قوانین دوچرخه سواری در جاده های عمومی کودک به تجربه حرکت ایمن در جاده ها نیاز دارد

دوچرخه‌سواری با مشارکت در ترافیک جاده‌ای پیوند ناگسستنی دارد. یعنی این یک سواری معمولی نیست، بلکه یک سواری بر اساس قوانین و با تحلیل مستمر از نیات سایر کاربران جاده و ... است.
هرچه برای این کار آمادگی بیشتری داشته باشیم، کمتر ممکن است به خودمان سردرد واقعی بدهیم.
برای دوچرخه سواری ایمن در جاده ها به چه چیزی نیاز دارید؟

1) چراغ های جلو / بازتابنده - طبق قوانین، دوچرخه سوار باید حضور خود را با رنگ قرمز نشان دهد. چراغ عقبو جلوی زرد (سفید)؛
2) عناصر بازتابنده روی لباس شما - شما بدون دوچرخه نیز باید قابل مشاهده باشید.
3) آینه(های) دید عقب - در ترافیک این کار زندگی را آسان تر می کند، بدون آن حرکات غیر ضروریو خطرات، اما این تصمیم برای همه نیست. در این باره بیشتر خواهیم نوشت؛
4) بحث نشده - وجود کلاه ایمنی.

علاوه بر این شرایط، رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی (SDA) الزامی است. چرا مورد نیاز است؟ دوچرخه سوار آسیب پذیرترین کاربر جاده است.

علائم اصلی برای همه شناخته شده است - "جاده اصلی"، "انتهای جاده اصلی"، "تقاطع"، "ترافیک دایره ای". آنها همه جا هستند، مهم است که به یاد داشته باشیم که ما دوچرخه سواران سلامت خود را به خطر می اندازیم، حتی اگر حق با ما باشد. بنابراین مهم است که نه تنها به علائم، بلکه به جاده نیز نگاه کنید.

ما همیشه با این موضوع روبرو هستیم: چه رانندگی با ماشین یا پیاده روی. اکنون بحث دوچرخه سواری است و امسال در رابطه با رواج دوچرخه، علائم جدیدی برای دوچرخه سواران در قوانین راهنمایی و رانندگی ظاهر شده است. برای مثال:
1) مسیر دوچرخه سواری؛


2) یک مسیر برای دوچرخه سواران وجود داشت. سایر وسایل نقلیه نمی توانند در امتداد آن حرکت کنند (در واقعیت های کشور ما نباید رانندگی کند، اما رانندگی می کند / پارک می کند).

3) مسیر اختصاصی برای دوچرخه سواران.


4) خط برای MTS (وسایل نقلیه مسیر) - دوچرخه سواران مجاز به حرکت در خطوط برای وسایل نقلیه مسیر (از این پس MTS) هستند، اگر خط در سمت راست واقع شده باشد.
5) هنگام حرکت در یک ستون، دوچرخه سواران باید به گروه های 10 نفره تقسیم شوند. برای تسهیل سبقت، فاصله بین گروه ها باید 80-100 متر باشد.
6) هنگامی که دوچرخه سواران در امتداد لبه سمت راست کالسکه حرکت می کنند، دوچرخه سواران فقط باید در یک ردیف حرکت کنند. اگر عرض کلی دوچرخه ها از 0.75 متر تجاوز نکند، یک ستون از دوچرخه سواران مجاز است در دو ردیف حرکت کند.
7) دوچرخه سوار هنگام رانندگی در پیاده روها، کنار جاده ها و مناطق عابر پیاده، نباید با افراد دیگر تداخل داشته باشد. در غیر این صورت باید پیاده شود و پیاده ادامه دهد. هنگام رانندگی در پیاده رو، دوچرخه سوار می تواند با سرعت پیاده روی حرکت کند.

دوچرخه سواران ممنوع هستند:
- دوچرخه سواری کنید بدون اینکه دسته فرمان را حداقل با یک دست بگیرید.
- حمل و نقل محموله ای که بیش از 0.5 متر طول یا عرض آن فراتر از ابعاد بیرون زده باشد یا محموله ای که در کنترل اختلال ایجاد کند.
- حمل مسافر، اگر در طراحی وسیله نقلیه پیش بینی نشده باشد.
- حمل و نقل کودکان زیر 7 سال در صورت عدم وجود مکان های مجهز ویژه برای آنها.
- به چپ بپیچید یا در جاده ها بپیچید ترافیک ترامواو در جاده های دارای بیش از یک خط برای تردد در جهت معین.
- بکسل کردن دوچرخه و همچنین بکسل کردن با دوچرخه ممنوع است، به جز بکسل کردن تریلر که برای استفاده با دوچرخه در نظر گرفته شده است.

اکنون ارزش بحث در مورد جنبه های اصلی رانندگی در جاده های عمومی را دارد.

قوانین رفتار دوچرخه سوار در جاده:
1) دوچرخه سوار باید در جاده تا حد امکان به سمت راست حرکت کند (در نسخه قدیمی SDA - یک متر از حاشیه)، در جهت حرکت، تغییر خطوط از قبل برای چرخش (طبق علائم، علائم و علائم راهنمایی و رانندگی)؛
2) در همان زمان، باید تا حد امکان در خط انتخاب شده به سمت راست حرکت کنید. پس از انجام یک مانور (چرخش)، در سمت راست در جاده قرار بگیرید تا با سایر شرکت کنندگان در ترافیک تداخل نداشته باشید.
3) هنگام گردش به چپ در تقاطع تنظیم شده، راننده موظف است به وسایل نقلیه ای که به سمت او حرکت می کنند، راه بدهد، زیرا دارای "ناتوانی راست" است.
4) هنگام گردش به چپ در تقاطع غیرقابل تنظیم، در صورت وجود علائم اولویت، اولویت وسیله نقلیهواقع در جاده اصلی. هنگام چرخش به راست، نباید مشکلات ایجاد شود.
5) در جاده با میدان، وسایل نقلیه ای که در یک دایره حرکت می کنند نسبت به وسایلی که وارد دایره می شوند اولویت دارند ، همانطور که با علامت "جهت اصلی جاده" مشخص شده است.
اما برعکس نیز اتفاق می افتد: ورودی های دایره به عنوان جاده اصلی در نظر گرفته می شود (در هر صورت، شما باید به علائم نگاه کنید).
6) مواقعی وجود دارد که باید از روی گذرگاه عابر پیاده عبور کنید. قوانین حمل دوچرخه را از طریق آن در دستان خود تجویز می کند ، زیرا یک ماشین در حال حرکت همیشه نمی تواند به موقع متوقف شود (برای دوچرخه سواری در گذرگاه عابر پیاده - جریمه 800 روبل).
7) راننده وسیله نقلیه موظف است در هنگام خروج از حیاط در مسیر راه را به کلیه وسایل نقلیه در حال حرکت در طول آن بسپارد.
هنگام رانندگی در جاده های عمومی، همیشه باید مراقب و مراقب باشید، زیرا ممکن است سایر کاربران جاده همیشه قوانین جاده را رعایت نکنند و ممکن است اجازه عبور، بریدن و غیره و غیره را نداشته باشید. اگر رانندگان ببینند که شما SDA را می شناسید. ، در جاده با شما محترمانه تر رفتار می شود که به شما اعتماد بیشتری نسبت به توانایی های خود می دهد. و اعتماد به نفس با تجربه به دست می آید - مدتی طول می کشد تا یاد بگیرید چگونه دانش را در عمل به کار ببرید. وضعیت ترافیک هر ثانیه تغییر می کند و همیشه باید برای این واقعیت آماده باشید که حتی اگر طبق قوانین رانندگی کنید، اما یکی از شرکت کنندگان در ترافیک که در کنار شما در جاده هستند، آنها را نقض می کند یا مجبور به رانندگی می شود. اقدام غیرقابل پیش بینی - شما برای همه چیز آماده خواهید بود و همچنین در جاده مراقب و مراقب خواهید بود.

اکنون می خواهم یکی دیگر را برجسته کنم نکته مهم: تنظیم چراغ راهنمایی و رانندگی.

چراغ های راهنمایی گرد معانی زیر را دارند:
وقتی قرمز - حرکت ممنوع است!
سیگنال سبز - اجازه حرکت.
چشمک زن سبز امکان حرکت را می دهد و به اطلاع می رساند که زمان به پایان می رسد و سیگنال ممنوعیت به زودی روشن می شود.
یک علامت زرد ترافیک را ممنوع می کند، مگر زمانی که رانندگان نمی توانند بدون توسل به ترمز اضطراری توقف کنند و در مورد تغییر سیگنال قریب الوقوع هشدار می دهد.
سیگنال چشمک زن زرد - اجازه حرکت را می دهد و وجود یک تقاطع غیرقابل تنظیم را هشدار می دهد، خطر را هشدار می دهد.

اگر چراغ راهنمایی مجهز باشد بخش اضافیبا فلش ها، پس از روشن شدن، حرکت آن در جهت های نشان داده شده در فلش ها مجاز است.

سیگنال گرد ماه سفید در گذرگاه های راه آهن امکان حرکت را می دهد.

برای تنظیم حرکت دوچرخه سواران، می توان از یک چراغ راهنمایی با علائم گرد با اندازه کوچکتر، تکمیل شده توسط یک صفحه مستطیلی استفاده کرد. رنگ سفیدسایز 200*200 میلی متر با تصویر دوچرخه مشکی.

یک چراغ راهنمایی به ما می گوید که چگونه حرکت کنیم. اما چگونه نشان دهیم که چه کاری می خواهیم انجام دهیم؟
برای این، سیگنال هایی توسط دوچرخه سواران وجود دارد:
چرخش به چپ: بازوی چپ به پهلو کشیده شده یا دست راست به سمت بالا بلند شده و از آرنج خم شده است.
چرخش به راست: بازوی چپ در آرنج خم شده یا دست راست به پهلو کشیده شده است.
توقف (هنگام حرکت در یک ستون): یک بازوی مستقیم بلند شده به بالا.

یک علامت در مورد یک مانور آینده (چرخش، اجتناب از مانع، بازسازی) یک دوچرخه سوار باید تا حد امکان از قبل ارائه کند تا برای سایر کاربران جاده غیرمنتظره نباشد.
اما مواقعی وجود دارد که یک مانع به طور ناگهانی ظاهر می شود (ماشین جلویی ناگهان متوقف شد، دری که در ماشین پارک شده باز شد و غیره) و شما باید آن را دور بزنید - با دست خود در مورد مانور علامت دهید.

همه چیز رو رعایت کردی با احتیاط رانندگی کردی ولی (خدا نکنه!!!) تصادف کرد. چه کنیم، کجا فرار کنیم؟ بیشتر در مورد آن در زیر!

اگر تصادف کردید چه کاری باید انجام دهید.
1) در صحنه تصادف به چیزی دست نزنید.
2) از صحنه تصادف و علائم جاده عکس بگیرید.
3) با DPS تماس بگیرید.
4) شاهدان حادثه را بیابید و مختصات آنها را یادداشت کنید.
حالا بیایید کمی مرور کنیم:
0) ایمنی بسیار مهم است.

هنگام دوچرخه سواری - مراقب و مراقب باشید!
1) عبور کردن ماشین ایستاده- به یاد داشته باشید که در هر لحظه می تواند باز شود یا بدون چراغ راهنما شروع به حرکت کند.
2) هرگز از قطارهای طولانی (کامیون با تریلر و نیمه تریلر یا اتوبوس) جلو نگیرید بدون اینکه مطمئن باشید راننده شما را می بیند.
3) هنگام رانندگی زمان تاریکروز - به یاد داشته باشید که فاصله اشیاء بیشتر از آنچه هست به نظر می رسد.
4) در جاده فقط مانورهای حساب شده انجام دهید تا برای دیگران تعجب آور نباشد.
و به طور کلی، بهتر است 3 دقیقه صبر کنید و سپس با خیال راحت یک مانور انجام دهید تا اینکه یک کار احمقانه در جاده با عجله انجام دهید. و جاده، همانطور که می دانید، اشتباهات را نمی بخشد.

رانندگان اتومبیل واقعاً از دوچرخه سواران و موتورسواران به دلیل غیرقابل پیش بینی بودن آنها در جاده بیزارند. رعایت قوانین بزرگراه هنگام دوچرخه سواری در جاده های عمومی به این جنگ های جاده ای پایان می دهد. از مزاحمت عابران در پیاده رو دست بردارید، می توانید به آن برسید جای مناسبدور زدن ترافیک نکته اصلی - به یاد داشته باشید قانون طلاییخلبانان جنگنده جنگ جهانی دوم: "سر خود را 360 درجه بچرخانید!" توجه شما، آگاهی از قوانین و تجزیه و تحلیل وضعیت، برگ برنده اصلی یک دوچرخه سوار در جاده است. این را فراموش نکنید و دوچرخه سواری مبارک!

بهدسته بندی:

کار روی تراکتور

-

درباره قوانین جاده در تراکتور

اطلاعات کلی

تراکتور در شاخص های فنی و اقتصادی خود تفاوت کمی با خودرو دارد. تراکتور مانند یک ماشین در جاده های عمومی رانده می شود. بنابراین، راننده تراکتور باید "قوانین راه" را بداند و به طور پیوسته از آن پیروی کند.

بخش اول "قوانین راه" اصطلاحات را به وضوح تعریف می کند. بیایید چند مفهوم را به عنوان مثال در نظر بگیریم.

راننده شخصی است که وسیله نقلیه را رانندگی می کند.

مزیت - حق اولویت حرکت در جهت مورد نظر در رابطه با سایر شرکت کنندگان در حرکت.

راه بدهید (مسدود نکنید) - شرطی که یک کاربر جاده نباید از سر گرفته یا به رانندگی ادامه دهد، در صورتی که ممکن است کاربر دیگر جاده را مجبور به تغییر جهت یا سرعت کند، مانوری انجام دهد.

توقف - توقف عمدی حرکت وسیله نقلیه تا 5 دقیقه و همچنین در صورت لزوم برای سوار یا پیاده شدن مسافران یا برای تخلیه یا بارگیری وسیله نقلیه.

پارکینگ - توقف حرکت وسیله نقلیه برای بیش از 5 دقیقه، در صورتی که این امر مربوط به سوار شدن یا پیاده شدن مسافران یا تخلیه یا بارگیری وسیله نقلیه نباشد.

توقف اجباری - توقف حرکت وسیله نقلیه به دلیل نقص فنی یا خطر ایجاد شده توسط محموله حمل شده، وضعیت راننده.

سبقت - پیشروی یک یا چند وسیله نقلیه مرتبط با خروج به خط (سمت بزرگراه) ترافیک روبرو و بازگشت متعاقب آن به خط قبلاً اشغال شده (سمت جاده).

وظایف عمومی یک راننده

راننده تراکتور موظف است قبل از حرکت، قابلیت سرویس و کامل بودن دستگاه خود و همچنین وجود سوخت، روغن و مایع خنک کننده را بررسی کند. او باید گواهی حق رانندگی تراکتور، سند ثبت تراکتور، بارنامه ۴ نمونه مناسب و سند محموله حمل شده را به همراه داشته باشد.

بارنامه و سند ثبت باید به درخواست مهندسان-بازرسان گوسلتخنادزور، افسران پلیس، بازرسان آزاد، بازرسان ترافیک نظامی، رزمندگان و کارگران گذرگاه راه آهن ارائه شود.

کارکرد تراکتورهای فاقد گواهی فنی ممنوع است.

راننده تراکتوری که به قصد مزرعه، کار احیا در قلمرو مزرعه جمعی یا مزرعه دولتی خود می رود، باید یک دستور کار رسمی با خود داشته باشد که نشان دهنده منطقه کار است.

هنگام حمل و نقل هر کالایی، بارنامه یا سند جایگزینی برای راننده صادر می شود.

راننده تراکتور حق ندارد کنترل تراکتور را به کسی واگذار کند، حتی به افرادی که حق رانندگی تراکتور را دارند، در صورتی که نام آنها درج نشده باشد. بارنامهیا لباس کار

هنگامی که تراکتور در یک ستون حرکت می کند ساعات روشنایی روزروز، چراغ های جلو باید روشن باشند. اگر راننده تراکتور شرکت کننده بود تصادفسپس موظف است فورا تراکتور خود را متوقف کند (صرف نظر از اینکه حادثه تقصیر چه کسی بوده و چه نتایجی دارد)، آلارم چراغ اضطراری را روشن کرده و در صورت عدم وجود آن تابلو نصب کند. توقف اضطراریو تراکتور و سایر اشیاء مربوط به حادثه را حرکت ندهید. همچنین موظف است به آسیب دیدگان کمک کند، حادثه را به نزدیکترین افسر پلیس گزارش دهد و منتظر رسیدن مأموران پلیس یا مراجع تحقیق و بررسی باشد و تنها پس از کسب اجازه از آنها برای ادامه حرکت و در صورت عدم امکان، اقدام کند. اقدامات لازم برای رساندن تراکتور به پایگاه

ترک محل حادثه بدون کمک به قربانیان و بدون اطلاع از دلایل به روش مقرر مطلقاً غیرقابل قبول است.

خط کشی جاده و جاده

جاده به هر جاده، خیابان، کوچه و غیره گفته می شود که برای تردد در تمام عرض آن (از جمله پیاده روها، خاکریزها و میانه ها) استفاده می شود. از سه عنصر اصلی تشکیل شده است: جاده، کنار جاده و خندق. برای احداث جاده برون شهری نواری به نام حق تقدم اختصاص داده شده است.

راهرو قسمتی از جاده است که برای تردد وسایل نقلیه در نظر گرفته شده است. این جاده ممکن است دارای چندین کالسکه باشد که مرزهای آن خطوط جداکننده است. مسیر تراموا به عنوان مرز گذرگاهی است که برای حرکت وسایل نقلیه بدون مسیر در نظر گرفته شده است.

خط ترافیک - هر نوار طولی از قسمت سه چرخه که با علامت گذاری مشخص شده یا نشده و دارای عرض کافی برای حرکت در یک ردیف وسایل نقلیه موتوری باشد.

بزرگراه یک سازه مهندسی پیچیده و بسیار گران است، بنابراین همه شرکت کنندگان در حرکت، به ویژه رانندگان تراکتور، که ماشین های بسیار سنگین را رانندگی می کنند، که اغلب با بیشترین کارایی همراه هستند. تریلرهای مختلف، باید بسیار مراقب باشید که آسیب نبیند پیاده رو، و همچنین کنار جاده ها و گودال هایی که در امتداد لبه های جاده قرار دارند.

برنج. 112. خط کشی افقی جاده:
a، b، c و d - گزینه ها.

به منظور بهبود ساماندهی ترافیک در بزرگراه ها، افقی و علامت گذاری عمودی- خطوط و کتیبه‌ها و سایر نام‌گذاری‌های اعمال شده بر روی گذرگاه‌ها، حاشیه‌ها و سایر عناصر راه و سازه‌های راه (پل‌ها، تونل‌ها و غیره).

علامت گذاری با رنگ ها و همچنین با توده های ترموپلاستیک سفید انجام می شود، به جز سه خط زرد: 1.4؛ 1.10; 1.17.

علامت گذاری های افقی با خطوط مختلفی انجام می شود که در استاندارد با اعداد از 1.1 تا 1.23 نشان داده شده است (که در آن 1 علامت افقی است و عدد دوم بعد از نقطه نشان دهنده شماره سریال علامت گذاری در گروه است).

در میان خطوط علامت گذاری مورد استفاده، موارد زیر را در نظر بگیرید.

یک خط یکپارچه باریک 1.1 (شکل 112، الف) جریان های ترافیکی را در جهت مخالف جدا می کند و مرزهای خطوط ترافیکی را در مکان های خطرناک در جاده ها و غیره مشخص می کند.

عبور از این خط ممنوع است، مگر زمانی که خط 1.1 لبه کالسکه را مشخص کند.

یک خط شکسته باریک 1.5 برای جداسازی جریان های ترافیکی کار می کند، اجازه عبور از چنین خطی از هر جهت امکان پذیر است.

خط شکسته باریک 1.6 نشان دهنده نزدیک شدن به خط جامد 1.1 است. عبور از این خط از هر دو طرف مجاز است.

دو خط باریک موازی که یکی توپر است، دیگری 1.11 شکسته است (شکل 112.6)، برای جدا کردن جریان های ترافیکی در جهت مخالف و نشان دهنده خطوط ترافیکی در یک جهت است. عبور از این خطوط فقط از سمت خط شکسته مجاز است.

دو خط جامد 1.3 (شکل 112، ج) جریان های ترافیکی را در جهت مخالف با چهار خط یا جدا می کند. ترافیک چند خطیدر هر دو جهت؛ عبور از خط ممنوع است

خط زرد باریک 1.4 نشان می دهد که توقف در این مکان ممنوع است.

خط یکپارچه عرضی 1.12 (شکل 112، د) مکان توقف وسایل نقلیه - خط توقف در مقابل تقاطع را نشان می دهد.

فلش های اشاره گر 1.18 جهت حرکت در امتداد خطوط را نشان می دهد.

علامت گذاری عمودی سطوح سازه های جاده را نشان می دهد: تکیه گاه پل ها، لبه پایینی دهانه پل ها و روگذرها، ستون های گرد، پست های سیگنال، سطوح جانبی موانع جاده در منحنی های شعاع کوچک، سطوح جانبی موانع جاده در مناطق دیگر و غیره.

علامت گذاری عمودی در نوارهای سیاه و سفید اعمال می شود. بسیاری از خط‌کشی‌ها در بخش‌های جاده‌ای که نور مصنوعی ندارند، با مواد بازتابنده و بازتابنده‌ها تکمیل می‌شوند.

مواردی وجود دارد که معنای خطوط علامت گذاری با آنچه در این مکان ایجاد شده است در تضاد است علائم راه. در این صورت راننده تراکتور باید دستورالعمل های تابلو راه را رعایت کند.

علائم راه

علائم جاده - رایج ترین و کافی است وسیله موثرسازمان جنبش

همه علائم جاده ای به هفت گروه تقسیم می شوند: هشدار. اولویت؛ نهی کردن؛ تجویزی؛ اطلاعاتی-نشان دهنده؛ سرویس؛ اطلاعات اضافی(صفحات). به همه علائم یک شماره مربوطه اختصاص داده می شود. این شامل تعداد گروه، شماره ترتیبی علامت در گروه، شماره ترتیبی انواع (در صورت وجود) است که با نقطه از هم جدا شده اند.

هر گروه از علائم در شکل، رنگ، اندازه و تعیین متفاوت است.

برای دیده شدن علائم در تاریکی از نورپردازی داخلی و همچنین دستگاه های انعکاسی و نورانی استفاده می شود.

راننده تراکتور باید معنی همه علائم راهنمایی و رانندگی را بداند. در زیر شرح مختصری از هر گروه از علائمی که برای رانندگان تراکتور از نظر اطمینان از ایمنی تردد بیشترین اهمیت را دارند، آورده شده است.

علائم هشدار دهنده برای هشدار دادن به رانندگان از مکان های خطرناک در مسیر طراحی شده اند.

این گروه شامل 43 علامت غالبا مثلثی با حاشیه قرمز و میدان زرد یا سفید است که نماد علامت به رنگ سیاه بر روی آنها به تصویر کشیده شده است.

علائم هشدار دهنده در جلوی قسمت های خطرناک جاده، در خارج قرار می گیرد شهرک هابرای 150…300 متر و در مناطق پرجمعیت برای 50…100 متر تعدادی تابلو در خارج از مناطق پرجمعیت مانند 1.1. 1.2; 1.9; 1.10; 1.21 و 1.23 تکرار می شود. علامت دوم در فاصله حداقل 50 متری از ابتدای قسمت خطرناک قرار می گیرد.

در برخی موارد، علائم ممکن است در فواصل دیگر از قسمت خطرناک جاده قرار گیرند که در این صورت این فاصله در صفحه ای که در زیر تابلو نصب شده است نشان داده می شود.

در نظر بگیرید که برای اطمینان از ایمنی ترافیک، راننده تراکتور هنگام برخورد با برخی علائم هشدار دهنده چگونه باید باشد.

برنج. 113. استفاده از علائم هشدار دهنده: الف، ب. ج و د - گزینه ها.

1.6. "تقاطع جاده های معادل" (شکل 113، الف). این علامت به راننده هشدار می دهد که یک تقاطع با جاده ای معادل در جلو وجود دارد.

با نزدیک شدن به چنین تقاطعی، راننده تراکتور باید سرعت حرکت را کاهش دهد، در صورتی که حرکت از طریق تقاطع به هر دلیلی دشوار باشد، آماده باشد بلافاصله تراکتور خود را متوقف کند، اجازه دهد حمل و نقل از سمت راست نزدیک شود (بند 15.2 از "قوانین جاده")، و فقط پس از آن از تقاطع در جهت درست عبور کنید.

1.13. "نزول شیب دار" (شکل 113، ب) - علامت به راننده اطلاع می دهد که یک شیب در جلو با شیب وجود دارد که مقدار آن بر روی علامت به عنوان درصد نشان داده شده است، به عنوان مثال 10%.

بر فرود تندمتوقف کردن تراکتور بسیار دشوارتر از یک بخش تراز از مسیر است، زیرا اثر گرانش تراکتور آن را افزایش می دهد. فواصل ترمز. در سراشیبی جاده که تابلوی 1.13 در جلوی آن نصب شده است، جایی که تردد از روبرو دشوار است، راننده تراکتوری که در سراشیبی حرکت می کند (در سراشیبی) باید جای خود را به وسیله نقلیه ای در سربالایی بدهد.

در شیب سراشیبی، راننده تراکتور باید تراکتور خود را با دنده کم با سوخت کمتر و تا حد امکان با دقت در سمت راست جاده رانندگی کند.

1.14. "صعود شیب دار" (شکل 113، ب) - علامت به راننده تراکتور هشدار می دهد که باید تراکتور خود را در حالت صعود، به طور معمول، بدون توقف رانندگی کند، که در ابتدای صعود، باید یکی از آنها را انتخاب کند. دنده های کم، که اجرای چنین حرکتی را تضمین می کند. و در صورت توقف، راننده تراکتور باید تراکتور را با ترمز در این حالت نگه دارد، بدون اینکه به عقب برگردد.

1.2. "گذرگاه راه آهن بدون مانع" (شکل 113، ج). گذرگاه های راه آهن به ویژه خطرناک هستند زیرا می توانند با قطار برخورد کنند. برای هشدار مطمئن تر به رانندگان وسایل نقلیه در خارج از شهرک ها، علامت 1.2 تکراری است، یعنی. دو علامت تنظیم کنید علاوه بر آنها، علائم 1.4.3 و 1.4.1 در زیر علائم 1.2 و در وسط بین آنها علامت 1.4.2 قرار گرفته است.

1.18.1 "باریک شدن جاده". این تابلو به رانندگان هشدار می دهد که جاده جلویی باریک شده است (خروج به پل، تعمیر جاده و غیره). در چنین قسمتی از جاده، راننده تراکتور باید مراقب باشد، سرعت حرکت را کاهش دهد و به درستی از محل باریک عبور کند.

1.19. "ترافیک دو طرفه" (شکل 113، د) - علامت بخشی از جاده (کالسکه) را با ترافیک روبرو نشان می دهد که قبل از آن بخشی از جاده (کالسکه) با ترافیک یک طرفه قرار دارد.

در عین حال راننده تراکتور باید سرعت خود را به میزان قابل توجهی کاهش دهد و تراکتور خود را به لبه جاده نزدیکتر نگه دارد تا راه را برای تردد روبرو باز کند.

علائم اولویت برای اولویت بندی گذرگاه ها یا بخش های باریک جاده ها که حرکت همزمان در هر دو جهت امکان پذیر نیست استفاده می شود. این گروه شامل نه شخصیت است که دارای شکل متفاوتو رنگ بندی

برنج. 114. استفاده از علائم اولویت: الف، ب، ج و د - گزینه.

تابلوهای اولویت : 2.1 و 2.2 به ترتیب در ابتدا و انتهای جاده اصلی قرار می گیرند. علامت 2.1 ممکن است قبل از تقاطع ها تکرار شود. علائم 2.3.1 ... 2.3.3 در خارج از شهرک ها در فاصله 150 ... 300 متر و در شهرک ها - 50 ... 100 متر از تقاطع ها نصب می شوند. علائم 2.4 و 2.5 - درست قبل از تقاطع، و 2.6 و 2.7 - در مقابل یک بخش باریک از جاده.

در نظر گرفتن اقدامات لازمراننده تراکتور هنگام ملاقات با برخی از علائم اولویت.

2.1. "جاده اصلی". این علامت به راننده اطلاع می دهد که در رابطه با هرکسی که از آن عبور می کند وارد جاده اصلی می شود. با حرکت از محل نصب تابلو در این قسمت، رانندگان در تمامی تقاطع ها نسبت به هر وسیله نقلیه ای که از جاده فرعی خارج می شود حق تقدم دارند.

علامت 2.1 ممکن است قبل از تقاطع ها برای تأیید حق تقدم تکرار شود. در مکان هایی که جاده اصلی تغییر جهت می دهد، علامت 2.1 با یک علامت تکمیل می شود، به عنوان مثال، همانطور که در شکل 114 نشان داده شده است.

بدین ترتیب در وضعیت نشان داده شده در این شکل ابتدا باید تراکتور و سپس خودروی سواری عبور کنند.

2.3.1. "تقاطع با جاده فرعی" - علامت به راننده هشدار می دهد که جاده ای که در آن حرکت می کند اصلی است و در این تقاطع حق تقدم دارد. با این حال، هنگام نزدیک شدن به چنین تقاطعی (شکل 114، ب)، راننده تراکتور، اگرچه حق تقدم دارد، در عین حال باید احتیاط بیشتری به خرج دهد تا در صورت بروز شرایطی که مانع عبور از تقاطع شود، بتوانید بلافاصله تراکتور را متوقف کنید. در این شرایط اول تراکتور می گذرد و بعد اتوبوس.

2.4. "مسیر دادن" - علامتی رانندگان وسایل نقلیه ای را که وارد جاده اصلی می شوند یا از آنها عبور می کنند موظف می کند ابتدا به وسایل نقلیه در حال حرکت در مسیر اصلی راه بدهند. بنابراین، در شکل 114، a و b، یک ماشین و یک اتوبوس تنها پس از عبور تراکتورها می توانند به تقاطع بروند.

2.5. "حرکت بدون توقف ممنوع است" - این علامت رانندگان را موظف می کند در محلی که نصب شده است توقف کنند (حتی اگر چیزی مانع حرکت نشود)، اجازه دهند وسایل نقلیه ای که مانع حرکت بیشتر می شوند عبور کنند و تنها پس از آن به رانندگی ادامه دهند.

بدین ترتیب در وضعیت نشان داده شده در شکل 114 ج ابتدا خودرو عبور می کند، تراکتور می ایستد و تنها پس از عبور خودرو شروع به حرکت می کند.

2.6. "مزیت ترافیک روبرو". با نزدیک شدن به چنین علامتی، راننده باید راه خود را به ترافیک روبرو بدهد و تنها پس از آن حرکت خود را آغاز کند. بنابراین، راننده یک ماشین (شکل 114، د) موظف است اجازه دهد تراکتور عبور کند و سپس جلوتر برود.

2.7. "مزیت نسبت به ترافیک روبرو m". این علامت به وسایل نقلیه ای که از گلوگاه عبور می کنند نسبت به وسایل نقلیه روبرو اولویت می دهد. با دانستن این موضوع، راننده تراکتور (شکل 114، د) اولین کسی است که از گلوگاه عبور می کند.

علائم ممنوعیت، راننده را از برخی اقدامات منع می کند. همه آنها شکل دایره ای دارند که با یک نوار قرمز حاشیه شده است، به جز علائم 3.21، 3.23، 3.25 و 3.31. زمینه علائم زرد یا سفید است، در حالی که علائم 3.27، 3.28، 3.29 و 3.30 آبی هستند. 33 علامت در گروه وجود دارد.

تابلوهای ممنوعیت مستقیماً در جلوی بخش‌هایی از جاده نصب می‌شوند که محدودیت‌هایی در آن‌ها اعمال یا لغو شده است.

علائم 3.18.1 و 3.18.2 در مورد تقاطع راهروهایی که در مقابل آنها قرار گرفته اند و علائم 3.16، 3.20، 3.22، 3.24، 3.26 ... تقاطع - تا انتهای شهرک اعمال می شود.

علائم 3.10، 3.27 ... 3.30 فقط در کنار جاده ای که در آن قرار دارند معتبر هستند.

چند نمونه از عملکرد علائم منع را در شکل 115 در نظر بگیرید.

3.1. "ورود ممنوع است" - علامت ورود همه وسایل نقلیه به بخش جاده، از جمله تراکتور نشان داده شده در شکل 115، a. می توانید از مسیرهای جانبی یا از طرف مقابل به سمت شی واقع در پشت علامت رانندگی کنید.

برنج. 116. نمونه هایی از عملکرد علائم تجویزی:
a، b، c و d - گزینه ها.

4.3. "حرکت دایره ای" (شکل 116، د). حرکت فقط در جهتی که با فلش ها نشان داده شده مجاز است.

علائم اطلاعات و نشانه ها حالت خاصی از حرکت را معرفی می کنند، ویژگی ها را گزارش می دهند شرایط جادهو موقعیت اشیاء مختلف در طول مسیر.

این گروه شامل 64 کاراکتر است مستطیلی شکل. آنها در بزرگراه ها (دارای پس زمینه سبز) نصب می شوند، در هر جاده دیگر خارج از شهرک ها - آبی و در خیابان های شهرک ها - سفید.

تابلوهای خدماتی از موقعیت مکانی در مسیر یا در مجاورت اشیاء مختلف خبر می دهند.

دوازده کاراکتر در گروه خدمات وجود دارد. آنها به شکل مستطیل های آبی ساخته شده اند که در قسمت میانی آن نمادهایی با رنگ سیاه نشان داده شده است که هدف آنها را توضیح می دهد. استثناء علائمی است که مؤسسات پزشکی را نشان می دهد که با صلیب قرمز مشخص شده اند.

علائم خدماتی مستقیماً در اشیایی که تعیین می کنند یا از قبل با نشان دادن فاصله تا شی در پایین علامت قرار دارند.

علائم همچنین می تواند در نوبت به اشیاء قرار گیرد. در این حالت جهت با فلش در پایین نشان داده می شود.

علائم اطلاعات اضافی (قرص) برای روشن شدن یا محدود کردن تأثیر علائم گروه های دیگر استفاده می شود، یعنی آنها به طور مستقل استفاده نمی شوند، بلکه فقط در ترکیب با علائم دیگر استفاده می شوند.

برنج. 117. کاربرد علائم اطلاعات اضافی (قرص):
a، b، c و d - گزینه ها.

صفحات مستقیماً در زیر علائم قرار می گیرند. استثناء صفحات 7.2.2...7.2.4 (منطقه پوشش علائم) است که با علامت ممنوعیت توقف یا پارک استفاده می شود. در این صورت، اگر تابلو در بالای کالسکه قرار گیرد یا بر روی طاقچه آویزان شود، باید پلاک را در پهلو قرار داد تا خود تابلو به وسط راهرو نزدیکتر باشد.

همه صفحات دارای یک فیلد سفید با کاراکترهای سیاه یا قرمز هستند.

شکل 117 نمونه هایی از استفاده از علائم اطلاعات اضافی را نشان می دهد.

7.1.1. "فاصله تا جسم" (شکل 117، الف). علامت نشان می دهد که علامت 1.6 در 200 متری تقاطع جاده نصب شده است.

7.2.2. "منطقه عمل". همانطور که در شکل 117.6 نشان داده شده است، پارکینگ در فاصله 10 متری از محل نصب تابلو مجاز است.

7.3.2. «جهت عمل» (شکل 117، ج). صفحه نشان می دهد که اثر علامت 3.2 در خیابان سمت چپ مجاور جاده ای که علامت در آن نصب شده است اعمال می شود.

7.5.5. "زمان عمل" (شکل 117، د). که در این موردمشاهده می شود که علامت 3.27 فقط در روزهای شنبه، یکشنبه و تعطیلات عمومیاز ساعت 8:00 الی 17:30 و بقیه اوقات تعطیل است.

علائم راهنمایی و رانندگی

ترافیک توسط علائم راهنمایی و رانندگی، حرکات دست یا موقعیت بدن کنترل کننده ترافیک تنظیم می شود.

چراغ راهنمایی و رانندگی نوع اصلی چراغ راهنمایی که برای تنظیم توالی تردد در تقاطع ها استفاده می شود، چراغ راهنمایی سه قسمتی با قرمز در بالا، زرد در وسط و سبز در پایین است.

سیگنال گرد سبز اجازه حرکت را می دهد.

یک سیگنال سبز به شکل فلش(ها) روی پس زمینه سیاه اجازه حرکت در جهت های مشخص شده را می دهد. این سیگنال در بخش های اضافی به همین معنی است.

یک سیگنال زرد حرکت را ممنوع می کند و در مورد تغییر سیگنال در آینده هشدار می دهد.

یک سیگنال زرد چشمک زن یا دو سیگنال زرد چشمک زن به طور متناوب به ترافیک اجازه می دهد و از وجود یک تقاطع غیرقابل تنظیم یا گذرگاه عابر پیاده اطلاع می دهد.

یک سیگنال قرمز، از جمله یک یا دو سیگنال قرمز چشمک زن متناوب، حرکت را ممنوع می کند.

سیگنال های قرمز و زرد که همزمان روشن می شوند حرکت را ممنوع می کنند و در مورد سیگنال سبز آینده اطلاع می دهند.

اگر چراغ های راهنمایی به شکل شبح یک فرد ساخته شده باشند، تأثیر آنها فقط برای عابران پیاده اعمال می شود.

سیگنال های تنظیم کننده کنترل کننده ترافیک با حرکات دست و وضعیت بدن خود ترافیک را تنظیم می کند که ممکن است به شرح زیر باشد.

کنترل کننده ترافیک دست خود را بالا برد (شکل 118، ب) - حرکت وسایل نقلیه و عابران پیاده در همه جهات ممنوع است. رانندگانی که نتوانستند وسایل نقلیه خود را متوقف کنند ممکن است ادامه دهند حرکت بیشتراز طریق تقاطع

کنترل کننده ترافیک که در چهارراه ایستاده بود، دست راست خود را به جلو دراز کرد (شکل 118، ج). حرکت از پشت و سمت راست کلیه وسایل نقلیه ممنوع است.

از سمت سینه، چرخش به سمت راست، از سمت چپ، حرکت در تمام جهات مجاز است.

کنترل کننده ترافیک، که در جاده ایستاده است، دست راست خود را به جلو دراز کرده است (شکل 118، د) - راننده تراکتور و راننده کامیون، که در کنار بازوی کشیده قرار دارند، از حرکت ممنوع هستند. رانندگان یک تراکتور و یک خودروی سواری که به سمت آنها حرکت می کنند می توانند بدون توقف به حرکت خود ادامه دهند.

اگر سیگنال های کنترل کننده ترافیک با علائم راهنمایی و رانندگی، علائم راه و خط کشی های خیابان مغایرت داشته باشد، رانندگان باید با علائم کنترل ترافیک راهنمایی شوند.

ترتیب حرکت تراکتورها بر اساس بزرگراه ها

تراکتورهای کشاورزی چرخدار در جاده های چند بانده باید در لاین سمت راست حرکت کنند. جنبش تراکتورهای کاترپیلاردر جاده های آسفالته ممنوع است

سیگنال های هشدار دهنده قبل از شروع حرکت، توقف، تغییر مسیر یا قبل از چرخاندن تراکتور، راننده تراکتور موظف است قبل از شروع مانور علامتی بدهد تا سایر شرکت کنندگان در حرکت که در مجاورت آن هستند، اقدامات لازم را انجام دهند.

سیگنال‌ها را می‌توان با نشانه‌های نوری و در صورت عدم وجود یا معیوب بودن، با دست ارائه کرد.

قبل از ترمز (شکل 119، الف) - دست خود را بالا ببرید یا در ابتدای ترمز، به طور خودکار سیگنال ترمز را روشن کنید.

قبل از چرخش به چپ (شکل 119، ب) - بازوی راست را دراز کنید، از آرنج به سمت بالا خم کنید، به طرفین، یا سیگنال چشمک زن چرخش چپ را روشن کنید.

قبل از چرخش به راست (شکل 119، ج) - دست راست خود را به سمت راست بکشید یا چراغ راهنمای راست چشمک زن را روشن کنید.

اضافی سیگنال هشدارهنگام سبقت گرفتن یا هشدار دادن به عابر پیاده غایب، می توان از سیگنال های صوتی استفاده کرد. لازم به یادآوری است که ارائه سیگنال های صوتی در شهرک ها ممنوع است.

پیچ و تاب. قبل از اینکه به راست بپیچید، باید از قبل به سمت راست بروید، و به سمت چپ - خط انتهایی سمت چپ در گذرگاه.

با چرخش به چپ (یا چرخش به اطراف)، راننده تراکتور باید راه خود را به تمام ترافیک روبرو و تراموا در حال عبور بدهد و تنها پس از پاک شدن جاده، یک پیچ بپیچد.

باید در نظر داشت که دور برگردان در گذرگاه های مشخص شده، گذرگاه های راه آهن، پل ها، تونل ها و در بخش های جاده ای خارج از شهرک هایی با دید محدود (کمتر از 100 متر در هر جهت)، نزدیکتر از 15 متر از تقاطع ها و در نقاط مختلف ممنوع است. تقاطع های بی نظم، اگر ترافیک یک طرفه در جاده متقاطع سازماندهی شود.

توقف و پارک ممنوع است: در سمت چپ جاده به استثنای جاده های شهرک های دارای تردد یک طرفه، در صورت وجود پیاده رو در سمت چپ و جاده های دارای یک خط در هر جهت که دارای ریل تراموا نباشد. وسط راه؛ در گذرگاه های راه آهن، در تونل ها و زیر گذرها، پل ها یا روگذرها؛ در مکان هایی که فاصله بین یک خط علامت گذاری جامد و یک وسیله نقلیه متوقف کمتر از 3 متر است. در گذرگاه های عابر پیاده و نزدیکتر از 5 متر جلوتر از آنها؛ در تقاطع ها و نزدیکتر از 5 متر از لبه کالسکه های متقاطع، به جز طرف مقابل گذرگاه جانبیدر تقاطع های سه طرفه با خط علامت گذاری مداوم در مکان هایی که وسیله نقلیه چراغ های راهنمایی یا علائم جاده را از سایر رانندگان مسدود می کند.

پارک کردن در جاهایی که توقف ممنوع است و همچنین در فاصله نزدیک تر از 100 متر از گذرگاه های راه آهن، در خارج از شهرک ها در مکان هایی با دید کمتر از 100 متر در هر جهت، در مکان هایی که تراکتور متوقف شده مانعی برای حرکت سایر وسایل نقلیه یا عابران پیاده ایجاد می کند ممنوع است. .

در صورت توقف اجباری در مکانهایی که توقف و پارک ممنوع است و یا در شرایطی که وسیله نقلیه متوقف شده به موقع توسط سایر رانندگان قابل توجه نباشد، راننده تراکتور باید در فاصله 25 دقیقه علامت توقف اضطراری نصب کند. .. 30 متر پشت تراکتور (شکل 120).

برنج. 119. علائم راننده:
الف - ترمز را متوقف کنید. ب - به چپ بپیچید. ج - به راست بپیچید.

برنج. 120. توقف اجباری تراکتور.

برنج. 121. موارد خاص حرکت: الف - ترافیک روبه رودر شیب جاده؛ 6 ترافیک روبرو هنگام اجتناب از مانع.

شرایط خاص رانندگی بیایید مواردی را در نظر بگیریم.

در جاده های کوهستانی، جایی که رفت و آمد از روبرو دشوار است، راننده کامیون (شکل 121، الف) که در سرازیری حرکت می کند باید جای خود را به تراکتوری که در سربالایی حرکت می کند، بدهد. در چنین مواردی همه کاربران جاده باید اینگونه عمل کنند.

هنگام رانندگی در اطراف یک مانع، وسایل نقلیه در حال حرکت در سمت آزاد حق دارند ابتدا حرکت کنند. بنابراین، راننده تراکتور (شکل 121، ب) باید اجازه دهد اتوبوسی که در امتداد سمت آزاد حرکت می کند، عبور کند و تنها پس از آن عبور کند.

حرکت تراکتورها با تریلرها و ماشین آلات متصل به آنها و ادوات و همچنین کمباین های خودکششی در امتداد بزرگراه. هنگام رانندگی با این وسایل نقلیه در جاده هایی که امکان سبقت گرفتن از سایر وسایل نقلیه غیرممکن است، رانندگان تراکتور یا کمباین باید وسایل نقلیه خود را تا حد امکان به سمت راست جاده فشار دهند و اگر سبقت غیرممکن است، به کناری بکشند. از جاده، توقف کنید، اجازه دهید آنها از ماشین عبور کنند و سپس به رانندگی ادامه دهند.

حرکت تراکتورها و ماشین های خودکششیدر امتداد بزرگراه ها در یک ستون. هنگام رانندگی در جاده های خارج از مناطق مسکونی، وسایل نقلیه ای که نمی توانند به سرعت بیش از 50 کیلومتر در ساعت برسند و همچنین وسایل نقلیه وزن ناخالصبیش از 12 تن، آنها باید فاصله ای بین خود را حفظ کنند که وسایل نقلیه ای که از آنها سبقت می گیرند بتوانند بدون تداخل مسیر را تغییر دهند. سمت راستجاده ها

گذر از تقاطع های بی ضابطه

تقاطع - محل تقاطع، تقاطع یا انشعاب جاده ها در همان سطح، محدود شده توسط خطوط خیالی که به ترتیب شروع مخالف انحنای راهرو را به هم متصل می کنند.

تقاطع غیرقابل تنظیم به تقاطعی گفته می شود که در آن کنترل کننده یا چراغ راهنمایی وجود ندارد. هر نوع سیگنال زرد چشمک زن در یک تقاطع باعث تنظیم آن نمی شود.

در چنین تقاطع هایی، خود رانندگان باید ترتیب عبور را با استفاده از قوانین زیر تعیین کنند.

در تقاطع جاده های مشابه، رانندگان تراکتور و خودرو باید جای خود را به وسایل نقلیه ای که از سمت راست نزدیک می شوند، بدهند.

هنگام عبور از جاده های نابرابر، راننده وسیله نقلیه ای که در جاده فرعی حرکت می کند باید جای خود را به وسایل نقلیه در حال حرکت در جاده اصلی بدهد.

برنج. 122. طرح های ترتیب عبور از تقاطع های بی نظم: الف، ب، ج و د - گزینه.

جاده اصلی - جاده آسفالته در رابطه با جاده خاکییا جاده ای که با علائم 2.1، 2.3.1.، 2.3.2، 2.3.3 و 5.1 در رابطه با مسیر عبوری مشخص شده است. وجود یک قطعه سنگفرش در جاده فرعی بلافاصله قبل از تقاطع آن را با جاده عبوری برابر نمی کند.

بنابراین، به عنوان مثال، در وضعیت نشان داده شده در شکل 122، a، تراکتور ابتدا عبور می کند، زیرا در سمت راست اتوبوس قرار دارد. در همان زمان، راننده کامیون (شکل 122، - ب)، اگرچه در سمت راست تراکتور قرار دارد، اما از آنجایی که در جاده فرعی قرار دارد، اولویت را به تراکتوری که در امتداد جاده اصلی حرکت می کند، می دهد.

هنگام عبور از یک تقاطع چهار طرفه (شکل 122، ج) از جاده های معادل، تراکتور ابتدا از سمت راست عبور می کند، زیرا هیچ تداخلی در سمت راست ندارد، سپس واگن باریو در آخر، یک کالسکه اسب کشیده.

هنگام عبور از مربع ها و تقاطع ها با یک مرکز مشخص (شکل 122، د)، قانون "تداخل در سمت راست" به قوت خود باقی می ماند. بنابراین تراکتوری که در سمت راست تداخل ندارد ابتدا عبور می کند، سپس خودروی سواری که از خیابان چپ خارج می شود و آخرین خودروی عبوری از چهارراه، خودروی سواری است که ابتدا از خیابان سمت راست وارد تقاطع شده است.

گذر از گذرگاه های راه آهن

گذرگاه راه آهن هر عبور از جاده ای است که خطوط راه آهن در یک سطح باشد.

گذرگاه های راه آهن - به ویژه مکان های خطرناکدر جاده ها و رانندگان موظفند هنگام تردد در خطوط راه آهن قوانین و اقدامات احتیاطی را به شدت رعایت کنند.

رانندگان تراکتور باید توجه داشته باشند که اگر ریل ها به درستی رانده نشوند، ممکن است آسیب ببینند یا ریل ها جابجا شوند که به نوبه خود می تواند منجر به تصادف شود.

عبور از خطوط راه آهن در خارج از گذرگاه ها، صرف نظر از اینکه این گذرگاه ها چگونه مجهز شده باشند، ممنوع است. در گذرگاه های دارای مانع رانندگان موظفند دستورالعمل های افسر وظیفه برای عبور و مرور و علائم چراغ های راهنمایی عبور را به طور دقیق و بدون قید و شرط رعایت کنند.

باز کردن غیر مجاز مانع یا شروع به حرکت از طریق گذرگاه در هنگام روشن بودن چراغ راهنمایی ممنوع است.

اگر در گذرگاه ترافیک ایجاد شده باشد (شکل 123، الف)، در صورت باز بودن مانع، ورود ممنوع است.

وسایل نقلیه در گذرگاه راه آهن باید در یک ردیف توقف کنند. اولین واگن در فاصله 10 متری از نزدیکترین ریل (شکل 123، b) یا 5 متر قبل از مانع در یک گذرگاه محافظت شده قرار دارد.

برای جلوگیری از آسیب مسیر راه آهن, شبکه تماسیا تجهیزات عبور، وسایل نقلیه دنباله دار یا سوار شده باید فقط از طریق گذرگاه ها در داخل حمل و نقل شوند موقعیت حمل و نقلو با بدنه های کاری بلوغ (شکل 123، د) و همچنین با ماشین های کشاورزی حجیم یا بارهایی که ارتفاع آنها بیش از 4.5 متر یا عرض بیش از 5 متر است، وارد گذرگاه نشوید.

برنج. 123. عبور از گذرگاه های راه آهن:
الف - ترافیک در گذرگاه؛ ب-توقف نزدیک یک گذرگاه بدون محافظ؛ ج - موتور تراکتور در گذرگاه متوقف شده است. د - حرکت تراکتور با بذرکار از طریق تقاطع.

برای اطمینان از ایمنی کامل در گذرگاه راه آهننزدیکتر از 100 متر جلوتر، سبقت گرفتن و همچنین پارک ممنوع است.

در صورت توقف اجباری تراکتور در محل عبور، خطر خاصی ایجاد می شود.

در صورت وقوع چنین توقفی، راننده تراکتور باید فوراً تمام اقدامات را برای خارج کردن تراکتور از تقاطع انجام دهد و شخص همراه را به فاصله 1000 متری از گذرگاه بفرستد تا به قطار علامت دهد که توقف کند (شکل 123، ج). خود راننده تراکتور باید نزدیک تراکتور بماند و سعی کند آن را از گذرگاه خارج کند. در صورت روشن نشدن موتور باید دیکمپرسور را روشن کرد و در دنده 1 با روشن کردن استارت یا موتور راه اندازیتراکتور را بردارید یا با استفاده از دسته استارت به صورت دستی سعی کنید آن را با یدک کش تراکتور یا ماشین دیگری که وارد شده است حرکت دهید. در همان زمان، راننده تراکتور باید یک زنگ عمومی - یک بوق طولانی و سه بوق کوتاه بدهد. هنگامی که یک قطار ظاهر می شود، باید به سمت آن بدوید، با دادن یک سیگنال توقف: با حرکت دایره ای دست خود با تکه ای از ماده روشن - در روز و یک مشعل یا فانوس - در شب.

مسئولیت سوء استفاده از وسایل نقلیه و نقض قوانین راهنمایی و رانندگی

تمام کارهای روی تراکتور فقط با سفارش انجام می شود مقاماتو باید بر اساس آن مستند شود. استفاده خودسرانه از تراکتور به ویژه برای اهداف خودخواهانه که راننده تراکتور به خاطر آن مجازات می شود ممنوع است.

استفاده غیرمجاز برای اهداف مزدور از وسایل نقلیه، ماشین آلات یا مکانیسم های متعلق به شرکت ها، موسسات، سازمان ها مستلزم اعمال جریمه اداری در قالب جریمه برای شهروندان تا سقف یکصد روبل و برای مقامات - تا دو نفر است. صد روبل و در مورد رانندگان وسایل نقلیه - تا سقف صد روبل یا محرومیت از حق رانندگی وسیله نقلیه برای مدت حداکثر یک سال با جبران خسارت مالی.

راننده تراکتور موظف به رعایت دقیق کلیه الزامات قوانین جاده ای است که تخلف از آن مسئول است.

بنابراین، انواع خاصی از تخلفات که راننده می تواند برای آنها مجازات مناسبی داشته باشد، شناسایی می شود. خطرناک ترین تخلفات عبارتند از: تجاوز از حد مجاز سرعت تعیین شده؛ عدم اطاعت از علائم کنترل ترافیک؛ عدم رعایت الزامات علائم جاده یا خط کشی جاده؛ نقض قوانین حمل و نقل افراد، سبقت غیرمجاز، مانور، رانندگی در تقاطع ها و گذرگاه های عابر پیاده، توقف حمل و نقل عمومی; نقض شرایط استفاده وسایل روشنایییا عدم ایجاد عبور بدون مانع برای وسایل نقلیه دارای حق تقدم (وسایل نقلیه ای که سیگنال های صوتی خاص یا نور چشمک زن می دهند یا همراه ماشین های گشتیا موتورسیکلت های بازرسی ترافیک دولتی)؛ انتقال کنترل به افرادی که حق رانندگی با وسیله نقلیه را ندارند.

برای نقض حداقل یکی از قوانین فوق، راننده ممکن است اخطار دریافت کند یا مشمول جریمه ای از سه تا ده روبل شود. برای نقض مکرر مشابه در طول سال، جریمه به 50 روبل افزایش می یابد.

برای آن دسته از رانندگانی که عمداً و مکرراً قوانین را نقض می کنند، مجازات های اداری سخت گیرانه تری در نظر گرفته شده است. افزایش مسئولیت در رانندگی وسیله نقلیه در حالت مستی. مبلغ جریمه ای که از چنین متخلفین اخذ می شود به 100 روبل افزایش یافته است. عدم موفقیت در آزمون مستلزم جریمه تا صد روبل یا

محرومیت از گواهینامه رانندگی برای رانندگی تا یک سال.

مسئولیت مقاماتی که وسایل نقلیه را در خط در صورت وجود نقص فنی رها می کنند (جریمه تا 50 روبل) تقویت شده است.

رانندگان برای رانندگی اتومبیل، تراکتور و غیره ماشین های خودکششیتراموا و واگن برقی و همچنین موتورسیکلت و سایر وسایل نقلیه موتوری در حالت مست و همچنین برای واگذاری کنترل وسیله نقلیه به شخصی در حالت مستی مشمول مجازات اداری به صورت جریمه صد روبلی یا محرومیت از حق رانندگی وسیله نقلیه برای مدت یک سال تا سه سال. رانندگانی که حق رانندگی چند نوع وسیله نقلیه را دارند به دلیل ارتکاب این تخلفات ذکر شده از حق رانندگی انواع وسایل نقلیه محروم می شوند.

راندن وسایل نقلیه توسط شخصی در حالت مستی که به طور مکرر در مدت یک سال انجام شود مستلزم مسئولیت کیفری است و مجازات آن به محرومیت از آزادی تا یک سال یا کار اصلاحی تا دو سال یا جریمه سیصد روبل با محرومیت راننده از حق رانندگی وسایل نقلیه برای مدت سه تا پنج سال.

همین عمل توسط شخصی که قبلاً به ارتکاب جرمی محکوم شده باشد، مستلزم مسئولیت کیفری و مجازات حبس تا سه سال و محرومیت راننده از رانندگی وسایل نقلیه تا پنج سال است.

چگونه در یک تقاطع دشوار بپیچیم؟ آیا باید در پیاده رو رانندگی کنید یا در کنار جاده؟ اگر با دوچرخه شکسته در امتداد یک جاده روستایی راه می روید کجا حرکت کنید؟ چه کسی باید ابتدا از تقاطع عبور کند - دوچرخه یا ماشین من؟ سوالات زیادی در ذهن دوچرخه سوار هنگام برخورد به جاده ایجاد می شود. بسیاری چنین سؤالاتی را "با چشم"، "با تجربه" حل می کنند، اما این اساساً اشتباه است. دوچرخه سوار یک شرکت کننده تمام عیار در ترافیک جاده ای است. او باید تمام الزامات قوانین رانندگی دوچرخه را بداند.

نقش دوچرخه سوار در جاده

بیایید یادگیری قوانین دوچرخه سواران را با موقعیت یابی شروع کنیم. البته، دوچرخه سوار اغلب آهسته حرکت می کند، بسیار کندتر از سرعت 30 کیلومتر در ساعت که باعث قطع دسترسی برخی از کاربران جاده می شود. دوچرخه سوار توسط بدن یا میله های ایمنی محافظت نمی شود. برای دوچرخه سوار دشوار است که قبل از عبور از یک تقاطع، چراغ راهنما را نشان دهد یا به آینه نگاه کند.

با این وجود، دوچرخه و راننده آن کاملاً دارای حقوق یکسانی هستند که بسیاری از مردم به دلایلی آن را فراموش می کنند، همان وظایف رانندگان اتومبیل یا موتور سیکلت. قوانین راهنمایی و رانندگی برای دوچرخه سواران فقط یک مورد کوچک از محدودیت های اضافی را ارائه می دهد که کمی بعداً در نظر خواهیم گرفت.

مقررات

بیایید اصطلاحات اصلی استفاده شده توسط نویسندگان قوانین راهنمایی و رانندگی را تجزیه و تحلیل کنیم. توضیحات کوتاه شده تا ذهن خواننده را با زبان رسمی قوانین تیره نکند.
دوچرخه - وسیله نقلیه ای با حداقل دو چرخ، که توسط انرژی عضلانی هدایت می شود، که علاوه بر این، ممکن است دارای یک موتور الکتریکی باشد.
راننده شخصی است که وسیله نقلیه را هدایت می کند. آن ها دوچرخه سوار راننده است
در عین حال دوچرخه سواری که در کنارش دوچرخه سواری می کند با عابر پیاده برابری می کند و نقش او را در ترافیک به کلی تغییر می دهد.

حقوق و تعهدات

همانطور که از اصطلاحات مشخص می شود، یک دوچرخه سوار در صورت رانندگی در نزدیکی خود، می تواند به سرعت وضعیت خود را در جاده تغییر دهد. در همان زمان، با دوچرخه، راننده وسیله نقلیه می شود و تمام حقوق و تعهدات آن را می پذیرد، و با پای پیاده - یک عابر پیاده (به استثنای حرکت در امتداد بزرگراه).

محل حرکت

کجا می توانید حرکت کنید؟

قوانین دوچرخه سواری کاملا مشخص است.

1. خطوط دوچرخه - اگر مسیر دوچرخه وجود دارد، باید در آن سوار شوید.
2. در لبه سمت راست جاده (کالسکه)، حداکثر یک متر از لبه یا در کنار جاده - مکان های معادل. در عین حال حرکت در امتداد جاده با پای پیاده و رانندگی با دوچرخه، حرکت باید با پشت در جهت حرکت انجام شود، نه خلاف آن، همانطور که قوانین از عابران پیاده می خواهد.
3. در منطقه عابر پیاده یا در پیاده رو - آخرین مکان، جایی که یک دوچرخه سوار می تواند حرکت کند، فقط در صورت عدم وجود دو گزینه قبلی مجاز به استفاده از آن است.

در مجموع، ما متخلفان زیادی را می‌بینیم که در پیاده‌روها سوار می‌شوند، اما قوانین از دوچرخه انتظار دارد به عنوان یک وسیله نقلیه در ترافیک شرکت کند و نه به عنوان یک عابر پیاده با چرخ. به هر حال، این فقط برای دوچرخه سواران 14 ساله اعمال می شود. کودکان می توانند پیاده روها و مسیرهای دوچرخه سواری را برای دوچرخه سواری انتخاب کنند.

محدودیت ها و ممنوعیت ها

بخش جداگانه ای از قوانین برای دوچرخه سواران تعدادی محدودیت را اعمال می کند:

• همیشه پشت فرمان بمانید؛
• از تلفن بدون هدست استفاده نکنید (این یک قانون کلی است).
• در بزرگراه ها رانندگی نکنید (علامت "جاده برای اتومبیل ها" یا "بزرگراه")؛
• چپ روشن نکنید جاده های چند باندهو جاده هایی با خط تراموا.

به طور کلی ، تمام الزامات کاملاً منطقی است ، فقط باید یکی را مطالعه کرد - در مورد چرخش به چپ. در واقع، در تقاطع‌ها، دوچرخه‌سوار نمی‌تواند در جایی به چپ بپیچد، مگر در تقاطع یک جاده. با این حال، سؤالاتی در مورد موقعیت وجود دارد، زیرا چرخش از سمت چپ ترین موقعیت انجام نمی شود. ما این و چند مثال دیگر را در زیر به عنوان یک موقعیت پیچیده تحلیل خواهیم کرد.

شرایط سخت

مرور

قبل از انجام یک مانور، یک دوچرخه سوار نادر به دلیل غیبت خود می تواند در آینه نگاه کند. با این حال، اطمینان از انجام مانور طبق قوانین (مثلاً بدون تداخل با سایر وسایل نقلیه) بر عهده شرکت کننده است. باید طوری تمرین کنید که چرخش های ثابت سر بر کیفیت کنترل دوچرخه تأثیری نگذارد.

سبقت گرفتن

دوچرخه سواران مانند سایر وسایل نقلیه می توانند سبقت بگیرند و در حین دوچرخه سواری موظفند این کار را فقط در سمت چپ با در نظر گرفتن امکان استارت یا شتاب دادن به خودروهای سبقت گرفته انجام دهند. سبقت گرفتن از دوچرخه ها نیز امکان پذیر است - قوانین حرکت در دو ردیف را ممنوع نمی کند، اگر این کار قوانین دیگر را نقض نمی کند.

گذرگاه ها

قوانین و علائم اولویت برای دوچرخه سواران نیز اعمال می شود. ماشینی که به سمت راست می‌پیچد و به موازات شما حرکت می‌کند، باید تسلیم دوچرخه‌ای شود که مستقیماً در حال حرکت است، و دوچرخه‌سوار باید به وسایل نقلیه‌ای که از سمت راست نزدیک می‌شوند، تسلیم شود.

یک بار دیگر به پیچ به چپ توجه کنید. در جاده تک خطی، دوچرخه سوار حق دارد مانند اتومبیل ها و موتورسیکلت ها در یک مسیر کامل بپیچد. در غیر این صورت، دو روش برای چرخش وجود دارد:

1. متوالی مستقیم به جلو، توقف با چرخش، یک بار دیگر مستقیم جلوتر (یعنی در دو حرکت).
2. عبور از یک تقاطع به عنوان عابر پیاده.

در این حالت، در سمت چپ یک وسیله نقلیه دوچرخه و در سمت راست یک عابر پیاده با یک دوچرخه است.

در حین رانندگی با دست با دوچرخه در هنگام عبور از تقاطع با دریافت حقوق و تکالیف مناسب عابر پیاده می شویم و می توانیم استفاده کنیم. محل عبور عابر پیادهو علائم راهنمایی و رانندگی مربوطه

رانندگی در نزدیکی موانع

گاهی اوقات باید در گوشه ها، بیشه ها، تونل ها و سایر موانعی که جلوی دید شما را می گیرند، حرکت کنید. با توجه به شکنندگی دوچرخه سوار در مقایسه با سایر کاربران جاده، توصیه می شود از سیگنال صوتی استفاده شود تا نزدیک شدن وسایل نقلیه و عابران پیاده بتواند ظاهر دوچرخه سوار را از پشت خط دید در نظر بگیرد.

به هر حال، در کشورهایی مانند بلاروس و اوکراین، نصب زنگ دوچرخه الزامی است. در روسیه، این الزام هنوز به صراحت برای دوچرخه ها تعیین نشده است، اگرچه برای کل کلاس وسایل نقلیه به طور ضمنی وجود دارد.

سیستم نشانه گذاری

دوچرخه سوار، مانند سایر شرکت کنندگان در حرکت، موظف است در مورد مانورهای برنامه ریزی شده سیگنال بدهد. اگر کوله پشتی یا قاب به ابعاد جدید با چراغ راهنما مجهز نیست، باید از سیستم تعیین شده علائم دستی استفاده کنید:

• بازسازی یا چرخش به راست - بازوی راست یا چپ کشیده شده در آرنج خم شده است.
• بازسازی یا چرخش به چپ - بازوی چپ یا راست کشیده شده در آرنج خم شده است.
• توقف - هر یک از دست ها بالا آورده شود.

برای نشان دادن علائم در ستون نیز از دست های پایین استفاده می شود. به عنوان مثال، دست چپ به معنای "چاله در سمت چپ" و به طور مشابه برای سمت راست است. این زنگ هشدار به ندرت استفاده می شود.

قبل از استفاده در جریان متراکمبرای ایمنی، باید ساختن علائم را تمرین کنید، زیرا با برداشتن یکی از دستان خود از روی فرمان، به راحتی کنترل خود را از دست می دهید، و همراه با الزامات دید، می تواند منجر به سقوط و آسیب شود.

مسئولیت و حوادث

دوچرخه سواران نیز دچار تصادف می شوند و قوانین مربوط به آنها با اتومبیل متفاوت نیست:

• شما نباید صحنه را ترک کنید.
• به وسیله نقلیه (مانند دوچرخه) دست نزنید.
• باید تماس بگیرید و منتظر پلیس راهنمایی و رانندگی باشید.

دوچرخه سواران نیز مانند رانندگان مسئول هستند، مگر در مواردی که با دوچرخه و عابر پیاده حرکت می کنند.

نتیجه

همانطور که دیدیم، "راننده دوچرخه" باید یک کاربر شایسته جاده باشد، قوانین دوچرخه سواری را بداند و از آنها پیروی کند و همچنین در جاده احساس مسئولیت کند. علاوه بر این، آگاهی از قوانین جاده به شما این امکان را می دهد که با دوچرخه بسیار کارآمدتر حرکت کنید، زیرا علاوه بر محدودیت ها، قوانین امکان حرکت مانند اولویت یا قرارگیری صحیح در خط را توضیح می دهند.
با این حال، ما نباید ایمنی را فراموش کنیم، قوانین اساسی دوچرخه سوار - تعیین به موقع مانورها، سیگنال صوتی و احترام منطقی برای کاربران سریع تر و سنگین تر جاده - زندگی، سلامت دوچرخه سوار را نجات می دهد و به شما امکان می دهد به طور موثر لذت ببرید. سواری

قوانین رانندگی ماشین در جاده های شنی

در ایام مختلف سال مسیر تردد رانندگان بسیار متنوع است. در هر زمانی هنگام رانندگی وسیله نقلیه موتوری، راننده ممکن است با این واقعیت روبرو شود که بستر جاده می تواند آسفالت، خاک یا شن باشد. همه رانندگان نمی دانند چگونه در شن و ماسه رانندگی کنند و گیر نکنند.

قوانین خاصی برای رانندگی در چنین جاده هایی، انواع خاصی از تجهیزات وجود دارد. بهترین گزینه برای شن سواری وسیله نقلیه تمام چرخ متحرکبا موتور قدرتمند، بلکه با یک محور محرک، اگر قوانین رانندگی روی شن را رعایت کنید، می توانید با موفقیت از موانع شنی عبور کنید. اگر می دانید که باید ادامه دهید - شنی، به موارد زیر نیاز دارید:

بادگیرها (وسیله ای برای کاهش فشار تایر)، در صورت عدم وجود، می توانید فشار را با وسایل بداهه کاهش دهید.

جک؛

تخته (در صورت وجود جا در صندوق عقب ماشین)

لازم به ذکر است که دفلکتورها به کاهش فشار در لاستیک ها به حالت مورد نیاز کمک می کنند وضعیت خاص. برای حرکت روی ماسه توصیه می شود فشار را به 0.6-0.8 اتمسفر کاهش دهید.

هنگامی که فشار کاهش می یابد، سطح تماس بین سطح لاستیک و ماسه افزایش می یابد، لکه تماس بزرگتر می شود و چسبندگی چرخ ها با جاده افزایش می یابد. باید به خاطر داشت که با کاهش فشار لاستیک، خطر آسیب دیدن لاستیک افزایش می یابد، به این معنی که باید از چرخش های تند فرمان و مانورها اجتناب شود.

مشخص است که پمپ برای بازگرداندن فشار طبیعی لاستیک پس از عبور از بخش شنی مسیر مورد نیاز است.

در شرایطی از آب استفاده می شود که موقعیتی پیش بیاید که فقط سوار شدن بر روی ماسه مرطوب امکان پذیر باشد، بسیار راحت تر از ماسه خشک.

اگر گیر کرده اید و نمی توانید حرکت کنید، شن و ماسه زیر چرخ های محرک را مرطوب کنید و با فشار دادن پدال گاز سعی کنید به آرامی رانندگی کنید.

هنگام رانندگی در یک جاده شنی، زمانی که ماشین شما در شن و ماسه تا در گیر کرده است، یک بیل لازم است.

معمولاً در مواقعی از جک استفاده می شود که از قبل نیاز به کندن ماشین باشد، قبل از آن ماشین خود را جک کنید، در حالی که باید روی یک سطح ثابت قرار گیرد و برای این کار از تخته استفاده کنید.

در نتیجه، قوانین متعددی را برای رانندگی خودرو هنگام رانندگی در جاده های شنی تدوین کرده ایم:

شما باید حرکت را بسیار نرم و بدون لغزش شروع کنید و فقط پس از شروع حرکت شتاب بگیرید.

ترمز باید به آرامی انجام شود، بدون تکان های تیز، می ایستد، در هنگام ترمز ناگهانی، چرخ ها به عمق ماسه فرو می روند که شروع بعدی را بسیار پیچیده می کند.

ترمز در هر سرعتی باید با فشار دادن کوتاه و مکرر (اما نه قوی) پدال ترمز انجام شود.

هنگام توقف خودرو، همیشه لازم است که آن را در یک مکان صاف یا با سمت جلو پایین قرار دهید، که تضمین می شود که در آینده بدون مشکل حرکت کنید.

هنگام رانندگی روی شن و ماسه، لازم است از تاکسی تیز خودداری کنید، زیرا در خاک های نرم با تاکسی شدید، سرعت خیلی سریع از بین می رود یا نمی توانید شتاب بگیرید.

اگر رد پای کسی را دنبال می کنید، همیشه باید به ماهیت او توجه کنید: اگر رد پاها به وضوح قابل مشاهده هستند، پس شن و ماسه زیر آنها سفت است و می توانید مستقیماً در امتداد ردپاها بروید. اگر مسیرها در ماسه تار هستند و الگوی واضحی ندارند، ماسه زیر آنها نرم است و بهتر است در کنار مسیرها سوار شوید.

همیشه مراقب دور موتور باشید و از پارامترهای توصیه شده توسط سازنده تجاوز نکنید.

همیشه دمای مایع خنک کننده را کنترل کنید - موتور را بیش از حد گرم نکنید. اگر این قوانین را رعایت کنید، می توانید از بسیاری از موارد اضطراری جلوگیری کنید.

داگیروف Z.A.

کارشناس ارشد آموزش صنعتی

مرکزی مفهوم قوانین راهنمایی و رانندگیجاده است دیگر چگونه می تواند در قوانین راه باشد؟

تعریف SDA (بند 1.2):

"جاده" - نوار زمین یا سطح یک سازه مصنوعی، مجهز یا سازگار شده و برای حرکت وسایل نقلیه استفاده می شود. این جاده شامل یک یا چند کالسکه و همچنین مسیرهای تراموا، پیاده روها، شانه ها و خطوط جداکننده در صورت وجود است.

تناسب اندام برای حرکت یکی از معیارهای اصلی جاده است. خاکریز، سد، آسفالت، بتن ریزی، سنگفرش زمین و غیره که وسایل نقلیه (از این پس TS نامیده می شود) در امتداد آن حرکت می کنند، جاده است.

اما سازه های مصنوعی (روگذر، روگذر، پل) که برای جابجایی وسایل نقلیه استفاده می شوند نیز گران هستند.

دو نوار باریک از علف های پایمال شده در یک مزرعه؟ و این جاده است.

و حتی اگر در یک زمستان شدید یک راننده تراکتور محلی با کمک بولدوزر خود یک "جاده زمستانی" درست در سراسر زمین ایجاد کند (به طوری که رفتن به معشوق برای ملاقات کوتاه تر باشد)، این نیز یک جاده خواهد بود. . بگذارید موقت باشد (تا آب شدن بهار)، اما - جاده!

و چه در مورد عبور از یخ. در قوانین راهنمایی و رانندگی چنین مفهومی وجود ندارد، اما تعریفی وجود دارد که اینجا هم جاده است. جای تعجب نیست که با علائم جاده نشان داده شده است.

و حتی چوب های برس یا کنده های پرتاب شده در باتلاق ذغال سنگ نارس به یک مسیر تبدیل می شوند - جاده ای در یک باتلاق.

و در تمام این گزینه‌های جاده‌ای متعدد، قوانین جاده وجود دارد (یا، همانطور که می‌گویند، "کار").

بنابراین، جاده قسمتی است که برای حرکت وسیله نقلیه آماده و در نظر گرفته شده است.

این شامل (همانطور که از قسمت دوم نقل قول مشاهده می شود) عناصر اصلی زیر را شامل می شود:

1. بزرگراه (یک یا چند) که به خطوط ترافیکی تقسیم می شود.
2. خط تقسیم (در صورت وجود)؛
3. محدودیت ها (در صورت وجود)؛
4. پیاده رو (در صورت وجود)؛
5. مسیرهای تراموا (در صورت وجود).

ما در مورد این عناصر جاده صحبت خواهیم کرد.

جاده

اغلب اوقات، سردرگمی با مفاهیم "کالسکه" و "جاده" رخ می دهد. جاده اغلب به عنوان همان آسفالتی است که وسایل نقلیه در امتداد آن حرکت می کنند.

این اشتباه است! همین آسفالت فقط بخشی از جاده است. یعنی کالسکه.

تعریف SDA (بند 1.2):

"راهرو" - عنصری از جاده که برای حرکت وسایل نقلیه بدون مسیر در نظر گرفته شده است.

و معلوم می شود که این جاده نیست که سطح آسفالت دارد، بلکه کالسکه آن است.

و نه آسفالت ملاک راه، بلکه حرکت وسایل نقلیه بدون مسیر است. جاده را می توان با یک پوشش متفاوت - سنگ قلوه سنگ، سنگ فرش، سنگ خرد شده - یا به سادگی یک پایه خاک قاب کرد.

اما این جاده ای است که به طور خاص برای حرکت وسایل نقلیه بدون مسیر ایجاد شده است. تراموا یکی از آنها نیست.

خط ترافیک

فقط برای راحتی حرکت، کالسکه با خطوط علامت گذاری طولی به بخش های ویژه - خطوط ترافیک (یا خطوط ترافیک) تقسیم می شود.

تعریف SDA (بند 1.2):

"مسیر"- هر یک از خطوط طولی گذرگاه که با علامت گذاری مشخص شده یا نشده و دارای عرض کافی برای حرکت اتومبیل ها در یک ردیف باشد.

برای اینکه در یک جاده گسترده "گم نشوید" ، راننده هنگام رانندگی به نوعی راهنمایی نیاز دارد. چنین نقطه عطفی یک خط ترافیک است که عرض آن برای حرکت بدون مانع و ایمن کافی است.

اما در زمستان که علامت ها قابل تشخیص نیستند چه باید کرد؟

یا اصلا روی جاده اعمال نمیشه؟

در این مورد، راننده موظف است به طور مستقل موقعیت خود را که در راهرو اشغال می کند تعیین کند. و این به این صورت انجام می شود: جاده توسط یک خط طولی به شدت در وسط تقسیم می شود. بخش سمت راست مال ماست، در سمت چپ خط مقابل است.

و آخرین لمس - چند وسیله نقلیه می توانند به طور همزمان در یک بخش از جاده عبور کنند. تعداد وسایل نقلیه ای که قادر به انجام این کار هستند تعداد خطوط را نشان می دهد.

بنابراین، خطوط برای حرکت وسایل نقلیه لزوماً در جاده وجود دارد. راننده فقط باید آنها را پیدا کند.

خط تقسیم

بخش هایی از جاده ها وجود دارد که در وسط آن می توانید یک طرح اصلی پیدا کنید - یک نوار تقسیم.

تعریف SDA (بند 1.2):

"خط تقسیم"- عنصری از جاده که به طور سازنده و (یا) با استفاده از علامت گذاری های 1.2.1 اختصاص داده شده است که مسیرهای مجاور را جدا می کند و برای حرکت و توقف وسایل نقلیه در نظر گرفته نشده است.

طبق تعریف، میانه بخش "مرده" جاده است که برای حرکت، توقف و پارک وسیله نقلیه به شدت ممنوع است.

چرا یک خط تقسیم وجود دارد؟ برای اطمینان از ایمنی ترافیک! خط جداکننده، جریان‌های ترافیکی جهت‌های مخالف را جدا می‌کند و ورود به خطوط ترافیکی روبرو را دشوار (یا غیرممکن) می‌کند. به همین دلیل است که بزرگراه (سریع ترین بخش جاده!) لزوماً باید یک نوار وسط (یا نرده هایی در وسط جاده) داشته باشد.

با این حال، نوار تقسیم را می توان نه تنها با کمک برخی از ساختارهای فیزیکی، بلکه با کمک علامت "تک جامد" (1.2.1) طراحی کرد.

همچنین رفتن به چنین قسمتی از جاده برای حرکت، توقف یا پارک غیرممکن است.

وقتی صحبت از خط تقسیم شد، نمی توان به یکی دیگر اشاره کرد دارایی مهم: نوار جداکننده کالسکه های مجاور را از هم جدا می کند.

و آخرین لحظه واضح است که نوار جداکننده عنصر اجباری راه نیست، اما تأثیر مثبتی بر ایمنی دارد.

کنار جاده

همانطور که ممکن است عجیب به نظر برسد، کنار جاده نیز یک عنصر (یا بخشی) از جاده است. و همه به این دلیل که در کنار جاده در نادرترین موارد، قوانین اجازه حرکت را می دهد. و مهمتر از همه، کنار جاده بخشی از جاده است که در آن توقف و پارک خودرو مجاز است.

تعریف SDA (بند 1.2):

"کنار جاده"- عنصری از جاده در مجاورت مستقیم خودرو در همان سطح با آن، که در نوع پوشش متفاوت است یا با استفاده از علائم 1.2.1 یا 1.2.2 مشخص شده است که برای رانندگی، توقف و پارک مطابق با قوانین استفاده می شود.

شانه یک عنصر جاده ای است که مستقیماً در مجاورت جاده و علاوه بر این، در همان صفحه قرار دارد. بنابراین نمی توان آن را با نوعی چمن یا حاشیه از جاده جدا کرد. دقیقاً به جاده چسبانده شده است ، زیرا عمدتاً برای توقف و پارک در نظر گرفته شده است.

به عنوان یک قاعده، شانه از راه روکش آسفالت متفاوت است: می توان آن را با پوشش چمن، سنگ خرد شده، خاک، ماسه، خاک رس و غیره بیان کرد).

با این حال، در بزرگ بزرگراه های فدرالتشکیل یک شانه با استفاده از همان پوششی که روی کالسکه وجود دارد، انجام می شود. این برای اطمینان از حداکثر ایمنی ترافیک انجام می شود. بزرگراهبه طوری که ذرات خاک، ماسه، خاک رس بر روی جاده نریزد و در هنگام ایجاد مشکل ایجاد نشود ترمز اضطراری TS.

در این صورت، مرز راهرو و کنار جاده یک خط مشخص - جامد یا شکسته - خواهد بود.

در مورد شانه، باید توجه داشت که یک عنصر جاده اجباری نیست. به عنوان یک قاعده، در شهرک ها هیچ محدودیتی به عنوان غیر ضروری وجود ندارد، زیرا وسایل نقلیه با استفاده از لبه بزرگراه پارک یا توقف می کنند.

بنابراین، کنار جاده بسیاری از جاده های کشور است. ضمناً در اینجا - در نبود پیاده رو - تردد عابران پیاده نیز مجاز است.

پیاده رو

پیاده رو یکی دیگر از عناصر راه است. نسبت دادن آن به یکی از قسمت های جاده کاملا موجه است. و به همین دلیل.

تعریف SDA (بند 1.2):

"روسازی" - عنصری از جاده که برای حرکت عابران پیاده در نظر گرفته شده است و در مجاورت کالسکه یا مسیر دوچرخه قرار دارد یا توسط یک چمن از آنها جدا شده است.

در اصل، همه چیز ساده و واضح است. پیاده رو مخصوص عابران پیاده است و آنها در حرکت شرکت می کنند. بنابراین پیاده رو بخشی از جاده است. اما در موارد نادر تردد وسایل نقلیه در آن و همچنین توقف و پارک آنها مجاز است.

پیاده روها مانند شانه ها جزء اجباری جاده نیستند.

در خارج از شهرک، عملاً نیازی به آنها نیست: عابران پیاده در کنار جاده ها حرکت می کنند.

ریل تراموا

در قوانین راهنمایی و رانندگی ما نادرستی ها، «لکه های سفید» و... زیاد است. یکی از خلأها عدم تعریف خطوط تراموا است که جزئی از جاده هستند، اما کالسکه نیستند. چنین ویژگی هایی ناشی از تحلیل مفاهیم «جاده» و «کالسکه» است.

دو روش ترجیحی برای سازماندهی خطوط تراموا (داخل جاده) وجود دارد:

1) در میانه راه؛

2) در مرز با جاده.

بی توجهی قوانین راهنمایی و رانندگی به مفهوم "مسیر تراموا" غیر قابل توجیه است، زیرا می توان از آنها برای حرکت (مطابق با قوانین راهنمایی و رانندگی) استفاده کرد.

بدیهی است که ما دعوت شده ایم تا خودمان حدس بزنیم: خطوط تراموا بخشی از جاده است که برای حرکت وسایل نقلیه ریلی در نظر گرفته شده است..

بیایید نتیجه بگیریم

جاده قطعه ای از زمین (یا سازه مصنوعی) است که برای حرکت وسایل نقلیه در نظر گرفته شده است. ساختار جاده شامل چندین عنصر (کالسکه و در صورت امکان نوار وسط، پیاده رو، لبه، مسیر تراموا) است.

ممکن است مورد توجه باشد:

اسکنر برای تشخیص خود خودرو

چگونه به سرعت از شر خراش های روی بدنه خودرو خلاص شویم

مجموعه ای از لوازم جانبی مفید برای صاحبان خودرو

مقایسه محصولات خودرو بر اساس قیمت و کیفیت >>>

مقالات مشابه

نظرات در مورد مقاله:

انیسیم

ممکن است اشتباهاتی در قوانین راهنمایی و رانندگی وجود داشته باشد. اما آیا ما باید درایورهای ساده، همین قوانین راهنمایی و رانندگی را حدس بزنید. به طور خاص، این مسیرهای تراموا یا مسیرهای غیر تراموا هستند. نکته اصلی این است که بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی چگونه به حدس ما واکنش نشان خواهد داد.

امید

چگونه می توانید اصلاً مسیرهای تراموا را تشخیص ندهید؟ در قوانین راهنمایی و رانندگی (در موارد شدید، در نظرات به آنها) داده شده است تعاریف دقیقبا تمام تغییرات ممکن برای آنها. بر این لحظهمربیان آموزشگاه رانندگی تمام موقعیت‌های مخفی که ممکن است در جاده‌ها پیش بیاید و اینکه مدرسه رانندگی بد است را توضیح می‌دهند که دانش و ایده کافی در مورد جاده‌های روسیه ما ارائه نمی‌کند.

اسکندر

عصر بخیر. لطفا توضیح بده. لطفا توضیح بدهید. لطفا توضیح دهید. در کنار ساختمان محل کارم خیابانی وجود دارد که در دو طرف آن تابلوهای "توقف ممنوع" و "تخلیه اجباری" وجود دارد. اما بین ساختمان و جاده یک کاشی به عرض 5 متر گذاشته شد که مشخصاً زمانی بین این کاشی و آسفالت جاده حاشیه ای وجود داشت. در حال حاضر عملا نامرئی است و بیش از 2 سانتی متر از سطح بیرون نمی زند آیا من حق دارم ماشینم را در این قسمت کاشی شده پارک کنم؟ موردی بود که اداره به پلیس راهنمایی و رانندگی بیانیه ای نوشت و افرادی که خودروها را در این منطقه رها کردند به خاطر آن جریمه شدند پارکینگ اشتباه. از این گذشته ، هنجارهایی وجود دارد که طبق آنها پیاده رو در ارتفاع معینی از حاشیه در نظر گرفته می شود.

ایگور

سلام! لطفا توضیح دهید که طبق قوانین راهنمایی و رانندگی برای علامت گذاری 1.3 (دو جامد) نام چیست و اگر نوار جداکننده است پس چرا جاده با علامت گذاری 1.3 یک کالسکه دارد؟ (بلیت شماره 5 سوال 1). بابت پاسخ متشکرم!

یوجین

ایگور، من به شما خوش آمد می گویم! علامت گذاری 1.3 نمی تواند یک نوار تقسیم کننده (RP) باشد. RP عنصری از جاده است و با RP با دو خط علامت گذاری (در هر طرف) 1.2.1 (که لبه گذرگاه را مشخص می کند) مشخص می شود. بنابراین، RP مسیر عبور و مرور را تقسیم می کند، اما علامت گذاری 1.3 اینطور نیست. به سادگی عبور از خود را ممنوع می کند، اما جاده یکی است!

استاس

به هر حال، اکنون به این فکر می کنم که در مورد چیزهای ساده و آشنا مطمئن نیستم. به عنوان مثال، من به این فکر کردم که چگونه باید به عنوان یک عابر پیاده در کنار جاده در خارج از شهرک ها حرکت کنم و اگر جاده آسفالت نشده باشد و مرز بین جاده و کنار جاده همیشه مشخص نباشد، چگونه ایمنی عابر پیاده در اینجا تضمین می شود. ? خب، اتفاقاً، موضوع من را به یاد داستانی در مورد نحوه آموزش برخی از مفاهیم ارتش به دانش آموزان در بخش نظامی انداخت. به ویژه، طبقه بندی راه ها برای سازندگان نظامی در آنجا مورد مطالعه قرار گرفت. با ذکر این نکته که جاده نظامی دسته هفتم زمانی است که جنگل قطع می شود، اما حذف نمی شود، احساس خاصی ایجاد کرد.

پل

عرض شانه جاده چقدر باید باشد؟ و اینکه یک زندگی جداگانه در حاشیه اتفاق می افتد، شگفتی اینجاست! بازارهای تجاری کامل در کنار جاده وجود دارد، خواه هندوانه های مهمانان آسیایی، یا سیب و سیب زمینی مادربزرگ های روستای همسایه، محصولات مرمری، اسباب بازی ها، و حتی غذاخوری های کاملا ثابت «کافه ای» که قهوه، چای می فروشند. ، کیک ها ، جوانان در کنار جاده تردد می کنند و نه چندان ، موکب های "مذهبی" وجود دارد ، دوچرخه سواران غلت می زنند ، چوپانان روستاهای دهقانی گله های گوسفند و گاو را می راندند ، گاهی اوقات از کامیون های تانک در کنار جاده ها روغن دیزل می فروشند. بازرسان راه و سایر خدمات در حال انجام وظیفه هستند. و همه اینها در SDA منعکس نشده است!

آنا

در پاسخ به نظر پاول، من به عنوان یک راننده و یک عابر پیاده بحث می کنم. در شرایط شهری، پیاده رو برای عابران پیاده در نظر گرفته شده است که مکان های عمومی مانند مغازه ها و کافه ها نیز در آن قرار دارند. در خارج از شهر، چنین "پیاده رو" کنار جاده است. و کجا می گوید ساماندهی اماکن تجاری در کنار جاده ممنوع است؟ نکته دیگر این است که در صورت سر خوردن خودرو می تواند ناامن باشد. خوب، در یک ایستگاه معمولی شهری، هیچ کس از تصادف مصون نیست.
و شکاف قوانین راهنمایی و رانندگی در مورد عدم تعریف مسیر تراموا، بسیاری از رانندگان را به نفع خود تفسیر می کنند. من اغلب یک تصویر می بینم: یک تراموا در ترافیک به دلیل گیرکردن ماشین روی ریل وجود دارد. این پاراگراف باید نوشته شود.

سرگئی

خود مفهوم جاده یک تعریف نسبی دارد. قوانین ترافیک تا حد زیادی فورس ماژور را هم برای راننده و هم برای عابر پیاده در نظر نمی گیرند. به عنوان مثال، عابران پیاده باید در امتداد پیاده روها، مسیرهای پیاده روی، مسیرهای دوچرخه سواری و در غیاب آنها، در امتداد شانه ها یا در غیاب آنها در امتداد لبه بیرونی حرکت کنند. مواقعی وجود دارد که پیاده روها، کنار جاده ها و غیره. صعب العبور توسط شرایط آب و هواییبا دید ضعیف در جاده، زمانی که یک عابر پیاده باید با ترافیک به جاده برود، که منجر به شرایط اضطراری می شود. راننده متوجه نشد، عابر پیاده جایی برای رفتن ندارد، هر دو مقصر نیستند، اما تصادف رخ داد. ماموران پلیس راهنمایی و رانندگی در این شرایط بر اساس قوانین راهنمایی و رانندگی چگونه عمل می کنند؟

پوگین آناتولی

طبق قوانین قدیم، عرض خط بین 3 تا 6 متر بود. لبه کالسکه در فاصله 20 سانتی متری از حاشیه مشخص شده بود. اکنون نوار استاندارد 3.75 متری اتخاذ شده است.در شهر، کنار جاده ها به عرض 3 متر مشخص شده است. هدف از این استانداردها چیست؟ آنها عرض جاده را باریک کردند، ترافیک را افزایش دادند. ما یک خیابان مرکزی در شهر داریم که عرض جاده 12 متر است. ماشین های سواری. حالا جاده را طوری مشخص کرده اند که حاشیه 2.5 متر است. اتوبوس های شاتلبا سرعت 25-30 کیلومتر در ساعت، نمی توانید در کنار جاده حرکت کنید، و نمی توانید سبقت بگیرید، مرکز جاده با علامت های جامد مشخص شده است. چرا عرض جاده ها در شهر 3 متر است؟

آندری

درباره نقاط سفید و نادرستی قوانین راهنمایی و رانندگی.
طبق قوانین فعلی ترافیک فدراسیون روسیه ، تراموا به عنوان "وسیله نقلیه مسیر" طبقه بندی می شود - وسیله نقلیه عمومی (اتوبوس ، تریلی بوس ، تراموا) که برای حمل و نقل مردم در جاده ها و حرکت در امتداد یک مسیر مشخص با توقف های تعیین شده طراحی شده است.
ترتیب حرکت در مسیرهای تراموا توسط بند 9.6 SDA فدراسیون روسیه تعیین می شود، ترافیک در مسیرهای تراموا مجاز است. جهت عبور، در سمت چپ در همان سطح با کالسکه قرار دارد، زمانی که تمام خطوط این جهت اشغال شده است، و همچنین هنگام عبور، گردش به چپ یا چرخش U با در نظر گرفتن بند 8.5 SDA. P.8.5 SDA اگر مسیرهای تراموا در سمت چپ در همان جهت وجود داشته باشد که در یک سطح با کالسکه قرار دارد، گردش به چپ و گردش باید از آنها انجام شود، مگر اینکه علائم 5.15.1 یا 5.15.2 یا علائم 1.18 تجویز کنند. ترتیب حرکت متفاوت
آگاهی از این هنجارها برای درک این موضوع کاملاً کافی است که از مسیرهای تراموا فقط در صورتی می توان برای حرکت اتومبیل ها استفاده کرد که در همان سطح با کالسکه و در راهرو قرار گیرند. بخشی از جاده هستند در موارد دیگر، زمانی که مسیرهای تراموا مستقیماً در داخل جاده نیستند، قوانین راهنمایی و رانندگی (تعریف ROAD) برای مسیرهای تراموا اعمال نمی شود، به نظر من نیازی به تسلیم شدن نیست. تعریف SDAاز اصطلاح "راه تراموا" وارد کردن اصطلاحات و تعاریف اضافی در مورد مسیرهای تراموا به SDA به هیچ وجه بر ایمنی جاده ها تأثیر نمی گذارد، الزامات موجود در SDA در مورد مسیر T.S. (بخش 18 SDA).

سرگئی

تا آنجا که من می دانم، جاده به عنوان یک خط یا سطح زمین برای تردد در نظر گرفته می شود. جاده می تواند هم صحرایی باشد و هم به صورت مصنوعی با نوارهای مرزبندی، حاشیه و مسیرهای تراموا. حتی عبور موقت از یخ نیز گران است. مفهوم کالسکه وجود دارد، اینجا جایی است که حمل و نقل حرکت می کند، خط هر یک از خطوطی است که به اندازه کافی برای اتومبیل های پشت سر هم عریض باشد. خط کشی جاده برای همین است. در زمستان و در جاهایی که خط‌کشی وجود ندارد، جاده را به دو قسمت مساوی در لاین خود تقسیم می‌کنیم و به مسیر دیگری نمی‌رویم. نوار جداکننده و شانه نیز بخشی از جاده است، اگرچه وسایل نقلیه نیز به آنجا نمی روند.

ایوانوویچ

در زندگی ام زیاد مجبور به رانندگی در جاده های روستایی غیرمجاز شده ام. جاده هایی که با چرخ ماشین در چمنزارها، کنار مزارع و غیره حرکت می کنند. و اغلب، حمل و نقل کالا به مکانهایی که جاده، به معنای کلمه، وجود نداشت، ضروری بود. به عنوان مثال، در یک مزرعه با دانه از یک کمباین، با یونجه در یک چمن زار. و سپس یک روز این اتفاق افتاد. دستیار کمباین تصمیم گرفت استراحت کند و برای این کار روی لبه کاهی که کمباین پس از کوبیدن گندم در مزرعه باقی مانده بود، مستقر شد. یکی از رانندگان در حال حرکت در سراسر مزرعه، در جهت ماپ انباشته، تصمیم گرفت مسیر حرکت را تغییر دهد و ناگهان پس از کمی عبور از ماپ، ماشین را چرخاند و چرخ عقبسوار ماشین شوی شدم و مردی که آنجا دراز کشیده بود. حالا اینجا یک سوال برای بحث وجود دارد: آیا راننده قوانین راهنمایی و رانندگی را نقض کرده است و آیا او در جاده واقع شده است؟

ایوانوویچ،

وضعیت مبهم است، اما می توان چنین فرض کرد:

طبق بند 1.2 SDA ، راننده قوانین را نقض نکرده است.

1. در جاده حرکت نکرده است.

2. تصادف نکرده است.

راننده را می توان طبق ماده 109 قانون جزایی فدراسیون روسیه "سبب مرگ ناشی از سهل انگاری" مجازات کرد. اگر مرگ اتفاق افتاده باشد. اگر آسیبی به سلامتی وارد شود ، بسته به میزان آسیب - مسئولیت اداری یا کیفری.

سرگئی

می توانید این سوال را بپرسید - اگر جاده آسفالته وجود نداشته باشد، یعنی. بدون ثبت نام توسط کاداستر، خدمات جاده ای مسئولیتی در قبال آن ندارند، چگونه می توان آن را کشف کرد اضطراری. به عنوان مثال، شما با وسیله نقلیه خود تصادف می کنید یا به اشتباه در بزرگراه رسمی یک وضعیت اضطراری ایجاد می کنید کیفیت بدبه دلیل خدمات جاده ای، پیمانکار (احتمالاً) مسئول خواهد بود. در جاده نورد برای شرایط فنیکسی جواب این یکی را نمی دهد در مواقع اضطراری با وسایل نقلیه دیگر یا مربوط به خرابی ماشین شما، هیچ کس جز شما متوجه نخواهد شد و پاسخگو نیست. این توضیحی است برای اینکه قبل از ثبت شکایت در راهداری باید وجود رسمی آن را تأیید کرد.

ایتور

من هنوز نمی فهمم چرا ما به یک خط تقسیم نیاز داریم منطقه مرده، که حرکت از طریق آن بر اساس قوانین غیر ممکن است، اما از نظر فنی امکان پذیر است. در شهرهایی که ترافیک سنگینی دارند، فقط مسیرهای سواری را کاهش می‌دهد، زیرا در بیشتر جاده‌ها مناطق مرده وجود ندارد و تصادفات از این بابت زیاد افزایش نمی‌یابد. می توان حضور آنها در بزرگراه ها را درک کرد مسافت طولانی، اما در شهرهای بدون حصار، آنها به سادگی بی فایده هستند.

پل

قسمتی از جاده شکست خورد، بحرانی نیست، اما سکوی پرشی وجود دارد. خدمات راهداری علائم هشدار دهنده نصب کردند و در این مورد آرام شدند، نمی دانم این علائم موقت تا کی می توانند بایستند و کارگران راهداری رانندگی نکنند. تعمیر کار? بیش از یک سال است که این اتفاق در سایت ما می افتد و شکست در حال افزایش است. آیا قوانینی در مورد زمان بندی تعمیرات جاده پس از شناسایی نقص وجود دارد؟

آنتون

در شهرها یا سکونتگاه های به خوبی نگهداری شده، جاده بلافاصله قابل مشاهده است. اما در روستاهایی که جاده فقط در کنار شیارهای پیموده شده قابل مشاهده است، معلوم نیست جاده محسوب می شود یا خیر. در یکی از دهکده‌ها، آن‌ها از میان یک مزرعه جنگلی بیرون آمدند. که متراکم بود، درختان و بوته‌هایش چشم‌انداز را به چپ و راست بسته بودند، اگرچه همه رانندگان محلی می‌دانستند که در آنجا، بالای فرود، جاده‌ای برای دور زدن میدان وجود دارد. و در این پیچ بسته یک موتور سیکلت با خودروی کناری با یک خودرو برخورد کرد. کسی که از مزرعه جنگل می گذشت مقصر شناخته شد، او در یک تقاطع بسته از سرعت مجاز تجاوز کرد. اینجا چنین جاده ای است.

آناتولی

خوب است که در حال حاضر کشور کار ساخت جاده های مدرن، محوطه سازی و تزئین شده با خطوط و علائم، مطابق با قوانین راهنمایی و رانندگی را به میزان قابل توجهی تشدید کرده است. در چنین جاده هایی می روید و روح شاد می شود. حتی دور از شهرک ها، در تقاطع های بزرگ، روشنایی کار می کند، که باعث می شود سفر در شب راحت باشد. زندگی در حال تغییر برای بهتر شدن است، جاده سازان زمان زمستانتلاش برای پاک نگه داشتن جاده ها در یخبندان شدید و طوفان برف، کارمندان وزارت اورژانس اقدام به راه اندازی پست های گرمایشی کردند. دوستش دارم ادامه بده

ماکاریوس

بر جاده های مدرن، و اکنون تعداد بیشتری از آنها وجود دارد، گاهی اوقات شما بلافاصله متوجه نمی شوید که چگونه به درستی رانندگی کنید. به خصوص اگر جاده با پل هایی که به طور مصنوعی ساخته شده اند، که قبل از آنها ساخته شده اند، تقاطع پیدا کند سایز بزرگمبادلات، دایره ها یا سایر تنظیمات. گاهی برای درک ساختار چنین جاده ای با احتیاط در کنار جاده توقف می کردم و از ماشین پیاده می شدم و با پای پیاده دستگاه تبادل را بررسی می کردم. خوب چه کار کنیم؟ به هر حال، گاهی اوقات فکر می‌کنید که درست حرکت می‌کنید، اما ناگهان وارد خط مقابل یا حتی به خطی می‌شوید که شما را به مسیری نامعلوم می‌برد. یک بار، برای مدت طولانی در مسیر نامعلومی رانندگی کردم، زیرا جاده مجهز به یک نوار جداکننده با حاشیه بود و دور چرخش بسیار دور بود. شما باید به اتصالات مدرن عادت کنید.

آندری

هیچ کجا نمی توانم تعریفی از اصطلاح "لبه سمت راست جاده" پیدا کنم. حالا اگر ماشینی در شهر تا پیاده رو پارک شده باشد، آیا می توان با دوچرخه سمت چپ آن را دور زد؟ اگر سطح زیر ماشین پارک شده (ماشین ها) جاده باقی بماند، نمی توانید از سمت چپ دور بزنید، زیرا باید در لبه سمت راست رانندگی کنید. اما بعد معلوم می شود که تقریباً جایی برای دوچرخه سواری وجود ندارد، ماشین ها همه جا هستند. در کنار پیاده رو رانندگی نکنید، مردم در آنجا راه می روند!

آناتولی

مفهوم جاده به زندگی واقعی، در زمستان، تار به نظر می رسد. امروز بعد از بارش برف به روستا رفتم، مرجع یک مزرعه جنگلی بود، سعی کردم سه متر از آن بروم، شکستم. و بعد از من جاده، دو مسیر، قبلاً روشن شده است.

آدم ساده

از این پس باید قوانین راهنمایی و رانندگی و مفهوم جاده را حتی برای عابران پیاده بدانید. عابر پیاده چگونه باید در جاده حرکت کند؟ چه چیزی را می پوشند؟ خدمه DPS در حال حاضر حتی به این عابران پیاده غیر ضروری قبلاً واکنش نشان می دهند!

ناتالیا

من هم یک سوال دارم:
پارکینگ هایی که در کنار جاده قرار دارند به نظر من هم جاده و داخل هستند دوره زمستانیبه خوبی باید تمام این پارکینگ ها توسط سرویس های راهداری که موظف به نظافت هستند تمیز شوند این جاده. اما در واقع در قوانین DD و اسناد نظارتی در مورد نگهداری جاده ها در زمستان نیز کلمه ای در این مورد وجود ندارد! بنابراین، ما در شهری در 4 کیلومتری مسکو زندگی می کنیم و از همان ابتدای زمستان هیچ کس فضای پارکینگ را تمیز نکرده است، در حالی که تقریبا هر روز برف می بارد. هر روز درس دیگری از پارکینگ شدید ارائه می شود!
لطفا به من بگویید پاها از کجا رشد می کنند؟؟؟؟
و مثل یک آهنگ معلوم می شود - خوب ... یک پا وجود دارد، اما هیچ کلمه ای وجود ندارد.

الکسی

من این احساس را دارم که همه قوانین راهنمایی و رانندگی با نوعی همدریا به وجود می آیند، من به طور کلی در مورد پیاده رو شوکه هستم، این بخشی از جاده است، اما نمی توانی آنجا رانندگی کنی نوعی تناقض، بخشی از جاده است اما فقط برای عابران پیاده لعنتی پس شما نمی توانید اصطلاح دیگری پیدا کنید و آن را بخشی از جاده نگویید مردم را گیج کنید