Kas yra važiavęs naktį, žino, kokie gali būti akinantys priekiniai žibintai. Užtenka, kad dėl pakilimo staiga atsiranda atvažiuojantis automobilis, vairuotojui patyrus laikiną aklumą. Šis reiškinys yra gana pavojingas, nes vairuotojas ir toliau juda, mažai arba visai nekontroliuodamas, kas vyksta kelyje. Nenuostabu, kad eismo taisyklės tokiais atvejais numato įjungti signalizaciją ir, nepersirikiuojant, sulėtinti greitį ir sustoti.
Tačiau kodėl artėjančių priekinių žibintų šviesa turi tokį neigiamą poveikį? Pasirodo, yra keletas priežasčių. Tu niekada to negalvoji modernūs priekiniai žibintai spindėti daug ryškiau nei anksčiau? Jei taip, tu esi visiškai teisus. Faktas yra tas, kad dabartinė apšvietimo technologija gaminama naudojant visiškai skirtingas technologijas. Jei anksčiau optikoje jie buvo naudojami išskirtinai halogeninės lempos, tada ateityje plačiai paplito ir ksenonas, o visai neseniai – šviesos diodai. Tai yra, galime beveik užtikrintai pasakyti, kad kuo modernesnis automobilis, tuo ryškiau šviečia jo priekiniai žibintai. Atrodo, kad tai neabejotinas pranašumas, nes tamsus kelias geriau apšviesta. Tačiau, pasirodo, toks pasiekimas turi ir trūkumų, nes kartu su ryškesnių žibintų plitimu auga ir avarijų dėl akinimo skaičius. Pavyzdžiui, pagal JK policijos statistiką, vien 2014 metais karalystėje dėl šios priežasties įvyko mažiausiai 320 nelaimingų atsitikimų – 11% daugiau avarijų nei 2010 metais. O mokslininkai teigia, kad iš tiesų tokių įvykių daug daugiau, tik smulkių avarijų atveju vairuotojai į policiją nesikreipia.
„Sulaukiame tūkstančių skundų, – sako „Lightmare“ judėjimo, kovojančio už automobilių dūmų ryškumo mažinimą, aktyvistas Roy'us Milnesas. – Problema ta, kad priekinių žibintų ryškumas gerokai viršija žmogaus ištvermę. Jam pritaria ir Vienos universiteto oftalmologijos profesorius Peteris Heiligas. Anot jo, atšiauri šviesa sukelia reakciją, panašią į skausmą. „Dėl tokios šviesos į smegenis siunčiamas įspėjamasis signalas: „Užteks! Ar tiesa, kad šiuolaikinės lempos yra prastesnės nei buvusios anksčiau? Profesorius Heiligas taip mano. "Ryškiai mėlyna šviesa turi daug didesnę spinduliavimo galią. Tai yra, tokia lemputė šviečia daug ryškiau nei halogeninė, nes jos bangos ilgis yra trumpesnis", - pažymi jis.
Prisitaikomų priekinių žibintų demonstravimas
Tuo pačiu metu mokslininkai nustatė, kad vairuotojams senstant didėja ir aklumo tikimybė. Faktas yra tas, kad akies lęšiukas ir ragena nėra visiškai skaidrūs. Todėl ryški šviesa, praeinanti pro jas, vienaip ar kitaip lūžta, dėl to žmogus apakina ar neryškus vaizdas. „Tą patį efektą galima pastebėti, jei bandote žiūrėti į ryškią šviesą pro aprasojusį stiklą, – sako oftalmologijos profesorius Johnas Marshallas iš Londono universiteto koledžo. „Tačiau kuo vyresnis, tuo daugiau pakeitimų atsitinka jūsų akims, net jei esate visiškai sveikas. Pavyzdžiui, lęšiukas ir ragena tampa mažiau skaidrūs. Taigi akinimo problema. Naktį jūsų vyzdys išsiplečia, kad patektų kuo daugiau šviesos. Ir kai priekiniai žibintai staiga trenkia į akis, tave apakina“, – aiškino jis.
Taigi, priekiniai žibintai mus apakina, nes akis nepasirengusi reaguoti į staigų šviesos srautą. Šiuolaikinės apšvietimo technologijos turi daug didesnį akinamąjį poveikį nei senosios, o su amžiumi tikimybė kelyje laikinai apakti didėja. Įdomu tai, kad tuo pačiu metu vairuotojai apie šią problemą žinojo dar automobilių pramonės aušroje. Pavyzdžiui, pirmą kartą šis efektas buvo aptiktas dar 1927 m. Ir į skirtingi metai aklumas bandė kovoti. Pavyzdžiui, į sovietinis laikas„Antipriekinių žibintų“ montavimas buvo labai populiarus tarp vairuotojų - specialus prietaisas kuri sukuria melsvą foną. Buvo manoma, kad dėl to akys greitai prisitaikys prie artėjančio automobilio šviesos. Tiesa, efektyvumas šį įrenginį niekada nebuvo įrodyta, todėl galiausiai jis buvo tiesiog nutrauktas. Bet į Pastaraisiais metais 20 Pasauliniai automobilių gamintojai rimtai atsižvelgė į akinimo problemą. Pavyzdžiui, šiandien daugelyje modelių naudojami vadinamieji prisitaikantys priekiniai žibintai, kurie sukasi automobiliui sukant, taip pat nuleidžia šviesas, kai galingas atvažiuoja. šviesos srautas. Tačiau, nepaisant šios technologijos pažangos, mokslininkai pabrėžia, kad sistema vis tiek turi reaguoti į artėjančio automobilio pasirodymą, todėl apakimo tikimybė išlieka. Ar yra daugiau matriciniai priekiniai žibintai, išjungiant kai kurias dalis. Jie beveik iki nulio sumažina riziką apakinti atvažiuojančius vairuotojus. Tačiau kol kas ši technologija yra labai brangi ir naudojama tik prestižiškiausiuose modeliuose.
Kad pagerintų matomumą, vairuotojai užmiesčio keliuose naudoja tolimųjų šviesų žibintus. Jis naudojamas, kai nėra atvažiuojančių ar pravažiuojančių automobilių. Artėjant jie persijungia į šalia esantį. Ką daryti, jei automobilis važiuoja link tolimosios šviesos ir jo neišjungs.
Ką daryti?
Yra vienas patikrintas būdas nubausti užmaršusį vairuotoją. Jam priėjus, reikia staigiai įjungti tolimąsias šviesas. Tai jį išmokys tokio elgesio kelyje ir jis užges lempas. Kartais nutinka taip, kad atvažiuojantis vairuotojas tiesiog pamiršo jį išjungti. Paprastai apie tai jam pasako vienas priekinių žibintų mirksėjimas.
Toks elgesys gali būti klaidingas. Pavyzdžiui, automobilių entuziastas turi blogas lemputes priekiniuose žibintuose, kurios apšviečia priešpriešinio eismo juostą. Arba neteisingai sureguliuoti priekiniai žibintai, nusmuko spyruoklės ir kitos priežastys – tuomet įjungus artimąsias, atrodys, kad tave apakina. Tik mirksėkite, tinkami vairuotojai iš karto supras, kas vyksta.
Yra dar viena vairuotojų kategorija ir kiekvienas turi savo kovos būdus. Žinoma, mitai apie ant automobilių stogų numestus butelius ar kitus būdus, galinčius sugadinti turtą, tėra mitas, o jei pritaikomas, tada kraštutinėmis priemonėmis. Pavyzdžiui, sunkvežimių vairuotojai turi papildomą priekinių žibintų šaltinį, kuris yra daug galingesnis nei paprasto lengvojo automobilio lemputės. Po to tikrai prisiminsite elementarias etikos taisykles kelyje.
Kaip greitai atkurti regėjimą?
Pavyzdžiui, automobilis su tolimosiomis šviesomis važiuoja link jūsų ir nesiruošia jo išjungti. Šiai situacijai yra senas „senelio“ būdas. Reikia užmerkti vieną akį, o praeinant šiam „asmeniui“ ją atidaryti. Antras delsimas neturės įtakos saugumui ir jums bus lengviau.
Nepamirškite, kad atvažiuojantis vairuotojas gali pamiršti įjungti tolimąsias šviesas. Tada reiktų jam priminti, kad „sumirksėtų“ porą kartų. Paprastai po to vairuotojai 90 procentų atvejų pereina į artimiausią.
Tai taip pat sukuria įspūdį tolimosios šviesos prie „atvažiuojančio“, kai, pavyzdžiui, sumontuotas pseudoksenonas arba neteisingai sureguliuoti priekiniai žibintai – jie gali šviesti aukščiau nei tikėtasi. Be to, jei lemputė yra dešinysis žibintas, tuomet kairysis spindės ryškiau, o tai taip pat kels diskomfortą atvažiuojantiems vairuotojams. Kovoti su šiais vairuotojais nenaudinga.
Daugelis vairuotojų skundžiasi prastu matymu važiuojant naktį. Yra pagardintų patarimų, kad po liežuviu reikia pakišti citrinos griežinėlį, kad sugrąžintų aštrumą. Tačiau kaltas prastas regėjimas. Kai dieną matosi normaliai, o naktį vaizdas neryškus. Išbandykite pliusinius taškus. Jei vaizdas pagerės, juos galite dėvėti tik važiuodami naktį automobiliu.
Automatinis jungiklis
Kartais norisi „įjungti“ priekinių žibintų tolimąsias šviesas, bet netrukdyti nei pravažiuojantiems, nei atvažiuojantiems vairuotojams. Jūs sakote: ar tai svajonė ir nerealu? Ne, nes automobilių inžinieriai sukurti naujas sistemas, kurios palengvintų paprasto vairuotojo gyvenimą.
Jie sukūrė nauja sistemašviesos srauto valdymas. Jei įjungti priekiniai žibintai ir jūs artėjate prie artėjančios ar pro šalį važiuojančios transporto priemonės, sistema automatiškai pakeis šviesos srauto kryptį. Tie. Priekiniai žibintai apšvies tik tą kelio dalį, kurioje šalia nėra transporto priemonių. O vieta, kurioje stovi kiti automobiliai, tiesiog „užtems“. Tai leis matyti situaciją kelyje keliasdešimt metrų, o ne akinti kitų vairuotojų.
Kaip tai veikia?
Šviesų valdymo sistema neaktyvi, arti automobilių nėra.
Šviesos srautas keičia kryptį artėjant priekyje esančiam automobiliui.
Pasirodžius pravažiuojančiam automobiliui, šviesos srautas taip pat keičia kryptį.
Šioje sistemoje svarbu ne darbo algoritmas, o patys žibintai. Nors ir sunku juos pavadinti įprastais, tai veikiau vaizdo projektoriai, imituojantys apšvietimą kelyje. Vaizdo kamera, kuri sumontuota ant galinio vaizdo veidrodėlio salone, stebi ir duoda signalus apie artėjantį automobilį.
Sistema gali ne tik reguliuoti priekinių žibintų šviesos srautą, bet ir žiūrėti už kampo ar apšviesti kelkraščius, jei ten pastebi žmogų. Apskritai viskas daroma dėl patogumo ir saugumo.
19.2. Tolimąsias šviesas reikia perjungti į artimąsias:
gyvenvietėse, jei kelias apšviestas;
priešpriešinio perėjoje ne mažesniu kaip 150 m atstumu nuo transporto priemonės, taip pat didesniu atstumu, jei priešpriešinio transporto priemonės vairuotojas periodinis perjungimas priekiniai žibintai parodys to poreikį;
visais kitais atvejais atmesti galimybę apakinti tiek artėjančių, tiek pravažiuojančių transporto priemonių vairuotojus.
Apakęs vairuotojas turi įjungti signalizaciją ir, nepersirikiavęs, sulėtinti greitį ir sustoti.
Komentarai
Tolimųjų šviesų žibintai turi būti perjungti į artimąsias:
Gyvenvietėse
Tai reiškia, kad judėjimas miesto ribose arba gyvenvietėse, nurodytose 5.23.1 arba 5.23.2 ženklais „Pradėti vietovė» Vairuotojas turi perjungti savo automobilio priekinius žibintus iš tolimųjų į artimąsias. Nuo 2010 m. lapkričio 20 d. transporto priemonei leidžiama pradėti važiuoti tik įjungus dienos žibintus. bėgimo žibintai, priešrūkiniai žibintai arba artimųjų šviesų žibintai. Iš to galime daryti išvadą, kad gyvenvietės ribose bet kuriuo paros metu ir bet kokiomis sąlygomis vairuotojams leidžiama važiuoti su įjungtomis artimosiomis šviesomis, o gyvenvietėse – jei kelias nėra apšviesta arba už gyvenviečių ribų.
Atvažiuojančios transporto priemonės atveju
Įvažiuojančių transporto priemonių vairuotojai tamsus laikas dieną priešinga kryptimi, turi iš anksto perjungti aukštus į artimuosius žibintus, kad neakintų artėjančios transporto priemonės vairuotojas. Paprastai tai nutinka kažkur apie 150 metrų ar anksčiau. Skirtingose transporto priemonėse priekiniai žibintai nustatomi skirtingai, todėl verta perjungti priekinius žibintus į artimuosius, kai tik pastebite, kad link jūsų važiuoja transporto priemonė ar artėja pėsčiasis.
Jeigu atvažiuojančios transporto priemonės vairuotojas davė signalą
Signalas duodamas pakaitomis perjungiant priekinius žibintus iš artimųjų į tolimąsias. Tai jau nustatytas tarptautinis vairuotojo signalas. Taigi vienas vairuotojas įspėja kitą, kad jį apakina arba kad jį gali apakinti tolimosios šviesos.
Kiti atvejai
Su priekiniais žibintais jis gali apakinti vairuotoją, važiuojantį tiek priešpriešiais, tiek įvažiuojant pravažiavimo kryptis. Iš karto kyla logiškas klausimas: kaip galima apakinti kartu su jumis ta pačia kryptimi važiuojantį vairuotoją? Atsakymas į jį yra gana paprastas. Važiuodami už transporto priemonės, važiuojančios ta pačia kryptimi kaip ir jūs, galite apakinti jos vairuotoją, kai jis žiūri į galinio vaizdo veidrodžius, o šviesos lūžimas iš priekinių žibintų gali būti tokiu kampu, kad atsispindėtų gale. vaizdo veidrodėliai, jis gali tiesiog apakinti vairuotoją ir šviesti jam tiesiai į akis, net jei jis nežiūri tiesiai į veidrodį. Todėl prie ta pačia kryptimi važiuojančios transporto priemonės tamsiu paros metu artintis neverta, net jei kitoje transporto priemonėje įjungti artimieji žibintai, tačiau jei yra toks poreikis atlikti manevrą, delsti nereikėtų. kad neapakintų priekinių žibintų vairuotojas.
Kai apakina priekiniai žibintai
Vairuotojas turi įjungti avarinę grupę ir, nepersirikiuodamas, sulėtinti greitį ir sustoti
Atsakomybė
Už šios taisyklės pažeidimą – įspėjimas arba 500 rublių bauda, Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.20 str.
Naktį, judėdami apleistais miesto ir užmiesčio keliais, daugelis vairuotojų įjungia tolimąsias šviesas. Tačiau ne visi prisimena, kad priartėjus kitai transporto priemonei ją reikia perjungti į šalia esančią – Šis momentas reglamentuojamas taisyklių eismo. Toks lengvabūdiškumas gali sukelti įvykį kelyje Skubus atvėjis- akinimas tolimosiomis šviesomis dezorientuoja atvažiuojančio automobilio vairuotoją, glumina jį, pristabdo reakcijos greitį.
Kaip susidoroti su akinimo tolimųjų šviesų grėsme
Neišsigąskite, jei tiesiai į jus važiuojantis vairuotojas neketina perjungti tolimųjų šviesų į artimąsias. Tiesiog naudokite seną problemų sprendimo būdą – užmerkite vieną akį, o kita pažiūrėkite į kelią. Be to, akis atmerkti galėsite tik apšilę su automobiliu, kurio vairuotojas pamiršo arba nemanė, kad reikia perjungti tolimąsias šviesas į artimąsias.
Yra ir kitas nagrinėjamos problemos sprendimo būdas – tik in Ši byla reikia pasiruošti iš anksto. IN dienos šviesos valandos dienų, sėdėdamas prie savo automobilio vairo, rasi ant jo priekinis stiklas taškas, į kurį galite žiūrėti, nepaisydami periferinio regėjimo kelyje. Prisiminkite tai ir kai tik priešais jus pasirodys automobilis su įjungtomis tolimosiomis šviesomis, nedelsdami pažiūrėkite į šį tašką. Šis paprastas triukas tikrai turėtų jums padėti.
Ką daryti, jei vis dar apakina tolimosios šviesos
Tačiau pasitaiko ir taip, kad nepaisant visų imtų priemonių, atvažiuojantis automobilis vairuotoją apakina tolimosiomis šviesomis. Svarbiausia, nepanikuokite! Jei susinervinsite ir trūkčiojate arba staigiai pasukate vairą, galite patekti į avariją. Taigi važiuokite į priekį, laikydamiesi avanso duota kryptis ir palaipsniui mažinkite greitį. O sustoję tiesiog sėskite į automobilį kurį laiką laukdami, kol regėjimas grįš, ir tik po to tęskite savo kelią.
Ar verta keršyti, kai apakina tolimosios šviesos?
Kai kurie vairuotojai mano, kad asmuo, kuris nesilaiko nustatytas taisykles eismo, būtinai reikia atkeršyti (kad to nepažeistum ateityje). Visų pirma, daugelyje šaltinių galite rasti kitas patarimas: Palaukite, kol priartės tolimosiomis šviesomis akinantis vairuotojas ir staigiai įjunkite tolimąsias šviesas, kad jos apakintų. Jokiu būdu to nedarykite! Juk priešais atvažiuojantį automobilį vairuojantis žmogus gali staiga nesuvaldyti ir atsitrenkti į jus. Taigi, žinoma, jūs jį išmokysite, tik tai, tikėtina, jums kainuos jūsų sveikatą ar net gyvybę. Bus daug geriau, jei kiekvienas vairuotojas stengsis pasirūpinti savimi, griežtai laikydamasis kelių eismo taisyklių ir gerbdamas kitus automobilių savininkus.
Apibendrinant noriu pasakyti, kad kiekvienas naktį automobiliu keliaujantis žmogus turėtų žinoti savo saugumą ir vengti kelių eismo taisyklių pažeidimų. Juk daugelis nelaimių įvyksta būtent vėlyvą vakarą ar naktį, kai vairuotojai atsipalaiduoja ir pamiršta, kad reikia stebėti kelią. Pasirūpinkite savo saugumu – nepažeiskite Kelių eismo taisyklių ir neviršykite leistino greičio, nebent tai būtina, tuomet akinimo tolimosiomis šviesomis pasekmės jums nebus tokios katastrofiškos.
- žinios
- Seminaras
Keliai Rusijoje: net vaikai neištvėrė. Dienos nuotrauka
Paskutinį kartą ši aikštelė, esanti mažame Irkutsko srities miestelyje, buvo remontuojama prieš 8 metus. Vaikai, kurių vardais nesivadina, nusprendė pasitaisyti Ši problema savarankiškai, kad galėtumėte važinėtis dviračiais, praneša portalas UK24. Vietos administracijos reakcija į nuotrauką, kuri jau tapo tikru hitu tinkle, nepranešama. ...
Tyrimas: Automobilių išmetamosios dujos nėra pagrindinis oro teršalas
Milane vykusio energetikos forumo duomenimis, daugiau nei pusė CO2 emisijų ir 30 % sveikatai kenksmingų kietųjų dalelių kyla ne iš variklių. vidaus degimas, bet dėl būsto fondo šildymo, teigia „La Repubblica“. Šiuo metu Italijoje 56% pastatų priskiriami žemiausiems aplinkosaugos klasė G, be to...
„AvtoVAZ“ iškėlė savo kandidatą į Valstybės Dūmą
Oficialiame „AvtoVAZ“ pranešime teigiama, kad V. Deržakas įmonėje dirbo daugiau nei 27 metus ir perėjo visus karjeros raidos etapus – nuo paprasto darbuotojo iki meistro. Iniciatyva siūlyti AvtoVAZ darbo kolektyvo atstovą į Valstybės Dūmą priklauso įmonės kolektyvui ir buvo paskelbta birželio 5 d., minint Toljačio miesto dieną. Iniciatyva...
Limuzinas prezidentui: atskleista daugiau detalių
Federalinės patentų tarnybos svetainė ir toliau yra vienintelis atviras informacijos apie „automobilį prezidentui“ šaltinis. Pirmiausia NAMI užpatentavo dviejų automobilių – limuzino ir krosoverio – pramoninius modelius, kurie yra Cortege projekto dalis. Tada namiškiai užregistravo pramoninį dizainą pavadinimu „Car Dashboard“ (greičiausiai tai buvo ...
Savarankiški taksi atvyksta į Singapūrą
Bandymų metu Singapūro kelius išriedės šeši modifikuoti „Audi Q5“, galintys važiuoti autonomiškai. Pernai tokie automobiliai nesunkiai įveikė kelią iš San Francisko į Niujorką, rašo „Bloomberg“. Singapūre dronai judės trimis specialiai paruoštais maršrutais, aprūpintais reikiama infrastruktūra. Kiekvieno maršruto ilgis bus 6,4 ...
Pavadino Rusijos regionus su seniausiais automobiliais
Tuo pačiu metu jauniausias transporto priemonių parkas yra Tatarstano Respublikoje ( Vidutinis amžius- 9,3 metų), o seniausias - Kamčiatkos krašte (20,9 metų). Tokius duomenis savo tyrime pateikia analitinė agentūra „Avtostat“. Kaip paaiškėjo, be Tatarstano, tik dviejuose Rusijos regionuose vidutinis amžius automobiliai mažiau...
Uždraustas Helsinkyje asmeninius automobilius
Siekdamos tokį ambicingą planą paversti realybe, Helsinkio valdžia ketina sukurti patogiausią sistemą, kurioje būtų nustatytos ribos tarp asmeninio ir viešasis transportas bus ištrintas, rašo „Autoblog“. Kaip sakė Helsinkio rotušės transporto specialistė Sonya Heikkila, naujosios iniciatyvos esmė gana paprasta: miestiečiai turėtų...
GMC visureigis virto sportiniu automobiliu
„Hennessey Performance“ visada garsėjo savo sugebėjimu dosniai pridėti papildomų arklių prie „pumpuojamo“ automobilio, tačiau šį kartą amerikiečiai buvo aiškiai kuklūs. Laimei, GMC Yukon Denali gali virsti tikru monstru, kad 6,2 litro „aštuoniukas“ leidžia tai padaryti, tačiau Hennessey mechanikai apsiribojo gana kuklia „premija“, padidindami variklio galią ...
Maskvos valstybinio universiteto profesorius pasirodys naujajame Pirelli kalendoriuje
Dalyvavo kultinio kalendoriaus filmavime Holivudo žvaigždės Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Léa Seydoux, Robin Wright ir MSU profesorė Anastasia Ignatova tapo ypatinga viešnia, praneša Mashable. Kalendoriaus filmavimas vyksta Berlyne, Londone, Los Andžele ir Prancūzijos mieste Le Touquet. Kaip...
Rusijos asamblėja„Mazda“: dabar jie gamins ir variklius
Prisiminkite tą gamybą Mazda automobiliai Mazda Sollers JV objektuose Vladivostoke prasidėjo 2012 m. rudenį. Pirmasis augalo įvaldytas modelis buvo Mazda krosoveris CX-5, o po to ant konvejerio pasodinti sedanai Mazda 6. 2015 metų pabaigoje buvo pagaminti 24 185 automobiliai. Dabar Mazda Sollers Manufacturing LLC...
Pikapų apžvalga – trys „buivolai“: Ford Ranger, Volkswagen Amarok ir Nissan Navara
Ką žmonės gali galvoti, kad patirtų nepamirštamą įspūdžių akimirką vairuodami savo automobilį. Šiandien supažindinsime su pikapų bandomuoju važiavimu paprastu būdu, bet susiejant jį su aeronautika. Mūsų tikslas buvo ištirti tokių modelių ypatybes kaip fordo reindžeris, ...
Brangiausias automobilis pasaulyje
Pasaulyje yra labai daug automobilių: gražių ir nelabai, brangių ir pigių, galingų ir silpnų, mūsų pačių ir kitų. Tačiau pasaulyje yra tik vienas brangiausias automobilis - tai Ferrari 250 GTO, jis buvo pagamintas 1963 m. ir tik šis automobilis laikomas ...
KUR GALITE PIRKTI naujas automobilis Maskvoje?, kur greitai parduoti automobilį Maskvoje.
Kur galiu nusipirkti naują automobilį Maskvoje? Automobilių prekybos salonų skaičius Maskvoje netrukus pasieks tūkstantį. Dabar sostinėje galite nusipirkti beveik bet kokį automobilį, net „Ferrari“ ar „Lamborghini“. Kovoje dėl kliento salonai imasi įvairiausių gudrybių. Bet tavo užduotis...
Dauguma brangių automobilių pasaulyjeDauguma greiti automobiliai pasaulyje 2018-2019 m modelio metai
greiti automobiliai yra pavyzdys, kad automobilių gamintojai nuolat tobulina savo automobilių sistemas ir periodiškai tobulėja, kad sukurtų tobulą ir greičiausią transporto priemonę. Daug technologijų, kurios yra kuriamos siekiant sukurti super greičio automobilis, vėliau pereiti į masinę gamybą ...
KOKĮ automobilį pirkti pradedančiajam, kokį automobilį pirkti.
Kokį automobilį pirkti pradedančiajam Kai ilgai lauktas vairuotojo pažymėjimas pagaliau gavus, ateina pats maloniausias ir jaudinantis momentas – automobilio pirkimas. Tarpusavyje besivaržanti automobilių pramonė siūlo klientams pačias įmantriausias naujoves, o nepatyrusiam vairuotojui tai padaryti labai sunku. teisingas pasirinkimas. Tačiau dažnai tai būna nuo pirmos...
Kurį sedaną pasirinkti: Almera, Polo sedanas arba SolarisSenovės graikai savo mituose kalbėjo apie būtybę, kuri turėjo liūto galvą, ožkos kūną ir gyvatę, o ne uodegą. „Sparnuota chimera gimė iš mažyčio padaro. Tuo pat metu ji spindėjo Arguso grožiu ir siaubė Satyro bjaurumą. Tai buvo monstrų pabaisa“. Prie žodžio...
KAIP išsirinkti naudotą automobilį, kokį naudotą automobilį pasirinkti.
Kaip išsirinkti naudotą automobilį Norinčiųjų įsigyti automobilį yra gana daug, tačiau ne visi turi galimybę salone įsigyti visiškai naują automobilį, todėl reikėtų atkreipti dėmesį į naudotus automobilius. Jų pasirinkimas nėra lengva užduotis, o kartais, norint...
- Diskusija
- Susisiekus su
Iš tikrųjų yra ne tiek mažai būdų, kaip kovoti su akinimu, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Ne visi jie vienareikšmiški, ne visi veikia, bet manau, kad kiekvienas gali pasirinkti ką nors pagal savo skonį.
Stipriausias akinimas atsiranda, kai kitas vairuotojas važiuoja su tolimųjų šviesų žibintais. Jei kelyje yra kitų automobilių, tai yra nemandagu, nesaugu ir, galiausiai, tiesiog draudžiama jais naudotis (SDĮ 19.2 p.). Bet kadangi esate tokioje situacijoje, turite sumažinti riziką. Priešais atvažiuojantis vairuotojas apie apakimą turi būti signalizuojamas periodiškai įjungiant savo automobilio tolimąsias šviesas, važiuojant iš paskos – įjungiant signalizacija kartu sklandžiai mažinant greitį, kaip reikalauja Taisyklės. Jei jis neišjungs apšvietimo, tai bent jau jus aplenks.
1. Ar aš esu problema?
Kartais vairuotojai skundžiasi, kad atvažiuojantys automobiliai per dažnai važiuoja su tolimosiomis šviesomis. Greičiausiai problema yra tavyje. Patikrinkite priekinių žibintų reguliavimą, nestandartines ksenonines ar LED lemputes, kurios dažnai įmontuojamos įprastuose halogeniniuose žibintuose, išmeskite į šiukšliadėžę. Taigi jūs patys nepažeisite kelių eismo taisyklių ir nustosite versti tai daryti kitus.
2. Užuolaidos, tamsinimas ir automatiškai pritemdantis veidrodis
Tačiau kitų automobilių artimosios šviesos nepašalina problemos 100 proc. Pravažiuojantiems automobiliams yra keletas galimi sprendimai. Pirmasis yra prieinamas visiems be išimties. modernios mašinos - salono veidrodis su dienos/nakties jungikliu arba automatiniu pritemdymu. Labai veiksminga priemonė, reikia pažymėti. Be to, galite tonuoti galinis stiklas Arba uždėkite užuolaidą. Taisyklės to neleidžia. Savaiminis tamsėjimas šoniniai veidrodėliai- aukščiausios kokybės modelių privilegija. Tačiau jei jų nėra, galite šiek tiek pakeisti veidrodžio elementų padėtį, sumažindami akinimo laipsnį. Ateis diena, ir jūs per kelias sekundes grąžinsite juos į teisingą padėtį.
3. Laikas pakeisti priekinį stiklą
Įvertinkite savo priekinio stiklo būklę. Senas ir susidėvėjęs spindi ir vargina akis. Taip jūs trukdysite visiems be išimties skaitikliams. „Priekinio stiklo“ keitimas nėra pigus, bet tai jūsų saugumas. Gali padėti ir pigesnės priemonės. Pavyzdžiui, nusipirkus naujas valytuvų šluoteles stebuklingai pagerėja regėjimas. Ar net nemokamas receptas: nuvalykite stiklinę iš vidaus. Jei rūkote automobilyje, nustebinkite, kiek ant jo yra nešvarumų. Riebi plėvelė taip pat suteikia akinimo ir blogina matomumą.
4. Proto žaidimai
Visa tai, ką padarėte, nepadeda? Tam taip pat yra patarimų. Visų pirma – nežiūrėkite į artėjančius priekinius žibintus. Perkelkite savo žvilgsnį į dešinysis petys. Jei išilgai jo nupiešti ženklai, tai puikus vadovas, nuo kelio nepaliksite. Periferinis regėjimas jums pasakys apie staigų pavojų. Tačiau saugumo sumetimais, žinoma, prieš pravažiavimo tašką verta sulėtinti greitį ir būti pasiruošus staigiai stabdyti.
Dar prieš pasirodant atvažiuojančiam automobiliui (kurio artėjimą rodo priekinių žibintų „švytėjimas“) galima užmerkti vieną akį ir ją atidaryti jau išvykus. Tokiu būdu apsaugokite jį nuo apakimo ir pamatysite jį viduje pilna jėga. Receptas veiksmingas, bet tik tuščiam takeliui. Esant dideliam srautui, pavargsite mirksėti! Nors, kita vertus, tai jau virsta geru būdu susitvarkyti su miegu.
5. Vairuotojo akiniai
Taip pat padeda vairuotojo akiniai su geltonais poliarizuotais lęšiais. Tik reikia įsigyti ne pirmą į akis kritusį egzempliorių, o akivaizdžiai kokybišką. Priešingu atveju vietoj naudos greitai pavargs akys ir galvos skausmas. O dažnai naudojant blogus akinius trumpam ir sugadinus regėjimą.
Paskutinių dviejų patarimų ant savęs nepatyriau, nes jie atrodo dviprasmiškai. Internete rekomenduojama įjungti salono apšvietimą, kad akys ne taip smarkiai reaguotų į artėjančius priekinius žibintus. Teoriškai viskas logiška: regėjimas pripranta prie šviesos, o atsiradusi šviesi žibintų dėmė jam taip ir neerzins. Bet neįsivaizduoju, kaip važiuoti visiškai tamsiu greitkeliu automobilyje degant abažūriui. Tai atitraukia dėmesį ir apriboja matomumą dėl papildomo akinių akinimo. Mano nuomone, tai daug pavojingesnė rikiuotė nei priešpriešiniai žibintai. Galite nusipirkti specialią naktinę lempą, pastatyti ant lubų – priemonė bus efektyvi. Tačiau įprastas lubų šviestuvas netinka kovai su akinimu.
Internete taip pat yra rekomendacija ant stiklo priklijuoti nepermatomą elektros juostą maždaug toje vietoje, kur dažniausiai pasirodo atvažiuojantis automobilis. nepatariu! Tai rimtas peržiūros apribojimas priekinis stiklas. Be to, keičiasi ir santykinė automobilių padėtis. Taip pat reikia „izoliuoti“. didelis segmentas kitu atveju receptas visiškai nenaudingas.
Tačiau patarimas pirkti aukštesnį automobilį yra nenaudingas: sunkvežimių vairuotojus mašinos apakina ne mažiau nei visus kitus.
