تست لاستیک تابستانی برای کراس اوورهای r17. مقایسه لاستیک های تابستانی برای کراس اوورها

بیایید صادق باشیم، اکثر رانندگان به ندرت از آسفالت خارج می شوند. اغلب اوقات، یک ماشین کیلومترها را در یک کلان شهر از خانه تا محل کار و برگشت طی می کند. این پست به شما کمک می کند تا لاستیک های تابستانی مناسب را برای کراس اوور خود انتخاب کنید.

ویژگی های اصلی که لاستیک های تابستانی برای یک کراس اوور باید داشته باشند حداکثر کشش، چسبندگی خوب توسط آج قدرتمند، راحتی و چرخه عمر طولانی است.

رتبه بندی بهترین لاستیک های تابستانی برای کراس اوورهای 2016 - 2017

مقام اول: Continental ContiProContact SSR

مناسب ترین، در برابر پس زمینه همه معیارها، مدل لاستیک های تابستانی برای کراس اوور ContiProContact SSR Continental است. لاستیک ها چسبندگی و هندلینگ عالی در سرعت های بالا نشان می دهند، بسیار بی صدا و قابل اعتماد هستند. علاوه بر این، این مدل از فناوری run-flat استفاده می کند که به شما امکان می دهد تایرها را صاف نگه دارید و آنها را برای مسافت طولانی رانندگی کنید. تنها نکته منفی موقعیت ممتاز و در نتیجه قیمت بالا است که با کیفیت محصول توجیه می شود.

مقام دوم: Dunlop Grandtrek AT20

مدل Dunlop Grandtrek AT20 نیز مجموعه ای از کیفیت های ذکر شده را دارد. در عین حال، طراحی آج امکان استفاده از چرخ ها را تقریباً در تمام طول سال در هر آب و هوایی به استثنای برف های سنگین می دهد. چرخ ها برای کسانی که دوست دارند با سرعت 130 کیلومتر در ساعت به بالا رانندگی کنند مناسب نیست، اگرچه در شهر، در ساعات شلوغی، همیشه نمی توان به 30 کیلومتر در ساعت شتاب داد. کیفیت عالی برای پول شما

مقام سوم: Goodyear Eagle LS

ویژگی بارز Goodyear Eagle LS چسبندگی بی عیب و نقص آن است، به خصوص در هنگام مانورهای تیز. این عملکرد هنگام رانندگی در ترافیک و خیابان های باریک بسیار مفید است، جایی که همیشه باید آماده باشید تا از عابر پیاده اجتناب کنید یا از برخورد با راننده ای که آشکارا در صف می پرد اجتناب کنید. این چرخ ها کاملا بی صدا و مقاوم در برابر سایش هستند. طبق بررسی ها، بسیاری از صاحبان از این که چنین لاستیک های تابستانی قابل اعتمادی با قیمت نسبتاً مقرون به صرفه در دسترس هستند، شگفت زده شدند.

مقام چهارم: بریجستون TURANZA ER30

برای کسانی که عاشق سرعت هستند و به راحتی اهمیت می دهند، حتما باید چرخ های Bridgestone TURANZA ER30 را خریداری کنند. شیارهای مرکزی قدرتمند یک سواری راحت را فراهم می‌کنند، مسیر مشخصی را حفظ می‌کنند، و همچنین کار بسیار خوبی برای بیرون راندن آب بدون ایجاد اثر هیدروپلنینگ انجام می‌دهند. محافظ های جانبی به شما امکان می دهند با اطمینان به نوبت بپردازید.

مقام پنجم: Yokohama Geolandar A/T-S

اما اگر اهل تابستان، شکارچی و ماهیگیر هستید، به مدل Yokohama Geolandar A/T-S توجه کنید. چرخ‌ها از بهترین‌ها در رده قیمتی با کیفیت هستند، به‌علاوه پروژکتور آنها طراحی نسبتاً تهاجمی دارد و طیف وسیعی از اندازه‌ها یک جفت برای هر چرخی پیدا می‌کند. لاستیک در جاده های خاکی، جاده های خیس، فرودها و سایر شرایطی که برای رسیدن به مکان گرامی که در آن یدها در حال گاز گرفتن هستند باید غلبه کرد، به خوبی عمل می کند.

لاستیک‌های Bridgestone Turanza T001 این بار انتظار می‌رفت که تعادل خوبی داشته باشند، زیرا در سیستم برچسب‌گذاری یورو، علامت «C» برای مصرف سوخت و «B» برای چسبندگی در آب دریافت کردند. در عین حال، تایرهای Continental ContiPremiumContact 5 قبلاً بارها و بارها برنده آزمایش‌های مختلف شده‌اند. فصل گذشته، این مدل از برند آلمانی با نام SUV اضافه شده ارائه شد، اما امسال به دلیل اقدامات داخلی برای هماهنگ کردن محدوده، تصمیم به کنار گذاشتن آن گرفته شد. این آزمایش همچنین شامل لاستیک های پیرلی اسکورپیون ورد می شود که با وجود اینکه بخشی از خانواده اسکورپیون هستند که شامل لاستیک های سخت خارج از جاده است، اما در واقع تایرهای جاده ای خالص هستند.

فالکن، تویو و نوکیان مقرون به صرفه تر با بزرگان رقابت خواهند کرد و در مورد جدیدترین لاستیک ها باید گفت که از نظر طراحی هیچ تمایلی برای غلبه بر شرایط خارج از جاده نشان نمی دهند، اگرچه مخفف SUV در نام آنها وجود دارد. . Nokian همچنین دارای رتبه بندی برچسب بسیار خوبی است ("C/A") و بر خلاف سایر رقبا، شاخص بار آنها 100 است. این بدان معنی است که آنها در زیر بارهای زیاد حاشیه ایمنی افزایش یافته اند و هنگام تعیین مقاومت غلتشی لازم است شامل تنظیمات اندازه گیری می شود. که طبیعتاً هنگام نمره دهی مورد توجه قرار گرفت.

به دلایل واضح، انتظارات بسیار پایین‌تر با ارزان‌ترین لاستیک‌های تولید شده توسط Linglong در آزمایش همراه بود. سازنده چینی تایر در حال حاضر فعالانه در تلاش است تا از طریق یک کمپین بازاریابی در مقیاس بزرگ، از جمله همکاری با باشگاه فوتبال ولفسبورگ، جایگاهی در بازار اروپا و به ویژه آلمان به دست آورد. تایرهای Linglong اولین بار در سال 2007 در تست های AMS ظاهر شدند، زمانی که تعداد کمی از افراد در مورد این نام تجاری می دانستند، و پس از آن عملکرد آنها، به بیان ملایم، خیلی بالا نبود. نتایج یک آزمایش جدید نشان می دهد که آیا کار مهندسان چینی در این سال ها به ثمر نشسته است یا خیر.

AMS تصمیم گرفت آخرین آزمایش خود را در جنوب آفتابی ایتالیا انجام دهد، اما زمانی که لاستیک ها به سایت تحویل داده شدند، خورشید ناپدید شد و باران به منطقه رسید. اصولاً کراس اوورها باید بتوانند با چنین آب و هوایی کنار بیایند، اما آزمایش تایرها به شرایط پایدار نیاز دارد و در اینجا نیازی به صحبت در مورد آن نبود. بنابراین، در حالی که ایتالیا غرق شده بود و آب حتی شروع به شستن اتومبیل ها به دریا کرد، آچارهای ضربه ای بیکار ماندند و هم تجهیزاتی که اوپل موکو آورده بود، هم تجهیزات و هم خود "تست کننده ها" محکوم به انفعال بودند.

سرانجام، یک شب کابوس به پایان رسید، خورشید مسیر را خشک کرد و آزمایش‌های مربوط به عملکرد ترمز، هندلینگ و سطح صدا آغاز شد. دو موکو یکسان بودند، که باعث صرفه جویی در زمان زیادی شد، زیرا در حالی که یکی در حال چرخش در مسیر بود تا به راننده اجازه دهد تا کنترل لاستیک ها را ارزیابی کند، دومی بارها و بارها از سرعت 100 کیلومتر در ساعت متوقف شد تا به رتبه بندی لاستیک ها بر اساس کمک کند. خواص ترمز آنها 10 دور روی هر تایر انجام شد و نتایج باید تا حد امکان تکرارپذیر باشد و به تمرکز کامل راننده نیاز داشت.

نتایج هیچ جای تردیدی باقی نگذاشتند - Mocco سریعترین توقف را روی تایرهای میشلن، گودیر و کانتیننتال دارد. پیرلی و فالکن فقط با فاصله کمی عقب بودند، در حالی که بریجستون، نوکیان و تویو نیز در منطقه سبز بودند، اما لینگ لانگ تنها پس از 42.1 متر متوقف شد، به این معنی که فاصله ترمز آن تقریباً پنج متر بیشتر از بهترین لاستیک ها بود.

از نظر زمان دور در یک مسیر خشک، انتظار می رفت که همه لاستیک ها نزدیک به یکدیگر بودند و پیرلی، گودیر، تویو و میشلن به عنوان بهترین و سریع ترین شناخته شدند. لاستیک های Linglong این بار کمی عقب تر از Continental هستند که ظاهراً با ESP Opel تعامل چندانی ندارند. به هر حال، همه لاستیک ها با سرعت 120 کیلومتر در ساعت به خوبی با تنظیمات کنار آمدند.

تفاوت های اصلی بین لاستیک ها به طور سنتی بر روی سطوح خیس آشکار شد، در درجه اول در طول اندازه گیری فاصله ترمز. مقام اول به کانتیننتال رسید که گودیر، پیرلی، میشلین و فالکن کمتر از یک متر جلوتر بودند. نوکیان به رهبران نزدیک شد، تویو و بریجستون ماشین را نزدیک علامت 28 متر متوقف کردند و تنها لینگ لانگ پس از 30 متر ترمز کرد. به طور کلی، این بدان معنی است که رتبه "C" آنها در برچسب کاملاً واقعی بود.

در سطوح خیس، لاستیک ها نه تنها هنگام ترمزگیری بلکه در هنگام پیچیدن نیز نیاز به چسبندگی دارند، و در تست هندلینگ، لینگ لانگ دوباره با مشکلات جدی مواجه شد، که راننده را ملزم می کند حتی برای ماندن در مسیر بسیار مراقب باشد. حتی در یک مسیر دایره ای، که در آن هیچ تغییر سریعی در بار وجود ندارد، Linglong چرخ های عقب خود را بارها و بارها به سمت لغزش می فرستاد. قطعا خرید این لاستیک ها توصیه نمی شود. تویو و بریجستون نیز کمی از آب می ترسند که بر رفتار پیچیدن و ثبات جهت آنها تأثیر می گذارد. علاوه بر این، هر دو لاستیک از نظر افزایش حساسیت به هیدروپلنینگ تقریباً برابر با Linglong بودند.

بهترین هندلینگ در مسیر خیس توسط لاستیک‌های Continental نشان داده شد که عملکرد عالی آن‌ها تنها اندکی تحت الشعاع مقاومت نسبتاً ضعیف در برابر پلانینگ جانبی آب قرار گرفت. به هر حال، آنها کمترین مسافت ترمز را دارند، بنابراین در تست های مرطوب رتبه دوم را به خود اختصاص می دهند. Goodyear، Nokian، Falken و Michelin نیز در باران پس انداز نمی کنند و Bridgestone و Toyo ممکن است عقب باشند، اما نه چندان قابل توجه.

اگر آزمایش به همین جا خاتمه می یافت، کانتیننتال، گودیر، پیرلی و میشلن برای پیروزی می جنگیدند، اما ویژگی های محیطی و به ویژه مقاومت غلتشی نیز وجود دارد که بر مصرف سوخت تأثیر می گذارد. ترکیب کارایی با چسبندگی خوب در جاده های خیس دشوار است، بنابراین مهندسان همیشه باید نوعی سازش را انجام دهند. به غیر از رتبه بندی Goodyear "B"، همه بقیه دارای رتبه "C" در برچسب های مقاومت غلتشی خود بودند، اما برچسب تمام داستان را بیان نمی کند زیرا تحمل های قانونی می تواند بسیار گسترده باشد.

AMS آزمایش خود را با استفاده از دو دینامومتر جداگانه انجام داد و آزمایش‌ها نشان داد که تفاوت بین تایرهای درجه C به تنهایی می‌تواند تا 20 درصد باشد. میشلن و تویو با یک الگوی بسیار صاف و "صیقل خورده" که به صرفه جویی در مصرف سوخت کمک می کند، لحن را تنظیم می کنند. گودیر با درجه "B" خود در میانه رده بندی قرار دارد و Continental نزدیک به عقب است. در مورد لاستیک های دو مکان آخر باید گفت که ارزیابی پیرلی بیش از حد خوش بینانه بود، اما لینگ لانگ، برعکس، ویژگی های لاستیک های آنها را بسیار عینی ارزیابی کرد.

در رابطه با نتایج این آزمایش، AMS خاطرنشان کرد که چنین تناقضی‌ها نتیجه الزامات طبقه‌بندی مبهم و این واقعیت است که خود تولیدکنندگان تایرهای خود را رتبه‌بندی می‌کنند و کنترل مؤثری بر صحت اطلاعات روی برچسب‌ها هنوز وجود ندارد.

به طور کلی، اگر برای سبک رانندگی اسپرت به لاستیک نیاز دارید، اما کارایی اهمیت اساسی ندارد، می توانید تایرهای پیرلی را برای خود انتخاب کنید. اگر می‌خواهید لاستیک‌هایی تهیه کنید که به کاهش مصرف سوخت کمک کند و در عین حال چسبندگی بیش از حد روی سطوح خیس را قربانی نکند، باید نگاهی دقیق‌تر به میشلن بیندازید. لاستیک های کانتیننتال، علیرغم برخی ضعف های جزئی، "به شدت توصیه می شود" شدند، اما حتی آنها به رهبر این آزمون - لاستیک های Goodyear شکست خوردند، که به لطف ویژگی های بسیار متعادل و نتایج خوب در همه رشته ها برنده می شوند.

رتبه بندی تایرهای تست شده در جدول ارائه شده است
در تمام رشته ها، برنده 10 امتیاز دریافت می کند (بهترین نتایج در هر آزمون با رنگ سبز و بدترین آنها با رنگ قرمز مشخص می شود) و مابقی نتایج بسته به تفاوت با بهترین امتیاز محاسبه می شود. وزن امتیاز کلی در آزمایشات روی سطح مرطوب 50٪، روی سطح خشک - 40٪ و در آزمایشات برای سازگاری با محیط زیست - 10٪ است.

گروهی از کارشناسان مستقل خودرو، رتبه‌بندی تایرهای تابستانی کراس اوورها در سال ۲۰۱۹ را جمع‌آوری کرده‌اند. تایرهای خودروهای چهار چرخ متحرک به طور قابل توجهی با مدل های استاندارد در تعدادی از ویژگی های طراحی متفاوت هستند. بررسی پیشنهادی به علاقه مندان به خودروهای داخلی این امکان را می دهد که با اطمینان بیشتری از تنوع طیف تایرهای مدرن استفاده کنند.

لاستیک‌های کلاس پرمیوم با آج نامتقارن، کاهش قابل توجهی در فاصله ترمز، کنترل مؤثر و ایمن در سرعت‌های بالا تا 270 کیلومتر در ساعت، از جمله در سطوح جاده خشک و خیس، ارائه می‌کنند.

مدل میشلین Primacy 3 که بر اساس فناوری های پیشرفته توسعه یافته است، از نظر چسبندگی عالی بر روی سطح جاده و افزایش عمر مفید با آنالوگ های مشابه متفاوت است.

نصب یک مجموعه کامل تاثیر مثبتی در کاهش سطح صدای داخل کابین دارد. محصول جدید با موفقیت آزمایش شدید مستقل را پشت سر گذاشته است، بنابراین به شایستگی جایگاه پیشرو را در رتبه بندی سالانه اشغال می کند.

لاستیک های درجه یک برای استفاده تابستانی ویژگی های کشش و چسبندگی عالی را در کل محدوده سرعت تضمین می کنند. لیست ویژگی های طراحی شامل ترکیبی از اجزای نرم و سخت است که اطمینان از عبور از پیچ ها را تضمین می کند.

محاسبه کامپیوتری الگوی آج به دلیل پیکربندی بهینه شیارهای زهکشی، امکان افزایش اندازه سطح تماس و حذف آب پلنینگ را فراهم کرد.

آزمایش نشان داد که خودرویی مجهز به چنین لاستیک هایی است:

• نگهداری عالی جاده روی آسفالت خیس؛
• با اطمینان به نوبت مذاکره می کند.
• فاصله ترمز کمتری دارد.

SUV Goodyear EfficientGrip که با استفاده از فناوری FuelSaving توسعه یافته است، به خود می بالد:

• 10٪ قاب سبک تر؛
• الگوی آج کاربردی تر؛
• وجود اجزای نوآورانه در ترکیب لاستیک.

در طول آزمایش، کاهش مقاومت غلتشی تایید شد و بر این اساس، ویژگی های مصرف 3-5٪ بهبود یافت. مدل جدید با سایز 225/65 R17 دلایل زیادی برای ادعای عنوان "بهترین لاستیک تابستانی برای یک کراس اوور" در سال 2019 دارد.

10 تایر برتر کراس اوور سال 2019 با سایزهای 205/55 R16 شامل محصول جدید دیگری از گودیر است.

این مدل با سرعت بالا که با استفاده از فناوری ActiveBraking توسعه یافته است، تضمین می کند:

• ضریب چسبندگی بالا به سطح جاده؛
• فاصله ترمز خودرو را حداقل 8 درصد و مقاومت غلتشی را 17-18 درصد کاهش می دهد.

تست درایو پایداری ویژگی‌های عملکردی را در کل محدوده آزمایش‌های استاندارد و شدید تأیید کرد. محدوده مدل در چندین گزینه اندازه ارائه می شود، از جمله محبوب ترین اندازه در کراس اوورهای سبک: 205/55 R16.

تایرهای اسپرت بریجستون Dueler HP که از بسیاری جهات منحصر به فرد هستند، برای شاسی بلندهای معتبر با قیمت متوسط ​​و بالا طراحی شده اند.

لیست ویژگی های طراحی مدل جدید:

• به لطف فناوری NanoPro-Tech مقاومت در برابر تأثیرات دما افزایش یافته است.
• دیواره های جانبی سفت و سخت که از توقف ایمن در صورت پنچری لاستیک اطمینان می دهد.

بررسی‌های آزمایشی مجموعه با اندازه‌های استاندارد 235/65/R18 فرمان‌پذیری راحت و پارامترهای رانندگی پایدار در سطوح مختلف جاده، صدای متوسط ​​در سرعت‌های بالا و عمر مفید کامل را هنگام کار با SUV در جاده‌هایی با سطوح سنگ خرد شده و شن تأیید کرد.

یکی از ویژگی های بارز لاستیک های این مدل، افزایش استحکام و مقاومت آنها در برابر تأثیرات خارجی است. این پارامترها با وجود فیبر آرامید در مواد تعیین می شود که در تایرهای هواپیما نیز استفاده می شود.

آزمایش‌های انجام‌شده توسط کارشناسان مستقل تأیید کرد که مواد لاستیک تقویت‌شده با مؤلفه جانبی آرامید نوکیا تنها زمانی شروع به خراب شدن می‌کند که حداکثر بار حداقل 10 درصد افزایش یابد.

الگوی نامتقارن آج با کانال‌های زهکشی شیارهای ترومپت، احتمال آب‌پلانی شدن و سطوح نویز معمولی رانندگی با سرعت بالا را کاهش می‌دهد.

طیف تایرهای برند پیرلی به دلیل افزایش قابلیت اطمینان، عمر مفید، راحتی و ایمنی جاده پایدار مشهور است.

مدل لاستیک تابستانی پیرلی اسکورپیون ورد با در نظر گرفتن شرایط سرعت طراحی شده است. افزایش استحکام و مقاومت در برابر بارهای عملیاتی با تقویت ویژه قاب و شکن تسهیل می شود.

لیست مزایای طراحی آج نامتقارن:

• سطح سر و صدا بیش از 20٪ کاهش می یابد.
• افزایش سطح تماس با سطح جاده؛
• مشخصات کانال های زهکشی که اثر آب پلنینگ را از بین می برد.
• تثبیت پایداری خودرو هنگام پیچیدن

تمام ویژگی های عملکرد در سرتاسر منبع اختصاص داده شده حفظ می شوند که مدت زمان آن در مقایسه با آنالوگ های مشابه 12٪ افزایش یافته است.

تایرهای تابستانی Vredestein Sportrac 5 از بسیاری جهات یونیورسال را می توان بر روی خودروهای شاسی بلند شهری پرسرعت و خودروهای خارج از جاده نصب کرد.

این طراحی مزایای یک قاب تقویت شده سبک وزن و مقاوم در برابر آب و هوا و یک الگوی آج نامتقارن جهانی را ترکیب می کند که ایمنی رانندگی را در کل محدوده سرعت تضمین می کند.

پروفیل شیارهای زهکشی اثر آب پلنینگ را به حداقل می رساند و باعث چسبندگی قابل اعتماد لاستیک به سطح جاده می شود.

تایرهای کم صدا و مقرون به صرفه برند ژاپنی تویو در کراس اوورهای سطح پایه و شاسی بلندهای کوچک گنجانده شده است. پارامترهای هندلینگ و ترمز مطابق با الزامات استانداردهای مدرن است.

سازنده تایرهای SUV Toyo Proxes CF2 را به عنوان مدل بهینه از نظر قیمت و عملکرد برای عملکرد در سرعت‌های متوسط ​​معرفی می‌کند.

کدگذاری رنگ به شما امکان می دهد مدلی با مقاومت در برابر سایش افزایش یافته، مقاومت غلتشی کمتر یا چسبندگی بهبود یافته انتخاب کنید.

تست تایرهای تابستانی کراس اوورها در سال 2019، حق حضور در ده تایر برتر برند کره ای Hankook Dynapro HP2 RA33 را تایید کرد.

الگوی آج با ویژگی های زهکشی موثر مشخص می شود، بنابراین حتی در سرعت بالا نیز هیچ پدیده ای از آب پلنینگ وجود ندارد. طراحی متقارن به خودرو کمک می کند تا در جاده ها با پیچ های تند پایداری خود را حفظ کند.

درایو آزمایشی تراز عالی تایرها را تایید کرد. پس از طی مسافت 70000 کیلومتر، سایش نقطه‌ای که در مدل‌های مقرون‌به‌صرفه وجود دارد، روی لاستیک‌ها وجود ندارد.

لاستیک های مقرون به صرفه

لاستیک های زیر ارزان و قابل اعتماد هستند:

• ماتادور اروپایی MP-82 Conquerra 2;
• چینی Maxxis HP-5 Premitra;
• چینی Kumho Ecowing ES01 KH27;
• Nexen NBlue HD Plus کره ای;
• شاسی بلند تاروس 701 صربستان.

در پایان، لازم به ذکر است که محدوده لاستیک به طور مداوم به روز می شود، بنابراین در نیمه دوم سال 2019، ممکن است مدل های دیگر، نه کمتر پیشرفته، مدعی وضعیت برتر ظاهر شوند.

سال به سال، کراس اوورها در بازار روسیه شتاب بیشتری می گیرند و با وجود شرایط بحرانی، خودروهای این کلاس در تقاضای پایدار هستند. و یک موضوع جداگانه در این مورد بحث لاستیک است، زیرا آنها باید نه تنها روی سطوح آسفالت، بلکه فراتر از آن نیز به خوبی رفتار کنند. به همین دلیل است که لازم است چنین لاستیک هایی را طبق یک برنامه توسعه یافته از جمله رشته های خارج از جاده آزمایش کنید.

شرکت‌کنندگان در این آزمایش‌ها لاستیک‌های تابستانی با ابعاد 235/65 R17 بودند که تقریباً برای تمام خودروهای شاسی‌بلند سایز متوسط ​​و به اصطلاح H/T (یا HT) مشخصات آسفالت مناسب هستند. از این گذشته ، این لاستیک ها هستند که بیش از 80٪ از بازار "کفش" روسیه را برای کراس اوورها اشغال می کنند و سهم باقی مانده به گل (M/T یا MT) و لاستیک های همه منظوره (A/T یا AT) برای SUV ها می رسد. .

در مجموع، هشت مجموعه لاستیک از برندهای معروف مورد آزمایش قرار گرفتند و در میان آنها پنج پیشرو بازار در قالب بریجستون دوئلر H/P Sport، Continental ContiCrossContact UHP، میشلین Latitude Tour HP، Goodyear EfficientGrip SUV و Pirelli Scorpion Verde بودند. علاوه بر این، تایرهای نوکیا هاکا بلو SUV و Yokohama Geolandar SUV G055 تولید روسیه و تایرهای Dynapro HP2 نماینده شرکت کره جنوبی هانکوک که به سرعت در حال رشد است مورد آزمایش قرار گرفتند.

برای لاستیک های کراس اوور، علاوه بر رشته های آسفالت، تست های آفرود سبک و هیدروپلنینگ طولی تهیه شد. البته، در شرایط جدی خارج از جاده، لاستیک های HT کاملاً درمانده هستند، زیرا دارندگان کراس اوورها به طور دوره ای مجبورند در جاده های خیس، شن، شن، شن یا خاکی رانندگی کنند. پوشنده اصلی "کفش" یکی از SUV های سایز متوسط ​​بود.

اولین تمرینی که شرکت کنندگان در آزمون را تحت تاثیر قرار داد، ارزیابی لاستیک برای مقاومت غلتشی بود که با استفاده از تجهیزات گران قیمت ویژه انجام شد (این نه تنها روند را سرعت می بخشد، بلکه خطای اندازه گیری کوچکتری نیز ایجاد می کند). در طول آزمایش‌های انجام‌شده در سرعت‌های 60 و 90 کیلومتر در ساعت، فشار رو به پایین بیش از 80 درصد فشار مجاز به چرخی که روی درام در حال غلت می‌خورد اعمال شد (شاخص بار 104 به عنوان راهنما در نظر گرفته شد، یعنی حداکثر وزن 900 کیلوگرم).
برای نتایج دقیق‌تر، دو لاستیک از هر مدل روی غرفه‌ها آزمایش شد و کمترین مقاومت غلتشی و در نتیجه کمترین مصرف سوخت مربوط به یوکوهاما و میشلین بود، اما خارجی‌ها در این رشته تایرهای هانکوک بودند.

رشته بعدی هیدروپلنینگ در یک بخش مستقیم است و در این مورد حامل تایر یک وانت سایز متوسط ​​بود که انتقال آن به زور در حالت دیفرانسیل عقب فعال شد. محل اندازه گیری، که باید با دنده سوم با سرعت 60 کیلومتر در ساعت نزدیک شود، توسط یک وان 200 متری با لایه ای 8 میلی متری آب نشان داده شده است، در حالی که چرخ های سمت راست روی آسفالت خشک باقی می مانند. ابزارهای اندازه گیری با استفاده از سنسورهای تکی چرخ، اختلاف سرعت زاویه ای چرخ های جلوی راست و چپ را ثبت می کنند و شروع هیدروپلنینگ 15 درصد اختلاف بین سرعت زاویه ای چرخ راست در تماس با آسفالت و در نظر گرفته می شود. لغزش سمت چپ که بالای جاده شناور است.
کف دست در این آزمایش با نتیجه 92.6 کیلومتر در ساعت به سمت تایرهای پیرلی رفت، در حالی که گودیر و هانکوک کمی بدتر شدند - به ترتیب 91.9 کیلومتر در ساعت و 91.5 کیلومتر در ساعت. میشلین با سرعت 87.2 کیلومتر در ساعت و کانتیننتال با نشانگر 87.6 کیلومتر در ساعت عقب مانده بودند.

خوب، پس از کار با تجهیزات، زمان آن رسیده است که مستقیماً به آزمایش های جاده ای بروید و در دمای مطلوب محیط 27 درجه سانتیگراد روی دو خودرو به طور همزمان - هم یک کراس اوور و هم یک کامیون وانت. یک ماشین پنج درب برای ارزیابی پایداری جهت روی یک رینگ پرسرعت مناسب تر است - در این رشته، تمام تفاوت های ظریف رفتار ماشین در هنگام تغییرات نرم از لاین به لاین و تصحیح جهت حرکت مشخص می شود، چقدر ساده و کنترل آن قابل درک است و محتوای اطلاعاتی فرمان و زوایای فرمان نیز ارزیابی می شود. و البته بررسی سطح صدای داخلی و صاف بودن از طریق یک بخش خاص با بی نظمی های مختلف کنار نمی ماند.
بهترین ثبات جهت را تایرهای نوکیا نشان دادند که آموزنده ترین و سفت ترین فرمان و واکنش های عالی را در طول مانورها برای کراس اوور فراهم کرد. اما در نقطه مقابل امتیاز در این تمرین بریجستون قرار داشت - هنگام استفاده از فرمان ، آنها تقریباً بدون مقاومت می چرخند ، که می تواند با سرعت یک شوخی بی رحمانه بازی کند و در یک خط مستقیم به "فرمان" خالی می شود. و محتوای اطلاعات پایین لاستیک های میشلین از نظر راحتی نسبت به سایرین ارجحیت دارند و فقط لاستیک های هانکوک می توانند از نظر سرعت با آنها هماهنگی داشته باشند.

خوب، اکنون زمان آن است که به آزمایش "مرطوب" برویم - ترمز روی آسفالت که با یک لایه 1.5 میلی متری آب پوشانده شده است. با استفاده از همان روشی که برای خودروهای سواری استفاده می شود انجام می شود - اندازه گیری ها با سرعت 80 کیلومتر در ساعت شروع می شود و با سرعت 5 کیلومتر در ساعت به پایان می رسد تا از تداخل سیستم ترمز ضد قفل جلوگیری شود. شایان ذکر است که آزمایش ترمز بر روی دو سطح مختلف - روی آسفالت با ضریب چسبندگی متوسط ​​(تقریباً مشابه جاده های روسیه) و روی سطح صاف انجام شد.
نتایج بسیار جالب بود. در مورد اول، رهبری تایرهای گودیر با نشانگر 33.5 متر، تقریباً نیم متر (33.9 متر) از کانتیننتال جلوتر بود و در مورد دوم، بهترین ارقام توسط کانتیننتال (24.2 متر) به نمایش گذاشته شد. Nokian، Hankook و Goodyear را پشت سر گذاشت. خارجی ها در هر سطح لاستیک های میشلن (به ترتیب 46.6 و 28.1 متر) و لاستیک های یوکوهاما (48.6 و 31.4 متر) بودند.

آزمایش بعدی تغییر "مرطوب" است، یعنی تغییر خطوط در یک بخش 12 متری با عرض خط 3.5 متر. "پیش از بقیه" در اینجا تایرهای نوکیا قرار داشتند که کراس اوور روی آنها به بالاترین سرعت 67.2 کیلومتر در ساعت رسید. لاستیک های هانکوک عملکرد خوبی داشتند و تنها 0.1 کیلومتر در ساعت به رهبر شکست خوردند، در حالی که میشلن با نتیجه 61.4 کیلومتر در ساعت برنز را از آن خود کرد.
اما فراموش نکنید که حداکثر سرعت عبور از تغییر مسیر هنوز کل تصویر را منعکس نمی کند، زیرا میزان تلاش راننده در این تمرین کم اهمیت نیست، به همین دلیل است که کنترل پذیری هنگام تغییر خطوط نیز به همان اندازه ارزیابی می شود. زمان. و در اینجا، چهار لاستیک به طور همزمان - Goodyear، Continental، Nokian و Pirelli - بالاترین امتیازات را برای واکنش ها و رفتار در طول مانورهای شدید کسب کردند.

این اتفاق افتاد که تغییر "مرطوب" روی آسفالت با ضریب چسبندگی بالا انجام شد و تمرین "خشک" باید روی سطح لغزنده تر و البته خشک تر انجام شود، به همین دلیل است که حداکثر سرعت در معلوم شد که جاده خیس بالاتر از جاده خشک است. به همین دلیل است که آزمایش دیگری اضافه شد - یک تست کنترل پذیری در یک مسیر ویژه (با این حال ، نمرات اینجا تقریباً مشابه با تنظیم مجدد بود). لاستیک های نوکیان به دلیل رفتار لغزشی پیش بینی شده و واکنش های فوری به حرکات فرمان عملکرد بهتری نسبت به سایرین داشتند. بالاترین ثبات از نظر هندلینگ توسط کانتیننتال و پیرلی نشان داده شد که در هر دو تمرین امتیازات یکسانی را کسب کردند.

پس از تکمیل چرخه آزمایشات "مرطوب" به سمت رشته های "خشک" می رویم که با ترمزگیری از سرعت 100 تا 5 کیلومتر در ساعت در سطوح ناهموار و صاف آغاز شد. در هر دو مورد، کراس اووری که با لاستیک های کانتیننتال پوشیده شده بود، سریعتر از سایرین کاهش یافت - به ترتیب 38.8 و 39.2 متر. آخرین جایگاه مجدداً توسط یوکوهاما (43.2 و 45.8) اشغال شد.

بازآرایی "خشک" در شرایط مشابه "مرطوب" انجام شد، اما تنها با یک تفاوت - آسفالت خشک بود. اما شایان ذکر است که ضریب چسبندگی در این سطح کمتر از سطح مرطوب است و به همین دلیل سرعت ها کمی کمتر بود. هانکوک با شاخص 65.3 کیلومتر در ساعت به رهبر "خشک" تبدیل شد و بریجستون (60.6 کیلومتر در ساعت) از بقیه عقب بود. از نظر هندلینگ، تایرهای نوکیان عملکرد خوبی داشتند، در حالی که تایرهای یوکوهاما ضعیف بودند.

در هندلینگ در یک مسیر خاص، تایرهای پیرلی بیشترین امتیاز را کسب کردند - یک کراس اوور سایز متوسط ​​با چنین چرخ هایی بهترین واکنش ها و رفتار را در جاده نشان داد. جالب ترین چیز این است که همه آزمودنی ها به نتایج پایداری دست یافتند. بریجستون "مدال طلا" را برای ثبات هندلینگ به دست آورد - فقط این لاستیک ها در حالت های مختلف به اعداد یکسانی دست یافتند.

به موازات آزمایشات آسفالت، یک آزمایش خارج از جاده بر روی یک وانت سایز متوسط ​​انجام شد - در این تمرینات، یک وسیله نقلیه تک چرخ متحرک (با حالت غیرفعال کردن یکی از محورها) مورد نیاز بود که این امکان را فراهم می کرد. یکی برای درک دقیق تر تفاوت بین لاستیک ها. سنسورهای سرعت روی هر یک از چرخ های "کامیون" نصب شده بود، اما یک سنسور شتاب نیز وجود داشت.

اولین رشته ارزیابی کشش روی چمن خیس است که در آن وانت با دنده اول با سرعت 5-8 کیلومتر در ساعت حرکت می کند و پس از آن شتاب می گیرد تا لغزش چرخ به 70٪ برسد (این فرآیند توسط دستگاه خاصی کنترل می شود. و شتاب سنسور را اندازه گیری می کند). نیروی کشش با ضرب شتاب در جرم خودرو به دست می آید و یک برنامه ویژه نموداری از وابستگی نیروی کشش به میزان لغزش چرخ را نشان می دهد.
هنگام جمع بندی، اطلاعات محدود به دو نقطه مورد استفاده قرار گرفت - لغزش 15 درصد اولیه و لغزش 69 درصد نهایی (هر یک از افراد قادر به دستیابی به این شاخص بودند)، که بین آنها مقدار میانگین نیروی کشش تعیین می شود.
برای اطمینان از قابل اعتماد بودن نتایج تا حد امکان، شتاب‌گیری‌ها بر روی هر مدل لاستیک بیست و پنج بار انجام شد، در حالی که "لاستیک" مرجع (پایه) برای ردیابی تغییرات سطح جاده در طول آزمایش استفاده شد، زیرا چسبندگی روی چمن بسیار ناپایدار
لاستیک های یوکوهاما با نیروی کشش 430 H در این تمرین پیشتاز بودند و بدترین آنها لاستیک های پیرلی (385 H) بودند.

تعیین کشش در جاده شنی با استفاده از روش مشابه در آزمایش قبلی انجام می شود و تفاوت ها فقط در شن زیر چرخ ها و محدوده اندازه گیری متفاوت است: از 15 تا 75 درصد لغزش.
رتبه اول روی سکو به تایرهای کانتیننتال (کشش 443 H) رسید، در حالی که ضعیف ترین تایرها یوکوهاما و بریجستون (به ترتیب 399 H و 398 H) بودند که طبق نتایج آزمایش، کشش 5٪ کمتر از میانگین را نشان دادند.

سخت ترین رشته آزمایش کشش روی ماسه مرطوب است، زیرا نیاز به آماده سازی دقیق دارد - ماسه باید با آب پر شود و با استفاده از تجهیزات سنگین فشرده شود. طبق روش زیر انجام می شود - یک وانت با استفاده از یک گیره سفت و سخت به یک کامیون متصل می شود و سعی می کند آن را از جای خود حرکت دهد. البته، غیرممکن است که یک کامیون وانت بتواند چنین "تریلر" را روی ماسه حرکت دهد، اما دینامومتر تعبیه شده در گیره به شما امکان می دهد نیروی کشش را تعیین کنید: دستگاه چند ثانیه پس از درگیر شدن کامل کلاچ وارد کار می شود، سپس در عرض یک ثانیه اندازه گیری می کند و متعاقباً غیرفعال می شود.
برای قابل اطمینان بودن نتیجه، همه مجموعه‌های لاستیک تحت بیست اندازه‌گیری قرار می‌گیرند و هر بار یک متر به‌صورت مورب در محل آماده‌شده حرکت می‌کنند.
قوی ترین تایرها در این رشته تایرهای کانتیننتال با نشانگر 494 H بودند، در حالی که بریجستون (424 H) متوسط ​​بودند و 8 درصد از میانگین انحراف داشتند.

بسیاری از علاقه مندان به خودرو تایرها را با استفاده از نتایج آزمایش های انجام شده توسط تولید کنندگان یا کارشناسان مستقل انتخاب می کنند. ما نتایج تست مارک های مختلف تایر را مطالعه کردیم و رتبه بندی خود را از تایرهای تابستانی برای کراس اوورها جمع آوری کردیم.

1. مقاومت غلتشی. این پارامتر روی پایه مناسب اندازه گیری می شود. مدل لاستیک آزمایشی روی چرخ تست نصب می شود که روی یک درام در حال حرکت می غلتد، در حالی که نیروی رو به پایین روی چرخ عمل می کند. لاستیک با کمترین مقاومت غلتشی کمترین مصرف سوخت را تضمین می کند و باعث صرفه جویی در هزینه می شود.
2. هیدروپلنینگ. این پارامتر روی هندلینگ خودرو در سطوح خیس جاده تاثیر می گذارد. رطوبت باقی مانده در شیارهای آج لاستیک بر پایداری خودرو تأثیر می گذارد. اندازه گیری ها با استفاده از سنسورهای ویژه ای انجام می شود که تفاوت سرعت زاویه ای چرخ های خودرو را ثبت می کند. اندازه گیری ها روی آسفالت خشک و مرطوب انجام می شود و میزان لغزش محاسبه می شود.
3. ثبات دوره این نشانگر برای خودروهای SUV بسیار مهم است؛ خودرو نباید هنگام پیچیدن، تغییر مسیر از یک لاین جاده به لاین دیگر و غیره کنترل خود را از دست بدهد.
4. سطح نویز. هنگامی که لاستیک ها با سطح جاده تماس پیدا می کنند، صدای خاصی از خود ساطع می کنند که هر چه کمتر باشد، روند رانندگی راحت تر است.
5. نرمی. لاستیک های تابستانی خوب نمی توانند خیلی نرم باشند. ترکیب مخلوط لاستیکی که از آن ساخته شده اند باید سواری نرم را در سطوح ناهموار جاده تضمین کند.
6. مقاومت در برابر دمای بالا. لاستیک های تابستانی نباید در تماس با سطح جاده داغ ذوب یا تغییر شکل دهند.
7. فواصل ترمز. مقایسه لاستیک های مارک های مختلف بدون در نظر گرفتن این پارامتر امکان پذیر نیست، زیرا ایمنی رانندگی به اندازه فاصله ترمز بستگی دارد. هرچه فاصله ترمز کمتر باشد، لاستیک ها قابل اعتمادتر هستند.

انتخاب زیادی از لاستیک ها در بازار خودرو وجود دارد؛ می توانید گزینه های گران قیمت یا ارزان قیمت را انتخاب کنید. بر اساس آزمایشات خود، چندین تولید کننده لاستیک را انتخاب کردیم و لیستی از بهترین ها را تهیه کردیم.

اولین مکان

تایر SUV نوکیان هاکا آبی

این لاستیک ها دارای الگوی آج نامتقارن هستند و برای رانندگی کراس اوورها و شاسی بلندهای سایز متوسط ​​طراحی شده اند. آنها ثابت کرده اند که برای استفاده شهری عالی هستند. آنها قیمتی دموکراتیک دارند. مزایای:

• گرفتن قابل اعتماد روی سطح جاده؛
• فاصله کوتاه ترمز روی سطوح خشک و مرطوب، که توسط بریدگی های ویژه روی دنده های مرکزی محصول تضمین می شود.
• مقاومت در برابر آب پلنینگ؛
• عمر طولانی به دلیل تقویت قاب با الیاف خاص؛
• زهکشی خوب آب؛
• کاهش مقاومت غلتشی
• بهره وری.

معایب: محصولات برای رانندگی طولانی مدت خارج از جاده طراحی نشده اند.

جایگاه دوم

تایر Continental ContiCross Contact UHP

لاستیک های مشخص شده برای کراس اوورهای سایز متوسط ​​طراحی شده اند. هنگام آزمایش روی آسفالت و آفرود سبک نتایج عالی نشان داد. دارای آج گسترده ای است که به محصول در سطح جاده کشش می دهد. لاستیک کشش خوبی در جاده های خشک و مرطوب ایجاد می کند. مزایای:

• فاصله کوتاه ترمز؛
• کاهش مصرف سوخت هنگام رانندگی با سرعت بالا؛
• پروفایل بیونیک؛
• تغییر لکه تماس با جاده بسته به شرایط (در پیچ ها، منطقه تماس گسترده تر از جاده صاف است).
• پایداری ماشین؛
• کاهش سطح سر و صدا؛
• زهکشی خوب آب

نقطه ضعف: هزینه بالا، بیش از حد سفت و سخت.

مقام سوم

تایر SUV Goodyear EfficientGrip

این لاستیک ها برای انواع مختلف کراس اوورها و SUV ها طراحی شده اند. آنها یک الگوی نامتقارن دارند. مزایای:

• مطابق با استانداردهای بین المللی کیفیت؛
• مقاومت خوبی در برابر آب پلنینگ دارند.
• تقریباً ساکت؛
• به شیارها واکنش نشان ندهید؛
• ایده آل برای جاده های شهری، ارائه یک سواری نرم.

عیب: لاستیک های مشخص شده بسیار گران هستند، اما آج آنها به سطح خارج از جاده نمی رسد.

مقام چهارم

لاستیک پیرلی اسکورپیون ورد

این لاستیک ها از مواد سازگار با محیط زیست ساخته شده اند که قابل بازیافت هستند. برای کراس اوورهای مختلف طراحی شده است. دارای الگوی آج نامتقارن هستند؛ در مقایسه با محصولات رقبا، الگوی این برند منظم تر است. شیارهای آج حداکثر تخلیه آب را فراهم می کنند. مزایای:

• بدون آب پلنینگ؛
• ترمز سریع در جاده های خیس و خشک؛
• بدون انحراف از مسیر در هنگام ورود یا خروج از پیچ.
• لاستیک ها تقریباً هیچ صدایی ایجاد نمی کنند.
• قابلیت کنترل یک کراس اوور بزرگ را در سرعت های بالا فراهم می کند.

معایب: لاستیک های بیش از حد سخت، قیمت بالا.

مقام پنجم

تایر Hankook Dynapro HP2

این محصولات برای خودروهای کلاس SUV طراحی شده اند و برای رانندگی در سطوح جاده خوب طراحی شده اند. در طول آزمایش، آنها هنگام سفر روی آسفالت خشک و مرطوب و شرایط سبک خارج از جاده نتایج بسیار خوبی نشان دادند. مزایای:

• چسبندگی عالی روی سطح جاده؛
• کاهش فاصله ترمز نسبت به مدل های قبلی تایرهای این برند؛
• بهبود قدرت مانور در سرعت های بالا؛
• کنترل کامل ماشین نه تنها هنگام رانندگی در یک خط مستقیم، بلکه در هنگام ورود به پیچ.
• توزیع یکنواخت بار باعث افزایش عمر محصول می شود.
• سطح پایین آکواپلانینگ

هیچ معایب قابل توجهی وجود ندارد؛ لاستیک ها را می توان برای وسایل نقلیه خارج از جاده استفاده کرد.

مقام ششم

لاستیک های HP میشلین Latitude Tour

این لاستیک ها برای افزایش راحتی رانندگی در وسایل نقلیه چهار چرخ متحرک طراحی شده اند. آنها مقاومت زیادی در برابر سایش دارند، نویز و لرزش را کاهش می دهند. لاستیک ها برای شرایط شهری و استفاده سبک در خارج از جاده مناسب هستند. محدوده محصولات از R16-17 تا R18-19 است. برخی از اندازه های استاندارد دارای طراحی تقویت شده هستند و می توانند بارهای سنگین را تحمل کنند. مزایای:

• راحتی و ایمنی سفر در جاده در تابستان؛
• تقویت قاب لاستیک با ساختار فولادی دو لایه؛
• توزیع یکنواخت بار در کل منطقه تماس لاستیک با سطح جاده؛
• منابع بزرگ محصولات؛
• مقاومت لاستیک در برابر عناصر ساینده سطح جاده؛
• بدون آبیاری

معایب: هزینه لاستیک های این برند چندین برابر قیمت رقبا است. در طول آزمایش، این لاستیک ها بهترین نتایج را نشان ندادند، اما در هیچ یک از رده ها خارجی نشدند.

مقام هفتم

لاستیک Yokohama Geolandar SUV G055

لاستیک ها دارای الگوی آج متقارن هستند. مناسب برای کراس اوورها و SUV ها. این محصول در اکثر آزمایشات نتایج پایینی را نشان داد و در هیچ یک از پارامترها موقعیت پیشرو را به خود اختصاص نداد. مزایای:

• کم هزینه؛
• لاستیک ها تقریبا بی صدا هستند.
• سواری آرام.

معایب: چسبندگی نسبتاً کم روی سطوح جاده خشک و مرطوب، موقعیت‌های تست کم.

بیایید آن را جمع بندی کنیم

انتخاب لاستیک با کیفیت خوب و قیمت مناسب امکان پذیر است. برای انجام این کار، باید بررسی ها و رتبه بندی لاستیک های تابستانی برای کراس اوورها را بخوانید و مناسب ترین گزینه را برای شرایط عملکرد خودرو انتخاب کنید. به خاطر داشته باشید: تایرهایی که در اکثر تست‌ها موقعیت‌های پیشرو را به خود اختصاص می‌دهند، ممکن است برای شرایط رانندگی شهری ایده‌آل باشند، اما هنگام رانندگی در خارج از جاده عملکرد بسیار ضعیفی دارند. به عنوان مثال، لاستیک هایی که در رتبه آخر ما قرار گرفتند در مبارزه برای قهرمانی شکست خوردند، اما برای رانندگی در خارج از جاده عالی هستند.

محل	لاستیک	نتایج
1		تست ها	حداکثر	نکته ها
		پوشش مرطوب (50%)
		ترمز 40%	10	10
		پایداری جانبی 15%	10	9
		قابلیت کنترل (زمان) 15%	10	9
			10	8
			10	8
			10	7
		امتیاز کلی	10	9,0
		پوشش خشک (40%)
		ترمز 40%	10	10
		تنظیم مجدد 10%	10	10
		واکنش ها به فرمان 10 درصد می چرخد	10	10
		قابلیت کنترل (زمان) 15%	10	10
		قابلیت کنترل (ذهنی) 15%	10	9
			10	8
		امتیاز کلی	10	9,7
		سازگاری با محیط زیست (10%)
		مقاومت غلتشی 70%	10	8
		نویز خارجی 30%	10	8
		امتیاز کلی	10	8,0
	علامت گذاری یورو: B/A شاخص های بار و سرعت: 96H عمق آج، میلی متر: 9,5 کشور سازنده:آلمان	نمرهی نهایی	10	9,2
	+ تعادل خوبی از ویژگی ها + هندلینگ بسیار خوب و سطح ایمنی بالا در سطوح خشک + فاصله ترمز بسیار کوتاه در سطوح خیس -
	موتور و اسپرت خودرو: بسیار توصیه شده
2		تست ها	حداکثر	نکته ها
		پوشش مرطوب (50%)
		ترمز 40%	10	10
		پایداری جانبی 15%	10	10
		قابلیت کنترل (زمان) 15%	10	10
		قابلیت کنترل (ذهنی) 15%	10	10
		هیدروپلنینگ طولی 5%	10	8
		هیدروپلنینگ عرضی 10%	10	7
		امتیاز کلی	10	9,6
		پوشش خشک (40%)
		ترمز 40%	10	10
		تنظیم مجدد 10%	10	9
		واکنش ها به فرمان 10 درصد می چرخد	10	9
		قابلیت کنترل (زمان) 15%	10	8
		قابلیت کنترل (ذهنی) 15%	10	9
		راحتی / سر و صدا در کابین (موضوع) 10%	10	8
		امتیاز کلی	10	9,2
		سازگاری با محیط زیست (10%)
		مقاومت غلتشی 70%	10	7
		نویز خارجی 30%	10	6
		امتیاز کلی	10	6,7
	مارک یورو: C/A شاخص های بار و سرعت: 96H عمق آج، میلی متر: 8,9 کشور سازنده:فرانسه	نمرهی نهایی	10	9,1
	+ هندلینگ خوب (با تمایل جزئی به کم فرمانی) روی سطوح مرطوب + ایمنی بهینه در سطوح خشک - مقاومت ضعیف در برابر هیدروپلنینگ جانبی - تمایل به کم فرمانی روی سطوح خشک - مقاومت غلتشی بالا - سطح نویز بالا
	موتور و اسپرت خودرو: بسیار توصیه شده
3		تست ها	حداکثر	نکته ها
		پوشش مرطوب (50%)
		ترمز 40%	10	8
		پایداری جانبی 15%	10	7
		قابلیت کنترل (زمان) 15%	10	9
		قابلیت کنترل (ذهنی) 15%	10	9
		هیدروپلنینگ طولی 5%	10	10
		هیدروپلنینگ عرضی 10%	10	9
		امتیاز کلی	10	8,4
		پوشش خشک (40%)
		ترمز 40%	10	10
		تنظیم مجدد 10%	10	10
		واکنش ها به فرمان 10 درصد می چرخد	10	10
		قابلیت کنترل (زمان) 15%	10	9
		قابلیت کنترل (ذهنی) 15%	10	10
		راحتی / سر و صدا در کابین (موضوع) 10%	10	7
		امتیاز کلی	10	9,6
		سازگاری با محیط زیست (10%)
		مقاومت غلتشی 70%	10	10
		نویز خارجی 30%	10	10
		امتیاز کلی	10	10,0
	مارک یورو: C/A شاخص های بار و سرعت: 96H عمق آج، میلی متر: 9,6 کشور سازنده:آلمان	نمرهی نهایی	10	9,0
	+ هندلینگ خوب، سطح ایمنی بالا و فاصله کوتاه ترمز روی سطوح خشک + رفتار قابل پیش بینی در حد چسبندگی + سطح سر و صدای کم + مقاومت غلتشی کم - -
	موتور و اسپرت خودرو: بسیار توصیه شده
3		تست ها	حداکثر	نکته ها
		پوشش مرطوب (50%)
		ترمز 40%	10	9
		پایداری جانبی 15%	10	10
		قابلیت کنترل (زمان) 15%	10	10
		قابلیت کنترل (ذهنی) 15%	10	9
		هیدروپلنینگ طولی 5%	10	8
		هیدروپلنینگ عرضی 10%	10	10
		امتیاز کلی	10	9,4
		پوشش خشک (40%)
		ترمز 40%	10	9
		تنظیم مجدد 10%	10	10
		واکنش ها به فرمان 10 درصد می چرخد	10	10
		قابلیت کنترل (زمان) 15%	10	10
		قابلیت کنترل (ذهنی) 15%	10	10
		راحتی / سر و صدا در کابین (موضوع) 10%	10	8
		امتیاز کلی	10	9,4
		سازگاری با محیط زیست (10%)
		مقاومت غلتشی 70%	10	5
		نویز خارجی 30%	10	7
		امتیاز کلی	10	5,6
	یورومارک: C/B شاخص های بار و سرعت: 96H عمق آج، میلی متر: 10,3 کشور سازنده:ایتالیا	نمرهی نهایی	10	9,0
	+ هندلینگ خوب و رفتار پایدار روی سطوح خشک و مرطوب + هیچ نقطه ضعف آشکاری از نظر کیفیت سواری وجود ندارد - سطح نویز بالا - مقاومت غلتشی بالا
	موتور و اسپرت خودرو: بسیار توصیه شده
5		تست ها	حداکثر	نکته ها
		پوشش مرطوب (50%)
		ترمز 40%	10	9
		پایداری جانبی 15%	10	8
		قابلیت کنترل (زمان) 15%	10	9
		قابلیت کنترل (ذهنی) 15%	10	9
		هیدروپلنینگ طولی 5%	10	8
		هیدروپلنینگ عرضی 10%	10	8
		امتیاز کلی	10	8,7
		پوشش خشک (40%)
		ترمز 40%	10	9
		تنظیم مجدد 10%	10	7
		واکنش ها به فرمان 10 درصد می چرخد	10	7
		قابلیت کنترل (زمان) 15%	10	8
		قابلیت کنترل (ذهنی) 15%	10	7
		راحتی / سر و صدا در کابین (موضوع) 10%	10	9
		امتیاز کلی	10	8,2
		سازگاری با محیط زیست (10%)
		مقاومت غلتشی 70%	10	7
		نویز خارجی 30%	10	8
		امتیاز کلی	10	7,3
	یورومارک: C/B شاخص های بار و سرعت: 96H عمق آج، میلی متر: 9,5 کشور سازنده:تایلند	نمرهی نهایی	10	8,3
	+ رفتار خنثی و واکنش های با دقت بالا به چرخش فرمان روی سطوح مرطوب + فاصله کوتاه ترمز در سطوح خشک + راحتی سواری خوب - واکنش کند فرمان روی سطوح خشک - مقاومت غلتشی بالا
	موتور و اسپرت خودرو: توصیه شده
5		تست ها	حداکثر	نکته ها
		پوشش مرطوب (50%)
		ترمز 40%	10	8
		پایداری جانبی 15%	10	10
		قابلیت کنترل (زمان) 15%	10	10
		قابلیت کنترل (ذهنی) 15%	10	9
		هیدروپلنینگ طولی 5%	10	10
		هیدروپلنینگ عرضی 10%	10	9
		امتیاز کلی	10	9,0
		پوشش خشک (40%)
		ترمز 40%	10	7
		تنظیم مجدد 10%	10	10
		واکنش ها به فرمان 10 درصد می چرخد	10	8
		قابلیت کنترل (زمان) 15%	10	8
		قابلیت کنترل (ذهنی) 15%	10	9
		راحتی / سر و صدا در کابین (موضوع) 10%	10	7
		امتیاز کلی	10	7,9
		سازگاری با محیط زیست (10%)
		مقاومت غلتشی 70%	10	7
		نویز خارجی 30%	10	8
		امتیاز کلی	10	7,3
	مارک یورو: C/A شاخص های بار و سرعت: 100H XL عمق آج، میلی متر: 10,2 کشور سازنده:فنلاند	نمرهی نهایی	10	8,3
	+ رفتار قابل اعتماد، قابلیت کنترل خوب و پایداری جانبی بالا در سطوح خشک و مرطوب - - راحتی سواری ناکافی
	موتور و اسپرت خودرو: توصیه شده
7		تست ها	حداکثر	نکته ها
		پوشش مرطوب (50%)
		ترمز 40%	10	7
		پایداری جانبی 15%	10	7
		قابلیت کنترل (زمان) 15%	10	8
		قابلیت کنترل (ذهنی) 15%	10	7
		هیدروپلنینگ طولی 5%	10	6
		هیدروپلنینگ عرضی 10%	10	7
		امتیاز کلی	10	7,1
		پوشش خشک (40%)
		ترمز 40%	10	8
		تنظیم مجدد 10%	10	7
		واکنش ها به فرمان 10 درصد می چرخد	10	7
		قابلیت کنترل (زمان) 15%	10	8
		قابلیت کنترل (ذهنی) 15%	10	8
		راحتی / سر و صدا در کابین (موضوع) 10%	10	8
		امتیاز کلی	10	7,8
		سازگاری با محیط زیست (10%)
		مقاومت غلتشی 70%	10	9
		نویز خارجی 30%	10	10
		امتیاز کلی	10	9,3
	یورومارک: C/B شاخص های بار و سرعت: 96H عمق آج، میلی متر: 9,4 کشور سازنده:اسپانیا	نمرهی نهایی	10	7,6
	+ + راحتی سواری خوب - تمایل به بیش فرمانی و پایداری جانبی ضعیف در سطوح مرطوب - عملکرد ضعیف ترمز
	موتور و اسپرت خودرو: مشروط توصیه می شود
7		تست ها	حداکثر	نکته ها
		پوشش مرطوب (50%)
		ترمز 40%	10	7
		پایداری جانبی 15%	10	7
		قابلیت کنترل (زمان) 15%	10	8
		قابلیت کنترل (ذهنی) 15%	10	7
		هیدروپلنینگ طولی 5%	10	6
		هیدروپلنینگ عرضی 10%	10	6
		امتیاز کلی	10	7,0
		پوشش خشک (40%)
		ترمز 40%	10	7
		تنظیم مجدد 10%	10	9
		واکنش ها به فرمان 10 درصد می چرخد	10	8
		قابلیت کنترل (زمان) 15%	10	9
		قابلیت کنترل (ذهنی) 15%	10	8
		راحتی / سر و صدا در کابین (موضوع) 10%	10	8
		امتیاز کلی	10	7,9
		سازگاری با محیط زیست (10%)
		مقاومت غلتشی 70%	10	10
		نویز خارجی 30%	10	10
		امتیاز کلی	10	10,0
	یورومارک: C/B شاخص های بار و سرعت: 96H عمق آج، میلی متر: 10,2 کشور سازنده:ژاپن	نمرهی نهایی	10	7,6
	+ کنترل خوب روی سطوح خشک + راحتی سواری بالا + مقاومت غلتشی بسیار کم - پایداری جانبی ضعیف روی سطوح مرطوب - مسافت طولانی ترمز روی سطوح خشک - مقاومت ضعیف در برابر آب پلنینگ
	موتور و اسپرت خودرو: مشروط توصیه می شود
9		تست ها	حداکثر	نکته ها
		پوشش مرطوب (50%)
		ترمز 40%	10	5
		پایداری جانبی 15%	10	5
		قابلیت کنترل (زمان) 15%	10	7
		قابلیت کنترل (ذهنی) 15%	10	5
		هیدروپلنینگ طولی 5%	10	6
		هیدروپلنینگ عرضی 10%	10	6
		امتیاز کلی	10	5,5
		پوشش خشک (40%)
		ترمز 40%	10	5
		تنظیم مجدد 10%	10	8
		واکنش ها به فرمان 10 درصد می چرخد	10	7
		قابلیت کنترل (زمان) 15%	10	8
		قابلیت کنترل (ذهنی) 15%	10	6
		راحتی / سر و صدا در کابین (موضوع) 10%	10	10
		امتیاز کلی	10	6,6
		سازگاری با محیط زیست (10%)
		مقاومت غلتشی 70%	10	6
		نویز خارجی 30%	10	8
		امتیاز کلی	10	6,6
	مارک یورو: E/C شاخص های بار و سرعت: 96H M+S عمق آج، میلی متر: 10,6 کشور سازنده:چین	نمرهی نهایی	10	6,0
	+ جابجایی قابل قبول روی سطوح خشک + راحتی سواری خوب - تمایل به بیش فرمانی روی سطوح مرطوب (حتی در مسیر دایره ای با بارهای ساکن) - پایداری جانبی ضعیف روی سطوح مرطوب - عملکرد کم ترمزگیری - مقاومت غلتشی بالا