V formos diržo transmisija. prietaisas

Aukštos kokybės pavaros diržas (agregato diržas) važiuojančiam traktoriui garantuoja ilgalaikį įrenginio naudojimą plotams įdirbti. Atsižvelgiant į eksploatacijos intensyvumą ir įrangos išteklius, būtina pasirinkti tinkamą mazgo diržą. Negalite įsigyti pirmojo įrenginio pavaros diržo, kuris bus patartas parduotuvėje. Padidėjus įrenginio fizinėms savybėms, jis nebus geresnis, jei pats įrenginys nėra tam skirtas.

Įvairių modifikacijų techniniai parametrai

Visų gamintojų motoblokai, nesvarbu, ar tai Neva, Ural motociklai su UMZ-5V varikliu, ar Hyundai T-500, Euro-5 ir daugelis kitų, gaminami beveik pagal tą pačią schemą. Tik atskiruose epizoduose kalbame apie skirtingą galią ir galimas funkcijas. Gamintojas "Neva" padarė aukščiausią skirstomojo veleno vietą. Dėl oro aušinimo sistemos naudojimo motociklo diržus reikia pirkti rečiau.

Cascade modelių linijoje pagrindinis dėmesys skiriamas diržinės pavaros naudojimui.Įrangos savininkas, griežtai laikydamasis gamintojo specifikacijų, privalo parinkti diržus motociklams. Mažiausias nukrypimas nuo nustatytų reikalavimų sukels greitą mechaninių elementų susidėvėjimą. Iš esmės panašios sąlygos nustatytos ir Zubr vienetams.

Reikia paminėti ir Krot agregatą, kuriame diržinė pavara naudojama tam pačiam modeliui A-710, A-750, kur ilgis 710-750 mm, plotis 13 mm, o jų keitimo tvarka panaši į Kaskadą.

Motoblokai yra aprūpinti didele galia, o tai nustato konkrečius apribojimus leidžiamiems agregatų diržų tipams. Primygtinai rekomenduojama sutelkti dėmesį į produktus, pažymėtus A-1180. Neplaninio ar planinio remonto atveju perkamas panašių parametrų lankstus diržinės pavaros elementas.

Kinijoje pagaminti važiuojantys traktoriai pasižymi labai didele laisve renkantis diržą.

Agregatų diržai motorinėms transporto priemonėms, taip pat priedams, pavyzdžiui, diržiniam siurbliui, parenkami atsižvelgiant tik į vieną sąlygą: gaminio ilgis ir stiprumas negali skirtis +/-1,5% nuo prototipo. Tokiu atveju analogų naudojimas nesukels pakartotinio gedimo.

Dirbkite didesniu greičiu

Brangios važiuojamųjų traktorių modifikacijos yra aprūpintos keliais greičiais. Nurodyta funkcija leidžia optimizuoti sėjos, derliaus nuėmimo ar lauko įdirbimo procedūrą. Tačiau, kita vertus, važiuojamųjų traktorių veikimas labai priklauso nuo pavaros diržo kokybės. Pirmiausia reikia atsiminti, kad dažnas pavarų perjungimas neturi geriausio poveikio įrenginio veikimui. Dėl šios priežasties reikėtų atsisakyti centų ir kartais nekokybiškų gaminių.

Diržas

Norėdami pasirinkti tinkamą motociklo įrangos diržą, turėtų būti ši informacija:

• pavaros diržo tipas, tinkantis konkrečiai jūsų įrenginio modifikacijoms;
• jo ilgis;
• įtampos lygis;
• trapecinio diržo transmisijos tipas (konkretiems modeliams).

Veislės

Įrenginio diržai yra:

• pleištas;
• dantytas;
• kelionė į priekį;
• atvirkščiai.

Siekiant užtikrinti optimalų ne tik visos diržo pavaros, bet ir transmisijos įtempimą ir ilgą tarnavimo laiką, agregato diržo dydis turi būti tiksliai suderintas su konkrečia važiuojančio traktoriaus modifikacija. Jei dedate itin ilgus gaminius, taip pat labai trumpus, jie greitai nugriauna ir sukurs papildomą apkrovą varikliui ar pavarų dėžei. Pavyzdžiui, 750 mm Krot diržinė pavara montuojama įrenginiuose su buitiniu varikliu.

Be to, kas išdėstyta pirmiau, prieš perkant būtina patikrinti gaminį iš išorės: diržas neturi turėti pažeidimų, įbrėžimų, išsikišusių siūlų, įlinkimų. Kokybiškas produktas yra tas, kuris išlaiko ryškų gamyklinį modelį ir kurio negalima ištempti rankomis.

Kaip išsirinkti tinkamą dydį?

Jūsų įrenginio diržo dydį galite rasti dokumentacijoje arba pagal numerį ant seno gaminio (jei yra). Jei nerandate matmenų, galite naudoti matavimo juostą ir įprastą virvę (virvę). Taip pat galite naudoti specialias lenteles.

Keitimas ir derinimas

Lankstus važiuojamojo traktoriaus diržinės pavaros elementas gali būti keičiamas ir reguliuojamas atskirai.

V formos diržo transmisija patikimai perduoda variklio jėgą, tačiau laikui bėgant diržas susidėvi, ant jo susidaro įtrūkimai ir gūsiai.

Pasirodo užduotis ją pakeisti. Tai galima padaryti specialiuose aptarnavimo centruose. Tai patikimiausias pasirinkimas, tačiau tai kainuos daug. Pakeisti galite patys, o jei kada nors remontavote savo automobilį, turite patirties dirbant su įranga.

1. Nuimkite panaudotą lankstųjį elementą

Pirmiausia nuimkite plastikinį apsauginį dangtelį, atsukdami tvirtinimo veržles. Po to agregatų diržas nuimamas, atpalaiduojant įtampą tarp pavarų dėžės skriemulio (trinties rato) ir variklio.

Kai kuriose modifikacijose yra specializuoti įtaisai diržams įtempti ir atlaisvinti. Tačiau paprastai šio mechanizmo nėra važiuojamuose traktoriuose. Norėdami atlaisvinti pavaros diržo įtempimą, atlaisvinkite variklio tvirtinimo veržles (4 dalys) ir pastumkite ją į dešinę. Tada nuimame diržą. Nepamirškite variklio pajudinti į dešinę (į kairę), kad gaminį priveržtumėte (atlaisvintumėte) tik 20 milimetrų atstumu.

2. Uždedame naujus gaminius

Naują agregatų juostą montuojame atvirkštine tvarka. Tada jį reikia priveržti, atsižvelgiant į privalomą 10–12 milimetrų nusvirimą. Būtinai patikrinkite pavarų dėžės ir variklio frikcinių ratų išlygiavimą. Variklio tvirtinimo detalių veržles apvyniojame įstrižai.

Tuščiąja eiga diržas turi be vargo suktis ant įvesties veleno, bet nenušokti nuo jo. Kad agregatų diržas būtų darbinis, išspaudžiama sankabos rankena, trosas pakelia slėgio veleną aukštyn, traukiant diržą.

3. Savęs įtampa

Sumontavus naują gaminį ir kilpos formuotoją (amortizatorių), būtina juos įtempti ir sureguliuoti, nes diržas iškart sulinks, o tai laikoma nepriimtina. Tai gali sutrumpinti jo naudojimo trukmę, ratai pradės slysti, variklis pradės rūkyti tuščiąja eiga.

Norint atlikti įtempimą, frikcinį ratą reikia nuvalyti skudurėliu, taip pat atlaisvinti varžtus, tvirtinančius variklį prie važiuoklės, pasukti reguliavimo varžtą 18 raktu laikrodžio rodyklės kryptimi, įtempiant įrenginį. Tuo pačiu metu reikia antra ranka išbandyti pavaros diržo įtempimą, kad jis laisvai spyruokliuotų. Jei jį per daug priveržsite, tai taip pat turės neigiamos įtakos guolio ir diržo patikimumui.

Montuojant, visos priemonės turi būti atliekamos palaipsniui ir atsargiai, kad gaminys nebūtų pažeistas. Tai gali sukelti jo plyšimą arba ankstyvą disko gedimą.

Užbaigus montavimą ir įtempimą, būtina patikrinti, ar nėra iškraipymų. Naujas gaminys turi stovėti tolygiai, nesulenkti ir neiškraipyti.

• Sužinokite, kokia paskirtis ir kaip tinkamai valdyti, įjungti ir išjungti važiuojantį traktorių.
• Vaikus ir pažįstamus, kurie neperskaitė instrukcijų, laikykite toliau nuo įrenginio.
• Išvalykite darbo vietą pašalindami visus nereikalingus daiktus, kurie gali sugadinti važiuojantį traktorių
• Laikydamiesi priešgaisrinės saugos reikalavimų, papildykite degalus išjungę variklį.
  • Kanistras turi atitikti standartus
  • Po degalų papildymo patikrinkite, ar kuro bake nėra nuotėkio.
  • Neatlikite reguliavimo, kai variklis veikia.
• Užveskite variklį neutralioje padėtyje ir išjungę sankabą
• Eksploatuojant važiuojantį traktorių nerekomenduojama liesti išmetimo vamzdžio ir aukštos įtampos laidų
• Dirbdami su važiuojančiu traktoriumi, laikykitės saugos priemonių ir dėvėkite drabužius.
• Kai dirbate su traktoriumi, rankas ir kojas laikykite toliau nuo besisukančių dalių.
• Atsargiai dirbkite nelygioje vietovėje, ypač važiuodami atbuline eiga keliuose.
• Jei darbo metu jaučiate vibraciją, išjunkite variklį ir suraskite priežastį, pašalinkite ją. Pajutę vibraciją – laiku išspręsite problemą.
• Pradėdami važiuojančio traktoriaus techninę apžiūrą įsitikinkite, kad išjungtas variklis ir sustabdytos visos besisukančios dalys.
• Reikėtų vengti darbo įkalnėse ir nuokalnėse, krypties keitimo šlaituose, ilgo darbo didesniu nei 15° kampu.
• Draugai ir nepažįstami asmenys turi laikytis tam tikro atstumo nuo priedų ir besisukančių mašinos dalių.
• Dirbant šiltnamiuose būtina vėdinti patalpas ir išjungti variklį.
• Geriau dirbti su važiuojamu traktoriumi dieną arba esant geram dirbtiniam apšvietimui.
• Norėdami apsisaugoti nuo triukšmo darbe, privalote: naudoti klausos apsaugos priemones, taip pat mūvėti pirštines ir dėvėti akių apsaugos priemones.
• Norėdami skubiai sustabdyti variklį, paimkite uždegimo jungiklį 1 (11 pav.). Laidas nuo kištuko yra dešinėje rankoje, jei operatorius nuima ranką nuo vairo, kištukas nutrūksta ir uždaro grandinę, variklis sustoja.
• Variklyje HONDA GC 160 nėra avarinio stabdymo jungiklio (11 pav.), todėl variklis sustabdomas perkeliant droselio valdymo svirtį į STOP padėtį.
• Jei reikia perkelti važiuojantį traktorių, transportuokite jį horizontalioje padėtyje, kad alyva neištekėtų iš įrenginio. Ant Fig. 3 parodytos perkėlimo arba kėlimo vietos.
• Visiškai draudžiama:
  • alyvos ir degalų neturi patekti ant karštų variklio dalių;
  • sankaba įjungta ir norite perjungti pavarą;
  • įdirbkite dirvą, naudodami atbulinę pavarą, važiuodami traktoriumi „link savęs“;
  • paleiskite įrenginį nevėdinamoje patalpoje;
  • nenaudokite važiuojančio traktoriaus naktį arba prastai apšviestoje vietoje;
  • naudoti be apsauginių dangčių ir tvorų;
  • leisti vaikams dirbti su važiuojamu traktoriumi;
  • važiuojančio traktoriaus judėjimas savo galia greitkeliuose ir viešaisiais keliais;
  • naudoti alyvas, kurios neatitinka vadovo reikalavimų;
  • važiuojančio traktoriaus eksploatavimas, kai variklyje, variklio greičių dėžėje ir važiuojančiojo traktoriaus pavarų dėžėje yra mažas alyvos lygis, nei numatyta variklio ir pravažiuojamojo traktoriaus naudojimo instrukcijoje;
  • važiuojančio traktoriaus įsilaužimo laikotarpiu naudokite jį maksimaliai apkrovai.

Ryžiai. 2. Motoblock Favorit (vaizdas kairėje ¾).

1 - vairas; 2 - strypas; 3 - vairo atrama; 4 - skriemulio korpusas; 5 - variklis su pavarų dėže; 6 - ratas; 7 - skydas; 8 - šarnyrinio įtaiso atrama; 9 - variklio bloko pavarų dėžė; 10 - alyvos užpildymo kaištis; 11 - sankabos svirtis.

PRIETAISAS MOTOBLOKAS MĖGSTAMAS.

Važiuojantis traktorius susideda iš šių pagrindinių dalių ir mazgų:

• variklis 5 su pavarų dėže (2 pav.);
• reduktorius 9 (2 pav.);
• ratai 6 (2 pav.);
• skydai 7 (2 pav.);
• vairas 1 (2 pav.);
• sankabos svirtis 11 (2 pav.);
• vairo strypai 2 (2 pav.);
• šarnyriniai įtaiso atramos 8 (2 pav.);
• droselio valdymo svirtis 3 (3 pav.);
• pavarų perjungimo svirtis 5 (3 pav.);
• vairo atramos 3 (2 pav.);
• vairo tvirtinimo rankenos 2 ir 4 (3 pav.);
• skriemulio dangtis 4 (2 pav.);
• variklio diržo gaubtas 1 (3 pav.).

Ryžiai. 3. Motoblock Favorit (vaizdas dešinėje).

1 - variklio skriemulio korpusas; 2 - vairo tvirtinimo horizontalioje plokštumoje rankena; 3 - variklio droselio valdymo svirtis; 4 - vairo tvirtinimo vertikalioje plokštumoje rankena; 5 - pavarų svirtis.

stovinčio traktoriaus švartavimosi vietos (perkėlimui ar kėlimui).

Ryžiai. 4. Motoblock Favorit su rotoriais kultivavimui.

1 - kaištis; 2 - noragas; 3 - greito atleidimo kaištis; 4 - ašis; 5 - noragėlių laikiklis; 6 - ašis; 7 - universalus kablys; 8 - pavarų dėžės alyvos išleidimo anga; 9 - trumpa rotoriaus rankovė; 10 - kairysis peilis; 11 - ilga rotoriaus rankovė; 12 - rotoriaus diskas; 13 - dešinysis peilis.

MOTOBLOKŲ PARUOŠIMAS DARBUI.

Motoblokų konservavimas.

Kad dalys būtų apsaugotos nuo korozijos, važiuojamasis traktorius parduodamas su marmuru. Prieš pradedant eksploatuoti važiuojantį traktorių, jį reikia nuspausti tokia tvarka

Išorinį konservavimo tepalą, kurį galima lengvai pašalinti nuo metalu dengtų dalių, nuvalykite benzine suvilgytu skudurėliu, tada sausai nušluostykite.

Pėsčiojo traktoriaus surinkimas kultivavimui.

Nustatykite vairą į jums patogią padėtį ir pritvirtinkite rankenomis 2 ir 4 (žr. 3 pav.) Surinkite rotorius ir sumontuokite juos ant pavarų dėžės veleno pagal pav. 4, 5, 6, 7.

Pirmiausia surenkami rotoriai su trumpa rankove 9 pav. 4.

DĖMESIO! Atkreipkite dėmesį į dešiniojo 1 ir kairiojo 2 peilių kaitą ant to paties rotoriaus (žr. 5 ir 6 pav.).

1 - kairysis peilis; 2 - dešinysis peilis; 3 - varžtas M8; 4 - spyruoklinė poveržlė; 5 - veržlė M8; 6 - poveržlė 8.

Peiliai yra pritvirtinti prie rotoriaus stebulės varžtais 3, poveržlėmis 4, 6 ir veržlėmis 5, kaip parodyta Fig. 5 ir 6 taip, kad pjovimo peilių briaunos patektų į žemę, kai traktorius pajuda į priekį.

Ryžiai. 6. Dešinysis rotorius.

1 - dešinysis peilis; 2 - kairysis peilis.

Surinkus rotorius, juos reikia sumontuoti ant pavarų dėžės veleno, įkišti į ašies angą, pritvirtinti kaiščiais (7 pav.). Teisingai sumontavus kairįjį ir dešinįjį rotorius Fig. 5 ir 6, tarpas tarp vidinių peilių galų ir rėmo korpuso turi būti ne mažesnis kaip 5 mm.

Ryžiai. 7. Surinktų rotorių montavimas ant variklio bloko pavarų dėžės veleno.

Panašiai surenkami ir montuojami rotoriai su ilgomis įvorėmis 11 (4 pav.), kaip parodyta pav. 4. Rotoriai surenkami vienas su kitu ir rotoriaus diskai naudojant ašis. Rotoriaus diskai 12 (4 pav.) yra sumontuoti ant važiuojamojo traktoriaus, kai dirbama tarp augalų.

Patikrinkite visų tvirtinimo detalių sandarumą, priveržkite atsilaisvinusias tvirtinimo detales. Sumontuokite universalų kablį 7, atidarytuvo laikiklį 5 ir atidarytuvą 2 pagal (4 pav.), pritvirtindami juos kaiščiais 1 ir ašimis 6 bei 4, pritvirtindami kaiščiais 3.

Alyvos lygio tikrinimas motobloko variklyje.

Alyvos lygio kontrolė turi būti atliekama variklio karteryje, variklio pavarų dėžėje ir traktoriaus greičių dėžėje. Norėdami tai padaryti, sumontuokite važiuojantį traktorių ant horizontalaus paviršiaus. Patikrinkite alyvos lygį variklio pavarų dėžėje (8 pav.), atsukdami valdymo angos varžtą 1. Jei reikia, per alyvos pildymo angą 4 (10 pav.) įpilkite alyvos iki jos lygio.

Norėdami patikrinti alyvos lygį važiuojančioje traktoriaus pavarų dėžėje, atlikite šiuos veiksmus:

• išleiskite alyvą per alyvos išleidimo angą 8 (4 pav.) į švarų indą;
• išmatuokite nusausintą alyvos kiekį. Jei aliejaus yra mažiau nei 1100 ml, įpilkite;
• pripildykite pavarų dėžę alyvos per alyvos įpylimo angą 10 (2 pav.).

DĖMESIO! Kontroliuoti alyvos lygį ir papildyti variklio karterį alyva pagal važiuojančio traktoriaus variklio naudojimo vadovą.

Ryžiai. 8. Variklio pavarų dėžės alyvos išleidimo ir valdymo anga.

1 - variklio pavarų dėžės valdymo angos varžtas; 2 - variklio pavarų dėžės alyvos išleidimo anga.

Alyvos keitimas.

Alyva variklio pavarų dėžėje ir traktoriaus greičių dėžėje keičiama po pirmųjų 25 darbo valandų.

Ateityje alyvą variklio pavarų dėžėje ir traktoriaus pavarų dėžėje keiskite kas 250 darbo valandų.

Alyvas rekomenduojama keisti iš karto po darbo, t.y. kai alyva dar šilta. Išleiskite alyvą per alyvos išleidimo angą. Per alyvos įpylimo angą įpilkite šviežios alyvos.

DARBO TVARKA SU MOTOBLOKAIS.

Kaip užvesti variklį.

Prieš užvesdami variklio bloko variklį, atlikite šiuos veiksmus:

• Sankabos svirtis turi būti tokioje padėtyje, kuri parodyta pav. 12, išjungta padėtis;
• pavarų perjungimo svirtį 5 (3 pav.) nustatykite į neutralią padėtį (padėtis tarp pirmos ir antros pavarų);
• atlikti parengiamuosius darbus, pateiktus variklio naudojimo instrukcijoje;
• variklio droselio valdymo svirtis 3 (3 pav.) yra ant dešiniojo traktoriaus vairo rankenos;
• užveskite variklį vadovaudamiesi variklio naudojimo vadove pateiktomis instrukcijomis;
• sušilę variklį, pereikite į darbo režimą.

Priklausomai nuo atliekamo darbo tipo, nustatykite reikiamą greitį ir įjunkite reikiamą pavarą. Pavaros perjungiamos traktoriaus pavarų dėžės svirtimi 5 (3 pav.). Pavarų skaičius ir svirties padėtis – pagal lipduką ant rato apsaugos. Darbo režimas atliekamas sklandžiai perkeliant sankabos svirtį į padėtį „Įjungta“ (1 pav.

Važiuoja nauju traktoriumi.

Pirmosios 25 pėsčiųjų traktoriaus darbo valandos yra jo dalių ir mazgų įvažinėjimo laikotarpis, todėl perkrauti traktorių per šį laikotarpį yra nepriimtina.

Pradėkite dirbti su išvažiuojamu traktoriumi tik įšilus varikliui.

Dirvą įdirbkite (dirbant kultivatoriumi) dviem arba trimis žingsniais ne didesniu kaip 10 cm gyliu vienu važiavimu; rekomenduojame įdirbti dirvą antra pavara

Droselio svirtį naudokite ne daugiau kaip pusę jos eigos.

Neleiskite variklio bloko varikliui veikti, kai įjungta pavara ir išjungta sankaba.

Motobloko stotelė.

Norėdami sustabdyti važiuojantį traktorių, atlikite šiuos veiksmus:

• sankabos valdymo svirtį perkelkite į padėtį „Išjungta“ (12 pav.);
• nustatykite droselio valdymo svirtį į „Stop“ padėtį;
• išjunkite degimą paspausdami variklio mygtuką "Stop", patikrinkite, ar uždarytas dujų bako čiaupas.

MOTOBLOK FAVORIT VEIKIMAS.

Važiuoja nauju traktoriumi.

Dirvožemio dirbimo greitis keičiamas keičiant trapecinės pavaros pavaros santykį, perstatant skriemulius, sumontuotus ant variklio pavarų dėžės ir traktoriaus pavarų dėžės (žr. 7.4 skyrių). Pakeitę trapecinio diržo pavaros santykį, sureguliuokite jį (žr. 7.3 skyrių).

Užveskite variklį. Įjunkite antrą pavarą. Pavara turi būti įjungta, kai sankabos svirtis yra padėtyje „Įjungta“. Lėtai perkeliant sankabos svirtį iš padėties „Išjungta“ į „Įjungta“ sukels rotorių, šiuo metu sumontuotų ant važiuojamojo traktoriaus pavarų dėžės išėjimo veleno, sukimosi judėjimą.

Dirvos įdirbimo gylis (iki 25 cm) priklauso nuo noragėlio padėties: kuo giliau noragas patenka į žemę, tuo giliau jis įdirbamas. Pasirinkę reikiamą žemės dirbimo gylį, nustatykite reikiamą noragėlių padėtį. Apdorokite nedidelį dirvos plotą, nustatykite, kiek giliai slenka besisukantys peiliai, ir nustatykite noragą į norimą padėtį. Jei nepasiekiamas reikiamas gylis, nuimkite vieną rotorių porą.

Reikiamas dirbamos dirvos plotis reguliuojamas įrengiant du, keturis arba šešis rotorius.

Jei važiuojančio traktoriaus variklis padidina greitį ir kartu mažėja apdirbimo gylis, paspauskite vairą, pagilinkite noragą.

Jei užpakalinis traktorius nejuda į priekį, o rotoriai „užkasa“, šiek tiek pakelkite jį už vairo ir išimkite iš šios padėties.

Jei važiuojantis traktorius „veda“ į apdorotą plotą, dalis rotoriaus eina palei apdorotą dirvą. Perkelkite važiuojantį traktorių į priešingą pusę.

Dirbdami purią dirvą, įsitikinkite, kad rotoriai visiškai neįsmigtų į dirvą ir taip neapkrautų variklis.

Kietose dirvose, neapdorotose ir velėnose vietose dirbkite keliais važiavimais, kiekvieną kartą didindami apdirbimo gylį, keisdami noragėlių padėtį. Kartu pasiekiamas geras dirvožemio grumstų susmulkinimas ir užtikrinama tolygiausia jo struktūra. Minėtų dirvožemių apdorojimas turi būti atliekamas minimaliu kultivatoriaus peilių sukimosi greičiu (1 pavara).

Kad nesutryptų dirbama žemė, galima pasukti vairą reikiamu kampu, o tai leidžia operatoriui būti už, važiuojančio traktoriaus šone.

Kad nesutryptų dirbama žemė, galima pasukti vairą reikiamu kampu, o tai leidžia operatoriui būti už, važiuojančio traktoriaus šone. Dirbdami dirvą, nuolat stebėkite, kaip išlaikoma važiuojančio traktoriaus horizontali padėtis.

Dirbdami šlaituose, keisdami kryptį būkite ypač atsargūs. Nukreipkite kultivatorių įstrižai arba skersai šlaito. Draudžiama kultivatorių perkelti šlaitu, kurio nuolydis didesnis nei 15°.

Užbaigus darbus prie traktoriaus, kuris iš paskos:

• perkelkite sankabos valdymo svirtį į padėtį „Išjungta“;
• perkelkite droselio valdymo svirtį į padėtį "Stop";
• įjunkite neutralią pavarų dėžės pavarą;
• išjunkite degimą paspausdami mygtuką "Stop";
• uždarykite kuro čiaupą.
• Atlikite reikiamą važiuojančio traktoriaus techninę priežiūrą (8 skyrius).

Darbas su papildomais priedais prie važiuojančio traktoriaus.

Atidžiai perskaitykite prikabinamo (prikabinamo) padargo naudojimo vadovą (instrukciją). Pagal pakabinamo (prikabinamo) padargo naudojimo vadovą (instrukciją), paruoškite jį darbui. Prikabintą (prikabinamą) padargą prijunkite prie važiuojančio traktoriaus.

Norėdami dirbti su aktyviais priedais (vejapjove, sniego valytuvu ir kt.), turite:

• atlaisvinkite strypo tvirtinimą rankena 2 (3 pav.);
• pasukite vairą su valdikliais 180 °;
• priveržkite strypo tvirtinimą rankena 2 (3 pav.).

Ant važiuojamosios traktoriaus pavarų dėžės yra galios kilimo velenas su ant jo sumontuotu viengysliu skriemuliu, skirtas vairavimo priedams. Pavarą atlieka papildomas trapecinis diržas, tiekiamas su konkrečiu įrenginiu.

Dirbdami su plūgu, kalve, važiuojamu kastuvu ir sniego valytuvu, naudokite antgalius.

V formos diržo valdymas.

Sureguliuokite trapecinio diržo transmisiją, judindami variklį važiuojančio traktoriaus rėmo atžvilgiu. Norėdami tai padaryti, nuimkite apsauginį dangtelį ir atlaisvinkite veržles, tvirtinančias variklį prie rėmo ir trumpiklius tarp variklio pavarų dėžės ir vairo atramos.

Variklis išdėstytas taip, kad įjungus sankabą diržo šaka nuo piršto jėgos pasilenktų 30...40 mm vienodu atstumu tarp skriemulių.

Kai įjungta sankaba, diržas neturi liesti viršutinių ir apatinių ribotuvų. Tarpas tarp diržo ir apatinio ribotuvo yra 7 ... 15 mm (8 pav.).

Sankabos troso įtempimą sureguliuokite reguliavimo varžtu (12 pav.), atlaisvindami sankabos svirties korpuso fiksavimo veržlę.

Sankabos troso įtempimas turi būti minimalus, bet neturi sukelti trapecinio diržo slydimo. Diržo gedimo ir ribinės būklės kriterijais turėtų būti laikomi lūžiai, įtrūkimai iki nešiklio sluoksnio gylio, daugiau nei 1/3 ilgio atsisluoksniavimas ir nesugebėjimas kompensuoti diržo pailgėjimo važiuojančiame traktoriuje. vairuoti.

DĖMESIO! Tvirtindami variklį patikrinkite trapecinio diržo skriemulių darbinių griovelių vietą, jie turi būti toje pačioje plokštumoje. Leistinas nuokrypis ne didesnis kaip 2,5 mm.

Greičio reguliavimas.

Važiuojantis traktorius suteikia galimybę padidinti greičių skaičių įrengiant dviejų grandžių skriemulius (10 pav.). Norėdami tai padaryti, nuimkite korpusą 1 (3 pav.) ir pavaros diržą 1 iš griovelio „A“. Atsukite varžtus, tvirtinančius skriemulius 2 ir 3, nuimkite skriemulius ir abu skriemulius pasukus 180° įstatykite į pradines vietas ir pritvirtinkite varžtais. Sumontuokite pavaros diržą ant "B" upelio.

Ryžiai. 10. V formos diržo pavara (nuimtas „Motoblock“ variklio diržo dangtis).

1 - diržas B (B) - 850 - IV; 2 - varomas skriemulys; 3 - pavaros skriemulys; 4 - variklio pavarų dėžės alyvos užpildymo anga.

Ryžiai. 11. Uždegimo jungiklio padėtis, kai važiuoja traktorius.

1 - uždegimo jungiklis.

Važiuojančio traktoriaus vairo padėties reguliavimas.

Vairo aukštis reguliuojamas taip:

• atlaisvinkite vairo tvirtinimo rankenėlę 4 (3 pav.);
• pakelkite arba nuleiskite vairą iki reikiamo aukščio ir priveržkite rankeną 4.

Norėdami pasukti vairą, atlaisvinkite rankeną 2 (3 pav.), pasukite vairą reikiamu kampu ir priveržkite rankeną.

Priežiūrą sudaro plovimas, degalų papildymas, sutepimas, visų srieginių jungčių patikrinimas ir priveržimas.

Išorinio traktoriaus paviršių priežiūra.

Pasibaigus darbui su važiuojamu traktoriumi, jį reikia nuplauti nuo nešvarumų, smėlio ir kitų intarpų, kol jie bus visiškai pašalinti.

Patikrinkite visų varžtų jungčių sandarumą.

Variklio techninę priežiūrą atlikite pagal važiuojančio traktoriaus variklio naudojimo vadovą.

Motoblokų priežiūra.

Prieš pradėdami eksploatuoti patikrinkite:

• alyvos lygis variklyje, variklio pavarų dėžėje;
• turimų važiuojančio traktoriaus dalių tvirtinimo patikimumas;
• pavaros trapecinio diržo būklė;
• skriemulio slėgis.

Kas 25–30 darbo valandų:

• sureguliuokite V formos diržo pavarą;
• patikrinkite alyvos kiekį važiuojančiojo traktoriaus pavarų dėžėje (žr. 5.3 pastraipą).

MOTOBLOKŲ LAIKYMO TAISYKLĖS.

Laikykite važiuojantį traktorių patalpoje su natūralia ventiliacija. Neleidžiama laikyti traktoriaus ir jo priedų vienoje patalpoje su chemiškai aktyviomis medžiagomis.

Trumpalaikis važiuojančio traktoriaus laikymas (iki vieno mėnesio).

Atlikite darbus pagal 8.1 punktą ir atlikite atitinkamus darbus pagal variklio vadovą.

Ilgalaikis Favorit važiuojamojo traktoriaus saugojimas.

Darbus atlikti pagal 9.1 punktą. Sutepkite visas judančias (sukančias ir judančias) dalis ir įrankius variklio alyva arba tepalu. Su varikliu atlikite atitinkamus darbus pagal variklio vadovą. Jei norite laikyti ilgą laiką, padėkite traktorių ant stovo. Kartą per tris mėnesius patikrinkite važiuojantį traktorių. Jei aptinkamas dangos gedimas arba rūdžių susidarymas, vietą reikia išvalyti ir sutepti arba nudažyti.

Pasibaigus saugojimui, prieš pradėdami eksploatuoti, išjunkite traktorių pagal 5.1 punktą.

GEDIMAI IR JŲ PAŠALINIMO METODAI.

Žr. važiuojančio traktoriaus variklio naudojimo vadovą ir vadovaukitės lentelėje pateiktomis rekomendacijomis.

ŽEMĖS ŪKIO IR KITŲ MONTUOJAMŲ PADARGŲ, KURIUS REKOMENDUOJAMA NAUDOTI SU MĖGSTAMIAUSIU MOTORIAUS BLOKU, SĄRAŠAS.

1. P1 - 20/2 plūgas arba MK Mole motorinis kultivatorinis plūgas.
2. Okuchnik OH - 2/2.
3. Prijunkite CB 1/1 MB Favorit.
4. Grousers 460x160.
5. Vežimėlio priekaba TPM-350-2 MB Favorit, TO-200 MK Krot.
6. Kastuvas (sniego sąvartynas) variklio blokas MB Favorit.
7. Motoblock šlavimo šepetys ShchM-0.9 Favorit.
8. Variklinė vejapjovė KM - 0,5 MB Favorit.
9. Variklinis sniego valytuvas SM-0.6 MB Favorit.
10. Akėčios.
11. Bulvių kasimo mašina KV - 2.
12. Rėmas SU – 4.

Techninės charakteristikos ir pakabinamų padargų prijungimo prie Favorit važiuojamojo traktoriaus tvarka yra išdėstyta atitinkamų padargų naudojimo instrukcijoje, taip pat galite pasižiūrėti interneto svetainėje: skyriuose sodo įranga ir naudinga informacija apie sodo įrangą. Gabenamo krovinio svoris priekaboje neturi viršyti 200 kg.
Variklinių kultivatorių kurmių modelių naudojimo instrukcija (instrukcija): MK-3-04, MK-3-06, MK-4-01, MK-5-01, MK-6-01, MK-7-01, MK-8 - 01"
Siurbimo agregatas UN - 1 prie variklio kultivatoriaus "KROT"
Variklinio kultivatoriaus Mole (modeliai MK-5-01, MK-9-01) naudojimo instrukcija

Kiekvienas važiuojančio traktoriaus savininkas turi žinoti, kokias savybes turi diržas, naudojamas įrenginiui valdyti. Neva agregatai skiriasi kai kuriomis savybėmis, todėl į tai reikėtų atsižvelgti renkantis naują važiuojamojo traktoriaus diržą.

Pirkdami dalį, turite atidžiai išstudijuoti su įranga pateiktas instrukcijas.

Motoblokų "Neva" savybės

Yra daug šio važiuojančio traktoriaus modifikacijų (MB-2, MB-23 ir kt.). Kiekvienas įrenginys turi savo diržo tipą. Dažniausiai naudojami motoblokai MB-1 - senos modifikacijos motoriniai kultivatoriai. Pažymėtina, kad MB-1 ir MB-2 įrenginių veikimas pagrįstas trapecinio diržo perdavimo mechanizmu. Ši sistema užtikrina įrenginio judėjimą atitinkamai pirmyn ir atgal, be jos pagalbos įrenginys tiesiog neveiks. Modifikacijos MB-1 motoblokuose įmontuota abiejų judesių trapecinė transmisija. MB-2 versijose naudojama tik viena priekinė pavara. Remdamiesi tuo, norėdami pasirinkti traktoriaus „Neva“ diržą, turėtumėte sukaupti šiuos duomenis:

• turite žinoti, kokio tipo diržas atitinka jūsų konkretų įrenginio modelį;
• diržo ilgis;
• detalės įtempimo laipsnis;
• trapecinio diržo transmisijos tipas (tam tikroms modifikacijoms).

Diržų tipai

Važiuojamojo traktoriaus diržai yra tokie:

• pleištas
• Persiųsti
• atbuline eiga

Ši lentelė padės renkantis diržą.

Diržą galite pasikeisti patys. Norėdami suveržti diržą, turite pritaikyti tam tikrą jėgą, tačiau svarbu nepersistengti, kad jis nesprogtų.

Būtina ne tik pasirinkti tinkamą traktoriaus „Neva“ diržą, bet ir žinoti, kaip jį sumontuoti. Pirmiausia įsitikinkite, kad visi matmenys yra teisingi. Šių dviejų pavyzdžių vienetų diržų keitimo procesai skiriasi vienas nuo kito. MB-1 veiksmų seka yra tokia:

• pirmas žingsnis – nuimti gaubtą nuo trapecinio diržo mechanizmo;
• tada reikia atsargiai nuimti galinę juostą nuo skriemulio;
• paimkite raktą ir susilpninkite spyruoklinį volą;
• pati dalis pašalinama;
• kitas žingsnis – priveržti naują diržą;
• pabaigoje grąžiname į vietą tas dalis, kurios buvo pašalintos ir jas sustipriname.

MB-2 matome šiek tiek kitokią veiksmų eigą:

• pirmasis veiksmas yra panašus į ankstesnę schemą;
• tada tokiu pat būdu atlaisviname dirželio įtempimą;
• toliau reikia atsukti tuos varžtus, kurie tvirtina laikiklį;
• ištraukite diržą;
• atliekame skriemulių reguliavimą;
• į mechanizmą įdėjome kitą dalį (atminkite, kad pirmiausia turite ją įtempti ant pavarų dėžės veleno, o tada ant skriemulio, esančio variklyje);
• vėl viską surinkęs.

Paprastai diržas montuojamas iš naujo, jei veikimo metu įvyksta koks nors gedimas. Tačiau kartais įrangos savininkai tiesiog nori pakeisti detalę naujesne ir ne tokia susidėvėjusia. Be to, yra dar vienas būdas padidinti važiuojančio traktoriaus našumą - galite įdėti antrą diržą. Antrojo diržo montavimas ant traktoriaus Neva užtrunka maždaug dešimt minučių.

Apskritai, keičiant Nevos diržą, reikėtų atsižvelgti į tai, kokiais pokyčiais grindžiama ši ar kita modifikacija. Pavyzdžiui, „Neva-mini“ (MK-100) nuo kitų modelių skiriasi tuo, kad jo gamyboje naudojami dar sovietiniais laikais sukurti dizainai. Šiame vaizdo įraše sužinosite daugiau apie diržo pasirinkimą ir jo keitimą.

Tarp daugybės universalių buitinių, kiniškų, japoniškų variklių, skirtų žemei įdirbti, „Neva 2MB“ variklio blokas išsiskiria palyginti žema kaina, veikimo patikimumu ir tradiciškai sunkia įrenginio priežiūra. Ankstesni „Neva-1“ modeliai dažnai tapdavo kritikos objektu dėl prastos važiuojančio traktoriaus variklio kokybės. Šiandien situacija kardinaliai pasikeitė. Pėsčiojo traktoriaus „Neva-2MB“ variklis pagamintas daugiau ar mažiau patikimas arba sumontuotas importuotas, tačiau informacijos apie priežiūrą ir suprantamų naudojimo instrukcijų vis dar nėra.

Kas yra Neva 2 traktorius

Galingame variklio bloke, kurį gamina bendrovė „Krasny Oktyabr“, yra trys variklio bloko variklio variantai:

• Kalugos gamykloje pagamintas benzininis variklis, dažniausiai naudojama modifikacija DM-1, DM-2, kurių galia 6 ir 7 AG. atitinkamai. Pirmasis veikia A-76, antrasis - A-95. Tokiu atveju pagal instrukcijas prie važiuojančio traktoriaus rodyklės pridedama raidė „K“;
• Amerikietiški varikliai iš Briggs & Stratton. Važiuojamojo traktoriaus versija su indeksu "B" laikoma patikimiausia ir lengviausia prižiūrėti, net ir be jokių nurodymų;
• „Subarovskie“ varikliai, kai jie yra įrengti, traktoriui „Neva“ priskiriamas indeksas „C“. Varikliai turi panašią 6-7 arklio galią, tačiau yra ir dyzelinių versijų su milžinišku sukimo momentu. Patys kaprizingiausi atliekant techninę priežiūrą ir eksploatavimą, visos operacijos, net ir degalų papildymas bei užvedimas, turi būti atliekamos tik pagal instrukcijas.

Tavo žiniai! Įvairioms traktoriaus „Neva“ modifikacijoms naudojamas skirtingų markių A-92 arba A-95 benzinas.

Apie tai, kokie konkretūs degalai naudojami konkrečiam važiuojančio traktoriaus modeliui, būtina išsiaiškinti pagal pasą ir naudojimo instrukciją. Pavyzdžiui, bandymas į „Subarovskio“ variklį eksploatacijos metu užpildyti 92-uoju benzinu gali perdegti stūmoklio sistemą, o važiuojantys traktoriai su „American Briggs“ dažnai turėjo rimtų problemų užvedant ir reguliuojant variklio greitį dėl didelio nešvarumų kiekio. buitinis kuras.

Bendrieji traktoriaus Neva 2MB parametrai, paimti iš naudojimo vadovo:

• Vieneto masė užpildytoje būsenoje siekia 100 kg. Tai yra daugelio važiuojamųjų traktorių vidurkis, sunkiosios Kinijos versijos gali siekti 150–180 kg;
• Variklio galia -6 AG, kai sukimo momentas 180 kg?s, dyzeliniam varikliui sukimo momentas padidinamas iki 220 kg?s;
• Arimo gylis pagal instrukcijas, naudojant standartinį plūgą, važiuojančiame traktoriuje siekia 200 mm, maksimalus akėjimo plotis – 170 cm.

Mašina gali suarti, akėti, iškasti į lysves pasodintas bulves, valyti sniegą ir dar daugiau, jei naudojami standartiniai antgaliai, numatyti naudojimo instrukcijoje.

Pagrindinė „Neva“ važiuojamųjų traktorių veikimo problema

Didelis dervos, nešvarumų, vandens kiekis buitiniame kure visiškai užmuša importuotus variklius darbo metu. Todėl savininkai naudoja techniką, kurios nėra jokioje naudojimo instrukcijoje – pila importinį benziną, geriausia suomišką, arba naudoja kuro valymą su plyšiniais anglies filtrais esant slėgiui.

Tokiu atveju važiuojančio traktoriaus su Subarovskio varikliu tarnavimo laikas lengvai viršys 10 metų, o „Neva“ su „Briggs & Stratton“ gali važiuoti su gera variklio alyva ir tinkamai veikti 15–20 metų be variklio kapitalinis remontas.

Pėsčiojo traktoriaus darbas kultivatoriaus režimu iš tikrųjų yra nepalankiausias bet kuriam varikliui, tačiau dėl tam tikrų priežasčių dažniausiai dega Kaluga DM-2 varikliai. Šie varikliai skirti vidutinės kokybės kurui ir alyvai, negailestingiausiam darbui, todėl kūrėjai šią versiją įrengė su įvorėmis bloko versija, darydami prielaidą, kad bendras tarnavimo laikas pailgės iki 10 metų.

Pagal instrukcijas savininkas gali pakeisti arba pataisyti rankoves. Tačiau praktikoje meistrai sako, kad DM-2 veikimo ir perkaitimo problemos kyla būtent dėl ​​mažo rankovės standumo ir prasto šilumos išsklaidymo.

Pagrindinės traktoriaus Neva MB valdymo problemos

Taip susiklostė važiuojančio traktoriaus likimas, kad kiekvienam mazgui reikia nuolatinio dėmesio ir periodinės priežiūros, neatsižvelgiant į tai, koks variklis įrenginyje sumontuotas. Tačiau net „Subaru“ ir „Briggs“ varikliams eksploatacijos metu reikia periodiškai praplauti ir reguliuoti karbiuratorius, nuvalant adatinio vožtuvo lizdą nuo susikaupusių nešvarumų, nuvalant uždegimo žvakę.

Reduktorius ir trapecinio diržo transmisija

Kitas svarbiausias važiuojančio traktoriaus mazgas yra pavarų dėžė su diržu. Mechanizmas susideda iš dviejų dalių – reduktoriaus ir trapecinio diržo transmisijos. Traktoriaus pavarų dėžė yra sumontuota lengvojo lydinio korpuse ir užpildyta alyva. Pagal instrukcijas alyva keičiama po pirmųjų 200 darbo valandų. Problemų su alyva nėra, tinka TAD17i, yra problemų dėl pavarų dėžės korpuso deformacijos ir skilimo, greito sandarinimo riebokšlių veikimo ir atsirandančių nesandarių. Pavarų dėžėje yra dvi pavaros į priekį ir viena atbuline eiga. Dar dvi pavaros gaunamos perjungus trapecinio diržo pavaros diržą.

Motobloko Neva-2 diržas pagal instrukcijas turi būti A1180-A45 standarto. Tai labiausiai eksploatuojanti ir susidėvinti transmisijos dalis, nes vietoj tradicinės diskinės sankabos, kurią savo „Bisons“ gana dažnai montuoja net kinai, „Neva“ naudoja trapecinę diržinę sankabą, kuriai daugiau nei šimtas metų. Akivaizdu, kad tokio mechanizmo tarnavimo laikas yra dešimt kartų trumpesnis nei ferrido sistemos.

Pagal instrukcijas sankaba veikia taip:

• Paspaudus svirtį-rankeną, jėga lanksčiu trosu perduodama įtempimo voleliui, kuris įtempia diržą ir parenka laisvumą, užtikrinantį siauros šoninės diržinės pavaros susijungimą su skriemulio skruostais;
• Kai svirtis atleidžiama, grįžtamoji spyruoklė atsipalaiduoja ir atpalaiduoja diržo sukibimą su skriemuliais.

Tavo žiniai! Toks sankabos įjungimo principas pagal instrukcijas užtikrina važiuojančio traktoriaus Neva MB sustojimą, jei staiga operacijos metu iš rankų ištrūktų „geležinis arklys“.

Deja, reguliarus susuktos spyruoklės ištempimas iki maksimalaus jos susilpnėjimo ir dėl to diržo degimo maksimaliu greičiu. Todėl eksploatacijos metu turite reguliariai stabdyti važiuojantį traktorių, kad pagal instrukcijas sureguliuotumėte diržo įtempimą. Diržo įlinkis centre, spaudžiant 5 kg jėga, pagal instrukcijas neturi viršyti 9-10 mm.

Variklis DM-2

Važiuojančiam traktoriui pagal instrukcijas naudojamas grynas A-92 markės bešvinis benzinas. Jei tarpiniam saugojimui naudojate švarų kanistrą ir prieš pradėdami eksploatuoti būtinai apginkite degalus ir nepilkite paskutinių 100–150 ml į baką, o atsargiai išleiskite kitiems tikslams, tada problemų neturėtų kilti. variklio veikimas.

Labiausiai skausmingas motobloko variklio taškas yra jo karbiuratorius. Pagal instrukcijas veikimo reguliuoti ne tik beveik neįmanoma, bet ir gamykliniais nustatymais adata neužsifiksuoja, reguliariai pila degalus į įsiurbimo taką. Atitinkamai, po 20–30 valandų variklio alyva karteryje virsta dvokiančia smėliu.

Pagal instrukcijas variklio karterio degalams papildyti naudojamos M10GI mineralinės alyvos, praktiškai pilama pusiau sintetika ir sintetika, pavyzdžiui, 10W40 yra apie 1,3 litro. Pavarų dėžei instrukcija reikalauja papildyti 2,2 litro degalų.

Patarimas! Jei nėra galimybės sureguliuoti adatos pakabinimo, o benzinas nuolat patenka į karterį, tada geriau nusipirkti nebrangų mineralinį vandenį ir jį keisti kas 50 darbo valandų.

Norėdami užvesti variklį pagal instrukcijas, jums reikia:

• Atidarykite čiaupą, pumpuokite degalus į karbiuratorių ir perkelkite siurblio koją į apvijos padėtį;
• Kelis kartus išgręžkite skylę atidarius sklendę;
• Visiškai uždarykite droselį ir užveskite variklį.

Žinoma, kai važiuojančio traktoriaus variklis yra įkaitęs, užvedimas atliekamas su atidaryta sklende.

Plūgo reguliavimas

Norėdami gauti reikiamą arimo gylį ir ašmenų kryptį, turite žinoti, kaip sumontuoti plūgą važiuojančiame traktoriuje. Pagal instrukcijas plūgas pritvirtinamas prie kablio naudojant reguliuojamą laikiklį ir kaištį. Plūgo montavimas ir reguliavimas atliekamas dviem etapais.

Pirmajame eksploatacijos etape reguliuojamas plūgo aukštis, o Neva vertikali juosta turi būti nustatyta aukščiau arba žemiau paruoštų skylių eilėje. Optimalus aukštis yra 7-9 cm.

Po bandomojo plūgo eksploatavimo turėsite nustatyti pjovimo briaunos atakos kampą. Norėdami tai padaryti, pagal instrukcijas ant lygaus paviršiaus sumontuojamas važiuojamasis traktorius, sukabintas ąselėmis. Po kairiuoju ratu dedamas 15 cm aukščio stovas, o sukant tvirtinimo galvutę reguliuojamas pjovimo briaunos polinkis į dangos paviršių.

Išvada

Važiuojamo traktoriaus valdymas reikalauja ne tik nemažos kantrybės ir fizinių jėgų, bet ir noro perprasti vingius bei ne visada tikslią gamintojo nurodymų formuluotę. Geras praktinio vadovo papildymas yra važiuojančio traktoriaus, ypač su importuotais varikliais, problemų ir gedimų apžvalgos. Jei buitinę įrangą vis dar reikia taisyti savarankiškai, tai su japoniškais variklių blokais restauravimas, kaip visada, kainuoja nemažus centus.

Važiuojantį traktorių sudaro šie pagrindiniai komponentai: variklis 1, transmisija 2, važiuoklė 3 ir valdikliai 4.

Variklis ir jo palaikymo sistemos

Motobloko pavara yra klasikinis vidaus degimo variklis su visomis jo veikimui būtinomis sistemomis. Lengvuosiuose ir vidutinės klasės automobiliuose naudojami keturtakčiai benzininiai varikliai (žr. apie keturtakčio variklio konstrukciją ir veikimą). Sunkiasvoriai motoblokai dažnai komplektuojami su dyzeliniais varikliais. Pasenusiuose ir kai kuriuose lengvuose modeliuose kartais (gana retai) galima rasti dvitaktį benzininį variklį.

Važiuojamojo traktoriaus keturtakčio benzininio variklio (Honda) įtaisas: 1 - kuro filtrai, 2 - alkūninis velenas, 3 - oro filtras, 4 - uždegimo sistemos dalis, 5 - cilindras, 6 - vožtuvas, 7 - alkūninio veleno guolis.

Daugumai motoblokų naudotojų tenka susidurti su oru aušinamais keturtakčiais benzininiais varikliais. Šie varikliai turi šias sistemas, užtikrinančias jų veikimą:

• Kuro tiekimo sistema, skirta oro ir kuro mišiniui ruošti, susidedanti iš kuro bako su čiaupu, kuro žarnos, karbiuratoriaus ir oro filtro.
• Tepimo sistema, užtikrinanti besitrinančių dalių sutepimą.
• Paleidimo mechanizmas (starteris), skirtas alkūniniam velenui sukti. Daugelis variklių turi lengvo užvedimo mechanizmą, kuris sumažina užvedimo jėgą, naudojant skirstomojo veleno įtaisą, kuris suspaudimo takto metu atidaro išmetimo vožtuvą ir taip sumažina suspaudimą cilindre, kai alkūninis velenas sukasi aukštyn. Sunkiuose važiuojamuose traktoriuose kartais įrengiami akumuliatoriniai elektriniai starteriai. Kai kurie modeliai turi elektrinį ir rankinį paleidimą. Pastaroji naudojama kaip atsarginė kopija.
• Aušinimo sistema, kuri, kai alkūninis velenas sukasi, šalina šilumą iš variklio cilindrų bloko oro srove, kurią pumpuoja smagračio sparnuotė.
• Uždegimo sistema, kuri užtikrina nepertraukiamą kibirkštį prie uždegimo žvakės. Besisukantis smagratis su magnetiniu bateliu sukelia magneto emf, kuris elektronine grandine paverčiamas į žvakę tiekiamais elektros signalais. Dėl to tarp pastarųjų kontaktų šokinėja kibirkštis, uždegdama oro ir kuro mišinį.

1 - elektroninis magnetas, 2 - varžtas, 3 - magnetinis batas.

Traktoriaus Cascade MB6 paleidimo mechanizmas ir uždegimo sistema: 1 - starterio rankena, 2 - ventiliatoriaus korpusas, 3 - apsauginis korpusas, 4 - cilindras, 5 - cilindro galvutė, 6 - magnetas, 7 - smagratis.

• Dujų paskirstymo sistema, atsakinga už savalaikį oro ir kuro mišinio patekimą į variklio cilindrą ir išmetamųjų dujų išleidimą. Dujų paskirstymo sistemos sudėtis apima duslintuvą, skirtą nukreiptam išmetamųjų dujų išleidimui ir triukšmo mažinimui.

Atkreipkite dėmesį, kad varikliai parduodami su visomis sistemomis, o jei kyla mintis savo rankomis pasigaminti važiuojantį traktorių, tai įsigytame variklyje jau bus dujų bakas, oro filtras, starteris ir kt. pvz., čia (tik geriau pirkti per internetinę parduotuvę, nes įprastoje šio tinklo parduotuvėje kaina gali būti didesnė).

Žemiau esančiame paveikslėlyje parodytas GX200 QX4 modelio „Honda GX“ serijos variklis, plačiai naudojamas vidaus gamybos traktoriuose. Įrenginio galia yra 5,5 AG. Jis turi horizontalų alkūninį veleną ir aukštą suspaudimo laipsnį, užtikrinantį efektyvų kuro deginimą ir mažai anglies nuosėdų.

Užkrato pernešimas

Transmisija naudojama sukimo momentui iš variklio perduoti ratams ir pakeisti važiuojančio traktoriaus greitį bei judėjimo kryptį. Paprastai jis susideda iš kelių nuosekliai tarpusavyje sujungtų agregatų: pavarų dėžės, diferencialo (kai kuriuose modeliuose), sankabos, pavarų dėžės. Šie elementai gali būti struktūriškai atliekami kaip atskiri mazgai arba sujungti į vieną korpusą. Pavarų dėžė skirta perjungti greičius, kurie gali būti skirtingų skaičių (iki 6 priekinių ir 2 galinių), ir tuo pačiu yra pavarų dėžė.

Pagal savo tipą transmisijos agregatai (reduktoriai ir pavarų dėžės) gali būti krumpliaračiai, diržai, grandinės arba įvairūs jų deriniai.

klasikinis pavarų dėžė, susidedantis tik iš cilindrinių ir kūginių pavarų, daugiausia naudojamas sunkiuosiuose traktoriuose ir kai kuriuose vidutinių mašinų modeliuose. Paprastai jis turi atvirkštinį ir kelis nuleidimo žingsnius.

Žemiau esančiame paveikslėlyje parodyta „Ugra NMB-1“ traktoriaus pavarų dėžė, kurią sudaro cilindrinės ir kūginės pavaros. Variklis yra standžiai pritvirtintas prie pavarų dėžės, kuri savo ruožtu yra standžiai sujungta su kūgine pavara. Pėsčiųjų traktoriaus NMB-1 konstrukcijoje nėra grandininių ir diržinių pavarų, kurios, anot jo kūrėjų, yra nepatikima transmisijos grandis dėl polinkio lūžti, lūžti ir diržui slysti.

Motobloko Ugra NMB-1 pavarų dėžės schema: 1 - sankabos šakė, 2 - atraminis žiedas, 3 - reguliavimo žiedas, 4 - guolis, 5 - atraminis žiedas, 6 - reguliavimo žiedas, 7 - atraminis žiedas, 8 - manžetė, 9 – atraminis žiedas, 10 – guolis, 11 – pirmoji ir atbulinės eigos pavara, 12 – antra ir trečia pavara, 13 – reguliavimo žiedas, 14 – guolis, 15 – varomosios pavaros velenas, 16 – varančiosios pavaros velenas.

Ugra NMB-1 (N) važiuojamojo traktoriaus kampinės pavarų dėžės schema: 1 - fiksavimo žiedas, 2 - reguliavimo žiedas, 3 - kūginė pavara, 4 - reguliavimo žiedai, 5 - guolis, 6 - tarpinės pavaros velenas, 7 - Viršutinis korpusas, 8 - Išėjimo velenas, 9 - Reguliavimo žiedai, 10 - Guolis, 11 - Kūginė pavara, 12 - Atraminis žiedas, 13 - Bagažinės gaubtas, 14 - Bagažinė, 15 - Manžetė, 16 - Reguliavimo žiedai, 17 - Apatinis korpusas , 18 - reguliavimo tarpiklis, 19 - guolis, 21 - dangtis, 22 - krumpliaratis, 23 - krumpliaratis, 24 - velenas.

Sukimo momentas iš alkūninio veleno perduodamas pavarų dėžės pavaros velenui 16 (greičių dėžės diagrama), o iš varomojo veleno 15 kūginės krumpliaračio pašalinamas kampinės pavarų dėžės vertikalus velenas 6 (kampinės pavaros diagrama), kuris perduoda sukimąsi į varomųjų ratų šešiakampis velenas 8. Siekiant išvengti tinkamo transmisijos veikimo sutrikimų, nerekomenduojama ardyti traktoriaus pavarų dėžės, kuri gali būti iš paskos, nes tai gali lemti pavarų iškrypimą.

Pavarų dėžė pagal savo konstrukciją yra mechaninė dvipusė su 3 pavaromis pirmyn ir 1 atbuline eiga. Transmisija turi du galios kilimo velenus (A) ir (B).

Sliekinės ir pavarų dėžės, sudarytas iš dviejų pavarų dėžių – viršutinės ir apatinės sliekinės pavaros – paprastai naudojamos lengvuose traktoriuose, kurie važiuoja iš paskos. Variklio alkūninis velenas yra vertikaliai išdėstytas. Kartais mašinose su sliekine pavarų dėže yra išcentrinė automatinė sankaba. Panašus važiuojančio traktoriaus įtaisas padidina įrenginio kompaktiškumą.

Diržinės pavaros, diržinės grandinės ir diržinės pavaros-grandinės transmisijos yra gana dažni lengvuosiuose ir vidutiniuose traktoriuose. Variklis suka pavarų dėžės arba grandininės pavarų dėžės veleną naudodamas diržinę pavarą, kuri kartu yra ir sankaba. Pavarų grandinės transmisijos dažnai įrengiamos viename karteryje.

Diržinei pavarai, norint pakeisti važiuojančio traktoriaus greitį ir nuimti galią, skriemuliai gali turėti papildomą srautą. Tokios transmisijos pranašumai apima paprastesnį važiuojančio traktoriaus išmontavimą ir surinkimą nei pavarų dėžės atveju.

Žemiau esančiame paveikslėlyje parodyta GreenField traktoriaus modelio MB-6.5 trapecinė transmisija (su diržine pavarų dėže), kuri kartu su sukimo momento perdavimu ir greičio mažinimu atlieka ir sankabos bei pavarų dėžės funkcijas ( perjungimo greitis).

Sankabos funkcija įgyvendinama naudojant įtempimo ritinėlį ir valdymo mechanizmą, susidedantį iš jungties ir svirčių sistemos, leidžiančios pakeisti ritinėlio padėtį, kuris įtempia arba atpalaiduoja diržą ir atitinkamai įjungia arba išjungia sukimo momento perdavimą. nuo variklio iki pavarų dėžės. Pavarų perjungimas atliekamas dviejų grandžių skriemulių pagalba. Perstatydami diržą iš vieno srauto į kitą, jie įgyja skirtingą važiuojančio traktoriaus greitį.

Panaši schema įgyvendinama ir buitiniame Salyut 5 traktoriuje, pavaizduotame toliau pateiktame paveikslėlyje. V formos diržo transmisija perduoda sukimąsi į važiuojančio traktoriaus pavarų reduktorių.

Paprastai motoblokų transmisijos turi Kardaniniai velenai, užtikrinantis sukimo momento perdavimą mašinos darbiniams korpusams. Pagal savo tipą ir vietą transmisijoje galios tiekimo velenai gali būti nepriklausomi, esantys prieš sankabą ir besisukantys nepriklausomai nuo jos būsenos (išjungti arba įjungti), arba priklausomi, esantys po sankabos ir sinchroniški su tam tikra pavara. Viename traktoriuje gali būti keli galios kilimo velenai - skirtingo tipo ir sukimosi greičio.

Sankaba

Sankaba, kuri yra transmisijos dalis, atlieka keletą funkcijų. Sukimo momento perkėlimas iš variklio alkūninio veleno į pavarų dėžės (greičių dėžės) veleną, pavarų dėžės ir variklio atjungimas perjungiant pavaras, užtikrinant sklandų važiuojančio traktoriaus užvedimą ir jo sustabdymą neišjungiant variklio.

Struktūriškai sankaba gali būti atliekama įvairiais būdais. V formos diržo transmisijos forma (žr. aukščiau), kurios diržo įtempimas arba atsipalaidavimas sankabos svirties veda prie sukimo momento perdavimo arba nutraukimo iš variklio į pavarų dėžę. Arba kaip vieno disko arba kelių diskų frikcinė sausoji arba šlapioji (alyvos) sankaba, kuri yra patikimesnė ir naudojama daugelyje važiuojamųjų traktorių modelių. Kai kurios mašinos naudoja daug retesnę kūginę sankabą.

Jau svarstytame važiuojamame traktoriuje „Ugra“ UAB „Kadvi“ sumontuota tradiciškiausia savo konstrukcija sankaba – frikcinė daugiaplokštė sankaba su slėgine spyruokle, veikianti alyvos vonioje. Važiuojamojo traktoriaus su tokia sankaba įtaise turėtų būti sankabos karteris, kuriame pilama pavarų dėžės alyva.

Ugra NMB-1 traktoriaus sankabos schema: 1 - variklio velenas, 2 - pavaros pusmova, 3 - varomoji pusmova su atleidimo guoliu, 4 - "Belleville" spyruoklė, 5 - pavaros diskai, 6 - varomieji diskai, 7 - Spyruoklinis traukos žiedas.

Sankabos svirtis: 1 – ašis, 2 – šakė, 3 – sankabos pusė, 4 – svirtis, 5 – sankabos trosas, 6 – varžtas, 7 – veržlė, 8 – poveržlė, 9 – spyruoklinė poveržlė, 10 – įvorė.

Sankaba susideda iš varančiosios pusmovos 2 (motobloko sankabos schema), varomos pusmovos 3, spyruoklės 4, vedančios 5 ir varomų 6 diskų, traukos žiedo 7. Veikia taip. Atleidus sankabos svirtį, Belleville spyruoklė pakaitomis suspaudžia varomuosius ir varomuosius diskus, surinktus pakuotėje. Dėl trinties tarp diskų sukimo momentas perduodamas iš variklio į pavarų dėžę. Nuspaudus sankabos svirtį, jėga kabeliu perduodama į sankabos atleidimo svirtį 4 (sankabos svirtis). Šiuo atveju sankabos šakė 2 suspaudžia spyruoklę per varomą pusmovį ir atpalaidavimo guolius, atskirdama varomus diskus nuo priekinių ir sustabdydama sukimo momento perdavimą.

Diferencialinis

Siekiant pagerinti manevravimą ir sklandžius posūkius, kai kurių važiuojamųjų traktorių (daugiausia sunkiųjų) konstrukcijoje numatytas diferencialas. Pastarojo tikslas – užtikrinti kairiojo ir dešiniojo ratų sukimąsi skirtingu greičiu. Diferencialai gali būti su ratų fiksavimu arba be jo. Vietoj diferencialo važiuojant vienu ratu išjungiami mechanizmai.

Važiuoklė

Važiuojančio traktoriaus važiuoklė yra rėmas, ant kurio pritvirtinti pagrindiniai komponentai ir ratai. Kartais trūksta rėmo, o jo vaidmenį atlieka transmisija, prie kurios pritvirtintas variklis ir ratai.

Daugumoje važiuojamųjų traktorių atstumas tarp ratų gali būti keičiamas, todėl galima nustatyti skirtingo pločio vėžę. Naudojami du pagrindiniai ratų tipai – įprasti pneumatiniai ir svertiniai metaliniai ratai su plačiomis auselėmis. Svarelius galima privirinti prie ratų arba prisukti prie jų varžtais. Daugelis metalinių ratų konstrukcijų numato įvairaus svorio krovinių tvirtinimą. Tai leidžia prireikus padidinti važiuojančio traktoriaus svorį iki verčių, užtikrinančių reikiamą ratų sukibimą su žeme.

Metaliniai ratai gali būti su tvirtu ratlankiu arba pagaminti iš dviejų ar trijų siaurų lankų, sujungtų ąselėmis. Pirmieji turi tą trūkumą, kad tarp auselių kaupiasi žemė, kuri trukdo gerai ratams sukibti su žeme.

Valdymo organai

Valdymo elementai yra mechanizmų rinkinys, leidžiantis pakeisti važiuojančio traktoriaus judėjimo kryptį ir greitį. Tai: vairas, svirtys ir pavarų perjungimo strypai, sankabos valdymo svirtys, "dujų" tiekimas, avarinis variklio išjungimas ir kt. Kadangi motoblokų konstrukcijoje, išskyrus labai retas išimtis, nėra numatyta sėdynės operatoriui, motobloko įrenginys turi užtikrinti jo valdymą viena ranka.

Kai kurie valdikliai (karbiuratoriaus oro sklendė, galios kilimas ir kt.) yra ant atitinkamų mazgų ir mazgų.

Paprastai kairėje vairo traukėje yra sankabos valdymo svirtis ir avarinio variklio išjungimo svirtis, dešinėje - „dujų“ rankena, ratų pavaros svirtis ir stabdys (jei yra). Važiuojančių traktorių vairo kolonėlės konstrukcija paprastai leidžia reguliuoti rankenų padėtį horizontalioje ir vertikalioje plokštumose. Paveikslėlyje pavaizduoti SunGarden MF360 traktoriaus valdikliai.

Naudodamiesi šios svetainės turiniu, turite įdėti aktyvias nuorodas į šią svetainę, matomas vartotojams ir paieškos robotams.