klimata kontroli un diezgan biežo paātrinājumu un palēninājumu.

2017. gada aprīlī Šanhajas auto izstādē, pasaules pirmizrāde atjaunināts Mercedes-Benz S-Class 2018 (W222). Pārveidota versija saņēma atšķirīgu ārpuses un interjera dizainu, savukārt modelim kļuva pieejami vairāki jauni dzinēji, un tā aprīkojums kļuva bagātāks.

Eiropā jaunu preču tirdzniecība sāksies jūlijā, un Krievijas tirgotāji vācu marka augustā parādīsies atjauninātie sedani.

Ārpuse

No pirmsreformas automašīnas Mercedes S-Class 2017-2018 modeļa gads atšķiras ne tik daudz. No priekšpuses to var atpazīt pēc palielinātajām gaisa ieplūdes atverēm priekšējā buferī un citāda režģa, kam ir trīs dubultās horizontālās līstes.

Jaunais S-Klasse W222 saņēma arī optiku ar trim izliektām līnijām gaitas gaismas(agrāk tāds bija). Tajā pašā laikā datu bāzē visas apgaismes iekārtas ir diodes. Ātrais sedana profils uzreiz liek saprast, ka mums ir auto ar sportisku raksturu.

Pat miera stāvoklī pārveidots Mercedes-Benz 2017. gada S-klase izskatās dinamiska un gudra. To dizaineriem izdevās panākt, mainot ieliektas virsmas un gludas malas. Palodzes līnija šeit nepaceļas uz augšu, bet, gluži pretēji, iet uz leju līdz pakaļgalam, logi saņēma stilīgu hroma apdari.

Mercedes-Benz S-Class 222 sedana pakaļgals saņēma modificētu buferi un pielāgotu aizmugurējo lukturu formu. Jauna dizaina 4 durvju diski papildina izskatu.

Salons

S klases interjers jaunajā V222 virsbūvē pēc pārveidošanas ir nedaudz mainījies. Vācieši pievienoja vairākas apdares iespējas ar koka ieliktņiem un salonā uzstādīja jaunu daudzfunkcionālu stūri ar divu spieķu dizainu, kuras centrā vīd liels zīmola logotips.

Ar Nappa ādu apdarinātajai stūrei ir skārienpogas ar tādu pašu funkcionalitāti kā viedtālrunim, kas nozīmē, ka turpmāk vadītājs var vadīt multimediju sistēmu, turot rokas uz stūres, kas ir ne tikai ērti, bet arī drošāk.

Informācijas panelis un multimediju sistēma 2017. gada S klase iegūst jaunus ekrānus, kas vizuāli izskatās kā viens liels displejs. Šis risinājums tiek izmantots arī pirmsreformas mašīnā, bet tagad ekrāni tiek papildus novietoti zem singla aizsargstikls, tāpēc tagad tie izskatās vēl harmoniskāki, veidojot pilnīgi digitālu kabīni.

Jaunajā Mercedes-Benz S-Class 2018 multivides funkcijas varat vadīt gan ar skārienpaliktni, gan izmantojot balss komandu sistēmu. Jāatzīmē, ka pašam izklaides kompleksa ekrānam ir trīs displeja režīmi: Classic, Sport un Progressive.

Modeļa pārveidotajai versijai kļuva pieejama Energizing Comfort sistēma, kas var ietekmēt cilvēku noskaņojumu salonā ar īpašu klimata kontroles un masāžas iestatījumu palīdzību, kā arī atskaņojot šo vai citu mūziku. Turklāt sedans bija aprīkots ar atmosfēras LED fona apgaismojums ar 64 dažādām krāsām.

Raksturlielumi

Pārveidošanas procesā izmēriem Mercedes S-class 2017-2018 nav mainījušies. Sedans joprojām sasniedz attiecīgi 5116, 1899 un 1496 mm garumu, platumu un augstumu. Riteņu bāze modelis ir 3035 milimetri.

Automašīnas bāzes spēka agregāts ir 3,0 litru dīzeļa "sešinieks", kas pieejams divās versijās. S 350 d modifikācijā šāds dīzeļdzinējs attīsta 249 ZS, bet S 400 d versijā - jau 340 ZS. Vairāk jaudīga versija S 450 ir aprīkots ar jaunu inline sešcilindru benzīna dzinējs pie 367 ZS

Jūs varat pasūtīt Mercedes-Benz S-Class 222 ar 4,0 litru benzīna V8 biturbo. Sedanā S 560 šī vienība ražo 469 ZS, un AMG S 63 "uzlādētajā" modifikācijā tā veiktspēja sasniedz 612 "zirgus". Visi dzinēji ir savienoti pārī ar deviņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu, kas nav alternatīva.

Tāpat ir vērts atzīmēt, ka S 450 variants ir vienīgā modeļa versija, kuru var pasūtīt gan ar aizmugurējo riteņu piedziņu, gan ar visu riteņu piedziņu – visas pārējās modifikācijas nāk tikai ar 4MATIC pilnpiedziņu.

Atjauninātās S klases interjerā ir vēl viens stūre- tagad ir trīs spieķi, un tā ir visievērojamākā acs izmaiņa. Tāpat kā iepriekš, automašīnā ir uzstādīti divi 12,3 collu displeji, kas tagad atrodas zem viena stikla. S-klasei ir arī Energizing Comfort sistēma, kas regulē salona apgaismojuma, klimata kontroles, smaržu, audio sistēmas, masāžas vadības un apsildāmo sēdekļu darbību. Kompleksā ir 6 iepriekš iestatītas programmas, kas ilgst 10 minūtes, un katrai no tām ir jārada noteikts noskaņojums pasažieros. Priekš īsa bāze ir divas aizmugurējās rindas konfigurācijas, garajai - vismaz piecas. IN top versija aizmugurējā pasažiera sēdekļa atzveltne var atgāzties par 43,5 grādiem, pats sēdeklis ir aprīkots jauna sistēma masāža, ventilācija un apkure. Pēdējais ir aprīkots ne tikai ar stūri un sēdekļiem, bet pat ar roku balstiem un paneļiem uz durvīm. Par komfortu maksimāli iegarenajās versijās ir atbildīgs Osmaņu krēsls, kas atrodas aiz labā priekšējā sēdekļa. Muzikālo pavadījumu datubāzē pārstāv desmit skaļruņi ar jaunu pieeju ar zemfrekvences skaļruņu izvietojumu automašīnas priekšpusē. Burmester augstākās klases 3D telpiskā skaņa ir pieejama par papildu samaksu. Papildaprīkojuma komforta apgaismojums 64 krāsās papildina greznību.

Atjaunināts sestais Mercedes-Benz paaudze S klases 2018-2019 modeļa gada piedāvājumi Krievijas tirgus plašs benzīna un dīzeļa modifikāciju klāsts. Modeļa klāstā parādījās jauni dzinēji. Pirmkārt, tas ir rindas 6 cilindru turbodīzelis ar 2,9 litru tilpumu, un S 350 d sākotnējās versijas jauda Krievijai ir samazināta no 286 ZS. uz nodokļiem draudzīgu 249 ZS. S 400 d jaudīgākas modifikācijas motora atdeve ir 340 ZS. Parādījās arī jauns V8 4.0 benzīna biturbo dzinējs, kas nomainīja vecos 4.7 un 5.5 litru dzinējus. Tas ir uzstādīts S 560 (469 ZS) un AMG S 63 (612 ZS) versijām. Flagmaņi S 600 un AMG S 65 ar aizmugurējo riteņu piedziņu joprojām ir aprīkoti ar 6,0 V12 biturbo dzinējiem, kas nodrošina 530 un 630 ZS jaudu. Sākotnējā S 450 versija (3,0 V6, 367 ZS) piedāvā 4Matic visu riteņu piedziņu vai aizmugurējo riteņu piedziņu un 9 ātrumu automātiskā kaste zobrati. Piedāvā Krievijas tirgū dīzeļa versijas, kā arī S 560 ir visu riteņu piedziņa. Un Mercedes-AMG S 63 sedans ieguva pilnīgi jaunu visu riteņu piedziņas transmisija AMG 4MATIC+ ar priekšējo riteņu sakabi.

Tehniski sestās paaudzes S-klase ir pārveidota W221 (2005-2013). Galvenās izmaiņas ietver modernizētu ķermeņa spēka struktūru, kurā ir daļa alumīnija elementi palielinājās līdz 50%. No priekšgājēja mantotie pneimatiskie statņi ir modernizēti - galu galā šī automašīna pēc noklusējuma ir aprīkota ar neatkarīgu daudzsviru pneimatiskā balstiekārta. Sekojot S klases kupejai, atjauninātais sedans, kas aprīkots ar aktīvo hidraulisko atsperu piekari Magic Body Control (papildaprīkojums), pagriezienos ir ieguvis pretslīdēšanas režīmu: hidrauliskie balsti pretojas sānsverei, noliekot virsbūvi nevis uz āru, bet uz iekšu, piemēram, motocikls. Pēc ražotāja domām, tas nodrošina papildu komfortu vadītājam un pasažieriem, kuri mazāk sasveras uz sāniem. Garenas bāze garajā versijā ir 3165 mm. Transportlīdzekļa izmēri: 5255 mm (garums) x 1905 mm (platums) x 1496 mm (augstums). bagāžas nodalījums tilpums ir 510-530 litri.

Sestās paaudzes Mercedes-Benz S-klases augsto drošības līmeni nodrošina dažādas sistēmas, kuru sastāvu nosaka modernā Mercedes-Benz Intelligent Drive koncepcija. Galvenais jauninājums opciju sarakstā ir autopilots, kas atbilst trešajai autonomijas klasei: sedans varēs pārvietoties pa šoseju vienas joslas ietvaros bez vadītāja līdzdalības, mainīt ātrumu atbilstoši ceļa zīmes un palēnināt pirms vairāk lēnas mašīnas. Viņam pieejamo darbību sarakstā ietilpst pārbūve (jums vienkārši jāieslēdz “pagrieziena rādītājs” pareizajā virzienā), paātrinājums, palēninājums citu automašīnu priekšā un šķēršļi, tostarp pamatojoties uz navigatora datiem, nevis tikai pašreizējo situāciju. Ir arī parkošanās palīgs, kuru var vadīt no viedtālruņa. Sānvēja kontroles sistēma palīdz vadītājam saglabāt braukšanas joslu stiprās vēja brāzmās, būtiski uzlabojot virziena stabilitāti.

Šanhajas autoizstādes 2017 ietvaros tiek prezentēts pārveidots Mercedes-Benz S-Class W222, kas jūlijā gatavojas nonākt pie dīleriem Eiropā. Atjauninātais flagmanis Mercedes sper vēl vienu soli ceļā uz pilnībā autonomu braukšanu, vienlaikus nosakot jaunus salona kvalitātes standartus.

Starp daudzajiem Mercedes-Benz S klases 2018 uzlabojumiem mēs īpaši izceļam jauna izvēle efektīvi dzinēji ar vairākām interesantām elektrotehnoloģijām. IN jauna S-klase Efektivitāte un autonoma braukšana iet roku rokā ar Intelligent Drive autonomo braukšanu.

Estētika Mercedes-Benz S-klase 2018 visaugstākajā līmenī: modifikācijās ar V6 ir uzstādīts jauns radiatora režģis ar trim dubultsekcijām, kā arī vertikāla spīdīga josla centrā. Modelis ar garu garenbāzi un V12 dzinēja papildu hroma elementiem. Maybach versijām jauns logotips. Ir mainīti arī LED lukturi, jauns LED aizmugurējie lukturi. Sedanam ir izteiksmīgāks priekšējais buferis ar izteiktām gaisa ieplūdes atverēm un sportiskiem akcentiem – varam droši teikt, ka tagad pat parastā S-klase izskatās tikpat agresīvi kā AMG versijas. Aizmugurē visām modifikācijām ir uzlabots apakšējais buferis ar integrētām izplūdes caurulēm difuzorā. Pašas izplūdes caurules, tāpat kā citi elementi, ir ierāmētas hromā. aizmugurējais buferis. Pircēji Mercedes-Benz pārveidošana S-klase W222 būs pieejami ar septiņām jaunām riteņu iespējām, kuru diametrs ir no 17 līdz 20 collām.

Luksusa sedana interjerā ir divi jauni displeji ar augstas izšķirtspējas, katrs ar 12,3 collu ekrāna diagonāli. Divi displeji atrodas vienā plaknē zem viena stikla aizsargpārklājuma slāņa, uzsverot horizontālo orientāciju interjera dizains. Stūrei ir jaunas skārienvadības ierīces, kas ļauj vadīt informācijas un izklaides sistēmu, nenoņemot rokas no stūres. Arī no stūres kļuva iespējams kontrolēt kruīza kontroli un DISTRONIC funkciju.

Salona apdarē parādījušās jaunas krāsu kombinācijas: kā vienmēr daudz kvalitatīvas ādas, dabīgā koka, alumīnija un hroma. Visi S klases modeļi no sākuma ar KEYLESS-Start funkciju. Pēc pārveidošanas modelim tiek ieviesti jaunas paaudzes taustiņi ar spīdīgi melniem vai baltiem rakstiem dažādos dekoratīvos korpusos.

Nākamais jauninājums ir Energizing Comfort Control sistēma, kas pirmo reizi tiek izmantota akciju automašīna. Tas apvienojas vienā vidē dažādas sistēmas sedana komforts, kas ļauj kontrolēt klimata kontroles funkcijas (t.sk. aromatizēšanu), sēdekļus (masāžas, apsildes, dzesēšanas u.c.), stikla apsildes, apgaismojuma un muzikālās atmosfēras funkcijas, lai pielāgotu salona telpu atbilstoši noskaņojumam un vēlmēm īpašnieks. Vadītājs var izvēlēties no sešām iepriekš iestatītām programmām: svaigums, siltums, vitalitāte, prieks, komforts un treniņš.

Jaudas agregātu ziņā Mercedes-Benz S 560 4MATIC izceļas. Šai versijai ir jauns V8 biturbo dzinējs ar 469 ZS jaudu. un 700 Nm griezes momentu. Mercedes apgalvo, ka tas ir viens no pasaulē visefektīvākajiem V8 benzīna dzinējiem, vidēji 10% mazāk degvielas nekā tā priekšgājējs. Lai samazinātu degvielas patēriņu, četri no astoņiem V8 cilindriem tiek deaktivizēti pie zemas slodzes, pateicoties CAMTRONIC sistēmai.

Dīzeļdzinēju klāstā jaunie S 350d 4MATIC un S 400d 4MATIC ar 286 ZS. / 600 Nm un 340 ZS / 700 Nm attiecīgi. Pirmkārt vidējais patēriņš degviela ir 5,5 litri uz 100 kilometriem, un emisija ir 145 g CO2 uz kilometru. Jaudīgākais variants vidēji patērē 5,6 litrus dīzeļdegvielas uz 100 kilometriem, savukārt CO2 emisija ir 147 grami uz kilometru. Abās versijās tiek izmantots viens un tas pats jaunais 3,0 litru sešrindu dzinējs, kas izstrādāts, lai atbilstu jaunajiem RDE emisiju tiesību aktiem.

Mercedes plāno citus spēka agregāti S-klasei, ieskaitot rindas sešcilindru benzīna dzinējus, kā arī plug-in hibrīdu ar elektrisko nobraukumu 50 km. Automašīnā parādījās elektriskais atbalsta kompresors pareizais līmenis riepu spiediens un 48 voltu starteris-ģenerators.

Kā jau sākumā teica, atjaunināts Mercedes-Benz S-klase spērusi lielu soli pretī pilnībā autonomai braukšanai, paceļot Mercedes-Benz Intelligent Drive sistēmu pavisam jaunā līmenī. Izpildu sedans spēj patstāvīgi pārvietoties pa šoseju, mainīt joslas, apdzīt, “sazināties” ar citām automašīnām straumē un ceļu infrastruktūrā. Elektronika facelifted S-klase spēj palīdzēt vadītājam izvairīties no sadursmes, pagriežot stūri labajā pusē ar neveiksmīgiem cilvēku mēģinājumiem. Automašīnas novietošana garāžā vai uz ielas tagad ir iespējama, neatrodoties tajā, kontrolējot procesu no viedtālruņa, pateicoties Remote Parking Assist funkcijai.

Kas attiecas uz citiem uzlabojumiem, salīdzinot ar sedanu, kuram ir iepriekš veikta sejas korekcija, tad S-klase, kas tika uzlabota, tagad ir aprīkota ar virsbūves slīpuma sistēmu. iekšā rotācija par 2,65%, lai samazinātu triecienu centrbēdzes spēks. Arī ir jauna funkcija bezvadu uzlāde, konsjerža pakalpojums, pārveidota 1520 W Burmester 3D telpiskās skaņas sistēma un daudz kas cits.

Tagad nedaudz par Mercedes-AMG S 63 4MATIC+ un S 65. Šeit vecais 5,5 litru V8 biturbo dzinējs piekāpjas jaunajam 4,0 litru V8 biturbo ar puscilindru deaktivizēšanu. Tas attīsta 612 ZS. S63 versijā (plus 27 ZS salīdzinājumā ar veco versiju) un paātrina auto līdz simtam tikai 3,5 sekundēs. Turklāt vecā septiņpakāpju pārnesumkārba tiek aizstāta ar jauno AMG SPEEDSHIFT MCT deviņu pakāpju sporta pārnesumkārbu, kas darbojas kopā ar pilnpiedziņas sistēmu. AMG piedziņa Performance 4MATIC+.

2018. gada aizmugures piedziņas flagmanis Mercedes-AMG S65 saņem vizuālus uzlabojumus, lai uzsvērtu tā pārākumu, savukārt tā 6,0 litru V12 biturbo dzinējs saglabā iepriekšējo 630 ZS jaudu. un maksimālais griezes moments 1000 Nm.

Augstas veiktspējas AMG versijas papildus ir aprīkotas ar izplūdes sistēma AMG Performance ar regulējamu skaņu, īpaši izstrādāta piekare maksimālai sānu un gareniskajai dinamikai utt. Versijās Mercedes-AMG S-klase ir uzstādīta ātrumam jutīga stūre, augstas veiktspējas bremžu sistēma (svars samazināts līdz pat 20%) un vienkāršota RACE START funkcijas palaišana, kad vadītājam tikai spēcīgi jānospiež bremžu pedālis un pēc tam pilnībā jānospiež gāzes pedālis.

Stila ziņā Mercedes-AMG S63 4MATIC+ un S65 versijas ir viegli atpazīstamas pēc pārveidotajiem LED priekšējiem lukturiem un pārveidotā priekšējā priekšauta. S63 ir aprīkots ar 19" lietie diski, savukārt S65 ir 20 collu, 16 spieķu riteņi. Aizmugurē ir cits difuzors ar diviem izpūtējiem. Iekšā sporta sēdekļi AMG, 3 spieķu Performance stūre ar pārnesumu pārslēgšanas lāpstiņām un paplašinātu AMG izvēlni borta dators, kas parāda dzinēja un transmisijas eļļas temperatūru, sānu un garenisko paātrinājumu, dzinēja jaudu un griezes momentu, padeves spiedienu, riepu temperatūru un spiedienu, kā arī pašreizējos transportlīdzekļa iestatījumus.

Mercedes-AMG S63 4MATIC+ un S65 īpašniekiem daudzas iespējas būs pieejamas no plkst. AMG Performance Studio. Piemēram, ārpusi var pielāgot ar nakts paketi, pielāgotiem riteņiem vai Carbon paketi. Iekšpusē melna nappa āda, Performance mikrošķiedras stūre un oglekļa šķiedras apdare.

Video | Jauns Mercedes-Benz S-Class W222 restyling 2018

Fotoattēls | Mercedes-Maybach S-klase 2018

Fotoattēls | Mercedes-Benz S-klase 2018

Fotoattēls | Mercedes-AMG S63 2018. g

Fotoattēls | Mercedes-AMG S65 2018. gads