Gali būti labai sunku atsakyti į klausimą „Kokia yra normali automobilio rida?“, nes transporto priemonės būklė ne visada priklauso nuo nuvažiuotų kilometrų skaičiaus. Tačiau antrinėje rinkoje šiuo rodikliu labai daug manipuliuojama, o jei automobilis turi mažą ridą, tai jo kaina gali būti kaip naujo. Žemiau pabandysime išsiaiškinti, kokią ridą turėtų turėti naudotas automobilis, kaip tai gali atsispindėti jo būklėje ir prie ko veda ridos rodiklių „sukimas“.
Ar galima aiškiai atsakyti į klausimą, kas lemia „normą“?
Automobilio „normalios ridos“ sąvoka yra labai miglota, nes labai sunku nustatyti, kokia rida yra laikoma didele užsienio automobiliui. Sunkumai kyla dėl šių veiksnių:
Svarbu! Automobilio rida nustatoma ne pagal spidometrą (populiariai vartojama frazė „suktas spidometras“), o pagal odometrą. Juk spidometras nustato automobilio greitį, tačiau odometre, kuris gali būti tiesiai prie spidometro rodyklės, įskaitomi kilometrai.
Kur važiavo automobilis? Jei užsienyje, kur keliai yra gana kokybiški, o automobilių savininkai gerai prižiūri automobilį ir laiku pakeičia visas eksploatacines medžiagas, net jei automobilis kasmet nuvažiuos 20 tūkst. km, tai neturės įtakos bendrai jo būklei. Bet jei mes kalbame apie užsienio automobilį, kuris iš salono išvažiavo į vidaus kelius, net jei vidutinė automobilio rida per metus yra 2 tūkstančiai km, tai negali pažadėti puikios būklės tokiam automobiliui.
Kiek automobiliui senumo? Kuo automobilis senesnis ir kuo didesnė jo rida, tuo jis kainuos pigiau, nes šie rodikliai rodo automobilio ir jo dalių nusidėvėjimą. Tačiau net ir labai senas automobilis gali turėti labai mažą ridą.
Apie kokio tipo transporto priemones mes kalbame? Jei tai nedidelis lengvasis automobilis miestui, jis gali nuvažiuoti apie 20-30 tūkstančių kilometrų per metus, o jei visureigis naudojamas tik važinėjimui iš miesto, vargu ar pavyks nuvažiuoti dešimt tūkstančių. per metus, o jei sunkiasvoris automobilis, kuris buvo nuolat eksploatuojamas, tai net per 1 mėnesį gali nuvažiuoti 10 tūkst.
Taigi, įprasta automobilio rida turėtų būti skaičiuojama kaip matematinė formulė, kurioje, be ridos, verta koreliuoti automobilio kilmę, amžių, savininkų skaičių, avarijų buvimą, tipą. automobilio ir jo bendros būklės.
Ar tu žinai? Nustatant automobilio ridą, reikia paimti jo odometro indikatorių ir padalyti iš automobilio amžiaus (arba laiko, kai jis priklausė pardavėjui).
Tiesą sakant, didelės / mažos ridos sąvoka atsirado automobilių turguose, kur mažą ridą turinčių automobilių savininkams pravartu sutelkti dėmesį į tai, bandant pirkėjams įrodyti, kad jų automobilis yra kuo naujas ir beveik nenaudotas. Tačiau jei ketinate pirkti naudotą automobilį, neturėtumėte kreipti ypatingo dėmesio į visas šias istorijas apie ridos „normą“. Kokia vidutinė rida per metus laikoma normalia?
Vidutinė automobilio rida per metus ir jos norma vėlgi yra gana miglotos sąvokos. Optimali naudoto automobilio rida turėtų būti maždaug 20-30 tūkstančių km per metus, o tada, jei automobilis buvo nuolat naudojamas. Jei jis buvo naudojamas retkarčiais, daugelis vairuotojų per metus nuvažiuoja ne daugiau kaip 5 tūkst.
Bet kokiu atveju, perkant automobilį, reikėtų kuo detaliau pasiteirauti pardavėjo apie automobilį ir kaip jis juo naudojosi, o vėliau šiuos duomenis susieti su odometro rodikliais. Jei apskritai vaizdas atrodo logiškas ir jūs neabejojate dėl apgaulės buvimo, tada jums tikrai normalus bėgimas.
Kalbant apie automobilio ridą, neįmanoma tiksliai atsakyti į šį klausimą dėl ankstesniame skyriuje aprašytų priežasčių. Kiekvienam automobilio tipui skaičiuojama sava rida, o, pavyzdžiui, sunkiasvorių transporto priemonių atveju net 200 tūkst. km per metus nebus laikomas per didele rida.
Bet jei ketinate parduoti savo lengvąjį automobilį, automobilis, kurio rida per metus viršija 30 tūkstančių km, bus pasiūlyta už mažesnę kainą, nes tokia rida jam yra gana didelė. Jei, pavyzdžiui, kalbame apie penkerių metų senumo miesto automobilį, tada ant odometro turėtų būti indikatorius nuo 80 iki 120 tūkst. Kuo didesnė tokio automobilio rida, tuo mažesnė bus jo kaina.
Kaip apytiksliai apskaičiuoti įprastą ridą perkant automobilį?
Nustatant automobilio ridą, verta objektyviai įvertinti automobilio būklę. Jei jis atrodo pakankamai naudotas, o rida minimali, pardavėjui turėtų kilti papildomų klausimų: „Ar odometras rodo teisingą ridą?“ „Ar pardavėjas yra pirminis šio automobilio savininkas?“ „Ar automobilis pateko į avariją , o ką Ar ji ištvėrė renovaciją?
Norint apytiksliai apskaičiuoti, kokia rida bus įprasta konkrečiam automobiliui, reikėtų pardavėjo paklausti šios informacijos: "Kiek automobilio senumo?" ir „Kaip intensyviai jis buvo išnaudojamas?“.
Pavyzdžiui, jei taksi vairuotojas parduoda automobilį, tai net 5 metų užsienietiško automobilio rida gali būti didesnė nei 200 000 km. Ir šis rodiklis šiam automobiliui bus normalus. Jei automobilį parduoda tik retoms kelionėms į savo vasarnamį naudojusi sutuoktinių pora, tai net 20 metų senumo automobiliui nenustebins vos 100 tūkstančių km rida.
Taip pat verta suprasti, kad, norėdami padidinti savo automobilio vertę rinkoje, daugelis vairuotojų griebiasi neteisėtų manipuliacijų, pavyzdžiui, pakreipia odometro rodmenis. Deja, suklastoti indikatorius galima tiek mechaniniame, tiek elektroniniame įrenginyje. Jei kyla abejonių dėl pardavėjo nurodytos ridos teisingumo, ją patikrinti nebus nereikalinga.
Kaip nustatyti tikrąją automobilio ridą?
Norint „suprasti tiesą“ ir sužinoti, kiek iš tikrųjų važiavo jums pasiūlytas įsigyti automobilis, pirmiausia verta patikrinti odometrą, ar netrukdo.
Jei kalbame apie mechaninį įtaisą, jo vientisumo trikdžių požymius galite pamatyti pagal spidometro pavaros kabelio, pritvirtinto prie pavarų dėžės, būklę. Jei pastebite, kad jis neseniai buvo išmontuotas ir vėl prisukamas, pardavėjui galite pateikti pagrįstus kaltinimus dėl sukčiavimo.
Kitas patarimas yra skaičių padėtis odometre. E jei jie nustatyti tiksliai vienoje juostoje, greičiausiai jie buvo susukti, nes jei įrenginys tikrai skaičiuotų kilometrus, skaičiai ant ciferblato atsirastų palaipsniui.
Suskaičiuoti sukčiavimą naudojant elektroninį odometrą yra daug sunkiau, nes labai sunku nustatyti, ar buvo pažeistas automobilio ECU. Bent jau turėsite susisiekti su aptarnavimo centru, kur specialistai gali tai padaryti naudodami specialią įrangą.
Ar tu žinai?Amerikoje už bandymą apgauti pirkėją ir susukti odometrą automobilio savininkas gali būti nuteistas baudžiamąja bausme.
Serviso darbuotojai, kurie paskutinį kartą keitė tepalus ant automobilio, gali pasakyti ir tikrąją automobilio ridą (žinoma, nebent buvęs savininkas kreipėsi į servisą). Pagal galiojančias taisykles meistrai ant automobilio privalo palikti lipduką su paskutinio keitimo data ir tuo momentu automobilio turima rida.
Užuomina, kad automobilis tikrai senas, nesvarbu, kokią ridą jis turi ant odometro, bus ir salono būklė. Kodėl salonas? Nes dažnai remonto metu būtent kėbulas yra atkuriamas – norint suteikti jam naujumo, jį galima tiesiog perdažyti ir pirkėjas vargu ar atspės, kad automobilis pateko į rimtą avariją. Tačiau interjerui dažniausiai skiriama mažiau dėmesio, todėl jo būklė gali daug pasakyti apie tai, kaip buvęs savininkas elgėsi su savo „keturračiu draugu“ ir kiek jis tarnaus. Visų pirma:
Pažiūrėkite, kaip veikia automobilio durelių vyriai – ar jie slenka ir ar atidarius atsiranda atstumas.
Įvertinkite vairuotojo sėdynės būklę. Nuvažiavę 100 tūkstančių km, 100% pamatysite susidėvėjusią sėdynę. Jei rida viršijo 200 tūkstančių km, tada vairuotojo sėdynės oda tikrai bus padengta įtrūkimais, jei tai audinys, ji jau gali būti visiškai suplyšusi.
Paskirstymo diržas yra dar vienas labai patikimas ridos rodiklis. Jei odometre rodomas labai nereikšmingas skaičius, o ardant diržą matosi, kad jis jau labai susidėvėjęs, greičiausiai skaičiai buvo susisukę. Bet jei diržas visiškai naujas, tai automobilio rida tokia didelė, kad savininkui jau teko jį keisti. Taip pat patikrinkite radiatorių nuo jo priekinės dalies. Jei automobilio rida yra didesnė nei 100 tūkstančių km, jis turės daug žalos dėl akmenų ir smėlio smūgių.
Svarbu! Iš užsienio į šalį įvežto automobilio tikrąją ridą galite sužinoti naudodami specialias automobilių pardavimo paslaugų anketas. Jei automobilis „atkeliavo“ iš Japonijos, jį galite rasti viename iš aukcionų, kur tikrai bus aukcionų sąrašai. Jei tai amerikietiškas automobilis, pabandykite ieškoti automobilio Autochesk arba Carfax duomenų bazėje.
Kuo didesnė rida, tuo labiau išmetimo vamzdis keis spalvą, taps vis raudonesnis. Tokio ženklo nėra tik tuo atveju, jei automobilio rida yra iki 50 tūkst. Atkreipkite dėmesį į išmetamųjų dujų spalvą. Jei jis pilkas arba juodas, tada yra problemų su varikliu, o tai savo ruožtu rodo didelę ridą.
Kitas būdas sužinoti tikrąją ridą – kreiptis į oficialų aptarnavimo centrą. Bet vėlgi, ši parinktis įmanoma tik tuo atveju, jei kalbame apie užsienio automobilį, kurį vairuotojas aptarnavo pagal garantiją.
Svarbu! Jei nežinote patikimos automobilio ridos, negalėsite laiku pakeisti eksploatacinių medžiagų, o tai savo ruožtu gali sukelti avariją.
Ir galiausiai palyginkite odometro indikatorių su automobilio protektorių būkle. Jei automobiliais buvo tikrai daug važinėjama, jie bus stipriai ištrinti, nors dažnai prieš parduodant daugelis automobilių savininkų automobiliui uždeda naujas apsaugas (aišku, kad tai daroma tik siekiant parduoti automobilį brangiau) .
Ar automobilio būklė priklauso tik nuo ridos?
Tiesą sakant, ne, o atsakymas į klausimą: "Kokia rida yra kritinė automobiliui?", Kiekvienu konkrečiu atveju gali būti skirtingas. Automobilis, net ir su mažiausia rida, gali būti taip susidėvėjęs, kad išvažiavęs iš aikštelės subyrės į gabalus. Dažnai tai lemia vairavimo stilius ir vairavimo sąlygos – bekelė visada palieka pėdsaką automobilyje.
Bet jei savininkas laiku ėmėsi serviso priežiūros, o visas susidėvėjusias dalis pakeitė tik į originalias, tai net ir didžiausios ridos rodiklis negalės pasakyti apie tikrąją automobilio būklę.
Todėl pirkdami naudotą automobilį visada atkreipkite dėmesį į jo techninę būklę, o esant galimybei susitarkite su pardavėju dėl nepriklausomos ekspertizės atlikimo servise ar bet kurioje servise. Taigi galite ne tik sužinoti, kiek automobilis jau nuvažiavo, bet ir atspėti, kiek jis realiai gali nuvažiuoti ir ar verta jį pirkti.
Taigi odometro indikatorius neturėtų būti traktuojamas kaip galutinis automobilio būklės verdiktas. Šis rodiklis svarbus tik įgyvendinant paslaugą, kuri rekomenduojama nuvažiavus tam tikrą kilometrų skaičių.
Visi straipsniai
Būtų puiku, jei 70-ųjų senovinis automobilis, kurio atstumas yra 50 tūkstančių km, būtų pigiai parduotas idealios būklės, nes vairuotojui „skubiai reikia pinigų“. Tai utopija. Paprastai vidutinis vairuotojas per metus nuvažiuoja nuo 10 000 iki 30 000 km. Todėl trejų metų senumo automobilis, kurio rida 30 000 km – idealas, apie kurį galima pasvajoti.
Greičiausiai tokio naudoto automobilio savininkas bus vidurinės grandies vadovas, daugiausia judantis mieste tarp namų, parduotuvės, darbo, retkarčiais išvykstantis į artimiausius priemiesčius. Tačiau be „baltųjų apykaklių“ prie vairo sėda ir merginos dideliuose miestuose, judėdamos lygiais keliais; ir miškininkai, kurie per metus nuvažiuoja 5000 km, bet nelygiu reljefu; ir darbininkai, gyvenantys mažo miestelio centre su prastais keliais ir kasdien nuvažiuojantys po 200 km į darbo vietą.
Kad nepatektumėte į bėdą ir iš savo rankų nusipirktumėte neblogą naudotą automobilį, turite bent šiek tiek suprasti, kokia rida yra laikoma normalia dideliame mieste ir mažoje apskrityje. Nebus nereikalinga žinoti, kur vairuotojas persikėlė: per miškus, kalnus, lygius kelius ar duobes.
Kokie veiksniai turi įtakos transporto priemonės nusidėvėjimui?
Naudotas automobilis daug ar mažai įveikė savo kelyje, priklausys nuo:
- prekės ženklas ir kilmės šalis;
- keliai, kuriais judėjo automobilis;
- eksploatavimo sąlygos;
- vairavimo stilius ir savininko priežiūros lygis.
Nėra aiškiai apibrėžtos ribos, su kokia rida geriau pirkti automobilį, kokią ridą galima pavadinti „normalia“. Renkantis naudotą automobilį, galima palyginti pagaminimo metus su rida, tačiau dažnai nutinka, kai jaunas ir nepatyręs vairuotojas, nuvažiavęs daugiau nei 20 tūkst. km, patenka į tiek avarijų, kad vairuoti tampa nebeįmanoma, todėl atvežtas tvarkingas ir parduotas rankomis, nes rida maža! Taip pat galite sutikti perfekcionistą, kuris nupūtė visas dulkes nuo Lastochkos, prižiūrėjo ją geriau nei savo žmoną, o jo 15 metų senumo automobilis atrodo ir jaučiasi taip, lyg būtų ką tik nulėkęs nuo surinkimo linijos!
Kur pagamintas automobilis
.jpg)
Nors Kinijos automobilių gamintojai užtvindė Rusijos rinką, jie vis dar nėra pakankamai patikimi, kad juos pirktų su didele rida. Dažniausiai „kiniečiai“ sklandžiai tarnauja tiksliai tiek, kiek galioja gamintojo garantija. Pirmiausia, kaip taisyklė, miršta jų elektronika, tada kėbulas ir važiuoklė. Visai kitaip yra su vokiečių gamintojais, kurie tinkamai prižiūrimi pasiruošę nubėgti daugiau nei šimtą kilometrų. Tai yra su savininku, kuris stebėjo techninę priežiūrą, laiku pakeitė visus skysčius, užpildė patikimų gamintojų produktus, stebėjo koroziją ir pan.
Kokiais keliais važiavo naudotas automobilis?
Jei automobilis nuvažiavo daugiau nei tuziną kilometrų per mūsų šalies pakraštį, kur nėra kelių, tai net 80 tūkstančių km gali įspėti. Greitkeliai Rusijos miestuose, kuriuose gyvena daugiau nei milijonas gyventojų, yra šiek tiek geresni nei atšildytos miško stepių vietos. Automobiliai, savo kelionę pradėję nuo Rusijos prekiautojų durų, reikalauja daugiau dėmesio ir išlaidų, nei kažkokiu būdu iš užsienio atvežti užsienietiški automobiliai. Jeigu pavyksta rasti naudotą automobilį, atvežtą, pavyzdžiui, iš Japonijos ar Europos, tai net 40 tūkstančių km per metus gali neišgąsdinti: kur keliai lygūs, ten automobilis važiuoja ilgiau.
Jei ieškote visureigio, pasiteiraukite su savininku, kokiais miško perėjomis jis keliavo. Netikėk, jei jis nusipirko galingą didžiulį „amerikietišką“ tik tam, kad galėtų pasistatyti kelkraščius, tam pakanka krosoverio galimybių. Vargu ar visureigio „džipo“ savininkas noriai dalinsis informacija, kad yra aistringas medžiotojas ar žvejys ir kiekvieną savaitgalį taigą užkariavo parduodamu automobiliu, tad būkite atsargūs.
Atminkite: 10 000 km skrendant greitkeliu daug kartų skiriasi nuo 10 000 km miesto kamščiuose ar palei Sibiro vėjovartą!
Kaip apytiksliai apskaičiuoti bėgimo „normalumą“.
.jpg)
Pirkdami naudotą automobilį vadovaukitės keletu naudingų „Autocode“ patarimų:
- Jei automobilis atrodo kaip „susidėvėjęs“, o odometre išdidžiai puikuojasi 40 tūkstančių km skaičius, būtų ne pro šalį pasitikrinti su savininku, kaip jam pavyko taip „sustabdyti“ automobilį.
- Sužinokite, kas yra savininkas. Jeigu jis „taksuotų“ parduodamą automobilį, tai net keli šimtai tūkstančių kilometrų penkerių metų senumo automobiliui būtų normali rida. Ir jei pardavėjas su šeima į šalį išvyko tik su jums patikusiu modeliu, tai 10 metų 100 tūkstančių km nuvažiavimas nenustebins.
- Bekelėje, laiku neatlikti serviso darbai, savininko nedėmesingumas automobiliui, „braškantis“ vairavimo stilius turės įtakos net ir nedidelei automobilio ridai.
- Prieš pirkdami automobilį iš savo rankų sužinokite viską apie automobilio markę ir modelį: kiek metų gamintojas suteikė garantiją, kokių teigiamų ir neigiamų atsiliepimų, skaitykite forumus ir tinklaraščius, sužinokite, kurie mazgai pirmieji tampa netinkami naudoti. Tai leis išsirinkti patikimą automobilį ir žinoti, į ką atkreipti dėmesį perkant naudotą automobilį iš savo rankų.
- Rinkitės automobilį, kurio išvaizda, rida ir būklė tikrai verta tiek, kiek už jį prašo pardavėjas. Labai neįvertinta arba stipriai išpūsta kaina yra priežastis manyti, kad rida gali būti susukta.
- Atkreipkite dėmesį į odometrą, bet aklai juo netikėkite. Kiekvienas atskiras atvejis gali turėti pateisinimų. Maža rida gali būti ne „normalu“, jei vairuotojas nebuvo sąžiningas. Tačiau kaip šimtas kilometrų gali būti ne nuosprendis.
Kaip išvengti sukčiavimo
Paslauga "Autocode" kasdien tikrina tūkstančius automobilių. Pasirodo, kas trečias automobilis turi susuktą ridą. Dažnai galima pastebėti, kad bėgimas buvo suktas ne vieną, o du, tris ar net daugiau kartų. Kartais automobilio pardavėjas gali nežinoti, kad buvę savininkai jau suriedėjo ridą. Todėl nepasitikėkite mūsų žodžiais, prieš pirkdami pasitikrinkite automobilio istoriją. Norėdami tai padaryti, jums tereikia žinoti automobilio valstybinį numerį ir
Dažnai vairuotojai domisi, kokia rida yra laikoma normalia naudotam automobiliui. Paprastai tai atsitinka prieš. Į šį klausimą sunku atsakyti, nes ekspertai mano, kad rida ne visada parodo automobilio būklę. Tačiau būtent tuo antrinė rinka bando manipuliuoti. Reikėtų suprasti, kad norint nepakliūti į bėdą perkant naudotą automobilį, reikia šiek tiek suprasti šią temą, todėl prieš sudarydami sandorį turėtumėte atidžiai perskaityti svarbius jos niuansus.
Kaip nustatyti įprastą naudoto automobilio ridą.Kaip nustatyti tikrąją automobilio ridą
Kokia rida yra priimtina naudotam automobiliui, ekspertai tiksliai pasakyti negali. Anot jų, ši sąvoka miglota, tačiau jie ragina laikytis šių skaičių. Taigi vidutinė automobilio rida per metus yra laikoma norma - 20-30 tūkstančių km, jei automobilis buvo nuolat eksploatuojamas. Retai naudodamas automobilį vairuotojas gali nuvažiuoti tik iki 5 tūkst. Visų pirma, norėdami nustatyti tikrąją ridą, turėtumėte ištirti odometrą ir padalyti jį iš automobilio amžiaus. Pastaba! Šis prietaisas taip pat turi būti patikrintas dėl trukdžių, nes daugelis nesąžiningų pardavėjų keičia odometro skaičius, kad padidintų automobilio kainą. Mechaniniame įrenginyje tai rodo spidometro pavaros kabelio būklė. Jame neturėtų būti paskutinio išmontavimo požymių. Sukčiavimą taip pat galite atpažinti pagal odometro skaičius – jų negalima nustatyti vienoje juostelėje. Norėdami sužinoti apie sukčiavimą elektroniniame odometre, turite pasistengti. Faktas yra tas, kad išoriškai to nebus įmanoma nustatyti, turėsite susisiekti su aptarnavimo centru, kur patikrinimas atliekamas naudojant specialų įrenginį. Salono būklė taip pat padės nustatyti didelę ridą, neatsižvelgiant į skaičius ant odometro. Paprastai, jei, jo korpusas perdažomas taip, kad išoriškai atrodytų patraukliai, o interjerui skiriamas minimalus dėmesys. Čia galite pamatyti:
- Labai susidėvėjusi sėdynė rodo, kad rida yra didesnė nei 100 tūkstančių km .;
- Skiedrų, įbrėžimų buvimas ant priekinio stiklo;
- Paskirstymo diržas susidėvėjęs arba pakeistas nauju.
Didelę ridą rodo ir juoda arba pilka išmetamųjų dujų spalva. Tai rodo variklio problemą. Apsauga taip pat padės šiuo klausimu, tačiau dažnai sėkmingam pardavimui automobilių savininkai juos keičia į naujus.
Ar automobilio būklė priklauso tik nuo ridos
Automobilio rida didelės įtakos transporto priemonės būklei neturi. Bet kuris ekspertas gali tai patvirtinti. Faktas yra tas, kad kiekvienas atvejis turi savo niuansų. Pavyzdžiui, automobilio rida yra minimali, tačiau jo būklė palieka daug norimų rezultatų. To priežastis gali būti neatsargus vairavimo stilius, eksploatavimo sąlygos. Savo ruožtu automobilis su didele rida randamas geros būklės, kadangi vairuotojas atsakingai kreipėsi į servisą, laiku pakeitė susidėvėjusias atsargines dalis. Todėl puikus sprendimas perkant naudotą automobilį būtų jį patikrinti serviso specialistai.
Kokie veiksniai turi įtakos transporto priemonės nusidėvėjimui?
Automobilio būklę lemia šie veiksniai:
- Keliai, kuriais dažniausiai tekdavo judėti;
- Išleidimo metai. Bus pigiau nusipirkti seną automobilį. Kartais randami tokie naudoti automobiliai su maža rida;
- Tipas. Pavyzdžiui, išskirtinai po miestą važinėjantis lengvasis automobilis per metus vidutiniškai gali „nuvažiuoti“ iki 30 tūkst. km, o visureigis, naudojamas kelionėms į užmiestį, gamtą – ne daugiau kaip 10 tūkst. Bet jei mes kalbame apie sunkiasvorį sunkvežimį, kuris nuolat veikia, 10 tūkstančių km žyma. gali pasirodyti po mėnesio vairavimo;
- eksploatavimo sąlygos;
- Vairavimo stilius, priežiūros lygis.
Svarbų vaidmenį atlieka automobilio markė, taip pat šalis, kurioje jis buvo pagamintas.
Kur išleista
Jei kalbame apie Kinijos gamintoją, turite suprasti, kad šios mašinos dar nepasižymi puikiu patikimumu. Todėl perkant tokį automobilį, kurio rida yra didelė, kils tik problemų. Verta paminėti, kad Kinijos prekių ženklų silpnoji vieta pirmiausia yra elektronika, po kurios sugenda važiuoklė ir kėbulas. Vokiški automobiliai – visai kitas reikalas. Taigi, jei yra normali naudoto automobilio rida, taip pat jo savininkas tinkamai jį prižiūrėjo, automobilis vis tiek „važinėja“ daug metų. Gera priežiūra – tai savalaikis skysčių keitimas, planinė priežiūra, veiksmų, kuriais siekiama užkirsti kelią korozijai, įgyvendinimas, kokybiškų gamintojų produktų naudojimas ir pan.
Kokiais keliais važiavo naudotas automobilis?
Renkantis automobilį labai svarbu atkreipti dėmesį ne tik į tai, kokią ridą turėtų turėti naudotas automobilis, bet ir į kelių, kuriais jis judėjo, būklę. Automobilis, kuris išvažiavo į užsienį, net ir turintis didelę ridą, daugeliu atvejų bus geros būklės. Taip yra dėl geros kelių kokybės. Manoma, kad net 20 tūkst. už kiekvienus metus, negali neigiamai paveikti transporto priemonės. Tokios išvados netinka net palyginti naujiems užsienio automobiliams, kuriems lemta važinėti vidaus keliais. Čia puikios būklės nežada ir rida 2 tūkst.km. per metus. Todėl pirkėjas turėtų domėtis, kur automobilis vingiavo savo dešimtis kilometrų. Taigi, išgirdus apie šalies užribį, kur važiuojamosios dalies kokybė prasta arba jos visai nėra, vairuotoją turėtų įspėti net 80 tūkst. paleisti.
Svarbu prisiminti kad 10 tūkstančių km skrendant per Taigą labai skiriasi nuo to paties skaičiaus miesto kamščiuose.
Kaip apytiksliai apskaičiuoti įprastą ridą perkant automobilį
Naudingi ekspertų patarimai padės protingai išsirinkti gerą naudotą automobilį:
- Jei automobilis iš išorės neatrodo labai gerai, o jo odometras rodo 40 tūkstančių km skaičių, turite paklausti savininko apie šį momentą;
- Svarbu pasidomėti, kokia veikla užsiima automobilio savininkas. Pavyzdžiui, jei jis dirbtų taksi, tai kelių šimtų rida net ir penkerių metų senumo automobiliui būtų laikoma norma. Ir jei transporto priemonė buvo naudojama tik kelionėms įsigyti bakalėjos, į šalį, tuomet nereikėtų stebėtis 100 tūkstančių km rida. su 10 metų automobilio stažu (t.y. vidutinė metinė automobilio rida 10 tūkst. km.);
- Prieš įvykstant sandoriui, būtina išsamiai susipažinti su informacija apie automobilio markę, jo modelį. Reikia orientuotis į teigiamas, neigiamas puses, gamintojo garantija, kad pirmas nepavyks. Šios informacijos dėka galite iš karto atkreipti dėmesį į svarbias detales;
- Verta būti atsargiems, jei automobilio kaina yra per maža arba per didelė. Čia dažnai būna suktas bėgimas.
Kokią ridą geriau pasiimti automobilį
Naudoto automobilio pirkimas gali būti vadinamas loterija – pasisekė ar nepasisekė. Norėdami sumažinti nemalonius padarinius, turėtumėte palyginti transporto priemonės amžių ir ridą.
Amžius ne daugiau kaip 3 metai, rida iki 50 tūkst
Vizualiai tokia transporto priemonė praktiškai nesiskiria nuo tos pačios, esančios salone. Bet tai su sąlyga, kad automobilis nebuvo avarijos dalyvis. Paprastai kai kuriems komponentams vis tiek galioja gamintojo garantija. Kalbant apie išteklius, jie buvo išnaudoti 1/3. Tai rodo galimybę nepertraukiamai veikti dar keletą metų. Galimos rizikos - susisukusi rida, susidėvėjusios foninio apšvietimo dalys, niuansai su dokumentais, jei, užstatas, areštas. Su tokia rida galima nusipirkti gerą automobilį.
Amžius 5-7 metai, rida 50-100 tūkst km
Išoriškai atrodo gaivi, bet yra naudojimo pėdsakų. Kalbame apie smulkius pažeidimus, kapoto įbrėžimus, šiek tiek pritemdytus žibintus, vairo susidėvėjimą, pedalų kaladėles. Galite rasti automobilių, kuriems vis dar galioja ribota garantija. Įsigijus tokį automobilį reikės atlikti visuotinę priežiūrą, pakeisti diržus, filtrus, skysčius, diskus, akumuliatorius. Atkreipiant dėmesį į šios kategorijos automobilį, svarbu žinoti ne tik ridos statistiką, transporto priemonės amžių, bet ir buvusio savininko taupumą. Gera priežiūra suteikia galimybę, kad automobilis be jokių stiprių užgaidų tarnaus kelerius metus.
Amžius apie 10 metų, rida 100-150 tūkst km
Šis diapazonas rodo, kad mašinai nebegalioja garantija. Daugelio detalių susidėvėjimas matomas vizualiai, drožlės, įbrėžimai, smulkūs įlenkimai, gali būti sugedusi elektros įranga, kuro įranga, automatinė pavarų dėžė, kondicionierius. Jei savininkas už tai uždėjo didelę kainą, tai nereiškia, kad automobilis yra geros būklės. Perkant automobilį rekomenduojama iš patikimo serviso. Tuo pačiu metu jūs turite suprasti, kad ne visus defektus galima išsiaiškinti tokiu būdu. Toks įsigijimas yra rizika, todėl reikalingas didesnis dėmesys, kompetentinga patikra.
Amžius virš 10 metų, rida virš 200 tūkst
Išoriškai ir viduje senas automobilis neatrodo patraukliai. Nusprendus įsigyti šią transporto priemonę, reikia pasiruošti stambių komponentų keitimui, variklio, automatinės pavarų dėžės kapitaliniam remontui ir kitiems dalykams. Visa tai atneš daug išlaidų.
Nereikėtų „vadovauti“ pigios kainos, reikia nuodugniai žiūrėti į naudoto automobilio pirkimą. Prisiminkite posakį: šykštus moka du kartus!
Klausimas iš skaitytojo.
Sveiki, tinklaraštininkė. Nemeluosiu, bet klausimą užduosiu tiesiai. Noriu pirkti masina, bet uztenka arba naujam automobiliui kaip Logan (neatrodo kaip ledas), arba BUUSUI, bet normaliai. TipasFordasFocus 2. Bet man kyla klausimas, kokia normali vidutinė automobilio rida per metus? Prašau pasakyk man?"
Klausimas labai įdomus. Skaitykite naują straipsnį...
Pirmiausia nuspręskime, kodėl reikia žinoti vidutinę ridą? Ką tai iš tikrųjų veikia? Paprasta, kuo daugiau rida, tuo labiau automobilis susidėvi. Todėl perkant reikia į tai pasižiūrėti. Daugelis gamintojų suteikia 100 000 arba 150 000 kilometrų garantiją, todėl perkant automobilį iki šios žymos. Gali būti, kad gedimus sutvarkys garantinis dirbtuvės.
Kodėl gamintojai suteikia 100 - 150 tūkst. Taip pat ne tik tai. Būtent per tokį ridos intervalą susidėvi pagrindiniai automobilio komponentai. Jei variklis ir transmisija (greičių dėžė) geromis eksploatavimo sąlygomis (laiku) gali nuvažiuoti 500–600 tūkstančių kilometrų, tuomet pakaba ir jos elementai tokiuose keliuose, kad ir kokia tvirta ji būtų, turės būti pakeisti. Nors pakabos remontas nėra toks brangus kaip, tarkime, variklio ir transmisijos remontas. Todėl jei perkate automobilį apie 100 000 kilometrų, pirmiausia patikrinkite pakabą. Antra, reikia patikrinti kėbulą, o po to – automobilio elektrą.
Kokia vidutinė rida per metus laikoma normalia? Išskaidykime tai taškas po taško.
1) Kuo didesnis miestas, tuo didesnė automobilio rida. Akivaizdu, kad rida – tarkime Maskvoje, bus daug didesnė nei, tarkime, mažame mieste, kuriame gyvena 50 000 – 100 000 žmonių. Yra ir kitų atstumų. Todėl Maskvoje tai gerokai skirsis nuo bėgimo mažame miestelyje. Sostinėms įprasta rida yra nuo 30 000 kilometrų per metus. Tačiau mažame miestelyje 5–10 tūkst.
2) Transporto priemonės eksploatavimas. Žinoma, aišku, kad prekybos atstovo ar taksisto leistina automobilio rida bus kur kas didesnė nei paprasto žmogaus, dirbančio biure. Tai yra, jei automobilis yra gana šviežias metus ar dvejus. Tada ideali rida yra 15 - 35 000, viskas priklauso nuo pirmo taško.
3) Kiek savininkų. Taip pat atsitinka, kad tai priklauso nuo šio automobilio savininkų skaičiaus. Įsivaizduokite, jei keturių asmenų šeima ir visi turi teises. Tada automobilis nestovės vietoje, prie jo susidarys visa eilė. Atitinkamai, tokio automobilio rida bus daug kartų didesnė. Jei mažo miestelio vidurkis yra 15–20 000 kilometrų, šią reikšmę padauginkite iš dviejų ar trijų.
4) Tarpmiestinis. Didelę įtaką turi ir tarpmiestinės kelionės, per vieną dieną iš savo patirties galiu pasakyti, kad galima nuvažiuoti iki Maskvos ir atgal. O nuo mūsų – 2500 kilometrų, tad automobilis, kuris naudojamas tarpmiestiniame kelyje, per metus gali nuvažiuoti 70 – 100 000 kilometrų.
Apibendrinant noriu pasakyti, kad jei automobilis bus naudojamas normaliai, net ir dideliame mieste vidutinė rida bus 20 - 40 000 kilometrų. Žinoma, mažuose miesteliuose jų bus daug mažiau. Jei rida per metus yra 100 ar daugiau tūkstančių kilometrų, tuomet reikia pagalvoti apie tokio automobilio pirkimą, vadinasi, automobilis buvo tiesiog negailestingai išnaudojamas. Taip pat kelia įtarimą, kad automobilio rida yra per maža, tarkime, mašina 3-5 metų senumo, o nuvažiuota vos 5000 kilometrų. Žinoma, tokių automobilių yra, bet jų nedaug, sakyčiau apie 3-5 procentus nuo bendros parduodamų automobilių apimties. Likusioje dalyje rida yra tiesiog susukta.
Pasirinkite tinkamą automobilį, manau, kad mano straipsnis jums buvo naudingas.
Skaitymo laikas: 6 minutės
Perkant naudotą automobilį kyla klausimas, kokia rida yra laikoma normalia naudotam automobiliui. Pardavėjai, nustatydami transporto priemonės savikainą (V), atsižvelgia į nuvažiuotą atstumą – jei jis mažas, kaina didesnė. Tačiau praktikoje ne viskas taip tobula. Du automobiliai, kurių rida yra vienoda, gali turėti visiškai skirtingas technines sąlygas.
Ar yra konkretus ridos limitas?
Pirmiausia išsiaiškinkime, kokia yra automobilio rida. Šis terminas reiškia bendrą mašinos nuvažiuotą atstumą nuo jos išvežimo iš gamyklos iki dabar. Matavimas atliekamas naudojant prietaisą, vadinamą odometru, kuris yra prijungtas prie transporto priemonės transmisijos. Kilometrai skaičiuojami neatsižvelgiant į kelio sąlygas ir net slystant ratams bei važiuojant atbuline eiga.
Kokia yra optimali naudoto automobilio rida, laikoma norma, sunku tiksliai pasakyti. Reguliariai naudojant automobilį per metus galima nuvažiuoti 20-30 tūkstančių kilometrų, o dirbant taksi, bendras atstumas nesunkiai siekia 100 tūkst.
Visoje šalyje galima rasti nemažai vairuotojų, kurie automobiliu važiuoja tik į darbą, apsipirkti ir į vasarnamius. Jų metinė rida yra vidutiniškai 5-10 tūkstančių kilometrų. Tačiau toks vairuotojas gali būti baltaraištis, judantis išskirtinai po miestą, miškininkas, važinėjantis automobiliu nelygioje vietovėje arba darbininkas, kasdien su įrankiu važiuojantis per duobes ir duobes miesto pramoninėje zonoje. bagažinėje. Esant tokiai pačiai ridai, jų automobilių nusidėvėjimas skirsis.
Mašinos nusidėvėjimą turintys veiksniai
Nereikėtų spręsti apie mašinos komponentų ir mazgų būklę tik pagal ridą. Transporto priemonės susidėvėjimas taip pat priklauso nuo kitų veiksnių, įskaitant vairuotojo amžių ir vairavimo stilių.
Transporto priemonių gamintojas
Gamintojas ir kilmės šalis yra tiesiogiai susiję su mašinos eksploatavimo trukme. Kinijoje pagamintos transporto priemonės pastaraisiais metais tiesiogine prasme užtvindė Rusijos rinką. Tačiau šiame etape šie automobiliai nėra tokie patikimi, kad galėtumėte juos nusipirkti su didele rida. Dažnai modeliai iš Vidurio karalystės nesukelia rūpesčių savo savininkams tik iki gamyklinės garantijos pabaigos. Kaip rodo praktika, iš pradžių problemos prasideda nuo elektronikos, vėliau posūkis ateina į kėbulą ir važiuoklę.
Visiškai priešinga situacija susiklosto eksploatuojant Vokietijos gamintojų automobilius. Tinkamai prižiūrint, jie gali lengvai įveikti kelis šimtus tūkstančių kilometrų. Tačiau nepriekaištingas jų veikimas reikalauja reguliarios priežiūros, naudoti tik originalias atsargines dalis ir patikimų gamintojų eksploatacines medžiagas.
Degalų ir alyvos kokybė
Ne kiekvienas gali sau leisti įsigyti norimą modelį su maža rida. Skirtingų gamintojų automobiliai skiriasi kokybe, todėl sunku vienareikšmiškai pasakyti, kokia rida automobiliui yra laikoma didele. Nuvažiuotų kilometrų rekordą pasiekė 1966 metais išleistas „Volvo P1800“, priklausantis amerikiečiui Irvingui Gordonui. Savo varikliu ir važiuokle jis nuvažiavo apie 3 000 000 mylių.
Labiausiai dėl didelio nuvažiuotų kilometrų skaičiaus kenčia automobilio kėbulas, kurio, skirtingai nei kitų dalių, pakeisti nepavyksta. Todėl kiniški automobiliai su plonais dažais, kurių rida yra daugiau nei 100 000 km, reikalauja atsargaus požiūrio. Jei transporto priemonė buvo naudojama su priekaba arba dažnai buvo vežama sunkių krovinių, tai liudija vilkimo kablio buvimas ir įbrėžimai bagažinėje, nuvažiavus 150 000 km, geriau to nelaikyti geru pirkiniu.
Biudžetinių modelių, artėjant prie 150 000 km žymos, ant kėbulo atsiranda įtrūkimų, o brangiems – po 300 000 km. Įtrūkimai ir korozija žymiai sumažina transporto priemonės stiprumą. Įvykus avarijai toks kėbulas negalės apsaugoti vairuotojo ir jo keleivių, kaip tikėjosi gamintojo inžinieriai.
Idealus automobilio savininkas per metus nuvažiuoja ne daugiau kaip 15 000 km ir reguliariai keičia eksploatacines medžiagas. Turėtumėte saugotis taksi vairuotojų ir asmeninių vairuotojų asmeniniame automobilyje.
Biudžetiniame segmente apčiuopiamų problemų dėl variklio ir transmisijos reikėtų tikėtis nuvažiavus 150 000 km, o brangesniems modeliams šis momentas gali ateiti po 200-300 tūkst., kartais vėliau.
CVT ir robotinės automatinės pavarų dėžės pradeda varginti nuvažiavus 80 tūkstančių kilometrų, o hidraulinė transmisija, tinkamai prižiūrint, gali tarnauti tris kartus ilgiau.
Kai automobilis pradeda "drupėti"
Jei automobilis nuo pat pradžių yra reguliariai prižiūrimas įgalioto atstovo, net ir esant didelei ridai, jis gali būti gerai išsaugotas.
Gero aptarnavimo buvimą liudija serviso knygelė su visomis žymomis apie atliktų darbų datas ir pobūdį.
Nesant šio dokumento, žymiai padidėja neoriginalių atsarginių dalių ir eksploatacinių medžiagų naudojimo rizika, dėl kurios automobilis gali pradėti „drupėti“ net ir esant mažai rida.
Dažniausiai automobilis pirmąjį savininką keičia po trejų metų eksploatacijos ir nuvažiavęs 50-80 tūkst. Jei šis skaičius mažesnis, tikėtina, kad mašina turi rimtų problemų. Čia reikia būti labai atsargiems. Taip pat budrumas reikalingas, kai transporto priemonė per trumpą laiką – pavyzdžiui, per 5-6 metus – kelis kartus keitė savininką. Geriau nesvarstyti tokių pirkimo galimybių net ir esant mažai rida.
Išvada
Ar verta pirkti automobilį, kurio rida 100 - 150 tūkst.: Video
konkrečių modelių ekspertai.
