Kenvorts (Kērklenda, Vašingtona, 1923-…). Viens no slavenākajiem kravas automašīnu zīmoliem, kas tagad pieder Paccar koncernam. Pats uzņēmums parādījās tālajā 1912. gadā, taču sākumā tas nenodarbojās ar ražošanu, bet bija tikai tirdzniecības dīleris automobiļu tehnoloģija. To sauca par Gerlinger Motor Car Works, un 1915. gadā tā ražoja savu pirmo kravas automašīnu ar zīmolu Gersix. 1917. gadā uzņēmumu izpirka partneri Edgars Vortingtons un Frederiks Kents, kuri 1923. gadā pārdēvēja produkciju, veidojot nosaukumu no viņu uzvārdu sākuma burtiem (Ken + Worth). Attēlā redzams klasisks, modelis Kenworth W900.
Freightliner (Portlenda, Oregona, 1942-…). Consolidated Freightways 1929. gadā dibināja Lelands Džeimss, un kopš 1942. gada sāka būvēt. savas automašīnas ar zīmolu Freightliner (burtiski - "kravas laineris"). Finanšu problēmas septiņdesmito un astoņdesmito gadu mijā lika kompāniju pārdot Daimler AG, kas tai pieder līdz pat šai dienai. Attēlā ir 2010. gada Freightliner CL Columbia.
Starptautiskais (Laisla, Ilinoisa, 1902-…). 1902. gadā McCormick Harvesting Machine Company un Deering Harvester Company apvienojās, izveidojot International Harvester Company. Tā bāzējās Čikāgā un ražoja plašu produktu klāstu – lauksaimniecības tehniku, kravas automašīnas un vieglās (!) Vieglās automašīnas. Starptautiskais zīmols tika izmantots galvenokārt kravas automašīnām. 1985. gadā tika pārdota uzņēmuma lauksaimniecības nodaļa, Automašīnas ražošanu pārtrauca vēl agrāk, un uzņēmums, pārdēvēts par Navistar International, koncentrējās tikai uz kravas automašīnām un armijas ekipējums- ko viņš dara vēl šodien. Attēlā redzams 2015. gada International Lonestar kravas vilcējs.
Kāpurs (Deerfield, Illinois, 1925-…). slavens kāpurs mēs asociējamies ar kalnrūpniecības pašizgāzējiem, BelAZ konkurentiem, kā arī ar traktoriem, celtņiem un citu būvniecības vai kalnrūpniecības tehniku. Vēl jo pārsteidzošāk ir tas, ka Kaķim ir vesela ceļa līnija kravas vilcēji. Kāpēc mēs par viņu neko nezinām? Tātad amerikāņi par to nezina gandrīz neko – uzņēmums no Ilinoisas izgatavo kravas traktorus tikai Austrālijai! Jāsaka, ka kravas mašīnas ir priekš ceļiem kopīgs lietojums uzņēmums sāka būvēt pavisam nesen - 2011. gadā pirmais modelis bija Cat CT660 pašizgāzējs. Uz attēla - jaunākais jaunums, Caterpillar CT630LS (2017) īpaši smagais kravas vilcējs īpaši Austrālijas tirgum.
Rietumu zvaigzne (Portlenda, Oregona, 1967-…). 1967. gadā industriālais gigants White motoru kompānija izveidoja White Western Star divīziju, kuras galvenā mītne atrodas Klīvlendā, Ohaio štatā. Divīzija daudzas reizes mainīja īpašnieku - pēc Vaita bankrota tā kļuva par Volvo daļu, pēc tam to nopirka Austrālijas uzņēmējs Terenss Pībodijs, bet kopš 2000. gada tā pieder DaimlerChrysler un ir daļa no Freightliner. Attēlā redzams klasiskais Western Star 4900 EX.
Maks (Grīnsboro, Ziemeļkarolīna, 1900-…). Vienu no vecākajām amerikāņu kompānijām nodibināja Džons Maks un sāka ar autobusu ražošanu. Manam sena vēsture uzņēmums ir saražojis desmitiem kravas automašīnas un, kā arī dažādu klašu un mērķu autobusi un trolejbusi. Astoņdesmitajos gados Mackam nogāja greizi, un franču korporācija Renault sāka pakāpeniski uzpirkt savas akcijas. Galīgais darījums notika 1990. gadā - Mack pilnībā piederēja francūžiem. Renault 2001. gadā pārdeva Volvo zīmolu tālāk, taču Mack joprojām ražo kravas automašīnas un ir viens no Amerikas vadošajiem inženiertehniskajiem uzņēmumiem. Attēlā ir 2017. gada Macka himna.
Autocar (Hagerstown, Indiāna, 1897-…). Uzņēmums, ko Pitsburgā dibināja Luiss Klārks, no 1899. līdz 1911. gadam ražoja automašīnas, un kravas automašīnas bija "papildu līnija". Taču 1911. gadā Autocar nolēma atteikties no automašīnām, un kravas automašīnas (īpaši XVII tipa) kļuva par vienīgo uzņēmuma produktu. Neilgi pēc kara, 1953. gadā, Autocar nonāca Baltās impērijas sastāvā, un pēc pēdējās sabrukuma 1980. gadā to pārņēma Volvo. Zviedri nolēma saglabāt zīmolu. Un tad notika kaut kas dīvains. 2001. gadā Volvo iegādājās Renault Corporation Ziemeļamerikas kravas automašīnu īpašumus, kā rezultātā faktiski aptuveni 80% kravas automašīnu ražotāju Amerikas Savienotajās Valstīs nokļuva Volvo īpašumā. Pret to iebilda pretmonopola dienests, liekot Volvo pārdot dažus zīmolus trešajām personām. Autocar izpirka jaunizveidotais uzņēmums Grand Vehicle Works Holdings, LLC - un pēc gandrīz pusgadsimta atkal kļuva neatkarīgs! Bildē klasisks, 1972. gada Autocar S64F traktors.
Brokveja (Kortlenda, Ņujorka, 1875-1977). Brokveja tika dibināta ilgi pirms automašīnu ēras kā ratiņu ražotājs. 1909. gadā viņa uzbūvēja savu pirmo kravas automašīnu, un Otrā pasaules kara laikā viņa pierādīja sevi kā uzticamu un veiksmīgu B666 kravas automašīnu šasiju. 1956. gadā zīmolu iegādājās Mack, un 1977. gadā Mack īpašnieki nolēma nodaļu slēgt finansiālu apsvērumu dēļ. Attēlā redzams viens no pēdējiem Brockway, modelis 360 (1977).
Sterlings (Redforda, Mičigana, 1907-1953, 1997-2009). Sākotnējais Steling uzņēmums, kas dibināts 1907. gadā, atradās Viskonsīnā un ražoja plašu kravas automašīnu un īpašs aprīkojums. 1951. gadā uzņēmumu "norēja" Vaits, un divus gadus vēlāk zīmols tika likvidēts. 1997. gadā Freightliner nopirka no Ford licenci pikapu un kravas automašīnu ražošanai un sāka tos būvēt ar atjaunoto Sterling zīmolu, kā arī traktorus un citu lauksaimniecības aprīkojumu. 2009. gadā ekonomisku apsvērumu dēļ tika likvidēta arī vecā zīmola reinkarnācija. Attēlā redzams Sterlings "reinkarnācijas" laikā.
Marmons-Heringtons (Luisvila, Kentuki, 1931-…). 1931. gadā automašīnas īpašnieks Marmons Valters Marmons nolēma sākt jauns bizness. Viņš sadarbojās ar Arturu Heringtonu, lai izveidotu kompāniju Marmon-Herington, kas ātri ieguva savu vārdu lidmašīnu tankkuģu un citu militāro un militārais aprīkojums. Lielās depresijas kulminācijā, 1933. gadā, Marmon slēdza Marmon vieglo automašīnu ražošanu, koncentrējoties uz komerciālajiem un rūpnieciskajiem transportlīdzekļiem. Pēc tam viņš līnijām pievienoja autobusus un trolejbusus. 60. gadu sākumā uzņēmums tika pārdots Pritzker ģimenei, pēc tam tas daudzas reizes mainīja īpašnieku un mainīja darbības jomu - MH būvēja lidmašīnas, zeme-zeme raķetes un kosmosa tehnoloģiju komponentus. Šobrīd zīmols pieder konglomerātam Berkshire Hathaway un ražo detaļas – asis, asis, dzinējus, kā arī "pārveido" kravas automašīnas no parastajām uz pilnpiedziņu. Pēdējā Marmon kravas automašīna tika izgatavota 1997. gadā. Attēlā ir 1986. gada Marmon Conventional, kravas automašīnu Rolls-Royce.
Milži uz ceļa Šodien mēs centīsimies pastāstīt, cik spēcīgas un lielas var būt kravas automašīnas. Pārvadātāju uzņēmumi izmanto bezkompromisa autovilcienus vissarežģītākajos ceļa apstākļos un sarežģītās misijās, lai pārvadātu nestandarta un negabarīta kravas. Šīm kravas automašīnām ir milzīgs griezes moments un vairāk nekā 700 dīzeļa zirgspēki. Tie, iespējams, varētu pārvietot kalnus, taču tie ir paredzēti, lai pārvadātu aprīkojumu, kuģus un dažādas ierīces, kas padara visas cilvēces dzīvi nedaudz labāku un virza mūs uz priekšu savā attīstībā.
Katram ir savs priekšstats par visspēcīgāko kravas automašīnas mobilajiem tālruņiem pasaulē. Daudziem amerikāņu traktori, piemēram, Freightliner, Peterbilt vai Kenworth, ir jaudas iemiesojums. Tie ne tikai izskatās iespaidīgi, bet arī tiem zem motora pārsega ir atbilstoši strādīgi dzinēji. Dīzeļdzinējiem Paccar vai Cummins ar 16 litru darba tilpumu ir pārsteidzoša jaudas un svara attiecība un tie attīsta vairāk nekā 600 ZS. katrs. Jūs droši vien domājat, ka amerikāņu autovilcieni ir visspēcīgākie uz Zemes?
Izrādās, ka tas tā nav. Smagās automašīnas no Eiropas jaudas ziņā tās pārspēja. Piemēram, Volvo FH16, tas parasti lepojas ar 750 ZS. zem kapuces. Vienai no Scania jaudīgākajām R sērijas kravas automašīnām zem pārsega ir paslēpti 730 zirgi. Kopumā Skandināvijas kravas automašīnas V8 dzinējam ir kulta statuss starp tūkstošiem kravas automašīnu vadītāju visā pasaulē.
Ja ņemsim mūsu austrumu kaimiņus, tad kravas automašīnas nebūs iespējams neievērot Toyota, pareizāk sakot, tā Hino nodaļa, kas nodarbojas ar būvniecību kravas automašīnas. Savukārt Mitsubishi Fuso piedāvā arī Super Great kravas automašīnu top modeļus, kas mūsu valstī praktiski nav zināmi. Šajā sarakstā noteikti bija iekļauti mūsu vietējie kravas automobiļi, kas ir viens no jaudīgākajiem un nepretenciozākajiem visā to darbības vēsturē.
To visu un vēl vairāk varat atrast izlasē no!
Izcelsmes valsts: ASV
Kravas kuģis Cascadia
Un tā, mēs atveram jaudīgāko kravas rekordistu sarakstu no krāsainā amerikāņu motora pārsega. Zīmols ir daļa no Daimler koncerna un piedāvā labākos modeļus, piemēram, Cascadia.
Zem Cascadia pārsega ir paslēpts 15,6 litru Detroit DD16 no Detroit Diesel. Attiecībā uz šo dzinēju tā veidotāji paši izmanto tādu epitetu kā “labākais”.
Patiešām, tas ir lielākais un jaudīgākais dzinējs, kāds jebkad ir samontēts uz Detroitas dīzeļa. Tam ir 608 ZS. un griezes moments 2,779 Nm. Visa šī jaudas daļa tiek pārnesta uz tā aizmugurējiem riteņiem.
Pēterbilta 587
Pēterbilta 587 ir klasika, ko mēs zinām un esam redzējuši neskaitāmas reizes neskaitāmās Holivudas filmās. Garais purns, daudz hroma un dabiski 608 zirgi zem pārsega padara šo jaudīgo kravas automašīnu par visu ceļu karali.
Kenworth W900
KenvortsW900. Daudziem zināms arī ar savām klasiskajām iezīmēm un unikālo amerikāņu stilu. Tiek piedāvāts un pieejams ar Paccar dīzeļdzinējiem līdz 12,9 litriem un līdz 507 ZS. Ar. un ar griezes momentu 2,508 Nm.
Western Star 4900 EX
uzņēmuma kravas automašīna Rietumuzvaigzne, tāpat kā Freightliner, arī ir daļa no Daimler koncerna. Viņš var likt pārdošanai savu smago ieroci, - modelis 4900 EX. Šī ir īsta mobilā māja ar milzīgu dzīvojamo nodalījumu. Zem garā pārsega tas var stāvēt kā Detroitas DD16 rindas sešcilindru dzinējs ar 608 ZS jaudu. Ar. un ar griezes momentu 2,779 Nm, un Cummins ISX15 dzinēju ar tiem pašiem 608 ZS.
International Lonestar
Vēl viens liels līķis no aiz okeāna - Starptautiskskravas automašīnas, viņa uz podiuma vicinās ar savu topmodeli Lonestar 608 ZS un pieņemams kopējais svars ieskaitot puspiekabi līdz 63 tonnām, kas arī ar savu iespaidīgumu iedveš pārliecību.
Mac programma
Viņa vārds ir- Programma: titānam līdzīgs gigants, ko ražo uzņēmums Maks. Varenā puspiekabe spēlējas saulē ar hromētajām platformas malām, un “kurkulis” spīd vēl vairāk. Tās liktenis un mērķis ir lielas daudztonnīgas tehnikas, kā arī ļoti smagu negabarīta kravu pārvadāšana. Dzinēja jauda 613 ZS, griezes moments ir 2,792 Nm. MP10 dzinēja darba tilpums ir 16 litri, kas ir tieši tāds tilpums, kāds nepieciešams nopietnam darbam.
Tomēr vienoti ir ne tikai amerikāņi.
Izcelsmes valsts: Zviedrija
Scania R 730
Arī Eiropas ražotājiem ir savi dūži piedurknēs. Ņemiet, piemēram, kravas automašīnu. Scania, modelis R730. Nosaukumā iekodēta tā jauda, kas ir 730 ZS. ar griezes momentu 3500 Nm! Tas ir īsts sapnis autovadītājiem, kuri specializējas smagu kravu pārvadāšanā. Zem pārsega atrodas V8 16,4 litru turbodīzelis, tieši viņš spēj nodrošināt šim kravas auto ar tādu atdevi.
Volvo FH16
Seši cilindri vienā rindā, ar 16 litru tilpumu - mēs runājam par FH16 700 ZS 2009. gadā tas bija pašreizējais sava dzinēja jaudas rekordists, tas ir, tobrīd jaudīgākā kravas automašīna pasaulē. Tomēr zviedri tajos laikos pat negrasījās pie tā apstāties. Šodien jaudai pievienojot vēl 50 ZS, šī kravas automašīna joprojām ir viena no pirmajām trim jaudīgas mašīnas pasaulē. Un 3550 ņūtonmetru griezes moments nodrošina šim milzum FH16, uz jebkura slīpuma un gandrīz ar jebkuru slodzi, neticamu spēku un jaudu. Ar tādiem rādītājiem viņš viss bija uz pleca.
Izcelsmes valsts: Vācija
MAN TGX
Konkurē ar iepriekš minēto milzu kravas automašīnu- vīrietis tgx, ar rindas sešcilindru 15,2 litru D3876 dzinēju šis ir Minhenes Bavārijas kompānijas flagmanis (ja pēc jūsu teiktajiem vārdiem jūs BMW automašīnu kompāniju pieteicāt sev kā "Bavārijas uzņēmuma modeli", tad tas tā nebūt nav, šoreiz daudzi no jums kļūdījās) .
Maksimālai veiktspējai dzinējs ir aprīkots ar diviem turbokompresoriem un Common Rail iesmidzināšanas sistēmu.
Rezultāts ir oficiālais 640 ZS. un 3000 Nm griezes momentu.
Mercedes-Benz Actros SLT
Zvaigzne pēc vārda Mercedes Benz. Kravas vagons ActrosSLT stāv Mercedes kravas rindas augšgalā. Pievērsiet uzmanību tās skaistumam. Ar tādu auto pat žēl braukt uz darbu.
625 ZS noņemts no sešiem cilindriem un 3000 ņūtonmetru griezes moments īpaši atbilst tā 15,6 litru darba tilpumam. Tas ir tas, ko nozīmē Top-cars starp kravas darbiniekiem!
Izcelsmes valsts: Nīderlande
DAF XF
Lielāka, vairāk kravas DAF-, ražotājs, slavens holandiešu autoražotājs (Van Doornes Aanhangwagen Fabrieken). Šobrīd tā ir amerikāņu koncerna PACCAR nodaļa. XF sērija tika ieviests kā top modelis.
DAF savus XF kravas automobiļus aprīko ar vienrindas sešcilindru dzinējiem, kas atbilst prasībām vides noteikumi Eiro-6. Šie dzinēji ir ar turbokompresoru un 12,9 litru darba tilpumu. Attiecīgi tā 510 ZS. un tam pievienots 2500 Nm griezes moments. Smagam un nogurdinošam darbam tas ir vairāk nekā pietiekami.
Izcelsmes valsts: Itālija
Iveco Stralis
Fiat grupai piederošais Iveco meitasuzņēmums ražo arī ļoti jaudīgus kravas automobiļus. IvecoStralis- tikai viens no tiem. Zem viņa kabīnes grīdas ir uzstādīts rindas sešu cilindru dīzeļa spēka agregāts ar 12,9 litru tilpumu un 560 ZS jaudu.
Izcelsmes valsts: Francija
Renault T sērija
Tālāk pārcelsimies uz Franciju! Kravas automašīnu uzņēmumi RenaultT sērija Paredzēts pārvadāšanai lielos un lielos attālumos. Viņi spēlēja labi grūti apstākļi darbība.
Lai strādātu ar automašīnu, zem pārsega ir uzstādīts liels 12,8 litru dzinējs, T440 modeļi, tā seši cilindri attīsta 520 ZS. pie 2,550 Nm griezes momenta.
Izcelsmes valsts: Brazīlija
Volkswagen zvaigznājs
Jūs, iespējams, tagad būsiet ārkārtīgi pārsteigts, ka autoražotājs Volkswagen ražo arī kravas automašīnas Zvaigznājs. Šāds kravas automobilis izskatās diezgan dīvains, taču tas vieš pārliecību tieši ar saviem izmēriem un pazīstama ražotāja zīmolu, kas automašīnai uzstāda 9,35 litru rindas sešcilindru dīzeļdzinēju ar 370 ZS jaudu.
Izcelsmes valsts: Japāna
Mitsubishi Fuso "Super Lielisks"
Pēc tam pārceļamies uz Japānu. Ko Āzijas smago kravas automašīnu ražotāji šodien var piedāvāt automašīnu tirgū, pašas automašīnas fotoattēls jums parādīs - MitsubishiFuso (Daimler). Japāņi savu lielo sauszemes kuģi sauca ne visai pieticīgi, tādējādi dodot tam nosaukumu, " Superlieliski". Veiktspēja un jauda līdz 550 ZS pie 2,160 Nm griezes momenta tas nāk no tā sauktā ievērojamā 19 litru divu turbo V8 dzinēja.
Hino 700S
Firma Hino ir uzņēmuma nodaļa Toyota. 700. labākā sērijaS aprīkots ar sešcilindru dīzeļdzinējs, kas attīsta 480 ZS jaudu. un 2,157 Nm griezes momentu ar dzinēja tilpumu 12,9 litri. Šis kravas automašīnas modelis tiek izmantots plašā pielietojuma klāstā, proti, pašizgāzējiem, īpašam aprīkojumam un kā traktoriem.
Isuzu 510 GigaMax Premium
Pie kravas mašīnas stāv seši podi pēc kārtas Isuzu 510 GigaMax Premium Kabīne: dzinēja tilpums - 15,7 litri, jauda - 510 zs, maksimālais griezes moments - 2,255 ņūtonmetri. Šis labs sniegums nēsāt kaut ko ļoti lielu un smagu.
Izcelsmes valsts: Dienvidkoreja
Hyundai HD 1000
Protams, auto kompānija Hyundai ir vēl viens no tiem ražotājiem, kas arī mūsdienās ražo smagos kravas automobiļus, taču mūsu valstī par to zina maz cilvēku. Mēs varam jums apliecināt, ka korejieši arī iemācījās izgatavot labas kravas automašīnas. Neskatoties uz nopietnu konkurenci Āzijas reģionā, viņu modelis HD 1000 ar sešu cilindru dzinēju un 12,3 litru tilpumu tam ir 410 ZS. un 1,850 Nm griezes momentu.
Izcelsmes valsts: Ukraina
Austrumeiropā, bijušajā Padomju Savienībā, kravas automašīna, piemēram, KrAZ, Kremenčugas automobiļu rūpnīcas ražošana. Šis spēcīgais bezceļu briesmonis spēj darīt to, ko lielākā daļa kravas automašīnu šo sarakstu nekad nav sapņojis. Viņš paies garām tur, kur citi vienkārši uzreiz sēdīsies uz “vēdera” un tajā pašā laikā uzņemsies un iznesīs tik lielu kravnesību, ka atliek vien iesaukties: “Oho automonster!”
Šo "kurpuku" ar fotogrāfiju sauc- KRAZ-6446-011-03 (T17.0EX) "BURLAK". Tā V8 dzinējs ar 14,9 litru darba tilpumu attīsta gandrīz 400 ZS.
Izcelsmes valsts: Baltkrievija
MZKT-741600
Seši cilindri, astoņi piedziņas riteņi, 608 ZS, ražotājs MZKT(Minskas rūpnīca riteņtraktori) zina savas lietas. Traktoram ir utilitārs nosaukums, piemēram MZKT-741600. Bet jāatzīst, jo kravas automašīnā galvenais ir nevis nosaukums, bet gan darba spējas.
MZKT-741310
Vai vēlaties jaudīgāku kravas automašīnu? - Lūdzu! MZKT-741310. Šī ir vēl vēsāka un daudz jaudīgāka kravas automašīna. Tā 12 cilindru dzinējs attīsta 660 ZS. pie 2,450 Nm griezes momenta.
Pateicoties platajām bezceļa riepām, sarežģītos ekspluatācijas apstākļos tas var viegli iebraukt visneizbraucamākajā bezceļa reljefā.
Izcelsmes valsts:čehu
Tatra
Čehijas autobūves tradīcija vienmēr ir bijusi atšķirīga un unikāla. Kravas automašīnas Tatrašis liktenis nav pagājis. Tatra vieglās automašīnas nav ražotas ilgu laiku, bet kravas automašīnas ir dzīvas arī šodien. Tie izrādījās uzticami, izturīgi un caurlaidīgi, un tas viss pateicoties īpašajam balstiekārtas dizainam, kas joprojām ir ārkārtīgi populārs līdz šai dienai.
Vēl viena iezīme ir atmosfēriskais V8 dzinējs ar 462 zirgspēkiem.
Izcelsmes valsts: Krievija
KAMAZ 5490
Mēs nevarējām ignorēt mūsu iekšzemes kravas automašīnas. KAMAZ- rūpnīca no Naberezhnye Chelny ražo daudz kravas civilās un militārās tehnikas, kā arī autobusus.
Modelis 5490- darbina sešu cilindru Daimler dzinējs. Tā jauda ir 430 ZS. pie 2,100 Nm griezes momenta. Šī ir augstākā kravas automašīnas versija no Krievijas.
Urāls 63704M
Ural 63704M- jauda 412 l. Ar. pie 1,872 Nm griezes momenta, visu riteņu piedziņa. Atjauninātais leģendārais visurgājējs turpina priecēt savus vadītājus ar neticamu pretestību ne tikai Krievijas bezceļiem, bet arī ārvalstu automobiļiem.
Izcelsmes valsts: Turkiye
BMC PRO 1144 (4 x 2)
Türkiye var ražot arī kravas automašīnas. Viņu kravas automašīnu markai ir nosaukums - BMC un tiek ražots Izmiras pilsētā. Iepriekš tas bija britu uzņēmums, kas nodarbojās ar ne tikai kravas automašīnu, bet arī autobusu, kā arī tiem paredzēto dzinēju būvniecību. Kravas traktora augstākā versija "PRO 1144 (4х2)" saņemts iekļauts sešu cilindru dzinējs tilpums 10,8 litri un jauda 440 zirgspēki.
Askam Kamyon AS 32 300 LN
Iepazīstinām ar citu turku izcelsmes traktoru, - AS 32 300 LN kompānijas Askams Kamjons. Auto aprīkots ar 6,9 litru R6 dzinēju, kas attīsta 292 ZS jaudu. MAN aktīvi piedalījās šī uzņēmuma un mašīnas izveidē.
Izcelsmes valsts: Indija
Ashok Leyland 4923TT
Vēl viens bijušais britu uzņēmums ir Leyland, kas aizgājis aizmirstībā. Tas tika dibināts 1968. gadā un tika atcelts Foggy Albion 1986. gadā. Tiek iegūta interesanta aritmētika. Šodien kravas automašīnas ar zīmolu Ašoks Leilends tiek ražoti tieši Indijā un tikai vietējam tirgum. Šis zīmols pieder Indijas uzņēmums Hinduja grupa. Visvairāk jaudīgs modelisšodien tā ir automašīna 4923TT.Šī modeļa motora tilpums ir 225 litri. Ar. ar griezes momentu 800 ņūtonmetri.
Tata
Nākamais rindā ir vēl viens Indijas automašīnu būvniecības uzņēmums, kas ražo kravas automašīnas. Šis jau 1945. gadā dibinātā uzņēmuma zīmols, spriežot pēc 2 miljardu dolāru tīrās peļņas un 41 miljarda dolāru apgrozījuma, šodien jūtas lieliski!
Tātad amerikāņu kravas automašīnas ir tik nevainojamas, ka pat Zadornovs nebūtu atradis vienu iemeslu jokiem. Salīdzinājumā ar citu valstu "smagsvariem", amerikāņiem ir atpazīstams dizaina stils un stils. Šeit ir visvairāk pārdotās kravas automašīnas Amerikas Savienoto Valstu vēsturē.
Pīterbilta 386 hibrīds
Gads: 2009
Eksemplāru skaits: 120 560
2009. gadā uz jau esošā 386. Pēterbilta bāzes radītais Hibrīds tika sagaidīts sirsnīgāk nekā tā priekšgājējs - iemesls tam bija neliels rāmja nostiprinājums, mašīnas svaram pieaugot par 3 tonnām. Auto ir kļuvis skaistāks, un pat smagās mašīnas gaiši zaļā krāsa iepriecinājusi skarbos autovedējus. Galvenais pluss šādam traktoram ir ekonomisks degvielas patēriņš (25 litri uz 100 km). Automašīna ieguva popularitāti, neskatoties uz to, ka oficiālie izplatītāji jau sākumā brīdina par sliktu kāpšanu.
StarptautisksVientuļā zvaigzneTraktora piekabe
Gads: 2008
Eksemplāru skaits: 152 456
Agrāk kravas automašīnu pircēji pilnībā neievēroja transportlīdzekļu veiktspēju. Tomēr līdz ar nākamā modeļa izlaišanu LoneStar dizaineri nolēma veikt aptauju par to, kas klientiem visvairāk patika starptautiskajā LoneStar traktoru piekabē. 73% balsoja par futūristisko kabīnes dizainu. Tāpat kravas auto popularitāti daļēji nodrošināja pārdošanas garantijas nosacījumi no ražotāja - rezerves daļas un remonts ar atlaidi. International LoneStar ir aprīkots ar 12,4 litru MaxxForce spēka agregātu, kura jauda ir 475 ZS. Ar. Starp nozīmīgajām LoneStar priekšrocībām eksperti atzīmē arī izcilu manevrēšanas spēju, augstu produktivitāti, zemu trokšņa līmeni un vibrāciju kabīnē.
Kravas kuģisFLA9664
Gads: 1984
Eksemplāru skaits: 160 070
Šis modelis nevarēja savākt norādīto pārdošanas gadījumu skaitu. Spriediet paši - šaurs guļamtelpa, augsta plūsma degviela (45 litri uz 100 km), griezes moments - 1900 Nm pie 1200 apgr./min. Parasti Freightliner ražo kravas automašīnas, lai iegūtu slavu. Taču nez kāpēc šis traktors piesaistīja Džeimsu Kameronu, kurš to izmantoja otrā "Terminatora" dinamiskākajā ainā, kur Džons Konors uz viņa motokrosa motocikls mēģinot aizbēgt no T-1000 ar Freightliner FLA 9664. Iedzīšanas laikā traktors tika pasniegts kā tik spēcīgs un biedējošs, ka padarīja uzņēmuma "vājāko" traktoru par vislabāk pārdoto.
KenvortsW 900
Gads: 2005
Eksemplāru skaits: 155 367
2005. gadā galvenie traktori ar kapucēm ir veikta vēl viena jaunināšana. W 900 ir izgatavots klasiskā "vecās skolas" stilā, taču, neskatoties uz to, tas ir oriģināls dizains kajītes. Tas bija aprīkots tā, ka starp sēdekļiem ir tāds kā tunelis uz vadītāja atpūtas telpu. Bez pārspīlējumiem atpūtas vieta ir gandrīz vai neliela viesnīcas istabiņa. Pabeigts guļamzona, gaisa kondicionieris, audio sistēma - tas viss nodrošina patīkamu miegu un atpūtu. Kenworth W900 ir aprīkots ar Caterpillar dzinēju. Un, lai gan ražotājs ļāva uzstādīt Detroit Diesel un Cummins dzinējus, pēdējo pasūtījumi ir atsevišķi.
MaksR700
Gads: 1965
Eksemplāru skaits: 215 670
Parasti kravas automašīnu modeļi paliek tirgū vairākus gadus, pēc tam modelis tiek modernizēts līdz jaunai paaudzei. "Septiņi simti", kā to sauca kravas automobiļu vadītāji, noturējās tirgū 25 gadus, visu šo laiku veicot nelielus uzlabojumus. Septiņdesmito gadu R700 pēc dizaina ir ļoti līdzīgs mūsu astoņdesmito gadu KrAZ. Parasti padomju dizaineri neskatījās uz sliktiem modeļiem, tāpēc var spriest par šī traktora kulta statusu. Atkārtots filmu un datorspēļu varonis, "septiņsimtnieks" ir arī ļoti biežs sacīkšu braucējs un tūninga upuris - pārveidojumi par zemu un lielu pēdu. Starp citu, tieši šī kravas automašīna 1972. gadā visvairāk iekļuva Ginesa rekordu grāmatā ātrs paātrinājums no 0 līdz 100 km/h. Rekords bija 17 sekundes. 2005. gadā viņu pārspēja Kenvorts.
BaltsGMCWX64
Gads: 1994
Eksemplāru skaits: 171 332
Neskatoties uz lielisko veiktspēju, WX64 nekad netika izmantots kā traktors. Tās mērķis ir būt degvielas mašīnai, betona maisītājam, atkritumu mašīnai, tīrīšanas mašīnai. Tas ir iemesls lielajam saražoto modeļu skaitam - ja ražotājs paļaujas uz pašvaldības pasūtījumiem, tad ar labu priekšapmaksu tas ievērojami ietaupa ražošanas izmaksas. Ne pārāk populārais kravas automašīnu zīmols White Motor Company savu leģendāro WX64 radīja kopā ar dizaina biroju General Motors. Rezultātā tika iegūta automašīna, kuru slavēja visi, sākot no pilsētniekiem, kuriem nebija neērti ar kravas automašīnas troksni, līdz vadītājiem.
Sterling Trucks Acterra
Gads: 2004
Plkvichesteksemplāri: 90 980
Sterling Trucks vēsture ir īsa. 1998. gadā to organizēja autobūves gigants Freightliner kā vienu no ražošanas nodaļām, kas ražo transportlīdzekļus ar savu izplatītāju tīklu un servisa centri. Dažus gadus vēlāk uzņēmumu pārņēma Daimler, un 2008. gadā jaunais īpašnieks paziņoja, ka zīmols tiks likvidēts. Šajā īsajā pastāvēšanas laikā uzņēmums spēja izdot šedevru Acterra modeli, kuru pēc uzņēmuma likvidācijas turpināja ražot, bet jau zem ar Ford(modelis LNT 9000). Daži modeļi nonāca arī NVS valstīs, taču pēc uzņēmuma sabrukuma to cenas strauji pieauga. Tagad mūsu teritorijā ir ārkārtīgi grūti atrast Sterling Acterra pārdošanai.
A75 Tautomašīna
Gads: 1961
Eksemplāru skaits: 140 058
Pirms jums ir Amerikas automobiļu rūpniecības vectēvs. Neviena izrāde nav pabeigta bez jauniem Autocar produktiem. Tomēr A75T modelis ir pelnījis īpašu uzmanību. Kravas automašīna tika ieviesta ne tikai smagajā rūpniecībā, bet arī Lauksaimniecība. 1961. gadā tas kļuva par valsts zīmolu, jo ražotājs to pārdeva gandrīz par pašizmaksu (tā viņi teica). Lai kā arī būtu, automašīna bija lētāka nekā konkurentu produkti, un tas neskatoties uz to, ka zem motora pārsega atradās Caterpillar dzinējs. A75T kļuva ļoti populārs arī tāpēc, ka 1961. gads bija benzīna cenu lēciena gads. Modelis nostiprināja savu reputāciju kā "kravas automašīna, kas darbojas pat ar atšķaidītu dīzeļdegvielu". Starp citu, Amerikā degvielu nekad neviens nešķaida, tāpēc kad daži gudri cilvēki mēģināja atšķaidīt degvielu un mašīna izrādījās kustībā, amerikānim tas bija brīnums.
Amerika ir kravas automašīnu valsts
amerikāņu kravas automašīnas ir kļuvuši plaši izplatīti daudzās Eiropas valstīs, pateicoties to labākajiem tehniskās specifikācijas. Kravas automašīnas ir ļoti labi pielāgotas darbībai skarbos Krievijas apstākļos, tām ir teicama veiktspēja, ko netraucē degviela Slikta kvalitāte, nav sliktu ceļu, nav slikta servisa.
Ameriku nav iespējams iedomāties bez tās kravas automašīnu traktoriem ar jaudīgiem dzinējiem un mirdzošu hromu. izplūdes caurules. Viņi steidzas cauri plašajiem plašumiem un vienmēr ir sastopami gandrīz katrā Holivudas filmā, demonstrējot Amerikas autobūves spēku un pārākumu.
Amerikāņu traktori tiek uzskatīti par vienu no ērtākajiem kravas automobiļiem pasaulē. Ne katrs traktors var lepoties ar milzīgu kabīni vīrieša augumā, nemaz nerunājot par atsevišķu kabīni atpūtai. Un ērti ergonomiski sēdekļi, stūres pastiprinātājs, satelītnavigācijas un satelītnovērošanas sistēma, klimata kontrole, audio sistēma un citi svarīgas mazas lietas palīdzēt izgatavot tāls ceļš nav pārāk nogurdinoši. Parasti visi šie prieki ir iekļauti pamata aprīkojums kā pašsaprotama lieta. A izvēles aprīkojums jūs varat viegli iegādāties no izplatītāja
Traktori no Amerikas ir slaveni ar saviem dzinējiem, kas nav īpaši stingri attiecībā uz degvielas kvalitāti, vienlaikus kuriem ir ilgs resurss. Ar saviem motoriem iekaroja daudzu autobraucēju sirdis un Amerikas Savienoto Valstu slavenāko zīmolu jaudīgu traktoru dzinēju un speciālā aprīkojuma ražošanai ( kalnrūpniecības kravas automašīnas, greideri, buldozeri u.c.) protams ir "Cummins Inc.", jeb parastajā valodā - Cummins. Motoreļļa Cummins dzinējiem un eļļas filtri tos atrast nav problēma pat Krievijā.
Ir arī vērts atzīmēt spēcīgu uzticama balstiekārta- Amerikas traktoriem tas ir ar gaisa balonu, kas ievērojami uzlabojas braukšanas veiktspēja auto. Daudzi cilvēki nolemj iegādāties Amerikāņu vilcēja kravas automašīna tieši šī iemesla dēļ
Traktora izmēri un tā stingrais, neparastais izskats ļauj, kā saka, tūninga un aerogrāfijas cienītājiem "klejot apkārt". Amerikā īpaši jūtama traktoru īpašnieku vēlme izrotāt savus dzelzs "monstrus", lai tie vēl vairāk izceltos automašīnu straumē.
Amerikas traktoru tehniskās priekšrocības
Amerikāņu kravas automašīnu iespēja pārvadāt jebkura maksimālā atļautā svara piekabes (Krievijas satiksmes noteikumu apstākļos līdz aptuveni 40 tonnām pilnas masas: 8 - pati automašīna ar degvielu, plus 32 - piekabe).
Amerikāņu traktoriem ir stiprāks rāmis. Pateicoties tam, rāmja galvenie spēka elementi necieš ne tikai negadījumos, piemēram, apvērsumos, bet arī lielākajā daļā negadījumu-sadursmju ar šķēršļiem (grāvjiem, kokiem, pretimbraucošām automašīnām)
Amerikāņu traktoru dīzeļdzinējiem ir liels tilpums. No vienas puses, tas nodrošina lielāku griezes momenta un jaudas stieni un, no otras puses, mazāku konstrukcijas termisko un mehānisko spriegumu, kas savukārt pozitīvi ietekmē motora resursus.
Amerikāņu kravas automašīnām ir ātrumkārbasnesinhronizēts veidspadarot to vieglāku būvniecībā. Tas ļauj pārsūtīt divreiz (vidēji) griezes momentu un pārslēgt pārnesumus, nenospiežot sajūgu. Tas savukārt palielina sajūga kalpošanas laiku.
Amerikāņu kravas automašīnām ir divas piedziņas asis, obligāta bloķēšana centra diferenciālis un liels seglu sakabes garenvirziena regulēšanas diapazons. No vienas puses, tas viss ļauj vislabāk izmantot traktora saķeres īpašības un, no otras puses, pārvadāt iekštelpās lielākas masas piekabes. atļauj noteikumi asu slodzes. Kas padara automašīnu stabilāku uz ceļa.
Amerikāņu traktoriem tiek nodrošināti lielāki tilpumi degvielas tvertnes, kas ļauj tos izmantot ilgākiem degvielas uzpildes attālumiem.
Amerikāņu kravas automašīnām ir salīdzinoši lētas detaļas. Lielo un dārgo agregātu cenu līmenis ir aptuveni puse no Eiropas līmeņa, un dažām daļām cena kopumā ir salīdzināma ar MAZ rezerves daļu cenu.
Amerikāņu kravas automašīnu kabīne ir komanda, tāpēc tā ir apkopjama avārijas gadījumā. Sastāv no alumīnija un plastmasas elementiem.
Amerikāņu kravas automašīnām ir vislabākā pielāgošanās spēja ilgstošai braukšanai pa ceļiem bez moderniem asfalta segumiem un greideri.
Amerikāņu kravas automašīnas ir salīdzinoši vienkāršas un tām ir vislabākā konstrukcijas apkope Krievijas dienesta apstākļos.
Lielas guļamtelpas.
Galvenās amerikāņu kravas automašīnu markas
Freightliner, International, Kenworth, Peterbilt, Volvo
FREIGHTLINER
TagadFreightliner ir visizplatītākā amerikāņu kravas automašīnu marka, kas tiek ekspluatēta ASV. Savukārt sīvā konkurence starp galvenajiem asu mezglu un ātrumkārbu (Eaton, Fuller, Rockwell, resurss vairāk nekā 1 920 000 km), dzinēju (Detroita, Cummins, Caterpillar ar resursu līdz 4 800 000 km) piegādātājiem deva kolosālu. augstākās uzticamības un izturības rādītāji un zemās detaļu izmaksas.
STARPTAUTISKAIS
Starptautiskās sērijas automašīnas - tipiska amerikāņu kravas automašīna - nav dārga, viegli lietojama, pietiekami uzticama un piemērota Krievijas ceļi pateicoties Meritor priekšējām un aizmugurējām asīm. Svarīga ir arī dzinēja attieksme pret jebkuras kvalitātes degvielu. Internatiomal kravas automašīnas ir aprīkotas ar tādu pazīstamu amerikāņu uzņēmumu kā Cummins un Detroit Diesel dzinējiem.
KENVERTA
Amerikāņu Kenworth kravas automašīnas Krievijā ir retums. Priekš kravas automašīnu ar Caterpillar dzinējiem izvēle ir laba, jo mūsu valstī šim uzņēmumam ir lielākais servisa centru skaits salīdzinājumā ar konkurentiem gan vidējā joslā, gan ziemeļos, tāpēc “Katovsky” dīzeļdzinēja apkope vai remonts nav problēma. mums šodien.
VOLVO
Eiropā auglīga darba rezultātā korporācijaVolvokļuva masīva ofensīva grupas ieslēgtas Amerikas tirgus. 1981. gadā viņa pārņēma kontroli pār lielo amerikāņu uzņēmumu White un savu uzņēmumu Autocar, un kopš 1986. gada kopīgs darbs ar koncerna General Motors kravu nodaļu. Oficiāli to iekļaujot VOLVO sastāvā, 1988. gada janvārī ASV tika izveidota jauna kompānija Volvo-GM Heavy Truck Corporation, kas nākamos 7 gadus ražoja White GMC automašīnas. Tās visas bija American White, GMC un Autocar šasijas kombinācijas ar agregātiem un jaunām VOLVO kabīnēm ar modernizētu dizainu kā tipiskam amerikāņu kravas automašīnai.
Ikviens vismaz reizi dzīvē ir redzējis amerikāņu traktoru ar motora pārsegu. Un kā patiesībā to var nepamanīt? Liels deguns, ātrs, liels – visi šie epiteti, protams, ir par amerikāņiem. 2000. gadu sākumā Krievijā ieplūda amerikāņi ar kapucēm, atstājot visas kravas automašīnas KamAZ un MAZ rindas galā. Bet kas par lietu? Kāpēc mūsu kravas vadītāji pārgāja uz ārzemju kravas automašīnām? Tā kā amerikāņu traktori ir tiešie konkurenti eiropiešiem, tad paskatīsimies, kura puse ir spēcīgāka.
Milzīgi plusi uz mazo mīnusu fona
Amerikāņu traktoriem ir daudz priekšrocību, no kurām daudzas Eiropas brāļiem "seglos" ir vienkārši neiespējamas. Mēs runājam par lielu kabīni, jaudīgu dzinēju, droša kaste, sajūgs un iekšdedzes dzinējs. Un, protams, "divi metri dzīves" vadītāja priekšā. Lai nerunātu abstrakti, ņemsim konkrētu zīmolu, kas ir ļoti pieprasīts mūsu tirgū - Freightliner Cascadia. Bet vispirms vispirms.Milzīga kajīte
Viņa tiešām ir milzīga. Tas ir vissvarīgākais un svarīgākais pluss, kas saistīts ar amerikāņu motora pārsegu. Nevienam konkurentam nav tādas kabīnes kā amerikāņiem. Mūsu šoferi, protams, novērtēja ietilpības un kabīnes pārveidošanas iespēju. Jūs varat dzīvot amerikāņu kravas automašīnā! Viss, kas jums nepieciešams, ir šeit:- Mikroviļņu krāsns
- TV
- Kafijas taisītājs
- Ūdens padeves
- Divas milzīgas gultas
Ja salīdzinām ar eiropiešiem, tad salīdzināsim Freightliner Cascadia kajītes un teiksim to pašu Scania. Viss, ko eiropietis var piedāvāt, ir divas niecīgas gultas.
Jaudīgs dzinējs
Dzinējs tiešām ir jaudīgs un arī te nevar strīdēties. Piemēram, Freightliner Cascadia tipiskā dzinēja jauda ir 560 zirgspēki. Piekrītu, iespaidīgi. Īpaši uz Eiropas klasesbiedru fona, kuru dzinēji standartā nāk ar 380-440 zirgspēkiem.Jaudīgajam dzinējam tiek pievienota uzticamība. Amerikāņu kravas automašīnas ir paredzētas darbam ar piekabi ar pilnu masu līdz 60 tonnām, tāpēc tām ir nepieciešams tik jaudīgs dzinējs. Krievijā atļautā masa ir gandrīz par trešdaļu mazāka, kas nozīmē, ka traktors nesasprindzinās. Dzinēju ar visu vēlmi nevar noslogot vairāk par 2/3, tieši tāpat kā piekare, ātrumkārba u.c. Iespējams tāpēc Freightliner Cascadia traktori pirms kapitālā remonta vidēji nobrauc 2,5-3 miljonus kilometru. Ja nevarat iedomāties, kāds tas ir milzīgs skaitlis, tad vienkārši padomājiet par to, ka mūsu vietējais KamAZ-5490 saskaņā ar rūpnīcu (!) bez kapitālā remonta spēs nobraukt līdz miljonam kilometru. Un Freightliner Cascadia darbojas trīs reizes vairāk pat bez rūpnīcas paziņojumiem.
Kaste
Attiecībā uz kastīti viss ir vienkāršs. Būtībā amerikāņu traktoriem ir sešpadsmit ātrumu pārnesumkārba. Un tā pluss ir tas, ka sinhronizatori ir tikai pirmajā pārnesumā. Sinhronizatori diezgan ātri nolietojas, tāpēc izstrādātāji nolēma noņemt šo elementu no sistēmas, lai nodrošinātu lielāku uzticamību.Sajūgs
Arī sajūgu var klasificēt kā mūžīgo daļu. Fakts ir tāds, ka sajūgs ir nepieciešams tikai, lai ieslēgtu pirmo pārnesumu. Tas ir bez pastiprinātāja, tāpēc ieslēdzas ar lielu piepūli, bet sakarā ar to, ka pārējie pārnesumi tiek ieslēgti bez sajūga, praktiski netiek lietots.Divi metri dzīves priekšā
Protams, negadījums ir nepatīkams brīdis, taču ir jāņem vērā tās iespējamība. Plkst frontālais trieciens amerikāņu traktora vadītāju pasargā dzinējs, atšķirībā no Eiropas traktora vadītāja, kuram dzinējs ir zem viņa. Kopā Freightliner Cascadia vadītāju aizsargā dzinējs, priekšējā uzliku, priekšējā ass, virsbūves spēka elementi, savukārt Eiropas kravas automašīnas vadītāju sargā tikai odere.Mīnusi
No mīnusiem var tikai atzīmēt, ka ar šādu traktoru var braukt tikai Krievijas Federācijā. Ārzemēs tādi traktori garumā nebrauc.
Salīdzinājums
Salīdzinājuma cena būs aptuveni 4 miljoni rubļu. Tas ir diezgan maz priekš tīrasiņu traktora. Bet kādi ir konkurenti?KAMAZ-5490 ir jauna kravas automašīna vietējā ražošana. Lai gan, protams, tas ir Mercedes-Benz Aktros vecajā virsbūvē, bet tagad pārveidotais Mercedes tiek ražots ar zīmolu KamAZ. Neviens nezina, cik kilometrus viņš noies un vai tie būs tik bezrūpīgi.
Scania - par 4 miljoniem rubļu var nopirkt trīs gadus vecu traktoru labā stāvoklī. Tas būs labāks par jauno KamAZ, bet sliktāks par amerikāņu traktoru ar motora pārsegu. Ja tagad jautā, kāpēc Scania ir sliktāka par Freightliner Cascadia, tad ritiniet nedaudz uz augšu - tur ir aprakstīti visi argumenti.
Freightliner Cascadia - tieši viņš ir pelnījis lielāku uzmanību. Padomājiet paši, par 4 miljoniem rubļu jūs varat paņemt divus līdz trīs gadus vecu Freightliner Cascadia, kura nobraukums ir tikai 200-300 tūkstoši kilometru. Šī būs augstākā līmeņa kravas automašīna. Visi iepriekš minētie argumenti runā viņa labā. Turklāt viņam būs priekšrocība, kuras jaunajam KamAZ nebūs – amerikāņu kvalitāte. Var, protams, ilgi strīdēties par amerikāņu kvalitāti, bet neviens neapstrīdēs, ka tā ir daudzkārt labāka par Krievu kvalitāte montāžas.
Tādējādi izvēle, protams, ir amerikāņu kravas automašīnai Freightliner Cascadia. Visas tā priekšrocības ir aprakstītas iepriekš, un tām patiešām ir svars.
