Jau 2018 metų pradžioje japoniškos kokybės žinovai galės susipažinti su naujos kartos kompaktišku krosoveriu Infiniti QX50 (nuotrauka žemiau) – dar patrauklesniu, patvaresniu ir saugesniu.
Automobilio premjera įvyko 2017 metų lapkričio pabaigoje parodoje Los Andžele. Pastaruoju metu tai įprastas reiškinys: Europos gamintojai (BMW ir Volkswagen) sparčiai besivystančiame Pietų Azijos regione rengia naujienų pristatymus, o patys azijiečiai nori, neatidėliodami plėtros, iš karto pristatyti savo gaminius tikslinei auditorijai. Infiniti tai europiečiai ir JAV bei Kanados gyventojai. Be to, yra patirties diegiant Ku X 50 linijos krosoverius Pietų Korėjoje, Kinijoje ir Artimuosiuose Rytuose, o pastaruoju metu – ir buvusios SSRS šalyse. Reikėtų iš karto patikslinti: „Infiniti“ yra ne automobilių gamintojas, o japoniško „Nissan“ dukterinė įmonė, sukurta 1985 metais griežčiausiai slaptai.
Pagrindinis „Nissan“ siektas tikslas – išspausti vietinius gamintojus Šiaurės Amerikos ir Europos rinkose – buvo pasiektas, nors ir gana lėtai. Nuo 2001 m. bendras „Infiniti“ pardavimas JAV niekada nenukrito žemiau 81 000 automobilių per metus. Kalbant apie Ku X 50 modelį, su juo viskas nėra taip paprasta: per pirmuosius metus po išleidimo datos pardavimai išaugo daugiau nei 4000%, o vėliau nuolat mažėjo. Šiuo metu jis sudaro 5000–10 000 pirmosios kartos krosoverių per metus.
Visai gali būti, kad išleidus naująjį 2018 metų „Infiniti QX50 premium“ kompaktinį krosoverį (nuotrauka žemiau), pardavimo situacija pagerės, nes kalbame ne apie kitą (net jei ir sėkmingiausią) perdarymą, o apie visiškai pertvarkytą koncepciją. garsaus automobilio.
2013 metais pristatytą QX ženklinimą gamintojas naudoja Infiniti markės krosoveriams ir visureigiams; „Nissan“ kupė, kabrioletams ir sedanams naudojama tik raidė Q. Skaitmeninė reikšmė, skirtingai nuo pirminės idėjos, rodo jau ne sumontuoto variklio tūrį, o modelių gamoje esančio automobilio serijos numerį, nors šiuo atveju. neapsiėjo be keistenybių. Visų pirma, kompaktiškam krosoveriui naudojami pavadinimai Ku X 50 ir QX30, o vidutinio dydžio - QX70, o viso dydžio - QX60.
2018 m. „Infiniti QX50“ (nuotrauka žemiau), kaip ir ankstesnė karta, bus gaminamas ant universalios „Nissan“ FX platformos. Ne tik Europos ir Amerikos, bet ir Japonijos vairuotojai galės džiaugtis naujove, bet jau originaliu pavadinimu – Nissan Skyline.
Kaip ir anksčiau, „Nissan“ užsieniečių pirkėjų palankumą užsitarnaus automobilio važiuoklės kokybe, siūlomų kėbulo spalvų įvairove bei išskirtinai kokybiškų medžiagų, įskaitant natūralią odą, naudojimu interjero dizaine. apdailos lygiai - zomša) ir beicuotas kilnaus atspalvio klevas.
Naujojo krosoverio korpuso spalvų schemą sudaro septyni tonai:
- kremas (Majestic White, QAB);
- pilka (grafito šešėlis, KAD);
- sidabro-platinos (Liquid Platinum, K23);
- juoda (Black Obsidian, KH3);
- bordo (Vidurnakčio granatas, NAB);
- granatas (Malbec Black, GAC);
- pilkai mėlyna (Hagane Blue, RBP).
Infiniti Ku X 50 2018 interjero dizaino parinktys (nuotrauka žemiau), kaip ir anksčiau, trys:
- smėlio spalvos (kviečiai);
- juodas (grafitas);
- tamsiai ruda (Kaštonas).
Pirkėjui nereikės pasikliauti įvairiausiais ratlankiais – „Nissan“ pateikia tik dviejų tipų padangas: 19 ir 20 colių padangas, atitinkamai 235/55 ir 255/45. Tiesa, kintamumo trūkumą gamintojas kompensuoja aukščiausios kokybės gaminiais: net ir pagrindinė naujojo 2018 metų „Infiniti QX50“ įranga (nuotrauka žemiau) bus komplektuojama su visaverčiais lengvojo lydinio ratlankiais.
Prioritetinė „Infiniti Ku X 50“ aplinka yra miestas: mažas krosoveris vargu ar susidoros ne tik su miško taku ar vandens kliūtimi, bet net ir su nelabai išpuoselėtu kaimo keliu. Tačiau tai nereiškia, kad už miesto ribų važiuoti nauju automobiliu neįmanoma: svarbiausia teisingai suplanuoti išvykos maršrutą, kad vėliau nesikreiptumėte dėl skubios priežiūros.
2018 metų „Infiniti QX50“ yra idealus pasirinkimas didesniems nei vidutiniams automobilių entuziastams, norintiems mokėti ne tik už aukštą našumą ir itin patogų krosoverio saloną, bet ir už reprezentatyvią išvaizdą, kuri akimirksniu išskiria Ku X 50 nuo standartinio, vidutinio svorio. transporto priemonių.
Galų gale, QX50 yra visų pirma prabanga. Ar to reikia, kiekvienas pirkėjas nuspręs pats, o šis trumpas kompaktiško krosoverio išvaizdos, interjero ir komplektacijos variantų aprašymas padės priimti teisingą sprendimą.
Infiniti Ku X 50 - išvaizda (išorinė nuotrauka)
2018 metų „Infiniti QX50“ išvaizda (nuotrauka žemiau) liudija, kad japonų dizaineriai atsidūrė seniai pasirinktai koncepcijai, kiek įmanoma labiau nuo europietiškų idėjų apie kėbulo geometriją. Čia nerasite griežtai statmenų linijų, einančių per visą ilgį be įlinkimų ir posūkių. Lygūs kontūrai suteikia naujojo Infiniti Ku X 50 kėbului dinamiškumo ir tam tikro agresyvumo, kurio trūksta daugumai amerikietiškų ir europietiškų modelių, o tai vis dėlto sukelia tik susižavėjimą stebėtojui be jokių neigiamų emocijų.
Šiek tiek keista, kad kūrėjai iš Japonijos nusprendė pasekti savo kolegų iš Kinijos ir Pietų Korėjos pėdomis, pakeisdami „įprastas“ radiatoriaus groteles ir oro įsiurbimo angą šiurkščiavilnių tinkleliu, iš viso padalijus į keturias dalis:
- viršuje centre - radiatoriaus grotelės su chromo apdaila ir didžiule prekės ženklo emblema (kelias nukreiptas į tolį);
- apačioje centre - oro įleidimo anga įprastos trapecijos formos;
- šonuose, kairėje ir dešinėje gaubto L formos įdubose - nedideli papildomi oro paėmimo skyreliai.
2018 m. „Infiniti QX50“ atvirų elementų nosies konstrukcija labai susilpnina krosoverio stabilumą susidūrus iš priekio, o žemiau esančios trumpos metalinės apsaugos mažai vilčių. Tačiau gamintojas, kaip matyti iš nuotraukos, numatė galimybę už papildomą mokestį įrengti sustiprintą apsaugą. Tokią išeitį iš situacijos galima rekomenduoti visiems be išimties „Infiniti Ku X 50“ savininkams, net ir nesiruošiantiems išvykti iš miesto ar pavojingose kelio atkarpose.
Matyt, „miestietišką“ miniatiūrinio krosoverio prioritetą lėmė ir „Nissan“ sprendimas praktiškai atimti apsaugą nuo mažųjų rūko žibintų, kurie yra buferio apačioje. Negalima manyti, kad viršutinė ir apatinė puošnaus kėbulo išsikišimai užtikrins tinkamą stačiakampių rūko žibintų apsaugą – vairuotojas gali pasikliauti tik savo patirtimi ir apdairumu.
Naujojo 2018 metų „Infiniti QX50“ (nuotrauka žemiau), kurie yra trikampės šakos nuo radiatoriaus grotelių, priekiniams žibintams taip pat trūksta išorinės apsaugos: už navigacinių žibintų saugumą atsakingi jų pačių standumo briaunos.
Priklausomai nuo konfigūracijos, Infiniti Ku X 50 gali būti montuojami priekiniai ksenoniniai arba LED žibintai; visa galinė optika surinkta iš aukštos kokybės šviesos diodų. Norint laiku išvalyti dulkes ir nešvarumus, priekiniai žibintai turi ištraukiamas poveržles.
Puikų naujojo krosoverio vaizdą iš priekio užbaigia kompleksiškai štampuotas gaubto dangtis su dviem link priekinio stiklo besiskiriančiomis standumo briaunomis, kurių linija teka į chromuotus šoninius veidrodėlius su posūkio signalų kartotuvais.
Automobilio vaizdas iš šono (nuotrauka apačioje) maloniai stebina gražiais dekoratyviniais „slenksčiais“ palei apatinį kėbulo kraštą. 2018 metų Infiniti QX50 šonines duris puošia gilus trapecijos formos įspaudas, kuris kraštuose virsta raumeningų ratų arkų iškilimais, vizualiai suteikiančiais kėbului masyvumo. Ratų arkos – beveik kvadratinės formos, puikiai tinkančios aukščiau esantiems ratlankiams ir padangoms – padengtos juodu plastiku, kad tarpai tarp padangų ir kėbulo būtų gilesni.
Infiniti Ku X 50 šoninių langų linija, kurios akivaizdus tęstinumas pasiekiamas naudojant džemperius, derančius prie stiklo, yra su chromuotu rėmu išilgai kraštų. Visi kryžminiai akiniai apsaugo žmones salone nuo žalingos ultravioletinės spinduliuotės; priekinis stiklas yra žalsvas, kad vairuotojas galėtų sutelkti dėmesį į trasą, o galiniai keleivio langai yra vidutiniškai tamsinti.
Nuožulnus stogas ir iš išorės uždaryti bėgiai rodo vienintelę galimybę dėti krovinį ant Infiniti Ku X 50 viršaus - naudojant „viršutinę bagažinę“, kuri yra atskiras priedas. Naujasis krosoveris, pirkėjo pageidavimu, komplektuojamas su plačiu panoraminiu stogu arba stumdomu elektriniu stoglangiu. Gaminiai pagaminti iš grūdinto stiklo, kuris saugo keleivius ir vairuotoją nuo pernelyg intensyvių saulės spindulių, todėl vairavimas tampa tikrai saugus.
Už naujojo 2018 Infiniti QX50 (nuotrauka žemiau) yra siauras vientisas bagažinės dangtis, turintis masyvų priekinio stiklo valytuvą ir išskirtinį spoilerį su LED kartotuvu.
Įdomus „Nissan“ sprendimas buvo išilginis siaurų gabaritinių žibintų, esančių galinio buferio šoninėse nišose, išdėstymas. Daugiausia raudonos šviesos trimačiai galiniai žibintai užima beveik pusę naujojo Infiniti Ku X 50 „laivagalio“ ir eina tiek į bagažinės dangtį, tiek į kėbulo šonus.
Krosoverio galinis buferis, skirtingai nuo priekinio, turi masyvią apsaugą, kuri net ir tiesioginio susidūrimo atveju apsaugo nuo rimtos galinių keleivių sveikatos žalos. Automobilio apačioje yra pusiau į buferį integruoti išmetimo vamzdžiai, įrėminti chromuotomis trapecijomis.
2018 metų „Infiniti QX50“ galinis langas, taip pat prie jo esantys šoniniai langai keleivių patogumui tamsinti, taip pat jame yra elektrinis šildytuvas su laikmačiu, kuris leidžia pasiruošti kelionei iš anksto, nešvaistydamas. krosoverio „atšildymo“ laikas.
Sudėtinga „Infiniti Ku X 50“ smailėjančios galinės kabinos konfigūracija ne tik suteikia automobiliui rafinuotą išvaizdą, bet ir atveria papildomą matomumą šoniniams veidrodėliams: vairuotojas gali drąsiai judėti net judriu greitkeliu, nebijodamas „aklųjų zonų“.
Automobilio salono (interjero) nuotrauka
Naujojo 2018 metų Infiniti QX50 (nuotrauka žemiau) vaizdas iš vidaus yra santūrus ir elegantiškas, kaip ir dera aukščiausios kokybės krosoveriui. Salone, nepaisant mažo automobilio kėbulo dydžio, penki suaugusieji gali tilpti be jokių nepatogumų, atsižvelgiant į vairuotoją. Keleivius, nusprendusius sėsti gale, nudžiugins pati patogiausia anatominės formos „sofa“, kuri pašalina stuburo ar kojų raumenų skausmą net po kelių valandų važiavimo nelygiu paviršiumi.
Jei reikia, „sofa“ virsta dviem autonomiškomis kėdėmis, atskirtomis plačiu porankiu su puodelių laikikliais. Tokiu atveju galinės sėdynės gali judėti išilgai „bėgių“, o tai garantuoja komfortą bet kokio ūgio ir sudėjimo keleiviams.
Visose sėdynėse, tiek gale, tiek priekyje, yra rankiniu būdu reguliuojamos plačios galvos atramos, šildymas ir ventiliacija; priekiniai, be to, - su itin patikima šonine atrama ir aštuonių padėčių elektrine pavara. Pagrindinėje „Infiniti Ku X 50“ konfigūracijoje masažo parinktys nenumatytos, tačiau, esant bendram sėdynės komforto lygiui, net reikliausi keleiviai be jo gali lengvai išsiversti.
2018 metų „Infiniti QX50“ dizaineriai nusprendė palikti tradicinius spidometro ir tachometro šulinukus krosoverio prietaisų skydelyje, tarp jų patalpindami 5 colių įstrižainės borto kompiuterio ekraną. Jame rodoma naujausia informacija apie automobilį:
- kritulių, apšvietimo ir padangų slėgio jutiklių rodmenys;
- informacija apie važiuoklės būklę;
- maršrutas;
- dabartinis laikas ir data;
- informacija apie temperatūrą salone.
Didesniam vairuotojo patogumui ant vairo sumontuoti valdymo mygtukai ir, kaip papildoma funkcija, patogi pavarų perjungimo svirtis. Vairavimo komfortą, be kita ko, užtikrina reguliuojamo ilgio ir kampo vairo blokas, o patikimą sukibimą rankomis garantuoja odinė pynė ir anatominė vidinio vairo paviršiaus forma.
Vairuotojo zona (nuotrauka žemiau) yra atskirta nuo keleivių zonos aukštu centriniu tuneliu. Be to, zonavimo efektą sukuria dviejų spalvų apmušalai, einantys per tunelį iki apatinio jutiklinio ekrano (naujame krosoveryje jų yra du - viršutinis, mažesnis ir didelis apatinis). ).
Vairuotojo pusėje, papildomai apsaugota atbraila, yra pavarų svirtis, važiavimo režimo pasirinkimo poveržlė (ekologiška, sportiška, standartinė ir individuali). Priešais tunelį yra patogi niša USB įrenginiams įkrauti (iš viso gamintojas pateikia dvi jungtis) ir vienas 12 voltų lizdas.
Bendra didelė niša smulkiems daiktams ir mobiliesiems įrenginiams, besidriekianti per visą tunelį, uždaroma skydeliu ir bendru porankiu. Toje pačioje 2018 metų Infiniti QX50 nišoje yra dvigubi puodelių laikikliai.
Besigėrint prabangiu naujojo Infiniti Ku X salonu, negalima nekreipti dėmesio į bendrą priekinį porankį, kurio nuolydis leidžia maksimaliai patogiai padėti rankas ir vairuotojui, ir keleiviui.
Tikroji naujojo krosoverio interjero puošmena yra centrinis skydelis (nuotrauka žemiau) su dviem 7 colių jutikliniais ekranais:
- Duomenys rodomi viršutiniame stačiakampyje:
- Navigacijos sistema;
- apsaugos sistemos;
- kruizo kontrolė;
- klimato kontrolė.
- Apatinė, beveik kvadratinė, yra integruota su:
- Hi-Fi HDD Bose multimedijos sistema (AM/FM radijas, 6 diskų CD grotuvas, garso ir vaizdo failų atkūrimas, garso lygio derinimas prie transporto priemonės greičio);
- komunikacijos kompleksas su įrenginiais, pagrįstais Android ir iOS;
- Vairuotojo „padėjėjas“, turintis gestų ir balso komandų atpažinimo funkciją;
- įeinančių balso skambučių ir tekstinių žinučių priėmimo/atmetimo sistema.
Be jutiklinio valdymo, galimas ir standartinis, labiau pažįstamas vietiniam vairuotojui: per klavišus, esančius abiejose apatinio ekrano pusėse.
Panoraminis „Infiniti Ku X 50“ stogas (nuotrauka žemiau) leis laisvai patekti į vidų, kurioje natūrali saulės šviesa yra naudinga akims. O sustojimo metu naujasis krosoveris gali būti vėdinamas naudojant elektrinį stumdomą stoglangį.
Ir, žinoma, vakare ir naktį dėl apšvietimo trūkumo nenukentės nei vairuotojas, nei keleiviai: minkšta periferinė šviesa ir keli taškiniai šaltiniai leis ne tik valdyti prietaisų rodmenis ir sekti kelią, bet ir skaityti. knyga ar darbas su nešiojamu kompiuteriu (planšete ar išmaniuoju telefonu).
Galinė „sofa“, jei reikia, norint padidinti naujojo 2018 metų „Infiniti QX50“ bagažo skyriaus talpą, sulankstoma visiškai horizontaliai. Ateityje, iškrovus vežamus daiktus, krosoverio savininkas abi sėdynes gali pakelti automatiškai – specialiu mygtuku.
Skirtingai nei rusiškų ar kiniškų krosoverių ir visureigių, naujojo 2018 metų Infiniti QX50 salonas aprūpintas tiesiog puikia garso izoliacija: keleivių netrukdys joks pašalinis garsas: žvyro ošimas, akmenukų ar kitų pravažiuojančių automobilių triukšmas. O jei vis tiek norisi įsileisti garsus į saloną, ten esantiems žmonėms tereikia paspausti mygtuką: elektriniai langai nusileidžia patys – ir pakankamai greitai.
Automobilio matmenys
Naujojo Infiniti Ku X 50 buvo pakeisti visi trys matmenys:
- Infiniti QX50 ilgis dabar yra 4,70 m, sumažėjęs 0,05 m;
- naujas automobilio plotis – 1,90 m (pagal šį matmenį krosoveris išaugo 0,10 m);
- aukštis taip pat padidėjo 0,06 m ir yra lygus 1,70 m;
- ratų bazės ilgis, Nissan sumažintas 0,08 m, - 2,80 m;
- prošvaisa - 21,8 cm.
Rimčiausias nepatogumas, su kuriuo susidurs naujojo 2018 metų „Infiniti QX50“ savininkas, – ankštas bagažo skyrius, kuriame, pakėlus galines sėdynes, telpa vos 355 litrai. Sulenkęs visą „sofą“, vairuotojas bendrai apkrovai papildomai atlaisvins apie 1000 litrų. Ir nepamirškite, kad daiktus, kurie netelpa į mini krosoverio vidų, galima saugiai pritvirtinti ant automobilio stogo.
Techniniai duomenys Infiniti QX50
Kaip bebūtų keista, gamintojas nusprendė krosoveriui, bent jau iš pradžių, tiekti tik vieno tipo variklį: dviejų litrų benzininį (1970–1997 cm 3) VC-Turbo, galintį veikti dviem režimais (Atkinson / Otto) ir išvystantis iki 272 arklio galių ir rekordinį krosoverių greitį – 230 km/val.
Tiek keturiais, tiek priekiniais ratais varomos transporto priemonės bus komplektuojamos su aštuonių padėčių automatine pavarų dėže, leidžiančia įsibėgėti iki 100 km/val.
- pirmuoju atveju - per 6,3 sekundės;
- antroje – per 6,7 sek.
Kiti naujojo Infiniti Ku X 50 techninės įrangos elementai:
- Diskiniai stabdžiai (priekyje - ventiliuojami).
- Daugiašakė galinė pakaba.
- Priekinė pakaba pagaminta naudojant McPherson technologiją.
- Keturgubas ABS.
- Kruizo kontrolė su avarinio stabdymo ir automobilio kėbulo padėties „užbaigimo“ funkcija.
- Crossover stabilizavimo sistema vairuojant.
- Dviejų režimų priekinės oro pagalvės.
- Priekinėse sėdynėse sumontuotos papildomos oro pagalvės.
- Oro pagalvės ir užuolaidinės oro pagalvės priekiniams ir galiniams keleiviams.
- „Lūžtantis“ kardaninis velenas, užtikrinantis galinių keleivių saugumą.
- Šviesos ir kritulių (lietaus ir sniego) jutikliai.
- Kilimo ir nusileidimo nuo nuožulnaus paviršiaus „pagalbininkai“.
- Apvalaus apžvalgos sistema.
- Parktronic ir "asistentas" atbuline eiga.
- Šildoma ir tiksliai sureguliuota vairo padėtis.
- Šildomi ir atskiri elektriniai šoniniai veidrodėliai.
- Beraktė įėjimo sistema krosoverio viduje.
- Ženklų ir kelio ženklinimo sekimo kompleksas.
Priklausomai nuo pirkėjo pasirinkto konfigūravimo varianto ir rinkos pasiūlymų (Šiaurės Amerikos, Europos, Rusijos ar Azijos), aukščiau išvardytų „ingredientų“ skaičius gali skirtis. Pavyzdžiui, 2018 metų „Infiniti QX50“, skirtas Rusijos rinkai, greičiausiai pagal numatytuosius nustatymus bus aprūpintas ERA-GLONASS sistema.
Prekybos pradžia Rusijoje ir visame pasaulyje
Naujojo „Infiniti Ku X 50“ išleidimo data JAV rinkoje sumažės 2018 m. pavasarį. Rusijos automobilininkai kompaktinį krosoverį galės įsigyti kiek vėliau, preliminariai tų pačių metų rudenį.
Japonai neplanuoja steigti bendrų įmonių Rusijoje, todėl 2018 metų „Infiniti QX50“ vidaus rinkai bus tiekiamas iš išorės, o tai, pasak ekspertų, palankiai paveiks jo važiuoklės ir kitų komponentų patikimumą.
2018 m. QX50 pasirinkimai ir kainos
Iš esmės abi naujojo krosoverio konfigūracijos (Elite ir Hi-Tech) yra labai panašios ir skiriasi kaina apie 5500 USD (320 000 rublių pagal dabartinį kursą). Pagrindinės konfigūracijos kaina yra apie 42 000 USD (2,5 mln. rublių), o išplėstinės - 47 200 USD (2,75 mln. rublių).
Maksimalios konfigūracijos krosoveriuose bus įdiegta:
- adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema (vietoj pasyviosios);
- visapusiško matomumo sistema;
- Navigacijos sistema.
Kai kuriuos elementus (pavyzdžiui, viršutinę dėžę daiktams gabenti) naujojo Ku X 50 savininkas galės įsigyti už papildomą mokestį, tačiau, skirtingai nei korėjiečių kolegos, japonų kūrėjai nesinaudojo saugos įranga net ir pagrindinėje. konfigūracija, todėl naujasis „Infiniti“ produktas yra toks reikalingas patikimumui keliuose.
2018 Infiniti QX50 – vaizdo įrašas
Atnaujintas „Infinity Q50“ plačiajai visuomenei pasirodė tarptautinėje Ženevos pavasario automobilių parodoje 2017 m. Modelis yra pirmasis suplanuotas ir nelabai gilus pertvarkymas. Naujovė turi stilingus pailgintus priekinius žibintus su aptraukta optika ir LED „blakstienomis“. Radiatoriaus grotelės pagamintos firminiu stiliumi ir puikuojasi gamintojo logotipu. Jį sudaro daugybė įstrižų susikertančių briaunų ir chromo apdaila išilgai kontūro. Žemiau, ant priekinio buferio, yra stačiakampio formos oro įsiurbimo anga, taip pat padengta plastikiniu tinkleliu. Jo šonuose matosi specialios įdubos su apvaliais rūko žibintais ir LED žibintų girliandomis. Apskritai automobilis gavo keletą nedidelių kosmetinių pakeitimų ir neprarado savo šeimyninių bruožų.
Matmenys Infinity Q50
Infiniti Ku50 yra keturių durų D klasės sedanas. Bendri jo matmenys: ilgis 4790 mm, plotis 1820 mm, aukštis 1445 mm, ratų bazė - 2850 mm. „Infinity Q50“ prošvaisa yra 130 milimetrų. Ši prošvaisa būdinga aktyviam vairavimui skirtoms transporto priemonėms. Jie puikiai laikosi kelyje, išlieka stabilūs net važiuojant dideliu greičiu, o svarbiausia – dėl žemo svorio centro yra mažiau linkę apvirsti.
Trunk Infinity Q50 gali patikti gero dydžio. Trijų tūrių korpusas gali pasiūlyti iki 500 litrų laisvos vietos. Dėl šio erdvumo automobilis lengvai susidoros su kasdienėmis miestiečio užduotimis ir bet kada galės leistis į ilgą kelionę su keliais keleiviais ir bagažo gausa.
Techniniai duomenys Infinity Q50
Vidaus rinkoje „Infinity Q50“ komplektuojamas su dviem varikliais, automatine pavarų dėže ir galine arba visų varančiųjų ratų pavara. Dėl plataus agregatų asortimento ir balanso automobilis puikiai susidoroja su savo užduotimis ir gali patenkinti daugumą potencialaus pirkėjo poreikių.
- Baziniame „Infinity Q50“ sumontuotas 1991 kubinių centimetrų eilės benzininis keturių variklis su turbokompresoriumi. Turbokompresoriaus dėka jis išvysto 211 arklio galių esant 5500 aps./min. ir 320 Nm sukimo momentą nuo 1250 iki 3500 alkūninio veleno sūkių diapazone. Šioje konfigūracijoje sedanas iki šimtų įsibėgėja per 7,3 sekundės, o maksimalus greitis, savo ruožtu, yra 245 kilometrai per valandą. „Infiniti Ku50“ degalų sąnaudos bus 9,3 litro benzino šimtui važiuojant miesto tempu, dažnai greitėjant ir stabdant, 5,7 litro išmatuotos kelionės metu užmiesčio keliu ir 7 litrai degalų šimtui mišriu važiavimo ciklu.
- Aukščiausios versijos gali pasigirti V formos turbokompresoriumi benzininiu šešiu, kurio tūris yra 2997 kubiniai centimetrai. Dėl gero darbinio tūrio ir dviejų turbokompresorių inžinieriams pavyko išspausti 405 arklio galias esant 6400 aps./min. ir 475 Nm sukimo momentą nuo 1600 iki 5200 alkūninio veleno sūkių per minutę. Su tokia banda po gaubtu sedanas nuo nulio iki šimtų pakyla per 5,4 sekundės, o didžiausias greitis elektroniniu būdu ribojamas iki 250 kilometrų per valandą. Nepaisant didelės galios ir nuostabios dinamikos, automobilis yra palyginti ekonomiškas. „Infinity Q50“ degalų sąnaudos bus 13,3 litro benzino šimtui važiuojant miesto tempu, 7 litrai užmiestyje ir 9,3 litro kombinuotu važiavimo ciklu.
Rezultatas
Infinity Q50 neatsilieka nuo laiko. Stilingas ir dinamiškas dizainas puikiai pabrėžia jo savininko charakterį ir statusą. Toks automobilis neištirps pilkame kasdieniniame eisme ir nepasiklys didelėje prekybos centro aikštelėje. Salonas – tai aukštos kokybės apdailos medžiagų, subalansuotos ergonomikos ir bekompromisio komforto karalystė. Netgi ilga kelionė nesukels net menkiausių nepatogumų. Gamintojas puikiai žino, kad pirmiausia automobilis turi suteikti vairavimo malonumą. Štai kodėl sedanas aprūpintas puikia agregatų linija, kuri yra novatoriškų technologijų ir neprilygstamos japoniškos kokybės lydinys. Infinity Q50 tarnaus daug kilometrų ir suteiks nepamirštamų emocijų iš kiekvienos kelionės.
Vaizdo įrašas
2014 m. ant Niujorko automobilių parodos podiumų Infiniti pristatė naują verslo klasės Q70 sedaną (taip pat jo ilgos bazės versiją Q70L). Tačiau nėra visiškai teisinga automobilį priskirti prie naujovės, nes iš tikrųjų tai tik atnaujintas ketvirtos kartos trijų tūrių „Infiniti M“, kurį jau seniai galima įsigyti Rusijoje, gavęs naują pavadinimą.
Išorinis „Infiniti Q70“ dizainas pagamintas pagal japoniško aukščiausios kokybės prekės ženklo firminį stilių. Sedano ypatybėse akimirksniu matomas sportiškas vaizdas. Automobilio priekis atrodo šviesus ir agresyvus dėl šiek tiek „rauktos“ galvos optikos su biksenono užpildu. Ryšys su kitais prekės ženklo modeliais suteikia chromuotas groteles ir reljefinį gaubtą. Ant priekinio buferio yra didelė oro įsiurbimo anga ir rūko žibintai su chromuotais apvadais.
Aukščiausios klasės sedano siluetas greitas ir dinamiškas, o labiausiai pastebimos detalės – į laivagalį krentantis stogas, ilgas gaubtas, „pripūstos“ ratų arkos, talpinančios 18 colių ratus (didžiulėse versijose – dviem coliais didesni), taip pat būdingas „šonkaulis“, besitęsiantis nuo priekio iki galinės optikos per visą korpuso ilgį.
„Infiniti Q70“ laivagalis atrodo masyviai ir solidžiai, o sportinį automobilio charakterį pabrėžia reljefinis bamperis su dviem chromuotais išmetimo vamzdžiais (išdėstytas simetriškai), nedidelis spoileris ant bagažinės dangčio krašto ir stilinga optika su šviesos diodai.
Japoniško trijų tūrių ilgis yra 4945 mm, aukštis - 1500 mm, plotis - 1845 mm. Nuo priekinės iki galinės ašies Q70 atstumas yra 2900 mm, o jo prošvaisa yra 149 mm (visais ratais varomoms versijoms – 145 mm). Ilgos bazės versija skiriasi tik bendru kėbulo ilgiu ir ratų bazės dydžiu – atitinkamai 5130 mm ir 3050 mm.
Viduje „Infiniti Q70“ visiškai pateisina savo, kaip aukščiausios klasės automobilio, statusą – interjeras apdovanotas solidžiu ir elegantišku dizainu. Lygūs priekinio skydelio išlenkimai ir apstatyta komoda su multimedijos komplekso klaviatūra atidengta į priekį – tokius sprendimus galima rasti beveik visuose prekės ženklo modeliuose. Prietaisų skydelis vizualiai paprastas, bet iš tikrųjų gana modernus ir malonus skaityti (nors borto kompiuterio meniu su vienspalviu ekranu nėra rusifikuotas).
Centrinė konsolė šiek tiek išsikiša į saloną ir iš pirmo žvilgsnio per daug apkrauta mygtukais (tačiau juos suprasti nesunku). Septynių colių spalvotas ekranas yra tiesiai prieš akis, tačiau visos funkcijos valdomos naudojant patentuotą klaviatūrą. Žemiau galite pamatyti garso valdymo bloką (priklausomai nuo įrangos lygio, jo komponentas skiriasi). Na, o neįprasčiausias interjero elementas – stilingas analoginis laikrodis.
Prabangos ir komforto atmosfera sukuriama dėl aukšto įrangos lygio ir minkštų plokščių gausos. Aukščiausios klasės sedano vidus apdailintas kokybiška ir brangia oda bei natūralia mediena (japoniškas uosis), o centrinėje konsolėje – aliuminio dekoratyviniai įdėklai.
„Infiniti Q70“ turi patogias priekines sėdynes su išraiškinga šonine atrama, elektriniais reguliavimais ir šildymu (brangiose versijose – su ventiliacija). Vietos pakanka bet kokio kūno sudėjimo keleiviams, iš patogumų – platus centrinis porankis. Galiniams keleiviams sumontuota minkšta sofa, tačiau dėl aukšto perdavimo tunelio patogiai gali sėdėti tik dviese (nors trečia nebus nereikalinga, o tik trumpoms kelionėms). Priklausomai nuo įrangos lygio, antros eilės motociklininkai aprūpinti tokiais skambučiais ir švilpukais kaip multimedijos sistema (ekranai integruoti į priekinių sėdynių galvos atramas), individualus mikroklimato ir „muzikos“ garsumo valdymas. Kalbant apie ilgos bazės versiją, ji siūlo karališką erdvę žmonėms, sėdintiems gale (galite lengvai permesti vieną koją ant kitos).
Aukščiausios klasės trijų tūrių bagažo skyriaus tūris yra lygiai 500 litrų. Tačiau nelygios sienos ir stipriai išsikišusios ratų arkos neleidžia juo naudotis itin patogiai (angos anga per siaura skyriaus gylyje). Po paaukštintomis grindimis buvo tik vieta atsarginiam ratui-dokatkai.
Specifikacijos.„Infiniti Q70“ sumontuoti trys benzininiai varikliai. Kiekvienas iš jų derinamas su nealternatyvia 7 juostų automatine pavarų dėže su DS sport režimu.
Bazinio variklio vaidmenį atlieka 2,5 litro V formos „šešiukas“ su gamykliniu pavadinimu VQ25HR, generuojantis 222 arklio galias ir 253 Nm maksimalų sukimo momentą (nukreiptą tik į galinius ratus). Tokio sedano dinamika negali būti vadinama įspūdinga – pirmieji 100 km/h jam paklūsta po 9,2 sekundės, o maksimalus našumas ribojamas iki 231 km/val. Tačiau tuo pat metu jam reikia daug degalų: mieste - 13,3 litro, užmiestyje - 7,9 litro, mišriu režimu - 9,9 litro (kiekvienam 100 km).
Kituose dviejuose agregatuose sumontuota ATTESA E-TS visų varančiųjų ratų transmisija su kelių plokščių sankaba priekinių ratų pavaroje. Standartiniais režimais visa trauka tiekiama į galinius ratus, o jiems slystant iki 50% momento gali būti nukreipta į priekinę ašį.
Tarpinis variklis yra 3,7 litro V6 (gamyklinis indeksas VQ37VHR) su VVEL beakelės karbiuracijos sistema, išvystantis 333 „arklius“ ir 363 Nm trauką. Jis užtikrina sunkų sedano įsibėgėjimą iki pirmojo šimto vos per 6,3 sekundės, o maksimalų 246 km/h greitį. Degalų sąnaudos 100 km mišriu ciklu yra 10,9 litro (15,3 litro miesto režimu, 8,4 litro užmiestyje).
Flagmanas – VK56VD aštuonių cilindrų agregatas (cilindrai išdėstyti V forma), kurio darbinis tūris – 5,6 litro, o galia – 408 arklio galių, išvystantis 550 Nm sukimo momentą. Su šiuo varikliu „Infiniti Q70“ 100 km/h greitį įveikia per 5,3 sekundės, maksimaliai išvystydamas 250 km/val. Už kiekvieną 100 km nuvažiuotą aukščiausios klasės sedanas „suvalgo“ 12,5 litro benzino mišriu režimu, 18,7 litro važiuojant mieste ir 8,9 litro priemiesčio greitkeliu.
„Infiniti QX70“ širdyje yra „vežimėlis“ FM (priekinis vidurinis laivas), o tai reiškia, kad variklis perkeliamas kuo toliau per ratų bazę, kad svoris būtų geriau paskirstytas išilgai ašių. Durys, variklio dangtis ir bagažinės dangtis pagaminti iš aliuminio, tačiau automobilio masė vis dar didelė – nuo 1680 iki 1855 kg, priklausomai nuo modifikacijos. Q70 priekinė dviguba svirties pakaba yra pagaminta tik iš aliuminio (ypač ašis ir subrėmas), galinė kelių svirčių konstrukcija turi plieninį rėmą ir aliuminio skersines bei galines svirtis ir stabilizatoriaus strypą. Aukščiausios klasės sedanas turi stabdžių sistemą su ventiliuojamais diskais ir 4 kanalų antiblokavimo sistemą. Aktyvus elektrinis vairo stiprintuvas įsibėgėjant pasunkėja, o parkavimo režimu tampa beveik nesvarus.
Pasirinkimai ir kainos. Rusijos rinkoje 2015 metais galite įsigyti keturių komplektacijos lygių sedaną „Infiniti Q70“.
Už bazinę Premium versiją prašoma mažiausiai 1 815 000 rublių, joje yra 4 kanalų ABS, avarinio stabdymo pagalbinė sistema, oro pagalvės (tiek priekyje, tiek šoninėje), ksenoniniai žibintai, LED žibintai, pilnos galios priedai, lietus. ir šviesos jutikliai, odinė salono apdaila su mediniais intarpais, dviejų zonų klimato kontrolė, lustinis raktas su mygtuku užvedimu, pastovaus greičio palaikymo sistema, dviejų kanalų „muzika“ su 10 garsiakalbių ir kita įranga.
Elite versija kainuoja nuo 1 921 600 rublių, o be visų aukščiau išvardintų dalykų, joje puikuojasi navigacijos sistema, naujos kartos dviejų zonų klimato kontrolės sistema, elektrinė galinė uždanga ir prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema. „Sport“ paketas kainuoja nuo 2 315 500 rublių, o skiriamieji bruožai yra aukščiausios klasės „Bose“ garso sistema su 16 garsiakalbių, sportiniai stabdžiai ir aktyvios saugos sistemos.
Aukščiausios „Hi-Tech“ konfigūracijos sedanas „Infiniti Q70“ klientams kainuos mažiausiai 2 330 700 rublių, o galiniams keleiviams skirta multimedijos sistema su dviem spalvotais ekranais (kiekvieno jų įstrižainė yra 7 coliai) ir aktyviojo saugos paketu ( plius visa pigesnių versijų įranga).
Kaip atsitiko Japonijos įmonėje, naujas InfinitiQX50 2018 specifikacijos ir kainos palankiai palygins su panašių Audi, BMW ir Mercedes krosoverių kainoraščiais žemyn. Gera tradicija kainuos 2 500 000 rublių *, o skirtumas tarp pradinių vokiškų modelių konfigūracijų gali siekti kelis šimtus tūkstančių rublių. Be to, šių metų pabaigoje pasirodžius naujos kartos „Infiniti QX50 new“ (nuotr.), į krosoverio su nauju kėbulu kainą bus įtraukta ir konkurentams neprieinama naujovė. Serijinio automobilio techninėse specifikacijose pirmą kartą įrašytas turbo variklis su kintamu suspaudimo laipsniu. Taip pat bus išlaikyta keturių ratų pavara, o bendradarbiavimas su „Mercedes“ reikš, kad kaip greičių dėžė bus 9 laipsnių automatinė. Pilnas naujojo Infiniti kėbulo komplektasQX50 2018 mnaujas priartės prie senesnio modelio aprūpinimo „60“ indeksu, o dizaino stilius atspindi tolesnę anksčiau pasirinktos krypties plėtrą, kurią kūrėjai vadina „galinga elegancija“.
Pradinis Infiniti Ku X 50 kainos oficialūs platintojai Maskvoje prasideda nuo 2 500 000 rublių * ir reiškia, kad yra dvi turtingai įrengtos versijos. Jau elementarus įrangaElitas gali patikti: odinis salonas, 2 zonų klimato kontrolė, elektrinis priekinių šildomų sėdynių reguliavimas, aukščiausios kokybės garso sistema, prisitaikantys priekiniai žibintai, galinio vaizdo kamera ir elektrinis bagažinės dangtis. Po to nenuostabu, kad Infiniti kainaQX50 2018 m Metų su nauju kėbulu bus: aliuminio ratlankiai, metaliniai dažai, stoglangis, variklio užvedimo mygtukas, priekiniai ir galiniai elektra valdomi langai, šildomi veidrodėliai ir elektrinė pavara. Pradinės konfigūracijos pasyvų ir aktyvų saugumą užtikrina: 6 oro pagalvės, stabilizavimo sistema, lietaus, šviesos ir padangų slėgio davikliai, rūko žibintai, parkavimo davikliai, belaidis laisvų rankų telefonas ir negyvosios zonos stebėjimo sistema.
Flagmanas įrangalabas-Tech, kur Infiniti QX50 kaina 2 750 000 rublių *, papildyta: rusiška navigacijos sistema 08IT su informacija apie situaciją keliuose RDS-TMC ir HDD disku, sistemomis, informuojančiomis apie artėjančius AOD objektus ir laisvą parkavimo vietą PSM, taip pat kaip prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema. Be to, krosoveryje bus įdiegta AVM visapusiško vaizdo sistema, kurią sudaro 4 kameros ir virtualus automobilio vaizdas spalvotame ekrane, rodančiame erdvę aplink. Kalbant apie specifikacijas, viskas įranga ir kainos InfinitiQX50 reiškia, kad po gaubtu yra benzininis variklis su turbokompresoriumi su kintamu 2,0 litro suspaudimo laipsniu ir 272 AG galia, visų ratų pavara ir 9 greičių automatine pavarų dėže. Toks tandemas leidžia pasiekti pirmąjį šimtą per 6,5 sekundės, baigiant įsibėgėti 230 km/h didžiausiu greičiu. Vidutinės degalų sąnaudos yra 6,7 litro 100 km.
Specifikacijos
Pagrindinis akcentas naujojo Infiniti techninės specifikacijosQX50 2018 m 2009 m. bus naudojamas 2 litrų benzininis turbo variklis, kurio suspaudimo laipsnis svyruoja nuo 8:1 iki 14:1. Kuo didesnis šis skaičius, tuo efektyvesnis 272 AG galios jėgos agregato grąžinimas, o esant didesniam greičiui, kad būtų išvengta detonacijos, suspaudimo laipsnis sklandžiai mažėja iki 8:1. dujų pedalas iki galo nuspaustas. Novatoriškas variklis sukurs vertą alternatyvą pelnytai VQ serijos „šešetui“, kuri su panašia grąža sunaudoja 30-35% daugiau degalų. Taigi, „Infiniti QX50 2018“ specifikacijosnaujas pasirodė ne ką prastesnė nei dabartinė JAV rinkai skirta versija su 3,7 litro V6 varikliu, kuri iki 100 km/h įsibėgėja per 6,5 sekundės, o didžiausias greitis siekia 250 km/val. Tuo pačiu metu vidutinės 9,8 litro degalų sąnaudos 100 km sumažėjo pagal minėtą 30-35 procentų skirtumą.
Naujas korpusas
Pirmas naujas Infiniti kėbulasQX50 2018 m(nuotrauka) Kinijoje buvo parodytas prieš metus kaip „Sport Inspiration“ koncepcinis automobilis. Ryški ir drąsi koncepcijos išvaizda pakeliui į surinkimo liniją neprarado savo aktualumo prieš gamybinį pavyzdį, pristatytą tarptautinėje automobilių parodoje Detroite. Greitas naujojo Infiniti QX50 2018 kėbulo pasirodymas tik prarado galinio vaizdo kameras, o ne įprastus veidrodžius, buvo išsaugotas išvaizdos greitumas, o likusieji elementai buvo šiek tiek pataisyti masinei gamybai. Taip pat Detroite pirmą kartą buvo išslaptintas ilgai lauktos naujovės interjeras, kuris, nepaisant viso savo futurizmo, nekelia abejonių, kad turime galutinę naujojo japoniško aukščiausios klasės krosoverio versiją. Apdaila sukurta trijų spalvų, o apmušalams naudojamos medžiagos: natūrali oda, nubukas, mediena ir kokybiškas minkštas plastikas. Patys kūrėjai apibūdina naujo kūno išvaizdą infinitiQX50 2018 m, kaip raumeningas ir praktiškas, ir elegantiškas C statramsčio išlinkimas, skirtas pagerinti matomumą ir vizualiai pailginti stogo liniją – pusmėnulį.
Nauja karta
Nebūtų perdėta taip teigti naujos kartos infinitiQX50 2018 m naujas (nuotr.), kartu su Q serijos sedanuose įdiegtu elektroniniu vairavimu, padės sustiprinti prekės ženklo įvaizdį ne tik kaip prestižinių automobilių gamintojo, bet ir kaip novatoriaus diegiant techninį įmantrumą. Kalbant apie naujos kartos krosoverį, mes kalbame apie naujovišką variklį su kintamu suspaudimo laipsniu. Panašūs agregatai buvo demonstruojami ir anksčiau, tačiau tik prototipų pavidalu, tačiau dabar „Infiniti QX50 2018“ bus pirmasis pasaulyje, kuris išbandys panašų variklį serijine forma. Po to šis 2 litrų benzininis agregatas bus montuojamas ir kituose Japonijos kompanijos modeliuose, užtikrinant konkurenciją su legendiniais VQ serijos „šeštukais“ tiek galia, tiek efektyvumu.
Išleidimo data (pardavimo pradžia) Rusijoje
Anksčiau egzistavusi pavyzdžio forma, kuo artimesnė masinei gamybai, šiais metais sėkmingai pristatoma naujoji karta. Infiniti išleidimo dataQX50 Lapkričio 29 d., o pats krosoveris jau bus laikomas 2018 metų modelio automobiliu. Sprendžiant iš naujausių žinių, „Infiniti QX50“ pardavimai Rusijoje prasidės kitą vasarą. Be to, kad patektų į mūsų rinką, japoniškas krosoveris turi išlaikyti griežtus sertifikavimo testus, susijusius su būtinybe įrengti reagavimo į avarijas sistemą ERA GLONASS. Gera pagalba, kuri didina Infiniti kainaQX50 2018 m pirkėjų akyse yra japoniška komplektacija, kuri, kaip taisyklė, reiškia: nepriekaištingą surinkimo kokybę, didelį naujo automobilio patikimumą ir ilgaamžiškumą. O tai, savo ruožtu, leidžia tikėtis minimalaus likutinės vertės praradimo ir gero krosoverio patrauklumo antrinėje rinkoje.
Infiniti QX50 2018 komplektacija ir kainos
| Infiniti QX50 Elite* | Infiniti QX50 Hi-Tech* | |
| Minimali kaina, rubliai | 2 500 000 | 2 750 000 |
| kūnas | stoties vagonas | stoties vagonas |
| Durų skaičius | 5 | 5 |
| Pavaros blokas | pilnas | pilnas |
| Klirensas | 218 mm | 218 mm |
| Ilgis | 4694 mm | 4694 mm |
| Plotis | 1902 mm | 1902 mm |
| Aukštis | 1679 mm | 1679 mm |
| Ratų bazė | 2800 mm | 2800 mm |
| Bagažinės tūris | 895/1699 l | 895/1699 l |
| Eksploatacinis svoris | 1800 kg | 1800 kg |
| Cilindrų vieta ir skaičius | R4 turbo | R4 turbo |
| Darbinis tūris | 2,0 l | 2,0 l |
| Galia | 272 AG | 272 AG |
| RPM | 5000-6000 | 5000-6000 |
| Sukimo momentas | 380 Nm | 380 Nm |
| RPM | 1500-4500 | 1500-4500 |
| Užkrato pernešimas | automatinis | automatinis |
| Pavarų skaičius | 9 | 9 |
| Maksimalus greitis | 230 km/val | 230 km/val |
| Įsibėgėjimas 0-100 km/val | 6,5 sekundės | 6,5 sekundės |
| Degalų sąnaudos, vidutinės arba diapazonas | 9.1/5.2/6.7 | 9.1/5.2/6.7 |
| prisitaikantys priekiniai žibintai | + | + |
| Adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema | Nr | + |
| R18 aliuminio ratlankiai | + | Nr |
| R19 aliuminio ratlankiai | Nr | + |
| Aukščiausios kokybės garso sistema | + | + |
| Borto kompiuteris | + | + |
| Padangų slėgio jutiklis | + | + |
| Lietaus jutiklis | + | + |
| Šviesos sensorius | + | + |
| nuotolinio valdymo pultas centriniam užraktui | + | + |
| Galiniai elektriniai langai | + | + |
| Variklio užvedimas mygtuku | + | + |
| Galinio vaizdo kamera | + | + |
| Klimato kontrolė | + | + |
| odinis vidus | + | + |
| Oro pagalvių skaičius | 6 | 6 |
| Oro kondicionierius | Nr | Nr |
| Xenon/Bi-Xenon priekiniai žibintai | + | + |
| Lengvojo lydinio ratlankiai | + | + |
| Stoglangis | + | + |
| Šildomi veidrodėliai | + | + |
| Pasyvi pastovaus greičio palaikymo sistema | + | Nr |
| Priekiniai elektra valdomi langai | + | + |
| Šildomos sėdynės | + | + |
| Priešrūkiniai žibintai | + | + |
| Vairo kolonėlės reguliavimas | + | + |
| Vairuotojo sėdynės aukščio reguliavimas | + | + |
| Erdvinio vaizdo sistema | Nr | + |
| Stabilizavimo sistema | + | + |
| Vairo stiprintuvas | + | + |
| metalo spalva | + | + |
| centrinis užraktas | + | + |
| OEM garso sistema su CD ir MP3 | + | + |
| Navigacijos sistema | Nr | + |
| Darbuotojų parkavimo davikliai | + | + |
| Maitinimo bagažinė | + | + |
| Elektra valdomos priekinės sėdynės su parametrų saugojimu | + | + |
| Elektra valdoma vairuotojo sėdynė arba priekinės sėdynės | + | + |
| Elektra reguliuojami veidrodėliai | + | + |
| laisvų rankų įranga/bluetooth | + | + |
* - orientaciniai duomenys
Kaina: nuo 2 118 000 rublių.
Labai dažnai Ženevos automobilių parodoje mums pristatomi gražūs automobiliai, koncepcijos, sportiniai automobiliai ir daugelis kitų. Čia Japonijos kompanija Infiniti pristatė savo naująjį krosoverį Infiniti QX30 2018-2019 m. Paroda buvo surengta čia, nes ji yra prestižiškesnė, o tai gali būti naudinga pardavimams.
Žmonės pamatė tik koncepciją, vėliau 2015 metais buvo išleistas serijinis modelis, kuris iki šiol parduodamas net mūsų šalyje.
Dizainas
Automobilio išvaizda gavo klasikinį japonišką šios kompanijos stilių, nesunku atpažinti sraute, jei supranti. Buvo nuspręsta naudoti vokišką platformą nuo. Nepaisant to, automobiliai vis dar skiriasi savo dizainu, yra nedaug panašių elementų.
Automobilis atrodo šiuolaikiškai, manome, kad jis netgi geresnis nei Mercedes. Priekyje yra siauri LED priekiniai žibintai, sujungti su firminėmis grotelėmis su chromuota apdaila. Priekinis buferis gavo agresyvias formas, siaurus LED priekinius žibintus ir plastikinę apsaugą.
Profilis išsiskiria neįprastomis štampavimo linijomis, išsibarsčiusiomis viršuje ir apačioje. Ratų arkų prailginimai su plastikine apsauga, primenantys geras bekelės savybes, atrodo stilingai. Yra chromuoti stogo bėgiai ir tokie pat stiklo apvadai.
Krosoverio galinę dalį apibūdinti dar sunkiau nei priekinę. Jis turi siaurą optiką, masyvų suapvalintą buferį, plastikinę apsaugą ir didelį chromuotą įdėklą. Ant Infiniti QX30 2018 stogo yra galinis sparnas su LED stabdžių žibintų kartotuvu. Labiausiai demesi patraukia automobilio buferis, pasiziurekite i nuotraukas, viska suprasite.
Gamintojas pažadėjo, kad serijinis modelis nuo koncepcijos labai nesiskirs, pažadą ištesėjo. Tai yra pliusas, mažai gamintojų priima tokį sprendimą, todėl šis automobilis atrodo daug patrauklesnis nei jo konkurentai.
Korpuso matmenys:
- ilgis - 4425 mm;
- plotis - 1815 mm;
- aukštis - 1515 mm;
- ratų bazė - 2700 mm;
- prošvaisa - 202 mm.
Kai kuriuos gali nustebinti pakankamai aukšta šios klasės prošvaisa, viskas apie 21 diską, jie tai suteikia.
Salonas Infiniti Ku X 30 2019 m
Tai 5 vietų krosoveris, bet iš tikrųjų jame tilps tik 4 žmonės. Jei susės 5 keleiviai, bus daug diskomforto, o ne pati geriausia idėja ilgoms kelionėms. Laisvos vietos pakanka, priekyje yra odinės elektra reguliuojamos sėdynės.
Priekinė sėdynių eilė atrodo stilingai, yra šiek tiek šoninės atramos, sufleruojančios apie sportines automobilio galimybes.
Kadangi tai premium klasės automobilis, jo vidus išklotas kokybiškomis medžiagomis, gera oda, minkšta plastika. Pastatymo kokybei priekaištų nėra, žinoma, čia viskas tobula. Vairuotojo sėdynėje yra 3 stipinų Infiniti QX30 2018 sportinis vairas, apdailintas oda, kuris gavo mygtukus ir chromuotus įdėklus. Vairo kolonėlės aukštis ir pasiekiamumas reguliuojamas, jos patogumas nuostabus.
Prietaisų skydelis pagamintas klasikinio Infiniti stiliaus, jį sudaro du analoginiai spidometro ir tachometro matuokliai, kurių viduryje yra borto kompiuterio ekranas. Tachometre ir spidometre yra įmontuoti nedideli degalų matuokliai. Apskritai prietaisas yra sėkmingas.
Centrinė konsolė skiriasi nuo kitų šios kompanijos automobilių, kas patiks ar nuliūdins gerbėjus. Prietaisų skydelyje tvarkingai įmontuotas mažas multimedijos ir navigacijos sistemos ekranas. Jį valdo ritulys tuneliuose. Žemiau, po oro deflektoriais, yra radijo valdymo blokas, o jau po juo yra atskiras klimato valdymo blokas. Neįprastumo ten nėra, viskas intuityviai aišku, supranti iš pirmo karto.
Tunelis ištisai pagamintas iš blizgaus plastiko, yra nedidelė niša smulkmenoms, po kurios matome nedidelį chromuotą pavarų dėžės rankinį stabdį. Rituulys, apie kurį jau kalbėjome, gavo kelis mygtukus patogesniam valdymui. Dešinėje yra du puodelių laikikliai.
Bagažinė puiki, kėbulo forma suteikia patogiausią apkrovą. Jo tūris – 430 litrų, yra liukas slidėms ir galimybė sulankstyti „Infiniti QX30 2018“ sėdynes. Tūris sulanksčius sėdynes padidės iki 780 litrų.
Specifikacijos
Informacija apie jėgos agregatus buvo žinoma net tada, kai buvo parodyta koncepcija. Dabar krosoveris turi du variklius – vieną benzininį ir vieną dyzelinį. Jie nesiskiria didele galia, tačiau tuo pačiu modelis važiuoja gana gerai.
- Pirmasis variklis yra galingesnis, tai 16 vožtuvų tiesioginio įpurškimo turboblokas. 2 litrų tūrio jis sukuria 211 arklio galių ir 350 sukimo momento vienetų. 7,3 sekundės iki šimtų, 230 km/h maksimalus greitis, 9 litrų sąnaudos mieste, našumas gana geras.
- Antrasis QX30 2019 variklis yra 2,1 litro turbodyzelinis variklis. Jis turi 170 arklio galių ir 350 H*m sukimo momentą. Dinamika prastesnė 1 sekunde, maksimalus greitis mažesnis 15 km/val. Tačiau šis variklis puikiai sutaupo jūsų pinigus, nes jam kas šimtą kilometrų reikia vos 6 litrų dyzelinio kuro. Šis įrenginys buvo pasiskolintas iš Mercedes GLA.
Abu varikliai atitinka Euro-6 standartus, abu gaus visų varančiųjų ratų pavarą. Kiekvienam varikliui skirta 7 greičių 7G-DCT robotizuota pavarų dėžė su puikiu pavarų perjungimu. Keturių ratų pavara All-Wheel Drive yra išmani, automobilis varomas priekiniais ratais, prireikus sujungiami galiniai ratai.
Pakaba Infiniti QX30 2018 nėra pati sunkiausia, bet pakankamai patogi. Priekyje naudojamas „MacPherson“, gale įdiegta kelių jungčių schema. Japonai naudojo savo sukurtus amortizatorius, kurie geriau paveikė modelio valdymą.
Kaina
Automobilis jau parduodamas Rusijoje, yra trijų konfigūracijų. Nereikėtų tikėtis mažų išlaidų, nes tai aukščiausios kokybės krosoveris. Pagrindinis GT paketas kainuoja 2 730 000 rublių. Jame yra viskas, ko reikia normaliam judėjimui mieste.
Antroji versija nušienauja pavadinimą „Café Teak“, kainuoja 100 000 rublių daugiau ir yra papildyta nedideliu kiekiu įrangos.
GT Premium kainuoja 2 830 000 rublių, nėra skirtumų nuo ankstesnės versijos. Kol kas Rusijoje jį galima nusipirkti tik su benzininiais varikliais, dyzeliniai nebuvo atvežti. Rusai blogai perka dyzelinius variklius, turbūt čia esmė.
Parinktys Infiniti Ku X 30 2019
Jei įsigysite pagrindinę versiją, turėsite daug naudingų dalykų:
- Kruizo kontrolė;
- klimato kontrolė;
- startas-stop;
- prieiga be rakto;
- padangų slėgio jutiklis;
- Galinio vaizdo kamera;
- statymo pagalbos sistema;
- odiniai apmušalai;
- šildomos sėdynės;
- šviesos ir lietaus jutikliai;
- LED optika;
- rūko optika;
- multimedija su valdymu balsu;
- navigacija.
Brangiausia versija kainuoja šiek tiek daugiau, ji papildyta automatine parkavimo sistema, elektra valdomomis sėdynėmis, panorama. Jokių papildomų galimybių nėra, automobilyje yra viskas, ko reikia.
Japonijos gamintojui tokie dizaino eksperimentai yra rizika. Mūsų nuomone, jiems pasiseks. „Infiniti QX30 2018-2019“ bus gerai parduodamas net Rusijoje. Tai brangu, bet tai vienas geriausių pasiūlymų už jūsų pinigus kainos / kokybės atžvilgiu. Imti ar ne, tai tik jūsų pasirinkimas, „Infiniti“ visada pasižymėjo geru patikimumu, todėl jums nereikės dėl to rūpintis, kitu atveju automobilis yra puikus.
Video peržiūra
