Nitto در سال 1949 در ژاپن تاسیس شد و در سال 1979 توسط یکی دیگر از شرکت های تایر ژاپنی به نام Toyo خریداری شد که این برند را در کارنامه خود نگه داشت. لاستیک های دسته بندی های مختلف در حال حاضر در خط Nitto موجود است ماشین های سواریو SUV ها که اغلب دارای الگوهای آج اصلی و به یاد ماندنی هستند.

توسعه‌دهندگان Nitto با استفاده از فناوری شبیه‌سازی رایانه‌ای تلاش می‌کنند تا عملکرد لاستیک را با کاهش صدا و همچنین افزایش سطح تماس لاستیک با جاده در هنگام رانندگی بهبود بخشند که پایداری و چسبندگی عالی و حتی یکنواخت را به همراه دارد. در مرحله توسعه آنها قادر به شبیه سازی تمام عواملی که بر روی لاستیک ها در شرایط مختلف جاده تاثیر می گذارد و از رفتار ناخواسته جلوگیری می کنند. بعلاوه، دستاوردهای فنیدر زمینه ترکیبات پلیمری به Nitto اجازه می دهد تا لاستیک تولید کند کیفیت بالا، با بلند مدتخدمات و بالا ویژگی های گرفتناین شرکت خاطرنشان می کند که بر روی سطوح خشک و مرطوب، که قادر به برآورده کردن نیازهای خواستارترین رانندگان هستند.

تا به امروز، تایرهای Nitto خود را به خوبی در ایالات متحده ثابت کرده اند، جایی که بسیار محبوب هستند. برند Nitto به عنوان آخرین برند ژاپنی بزرگ وارد روسیه شد مارک های لاستیک. نمایندگی های رسمیدر روسیه - Vianor، "Shinservis"، "Avtoshinsnab"؛ در قزاقستان - Supershina.kz; در بلاروس - "SHATE-M Plus" و "Autoset".

لاستیک های تابستانی Nitto زیر در بهار 2016 به فروش خواهند رسید:

Nitto NT830

این مدل که برای طیف گسترده ای از سدان های لوکس مناسب است، راحتی بیشتری را با سطوح بهینه چسبندگی ارائه می دهد.

Nitto NeoGen

لاستیک هایی با الگوی آج نامتقارن که به شما امکان می دهد به طور موثر آب را از ناحیه تماس حذف کنید. مناسب برای طیف وسیعی از خودروها.

Nitto NT860

مدل برای انواع خودروهای سواری، مقرون به صرفه ترین در خط.

Nitto NT850+ Premium CS

لاستیک ها هم برای خودروهای سواری و هم برای کراس اوورها موجود است. آنها با مقاومت در برابر سایش بالا مشخص می شوند، مقاومت کمغلت زدن و بهبود عملکرد رانندگی در جاده های خشک و مرطوب.

Nitto NT420S

لاستیک‌های شاسی‌بلند با الگوی آج نامتقارن شیک و کاربردی، که از جمله موارد دیگر، بی‌صدا و بی‌صدا است. سواری راحت.

Nitto Dura Grappler

مناسب برای خودروهای خارج از جاده که عمدتا در جاده های شهری مورد استفاده قرار می گیرند. دوام و راحتی را با هم ترکیب کنید.

Nitto Trail Grappler M/T

اینها لاستیک های گلیبالا ارائه دهد عملکرد رانندگیخارج از جاده ساختار 3 لایه بادوام دیواره جانبی تقویت شدهو آج عمیق برای کاهش خطر سوراخ شدن و آسیب.

Nitto Mud Grappler

ایده آل برای سواری در سخت ترین زمین. این لاستیک ها به لطف گیره های عظیم و طناب سه لایه می توانند گل، سنگ و خاک رس را تحمل کنند.

کلیه لاستیک‌های بادی خودرو با نام تجاری NITTO، تولید شده در کارخانه‌های TOYO TIRE & RUBBER Co., Ltd (صرف نظر از کشور سازنده) و به طور رسمی توسط شرکت TOYO TAYA RUS LLC (TIN: 7707678121) به قلمرو فدراسیون روسیه عرضه می شود. مسکو) به ترتیب مناسب گواهی می شوند.

سازنده ادعاهای عمر مفید و گارانتی زیر را برای تایرهای NITTO ایجاد کرده است:

طول عمر، که طی آن تایرها ارائه می کنند عملیات ایمندر صورت عدم آسیب و رعایت عمق باقیمانده آج - 10 سال از تاریخ تولید لاستیک

بهترین قبل از تاریخ، یعنی دوره نگهداری در شرایط مناسب، که در طی آن لاستیکی که استفاده نشده است، خود را حفظ می کند خواص عملیاتی – 5 سال از تاریخ تولید لاستیک

1 میلی متر برای وسیله نقلیهدسته های N2، N3، O3، O4.
(N2، N3، O3، O4 - کامیون های دارای مجوز حداکثر وزنبیش از 3.5 تن و تریلرهایی با حداکثر جرم مجاز بیش از 3.5 تن؛

1.6 میلی متر برای وسایل نقلیه رده های M1، N1، O1، O2.
(M1، N1، O1، O2 - اتومبیل، کامیون با حداکثر وزن مجاز حداکثر 3.5 تن، تریلر با حداکثر وزن مجاز حداکثر تا 3.5 تن)؛

4 میلی متر برای لاستیک های زمستانی که برای استفاده در جاده های یخی و برفی طراحی شده اند (با علامت "قله کوه با سه قله و یک دانه برف").

در تمام طول عمر لاستیک، سازنده عدم وجود ایرادات ناشی از تولید را به شرط رعایت قوانین استفاده از این لاستیک تضمین می کند. لاستیک های خودرو AE 001-04 از 01/21/2004

فشار باد لاستیک را اصلاح کنید

در مورد فشار باد لاستیک

با حفظ فشار صحیح لاستیک ها، تایرهای شما خدمات بهتری به شما خواهند داد، دوام بیشتری خواهند داشت و مصرف سوخت شما کاهش می یابد. سطح فشار هوا "صحیح" برای تجهیزات اصلی یا لاستیک های هم اندازه توسط سازنده وسیله نقلیه مشخص شده است و ممکن است برای جلو و لاستیک متفاوت باشد. لاستیک های عقب. با فروشنده Nitto خود تماس بگیرید تا بررسی کنید که آیا تایرهای جایگزین خودروی شما با اندازه اصلی مطابقت دارند یا خیر.

سطح فشار تایر توسط سازنده تعیین شده است

فشار توصیه شده لاستیک روی یک صفحه فلزی یا برچسب در ستون در، جعبه دستکش یا نزدیک درب نشان داده شده است. مخزن سوختماشین. اگر وسیله نقلیه شما این صفحه فلزی را ندارد، به دفترچه راهنمای مالک نگاه کنید یا این اطلاعات را از سازنده خودرو، سازنده لاستیک، یا فروشنده لاستیک محلی خود بخواهید. برچسب روی لاستیک می گوید حداکثر باروسیله نقلیه، فشار باد لاستیک سرد و اندازه لاستیک توصیه شده توسط سازنده خودرو.

استفاده از گیج تایر

فشار باد لاستیک ها (از جمله لاستیک زاپاس) را حداقل یک بار در ماه و قبل از هر بار چک کنید سفر طولانی. لاستیک ها باید هنگام سرد بودن (قبل از رانندگی) بررسی شوند. اگر برای اندازه گیری فشار نیاز به طی مسافتی دارید، فشار ناکافی تایر را برای هر لاستیک اندازه گیری و ثبت کنید. پس از رسیدن به ایستگاه خدمات، مجدداً فشار هر لاستیک را اندازه گیری کنید و در صورت افزایش فشار، فشار را در حالت عادی تنظیم کنید. به عنوان مثال، اگر فشار "سرد" باید 35 psi باشد. اینچ 28 psi بود. اینچ و فشار فعلی 33 psi است. اینچ، باید لاستیک های داغ را تا 40 psi باد کنید. اینچ و بعد از خنک شدن دوباره آنها را بررسی کنید.

چگونه لاستیک ها فشار را کاهش می دهند

فشار تایر در نتیجه فرآیند نفوذ کاهش می یابد
تغییرات دمای بیرون می تواند بر میزان اتلاف باد تایر تاثیر بگذارد. این تغییر در هوای گرم بارزتر است. به طور کلی، فشار باد لاستیک ها در هر ماه یک تا دو پوند کاهش می یابد هوای سردو حتی بیشتر در هوای گرم. به یاد داشته باشید که باد کم باعث خرابی لاستیک می شود، بنابراین فشار باد لاستیک ها را به طور مرتب چک کنید.

هرگز در لاستیک های گرم باد را خالی نکنید یا فشار را کاهش ندهید. به طور معمول، فشار با حرکت وسیله نقلیه افزایش می یابد.

اطمینان حاصل کنید که تمام شیرهای اتوبوس و اکستنشن ها با درزگیر لاستیکی پوشانده شده اند تا از آلودگی و رطوبت جلوگیری شود.

همیشه هنگام تعویض لاستیک از یک مجموعه ساقه جدید استفاده کنید.

فشار کم یا اضافه بار باعث گرم شدن بیش از حد می شود که می تواند منجر به خرابی لاستیک شود و خرابی لاستیک می تواند منجر به خرابی وسیله نقلیه و/یا آسیب جدی یا مرگ شود.

جایگشت

جایگشت

گاهی سایش ناهموارلاستیک ها را می توان با تعویض لاستیک از بین برد. برای اطلاعات در مورد نمودار چرخش لاستیک خودرو خود، با دفترچه راهنمای مالک خودرو، سازنده لاستیک، یا با فروشنده Nitto تماس بگیرید.

اگر متوجه ساییدگی ناهموار لاستیک‌های خود شدید، با فروشنده Nitto تماس بگیرید تا هرگونه ناهماهنگی، ناهماهنگی یا سایر مشکلات مکانیکی را قبل از تعویض تشخیص داده و تصحیح کند. گاهی اوقات تایرهای جلو و عقب خودرو با فشارهای متفاوتی باد می‌شوند. پس از تغییر موقعیت، سطح فشار فردی را در هر لاستیک تنظیم کنید. مشاهده اطلاعات بیشتر در بخش " فشار صحیحدر لاستیک

هدف از چرخش منظم تایرها دستیابی به سایش کم و بیش یکنواخت تمامی لاستیک های خودرو است. قبل از تعویض لاستیک، همیشه برای اطلاعات در مورد تعویض لاستیک به دفترچه راهنمای خودرو خود مراجعه کنید. اگر فرکانس چرخش یا طرح چرخش خاصی را فهرست نمی کند، باید لاستیک های خود را بچرخانید، لاستیک های جلو و عقب را هر 6000 مایل یا حداقل هر 7500 مایل تعویض کنید. اگر سایش ناهموار رخ دهد، ممکن است نیاز به تعویض مکرر باشد.

الگوهای رایج تعویض چرخ

گاهی اوقات لاستیک ها را نمی توان بر اساس الگوهای رایج مرتب کرد. این لاستیک ها شامل لاستیک هایی با الگوی آج نامتقارن یک جهته هستند. همچنین، برخی از خودروها دارای سایز لاستیک‌های متفاوتی در محورهای جلو و عقب هستند و این سایزهای مختلف تایر نیز ممکن است محدودیت‌های تعویض خاص خود را داشته باشند. برای راهنمایی در چنین مواردی با دفترچه راهنمای خود یا فروشنده Nitto خود مشورت کنید.

متعادل کردن

در مورد تعادل

ممکن است متوجه وزن های کوچک روی رینگ لاستیک خود شده باشید. این وزنه ها به مجموعه تایر و چرخ کمک می کند تا تعادل را در تمام سرعت ها حفظ کند. در سرعت‌های بالا، لاستیک‌هایی که به درستی متعادل نیستند، می‌توانند لرزش‌های زیادی ایجاد کنند. لاستیک و چرخ نامتعادل می تواند باعث سایش ناهموار آج شود.

مقداری چرخ های گران قیمتبر چرخ های آلیاژیممکن است هنگام استفاده از وزنه های سرب استاندارد آسیب ببیند و ممکن است نیاز به استفاده از وزنه سرب پوشش داده شده باشد. برای جزئیات بیشتر با فروشنده Nitto تماس بگیرید.

مکانیزم تنظیم کمبر

درباره تنظیم تراز چرخ

تنظیم مناسب برای عملکرد بهینه ضروری است حداکثر مدتخدمات اتوبوس. تراز چرخ در جلو یا محور عقبعملکرد نامناسب ترمز یا کمک فنر، چرخ های خمیده، یاتاقان های فرسوده و سایر موارد خرابی های مکانیکیمی تواند باعث ناهمواری و سایش سریعمحافظ هر یک از این موقعیت ها باید بلافاصله توسط فروشنده Nitto اصلاح شود.

وسایل نقلیه چرخ جلو و وسایل نقلیه با مستقل سیستم تعلیق عقبنیاز توجه ویژهو باید به صورت دوره ای بررسی شود.

یک ضربه قوی، مانند برخورد با چاله در جاده، می تواند باعث شود وسیله نقلیه شما از تراز خارج شود. چنین ضربه ای همچنین می تواند باعث خم شدن رینگ شود و باعث کاهش فشار و آسیب قابل مشاهده یا قابل مشاهده جزئی تایر شود.

استفاده از لاستیک زاپاس

اکثر وسایل نقلیه مجهز به لاستیک زاپاس اضافی هستند. این لاستیک ها معمولاً بسیار کوچکتر از سایر لاستیک های خودروی شما هستند. درک این نکته مهم است که این لاستیک ها محدودیت های بسیار بیشتری نسبت به آن دارند لاستیک معمولی، از جمله سرعت و برد توصیه شده. برخی از تایرهای زاپاس حتی نیاز به استفاده از بادگیر مخصوص دارند. شما باید با مطالعه دفترچه راهنما با اطلاعات تایر زاپاس و دیواره جانبی آن آشنا شوید. و به یاد داشته باشید که فشار باد لاستیک زاپاس را مرتب چک کنید.

آبیاری

از دست دادن چسبندگی در جاده های خیس که به عنوان هیدروپلنینگ شناخته می شود، توسط سه عامل اصلی ایجاد می شود:

سرعت خودرو. با افزایش سرعت، چسبندگی لاستیک در جاده به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

عمق آب. هر چه آب عمیق تر باشد، کشش سریع تری از بین می رود، اگرچه حتی لایه های نازک آب می توانند باعث کاهش کشش حتی در سرعت های پایین شوند.

عمق آج لاستیک. همانطور که لاستیک های شما فرسوده می شوند، توانایی آنها برای مقاومت در برابر هیدروپلنینگ کاهش می یابد.

با توجه به اینکه هیدروپلنینگ می تواند منجر به از دست دادن کامل کشش و کنترل وسیله نقلیه شود، باید همیشه سرعت خود را با در نظر گرفتن وضعیت ترافیک اطراف خود کاهش دهید.

رانندگی در جاده های یخ زده یا برفی

همه لاستیک های فصلیبرای ارائه بیشتر طراحی شده است درجه بالاچسبندگی در جاده های برفی نسبت به لاستیک های فصلی شما لاستیک تمام فصل، در کناره لاستیک در کنار مهره حروف "M+S" وجود دارد. این حروف به معنای «گل و برف» است. حتی بهترین لاستیک های تمام فصول نیز سطح قابل قبولی از چسبندگی را در صورت رانندگی با آن ارائه نمی کنند سرعت بالادر جاده های برفی یا یخ زده، بدون در نظر گرفتن این واقعیت که در جاده های زمستانی فاصله ترمز حداقل 12 برابر بیشتر است.

حداقل یک بار در ماه، لاستیک های خود را برای سایش ناهموار بررسی کنید. علائم سایش ناهموار ممکن است به دلیل فشار اشتباهدر لاستیک، ناهماهنگی، تعادل نامناسب یا مشکلات تعلیق. اگر این به موقع اصلاح نشود، آسیب بیشتری به لاستیک وارد می شود. اگر ساییدگی ناهموار پیدا کردید، وسیله نقلیه خود را به نزدیکترین نمایندگی نیتو ببرید. در بسیاری از موارد، فروشنده می تواند تعمیر کند این مشکلبنابراین ما می توانیم به استفاده از لاستیک های خود ادامه دهیم.

سایش بیش از حد

اگر الگوی آج تا یک شانزدهم اینچ فرسوده شده باشد، لاستیک فرسوده شده و زمان تعویض آن فرا رسیده است. یک نشانگر سایش آج لاستیک داخلی یا "نوار سایش"، که به نظر می رسد مانند یک نوار باریک روی لاستیک صاف در سراسر الگوی آج است، با رسیدن به نقطه سایش روی لاستیک ظاهر می شود.

اشاره گرهای دیگر

وجود سنگ، تکه شیشه، فلز یا سایر اجسام خارجی را در آج یا روی دیواره لاستیک بررسی کنید. آنها می توانند به عمق لاستیک نفوذ کنند و باعث کاهش فشار شوند.

اگر لاستیک نیاز به باد کردن مداوم دارد، با فروشنده نیتو تماس بگیرید تا علت نشتی لاستیک را بیابید. شاید مشکل در آسیب به لاستیک، چرخ یا سوپاپ لاستیک باشد.

اگر سؤال دیگری دارید، لطفاً با فروشنده Nitto خود تماس بگیرید.

تعمیر یا تعویض

تعمیر یا تعویض

چه نوع آسیب تایر قابل تعمیر است؟ پاسخ به این سوال به ماهیت آسیب بستگی دارد. هر گونه آسیب، از جمله سوراخ، خراش، برآمدگی، لایه برداری یا بریدگی، باید توسط فروشنده Nitto ارزیابی شود.

نشت هوا از لاستیک به دلیل پنچری می تواند به لاستیک ها آسیب برساند که اگر به موقع برای تعمیرات لازم خارج می شدند، می توانستند آن را نجات دهند. کاهش تدریجی فشار تایر باعث افزایش دمای کارکرد تایر می شود. این ممکن است باعث لایه لایه شدن برخی از اجزا یا آسیب به لاشه لاستیک شود به طوری که نشت هوای سریع یا ناگهانی از لاستیک ایجاد شود.

این را نباید به سادگی گرفت. اگر تایرهای شما آسیب قابل مشاهده دارند، یا اگر به دلیل پنچری یا ضربه جزئی مشکوک به آسیب پنهان هستید، برای مشاوره با فروشنده Nitto تماس بگیرید.

تعیین اندازه در دیواره جانبی لاستیک

مقاومت در برابر سایش آج، استحکام گرفتن و مقاومت در برابر گرمای بیش از حد

طبقه بندی یکپارچه تایر

سیستم طبقه بندی تایر یکنواخت یا UTQG سیستمی است که توسط دولت ایالات متحده برای ارائه اطلاعاتی در مورد آج تایر، کشش و مقاومت در برابر حرارت به مصرف کنندگان ارائه شده است.

شاخص سایش آج

دسته سایش آج یک مقدار عددی مقایسه ای بر اساس درجه ساییدگی لاستیک هنگام آزمایش تحت شرایط کنترل شده در یک کشور خاص است. سایت تست. به عنوان مثال، یک تایر کلاس 200 دو برابر لاستیک کلاس 100 مقاوم در برابر سایش است. عملکرد نسبی یک لاستیک به شرایط عملیاتی واقعی بستگی دارد، که ممکن است به دلیل تفاوت در سبک رانندگی، تعمیر و نگهداری و تفاوت در جاده، با شرایط آزمایش تفاوت قابل توجهی داشته باشد. و شرایط آب و هوایی

شاخص چسبندگی

شاخص چسبندگی UTQG ویژگی های چسبندگی تایر را در روسازی مرطوب مشخص می کند. این شاخص در کلاس های AA، A، B و C بیان می شود که AA بهترین آنهاست.

شاخص مقاومت در برابر گرمای بیش از حد

رتبه بندی مقاومت در برابر گرمای بیش از حد UTQG توانایی تایر را در دفع موثر گرما اندازه گیری می کند. این شاخص از A تا C متفاوت است، تایرهای دسته A بهترین در نظر گرفته می شوند.

*(ساییدگی آج UTQG با افزایش 20 امتیازی نشان داده شده است)

فشار هوا

با حفظ فشار هوای صحیح، تایرهای شما قادر خواهند بود عملکرد بهتری داشته باشند، مقاومت در برابر سایش را بهبود بخشند و مصرف سوخت را کاهش دهند. فشار هوا "صحیح" برای لاستیک اورجینالیا اندازه لاستیک توسط سازنده خودرو مشخص شده است و ممکن است بین تایرهای جلو و عقب متفاوت باشد. برای اطلاعات در مورد اینکه آیا تایرهای جایگزین خودروی شما هم اندازه تایرهای اصلی هستند یا خیر، با فروشنده Nitto تماس بگیرید.

مجموعه استانداردهای ایمنی وزارت حمل و نقل ایالات متحده

حروف "DOT" نشان دهنده انطباق با تمام استانداردهای ایمنی تعیین شده توسط وزارت حمل و نقل ایالات متحده (DOT) است. این نام گذاری با ترکیبی از حداکثر 12 عدد و حرف دنبال می شود.

دو رقم یا حرف اول کد کارخانه سازنده لاستیک است و سه یا چهار رقم آخر نشان دهنده هفته و سال ساخت لاستیک است.

لاستیک های ساخته شده در دهه 1990 دارای سه عدد بر روی برچسب هستند و ممکن است حاوی یک مثلث برای نشان دادن دهه باشند. نمونه هایی در زیر نشان داده شده است.

توجه: اخیراً الزامی برای داشتن شماره سریال DOT جزئی در دیواره جانبی در مقابل شماره سریال کامل DOT معرفی شده است. جزئي شماره سریال DOT هفته‌ها و سال‌های تولید تایر را نشان نمی‌دهد، اما به مصرف‌کنندگان در شناسایی لاستیک‌ها در صورت فراخوان کمک می‌کند. هدف از شماره سریال جزئی DOT تسهیل شناسایی لاستیک در زمانی که شماره سریال کامل DOT در داخل خودرو در هنگام نصب تایر روی خودرو اعمال می‌شد و بنابراین تنها زمانی که وسیله نقلیه برای بازرسی بلند شده بود قابل مشاهده بود.

اندازه تایر، شاخص بار و شاخص سرعت

دیواره جانبی لاستیک متفاوت است اطلاعات مهم. اعداد و حروف نشان دهنده اندازه و مشخصات استاندارد هستند که به شما امکان می دهد تایرها را با دقت و کارایی بیشتری مقایسه کنید. این نمودار به شما در درک این اعداد و حروف کمک می کند. همیشه برای راهنمایی در انتخاب تایر جایگزین با فروشنده Nitto تماس بگیرید.

عرض پروفیل لاستیک

عرض یک تایر به عنوان عرض پروفیل آن مشخص می شود. این عرض لاستیک باد شده بر حسب میلی متر در پهن ترین نقطه بین دیواره های جانبی است.

ارتفاع پروفیل لاستیک

ارتفاع بخش تایر نیز بر حسب میلی متر اندازه گیری می شود. ارتفاع مقطع تقریباً فاصله رینگ تا سطح الگوی آج بدون بار است.

نسبت ارتفاع پروفیل تایر به عرض آن

هرچه این مقدار کمتر باشد، دیواره جانبی باریک تر و آج از لبه به لبه پهن تر می شود.

شعاعی

"R" مخفف "رادیال" است که نشان می دهد تایر دارای ساختار شعاعی است.

به آسانی پای

زیر عدد "20" قطر چرخ را بر حسب اینچ نشان می دهد. در قسمت Size Up می توانید اطلاعات دقیق تری در مورد تغییر قطر چرخ های خودروی خود بیابید.

فهرست را بارگزاری کنید

عدد شاخص بار و تعیین شاخص سرعت مربوط به حداکثر توانایی لاستیک برای تحمل بار و سرعت سفر است.

شماره شاخص بار یک عدد اختصاص داده شده است که با توانایی تایر برای حمل بار مطابقت دارد. به عنوان مثال، "96" نشان دهنده توانایی تایر برای حمل بار 1565 پوندی در حداکثر فشار باد است. شاخص بار برای بیشتر ماشین های سواریرتبه 75 تا 100

شاخص سرعت

رتبه‌بندی‌های سرعت با روش‌های آزمایش آزمایشگاهی تعیین می‌شوند که مقاومت سایشی تایر را در سرعت‌های بالا تحت شرایط آزمایش کنترل‌شده اندازه‌گیری می‌کنند. این روش های تست پارامترهایی مانند فشار ناکافی، آسیب تایر، ویژگی های خودرو، یا شرایط جادهکه می تواند منجر به خرابی غیرمنتظره لاستیک یا از دست دادن کنترل وسیله نقلیه در سرعت های بسیار کمتر از سرعت های مشخص شده در شاخص سرعت تایر شود.

لاستیک های کامیون سبک

علامت "LT" روی لاستیک ها نشان دهنده یک کامیون سبک است. این لاستیک‌ها برای شرایط عملیاتی سخت‌تر که اغلب در کامیون‌ها یافت می‌شوند طراحی شده‌اند و به استانداردهای بار و فشار تایر انجمن تایر و رینگ (TRA) پایبند هستند. شاخص بار و رتبه بندی بار برای این لاستیک ها را می توان در کتابچه راهنمای انجمن سازندگان تایر و رینگ مشاهده کرد.

افزایش سایز

چرخ ها و لاستیک های بزرگ به آخرین روند در میان علاقه مندان تبدیل شده اند. افزایش قطر چرخ یک یا چند اینچ برای عریض تر لاستیک های کم پروفیلمی تواند ویژگی های هندلینگ وسیله نقلیه شما را بهبود بخشد.

حفظ همان اندازه

افزایش عرض پروفیل لاستیک و کاهش نسبت ارتفاع پروفیل لاستیک به عرض آن با همان قطر لاستیک. این تغییر لاستیک باعث افزایش سطح تماس و کاهش الگوی آج برای بهبود کشش و بهبود مانور می شود.

یک افزایش دهید

با این افزایش، لاستیک هایی با عرض پروفیل افزایش یافته و نسبت ارتفاع پروفیل لاستیک به عرض آن کاهش یافته است، روی چرخ هایی با قطر بزرگتر نصب می شوند. یک ابزار ارتقاء برای وسیله نقلیه با چرخ های 14 اینچی - با استفاده از چرخ های 15 اینچی.

به عنوان یک قانون طلایی کلی، اندازه را یک بار افزایش دهید:

عرض پروفیل را 10 میلی متر افزایش می دهد.

نسبت ارتفاع به عرض تایر را 10 امتیاز کاهش می دهد.

قطر رینگ را 1 اینچ افزایش می دهد.

دو تا افزایش دهید

افزایش عرض چرخ نیز به تعادل بهتر تایرها کمک می کند و پیچیدن و چابکی را بهبود می بخشد. ابزار رده‌بندی Double Up برای وسیله نقلیه با چرخ‌های 14 اینچی - با استفاده از چرخ‌های 16 اینچی.

به عنوان یک قانون طلایی کلی، اندازه را دو برابر کنید:

عرض پروفیل لاستیک را 20 میلی متر افزایش می دهد.

نسبت ارتفاع پروفیل تایر به عرض آن را 20 امتیاز کاهش می دهد.

قطر رینگ را 2 اینچ افزایش می دهد.

نمایندگی ها دارند اطلاعات تکمیلیافزایش اندازه لاستیک برای وسایل نقلیه مجهز به سیستم ترمز ضد قفل. اگر تصمیم به تغییر سایز لاستیک خودرو خود دارید، همیشه با فروشنده Nitto خود مشورت کنید.

تاریخچه Nitto Tire به سال 1949 باز می گردد، زمانی که دفتر Toyo Tires به فکر ایجاد یک برند جداگانه به طور خاص برای بازار آمریکای شمالی بود. نامی خوشایندتر برای آمریکایی ها و نامی گسترده تر خط مدلتایرها به محبوبیت سریع برند Nitto کمک کردند.

در سال 1979، Toyo Tire و Nitto Tire با هم ادغام شدند که منجر به ناپدید شدن تایرهای Nitto از بازار شد. اما قبلاً در سال 1995 ، تجزیه و تحلیل بازار آمریکا نشان داد که تایرهای Nitto هنوز هم تصویر مثبتی در بین علاقه مندان به خودروهای آمریکایی دارند و این به احیای نام تجاری Nitto در ایالات متحده کمک کرد.

بر کسی پوشیده نیست که وانت بارها سهم زیادی از فروش را در بازار ایالات متحده به خود اختصاص می دهند. Nitto این ویژگی بازار را در نظر گرفته و خط تولید تایرهای وانت بار با کارآمد را راه اندازی کرده است ویژگی های دویدنو طراحی تهاجمی این امر محصولات Nitto را با موفقیت و شناخت فوق العاده ای در خارج از ایالات متحده به ارمغان آورد. قبلاً در سال 2002، این شرکت یک شرکت تجاری برای فروش لاستیک های خود در مکزیک افتتاح کرد.

در سال 2005، Nitto Tire آمریکای شمالی و Nitto Tire ژاپن برای پاسخگویی به تقاضای رو به رشد تاسیس شدند. استفاده از فناوری ها و قطعات مدرن به معرفی مدل های جدید تایر به بازار کمک کرده است که الزامات سختگیرانه را برآورده می کند. SUV های مدرنو قدرتمند ماشین های اسپرت. در آن زمان Nitto Tire با لاستیک Mud-Terrain سهم بازار 14 درصد و فروش سالانه 4 میلیون لاستیک را داشت. در سال 2007 یک دفتر فروش در کانادا افتتاح شد.

مدیریت شرکت تصمیم گرفت به همین جا بسنده نکند و در سال 2009 دوره ای برای توسعه فروش جهانی تایرهای Nitto در خارج از آمریکا اتخاذ شد. به منظور بهینه سازی عرضه در ژاپن، شعبه ای تخصصی افتتاح شد که فقط با محصولات نیتو سروکار داشت.

نقطه عطف بعدی در گسترش Nitto Tire به بازارهای جهانی در سال 2015 بود که تصمیم به فروش لاستیک در روسیه از طریق نمایندگی مسکو گرفته شد. در بازار روسیه، برند Nitto Tire با یک خط نشان داده می شود لاستیک های تابستانیشامل 8 مدل برای خودروهای سواری و SUV.

Nitto امروز یک تیم نزدیک از متخصصان است که با اشتیاق به کار خود اختصاص داده است. Nitto در تولید لاستیک در سه بخش اصلی تخصص دارد: لاستیک های آفرود، لاستیک های خیابانی با تکنولوژی بالا و لاستیک برای مسابقات ورزشی. این شرکت یکی از محبوب ترین ها است برندهای ژاپنیتولید کننده لاستیک در آمریکا تایرهای Nitto با عملکرد کارآمد، طراحی آج اصلی و مقاومت در برابر سایش بالا مشخص می شوند.

درباره شرکتنیتو (نیتو)

لاستیک نیتویک شرکت صادر می کند Nitto Tire America (TNA)، که زیرمجموعه این شرکت ژاپنی است شرکت Toyo Tire & Rubber Ltd. Nitto بر تولید لاستیک Nitto با کیفیت بالا برای خودروهایی که صاحبان آنها تهاجمی را ترجیح می دهند متمرکز است. سبک پویارانندگی، برای خودروهای SUV و اسپورت. در عین حال، توسعه دهندگان توجه زیادی به ایمنی، قابلیت اطمینان و دوام استفاده از تایرهای تمام فصل، زمستانی و تابستانی Nitto دارند. بخش طراحی خود این شرکت مشغول توسعه مدل‌های جدید تایرهای Nitto است. لاستیک های Nitto به طور منظم هم برای اهداف تحقیقاتی و هم برای تأیید محصول جدید عرضه شده به بازار جهانی آزمایش می شوند. دقیق ترین کنترل کیفی انجام شده در تمام مراحل تولید این امکان را به تایرهای تابستانی و زمستانی Nitto می دهد تا همیشه مورد علاقه علاقه مندان خودرو باشد.

هدف شرکت نیتوتولید لاستیک هایی است که نمونه ای از تعادل کامل بین فناوری و طراحی است. چیزی جدید در روش‌های تولید ترکیب لاستیکی آج پر شده NITTO به لاستیک‌های زمستانی اجازه می‌دهد تا به طور مداوم در مسیرهای پوشیده از برف بچسبند. همچنین، افزایش چسبندگی لاستیک‌های Nitto در جاده‌های یخ‌زده با کمک پراکندگی وسیع ناودانی‌های چیده شده در ۱۴ ردیف به دست می‌آید. این فناوری ناودانی ثبات را هنگام سواری در هر نوع پیست بهبود می بخشد. طراحی و طراحی آج طیف لاستیک های Nitto امکان استفاده موفقیت آمیز از آنها را فراهم می کند کامیون ها. تکیه گاه مثلثی به طور قابل توجهی سفتی جانبی نواحی شانه تایر Nitto را بهبود می بخشد، که در فرآیند حمل بارهای جامد بسیار مهم است، و علاوه بر این، چنین نوآوری به لاستیک کمک می کند تا در هنگام ادامه کار در هزینه خود صرفه جویی کند. فرم صحیحبا سایش کمتر نواحی شانه تایر Nitto دارای حفره های خنک کننده خاصی است که تجمع گرما را به حداقل می رساند. ناحیه بزرگ شانه تایر Nitto با یک زاویه بزرگ کناری ترکیب شده است که به طور قابل توجهی قابلیت اطمینان را هنگام رانندگی افزایش می دهد.

بیشتر نوآوری های درخشان جدید هستند لاستیک های Nitto INVO (کلاس تایرهای عملکرد فوق العاده). طراحی الگوی آج انقلابی، سواری راحت آرام، گرفتن قابل اعتمادبا پیاده‌روی در هوای خشک و بارانی، قابلیت چرخش لاستیک‌ها برای سایش متعادل همان چیزی است که هنگام خرید تایرهای Nitto INVO به دست می‌آورید. با کمک راه حل های فنی مختلف، عملکرد عالی لاستیک Nitto INVO تضمین می شود: شیارهای دوگانه ضد آب به سمت طرف های مختلفبلوک های هم اندازه، تقویت کوارتز، الگوی آج نامتقارن غیر جهت دار و استفاده از تایرهای ابریشم مصنوعی در لاشه.

برای خودروهای پریمیوم (Infiniti G35، آکورا TSX، تویوتا کمری SE و سایرین) برای تایرهای جدید Nitto NT850 Premium مناسب هستند که سواری راحت و آرامی را ارائه می دهند. ارتفاع و الگوی آج مدل کامپیوتری می باشد. برای افزایش مقاومت در برابر سایش، یک لایه مخصوص با مارپیچ سیم اضافه شده است.

تایرهای ماشین زمستانی را می توان با چندین پارامتر به طور همزمان مشخص کرد. این ثبات در شرایط مختلف آب و هوایی، و توانایی غلبه بر رسوبات برف سست، و رفتار در هنگام کاهش یا افزایش دما در دریا است. ترکیب آنها به شما امکان می دهد به نفع یک مدل خاص انتخاب کنید. بررسی امروز به مدل زمستانی Nitto SN2 اختصاص دارد. بررسی هایی که در پایان مقاله تجزیه و تحلیل می شود به نتیجه گیری نهایی کمک می کند که آیا ارزش خرید آن برای ماشین شما را دارد یا خیر. با این حال، ایده خوبی برای شروع است مشخصات دقیقتوسط سازنده ارائه شده است. این یک تصویر کامل از صداقت او در مورد تبلیغات به خریداران بالقوه خواهد داد.

مختصری در مورد سازنده و مدل

لاستیکی که این مقاله به آن اختصاص دارد توسط یک شرکت مشترک المنافع تولید می شود. سازنده در واقع Nitto Tire America Corporation است و اگر نام آن را نشنیده اید، ممکن است تعجب کنید که در واقع "دختر" Toyo Tire معروف جهان است. در حال حاضر از این نتیجه می شود که عملکرد بالایی را می توان از لاستیک ها انتظار داشت. کیفیت ژاپنیو محاسبه پویایی، زیرا ژاپنی ها برای تولید مدل های لاستیکی طراحی شده برای سرعت های بالا در هر زمان از سال مشهور هستند.

با این حال، چنین شجره ای منجر به هزینه بالاتری می شود که کمی بعد به آن خواهیم پرداخت. خریدار در فروشگاه ساخت ژاپن، روی حداکثر کیفیت حساب می کند و سازنده سعی می کند با آزمایش منظم مدل های بهبود یافته به آن دست یابد. علاوه بر این، فرآیند تولید تحت کنترل شدید است و هر نمونه از تایر زمستانی Nitto Winter SN2 که از خط مونتاژ خارج می شود، به طور خودکار برای مطابقت با استانداردها بررسی می شود. این آزمایش‌ها شامل بررسی تعادل است، بنابراین نیازی به آویزان کردن نیست تعداد زیادی ازوزن اضافی هنگام نصب لاستیک روی رینگ.

با توجه به این واقعیت که لاستیک از این بخش قیمتاغلب نصب می شود ماشین های درجه یککنترل کیفیت بخش مهمی از فرآیند تولید است. این قابلیت اطمینان و ایمنی رانندگی را فراهم می کند و شما می توانید به خودروی خود اطمینان بیشتری داشته باشید.

ویژگی های الگوی آج

هنگام توسعه الگوی آج برای مدل لاستیک زمستانی Nitto SN2، تعداد زیادی وجود دارد فن آوری های مدرنامکان محاسبه کارایی آن کاربرد شبیه سازی کامپیوتری موقعیت های مختلفکه می تواند در یک موقعیت واقعی در جاده اتفاق بیفتد، تغییرات لازم را حتی در زمان خلقت ممکن می سازد مدل مجازی. بدین ترتیب می توان از هزینه های غیرضروری تولید جلوگیری کرد و قیمت تمام شده محصول نهایی را کاهش داد.

قسمت مرکزی تایر یک دنده پیوسته است که برای حفظ ثبات جهت در یک خط مستقیم طراحی شده است. دارای شیار زیگزاگی است که کارایی این قسمت از آج را افزایش می دهد. با خارج ازهمچنین یک الگوی دندانه دار وجود دارد که چسبندگی قسمت های جانبی با مسیر را بهبود می بخشد. در حین پیچ ها، بار به طور یکنواخت توزیع می شود، به همین دلیل سطح چسبندگی با مسیر قابل قبول است و لاستیک به لغزش نمی شکند.

در دو طرف از دنده مرکزیدو نوار از بلوک های آج بزرگ وجود دارد. آنها توسط لایه های عمیق از یکدیگر جدا می شوند و آنها را با زاویه ای نسبت به جهت حرکت برش می دهند. این شکاف ها برای بهبود عملکرد قایقرانی در نظر گرفته شده اند، زیرا لبه های برش اضافی را تشکیل می دهند. روی هر یک از آنها یک الگوی دندانه دار وجود دارد که ارائه می دهد گرفتن بهتربدون توجه به شرایط آب و هوایی ردیابی کنید. در عین حال، شکاف ها خیلی بزرگ نیستند، که اجازه می دهد تا استحکام کلی ساختار را نقض نکنید، که در طی تایید می شود. تست های نیتو SN2 زمستان تحت شرایط مختلف.

سمت بلوک های آجحتی حجیم تر از داخلی ها به نظر می رسند. این به دلیل این واقعیت است که آنها مسئول طول عمر لاستیک هستند و از استحکام و مقاومت آن در برابر آسیب اطمینان می دهند. که در زمان زمستاناین به ویژه صادق است، زیرا سوراخ کردن یا سوراخ کردن بسیار آسان تر از تابستان است. مرتبط است با مقدار زیادخطراتی که ممکن است زیر برف پنهان شوند. علاوه بر این، لبه های تیز مسیر، متشکل از یخ خرد شدههمچنین می تواند آسیب جدی ایجاد کند. برای جلوگیری از چنین مشکلاتی، سازنده تصمیم گرفت تا قسمت های آج جانبی را تقویت کند. در نتیجه، لاستیک قادر است در برابر ضربه فیزیکی کاملاً قوی بدون آسیب دیدن مقاومت کند.

با این حال، استحکام تمرکز اصلی این بلوک‌های آج زمستانی Nitto SN2 نیست. شکاف‌های پهنی که بین آنها قرار گرفته‌اند عملکرد بهتری را در هنگام رانندگی در برف شل ارائه می‌کنند. این خواص همچنین می تواند در هنگام آب شدن، زمانی که مقدار زیادی فرنی به اصطلاح برف در جاده ظاهر می شود، خود را نشان دهد. به خصوص خطرناک در چنین شرایطی ظاهر گودال های عمیق است، زیرا اگر با سرعت زیاد به داخل آنها رانندگی کنید، احتمال آبروریزی زیاد است. برای جلوگیری از این امر، یک سیستم زهکشی ارائه شده است.

سیستم لاملا

فصل زمستان همیشه سرشار از بارندگی است. به همین دلیل است که یک تایر زمستانی خوب باید بتواند با تظاهرات منفی آنها در سطح جاده مقابله کند. در این میان ممکن است یخ، برف تازه، آب و گاهی همه با هم باشند. به منظور مقابله موثر با چنین مشکلاتی، سازنده Nitto SN2 Winter سیستمی از لوله ها را اندیشید که می تواند به طور موثر رطوبت را از وصله تماس با مسیر حذف کند.

دو شیار طولی در امتداد دنده مرکزی قرار دارند. آنها تمام آب یا برف شل را از قسمت داخلی لاستیک جمع می کنند تا متعاقباً آنها را در امتداد لایه های عمود بر قسمت بیرونی سطح بیاورند. عرض شکاف ها به اندازه ای است که به طور موثر آب را حذف کند، اما در عین حال به دلیل تماس با بلوک های آج همسایه بسته نمی شود. اگر عرض آنها خیلی کوچک یا برعکس خیلی بزرگ باشد، چنین تأثیر منفی می تواند ایجاد شود.

با این حال، چنین تعدادی از لایه ها نه تنها به منظور حذف موثر بارش مورد نیاز است. همانطور که سازنده در توضیحات Nitto SN2 Winter اشاره می کند، آنها چندین نقش اضافی را نیز انجام می دهند. با تشکیل تعداد بیشتری از لبه های برش، لاملاها ثبات را ایجاد کرده و از لغزش خودرو محافظت می کنند. این اثر به ویژه هنگام حرکت در امتداد سطح آب، به عنوان مثال، ایجاد گودال های عمیق، مشخص می شود حفاظت از کیفیتاز هیدروپلنینگ لبه های برش در هنگام ترمزگیری کمتر موثر نیستند. آنها شرایط اضافی لازم برای توقف با کیفیت و سریع وسیله نقلیه را ایجاد می کنند.

خواص ترکیب لاستیکی

سازنده مراقبت کرد که تایرها بتوانند برای مدت طولانی کار کنند و در عین حال خواص خود را در هنگام یخبندان شدید از دست ندهند. برای این منظور، گروهی از شیمیدانان فرمول خاصی را برای ترکیب لاستیکی مورد استفاده در ساخت این لاستیک ها اندیشیدند. از جمله ویژگی های آن، می توان توانایی حفظ استحکام را در هنگام بالا رفتن دما از سطح زمین از صفر مشخص کرد، که به شما امکان می دهد با اطمینان ماشین را در حین ذوب برانید، بدون ترس از اینکه در امتداد بزرگراه "دور می شود".

برای دمای پایینسایر نکات کلیدی گنجانده شده است. لاستیک "دوبله" نمی شود و خاصیت ارتجاعی خود را حتی با کاهش شدید دما حفظ می کند. همانطور که بسیاری از بررسی‌ها درباره Nitto SN2 Winter می‌گویند، این ویژگی هندلینگ و پایداری را حفظ می‌کند و همچنین به لاستیک اجازه می‌دهد تا ضربه‌های کوچک را بدون استفاده از سیستم تعلیق جذب کند، و موارد زیادی در جاده‌ها وجود دارد، از تراشه‌های یخ گرفته تا سنگ‌ریزه که برای مقابله با آن استفاده می‌شود. با یخ.

اجزای غیر استاندارد

این مدل توسط شرکت سازنده فقط به صورت Velcro تولید می شود که به معنی عدم وجود سنبله است. با این حال، در شرایط یخبندان، رویکردهای خاصی برای حفظ چنگال مطمئن در مسیر مورد نیاز است. برای این، تصمیم گرفته شد که پوسته گردوی خرد شده را به ترکیب اضافه کنید. کسری کوچک به تایر زمستانی Nitto SN2 اجازه می دهد تا با اطمینان بیشتری به سطح بچسبد، زیرا کریستال های جداگانه لبه های تیز دارند و به نسخه مینیاتوری میخ ها تبدیل می شوند. این رویکرد توسط چندین تولید کننده در سراسر جهان استفاده شده است سالهای اخیرو قبلاً خود را ثابت کرده است جنبه مثبت. بنابراین، حتی هنگام رانندگی بر روی یخ یخ زده یا صاف، نمی توانید نگران شیطنت خودرو باشید. اما در عین حال، شما نباید بی پروا باشید، زیرا قوانین فیزیکی برای همه یکسان است و در برخی مواقع لاستیک می تواند شکسته شود.

شبکه با اندازه گسترده

لاستیک های با کیفیت اگر سازنده فرصت نصب آنها را بر روی تعداد زیادی خودرو با پیکربندی های مختلف فراهم نکند، فایده چندانی نخواهد داشت. در این مورد، چیزی برای سرزنش ژاپنی ها وجود ندارد - برای این مدل، کافیتنظیمات اندازه بنابراین، ابعاد Nitto SN2 Winter نسبت به قطر داخلی می تواند از 14 تا 18 اینچ متفاوت باشد، که نشان دهنده هدف مورد نظر آن - اتومبیل ها (سدان ها) و همچنین SUV های سبک است. بدون SUV یا اتوبوس، زیرا این لاستیک نه از نظر اندازه یا حداکثر بار برای آنها طراحی نشده است.

علاوه بر قطر، خریدار در فروشگاه لاستیک می تواند ارتفاع پروفیل مورد نظر و همچنین عرض را انتخاب کند منطقه کار. ارزش توجه به شاخص های سرعت را دارد، زیرا حتی برای اندازه های یکسان نیز می تواند چندین گزینه وجود داشته باشد سرعت مجاز. اگر لاستیک ها برای رانندگی با سرعت بالا انتخاب می شوند، بهتر است مدل هایی با شاخص T و بالاتر انتخاب شوند.

بدون سنبله

این مدل در ابتدا برای استفاده به عنوان یک نسخه بدون میخ طراحی شده بود. بنابراین، نمی توانید سعی کنید گزینه هایی را با سنبله های نصب شده از کارخانه پیدا کنید. با این حال، این بیشتر یک مزیت است تا یک ضرر. به گفته طراحان و توسعه دهندگان، این رویکرد باعث کاهش سطح سر و صدا و همچنین مصرف سوخت شده است.

بله، و یک برچسب با حرف "ش" روی آن قرار دهید شیشه عقببا این لاستیک هم لازم نیست. تنها تظاهرات منفی عدم وجود عناصر فلزی را می توان نه کاملاً نامید رفتار مطمئنبر یخ خالص. تا حدی، همانطور که قبلا ذکر شد، با خرده های پوسته آن تثبیت می شود. و با این حال، هنگام رانندگی، باید مراقب باشید و قوانین جاده را رعایت کنید تا در شرایط اضطراری قرار نگیرید.

جنبه های مثبت مدل با توجه به بررسی راننده

وقت آن رسیده است که بدانیم نظر آنها در مورد این مدل چیست درایورهای ساده، و نه متخصصانی که آزمایش ها را انجام داده اند. واقعیت این است که چنین نظری به یک راننده معمولی نزدیک تر خواهد بود که قصد دارد در شرایط واقعی زمستان روسیه از لاستیک استفاده کند. از جمله جنبه های مثبت اصلی که در بررسی های Nitto SN2 Winter ذکر شده است موارد زیر است:

سطح سر و صدای کم. یک الگوی آج با طراحی خوب و عدم وجود گل میخ باعث شد تا سطح صداها و ارتعاشات ناخوشایند را به حداقل ممکن کاهش دهید که به طور کلی به شما امکان می دهد تا با راحتی زیادی ماشین را رانندگی کنید.

ارزش خوب. قیمت این لاستیک را می توان بسیار دموکراتیک نامید، علیرغم اینکه تولید توسط یک شرکت ژاپنی کنترل می شود.

دیواره های جانبی با استحکام بالا. دیواره های جانبی در زمستان بیشتر از تابستان در معرض آسیب هستند و تقویت اضافی به صورت طناب و استفاده از ترکیب لاستیکی مخصوص باعث افزایش عمر مفید تایرها شده است.

نرمی متوسط. لاستیک قابلیت ارتجاعی خود را حتی زمانی که یخبندان شدید، که به آن اجازه می دهد تا خواص پویا را از دست ندهد و همچنین به طور موثر با دست اندازهای کوچک در جاده ها مقابله کند.

عملکرد خوب قایقرانی Nitto SN2 Winter. آج عمیق با تعداد زیادی لبه برش به شما امکان می دهد به راحتی بر مسیرهای پوشیده از برف غلبه کنید. همین امر را می توان در مورد حرکت در لجن یا آب نیز گفت.

ثبات جهتی مطمئن. در ترافیک پر سرعتاین نشانگر به شما امکان می دهد وارد لغزش نشوید، ماشین یک مسیر سختگیرانه را دنبال می کند و سعی نمی کند تا حاشیه را بگیرد. این ویژگی همچنین به راننده این امکان را می دهد که در یک شیار احساس راحتی بیشتری داشته باشد، زیرا محافظ جانبی خروجی مطمئن از آن را برای مانور و همچنین بازگشت ایمن فراهم می کند.

هندلینگ دلپذیر و قابل پیش بینی. لاستیک مطیع است و دستورالعمل های داده شده از فرمان را به خوبی دنبال می کند. در عین حال، احساس اعتماد به نفس وجود دارد بازخورد، که به راننده این امکان را می دهد که حرکت خودرو را به خوبی احساس و کنترل کند.

همانطور که می بینید، این مدل کاملاً موفق ظاهر شد و رانندگان بیشتر در مورد آن به گرمی صحبت می کنند. با این حال، در لیست بررسی ها در مورد Nitto SN2 Winter، می توانید چندین جنبه منفی را نیز مشاهده کنید که ارزش توجه به آنها را نیز دارد.

جنبه های منفی مدل در بررسی ها

به عنوان نقطه ضعف اصلی، رانندگان به رفتار نه چندان مطمئن روی یخ اشاره می کنند. در زمان شروع، لاستیک ممکن است بلغزد، بنابراین باید کمی احتیاط کرد. همین امر ممکن است در هنگام تلاش برای چرخش تند روی یک سطح بسیار لغزنده رخ دهد. منفی دوم - در کاملا دمای بالانرمی لاستیک شروع به بازی در برابر آن می کند. در نتیجه، شروع به "شناور" می کند و هندلینگ بدتر می شود. با این حال، اگر در نظر بگیریم که هدف اصلی فصل سرما است، در این صورت تنها در یک یخ‌زدگی بسیار قوی و طولانی مدت می‌توان با این مشکل مواجه شد.

نتیجه

مدل مورد بحث برای کسانی که اغلب در حالت شهری حرکت می کنند و عاشق یک سواری اندازه گیری شده هستند ایده آل است. می تواند سطح مناسبی از راحتی را فراهم کند و تمام ویژگی ها را دارد محصول باکیفیت، ساخته شده با رویکردی ژاپنی برای حل مسائل. Nitto SN2 Winter نیز در بررسی ها دارای معایبی است، اما با توجه به این ویژگی ها در حین کار، می توان به راحتی با آنها برخورد کرد.