مقاله ای در مورد ویژگی های لاستیک کم مشخصات - ویژگی ها، مزایا و معایب آن، مارک های اصلی. در پایان مقاله - ویدیویی جالب در مورد این لاستیک های اتومبیل.
محتوای مقاله:
رقابت به نفع همه تولیدکنندگان کالا نیست - برخی از شرکت ها ضرر می کنند، برخی دیگر برنده می شوند. اما مصرف کنندگان همیشه برنده می شوند زیرا در نهایت بهترین ها را به دست می آورند.
شرکت هایی که تایر تولید می کنند نیز از این قاعده مستثنی نیستند، زیرا آنها دائماً در رقابت نسبتاً شدیدی هستند. و امروز در نتیجه این مسابقه نوع خاصی از لاستیک ها را در نظر خواهیم گرفت که به آن کم پروفیل می گویند.
خصوصیات عمومی
شما می توانید تفاوت بین یک تایر کم مشخصات و یک تایر معمولی را در سطح جانبی چرخ بیابید: در اینجا علامت گذاری ویژه اعمال می شود. این علامت گذاری پارامترهای لاستیک را نشان می دهد که به لطف آن همیشه می توانید بفهمید که آیا لاستیک کم مشخصات است یا خیر.
به عنوان مثال، بیایید یک علامت معمولی تایر 225/40R16 را در نظر بگیریم و سعی کنیم آن را رمزگشایی کنیم:
- 225 عددی است که عرض لاستیک را بر حسب میلی متر تعیین می کند.
- 40 - مقدار درصد بین ارتفاع و عرض لاستیک. ارتفاع پروفیل را به صورت زیر بدست می آوریم: 225 را در 0.4 ضرب می کنیم و به - 90 میلی متر می رسیم.
- R نوعی لاستیک است. در این حالت این شاخص نشان دهنده شعاعی بودن لاستیک است.
- 16 - این مقدار شعاع لاستیک را نشان می دهد. در این مورد 16 اینچ.
بنابراین، علامت 225/40R16 که ما بررسی کردیم دارای مشخصات کم آشکار است، با اختلاف عرض و ارتفاع تنها 40٪ (0.4).
برای وضوح، اجازه دهید تایر با برچسب 195/45R15 را با لاستیک با برچسب 205/45R15 مقایسه کنیم. برای انجام این کار، ما محاسباتی را که قبلاً برای لاستیک اول و دوم برای ما شناخته شده است انجام می دهیم:
- 195 x 0.45 = 87.75 میلی متر;
- 205 x 0.45 = 92.25 میلی متر.
0,2.
به عنوان تفاوت بعدی لاستیک کم پروفیل با لاستیک های معمولی، مشخصه ای مانند شاخص سرعت (حداکثر سرعت مجاز برای عملکرد لاستیک های خاص) را در نظر بگیرید که روی سطح کناری لاستیک نیز اعمال می شود.
برای لاستیک های با مشخصات کم، این مقدار از 210 کیلومتر در ساعت تجاوز می کند، در حالی که تایرهای استاندارد دارای شاخص سرعت بیش از 190 کیلومتر در ساعت نیستند. علاوه بر این، یک به اصطلاح "دنده سفت کننده" ویژه در لاستیک های کم پروفیل قرار داده شده است که از رینگ در برابر تغییر شکل احتمالی محافظت می کند.
توجه داشته باشید:چنین "دنده" فقط برای لاستیک های کم مشخصات موجود است. در صورت عدم وجود "دنده"، دیگر نمی توان یک تایر را به عنوان یک تایر کم پروفیل طبقه بندی کرد.
مزایای لاستیک های کم پروفیل
لاستیک های کم دارای مزایای زیر هستند:
- افزایش پارامترهای سرعت خودرو؛
- ترمز را سریعتر و قابل اطمینان تر کنید.
- افزایش پایداری خودرو در حین مانور و همچنین در سرعت بالا.
- ایجاد یک منطقه وسیع تر از تماس بین لاستیک و سطح جاده.
- ارائه شتاب سریع از نقطه شروع ماشین؛
- افزایش پایداری خودرو در پیچ های تند؛
- تزئینات خودرو هستند و ظاهری جذاب و نجیب به آن می دهند.
معایب لاستیک های کم پروفیل
با وجود مزایای ذکر شده لاستیک های کم، این لاستیک دارای تعدادی معایب است:
- وابستگی زیاد لاستیک های کم پروفیل به کیفیت جاده. یعنی تمام مزایای این لاستیک ذکر شده در بالا فقط هنگام رانندگی در یک جاده با کیفیت بالا با سطح یکنواخت خوب رخ می دهد. استفاده از چنین لاستیک هایی در مسیرهای خارج از جاده توصیه نمی شود.
- طول عمر لاستیک های کم پروفیل بسیار کمتر از لاستیک های معمولی است. این به ویژه در جاده های بد مشهود است - احتمال سوراخ شدن و آسیب دیدن دیسک ها بسیار زیاد است.
- یک ماشین درازمدت با لاستیک کم بسیار نامطلوب است. واقعیت این است که در نقطه تماس لاستیک با پوشش، لاستیک دچار تغییر شکل می شود. تقریباً همین اتفاق هنگام خروج از گاراژ می افتد - فرمان شروع به لرزش می کند. با این حال، پس از 4-5 کیلومتر اول، لرزش از بین می رود.
- از آنجایی که چنین لاستیک هایی بسیار کم هستند، استهلاک خودرو به طور محسوسی کاهش می یابد. این امر به ویژه در جاده های ناهموار صادق است.
- تاثیر بر راحتی رانندگی وصله تماس با جاده چنین لاستیک هایی بسیار گسترده است و در نتیجه صدا افزایش می یابد که می تواند برای راننده ناخوشایند باشد.
- هزینه چنین لاستیک بسیار بیشتر از لاستیک های معمولی است و نصب آن نیز مستلزم هزینه های قابل توجهی است.
- لاستیک های کم پروفیل نیاز به افزایش کنترل فشار باد دارند: حتی انحرافات جزئی از پارامترهای مشخص شده می تواند منجر به نتایج نامطلوب شود.
- آکواپلانینگ. این تاثیر در لاستیک های کم ارتفاع به دلیل عرض زیاد آنها بسیار افزایش می یابد. بنابراین رانندگی در هوای بارانی نیاز به احتیاط دارد.
- بار زیاد روی سیستم تعلیق به دلیل افزایش عرض رینگ.
- مشکل در نصب چرخ ها با لاستیک های کم مشخصات.
مشکل دوم توسط بسیاری از رانندگان دشوارتر است - حتی هر حرفه ای نمی تواند آن را حل کند. بنابراین، همیشه قبل از خرید یک لاستیک کم حاشیه، رینگ تا تعلیق را امتحان کنید و بررسی کنید که آیا چرخ پس از نصب قسمت هایی از بدنه را می گیرد یا خیر.
لاستیک های کم پروفیل معروف
هنگام انتخاب لاستیک های کم مشخصات، نه تنها باید توصیه های برند خودرو، بلکه شرکت تایر را نیز در نظر بگیرید - از لاستیک های تقلبی یا بی کیفیت خودداری کنید، در غیر این صورت ممکن است در معرض خطر تبدیل شدن به مقصر تصادف باشید.
در اینجا برخی از برندهای لاستیک کم پروفیل که بیشترین اعتماد را در دنیای اتومبیل را دارند، آورده شده است.
لاستیک BFGOODRICH G-GRIP 255/35R19
این لاستیک های تابستانی ساخت ایالات متحده است. مزایای اصلی آن:
- به دلیل دنده ویژه ای که در مرکز آج قرار دارد، ثبات بیشتری به خودرو می دهد.
- دارای لبه های خود قفل شونده، ترمز را قابل اطمینان تر می کند.
- بلوک های شانه به طور قابل توجهی تقویت می شوند که ثبات جهت دستگاه را افزایش می دهد.
- زهکشی با کیفیت بالا از قسمت تماس لاستیک با جاده.
تایر Pirelli Winter SottoZero Serie III – 225/45R17 91H
این لاستیک های زمستانی در ایتالیا تولید می شوند. آنها عمدتا برای ماشین های پر سرعت با قدرت بالا استفاده می شوند. مزایای اصلی:
- الگوی آج به شکل متقارن ساخته شده است ، به همین دلیل چرخ ها چسبندگی کافی با سطح جاده دارند.
- ثبات قابل اعتمادی را برای خودرو فراهم می کند.
- پارامترهای سرعت نسبتاً بالا؛
- سیپ های سه بعدی به شما این امکان را می دهند که در صورت نیاز بدون میخ حرکت کنید.
- از یک ترکیب لاستیکی مخصوص در ساخت استفاده شده است که به آنها دوام می بخشد.
تایر Goodyear Wrangler F1 – 275/40 ZR20 102W
لاستیک آمریکایی طراحی شده برای کراس اوورها و SUV ها. فضایل او:
- لایه پروژکتور مجهز به بلوک های ویژه ای است که کشش را افزایش می دهد.
- به ماشین ثبات و کنترل عالی می دهد.
- با چنین لاستیک هایی، ماشین به اندازه کافی سریع شتاب می گیرد.
- سر و صدای کم؛
- می توانید در مناطق شهری رانندگی کنید.
تایرهای Continental ContiWinterContact TS 850 - 245/40 ZR18 97W XL FR
در آلمان توسعه یافته است. مزایای:
- بلوک های ویژه در لایه آج نفوذپذیری بالایی را ارائه می دهند.
- لاملاها کاملاً محکم قرار می گیرند که باعث می شود ماشین در شیب های لغزنده پایدارتر شود.
- قسمت های جانبی لاستیک ها به گونه ای طراحی شده اند که دستگاه پایداری و مانور خوبی به دست می آورد.
- ترمز سریع و مطمئن
نتیجه
هنگام نصب لاستیک های کم حاشیه بر روی خودروی خود، باید بدانید که در سایزهای مختلف برای هر برند خودرویی تولید می شود.
قبل از خرید چنین لاستیک‌هایی، حتماً شرایطی را که قصد دارید خودرو را در آن کار کنید، در نظر بگیرید، زیرا این لاستیک‌ها در سطوح جاده‌ای با کیفیت بالا قابل اعتمادتر خواهند بود.
همچنین توصیه های سازنده دستگاه را رعایت کنید و مشخصات لاستیک ها را کمتر از حد استاندارد مشخص شده در این توصیه ها کاهش ندهید. در غیر این صورت، ممکن است عواقب نامطلوبی مانند کاهش سطح ایمنی و راحتی و همچنین سایش زودهنگام قطعات زیرین دستگاه رخ دهد. موفق باشید و سفر امن!
اگر روند مد را در بین رانندگان در نظر بگیریم، می بینیم که دستیابی به لاستیک کم مشخصات گسترده ترین است. با شروع فصل تابستان، لاستیک های کم حاشیه تقریباً بلافاصله از قفسه های فروشگاه ها پراکنده می شوند. چه چیزی اینقدر صاحبان خودرو را جذب می کند؟ برای اینکه در انتخاب اشتباه نکنید، باید تمام معایب و مزایای لاستیک های کم مشخصات را در مقایسه با لاستیک های معمولی به دقت مطالعه کنید.
تاریخچه وقوع
در سال 1937، میشلن اولین تولید کننده لاستیک های کم پروفیل شد. سپس اکثریت در وضعیت اسفناکی قرار داشتند و پارامترهای فنی خودرو به گسترش لاستیک های کم حاشیه در بین مالکان معمولی خودرو کمکی نکرد. شناخت عمومی تنها پس از 40 سال به آنها رسید. در سال 1977 تغییرات جدیدی برای اتومبیل های مسابقه ای منتشر شد که به نمونه اولیه لاستیک های مدرن تبدیل شد. این لحظه بود که نقطه شروع استفاده انبوه از لاستیک های کم مشخصات در جاده های معمولی شد. امروزه تقریباً همه تولیدکنندگان خط تولید لاستیک‌های خودروی کم‌حجم خود را دارند.
ویژگی های فنی
لاستیک کم پروفیل چیست؟ اگر نسبت ارتفاع تایر به عرض کمتر از 70 درصد باشد، معمولاً به آن تایر کم پروفیل می گویند. اندازه لاستیک های کم پروفیل با سه عدد در فرمت XX / YY RZZ مشخص شده است، به عنوان مثال، 245/60 R18. عدد اول عرض پروفیل، عدد دوم ارتفاع و عدد سوم قطر داخلی است. ارتفاع پروفیل لاستیک در غیر این صورت یک سری نامیده می شود. در نظر گرفته می شود که لاستیک های کم حاشیه همه لاستیک هایی با سری زیر 55 هستند.
یکی از تفاوت های اصلی بین تایرهای با مشخصات پایین نسبت به بقیه، شاخص سرعت H (210 کیلومتر در ساعت)، V (240 کیلومتر در ساعت) است. برای تایرهای خودروهای اسپورت، چنین شاخص W، Z، Y بیش از 240 کیلومتر است. تایرهای استاندارد دارای شاخص T (سرعت تا 190 کیلومتر در ساعت) هستند. چنین لاستیک هایی را می توان روی اکثر خودروهای کوچک نصب کرد. به دلیل وجود لبه سفت و سخت، عمر مفید نسبتاً طولانی دارند.
با توسعه صنعت خودرو، سرعت خودروها افزایش یافت. بر این اساس، نیاز به ترمزهای حجیم تر و چسبندگی بهتر لاستیک ها با جاده وجود داشت. ابعاد دیسک های ترمز با ابعاد رینگ چرخ محدود می شود. برای افزایش قطر رینگ باید قطر خارجی لاستیک را تغییر داد، در غیر این صورت به سادگی هوای کافی در داخل لاستیک وجود نخواهد داشت. در این راستا با کاهش پروفیل، باید عرض لاستیک را افزایش داد که منجر به افزایش سطح تماس با جاده می شود.
شایان ذکر است که این گونه لاستیک ها این قابلیت را دارند که موقعیت خود را در هنگام پارک به خاطر بسپارند. پس از توقف خودرو، قسمتی از لاستیک که در تماس مستقیم با جاده است به تدریج خنک شده و صاف می شود. اگر خودرو برای مدت طولانی بی حرکت بوده باشد، در ابتدا ممکن است فرمان بلرزد و کیفیت حرکت بدتر شود. پس از گرم شدن لاستیک ها در حین رانندگی، خودرو دوباره پایدار می شود.
خیلی چیزها بستگی به مدت زمان ثابت ماندن ماشین دارد. اگر این مدت طولانی باشد، تغییرات در لاستیک ها با گرم کردن معمولی قابل اصلاح نیست. به کسانی که از قبل می‌دانند برای مدت طولانی رانندگی نمی‌کنند، توصیه می‌شود آن را روی وسایل مخصوص قرار دهند. به همین دلیل می توان از بار روی لاستیک ها جلوگیری کرد. کسانی که توانایی نصب پایه را ندارند می توانند به سادگی لاستیک ها را پمپاژ کنند و.
مزایای لاستیک های کم پروفیل
لاستیک های با پروفیل کم دارای تعدادی مزیت هستند. تایر کم مشخصات هندلینگ خودرو را بهبود می بخشد. در لحظه ای که خودرو با سرعت زیاد وارد پیچ می شود، عملا هیچ گونه تاب خوردن در بدنه وجود ندارد که مشخصه لاستیک های دیگر است. چرخش معمولاً به دلیل تغییر شکل لاستیک تحت تأثیر بارهای زیاد ایجاد می شود. سطح بالای پایداری دستگاه به راننده فضای بیشتری برای مانور در هنگام رانندگی با سرعت بالا بدون خطر ورود به گودال می دهد.
با نصب چنین لاستیک هایی می توانید به حساسیت کنترل خوبی دست پیدا کنید - راننده می تواند حتی کوچکترین ناهمواری جاده را متوجه شده و مسیر حرکت ماشین را تنظیم کند. چرخ‌های آلیاژی سبک با لاستیک‌های کم مشخصات وزن کل چرخ‌ها را کاهش می‌دهند که به نوبه خود به شتاب و ترمز سریعتر خودرو کمک می‌کند.
معایب لاستیک های کم پروفیل
معایب لاستیک کم پروفیل مربوط به ارتفاع آن است. هرچه لاستیک کمتر باشد، لایه نرمی بین جاده و ماشین کمتر می شود. استفاده از چنین لاستیک هایی برای رانندگی در جاده هایی با سطح جاده های بی کیفیت توصیه نمی شود، زیرا هر گونه ناهمواری بلافاصله به فرمان داده می شود. به همین دلیل، سطح راحتی رانندگی کاهش می یابد، وضعیت بدن نیز بدتر می شود. به دلیل افزایش بار، عمر مفید آنها به طور قابل توجهی کاهش می یابد.
افزایش سطح پایداری مستلزم تلاش جدی راننده در سرعت کم است. در این راستا لاستیک های کم حاشیه تقریباً هرگز روی خودروهایی که فرمان ندارند نصب نمی شوند.
اینکه آیا ارزش خرید لاستیک های کم حاشیه را دارد یا خیر، یک موضوع شخصی برای هر راننده است. و اگر پس از ارزیابی تمام مزایا و معایب، هنوز تصمیم گرفتید تایرهایی را به عنوان کفش برای "اسب آهنین" خود انتخاب کنید، به این فکر کنید که مسیر شما اغلب در کدام جاده ها حرکت می کند. لاستیک های با مشخصات پایین در هنگام رانندگی با سرعت بالا در مسیرهای خوب عملکرد خوبی دارند و برای جاده های برون شهری کاملاً نامناسب هستند.
لاستیک کم پروفیل یک "کفش" تابستانی یا زمستانی برای خودروهایی است که روی سطح آسفالت صاف کار می کنند که شتاب و عملکرد ترمز و هندلینگ را بهبود می بخشد، اما بر راحتی و صافی تأثیر منفی می گذارد. تولید شده توسط تعداد زیادی از تولید کنندگان لاستیک (Michelin، Nokian، Pirelli و غیره) برای استفاده در جاده های عمومی و پیست های مسابقه ویژه. هزینه آن بیشتر از لاستیک های معمولی با مشخصات بالا است. این امر به ویژه برای مدل های موتوراسپرت حرفه ای صادق است.
ویژگی های کلیدی لاستیک های کم پروفیل
در ابتدا، لاستیک ها با مشخصات کم در نظر گرفته می شدند، که در آن نسبت سطح مقطع (ارتفاع) و عرض از 80٪ تجاوز نمی کرد. با این حال، هر مدل از لاستیک مدرن برای یک خودروی سواری در این دسته قرار می گیرد. بنابراین، شاخص مشروط به 55٪ کاهش می یابد. پیش از این، این نسبت برای لاستیک هایی با مشخصات "بسیار" کم معمول بود.
برای تشخیص چنین لاستیک‌هایی، به علامت‌هایی که روی دیواره کناری اعمال می‌شود نگاه کنید. بیایید به مثال لاستیک های 225 / 40R17 نگاه کنیم.
- 225 - عرض لاستیک (در میلی متر)؛
- 40 نسبت بین ارتفاع و عرض (بر حسب درصد) است. به این عدد توجه کنید. برای لاستیک های با پروفیل کم، کمتر یا مساوی 55 است. برای محاسبه نتیجه بر حسب میلی متر، رقم اول (در مورد ما 225) را در 0.4 ضرب کنید. 90 بگیر
خرید لاستیک های کم پروفیل یک انتخاب عالی برای دارندگان خودروهای درجه یک مانند سدان های لوکس و کوپه با موتورهای قدرتمند مورد استفاده در شهر است. برای شرکت کنندگان در مسابقات ورزشی (آماتور و حرفه ای) که در مسیرهای آسفالت برگزار می شود ضروری است. مناسب برای صاحبان خودروهایی که می خواهند وسیله نقلیه را تیونینگ کنند، اما از ویژگی های عملکرد خودرو پس از نصب آن آگاه هستند. 
مزایای
1. بهبود ویژگی های سرعت.
لاستیک های کم پروفیل دارای الگوی آج تهاجمی هستند که سواری پویا را ارتقا می دهد.
2. تضمین شتاب سریع و ترمز موثر.
مدل های لاستیکی کم پروفیل مدرن به دلیل ساختار سفت و سخت و الگوی آج خاص، کشش را بهبود بخشیده اند.
3. افزایش پایداری وسیله نقلیه هنگام پیچیدن.
هندلینگ دقیق اصلی ترین تغییری است که صاحبان خودرو پس از تغییر از لاستیک های پرمخاطب به لاستیک های با مشخصات پایین متوجه آن می شوند. این خودرو به لطف واکنش فرمان بهبود یافته و یک وصله تماس بزرگتر با سطح جاده، پایدارتر است. این لاستیک ها ثبات جهت بالایی را ارائه می دهند.
4. ظاهر جذاب تری به ماشین بدهید.
لاستیک هایی با مشخصات کم برای تیونینگ خودروها استفاده می شود. بصری چرخ ها را افزایش دهید و به شما امکان می دهد چرخ های ریخته گری یا آهنگری را با اندازه بزرگ نصب کنید. به لطف این، ظاهر خودرو تغییر می کند.
5. کاهش مصرف سوخت.
وزن کمتر چرخ (مجموعه لاستیک و رینگ) تأثیر مثبتی بر مقاومت غلتش دارد. این امر میانگین مصرف سوخت خودرو را کاهش می دهد. 
معایب لاستیک های کم پروفیل
1. وابستگی به وضعیت سطح جاده.
چنین لاستیک هایی بهترین کیفیت را در جاده های تعمیر شده و جدید نشان می دهند. فقط در سطح صاف آسفالت کاهش فاصله ترمز، بهبود هندلینگ و پایداری جهت ارائه می شود.
لاستیک قادر به نشان دادن نتایج چشمگیر در جاده های روستایی، در خاک هایی با ظرفیت باربری کم (ماسه ها، تالاب ها) نیست، جایی که تایرهای قوس دار تخصصی با عرض افزایش یافته مورد نیاز است.
2. احتمال آسیب دیدن زیاد.
لاستیک های کم پروفیل به ضربه، ضربه و بارهای لرزشی حساس هستند. استفاده از لاستیک‌های با مشخصات کم در جاده‌های آسفالت شکسته و زمین‌های ناهموار، جایی که احتمال پنچری و آسیب به رینگ زیاد است، نامطلوب است.
3. زوال آسایش.
لاستیک با مشخصات بالا - نرم تر و راحت تر. حرکتی نرم و بدون لرزش و لرزش در جاده های بی کیفیت را فراهم می کند. لاستیک هایی با نیمرخ پایین، ناهمواری جاده را به سیستم تعلیق و بدنه خودرو منتقل می کنند. بنابراین، رانندگی با لاستیک‌های کم‌حجم در خارج از اتوبان‌های پرسرعت و جاده‌های آسفالته تعمیر شده به آرد تبدیل می‌شود.
4. کاهش منبع قطعات و عناصر تعلیق.
چرخی با لاستیک کم مشخصات ضربه را کمتر جذب می کند. در نتیجه بار روی شاسی خودرو افزایش می یابد. بی نظمی در جاده (گودال ها و چاله ها) به عناصر تعلیق منتقل می شود و منبع آنها را کاهش می دهد و احتمال آسیب ناشی از رانندگی بی احتیاطی را افزایش می دهد.
این نقطه ضعف در مورد تیونینگ خودروی سواری و مونتاژ خود از لاستیک با مشخصات کم مرتبط است. اگر چنین لاستیک هایی توسط سازنده خودرو از کارخانه نصب شده باشد، یعنی. در پیکربندی اصلی عرضه می شوند، عناصر تعلیق در معرض فرسایش تسریع قرار نمی گیرند. شاسی این وسیله نقلیه در اصل برای لاستیک‌های کم ارتفاع طراحی شده بود و برای بارهای افزایش‌یافته سازگار است.
5. هزینه بالا.
لاستیک های کم مشخصات - لاستیک هایی با الگوی آج تهاجمی و ویژگی های اسپرت. هنگام توسعه آنها، از فناوری های ویژه ای استفاده می شود که با هدف بهبود عملکرد، که هزینه نهایی را افزایش می دهد، استفاده می شود.
هنگام خرید چنین لاستیک هایی باید رینگ هایی با قطر بزرگتر تهیه کنید که قیمت بالاتری دارند.
6. افزایش نویز و افزایش احتمال اثر آبیاری.
پهنای زیاد تایر باعث افزایش سطح تماس با جاده می شود. این تأثیر مثبتی بر کشش دارد، اما بر سر و صدا و مقاومت در برابر هیدروپلنینگ تأثیر منفی می گذارد.
سازندگان تایر تا حدی یاد گرفته اند که با این کاستی ها کنار بیایند. فناوری ContiSilent Continental از یک لایه جاذب صدا مبتنی بر پلی استر-پلی اورتان ویژه استفاده می کند که به لایه آب بندی داخلی چسبانده شده است. در نتیجه لاستیک ها تبدیل می شوند.
ویدئو: لاستیک های کم پروفیل جوانب مثبت و منفی. تقریباً پیچیده است
بهترین مدل های تابستانی و زمستانی
- میشلین پایلوت آلپین 4;
- Nokian WR A4;
- Pirelli Ice Zero R;
- Goodyear Ultra Grip Performance 2.
تایرهای کم پروفیل به شما امکان می دهند پتانسیل قدرت خودرو را درک کرده و هندلینگ را بهبود ببخشید. با این حال، قبل از خرید و نصب، جوانب مثبت و منفی را بسنجید و وجود ایرادات جدی را فراموش نکنید.
امروز می خواهم در مورد لاستیک های کم پروفیل با شما صحبت کنم، یعنی چیست و اصلاً چرا به آن نیاز است؟ از این گذشته ، اکنون اتومبیل های زیادی (فکر می کنم بیش از 80٪) وجود دارد که به چنین لاستیک مجهز شده اند. خوب یا بد، ادامه مطلب را بخوانید...
برای شروع، طبق معمول، تعریف.
لاستیک های کم پروفیل (لاستیک) -اینها تایرهایی هستند که نسبت سطح مقطع به عرض تایر از 0.8 (80%) تجاوز نمی کند.اگر نسبت (ارتفاع به عرض) کمتر از 0.55 (55%) باشد تایرهایی با پروفیل "بسیار" کم نیز وجود دارد.
به عبارت ساده - در حال حاضر از نام مشخص است که چنین لاستیک در مقایسه با عرض لاستیک چرخ دارای مشخصات کم (جانبی) است.
برای درک کامل
به عنوان مثال - روی ماشین من چرخ های Hankook OPTIMO (برای زمستان -) با ابعاد R16 205/55 وجود دارد.
جایی که، R16 - نشان دهنده 16 اینچ قطر چرخ است.
اما ما به سایز دوم 205/55 علاقه مندیم. این فقط نسبت عرض و ارتفاع پروفیل است. 205 میلی متر عرض چرخ است. 55 نسبت ارتفاع و عرض پروفیل است، در این مورد 55٪ است، اگر اندازه دقیق را محاسبه کنید - معلوم می شود 205 X 0.55 = 112.75، سمت چرخ 112.75 میلی متر است. یعنی نسبت 205 و 112.75 چنین نامی می دهد.
اصلاً چرا نیاز است؟
صادقانه بگویم، اکنون تقریباً همه لاستیک ها را می توان کم پروفیل نامید، زیرا عرض چرخ تقریباً همیشه بیشتر از ارتفاع سیم خواهد بود. بنابراین سایزهایی با ارتفاع سیم 50، 55، 60، 65، 70، 75 و غیره وجود دارد. اما خیلی کم پیش می آید که لاستیکی پیدا شود که ارتفاع و عرض چرخ آن یکی باشد! فرض کنید R18 255/100، همانطور که مشخص است، عرض در اینجا برابر با ارتفاع پروفیل است. این لاستیک ها عمدتاً در وسایل نقلیه بزرگ خارج از جاده یا وسایل نقلیه تمام زمینی برای سفر در مناطق باتلاقی استفاده می شوند. اینم یه نمونه لاستیک اینترکو بوگر هم ارتفاع و هم عرض این لاستیک تو عکس ابعادش R16 255/100 هست
اما چنین لاستیک هایی در شهر بی فایده است و حتی می گویم مضر است (استفاده از آن در مناطق صعب العبور - باتلاقی - برفی)! در واقع در شهر بیشتر جاده ها آسفالته و صاف هستند و چنین لاستیک هایی اجازه حرکت سریع و اقتصادی را به شما نمی دهد، ماشین باید با تلاش این لاستیک را فشار دهد، زیرا سنگین و نسبتاً نرم است و بسیار چروک می شود. (چیزی شبیه بالش، به دلیل مشخصات بالا). با این حال، این انواع می توانند حداکثر وزن را تحمل کنند یا به همین دلیل روی وسایل نقلیه بزرگ (کامیون، تراکتور، اتوبوس بزرگ) قرار می گیرند.
بنابراین، نوع دوم اختراع شد - یک تایر کم مشخصات، به طور خاص برای رژیم شهری. از این گذشته ، هرچه ارتفاع چرخ کمتر باشد ، چرخ سفت تر می شود و بر این اساس بهتر می چرخد ، به پایداری خودرو (مخصوصاً در پیچ ها) کمک می کند و مصرف سوخت کاهش می یابد (و مناسب). در این نوع، شما می توانید به سرعت در جاده های آسفالته، معمولاً بسیار بلند حرکت کنید. اما چنین لاستیک نمی تواند وزن زیادی را تحمل کند، نه برای وسایل نقلیه تجاری (تقریباً همیشه روی اتومبیل ها قرار می گیرد)، کاملاً بی فایده است در خارج از جاده، همه به این دلیل که سخت است، و آج برای این کار طراحی نشده است. خاک یا برف را حفر کنید. در کل توصیه من به شما این است که با چنین لاستیک هایی سر خود را به گل و لای جدی نبرید، حتی اگر یک SUV چهار چرخ متحرک دارید!
نوع سوم برای سرعت های بسیار بالا ایجاد شده است، نرخ و نسبت بسیار پایینی دارد - فقط 25، 30 و 35٪، به عنوان مثال، اندازه ای مانند R16 215/35 (Yokohama S.Drive AS01)، همانطور که می بینید. بند ناف این لاستیک تنها 35 درصد از 215 میلی متر (75.25 میلی متر) واقعا کم است.
با این اندازه، رانندگی حتی در شهر چندان راحت نیست، زیرا در آن چاله ها، مسیرهای تراموا و سایر بی نظمی ها وجود دارد. ماشین بسیار سخت خواهد بود (راحت نیست) و سیستم تعلیق و چرخ ها نیز ممکن است از این مشکل رنج ببرند. چنین مشخصات بسیار پایینی برای مسیرهای مسابقه و جاده هایی که جاده کاملاً صاف است مورد نیاز است. لازم به ذکر است که سرعت آن واقعا بالا نگه می دارد.
حالا یک ویدیوی کوتاه با مثال ماشینم سعی کردم با کلمات ساده توضیح بدم.
در نهایت
همانطور که می دانید، از یک طرف، مشخصات کم باعث صرفه جویی در مصرف بنزین و هندلینگ بهتر خودرو می شود، و از طرف دیگر، شما نباید پروفایل خیلی کم را انتخاب کنید - اغلب دیسک ها و سیستم تعلیق را تعمیر می کنید. من از روی تجربه به شما می گویم - من یک دوست در "جایگزینی لاستیک" دارم، او گفت که اندازه بسیار کم دیسک شما را می کشد، فقط یک ضربه با سرعت کافی است (مثلاً آنها در یک گودال پرواز کردند یا ضربه زدند. یک مسیر تراموا). علاوه بر این، دیسک و حتی سیستم تعلیق آسیب می بیند. پس فکر کنید و لاستیک های مناسب را انتخاب کنید! این همه صادقانه AUTOBLOGGER شماست.
اکثریت قریب به اتفاق علاقه مندان به خودرو با این جمله موافق هستند که لاستیک های کم پروفیل به طور قابل توجهی نمای بیرونی تقریباً هر وسیله نقلیه ای را بهبود می بخشد و به آن استحکام، تهاجمی و سبک می بخشد. به همین دلیل است که هر ساله رانندگان بیشتری در خارج از فصل ترجیح می دهند ماشین خود را در مدل های تابستانی شیک با مشخصات کم "کفش" کنند.
کمی تاریخ
اولین تایرهای کم پروفیل در سال 1937 معرفی شدند. این لاستیک های سری 88 بود که توسط مارک معروف میشلن ارائه شد. این لاستیک با وجود جذابیت بیرونی زیاد مورد استفاده قرار نگرفت، دلیل این امر هم وضعیت جاده ها و هم مشخصات فنی ماشین آن زمان بود. این عوامل باعث شده تا تایرهای کم پروفیل برای استفاده روزمره نامناسب باشند. از طرفی این مدل در محیط مسابقه بسیار مورد توجه قرار گرفت.
لاستیک پهن تنها چهار دهه بعد، زمانی که پیرلی لاستیک‌های P6 و P7 را معرفی کرد، به یاد آورد که بعداً افسانه‌ای شدند. این مدل ها با ظاهر شدن در جاده ها در سال 1977، علاقه زیادی را در بین رانندگان برانگیخت که هر سال فقط افزایش یافت. این واقعیت با این واقعیت تأیید می شود که امروزه چنین لاستیک هایی در صف تولید کنندگان جدی تایر قرار دارند.
مزایا و معایب
طبق استانداردهای موجود، لاستیک کم پروفیل لاستیکی است که در آن نسبت ارتفاع پروفیل به عرض لاستیک از 60 درصد بیشتر نباشد. به عنوان مثال، اگر سطح جانبی لاستیک با 210/70 R18 95 V مشخص شده باشد، این بدان معنی است که مدل دارای:
- عرض آج 210 میلی متر است.
- قطر فرود - 18 اینچ.
- آرایش شعاعی بند ناف - R.
- نسبت ارتفاع به عرض پروفیل 70 درصد است.
اگر مدل‌های مورد بررسی را با مدل‌های استاندارد مقایسه کنیم، می‌بینیم که اولی در نسبت بزرگی از عرض تایر به ارتفاع آن متفاوت است.
بنابراین، علاوه بر ظاهر شیک، چه چیزی تایرهای کم پروفیل را تا این حد جذاب می کند؟ به یاد بیاورید که تایرهای کم مشخصات عمدتاً بر روی سرعت متمرکز شده اند و دقیقاً زمانی ظاهر شد که این ویژگی حمل و نقل شروع به افزایش کرد. توضیح این واقعیت دشوار نیست. خودروهای پرسرعت به ترمزهای کارآمدتری نیاز دارند و مدل‌های با مشخصات پایین آج پهن‌تری نسبت به مدل‌های استاندارد برای کشش بهتر و وصله تماس بزرگتر دارند. افزایش این پارامتر در حالی که نسبت یک لاستیک معمولی حفظ می شود، درک نادرستی از وزن خودرو را تحریک می کند.
بنابراین، سازندگان لاستیک فقط عرض آج را افزایش دادند و یک تایر کم حاشیه ایجاد کردند که در مقایسه با مدل های سنتی، هم مزایا و هم معایب دارد.
بنابراین، مزایای انکارناپذیر لاستیک های کم پروفیل عبارتند از:
- کاهش فاصله ترمز.
- افزایش چسبندگی جاده
- سرعت تنظیم شده سریع
- هندلینگ خودرو بهبود یافته است.
در مورد کاستی ها، آنها آشکار است. لاستیک های کم پروفیل:
- صدا بلندتر
- مقاومت کمتری نسبت به
- بازده عالی در تعلیق ایجاد می کند.
- بدتر برجستگی ها را جذب می کند.
- کمتر راحت.
باد لاستیک کم پروفیل
صاحبان خودروهایی که با لاستیک‌های کم ارتفاع پوشیده شده‌اند باید به دقت نظارت کنند. با توجه به ویژگی های طراحی چنین لاستیک هایی، فشار کم هوا در محفظه می تواند باعث اعوجاج دیواره های جانبی شود که منجر به سایش شدید لاستیک می شود. بنابراین، کارشناسان توصیه می کنند که به طور مرتب فشار را در سطح توصیه شده توسط سازنده تایر برای حداکثر بار و سرعت بررسی و حفظ کنید (معمولاً این شاخص V یا H است). همچنین توجه می کنیم که این پارامتر منحصراً در حالت سرد لاستیک بررسی می شود.
از جمله موارد دیگر ، باید به خاطر داشت که لاستیک های با مشخصات کم در پارکینگ موقعیت خود را "به یاد می آورند". به عبارت دیگر، پس از توقف خودرو، لکه تماس لاستیک صاف می شود و پس از آن سفت می شود و پس از از سرگیری حرکت، نواحی آج صاف باقی می ماند. در نتیجه، چند کیلومتر اول جاده می تواند ناراحت کننده باشد، تا زمانی که لاستیک گرم شود و شکل صحیح را به خود بگیرد. در مواقعی که خودرو برای مدت طولانی ایستاده است یا لاستیک ها در فصل خارج از فصل به درستی ذخیره نشده اند، قبل از استفاده از لاستیک کم پروفیل در محفظه های آن، فشار باید تا سطح ذکر شده در بالا افزایش یابد.
