Koks yra geriausias būdas prijungti dienos žibintus. Kaip prijungti dienos žibintus

Dieniniai žibintai skirti saugumui pagerinti eismo. Europos tyrimai parodė, kad DRL naudojimas eismo įvykių sumažina maždaug 6 proc. Tačiau pastaruosius penkerius metus visi Europos automobilių pramonės produktai buvo aprūpinti DRL jau gamykloje.

Kelių eismo taisyklės įpareigoja vairuotojus užtikrinti dienos šviesa transporto priemonė. Tai gali būti artimųjų šviesų arba rūko žibintai. Tačiau jie nuolatiniam naudojimui apkrauna akumuliatorių, be to, susidėvi lempos.

Galimos dienos žibintų parinktys:

1. Kai variklis veikia, įjungiami priekiniai artimųjų šviesų žibintai;
2. Priekiniai žibintai tolimosios šviesos veikia su sumažinta galia;
3. Rūko žibintai (PTF) su modifikuotu darbo algoritmu. Įjungus degimą, jie turi įsijungti, o įjungus priekinius žibintus – užgesti.

Alternatyva – specialūs dienos žibintai (DRL). Naujesni automobilių modeliai jais komplektuojami gamykloje. Senesniame modelyje, pavyzdžiui, VAZ 2101, galite greitai ir lengvai patys įdiegti DRL rinkinį.

Video pamoka, kaip prijungti dienos žibintus

Dienos žibintų pasirinkimas

Rinkoje yra daug įvairių DRL rinkinių. Gerbiamas Europos prekių ženklai kartu su kokybiškais produktais iš Kinijos. Pagrindinis skirtumas tarp jų yra kainos ir kokybės santykis. Pasirinkimas konkretus modelis pavydi paties automobilio savininko pageidavimų, poreikių ir galimybių.

Taip pat yra nemažai tokių žibintų konfigūracijų. Labiausiai paplitusi žibintų eilių konfigūracija. Ji atstovauja led juosta uždarytas skaidrus plastikas pataisymui šviesos srautas. Yra galimybių išdėstyti diodus kvadrate arba nusileisti ant lanksčių juostų.

Aukštesnės klasės DRL yra įrengtos specialios relės, kurios leidžia įjungti kartu su variklio užvedimu. Be to, tokios relės koordinuoja dienos šviesos darbą bėgimo žibintai ir avarinis apšvietimas.

Daugiau paprasti variantai tokios sistemos nenumatytos, bet jei turi nedideliu igudziu ir pora estafetiu gali susitvarkyti ir patiems. Naujai įsigytų DRL montavimą galima patikėti profesionalams, nors tai galite padaryti patys. Procesas nėra sunkus, bet užima daug laiko.

Bėgimo žibintų montavimas „pasidaryk pats“.

Prieš montuodami DRL, būtina paruošti medžiagas:

• Tiesą sakant, žibintų rinkinys.
• Šilumos susitraukianti izoliacija (arba elektros juosta).
• Plastikiniai spaustukai laidams.
• Relė įjungimui paleidžiant degimą.

Tada turėsite nuspręsti dėl būsimos DRL vietos. Žinoma, jie turėtų būti dedami ant priekinės kūno dalies. Dažniausiai tai yra buferis arba oro įleidimo anga, tačiau galite juos pritvirtinti prie grotelių. Paskirstytas ir sumontuotas vietoje priešrūkiniai žibintai. Renkantis DRL vietą automobilyje, turite atsižvelgti į keletą eismo taisyklių:

• DRL aukštis neturi viršyti 1500 milimetrų arba būti mažesnis nei 250 milimetrų;
• Atstumas nuo bendro transporto priemonės krašto iki išorinio žibintų krašto neturi viršyti 400 milimetrų;
• Atstumas tarp vidinių kraštų šviestuvai neturi viršyti 600 mm. Minimali atstumo vertė automobiliams, kurių bendras plotis mažesnis nei 1300 milimetrų, sumažinamas iki 400 milimetrų.

Blokus galima tvirtinti prie korpuso Skirtingi keliai. Dvipusė juosta dažnai tiekiama komplekte, tačiau jos patikimumas kelia abejonių, todėl geriau numatyti galimybę tvirtinti ant savisriegių varžtų.

PATARIMAS: DRL kėbulo žibintai Kiniškai pagamintas geriau papildomai apdoroti sandarikliu, nes yra žinomi vandens patekimo į juos atvejai. Dėl to diodai perdega, todėl juos reikia pakeisti.

Pritvirtinus DRL, galite pradėti jungti laidus. Natūralu, kad prieš pradėdami dirbti, būtinai atjunkite akumuliatorių. Tinkamai prijungti žibintus padės komplekte esanti schema. Jei yra sumontuoti DRL, kurie turi valdymo bloką, greičiausiai jam teks ieškoti vietos po gaubtu. Įtemptus laidus geriausia tvirtinti specialiais spaustukais, nes po gaubtu yra daug kaitinimo elementų, kurie gali pažeisti laidus.

Jei tokio bloko nėra, tada į artimųjų šviesų grandinę turėsite pastatyti relę. Svarbu nepamiršti DRL jungties grandinėje sumontuoti saugiklį. Vargo nėra daug, bet nauda akivaizdi. Kad būtų lengviau naudoti, prietaisų skydelyje galite įdėti specialų DRL mygtuką.

Turint tam tikrų DRL įgūdžių, jis gali būti pagamintas iš rūko žibintų. Jų naudojimas tokiu būdu visiškai neprieštarauja įstatymams.

• žinios
• Seminaras

Rusijos automobilių pramonei vėl buvo skirta milijardai rublių

Rusijos ministras pirmininkas Dmitrijus Medvedevas pasirašė rezoliuciją, kurioje numatyta skirti 3,3 mlrd. Rusijos gamintojai automobiliai. Atitinkamas dokumentas paskelbtas vyriausybės svetainėje. Pažymima, kad biudžeto asignavimai iš pradžių buvo numatyti federaliniame 2016 m. Savo ruožtu premjero pasirašytu dekretu patvirtintos suteikimo taisyklės...

Keliai Rusijoje: net vaikai neištvėrė. Dienos nuotrauka

Paskutinį kartą ši aikštelė, esanti mažame Irkutsko srities miestelyje, buvo remontuojama prieš 8 metus. Vaikai, kurių vardais nesivadina, nusprendė pasitaisyti Ši problema savarankiškai, kad galėtumėte važinėtis dviračiais, praneša portalas UK24. Vietos administracijos reakcija į nuotrauką, kuri jau tapo tikru hitu tinkle, nepranešama. ...

Nauja bortinis KAMAZ: su automatine ir pakeliama ašimi (nuotrauka)

Naujas laive bagažinės sunkvežimis- iš flagmano serijos 6520. Noinka komplektuojama su pirmosios kartos Mercedes-Benz Axor kabina, Daimler varikliu, Automatinė pavarų dežė ZF pavaros ir Daimler varomoji ašis. Tuo pačiu metu pakeliama paskutinė ašis (vadinamasis „tinginys“), o tai leidžia „žymiai sumažinti energijos sąnaudas ir galiausiai ...

Kainos paskelbtos sportinė versija sedanas Volkswagen Polo

Automobilis su 1,4 litro 125 arklio galių varikliu už 6 greičių versiją bus pasiūlytas už 819 900 rublių. Mechaninė pavarų dėžė. Be 6 greičių mechaninės pavaros, pirkėjai taip pat turės prieigą prie versijos su 7 greičių DSG „robotu“. Už tokį „Volkswagen Polo GT“ jie prašys nuo 889 900 rublių. Kaip jau sakė Auto Mail.Ru, iš paprasto sedano ...

Rusijoje smarkiai išaugo Maybachs paklausa

Naujų prabangių automobilių pardavimai Rusijoje ir toliau auga. Agentūros AUTOSTAT atlikto tyrimo rezultatais, remiantis 2016 metų septynių mėnesių rezultatais, tokių automobilių rinka siekė 787 vnt., iš karto 22,6% daugiau nei pernai tuo pačiu laikotarpiu (642 vnt.). Šios rinkos lyderis yra Mercedes-Maybach S klasė: šis...

GMC visureigis virto sportiniu automobiliu

„Hennessey Performance“ visada garsėjo savo sugebėjimu dosniai pridėti papildomų arklių prie „pumpuojamo“ automobilio, tačiau šį kartą amerikiečiai buvo aiškiai kuklūs. Laimei, GMC Yukon Denali gali virsti tikru monstru, kad 6,2 litro „aštuoniukas“ leidžia tai padaryti, tačiau Hennessey mechanikai apsiribojo gana kuklia „premija“, padidindami variklio galią ...

Kaip reaguoti į gatvės potvynį. Dienos vaizdo įrašas ir nuotrauka

Kad ši tezė – ne tik gražūs žodžiai, akivaizdžiai įrodo vaizdo įrašai ir nuotraukos, pasirodžiusios po rugpjūčio 15-ąją Maskvoje kilusio potvynio. Primename, kad per nepilną parą sostinę iškrito daugiau nei mėnesį trukęs kritulių kiekis, dėl to kanalizacija nesusitvarkė su vandens tekėjimu, o daugelis kelių buvo tiesiog apsemti. Tuo tarpu kaip...

Bėk Magadaną-Lisaboną: yra pasaulio rekordas

Jie keliavo per Euraziją nuo Magadano iki Lisabonos per 6 dienas 9 valandas 38 minutes ir 12 sekundžių. Šios lenktynės buvo organizuojamos ne tik dėl minučių ir sekundžių. Jis vykdė kultūrinę, labdaringą ir netgi, galima sakyti, mokslinę misiją. Pirma, 10 eurocentų nuo kiekvieno nuvažiuoto kilometro buvo pervesta organizacijos naudai...

Dienos nuotrauka: Giant Duck vs Drivers

Kelią vairuotojams viename iš vietinių greitkelių užtvėrė ... didžiulė guminė antis! Anties nuotraukos akimirksniu pasklido socialiniuose tinkluose, kur susirado daug gerbėjų. Kaip rašo „The Daily Mail“, milžiniška guminė antis priklausė vienam iš vietinių automobilių pardavėjai. Matyt, jis kelyje nugriovė pripučiamą figūrą ...

volkswagen sedanas Polo gavo sportinę versiją. Nuotrauka

Automobilis skiriasi nuo standartinio agresyvesnis išvaizda, taip pat visa eilė specialių variantų. Volkswagen Polo GT bus siūlomas išskirtiniu sidabro spalvos Volframo sidabras ir visas standartinių Polo spalvų asortimentas. Klientui pageidaujant, stogą galima dažyti juodai. Be to, automobilis gavo gamyklinius sportinius buferius, ...

Kuris automobilis yra labiausiai brangus džipas pasaulyje

Visus pasaulio automobilius galima suskirstyti į kategorijas, kuriose bus nepakeičiamas lyderis. Taigi galite pasirinkti greičiausią, galingiausią, ekonomiškas automobilis. Tokių klasifikacijų yra daugybė, tačiau viena visada yra ypač įdomi - brangiausias automobilis pasaulyje. Šiame straipsnyje...

KAIP išsirinkti automobilį nuomai, išsirinkite automobilį nuomai.

Kaip išsirinkti automobilio nuomą Automobilių nuoma yra labai paklausi paslauga. Jo dažnai prireikia žmonėms, kurie verslo reikalais atvyko į kitą miestą be asmeninis automobilis; norintiems padaryti palankų įspūdį brangiu automobiliu ir pan. Ir, žinoma, retos vestuvės...

Dauguma greiti automobiliai pasaulyje 2018-2019 modelio metais

greiti automobiliai yra pavyzdys, kad automobilių gamintojai nuolat tobulina savo automobilių sistemas ir periodiškai tobulėja, kad sukurtų tobulą ir greičiausią transporto priemonę. Daug technologijų, kurios yra kuriamos siekiant sukurti super greičio automobilis, vėliau pereiti į masinę gamybą ...

Šis straipsnis bus labai naudingas tiems, kurie jau kelis kartus pamiršo išjungti automobilio šviesą, o ryte sužinojo, kad išsikrovė baterija. Taip, kai kurių markių automobiliuose numatyta išjungti artimąsias šviesas, kai išjungtas degimas, bet kartojame, kai kuriuose automobiliuose.

Taip pat gresia nuobauda už važiavimą išjungus žibintus, todėl reikėtų pagalvoti apie sistemą, kuri užvedus variklį įjungtų ir išjungtų artimąsias arba DRL. Teisingumo dėlei reikėtų pažymėti, kad tokia sistema jau egzistavo vidaus automobilių pramonė. Sovietmečiu daugelis buitinių automobilių mobiliuosius telefonus užvedus variklį automatiškai įsijungė artimosios šviesos. Šiame straipsnyje mes išsamiau pakalbėsime apie tai, kaip prijungti DRL, kad jie įsijungtų, kai variklis užvedamas.

Kas yra DHO?

Pirmiausia pradėkime nuo apibrėžimo. DRL reiškia dienos žibintus. Šis apibrėžimas neturi nieko bendra su matmenimis. Tai šviestuvai, kurie padeda pagerinti transporto priemonių matomumą ir pačių vairuotojų bei pėsčiųjų saugumą dienos metu dienų. Naujuose automobiliuose jie pastebimai išsiskiria dienos metu ryskios spalvos, nes jie šviečia vairuotojų akyse, o ne kelyje, kaip artimųjų šviesų žibintai.

Dieninių žibintų privalumas yra tas, kad naudojant juos nereikia įtraukti papildomų šviesos šaltinių, jie sunaudoja žymiai mažiau energijos, palyginti su artimosiomis šviesomis. Štai kodėl daugelis vairuotojų siekia juos įsigyti ir sumontuoti savo automobilyje.

Dienos žibintų prijungimas

Daugelis vairuotojų galvojo, kaip prijungti DRL, kad jie įsijungtų užvedus variklį. Garažo meistrai rado 10 būdų, kaip įjungti ir išjungti dienos šviesą, pavyzdžiui:

• Nuo rankinio stabdžio;
• baterija;
• Vietoj rūko žibintų ir pan.

Ir kiekvienas iš metodų reikalauja grynųjų pinigų, taip pat gerų žinių apie laidų schemas.

Žiūrime vaizdo įrašą, kaip per valdymo bloką sumontuoti ir prijungti dienos žibintus:

Viena iš pagrindinių schemų yra prijungti DRL per 4-5 kontaktų relę, kai kurie meistrai veda laidus prie slėgio jutiklio. Nuo variklio užvedimo prietaisų skydelis automatiškai užsidega slėgio jutiklis, o tai reiškia, kad prie jo prijungus DRL, užsidega ir pačios lemputės.

DRL sujungiame per 5 kontaktų relę

Darbui mums reikia:

• Pati relė (pavyzdžiui, nuo aliarmo);
• Keli laidai, kurių skerspjūvis yra 4 mm;
• 3 gnybtai pagal tėvo-motinos tipą;
• Šilumos susitraukiantis.

Pirmasis būdas prijungti DRL yra toks:

• Paimkite DRL, pataisykite ten, kur jums bus patogiausia. Neigiamą laidą prilituojame prie korpuso ir gerai pritvirtiname. Teigiamas laidas tiekiamas su "motina", izoliuojamas termosusitraukiančiu ir paliekamas kuriam laikui.
• Automobilio laiduose turite rasti laidą, kuris eina į bet kurio priekinio žibinto artimąją šviesą. Prisijungiame prie jo, išvedame, tiesiog prilituojame "mamą" ir kol kas pamirštame. Tą patį reikia padaryti su priverstinio uždegimo laidu.
• Pereikime prie estafetės. Turi 5 kontaktus, naudosime visus, išskyrus 87. Galite pašalinti arba palikti, spręskite patys. Numeris 86 turės būti prijungtas prie minuso ant kėbulo, 85 prie žibinto, 87a yra užkabintas prie pliuso nuo uždegimo. Kontaktinis numeris 30 yra prijungtas prie laisvo DRL terminalo. Įvertinkite relės gnybtų izoliacijos patikimumą, kad nebūtų trumpųjų jungimų ir kontaktas būtų geras.

Kitas vaizdo įrašas, DRL įdiegimas su penkiais kontaktinė relė VAZ 2111, būtinai pažiūrėkite:

Tai viskas, patikrinkite, ar įrenginys veikia. Užveskite variklį, pažiūrėkite, kaip veikia dienos žibintai. Tada įjunkite artimąsias šviesas, žibintai turėtų išsijungti. Išjungus šviesą DRL vėl turėtų užsidegti, o sustojus varikliui – užgesti. Kad blukimas vyktų sklandžiai, verta įdėti grandinę lygiagretus būdas geras kondensatorius.

DRL jungtis, jei nėra relės

Jei po ranka neturite relės, galite apsieiti ir be jos. DRL elektros atžvilgiu yra labai paprasta. Išėjime turime tik du raudonos ir juodos spalvos laidus. Raudona pagal visas taisykles yra „pliusas“, o juoda – „minusas“. Atidarykite variklio dangtį ir ieškokite „+“ bet kurios automobilio sistemos, kuri įsijungia, kai pasukate uždegimo raktelį. Pavyzdžiui, tai gali būti laidai, einantys į degalų jutiklį ar bet kurį kitą. Prijunkite raudoną DRL laidą prie teigiamo pasirinktos transporto priemonės sistemos gnybto. Ir prijunkite neigiamą laidą prie kito to paties pavadinimo kontakto įkrovos atžvilgiu.

Tokios sujungimo schemos rezultatas bus toks, kad įjungus degimą DRL užsidega, o išjungus – užgęsta. Būkite atsargūs, sumontavę šviestuvus patikrinkite visų elektros prietaisų veikimą. Ir neišeikite į kelią, jei automobilyje yra kokių nors gedimų.

Atminkite, kad ne kiekvienas automobilis gali būti aprūpintas DRL. Ir kada neteisingas montavimas už numatytos transporto priemonės konstrukcijos pakeitimą gausite baudą.

Internete galima rasti daug kitų sprendimų, kaip prijungti DRL, kad jie įsijungtų užvedus variklį. Šiame straipsnyje aprašyti tik du populiariausi ir pigesni metodai. Kitos laidų schemos reikalauja gilesnio įsikišimo į automobilio elektroniką, pirkimus įvairios medžiagos ir armatūra. Ir, kaip žinote, ne visi supras sudėtingas schemas.

Dienos žibintai yra esminė automobilių išorės apšvietimo dalis. Todėl toks automobilio apšvietimo sistemos elementas turi būti. Pirkite žibintus dienos šviesa galite su mumis, už tai tiesiog eikite į. Universalūs dieniniai žibintai tiks bet kokiam automobiliui, išsirinkite mėgstamą variantą, kuris tiks prie automobilio dizaino ir atrodys ne tik kaip saugumo priemonė, bet ir kaip stilingas prietaisas. Tačiau verta prisiminti, kad prieš montuodami turite žinoti taisykles ir montavimo reikalavimus, taip pat aiškiai žinoti. Priešingu atveju stilingas automobilio išorės elementas tik sugadins.

Pirmiausia verta paaiškinti, kad dienos žibintai neturi nieko bendra su gabaritiniais žibintais, nes daugelis vairuotojų juos painioja. Matmenys yra žibintai, skirti parodyti automobilį tamsus laikas dienų, o DRL naudojimas leidžia nurodyti transporto priemonę dienos metu.

Automobiliai buvo paskirti palyginti neseniai, o pikas įvyko po to, kai Europos ekonomikos komisija priėmė įstatymą dėl vairavimo dienos metu su įjungtais žibintais. Daugelis iš pradžių naudojo kaimyną arba tolimosios šviesos, kuris iš principo yra leidžiamas ir leistinas šiandien daugelyje Europos šalys. Tačiau, kaip parodė praktika, artimųjų šviesų įjungimas yra ne tik neefektyvus, bet ir problemiškas akumuliatoriui, nes jis greičiau susidėvi. Todėl buvo specialiai sukurti LED gaminiai, kurie dedami atskirai nuo galvos optikos ir atlieka automobilio žymėjimo trasoje funkciją, taip padidindami saugumą.

Jie, skirtingai nei galvos optika, šviečia ryškiau ir intensyviau, turi baltą šviesą ir sunaudoja minimalų elektros energijos naudojimą. Viskas priklauso nuo galimybių LED lempos. Šiandien tik tokia naujoviška plėtra leidžia gauti maksimalią baltą šviesą su minimaliomis energijos sąnaudomis. Vidutiniškai bet kurio gamintojo DRL sunaudoja iki 5-6 W, tai yra 10 kartų mažiau, palyginti su 55 W halogenu! Be to, kai kurie diodai, ypač CREE, gali tarnauti iki 50 tūkstančių valandų dėl to, kad eksploatacijos metu jie neturi galimybės labai įkaisti, todėl retai perdega!

Nuo 2011 m. pagal ECE (Europos ekonomikos komisijos) taisykles visos transporto priemonės turi važiuoti net ir dienos metu su įjungtais priekiniais žibintais arba naudoti LED DRL. Įstatymas priimtas siekiant sumažinti per dieną įvykstančių avarijų skaičių dėl automobilių nuobodulio ir nepastebėjimo. Taigi, DRL yra tas jūsų elementas aktyvioji sauga, kuris pažymės automobilį trasoje ir padarys jį patrauklų.

(JT EEK taisyklė Nr. 48):

• Vieta. dienos šviesos turi būti sumontuotas priešais automobilį, modulį statyti ant priekabų griežtai draudžiama.
• Kiekis. Automobilyje turi būti dviejų dalių DRL – dešinėje ir kairėje.
• Schema. Pagal montavimo schemą specialių taisyklių ir taisyklių nėra.
• Pagal plotį. DRL turi būti dedami ne toliau kaip 400 mm nuo transporto priemonės kraštų, išlaikant 600 mm atstumą tarp dviejų modulių. Verta paminėti, kad jei automobilis yra mažo dydžio, ty jo plotis neviršija 1300 mm, tada leistinas atstumas tarp žibintų - 400 mm.
• Aukštis. Montavimas turi būti atliekamas taip, kad DRL būtų nuo 250 iki 1500 mm nuo kelio lygio.
• Pagal ilgį. Šioje dalyje nėra aiškių nurodymų dėl DRL įrengimo, tačiau reikalavimas įpareigoja žibintus išdėstyti taip, kad jie netrukdytų vairuotojui ir neatsispindėtų transporto priemonės galinio vaizdo veidrodžiuose.
• Kampas. Į išorę ir į vidų vadinamasis horizontalus kampas beta yra 20 o, o žemyn ir aukštyn horizontaliai, tai yra, vertikalus kampas alfa yra 10 o.
• Švytėjimo aktyvinimas. Privalomos taisyklės yra važiavimo žibintų montavimas automatinis įjungimas užsidega užvedant mašinos variklį arba išjungiant ir išjungiant variklį. Be to, DRL turėtų automatiškai išsijungti tuo pačiu metu, kai įjungiami priekiniai žibintai. Išimtis gali būti tik tie atvejai, kai trumpam įjungiamos artimosios / tolimosios šviesos.

DRL turėtų užimti nuo 25 cm 2 iki 200 cm 2 ploto (reikia pažymėti, kad Rusijoje šis skaičius turėtų būti ne mažesnis kaip 40 cm 2). Šviesos srauto stiprumas turėtų būti nuo 400 iki 1200 cd (Rusijai - nuo 400 iki 800 cd). DRL švytėjimo spalva yra tik balta, neleidžiama mėlyna, mėlyna ir pan. Tai yra visos privalomos DRL diegimo taisyklės, kurių turi laikytis kiekvienas vairuotojas, kad jo negautų. Jei montuojant bus atsižvelgta į visus reikalavimus, dienos žibintų naudojimas bus teisėtas ir paprastas. Todėl dabar jūs žinote, kaip tinkamai sumontuoti važiavimo žibintus, o belieka išsiaiškinti, kaip tinkamai prijungti važiavimo žibintus.

DRL prijungimo taisyklės

Atsižvelgiant į tai, kad DRL yra svarbi automobilių apšvietimo dalis, neužtenka tik žinoti, bet reikia ir teisingai juos prijungti. Žibintai turi būti sujungti taip, kad žibintai įsižiebtų automatiškai, o įjungus artimąją šviesą pritemdytų arba net iš viso išsijungtų. Tai stebi LED modulių valdymo blokas, todėl jis turi būti tinkamai sumontuotas.

1. Juodas laidas prijungtas prie "-" gnybto.
2. Raudonas laidas prijungtas prie "+" gnybto.
3. Oranžinė viela (kai kuriuose DRL modeliuose) - jungiasi prie artimųjų šviesų arba matmenų. Taigi, jei neprijungsite šio laido, žibintai automatiškai neišsijungs, kai bus įjungta artimoji šviesa arba matmenys.

Norint patikrinti teisingą jungtį, prieš montuodami DRL ir sumontuodami buferį, turite įjungti automobilio degimą ir pažiūrėti, ar dega valdymo bloko lemputė. Jei taip, tuomet viską padarėte teisingai ir galite saugiai užbaigti diegimo procesą.

Rezultatas

Taigi, jei įsigijote DRL, prieš pradėdami diegimo ir prijungimo procesą būtinai perskaitykite visus reikalavimus ir taisykles. Atidžiai perskaitykite, nes neteisingai pasirinkę vietą, o tuo labiau ryšį, jūs jau pažeidžiate Rusijos Federacijos įstatymus ir rizikuojate gauti neblogas baudas. Bet kokiu atveju, jei atidžiai ir sąžiningai žiūrite į reikalo esmę, galite įdiegti, prijungti dienos šviesos žibintus ir savarankiškai. Būkite atsargūs, patikrinkite žibintų vietą ir teisingą laidų prijungimą. Ir tik tada galėsite mėgautis aukštos kokybės sniego baltumo LED šviesa ir jaustis visiškas saugumas kelyje.

Pagal kelių eismo taisykles šiandien daugelyje šalių dieniniai žibintai yra optikos rūšis, kurią būtina įjungti vairuojant. Todėl daugelis automobilių savininkų susiduria su būtinybe įrengti DRL savo transporto priemonėse. Kas yra DRL ryšio schema su išjungimu ir kaip ją įgyvendinti - skaitykite toliau.

[ Slėpti ]

DRL paskirtis

Norėdami tinkamai prijungti, turite turėti bent minimalią patirtį su elektriku. Prieš pasakydami, kaip DRL prijungtas pagal GOST, išanalizuosime tikslą šio tipo optika. Bėgimo žibintai yra išoriniai apšvietimo elementai, naudojami transporto priemonės matmenims nurodyti dienos šviesos valandos dienų. Paprastai montuodami automobilių savininkai naudoja LED apšvietimo šaltinius.

Dažniausiai optika jungiama prie matmenų arba, jei reikia, gali būti naudojamas atskiras mygtukas valdyti žibintus. Be to, automatinis DRL įtraukimas gali būti atliktas žibintų pagalba.

Bėgimo žibintų montavimas

Kur ir kaip prijungti optiką?

Pirmiausia siūlome išsiaiškinti, kaip atliekamas DRL diegimas, pagrindinės taisyklės:

1. Navigacijos žibintai turi būti montuojami ant automobilio buferio paviršiaus, kuris turi būti atskaitos ašies kryptimi. Žibintai turi būti įrengti taip, kad jų atstumas nuo automobilio krašto būtų ne didesnis kaip 40 cm. Jei įrenginiai sumontuoti neteisingai, automobilio savininkui gali būti skirta bauda.
2. Prieš montuodami dienos žibintus, turite atsižvelgti į tai, kad juos galima montuoti tik automobiliuose, bet ne priekabose. Iš viso turėtų būti du priekiniai žibintai.
3. Dienos žibintų prijungimo schema numato juos įrengti 0,25–1,5 m atstumu virš žemės. Be to, jų montavimas turėtų būti atliekamas tik priekinėje automobilio pusėje.
4. Montuojant reikia atsižvelgti į tai, kad optikos šviesos kryptis bet kuriuo atveju turi būti į priekį.
5. Dienos žibintų montavimas ir jų prijungimas turi būti atliekamas taip, kad optika įsijungtų automatiškai. Tai yra, kai įjungiamas degimas arba paleidžiamas energijos vienetas, be naudojimo papildomi elementai valdymas. Atitinkamai, išjungus degimą, šviesos taip pat turėtų išsijungti.
6. Automobilio savininkas, montuojantis DRL, turėtų žinoti, kad šių šaltinių plotas turi būti ne mažesnis kaip 40 cm 2, o šviesos intensyvumas turėtų svyruoti apie 400-800 cd. Jei naudojate sertifikuotą optiką, ji turi būti atitinkamai pažymėta.
7. Kalbant apie švytėjimo spalvą, ji bet kuriuo atveju turėtų būti balta.

Dienos žibintų prijungimo instrukcijos

Taigi, jei nuspręsite dienos žibintus prijungti savo rankomis, turite keletą variantų, kaip juos prijungti prie robotų tinklo. Panagrinėkime kiekvieną iš jų (vaizdo įrašo autorius – kanalas Igrok 777).

1 variantas

Pirmiausia pateikiama diagrama, kaip prijungti dienos žibintus su automatiniu išjungimu, kai variklis sustoja. Pažymėtina, kad DRL prijungimas pagal šią schemą visiškai atitiks kelių eismo taisykles, juolab kad jis iš viso buvo patikrintas buitinių automobilių. Greičio jutiklis naudojamas kaip informacijos apie transporto priemonės judėjimą šaltinis.

Grandinės kontaktai 1-1 turi būti prijungti prie artimųjų šviesų valdymo grandinės, ypač prie gnybto 85. Jei norite, kad automobilyje su įjungtu uždegimu veiktų tik DRL, o ne matmenys, tada kontaktai prijungiami lygiagrečiai. Norėdami įgyvendinti šią ryšio schemą, jums reikės bet kokios relės, kurioje yra atidaroma kontaktų pora.

2 variantas

Pagal šią schemą navigaciniai žibintai bus prijungti įjungus maitinimo bloką ir išjungus stovėjimo žibintus. Ši parinktis taip pat gali būti įdiegta bet kuriuose buitiniuose automobiliuose, o duomenys apie variklio veikimą tokiu atveju bus perduodami per slėgio reguliatorių variklio skystis. Visa informacija iš šio jutiklio bus perduodama iš tvarkingos. Optikos įjungimo procedūra gali būti atliekama tiek pagal matmenis, tiek per artumo apšvietimas(vaizdo įrašo autorius yra kanalas 2673Kostya).

Bet jei norite įdiegti grandinę, įsitikinkite, kad alyvos slėgio reguliatorius veikia visiškai, kitaip signalas bus neteisingas. Atitinkamai bus pažeistas visos optinės sistemos funkcionalumas.

3 variantas

Kitas variantas, kaip prijungti važiavimo žibintus, gali būti įgyvendintas naudojant artimųjų šviesų svirties jungiklį. Šis metodas apima priekinių žibintų valdymą užvedus variklį – atitinkamai, varikliui sustojus, važiavimo žibintai automatiškai išsijungs. Norėdami įgyvendinti šią schemą, turite iš anksto paruošti du diodinius apšvietimo šaltinius, ne itin galingus, o tada sujungti juos nuosekliai.

Prie šviesos šaltinių prilituojami laidai, jų bendras ilgis turi būti ne didesnis nei 40 cm.. Atlikus šiuos veiksmus reikės pajungti pačias lempas, tuo pačiu laikantis poliškumo, kitaip jos neveiks. Po to prietaisų skydelis išardomas ir išardomas, kontaktas turi būti prijungtas prie X1 išvesties.

Toliau nuimamas mygtukas arba jungiklis, kurio pagalba bus valdomi važiavimo žibintai. Kitas laido galas turi būti prijungtas prie jungties. Prijungus optiką, įstačius mygtuką arba jungiklį, patikrinamas DRL veikimas.

Nuotraukų galerija „Prisijungimo schemos“

Pagrindinių valdymo prietaisų apžvalga

Prieš prijungdami dienos žibintus, jums reikės kelių komponentų, ypač jei naudojate vieną iš aukščiau pateiktų schemų:

1. Reguliatorius, kurį reikės pridėti prie elektros grandinės. Šis įrenginys automatiškai suaktyvins optiką.
2. patys DRL. Jeigu norite, kad priekiniai žibintai veiktų ilgai, tuomet pigių kiniškų gaminių geriau nepirkite – jie dažniausiai turi daugiau žemas terminas paslaugos. Be to, kiniškų diodų švytėjimo kokybė paprastai yra prastesnė.
3. Kaip minėta aukščiau, jums taip pat reikės relės, ir svarbu, kad ji turėtų atidaromų kontaktų porą.
4. Valdiklis. Šis įrenginys taip pat bus naudojamas priekiniams žibintams valdyti.

Išvada

DRL montavimo procedūra reikalauja tam tikrų įgūdžių iš automobilio savininko. Jei dar niekada nebuvote susidūrę su tokia užduotimi ir negalite atskirti įtampos reguliatoriaus nuo valdiklio, tuomet patartume šią užduotį patikėti specialistams. Jei darbo metu padarysite klaidų, tai gali sukelti visos optikos neveikimą, o tai gali būti nemalonus „siurprizas“, jei judate tamsoje.

Vaizdo įrašas "Paprastas būdas prijungti DRL nenaudojant relės"

Žemiau esančiame vaizdo įraše aprašomas gana paprastas ir suprantamas būdas prijungti DRL namuose nenaudojant relės (vaizdo įrašo autorius yra Artemas Kvantovas).

(toliau – DRL) išpopuliarėjo po pasikeitimų ir paskutiniame leidime Rusijos eismo taisyklės buvo padaryti specialūs pakeitimai. Taigi, pagal naujas taisykles, bet kuris važiuojantis automobilis ar kita transporto priemonė (kelio dalyvis) šviesiu paros metu privalo turėti tam tikrus šviesos elementus savo paskirti. Anksčiau tai buvo tik rekomendacijų forma, tačiau beveik prieš 10 metų ji buvo įvesta privalomai. Šviesos signalui rodyti galite naudoti tiek įprastus priekinius žibintus (naudojant specialų matinį režimą), tiek papildomai sumontuotus rūko žibintus (PTF) arba dienos žibintus (DRL).

Naudojant priekinius žibintus artimųjų šviesų režimu, iškyla daug niuansų, dėl kurių jų veikimas nėra labai patogus. Rūko žibintai taip pat nėra be nuodėmės ir dažnai kelia klausimų.

Todėl tokiomis situacijomis daugelis vairuotojų nori pirkti specialus prietaisas- DHO. Navigacijos šviesų modulius įsigyti nebrangiai ir lengva montuoti automobilyje. Tiesa, yra tam tikrų jų ryšio niuansų – jei į juos neatsižvelgiama, įdiegti DRL gali pasirodyti ne tik nenaudingi, bet net pavojingi ir neteisėti. DRL ryšio schema yra gana subtilus klausimas.

Veiksmas: Naujų 2018-2019 metų išleidimo automobilių pardavimas Maskvos automobilių namuose

Prekyba naujais automobiliais 2018-2019 leidimas
Naudotų automobilių pardavimas Pakeitimas
Kreditas nuo 9,9 proc.

Yra keletas schemų (ne mažiau kaip septynios), skirtos dienos žibintų prijungimui pagal visus standartus. Kiekviena iš šių schemų gali būti įgyvendinta savarankiškai garaže - nėra prasmės permokėti ir susisiekti su tarnyba. Apsvarstykime juos.

Svarbūs niuansai, kuriuos reikia žinoti

Kaip ir bet kuriame standarte, visus parametrus, kurių reikia laikytis jungiant dienos žibintus, galima rasti GOST – mūsų konkrečiu atveju mums reikia GOST R 41.48-2004, konkrečiai 6 dalies 19 pastraipos. Iš to, ką reikia žinoti ir atsižvelgti į : Elektrinės funkcijos grandinė, kuri reikalinga įtampai valdyti pagal gnybtų padėtį, turi būti surinkta specialiu būdu. Dienos žibintų atveju – kriterijus teisingas montavimas yra tai, kad šviesos turėtų įsijungti automatiškai . Tačiau tuo pat metu jie taip pat turėtų automatiškai išsijungti, jei vairuotojas rankiniu būdu įjungs pagrindinius priekinius žibintus.

Taip pat galite pabrėžti 5 pastraipos 12 pastraipą, kurioje teigiama, kad patys pagrindiniai žibintai (vadinamieji žibintai) turi įsijungti tik įjungus šoninius žibintus. Išimtimi galima laikyti tuos momentus, kai stovėjimo žibintai trumpam įsijungia kaip signalai (mirksi).

Nepaisant to, kad iš pirmo žvilgsnio tai neatrodo itin svarbu, pačiam jungiant dienos žibintus, teks atsižvelgti į visus šiuos niuansus ir į juos įsigilinti.

Nors gali atrodyti, kad „mokslas“ teisingas ryšys DRL yra būtent šiuo požiūriu, siekiant pusiausvyros tarp įvairių švyturiai automobilį, iš tikrųjų taip nėra. Kuriant navigacinių žibintų jungimo schemą taip pat reikėtų atsižvelgti į tai, kad LED modulių stabilizavimo blokas yra labai pageidautinas naudojant navigacinius žibintus. Be šio bloko įtampa nuolat šoktels DRL viduje. Dėl šio įtampos svyravimo prietaisas greitai sugenda ir jį reikia pakeisti.

Tačiau yra daug vairuotojų, teigiančių, kad stabilizavimas yra visiškai neprivalomas ir jų DRL veikia be jo. Jie pasisako už tai, kad stabilizatoriaus įdiegimas bus laiko švaistymas ir nėra skirtumo tarp „tuščių“ DRL ir DRL su stabilizavimo bloku. Ir, regis, dienos žibintų pajungimas – tik papildomos išlaidos.

Tiesą sakant, taip nėra. Užtenka bent šiek tiek išmanyti elektroniką, kad žinotum, jog kiekvienas įtampos šuolis generuoja papildomą srovę į priekį, kuri šildo kristalus. Šviesos diodų atveju galima operuoti net konkrečiais skaičiais: įtampos šuolio dydis gali siekti iki 12V, dėl to didėja nominali tiesioginės srovės vertė, o emiteris labai perkaista.

Dėl to sumažės dienos žibintų ryškumas ir jų tiesioginė užduotis (kam juos įdiegėte) – vairuotojų perspėjimas iš priešpriešinio eismo juostos – nebus atlikta pakankamai efektyviai.

Naudojant LED dienos žibintus be papildomas blokas stabilizavimą, juos keisti teks beveik kasmet ar net dažniau, o tiesioginė jų funkcija bus atliekama prasčiau. Ar verta dėl to tingėti ir sutaupyti porą šimtų rublių?

DRL prijungimas iš generatoriaus yra pati paprasčiausia schema. Kai jis yra įdiegtas, DRL yra įjungtos šiuo metu (generatorius).

Norint tokiu būdu prijungti dienos žibintus, reikia paimti teigiamą laidą ir prijungti jį prie uždegimo jungiklio teigiamo gnybto. Neigiamas laidas galite pritvirtinti ant korpuso bet kurioje tinkamoje vietoje.

Kodėl be tokios paprastos schemos, kurią gali įgyvendinti net vaikas, yra dar kažkas? Reikalas tas, kad schema, turinti didžiulį pranašumą paprastumo pavidalu, turi reikšmingas trūkumas– Kai variklis veikia, dienos žibintų išjungti negalima. Taip pat nesilaikoma GOST reikalavimų dėl visų automobilio priekinių žibintų ir žibintų derinimo. Todėl kiti, daugiau sudėtingos schemos Prisijungti.

Kitas prijungimo variantas yra grandinėje naudoti šoninius ir artimųjų šviesų žibintus, kurie patys yra susieti su maitinimo grandine.

Norėdami įgyvendinti tokią DRL schemą savo rankomis, jums reikia laido su pliuso ženklu, paimdami jį iš važiavimo žibintų, prijunkite jį prie akumuliatoriaus pliuso, o minusą (čia atsargiai!) Prijunkite prie pliuso (! ) Matmenys. Kodėl taip? Faktas yra tas, kad prijungdami DRL pliusą prie akumuliatoriaus, mes padarome akumuliatoriaus pliusą neutralų nuo teigiamo. Taip paaiškėja nauja grandine baterija-LED-matmenys-lemputės-dėklas. Ir paskutinė tokios grandinės grandis bus minusas – kūnas.

Srovės sąnaudos tokio įgyvendinimo metu yra labai mažos (skaičiuojamos mA), todėl įjungus automobilį šviesos diodai skleidžia šviesą, tačiau spiralė nuo važiuoklės neužsidega.

Jei vairuotojas įjungia matmenis, įtampa didėja, potencialų skirtumas, priešingai, sumažėja, šviesos diodai išsijungia, bet patys DRL įsijungia.

Dienos žibintų prijungimo prie matmenų schema taip pat turi nemažai trūkumų, ir jų ne visada galima nepaisyti.

1. Važiuoklės nepriklauso nuo variklio ir veikia toliau, kai variklis išjungtas. Tai prieštarauja GOST.
2. Ši grandinė neveikia, jei jūsų DRL turi savo šviesos diodus.
3. Grandinė neveiks tinkamai, kai naudojami labai galingi šviesos diodai.
4. Kad schema veiktų tinkamai ir neįvyktų trumpas sujungimas grandinėje reikia įdiegti papildomą saugiklį.

Kai kuriuos trūkumus galima išlyginti naudojant keletą gudrybių. Pavyzdžiui, jei paimsite teigiamą laidą, susijusį su LED moduliu, ne tiesiogiai su akumuliatoriaus pliusu, o per uždegimo pliusą, tada pirmasis elementas taps negaliojantis ir važiuoklė neveiks išjungus variklį.

Kitas variantas, panašus į prijungimą per šoninius žibintus, yra prijungimas prie grandinės su artimųjų šviesų lempa. Tai veikia taip: jei užsidega artimosios šviesos (vairuotojas jas įjungia rankiniu būdu), tada DRL užgęsta tą pačią akimirką. Likusį laiką jie dirba.

Tokia schema yra blogesnė nei prijungimas prie grandinės su stovėjimo žibintai, nes be to, kad jis išlaiko visus aukščiau pateikto sąrašo trūkumus, be to, tai yra tiesioginis ne tik GOST, bet ir kelių eismo taisyklių pažeidimas.

Pagal Kelių eismo taisykles, stovint draudžiama naudoti DRL, šiai funkcijai naudojami tik šoniniai žibintai.

Keturių kontaktų relė dienos žibintų prijungimo schemoje

Kitas mūsų svarstomas metodas yra pažangesnis. Naudodami jį gausite, kad išjungus variklį iškart išsijungs važiavimo žibintai ir jie užsidegs tuo pačiu metu.

Nepaisant to, kad tokia schema skamba sunkiai, kiekvienas gali ją išsiaiškinti, jei nori. Pati grandinė pagrįsta keturių kontaktų relės ir nendrinio jungiklio perjungimu. Taigi, norėdami naudoti DRL ryšį per relę, jums reikia:

1. Plius LED DRL ant abiejų LED modulių pliusų.
2. Išeikite į kūną prie matmenų pliusų.
3. Antrasis išėjimas į bet kurį nendrinį jungiklio išvestį.
4. Antrasis nendrinio jungiklio išėjimas į uždegimo pliusą.

Sujungę visus laidus, turite atlikti keletą nedidelių koregavimų. Būtinai darykite tai veikiant automobilio varikliui. Užvedus automobilį reikia perkelti nendrinį jungiklį prie generatoriaus ir nustatyti jo optimalią padėtį – tokią, kad jis veiktų laiku, o dienos žibintai stabiliai skleistų šviesą. Radus norimą padėtį, termovamzdelyje reikia pakabinti nendrinį jungiklį, o patį termovamzdelį pritvirtinti anksčiau rastoje padėtyje.

Kas turėtų nutikti užvedus variklį? Pirma, generatorius turėtų įsijungti, o po to srovė eis per prijungtus relės gnybtus ir nendrinį jungiklį į šviesos diodus. Šiuo metu matuoklio lemputės yra išjungtos, nes tiekiama srovė yra labai maža.

Jei nendrinio jungiklio nėra, išeitis vis tiek yra. Vietoj to naudokite alyvos jutiklį. Tiesiog vietoj nendrinio jungiklio naudokite slėgio jutiklį ir jo gnybtus – nieko sudėtingo.

Taigi, kur yra klaida ir kodėl tai nėra universali grandinė? Tai paprasta - bet kokiame įgyvendinime (su nendriniu jungikliu ar alyvos slėgio jutikliu) neįgyvendinama galimybė prijungti šviesos diodus prie pačių DRL.

Naudokite penkių kontaktų relės prijungimui

Taigi, jums gali atrodyti, kad universalaus sprendimo nėra ir bet kuri schema turi rimtų trūkumų. Tai yra blogai. Tiesą sakant, yra dvi ištisos schemos, kuriose atsižvelgiama į visus reikalavimus ir kurios gali būti naudojamos be pažeidimų. Pirmasis iš jų yra dienos žibintų prijungimas naudojant relę su penkiais kontaktais. Atsižvelgiama į visus ankstesnių metodų trūkumus ir juos pašalina. Ši diagrama atrodo taip.

1. Teigiami LED DRL gnybtai (du LED modulių gnybtai) yra prijungti per pirmąjį gnybtą prie uždegimo spynos pliuso.
2. Antrasis gnybtas yra prijungtas prie teigiamo matmenų gnybto.
3. Trečiasis terminalas yra pritvirtintas prie jūsų automobilio kėbulo.
4. Ketvirtasis terminalas vėl iškeliamas į pliusą.
5. Penktasis gnybtas turi būti izoliuotas ir prie nieko neprijungtas.

Naudodamiesi tokia schema, galite teisingai sumontuoti dienos žibintus pagal visus GOST ir SDA reikalavimus. Įtampa užvedus variklį tiekiama tiesiai į DRL 12 voltų greičiu. Tokiu būdu įjungę degimą įjungiate važiavimo žibintus. Jei įjungti kokie nors žibintai – tiek pagrindinio žibinto žibintai, tiek šoniniai žibintai, tada grandinė nutrūks ir įtampa nustos tiekti DRL. Be srovės jie išsijungia.

Diodų buvimas ar nebuvimas negali trukdyti šiai grandinei veikti.

Viskas, ko jums reikia norint prijungti dienos žibintus pagal visas taisykles su penkiais gnybtais, tereikia kelių jungiamieji laidai, gnybtai ant kurių juos tvirtinsite, raiščiai su kuriais jungsite gnybtus ir laidus bei termovamzdelis izoliacijai. Įsitikinę, kad viskas veikia taip, kaip turėtų, viską atsargiai pritvirtinkite po gaubtu, kad netrikdytų darbo surinkta grandinė ir pagal savo grožio jausmą.

Ši grandinė leidžia srovei patekti į dienos žibintus visiškai nepriklausomai nuo kitų takų. Todėl matmenų ir DRL darbas nėra tiesiogiai tarpusavyje susiję ir galima naudoti bet kurį vidinius įrenginius neatsižvelgiant į jų galią ir klasifikaciją.

Dienos šviesos valdymo bloko naudojimas sujungimo schemoje

Naujausia DRL įrengimo versija taip pat atitinka visas reglamentų normas ir reikalavimus.

Ši parinktis yra labai paprasta ir prieinama visiems. Be to, juo labai patogu naudotis. Relės čia nenaudojamos – ją pakeičia nedidelis įtaisas, vadinamas dienos šviesos valdymo bloku.

Šis mažas įrenginys pats įjungia DRL po tvarkyklės, o DRL veikimas taip pat yra nepriklausomas (kaip ir ankstesnėje schemoje). Toks prietaisas garantuoja teisingas darbas, todėl jums nereikės sukti galvos, kaip tinkamai prijungti važiavimo žibintus prie automobilio.

Valdymo bloką galima naudoti su bet kokio tipo lempomis, galite montuoti ant DRL su savo LED lemputėmis. Įrenginys turi apsaugą nuo perkrovos.

KAM geri blokeliai turi būti pridedama išsami dokumentacija, kurioje nurodoma prijungimo schema (ji yra kuo paprastesnė, tereikia teisingai nustatyti pliusą ir minusą, o tai visai nesunku), o atitiktis GOST turi būti nurodyta dokumentacijoje ( dauguma gamyklinių modelių atitinka, bet vis tiek verta patikrinti). Tai reiškia, kad toks valdiklis neturi įtakos kitų mazgų veikimui ir yra visiškai nepriklausomas.

Kad nepatektumėte į bėdą, būtinai atkreipkite dėmesį į GOST laikymąsi. Kartais gamintojai prideda kitų funkcijų, kad išsiskirtų toje pačioje eilutėje, tačiau jos gali pažeisti eksploatavimo taisykles. Pavyzdžiui, jie išjungia DRL standartuose nenumatytais momentais, pavyzdžiui, naudojant rankinį stabdį.

Tokiomis akimirkomis labai svarbu laiku sustoti ir pasirinkti tai, kas paprasčiau, bet saugiau.

Geriausios kainos ir sąlygos perkant naujus automobilius

Kreditas 9,9% / Įmoka / Keitimas / 98% patvirtinimas / Dovanos salone

Mas Motors