آمار پلیس راهنمایی و رانندگی در مورد تصادفات جاده ای هر ساله به ما این امکان را می دهد که بگوییم سطح ایمنی ترافیک در جاده ها تغییر نمی کند. سمت بهتر. در سال 2017، 169،432 مورد تصادفات جاده ای ثبت شده است، در سال 2018 - 151،291 مورد تصادفات جاده ای (بدون احتساب آمار دسامبر). قانون در مورد لاستیک های زمستانی ah در روسیه می تواند با الزام رانندگان به نصب لاستیک های زمستانی در ماه هایی که سطح جاده برفی یا یخ زده است، تأثیر مثبتی بر وضعیت جاده ها داشته باشد. آیا قانون تابستان و تابستان در سال 2019 اجرا می شود؟ لاستیک های زمستانی? چه مقرراتی الزامات چرخ و لاستیک اتومبیل را تعیین می کند؟ رانندگان در صورت عدم رعایت الزامات تعیین شده چه مسئولیتی دارند؟
علت قانون لاستیک های زمستانی چیست؟
قانون لاستیک های زمستانی در واقع یک آیین نامه فنی است اتحادیه گمرکی، که از سال 2015 در روسیه و سایر کشورهای EAEU فعالیت می کند. هدف اصلی از تصویب این سند تضمین حفاظت از جان و سلامت انسان با ایجاد الزامات خاص برای طراحی، پیکربندی و عملکرد وسایل نقلیه بود.
هر خودروی مورد استفاده در قلمرو فدراسیون روسیه باید با استانداردهای مقررات فنی مطابقت داشته باشد. سازندگان خودرو و قطعات یدکی مانند رانندگان باید الزامات سند رسمی را رعایت کنند. اگر آنها برآورده نشوند، در مورد اول، خودرو به سادگی گواهینامه را دریافت نمی کند، و در مورد دوم، اگر چنین مسئولیتی توسط قانون فدرال پیش بینی شده باشد، مالک خودرو باید جریمه بپردازد.
چندین تلاش برای معرفی جداگانه صورت گرفته است قانون جدیددر مورد لاستیک های زمستانی، اما هیچ یک از پروژه های پیشنهادی تمام قرائت ها را در دومای ایالتی نگذشت. آخرین ابتکار لایحه شماره 6-464241 بود که در اسفند 1392 به نمایندگان ارائه شد. او تغییرات زیر را در قانون فدرال "در مورد ایمنی ترافیک جاده" و قانون تخلفات اداری پیشنهاد کرد:
- خودروها باید الزامات مقررات فنی را رعایت کنند.
- اعمال جریمه 2000 روبلی برای عدم رعایت الزامات تعیین شده برای لاستیک ها و چرخ ها.
در یادداشت توضیحی هدف از تصویب چنین قانونی کاهش تصادفات و تامین ایمنی تردد در جاده ها بوده است. مبتکران این پروژه مثال هایی ارائه کردند که به دلیل لاستیک های "طاس" در هنگام بارش باران یا برف، خودروها کنترل خود را از دست دادند و باعث شد موقعیت های اضطراری، ازدحام ترافیکی ایجاد کرد. معرفی این لایحه همچنین به این دلیل بود که قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه مقررات جداگانه ای در مورد مسئولیت رانندگان برای تعویض نابهنگاملاستیک. علیرغم مرتبط بودن پیشنهادها و اهداف قابل توجهی که توسط این طرح دنبال می شود، لایحه تایرهای زمستانی در اولین قرائت در ژوئن 2018 توسط مبتکران پس گرفته شد. انگیزه این تصمیم تغییرات ایجاد شده در ضوابط فنی، یعنی مشخص شدن مدتی که خودروها باید لاستیک زمستانی داشته باشند و ممنوعیت استفاده از لاستیک تابستانی در زمستان بود.
الزامات لاستیک زمستانی 2019
الزامات وسایل نقلیه در حال استفاده، از جمله چرخ ها و لاستیک ها، توسط پیوست شماره 8 مقررات فنی فعلی تعیین شده است. قانون لاستیک های زمستانی از اول نوامبر 2018 اصلاح شد و با مقررات جدیدی در مورد دسته بندی خودروهایی که نصب لاستیک های ضد لغزش در آنها ضروری است، مدت استفاده از این گونه لاستیک ها و همچنین تعدادی ممنوعیت تکمیل شد. طبق این سند، همه رانندگان موظف بودند از 1 دسامبر 2018 به لاستیک های زمستانی روی بیاورند و تا 3 ماه آینده "کفش خود را عوض نکنند"، مگر اینکه قانون فدرال خلاف آن را مقرر کرده باشد. مقررات فنی همچنین شامل الزامات زیر برای لاستیک های زمستانی است:
- نصب بر روی تمام چرخ های خودرو (بخش 5.4). استفاده از لاستیک های زمستانی، تابستانی و تمام فصول در یک محور مجاز نیست.
- نصب اجباریلاستیک زمستانی خودرو و کامیون هاتا 3.5 تن؛
- ممنوعیت استفاده از لاستیک با ناودانی در تابستان (بند 5.5).
- ممنوعیت رانندگی با ماشین در زمستان بدون لاستیک زمستانی (بند 5.5).
- شرایط استفاده لاستیک های زمستانیممکن است توسط قانون فدرال تغییر کند.
- ممنوعیت استفاده از لاستیک های زمستانی با ارتفاع الگوی باقی مانده بیش از 4 میلی متر.
- وجود نشانه هایی به شکل قله های کوه و دانه های برف در مرکز؛
- ممنوعیت استفاده از وسایل نقلیه ای که لاستیک آنها آسیب دیده است (ترک، برآمدگی و ...).
بندهای 5.6، 5.7، 5.8 پیوست تعیین می کند الزامات کلیممنوعیت استفاده از لاستیک های خاص آنها مربوط به لاستیک هایی هستند که برای استفاده نامناسب هستند و ویژگی های استفاده از لاستیک های روکش شده. برخی مقررات مربوط به روش های بستن دیسک ها و شکل آنها می شود. قانون لاستیک های میخ دار تاریخ دقیق نصب این گونه لاستیک ها را بر روی خودرو مشخص نکرده است. این تا حد زیادی به این دلیل است که قلمرو فدراسیون روسیه بسیار وسیع است و تفاوت های قابل توجهی در آب و هوا دارد. اما هر راننده ای باید قبل از ظاهر شدن یخ، یخ و پوشش برف در جاده ها، خودروی خود را به لاستیک های زمستانی مجهز کند.
جریمه تخلف از قانون لاستیک های زمستانی
از آنجایی که قانون لاستیک های زمستانی در سال 2018 اجرا نمی شد و حتی به لایحه آن نیز رسیدگی نمی شد، نمایندگان پلیس راهنمایی و رانندگی یا پلیس راهنمایی و رانندگی دلیلی برای صدور جریمه نداشتند. در سال 1398 بر اساس ماده 12.5 قانون رسیدگی به تخلفات اداری، راننده فقط به دلیل عدم انطباق چرخ ها با پارامترهای مندرج در بند 5 پیوست مقررات راهنمایی و رانندگی جریمه می شود. این شامل چندین الزام در مورد وضعیت چرخ ها و لاستیک ها، مشابه موارد مندرج در مقررات فنی است. بنابراین، مقررات نشان می دهد که عمق باقیمانده الگوی لاستیک زمستانی نمی تواند بیش از 4 میلی متر باشد، لاستیک های نصب شده روی همان خودرو نمی توانند الگوهای آج، اشکال مختلف و غیره داشته باشند. همچنین لاستیک های دارای ناودانی و بدون گل میخ را نمی توان روی یک خودرو نصب کرد. برای چنین تخلفاتی، صاحب خودرو 500 روبل جریمه می شود.
در زیر سعی خواهیم کرد ماهیت این لایحه و تأثیر آن بر رانندگان عادی را درک کنیم.
قانون لاستیک زمستانی یکی از لوایح مورد بحث سال 2015 است. استفاده از لاستیک را به شدت با توجه به فصل: تابستان / زمستان تنظیم می کند.
ترویج این لایحه در سال 2014 آغاز شد. در پایان همان سال به او مقام رسمی داده شد. این قانون از اول ژانویه اجرایی شد. 2015. رانندگان موظف به تعویض لاستیک در مدت مقرر هستند. عدم رعایت قوانین موجب جریمه برای راننده می شود. زمان ثابتجایگزینی لاستیک های تابستانی با لاستیک های زمستانی - 1 نوامبر. اجازه دهید با جزئیات بیشتری قانون را در نظر بگیریم لاستیک های تابستانی.
تعویض چرخ
از این رو:
- استفاده از چرخ های دارای سنبله در تابستان (ژوئن تا آگوست) ممنوع است.
- رانندگی در زمستان (دسامبر-فوریه) منحصراً با لاستیک های زمستانی مجاز است: میخ دار / بدون میخ، با توجه به علامت "M+S" ("M&S"/"M S") و طرح مربوطه.
- دوره محدودیت در استفاده از چرخ های خاص توسط مقامات محلی تنظیم می شود و فقط به سمت بالا. به عبارت دیگر، منطقه خاصی ممکن است ممنوعیت استفاده از لاستیک های ناودانی را از ماه می تا سپتامبر اعمال کند. در حالی که لاستیک های تابستانی باید منحصراً از ابتدای خرداد تا مرداد استفاده شوند.
خلاصه کردن:
- استفاده تابستانلاستیک (بدون "M+S" و سایر علائم مشابه) در طول دوره مجاز است: مارس-نوامبر;
- عملیات با ماشین لاستیک های زمستانیروشن (با علامت "M+S") با سنبله فقط در طول دوره مجاز است: سپتامبر-مه;
- استفاده کنید بدون گل میخچرخ ها (از جمله علامت M+S) می توانند باشند در تمام طول سال.
لاستیک تمام فصل
قانون لاستیک های زمستانی استفاده از لاستیک های "تمام فصل" را در زمستان پیش بینی کرده است. با این حال، یک شرایط کوچک وجود دارد: لاستیک های تمام فصل را می توان در زمستان (از دسامبر تا فوریه) در صورتی که دارای نام مناسب باشند استفاده کرد: "M+S"، "M/S"، "M&S". در سایر موارد استفاده از این لاستیک ممنوع است.
جریمه ها
فصل دوازدهم قانون رسیدگی به تخلفات اداری (CAO) اشاره ای به TR CU ندارد. بنابراین، هیچ جریمه ای برای عدم وجود لاستیک زمستانی وجود ندارد.
اما جریمه (یا هشدار) برای رانندگی با لاستیک هایی که با مقررات فنی مطابقت ندارند به مبلغ 500 روبل وجود دارد. این اقدام برای راننده ای که ماشینش دارای لاستیک های زمستانی فرسوده است (با علامت "M+S" و موارد دیگر منصفانه است): عمق آج کمتر از چهار میلی متر است.
اصلاحات قوانین راهنمایی و رانندگی مورخ 1394/07/01
پیش نویس برخی از توضیحات را ارائه می دهد:
- لاستیک ها در هر دو محور و در هر چرخ تعویض می شوند.
- دوره تابستانعملکرد چرخ های دارای میخ را ممنوع می کند.
- استفاده از لاستیک های زمستانی بدون ناودانی بلامانع است. جریمه ای برای این وجود ندارد، اما اگر عمق آج کمتر از چهار میلی متر باشد، خطر پرداخت 500 روبل به دولت وجود دارد. چرخ های تابستانی باید 1.6 میلی متر ارتفاع داشته باشند.
شایعاتی وجود دارد که پلیس راهدر صورت نقض قوانین استفاده از لاستیک (خارج از فصل) ، حق جریمه رانندگان سهل انگار را به مبلغ 5000 روبل خواهد داشت.
نتایج
قانون لاستیک های زمستانی به شرح زیر است:
- تغییر لاستیک های تابستانی به لاستیک های زمستانی در دوره: سپتامبر تا نوامبر اتفاق می افتد.
- از سال 2015، هیچ جریمه ای برای کارکردن ماشین روی چرخ های تابستانی (تمام فصل) وجود ندارد.
در همین حال، از 1 نوامبر 2015، قوانین جدیدی ("در مورد ایمنی خودرو") معرفی شد که تغییر لاستیک ها را مطابق با فصل تنظیم می کند. در حالی که از سال 2013 قانونی در حال اجرا بود که اختیارات آن شامل تنظیم استفاده از لاستیک بر اساس فصل نمی شد. جریمه هم نداشت.
نوآوری ها (از 01.11.15):
استفاده از لاستیک تابستانی بر روی خودرو در زمستان اکیدا ممنوع است. 
خطرات استفاده از چرخ های خارج از فصل چیست؟
استفاده از تایرها (تابستانی/زمستانی) خارج از هدف مورد نظرشان مملو از موارد زیر است:
- بدتر شدن خواص چسبندگی ماشین بزرگی داره فواصل ترمز(ناودانی روی آسفالت/بدون گل میخ روی سطوح یخی)، هندلینگ بدتر (خطر رانش/لغزش) و شتاب (لغزش)، که بر ایمنی ترافیک تاثیر می گذارد.
- افزایش مصرف سوخت (لاستیک های زمستانی). این به این دلیل است که ترکیب لاستیکی این لاستیک با لاستیک تابستانی متفاوت است (وزن بیشتر + ناودانی) و مصرف سوخت افزایش می یابد.
- سایش زودرس ترکیب لاستیکی نرم برای لاستیک های زمستانی دمای بالابسیار گرم می شود، که همراه با بارهای ناشی از رانندگی، باعث از بین رفتن لاستیک می شود.
- صدمات به دیگران و آسیب به وسایل نقلیه (لاستیک های میخ دار). متناقض به نظر می رسد، اما حقیقت دارد. هنگام کار با وسیله نقلیه ای با چرخ های میخ دار، خطر جدا شدن آنها از لاستیک زیاد است. در نتیجه، سنبله با اینرسی از زیر چرخ بیرون می‌پرد و در یک مسیر دلخواه پرواز می‌کند: به داخل یک رهگذر/خودرو. به عنوان یک قاعده، پس از برخورد با یک سنبله، آسیب جزئی به شخص / وسیله نقلیه وارد می شود. این در زمستان توجیه می شود، اما در تابستان نه.
رانندگی یک ماشین تک چرخ متحرک با چرخ های میخ دار روی یک محور
تا همین اواخر، استفاده از وسایل نقلیه تنها با یک محور مجهز به تایرهای میخ دار معمول بود. همه چیز از زمان اتحاد جماهیر شوروی و هبوط شروع شد خط تولیددر تولیاتی اولین VAZ. در آن زمان ماشین وسیله حمل و نقل نبود، بلکه وسیله ای لوکس بود. در نتیجه، صاحبان خوشحال Zhiguli به معنای واقعی کلمه ذرات گرد و غبار را از ماشین مورد علاقه خود منفجر کردند.
به عنوان یک قاعده، ماشین در زمستان استفاده نمی شد - فقط در موارد شدید، از این رو در چرخ ها صرفه جویی می شود.
امروزه، یک خودرو دیگر رویایی دست نیافتنی نیست، و بنابراین استفاده از لاستیک های زمستانی تنها در یک محور، به ویژه در چرخ های جلو، غیرقابل قبول است.
تفاوت لاستیک ها باعث ایجاد عدم تعادل در چسبندگی چرخ ها به جاده می شود که در نتیجه رفتار خودرو کمتر قابل پیش بینی و خطرناکتر می شود.
مثال: هنگام نصب روی ماشین چرخ جلوچرخ های میخ دار فقط در محور جلو، اثر "راه رفتن" عقب به دلیل رخ می دهد سطح پایینگرفتن جاده لاستیک های عقب. ترمز تندمی تواند باعث لغزش عقب و چرخش وسیله نقلیه شود که می تواند منجر به تصادف شود.
یک ماشین دیفرانسیل عقب، اگر گل میخ روی محور محرک نصب شود، عدم کنترل قابل توجهی را به دست می آورد - جلو در امتداد مسیر به سمت بیرون حرکت می کند. این نیز خطر تصادف رانندگی را ایجاد می کند.
از ابتدای سال 2015، محدودیت های جدیدی در مورد عملیات در روسیه اعمال شد، یا بهتر است بگوییم، الزامات جدیدی برای عمق الگوی آج آنها ظاهر شد. این امر با نوآوری هایی در مورد قوانین تغییر از لاستیک های تابستانی به زمستانی و بالعکس دنبال شد. در نتیجه شایعات فراوان و نظرات متفاوتی در بین علاقه مندان به خودرو به وجود آمده است که بسیاری را به اشتباه می اندازد. برای یافتن حقیقت، سعی کردیم به طور مستقل این موضوع را بررسی کنیم و نتایج "تحقیق" خود را در زیر به شما ارائه می دهیم.
1. الزامات لاستیک جدید 1 ژانویه 2015 چه چیزی را نشان می دهد؟
اگرچه اساس قانون جدید محدودیت ارتفاع آج لاستیک ها است، اما مهم ترین نوآوری آن ممنوعیت قاطع استفاده از لاستیک های تابستانی در زمستان حتی اگر کاملا نو باشند است. در عین حال، در تابستان استفاده از لاستیک های میخ دار ممنوع است، که همچنین اعمال جریمه برای متخلفان را نیز پیش بینی می کند (در ادامه در این مورد بیشتر توضیح می دهیم).
بنابراین، بیایید نگاهی دقیق تر به الگوی آج بیندازیم. قانون جدید هیچ الزامی را بر خود نقاشی تحمیل نمی کند، فقط به آن علاقه دارد ارتفاع باقیماندهالگوی آج قانون قبلاً این شاخص را تنظیم می کرد ، اما اکنون صاحبان خودرو باید به مقادیر کاملاً متفاوتی پایبند باشند.
در نسخه قبلی قانون، رانندگی با وسایل نقلیه در صورتی که ارتفاع آج باقی مانده روی آج آنها به کمتر از 1.6 میلی متر برای معمولی کاهش یابد مجاز نبود. ماشین های سواری. برای کامیون هااین حد 1 میلی متر، برای اتوبوس ها 2 میلی متر، و برای موتور سیکلت ها و موتورسیکلت ها - فقط 0.8 میلی متر بود.
با آمدن قانون جدید، همه چیز کمی تغییر کرده است. به ویژه، مالکان خودرو در حال حاضر باید بر روی آن تمرکز کنند تعیین ویژهیک "نشانگر سایش" که باید روی هر لاستیک باشد. اگر الگو آنقدر فرسوده شده است که این نشانگر نیز شروع به از بین رفتن می کند، دیگر نمی توانید روی چنین لاستیک سوار شوید.
اگر هیچ نشانگری روی لاستیک وجود ندارد، پس قانون شما را ملزم می کند که عمق الگوی آن را خودتان تعیین کنید. در این مورد، این شاخص نباید بیشتر از:
- 0.8 میلی متر L (موتور سیکلت دو چرخ، موتور سیکلت)؛
- 1 میلی متربرای وسایل نقلیه ای که به دسته ها تعلق دارند N2, N3، (کامیون هایی با وزن 3.5 تا بیش از 12 تن) و O3, O4(تریلر با وزن 3.5 تن تا بیش از 10 تن)؛
- 1.6 میلی متربرای وسایل نقلیه متعلق به دسته M1 (وسايل نقليهبرای حمل مسافر در نظر گرفته شده است، اما بیش از 8 نفر نباشد صندلی های سرنشین، به جز گواهینامه رانندگی - این ماشین های سواری), N1(وسایل نقلیه برای حمل کالا با حداکثر مجاز جرم فنیدر 3.5 تن)، O1(تریلر با فنی وزن مجازحداکثر 0.75 تن)، O2(تریلر با وزن فنی مجاز از 0.75 تا 3.5 تن)؛
-2 میلی متربرای وسایل نقلیه متعلق به دسته M2(اتوبوس‌ها و مینی‌بوس‌هایی که برای جابجایی مسافران طراحی شده‌اند و علاوه بر صندلی راننده دارای 8 یا بیشتر صندلی مسافر هستند، وزن آنها نباید بیش از 5 تن باشد) M3(اتوبوس‌ها و مینی‌بوس‌هایی که برای جابجایی مسافران طراحی شده‌اند و علاوه بر صندلی راننده دارای 8 یا بیشتر صندلی مسافر هستند؛ وزن چنین وسیله‌ای بیش از 5 تن است).
طبق قانون حداکثر عمق مجاز آج لاستیک زمستانی مورد استفاده در جاده های یخ زده و برفی نباید بیشتر از 4 میلی متر باشد. در عین حال ، چنین لاستیک باید دارای علامت خاصی با قله کوه سه قله و دانه برف قرار داده شده در داخل و همچنین علامت گذاری با علائم خاص - M + S ، M S باشد.
در ابتدا، بسیاری از صاحبان خودرو به چنین نوآوری های به ظاهر ناچیز اهمیتی نمی دادند. با این حال، همانطور که مشخص شد، این امر مانع از معاینه فنی آنها شد. همچنین نباید فراموش کنیم که قانون جدید برای اطمینان از ایمنی هنگام رانندگی وسیله نقلیه طراحی شده است. پس از همه، اگر روشن است سرعت بالامخاطب لاستیک های خودروبا کاهش سطح جاده، مالک خودرو شانس بیشتری برای مشارکت خواهد داشت.
نوآوری در استفاده از لاستیک های میخ دار زمستانی
قانون جدید توجه ویژه ای به این نوع لاستیک دارد. توجه ویژه. در عین حال، در تمام نکات آن می توان روح قانون اروپا را احساس کرد، جایی که الزامات بسیار سختگیرانه ای از مدت ها قبل برای استفاده از لاستیک های میخ دار اعمال شده است. از این گذشته ، مهم نیست که میخ ها چقدر عالی باشند ، هنگام رانندگی روی سطح آسفالت معمولی و نه روی یخ ، می توانند به شدت آسفالت را از بین ببرند و قطعات را از آن خارج کنند. گرچه اروپایی ها بیشتر نگران این موضوع هستند اما چه نوع آلودگی محیط خارجیعلل وضعیت مشابه، قانونگذاران روسیه بالاخره تصمیم گرفتند نگران ایمنی جاده های ملی باشند.
بنابراین، هر راننده ای که از خرداد تا مرداد لاستیک های ناودانی داشته باشد، توسط ماموران پلیس راهنمایی و رانندگی متوقف و با دستور تعویض فوری لاستیک با لاستیک تابستانی جریمه می شود. اما آنها به همین جا بسنده نکردند. اکنون الزامات ویژه ای بر روی خود تایرهای میخ دار اعمال می شود. به ویژه، برای به حداقل رساندن اثر مخرب آن، محدودیتی در تعداد ناودانی در هر متر خطی تایر ایجاد شده است که طبق آخرین قانون، 60 عدد است.
در مورد تعداد ناودانی و عمق الگوی آج لاستیک خودرو، این موضوع در ابتدا باید به عهده سازندگان باشد. اما از آنجایی که قانون را می توان کاملاً جدید در نظر گرفت، اغلب صاحبان خودرو هستند که باید این شاخص را کنترل کنند. پس چه زمانی باید لاستیک های زمستانی را نصب کنید؟
قانون، مانند همیشه، بسیار ساده است، بنابراین برای بسیاری از صاحبان خودرو، تفسیر صحیح آن بسیار دشوار است. به ویژه موارد زیر را بیان می کند:
1. در طول سه ماه تابستان، استفاده از لاستیک های میخ دار اکیدا ممنوع است، در حالی که رانندگی با لاستیک های زمستانی بدون ناودانی فرضی مجاز است.
2.
اما در زمستان می توانید منحصراً با لاستیک های زمستانی رانندگی کنید و هر صاحب خودرو این حق را دارد که خودش انتخاب کند که لاستیک های میخ دار یا بدون میخ نصب کند. لاستیک های زمستانی باید دارای علامت M+S یا M S باشند و دارای الگوی مربوطه باشند.
زمان مشخص شده برای انتقال از تایرهای تابستانی به زمستانی ممکن است توسط مقامات محلی تنظیم شود. با این حال، این دوره ها فقط می تواند افزایش یابد، اما در هیچ موردی کاهش نمی یابد.
بر اساس دستورالعمل فوق، فواصل استفاده از لاستیک های زمستانی به شرح زیر است:
1. سوار شوید لاستیک های تابستانیکه دارای علامت M+S یا M S نیستند، از ماه مارس تا نوامبر مجاز هستند.
2. از سپتامبر تا مه می توانید با لاستیک های زمستانی با علامت اجباری M+S یا M S و همچنین با ناودانی رانندگی کنید.
3. لاستیک های زمستانی با علامت M+S یا M S را می توان در طول سال استفاده کرد.
2. روش های بررسی میزان سایش آج لاستیک خودرو.
متأسفانه، همه دارندگان خودرو نمی دانند که چگونه به درستی میزان سایش لاستیک های خود را اندازه گیری کنند. اما از آنجایی که این پارامتر اکنون می تواند باعث شود که افسر پلیس راهنمایی و رانندگی شما را متوقف کند و شما را با جریمه قابل توجهی تهدید کند، همه باید به این مهارت مسلط شوند. به هر حال، چنین بررسی باید به طور منظم انجام شود، زیرا از این گذشته، شما باید نگران جریمه خود نباشید، بلکه در مورد ایمنی خود باشید.
اگر کمی به تئوری بپردازیم، بهتر است درک کنیم که آج لاستیک خودرو تنها بخشی از آن است که هنگام رانندگی با جاده تماس پیدا می کند. بنابراین، عمق آج و همچنین کیفیت لاستیکی که لاستیک از آن ساخته شده است، عوامل اصلی تاثیرگذار بر چسبندگی خودرو در جاده است.
به راحتی می توان حدس زد که هر چه لاستیک فرسوده تر باشد، احتمال سوار شدن به خودرو بیشتر می شود. حتی احتمال پنچری تایر با کاهش ضخامت آن افزایش می یابد. راننده یک ماشین با لاستیک های فرسودهمانور در جاده و ترمز کردن سخت تر است.این امر به ویژه در زمستان، زمانی که جاده پوشیده از یخ است و دید بدتر می شود، صادق است. بنابراین لازم است به طور مداوم بر ارتفاع الگوی آج نظارت شود که می تواند به روش های مختلف انجام شود.
استفاده از نشانگرهای سایش
این ساده ترین راه برای نظارت بر فرسودگی لاستیک است. نشانگر یک علامت ویژه است که در داخل الگوی آج قرار می گیرد. اگر الگوی در نتیجه استفاده پاک شد و معادل نشانگر شد، وقت آن است که این لاستیک را به سطل زباله بفرستید. شایان ذکر است که با توجه به مدرن قانون روسیه، رانندگی روی آج با لاستیک های فرسوده در سطح نشانگر معادل یک تخلف است ، زیرا این بدون استثنا برای همه کاربران جاده خطر دارد.
اما شایان ذکر است که تولید کنندگان مختلفممکن است شاخصی را که ما توصیف می کنیم متفاوت نشان دهد. برای پیدا کردن آن، آج لاستیک را به دقت بررسی کنید (اگر قبلاً استفاده شده است، ابتدا آن را بشویید، زیرا ممکن است نشانگر زیر لایه ای از خاک پنهان شده باشد) و به دنبال یکی از علائم زیر روی آن بگردید:
- علامت بین المللی ویژه نشانگر سایش آج (TWI)؛
لوگوی برند سازنده تایر؛
مثلث کوچک.
همچنین شایان ذکر است که شاخص های میانی که تولید کنندگان اغلب روی لاستیک های خود می گذارند. اگر یکی از این شاخص ها در حین کار ناپدید شود، این نشان می دهد که لاستیک کیفیت مطلوب خود را که برای اطمینان از پایداری در سطوح خیس جاده لازم است، از دست داده است.
نمادهای نشانگر دیجیتال
در این صورت اعداد خاصی روی آج لاستیک باقی می ماند که توسط آن مالک خودرو می تواند میزان ساییدگی آج را مشخص کند. هر عدد عمق آج را نشان می دهد و اگر عدد خاصی از بین برود به این معنی است که آج تا حد مشخصی فرسوده شده است. در هسته خود، چنین شاخصی شباهت های زیادی با شاخص های میانی دارد. با این حال، اغلب فقط یک عدد روی آج اعمال می شود که میزان ساییدگی آن را می توان برای تعیین درجه ساییدگی آج به طور کلی مورد استفاده قرار داد.
نشانگر رنگ برای سایش
نوآوری مشابهی توسط چینی ها اختراع شد طراحان خودرو. این در این واقعیت نهفته است که هر چه لاستیک خودرو بیشتر فرسوده شود، رنگ آن بیشتر تغییر می کند. به طور خاص، راه حل زیر اعمال شد: زیر آج اصلی یک معمولی خاکستری تیرهیک لایه لاستیک نارنجی قرار داده شده است. بنابراین، اگر چرخ کاملاً نارنجی شود، لاستیک ها باید تعویض شوند.
از یک طرف، چنین شاخصی به سادگی غیرقابل انکار است - چرخ قرمز می شود، به این معنی که زمان رفتن فرا رسیده است. اما برای تولیدکنندگان، تولید چنین لاستیک هایی نیاز به تولید پیچیده تری دارد که طبیعتاً منجر به افزایش قیمت تایر خواهد شد. بنابراین، برای روسیه، استفاده از تایرهایی با چنین نشانگر سایش هنوز به طور کامل در دسترس نیست.
اندازه گیری دستی عمق آج لاستیک
نیاز به این روش زمانی به وجود می آید که نشانگر خاصی در اتوبوس وجود نداشته باشد. و چنین شاخص هایی بسیار دقیق نیستند، زیرا در هنگام تولید تایر اعمال می شوند و هر گونه انحراف می تواند نشانگر را به عمق غیر قابل قبولی منتقل کند.
اما برای اندازه گیری عمق پروفیل لاستیک به دستگاه خاصی نیاز دارید که به راحتی می توان آن را در هر مرکز خودرویی خریداری کرد. با کمک آن، مالک خودرو باید به طور مرتب عمق شیارهای آج چرخ های ماشین خود را اندازه گیری کند و از مطابقت کامل آنها با الزامات قانون 1 ژانویه 2015 اطمینان حاصل کند.
3. آیا طبق قانون جدید امکان دریافت جریمه برای لاستیک های غیر منطبق وجود دارد؟
اگرچه قانون نیاز به داشتن لاستیک زمستانی در طول سه ماه زمستان را تنظیم می کند، از آنجایی که حاوی ارجاعاتی به مقررات فنی اعمال شده در قلمرو اتحادیه گمرکی نیست، هیچ کس در روسیه را نمی توان به دلیل نداشتن لاستیک زمستانی جریمه کرد.
با این حال، صاحبان خودرو نباید در این مورد راحت باشند، زیرا قانون جدید در مورد رانندگی شما بسیار مراقب است لاستیک های فرسوده. به ویژه، اگر ثابت شود که آج ها فرسوده شده اند، ممکن است 500 روبل جریمه شوید یا به شما هشدار داده شود که بلافاصله لاستیک ها را تعویض کنید.
اما در همین حالت، در مورد استفاده از لاستیک های زمستانی که عمق آج آن ها کمتر از 4 میلی متر فرسوده شده باشد، راننده تنها در صورت رانندگی در سطح جاده کاملا یخ زده یا پوشیده از برف جریمه می شود. اگر جاده کاملا تمیز و خشک باشد، هیچکس جریمه ای برای شما صادر نمی کند.
رانندگان به دلیل استفاده از لاستیک هواپیما چگونه مجازات می شوند؟ ماه های زمستان?
قبل از تصویب قانون در 1 ژانویه 2015، تنظیم استفاده از لاستیک های فصلیوجود نداشت و بنابراین هیچ گزینه ای برای مجازات برای چنین تخلفی تجویز نشد. اما با قانون جدید همه چیز کمی تغییر کرده است. به ویژه، اگر در طول یورش کارگران پلیس جدیداگر مشخص شود که در زمستان با لاستیک های تابستانی رانندگی می کنید، ممکن است 5 هزار روبل جریمه دریافت کنید.با این حال، اگر لاستیک های تابستانی شما در هنگام عبور از عمق آج مناسبی برخوردار باشند، با جریمه مواجه نخواهید شد.
در مورد اینکه در زمستان با لاستیک‌های معمولی زمستانی رانندگی می‌کنید یا با لاستیک‌های میخ دار، قانون هیچ دستورالعملی در این مورد ندارد. در این مورد، شما فقط باید با عقل سلیم هدایت شوید: اگر عمدتاً در امتداد بخش های شهری از جاده ها حرکت می کنید که تقریباً به طور منظم از برف و یخ پاک می شوند، می توانید انتخاب کنید. لاستیک های معمولی، که علاوه بر این، راحت تر خواهد بود. اما اگر مجبور هستید در جاده های روستایی رانندگی کنید، این ناودانی ها هستند که می توانند شما را از لغزش نجات دهند.
4. آیا می توانم از لاستیک های تمام فصل استفاده کنم؟
اغلب، صاحبان خودرو، برای صرفه جویی در هزینه، از خرید دو مجموعه لاستیک و نصب آنها خودداری می کنند. اسب آهنی» لاستیک تمام فصل. با این حال، همه چیز با او نیز چندان ساده نیست. اگر چنین لاستیک هایی دارای علامت های خاص M+S یا M S نباشند، نشان دهنده امکان استفاده از آن در دوره زمستانی، پس نمی توانید در طول سال از آن استفاده کنید. در غیر این صورت، مجبور خواهید بود با همان مقدار پولی که هنگام استفاده از لاستیک های تابستانی در زمستان استفاده می کنید، جدا شوید.
بنابراین، علیرغم همه نوآوری ها، هدف اصلی قانون جدید 1 ژانویه 2015 در مورد عملکرد لاستیک، اطمینان از حرکت ایمندر جاده ها. و اگرچه رانندگان باید به طور مداوم عمق آج خود را اندازه گیری کنند، این فقط به آنها امکان می دهد از جریمه ها و تصادفات جلوگیری کنند.
به نظر می رسد کمی بیش از یک سال از بحث داغ در مورد استفاده اجباری لاستیک های فصلی در خودروها و جریمه رانندگی با لاستیک های تابستانی در زمستان می گذرد. اکنون بسیاری از رانندگان به دنبال اطلاعاتی در مورد قانون به اصطلاح لاستیک های زمستانی هستند که بر اساس آن اصلاحاتی در قوانین راهنمایی و رانندگی انجام می شود.
اگر چه دولت فدراسیون روسیه قطعنامه شماره 588 اصلاح قوانین ترافیکدر مورد استفاده از لاستیک از 1 ژانویه 2015، در 15 ژوئیه 2013 به تصویب رسید (" روزنامه روسی» - وب سایت رسمی که در آن می توانید متن اصلاحات ارائه شده در این مصوبه شماره 588 را مطالعه کنید.
مهم:بسیاری از رانندگان می پرسند: شایعه شده است که از 11 آذر 1396 کسانی که لاستیک های تابستانی خود را به لاستیک زمستانی تغییر نداده اند جریمه می شوند. آیا اینطور است؟
بر این لحظهباید به این صورت پاسخ داد:
در حال حاضر در دومای دولتیفدراسیون روسیه در حال بررسی لایحه ای برای معرفی اداری است جریمه به مبلغ 2 هزار روبلبرای استفاده از لاستیک خودرو در خارج از فصل اگر به سرعت تصویب شود، از 1 دسامبر 2017، راننده ای که قوانین استفاده از لاستیک های فصلی را نقض کند ممکن است جریمه شود.
اما تاکنون هیچ دلیلی برای به عهده گرفتن مسئولیت اداری آن رانندگانی که وقت تعویض لاستیک خود را نداشتند وجود ندارد!
در عین حال، من می خواهم به صاحبان خودرو توصیه کنم که تجربه و احتیاط خود را نشان دهند: منتظر "فرمان از بالا" نباشید، بلکه "کفش های خود را به موقع" تغییر دهید - بسته به شرایط آب و هوایی منطقه شما.
در مورد الزامات استفاده از لاستیک بر اساس فصل بیشتر بخوانید.
بیایید به قانون لاستیک های زمستانی نگاهی بیندازیم (که مصوبه شماره 588 و مقررات فنی TR CU 018/2011 در مورد آن است)
در مصوبه شماره 588 خود حرفی از لزوم استفاده اجباری از لاستیک های فصلی نمی زند. این فقط شرایط پذیرش یک وسیله نقلیه را تغییر می دهد (این فرمان ضمیمه 5.1 را به مقررات اصلی در مورد پذیرش وسایل نقلیه چرخدار برای بهره برداری از 1 ژانویه 2015 تغییر می دهد).
نوآوری اصلی حداقل عمق آج برای انواع مختلفلاستیک در وسایل نقلیه مختلف در صورت عدم وجود نشانگر سایش کارخانه. وقتی تایرها دارای نشانگر سایش هستند، واقعیت سایش توسط آن مشخص می شود.
بنابراین، برای خودروهای سواری حداقل عمق آج تایرهای تابستانی 1.6 میلی متر تعیین شده است.
با این حال، قطعنامه به عنوان مفهوم اصلی لاستیک های زمستانی معرفی شده است(علامت گذاری "M+S"، "M&S"، "M S" و همچنین یک پیکتوگرام به شکل یک قله سه قله با یک دانه برف در مرکز)، و حداقل عمق آج برای آن در حال حاضر 4 میلی متر است.
برای سایر وسایل نقلیه، محدودیت ها به شرح زیر است:
- موتور سیکلت، موتور سیکلت، ATV و غیره (رده L) – 0.8 میلی متر;
- کامیون، با مجوز حداکثر وزنبیش از 3.5 تن (رده های N2، N3، O3، O4) - 1 میلی متر؛
- اتومبیل های مسافری (رده های M1، N1، O1، O2) – 1.6 میلی متر؛
- اتوبوس (رده های M2، M3) - 2 میلی متر.
علاوه بر این، لاستیک نباید آسیب ببیند - مختلف برش های جانبیساییدگی تا بند ناف یا سایش ناهموار. اما الزامات مربوط به رینگ چرخ ها مربوط به گذشته است - قبلاً رینگ ها نباید دارای ترک، علائم جوش، آسیب، تغییر شکل سوراخ های نصب و غیره باشند.
گزیده ای از لیست عیوب و شرایطی که تحت آن عملکرد وسایل نقلیه ممنوع است (پیوست شماره 3 به مقررات ترافیک فدراسیون روسیه)، با در نظر گرفتن اصلاحات ارائه شده در 1 ژانویه 2015:
5. چرخ و لاستیک
5.1. عمق آج لاستیک باقی مانده (در صورت عدم وجود نشانگرهای سایش) بیشتر از:
برای وسایل نقلیه دسته های N2، N3، O3، O4 - 1 میلی متر؛
برای وسایل نقلیه دسته های M1، N1، O1، O2 - 1.6 میلی متر؛
برای وسایل نقلیه دسته های M2، M3 - 2 میلی متر.
عمق آج باقی مانده لاستیک های زمستانی که برای استفاده در سطوح جاده یخی یا برفی در نظر گرفته شده است، با علامتی به شکل یک قله کوه با سه قله و یک دانه برف در داخل آن و همچنین با علائم "M + S" مشخص شده است. M&S، "M S" (در صورت عدم وجود نشانگرهای سایش)، در حین کار روی پوشش مشخص شده بیش از 4 میلی متر نیست.
ویدئو - آیا علامت "Spikes" لغو شد یا خیر، آیا باید در پاییز 2018 چسبانده شود:
توجه داشته باشید. تعیین دسته خودرو در این بند بر اساس ضمیمه شماره 1 آیین نامه فنی ایمنی وسایل نقلیه چرخدار مصوب مصوبه دولت تعیین می شود. فدراسیون روسیهمورخ 10 سپتامبر 2009 N 720.
5.2. لاستیک ها دارای آسیب های خارجی (پنچری، بریدگی، شکستگی)، نمایان شدن بند ناف، و همچنین لایه لایه شدن لاشه، پوسته شدن آج و دیواره جانبی هستند.
5.3. پیچ (مهره) بست وجود ندارد یا شکاف هایی در دیسک و رینگ چرخ وجود دارد، بی نظمی های قابل مشاهده در شکل و اندازه سوراخ های نصب وجود دارد.
5.4. لاستیک ها بر اساس سایز یا بار مجازبا مدل خودرو مطابقت ندارد
5.5. یک محور خودرو مجهز به لاستیک های مختلف در اندازه ها، طرح ها (شعاعی، مورب، لوله ای، بدون تیوب)، مدل ها، با طرح های مختلف آج، مقاوم در برابر یخ زدگی و ضد یخ زدگی، نو و بازسازی شده، نو و با یک الگوی آج عمقی این وسیله نقلیه مجهز به لاستیک های میخ دار و بدون میخ می باشد.
برای لاستیک های ناسازگار خوب است
جریمه 500 روبل تعیین شده است (بند 1 ماده 12.5 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه).
گزیده ای از قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه:
«ماده 12.5. راندن وسیله نقلیه در صورت وجود نقص یا شرایطی که در آن کارکرد وسایل نقلیه ممنوع است یا وسیله نقلیه ای که علامت شناسایی "معلول" به طور غیرقانونی روی آن نصب شده است.
1. راندن وسیله نقلیه در صورت وجود نقص یا شرایطی که طبق مقررات اساسی برای پذیرش وسایل نقلیه در عملیات و مسئولیت مقاماتبرای اطمینان از ایمنی جاده، کارکرد وسیله نقلیه ممنوع است، به استثنای نقص و شرایط مندرج در قسمت های 2 - 7 این ماده - مستلزم اخطار یا اعمال مجازات اداری است. جریمه پانصد روبل.»
لازم به درک است که این جریمه برای رانندگی در زمستان با لاستیک های تابستانی (یا بالعکس) نیست، بلکه بیشتر برای اختلاف بین عمق آج تایر و مقادیر استاندارد آنها (تا زمانی که اصلاحات دیگری انجام شود) جریمه است.
فصلی بودن تایر
اما در سندی که در بالا توضیح داده شد، هیچ کلمه ای در مورد فصلی بودن لاستیک های استفاده شده وجود ندارد، مگر اینکه، البته، تعریف لاستیک های زمستانی را در نظر بگیرید.
با این حال، الزامات استفاده از لاستیک های فصلی در واقع از 1 ژانویه 2015 بر اساس معرفی شده است. مقررات فنیاتحادیه گمرکی TR CU 018/2011 "در مورد ایمنی وسایل نقلیه چرخدار" ().
گزیده ای از آیین نامه:
5.4. لاستیک های دارای ناودانی ضد لغزش در صورت استفاده باید روی تمام چرخ های خودرو نصب شوند.
5.5. استفاده از وسایل نقلیه مجهز به لاستیک با ناودانی ضد لغزش در تابستان (خرداد، تیر، مرداد) ممنوع است.
استفاده از وسایل نقلیه فاقد لاستیک زمستانی که شرایط بند 5-6-3 این پیوست را داشته باشند در فصل زمستان (دی، دی، بهمن) ممنوع است. لاستیک های زمستانی بر روی تمام چرخ های خودرو نصب می شود.
شرایط ممنوعیت عملیات ممکن است توسط مقامات منطقه ای تغییر کند تحت کنترل دولتکشورهای عضو اتحادیه گمرکی
5.6. لاستیک برای استفاده نامناسب در نظر گرفته می شود اگر:
5.6.1. ظاهر یک نشانگر سایش (برآمدگی در امتداد پایین شیار تردمیل، طراحی شده برای تعیین بصری درجه سایش، که عمق آن مطابق با حداقل عمق مجاز الگوی آج لاستیک است).
5.6.2. عمق آج لاستیک باقی مانده (در صورت عدم وجود نشانگرهای سایش) بیشتر از:
برای وسایل نقلیه دسته L - 0.8 میلی متر؛
برای وسایل نقلیه دسته های N2، N3، O3، O4 - 1.0 میلی متر؛
برای وسایل نقلیه دسته های M1، N1، O1، O2 - 1.6 میلی متر؛
برای وسایل نقلیه دسته های M2، M3 - 2.0 میلی متر.
5.6.3. عمق آج باقی مانده لاستیک های زمستانی که برای استفاده در سطوح جاده یخی یا برفی در نظر گرفته شده است، با علامتی به شکل یک قله کوه با سه قله و یک دانه برف در داخل آن (شکل 5.1) و همچنین با علائم "M" مشخص شده است. +S، "M&S"، "M S" (در صورت عدم وجود نشانگرهای سایش) در حین کار روی پوشش مشخص شده - حداکثر 4.0 میلی متر؛
این آیین نامه لزوم استفاده از:
- در طول زمستان تقویم (از دسامبر تا فوریه) - لاستیک های زمستانی؛
- در تابستان (با احتساب ژوئن و آگوست) - لاستیک های تابستانی؛
- بقیه زمان ها، لاستیک های استفاده شده رگولاتوری ندارند.
مفاهیم لاستیک تمام فصل، مقررات جدید به سادگی انجام نمی دهند. با این حال، آنها در تابستان به تابستان و بر این اساس در زمستان زمستان تعبیر می شوند.
اما الزاماتی وجود دارد، اما هنوز مجازاتی برای عدم انجام آن وجود ندارد. آن ها هیچ جریمه ای برای رانندگی در زمستان با لاستیک های تابستانی (یا برعکس) (هنوز) وجود ندارد.
این همه برای چیست
در تئوری، قانونگذاران به ایمنی کاربر اهمیت می دهند حمل و نقل جاده ای. واقعیت این است که از نظر آماری، اکثر تصادفات جاده ایمرتبط با لاستیک های بی کیفیت (فرسوده، خارج از فصل و غیره). به همین دلیل است که تلاش می کنند نظم را در این منطقه برقرار کنند.
با این حال، در پایان نتیجه یک نوآوری نسبتاً ملایم بود که عملاً وضعیت را تغییر نداد.
در مورد تخریب سطح جادهلاستیک های گل میخی ، سپس وضعیت در اینجا از طریق خود تولید کنندگان لاستیک تنظیم می شود ، جایی که عامل تخریب روکش توسط گل میخ ها اکنون توسط استانداردها تنظیم می شود. از همین رو انتخاب تایرهای زمستانی میخ دار یا بدون میخ با مالک خودرو باقی می ماند.
آیا رانندگی در زمستان با لاستیک های تابستانی جریمه خواهد شد؟
با توجه به اینکه تنها اقدامات نیمه تمام اتخاذ شده است، باید تصور کرد که در آینده الزامات تشدید خواهد شد. در حال حاضر اخباری از دومای دولتی فدراسیون روسیه می رسد که در همان زمان به زودیبرای رانندگی در زمستان با لاستیک های تابستانی 2000 روبل جریمه در نظر گرفته می شود. اما این لایحه همچنان در حال بررسی و نهایی شدن است و هنوز مشخص نیست چه زمانی اجرایی می شود.
مشکلات در مدیریت ناشی از مناطق مختلف آب و هوایی و همچنین غیرقابل پیش بینی بودن آب و هوا است. همچنین می توان محدودیت هایی را بر اساس شرایط آب و هوایی واقعی اعمال کرد. در عین حال، مشخص نیست که اگر مسیر طولانی باشد، از طریق بسیاری از مناطق آب و هوایی چگونه باید رفتار کرد. یک مجموعه لاستیک اضافی حمل کنید؟
اما تا زمانی که همه اینها وجود نداشته باشد، هیچ بحثی وجود ندارد. در این بین، نظارت بر وضعیت خود تایرها، بسته به نوع آنها، مهم است.
آیا راننده موظف به استفاده از لاستیک های فصلی است؟
به نظر می رسد یک سوال خنده دار (ها ها!)! از این گذشته ، به خوبی شناخته شده است که مقررات فنی اتحادیه گمرکی (TR CU 018/2011) که در قلمرو فدراسیون روسیه لازم الاجرا شده است ، استفاده از لاستیک های زمستانی را در زمستان (از دسامبر تا فوریه) الزامی می کند. ، و لاستیک های تابستانی در تابستان (از ژوئن تا آگوست).
علاوه بر این، امکان گسترش این چارچوب زمانی وجود دارد. به عنوان مثال، اگر لازم است منطقه ای را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم ویژگی های اقلیمی. (خب، واقعاً چگونه می توان مثلا مورمانسک و کراسنودار را در یک صفحه قرار داد؟
و در اینجا منطقی ترین سوال راننده مطرح می شود: "چگونه کسانی را که این الزام مقررات فنی را نادیده می گیرند مجازات می کنند؟" ما با جسارت پاسخ خواهیم داد: "هنوز نه!" یعنی الزامی وجود دارد اما عدم رعایت آن موجب تحریم (مثلا جریمه) نمی شود. نمی دانیم در ادامه چه اتفاقی خواهد افتاد. خب فعلا چطور؟ به قول خودشان برو پیاده روی!
پارادوکس دیگر روسیه؟
بیایید فوراً رزرو کنیم: هیچ چیز متناقضی در این وجود ندارد! عمل در زمینه حقوقی روسیه دارای نمونه های زیر است:
- "kenguryatniks" قابل نصب نیست، اما جریمه ای برای این وجود ندارد.
- چسباندن علامت "راننده مبتدی" الزامی است، اما هیچ مسئولیتی در قبال عدم رعایت این الزام وجود ندارد.
- از حداکثر سرعت نمی توان تجاوز کرد، اما در واقعیت با 20 کیلومتر در ساعت و غیره و غیره و غیره امکان پذیر است.
«برخورد» و «شکاف» قانونی عادی.
به همین دلیل است که در پاسخ به ادعای بازرس مبنی بر اینکه «کفش‌های» خودروی شما با مقررات بدنام فنی مطابقت ندارد، می‌توانید او را از نظر فرهنگی به این وضعیت بسیار متناقض بفرستید. یعنی: قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه برای نقض هنجارهای یک قانون بین المللی - مقررات فنی مجازاتی را پیش بینی نمی کند.
همین! مکالمه با بازرس را می توان با این کلمات تکمیل کرد: "اجازه بده، گر. بازرس، به حرکت ادامه بده! سالم باشید، ستاره های بیشتری و دو بند شانه ای!» (جمله آخر اختیاری است).
چرا ما رانندگان نگران هستیم؟
و با این حال امکان مجازات همراه با نوآوری وجود دارد. دو تنظیم در "فهرست خطاهای ..." معروف انجام شد که با آن کارکرد وسایل نقلیه ممنوع است - یکی بی اهمیت و دومی، برعکس، مهم است. و هر دو تغییر فقط بر پاراگراف 5 اول بخش "فهرست..." تأثیر گذاشت.
یک تغییر جزئی مربوط به آج تایرهای تابستانی است. اکنون ارتفاع باقیمانده آج نه بر اساس نوع وسیله نقلیه - اتومبیل های سواری، کامیون ها و غیره (همانطور که قبلا بود) - بلکه بر اساس دسته بندی - L، M، N، O (مطابق با مقررات فنی بدنام) متفاوت است.
به عنوان مثال، برای اتومبیل های (M1) و کامیون هایی با GMM بیش از 3.5 تن (N1)، ارتفاع آج باقی مانده باید حداقل 1.6 میلی متر باشد، برای کامیون های "واقعی" (N2، N3) - 1 میلی متر، اتوبوس ها ( M2، M3) - 2 میلی متر، موتور سیکلت ها و موارد مشابه (L) - 0.8 میلی متر. همانطور که از نوآوری ها برمی آید، شکل، اما نه محتوای الزامات، تغییر کرده است.
اما یک نوآوری قابل توجه الزامات جدید معرفی شده برای لاستیک های زمستانی است. اگر راننده ماشین خود را با علامت گذاری مناسب به لاستیک های زمستانی "تغییر" کرد (مخفف "گل و برف" یا تصویری از یک قله سه قله با یک دانه برف)، سپس حداقل ارتفاعآج باید حداقل 4 میلی متر باشد. درست است، یک گزینه با وجود دارد شاخص های ویژهساییدگی و پارگی که نباید در معرض آن باشد آسیب مکانیکیاز عملیات
در صورت نقض ارتفاع آج باقی مانده 4 میلی متر، راننده باید مطابق قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه - جریمه 500 روبلی - مسئول باشد. اما اینجا هم یک "اما" بزرگ وجود دارد...
چه کسی تخلف از 4 میلی متری بدنام را کنترل و مجازات خواهد کرد؟
سوال این است! بیایید آن را متفاوت بپرسیم: آیا بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی می تواند راننده را جریمه کند در صورت ارتفاع باقی مانده آج زمستانیلاستیک ماشینش کمتر از 4 میلی متر است؟ البته، او نمی تواند، زیرا بازرس تجهیزات تشخیصی خاص و اختیارات مربوطه را ندارد.
فقط یک مرکز تشخیصی که این حق را دارد می تواند از عملکرد خودرویی با چنین نقص لاستیک جلوگیری کند. و سپس - فقط در لحظه گذراندن دوره بازرسی فنی. و چه کسی مجازات خواهد کرد؟ پس کسی نیست؟ نوعی پارادوکس!
کاملاً ممکن است که شرایط به زودی تغییر کند، اما در حال حاضر این وضعیت است. و حتی اگر تنظیمی برای این هنجار ارائه شود، در اینجا نیز راننده فرصتی برای اجتناب از مسئولیت خواهد داشت.
واقعیت این است که ارتفاع ناکافی آج تایر باقیمانده یک نقص است که با آن خودرو مجاز است به محل تعمیر یا پارکینگ هدایت شود.
بنابراین، راننده‌ای که دستگير می‌شود، همیشه می‌تواند با انتقال به لاستیک‌فروشی برای تعویض لاستیک فرسوده، با تهدیدات بازرس مقابله کند. ماشین در گاراژ نشسته بود، نشسته بود، نشسته بود... تصمیم گرفتم بروم، اما موش ها آج را جویده بودند. مسیر مستقیم به یک سرویس لاستیک! هیچ کس این را بلافاصله از راننده نگرفت.
ما بهترین ها را می خواستیم، اما معلوم شد...
مثل همیشه، سوالات بیشتر از پاسخ ها وجود دارد: نوآوری هایی وجود دارد، اما مکانیسم عملکرد آنها نوشته یا تنظیم نشده است. بنابراین، رانندگان هشدار می توانند با آرامش نفس خود را بیرون دهند. اما به نظر می رسد که این مدت طولانی نخواهد بود.
حالا بیایید جدی بگیریم. آیا ارزش این را دارد که در زمستان با لاستیک‌های تابستانی رانندگی کنید، اما روشن؟ زمستان تابستان? خودتان به این سوال پاسخ دهید. و مراقب، محتاط و مراقب باشید! در هماهنگی با جاده زندگی کنید و سالم باشید!
نحوه رفتار بهینه برای رانندگان
اول از همه از عقل سلیم استفاده کنید که رانندگی با لاستیک های تابستانی در زمستان و رانندگی با لاستیک های زمستانی در تابستان را حذف می کند. علاوه بر این، تایرها نباید آسیب ببینند، و همچنین دیسک های چرخ.
دیسک ها
علیرغم اینکه بندهایی در مورد رینگ ها از آیین نامه حذف شده است، نباید آنها را دست کم گرفت. این یکی، در ظاهر طراحی ساده، به طور مستقیم بر ایمنی تأثیر می گذارد.
ترک ها غیرقابل قبول هستند (و همچنین تعمیر آنها با جوشکاری)، زیرا یکپارچگی ساختار قدرت قطعه به خطر افتاده است. در هنگام ترمز اضطراری، دیسک ممکن است به سادگی از بین برود و عواقب مربوطه را به همراه داشته باشد.
و نقض هندسه سوراخ های نصب منجر به سایش ناهموارلاستیک ها، همراه با ارتعاشات اضافی و ناپایداری لکه تماس لاستیک با پوشش.
لاستیک های تابستانی در زمستان و لاستیک های زمستانی در تابستان
لزوم استفاده از لاستیک های فصلی بدیهی است. با این حال، اغلب رانندگان فردی به آن گوش نمی دهند حس مشترک. اگر در زمستان رانندگی کنید لاستیک های تابستانیدر حالی که بیشتر رانندگان می ترسند (از آنجایی که لاستیک های تابستانی در دمای زیر صفر کدر می شوند)، رانندگی با لاستیک های زمستانی در تابستان اینطور نیست.
ویدئویی در مورد اینکه آیا لازم است یا خیر استفاده اجباریلاستیک های زمستانی در زمستان:
محصولات خودرو را بر اساس قیمت و کیفیت مقایسه کنید >>>
از رادیو شنیدم که از اول ژانویه قانونی به اجرا در می آید که در زمستان نمی توانید با لاستیک های تابستانی رانندگی کنید و برای این کار 500 روبل جریمه خواهید شد. بعد از اینکه کمی شرایط را درک کردم، متوجه شدم که این کاملاً درست نیست و برخی رسانه ها بدون اینکه بفهمند چیست، وحشت می کنند. قانون فدرال "در مورد اصلاحیه های معین". اعمال قانونگذاریفدراسیون روسیه (برای اطمینان از ایمنی در حین کار وسایل نقلیه)" در مارس 2014 به دومای دولتی ارسال شد و تحت شماره 464241-6 ثبت شد. هنوز در دست بررسی است. اینجا وضعیت رسمیسند
بنابراین در واقعیت وضعیت تایرهای زمستانی/تابستانی به شرح زیر است:
رانندگی با لاستیک های "طاس" از 1 ژانویه 2015 با جریمه 500 روبلی مجازات خواهد شد. در همان زمان، بازرسی ایمنی ترافیک دولتی فدراسیون روسیه ادعا می کند که یک بازرس می تواند شما را برای رانندگی با لاستیک تابستانی در ماه های زمستان به همان میزان جریمه کند. با این حال، با وجود بیانیه بازرسی ترافیک دولتی، چنین الزامی برای رانندگان هنوز در قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه گنجانده نشده است.
بازرسی ایمنی ترافیک دولتی روسیه روز دوشنبه به شهروندان یادآوری کرد که رانندگی در زمستان با لاستیک های تابستانی برای روس ها از اول ژانویه 2015 آنها شروع به جریمه خواهند کرد. این بخش گزارش داد که مبلغ جریمه برای تخلف در قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه مقرر شده است و 500 روبل است. با این حال، طبق قسمت 1 هنر. 12.5 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه که توسط بازرسی ترافیک دولتی ارجاع شده است. ارائه شده استفقط جریمه برای رانندگی خودرو با نقض "مقررات اساسی برای ورود وسایل نقلیه به کار".
لازم الاجرا از 1 ژانویه 2015 اصلاحاتدر این سند که در تابستان 2014 توسط دولت روسیه تصویب شد. با این حال، این تغییرات الزامی برای رانندگان برای استفاده از وسیله نقلیه تنها در زمان های مختلف سال ایجاد نمی کند لاستیک های فصلی. اصلاحات فقط مربوط می شود عمق مجازآج لاستیک و همچنین معرفی مفهوم "لاستیک زمستانی" و توضیحات آن.
به این ترتیب، از اول ژانویه 2015، بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی تنها می‌تواند راننده‌ای را که با لاستیک‌های زمستانی با ارتفاع آج کمتر از 4 میلی‌متر یا تابستانی با ارتفاع آج کمتر از 1.6 رانندگی می‌کند جریمه کند. میلی متر جریمه چنین تخلفی طبق قسمت 1 هنر. 12.5. قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه 500 روبل است.
در این مورد، بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی ممکن است به تشخیص خود، پروتکل مربوطه را تنظیم نکند تخلف اداریو خود را به یک هشدار محدود کنیم.
در مورد مقررات فنی اتحادیه گمرکی (CU) "در مورد ایمنی وسایل نقلیه چرخدار" که از اول ژانویه نیز لازم الاجرا می شود، وجود دارد. نیازبر اساس آن خودروها باید از آذر تا بهمن ماه فقط با لاستیک زمستانی تردد کنند و در خرداد، تیر و مرداد تردد با لاستیک های ناودانی ممنوع است. طبق این سند، با تصمیم مقامات منطقه ای، دوره ممنوعیت کارکرد خودروها با لاستیک های تابستانی ممکن است افزایش یابد، زیرا مناطق مختلفکشورها آب و هوابه طور قابل توجهی متفاوت است و در برخی نقاط آب و هوای زمستانی خیلی زودتر از دسامبر شروع می شود.
با این حال، هنوز هیچ جریمه ای برای نقض این الزام در روسیه وجود ندارد، زیرا "مقررات اساسی برای پذیرش وسایل نقلیه در عملیات" چیزی در مورد استفاده فصلی از لاستیک ها بیان نمی کند.
با این حال، بازرسی ایمنی ترافیک دولتی روسیه خاطرنشان می کند که از اولین روزهای ژانویه 2015، بازرسان توجه ویژه ای به استفاده از لاستیک های زمستانی در خودروها خواهند داشت. سازمان بازرسی راهنمایی و رانندگی کشور از رانندگان می خواهد که الزامات جدید را جدی بگیرند تا تعطیلات سال نو را خراب نکنند.
Gazeta.Ru نتوانست وضعیت را در مورد الزامات جدید برای رانندگان در بازرسی ایمنی ترافیک دولتی روسیه روشن کند.
به یاد بیاوریم که نیاز به معرفی جریمه جدید پس از ازدحام جدی که باعث فلج شدن ترافیک در بزرگراه M10 "روسیه" در نوامبر - دسامبر 2012 شد، مورد بحث قرار گرفت.
سپس در بزرگراه یخ زده، خودروهای سوار بر لاستیک تابستانی با ترافیک تداخل پیدا کردند که در نتیجه ترافیک تا 200 کیلومتر کشیده شد. بسیاری از رانندگان برای چند روز اصلاً قادر به حرکت نبودند. مقامات ارشد کشور به این وضعیت توجه کردند. پس از این حادثه بود که لایحه ای توسط سناتور وادیم تیولپانوف ظاهر شد که لزوم ارائه جریمه 2.5 هزار روبلی را برای دارندگان خودرو برای رانندگی در زمستان با لاستیک های تابستانی توجیه می کرد. همانطور که این سناتور به گازتا.رو توضیح داد، لایحه ای که او تهیه کرده است هنوز توسط دومای دولتی بررسی نشده است.
به گفته تیولپانوف، بیانیه پلیس راهنمایی و رانندگی در مورد اعمال جریمه از سال جدید با واقعیت مطابقت ندارد.
تیولپانوف به Gazeta.Ru گفت: "معلوم نیست که پلیس راهنمایی و رانندگی بر چه اساسی رانندگان را برای رانندگی با لاستیک های تابستانی در زمستان 500 روبل جریمه می کند."
آیین نامه فنی CU در واقع می گوید که در زمان زمستانوسایل نقلیه باید با لاستیک زمستانی کار کنند. اما خبری از جریمه نیست. و اگر پلیس راهنمایی و رانندگی قصد دارد برای چنین تخلفی از اول ژانویه جریمه کند، به نظر من این غیرقانونی است.
ویکتور پوخملکین، رئیس جنبش رانندگان روسیه معتقد است جریمه جدیددر اصل، رانندگانی که در زمستان با لاستیک های تابستانی رانندگی می کنند مجبور به تعویض کفش های خود نمی شود. پوخملکین نظر خود را با Gazeta.Ru به اشتراک گذاشت: "قانون کاملاً خالی است و کار نخواهد کرد - کسانی که این الزامات را ایجاد کردند تفکر خطی ابتدایی دارند." - هزینه تعویض لاستیک حتی از چندین بار پرداخت چنین جریمه ای بسیار بیشتر است. علاوه بر این، پلیس راهنمایی و رانندگی چنین رانندگانی را حتی به صورت نشانه ای دستگیر نخواهد کرد.»
طرف صحبت معتقد است که اقدامات غیرمستقیم به رانندگان برای تعویض لاستیک کمک می کند. به عنوان مثال، اگر خودرو در زمان تصادف «خارج از فصل بود» می‌توانید از پرداخت بیمه خودداری کنید. پوخملکین توضیح داد که حتی اگر راننده مقصر حادثه ترافیکی نباشد، پولی نپردازید.
شایان ذکر است که ممنوعیت استفاده از خودرو با لاستیک های تابستانی در زمستان در بسیاری از کشورهای اروپایی با آب و هوای سرد اجرا می شود. در کشورهایی که آب و هوای گرم‌تری دارند، تعویض لاستیک‌ها توصیه می‌شود و رانندگان اگر در زمستان با لاستیک‌هایی با آج تابستانی رانندگی کنند جریمه نمی‌شوند.
در برخی کشورها، به عنوان مثال در اتریش و سوئد یا کشورهای بالتیک، ضرب الاجل های مشخصی در نظر گرفته شده است که طی آن خودروها باید فقط با لاستیک های زمستانی تردد کنند. در کشورهای دیگر، به عنوان مثال در سوئیس، چنین چارچوب زمانی وجود ندارد. علاوه بر این، در قوانین تعدادی از کشورها آمده است که عمق آج تایرهای زمستانی باید حداقل 3 میلی متر باشد.
