مدیرعامل فورد. شرکت فورد موتور - تاریخچه توسعه شرکت فورد (داستان موفقیت، حقایق قابل توجه)

روز بعد روزنامه‌های سراسر جهان با آگهی‌هایی در صفحه اول منتشر شدند. در میان هزاران یادداشت و پاسخ مودبانه اما استاندارد، یک مقاله در روزنامه دیترویت برجسته بود، با عنوان کاملاً شیوا «پدر اتومبیل درگذشت».

به اندازه کافی عجیب، از نقطه نظر خاصی این درست بود. البته ما در مورد مردی به نام کارل بنز و موتورواگنش می دانیم که به طور رسمی به عنوان اولین خودروی تاریخ شناخته شده است. اما حتی اگر هنری فورد ماشین را به عنوان یک وسیله مهندسی اختراع نکرد، او بیش از هر کس دیگری برای محبوبیت آن تلاش کرد. به لطف او بود که ماشین از یک اسباب بازی برای ثروتمندان به یک شیء اشتیاق جهانی تبدیل شد، به وسیله نقلیه ای که برای همه در دسترس بود. به طور خلاصه، به شیوه خود، روزنامه نگاران دیترویت حق داشتند.

صحبت در مورد فورد در یک مقاله به همان اندازه ایده ای آرمانگرایانه است که سعی کنیم مطالب دایره المعارف بزرگ شوروی را به طور خلاصه خلاصه کنیم. اما همچنان، ما سعی خواهیم کرد نقاط عطف اصلی در سرنوشت و ویژگی های شخصیتی بنیانگذار یکی از بزرگترین شرکت هاجهانی که سهم آن در توسعه صنعت خودرو را نمی توان نادیده گرفت.

خیال باف

هنری فورد در 30 ژوئیه 1863 در شهر اسپرینگفیلد میشیگان در خانواده ای از مهاجران ایرلندی به دنیا آمد. پس از به دست آوردن ثروت در چوب، آنها می توانستند هزینه های خود را بپردازند خانه خوب، یک اقتصاد مرفه و زمین قابل توجه در مالکیت خصوصی. بنابراین پسر بزرگ ویلیام و مری لیگوت فورد در فراوانی و رفاه بزرگ شد. هنری از دوران جوانی علاقه فزاینده ای به فناوری نشان داد. علاوه بر این، این علاقه گاهی ماهیت شیدایی داشت. خواهران کوچکتر - 8 فرزند در خانواده فورد بودند - حتی اسباب بازی های مکانیکی بادگیر را که برای کریسمس از هنری داده شده بود پنهان کردند. او هنوز آنها را پیدا کرد و آنها را از هم جدا کرد تا بفهمد همه چیز چگونه کار می کند. سپس سامودلکین جوان به طور جدی تحت تأثیر ساعت قرار گرفت و مکانیسم های پیچیده ای را با مهارت یک کادتی که یک AK-47 را از بین می برد مدیریت کرد. اما در نهایت پسر کنجکاو سرگرمی جدی تری پیدا کرد. یک روز خوب در ژوئیه 1876، ویلیام فورد، پسرش را برد و برای تجارت به دیترویت رفت. در راه، تیم دو نفره سبک پدر و پسر با کالسکه خودکششی با موتور بخار برخورد کردند...

خود هنری این جلسه را اینگونه توصیف می کند: «دیگ بخار بزرگی بود که روی چرخ ها نصب شده بود و یک مخزن آب و یک گاری زغال سنگ به پشت آن وصل شده بود. از موتور به چرخهای عقبکمربندهایی وجود داشت که کل سازه را به حرکت در می آورد...»

خیلی بعد، فورد در خاطرات بسیار زیادش ادعا کرد که این قسمت بود که نقطه عطفی در زندگی او شد - در آن زمان بود که او می خواست خود را وقف خلق کند. وسیله نقلیه. فورد در سن 15 سالگی مدرسه را رها کرد و به دیترویت رفت که در حال تبدیل شدن به مرکز صنعت نوپای آمریکا بود. با این حال، اولین حمله سواره نظام به "شهر موتورها" آینده چندان موفقیت آمیز نبود. پس از مدت کوتاهی در یک کارخانه کار کرد واگن های تراموا، هنری سپس به عنوان شاگرد در کارگاه جیمز فلاورز و برادرز مشغول به کار شد. آنها صرفاً پول پرداخت کردند ، اما این مهم نبود - نکته اصلی این بود که مرد جوان آزاد بود که در مورد هیدرانت ها ، پمپ ها ، موتورهای بخار ، آسانسورها و سایر تجهیزاتی که در کارگاه های شرکت قابل مشاهده و نامرئی بود ، مطالعه کند.

البته همه اینها عالی بود، اما هنری حتی یک قدم به تحقق رویای کودکی‌اش نزدیک‌تر بود. علاوه بر این، او ازدواج کرد و مدتی همراه با کلارا زیبا، حتی به خانه پدرش بازگشت، اما فقط از شیوه زندگی روستایی کاملاً ناامید شد. به طور خلاصه، پس از مدتی، فورد دوباره خود را در دیترویت یافت و این بار در شعبه ای از امپراتوری غول پیکر پادشاه برق آمریکا، توماس ادیسون، مشغول به کار شد. هنری به عنوان یک سرپرست ساده شروع به کار کرد، اما در مدت زمان بسیار کوتاهی به موفقیت چشمگیری دست یافت. در عرض دو سال، او به سمت مهندس ارشد ارتقا یافت و حقوق او دو برابر شد و به 90 دلار در هفته رسید.

باید گفت که هنری نیاز خاصی به اسکناس احساس نمی کرد و به طور کلی، به اعتراف خودش، با یک هدف در شرکت ادیسون مشغول به کار شد - درک تمام پیچیدگی های برق. برای چی؟ برای درک چگونگی عملکرد پیشرفته برای اواخر قرن 19 سیستم های ICEاتو، مخلوط سوختکه در آن توسط یک جرقه مشتعل شد. بله، بله، او ماشین ها را فراموش نکرد.

ذهن کنجکاو هنری با این کار کنار آمد. و هنگامی که در شب کریسمس 1893، موتور بنزینی 1 سیلندر اولیه فورد با طراحی خودش بالاخره شروع به کار کرد، سرمایه دار آینده اتومبیل می دانست که برای قدم بعدی آماده است. او با گرد هم آوردن تیمی از افراد همفکر، شروع به ساخت اولین ماشین خود کرد.

تحت هدایت دقیق او

استعداد فورد به عنوان یک رهبر آلفا در سن نسبتاً جوانی ظاهر شد. از آن زمان، مغناطیس شخصی، توانایی آلوده کردن دیگران با اشتیاق و ایده های خود، گاهی اوقات دیوانه، به ویژگی های جدایی ناپذیر شخصیت او تبدیل شده است. تصور کنید، هنری حتی زمانی که او یک کارمند استخدام شده در شرکت ادیسون بود، بیشتر یک مدیر بود تا یک مهندس. یکی از کارگران که اوقات فراغت خود را به پروژه اتومبیل ناظر خط دیروز اختصاص داده بود، گفت: «خود آقای فورد عملاً هیچ کاری انجام نداد. او همیشه دستور می داد، چیزی نصیحت می کرد...»

سوله زغال سنگ در کنار خانه فورد که هنری آن را به یک کارگاه تبدیل کرد. در اینجا بود که اولین ماشین او به نام Quadricycle متولد شد. به هر حال، وقتی ماشین آماده شد، معلوم شد که از درها نمی گذرد. مجبور شدم دهانه را با کلنگ و لنگ باز کنم

به هر حال، در تابستان 1896 اولین ماشین آماده شد. به اندازه کافی عجیب، Quadricycle، همانطور که خود فورد بعداً این خودرو را نامگذاری کرد، یک نمونه کاملاً کاربردی بود. موتور 2 سیلندر چهار زمانه با قدرت 4 اسب بخار. او با استفاده از یک تسمه درایو، خودرو را به 30 کیلومتر در ساعت رساند. روی آن، تمام خانواده فورد، از جمله کلارا و پسرش ادسل، برای پیاده روی به خارج از شهر رفتند، همسایه ها را غافلگیر کردند و اسب ها را ترساندند.

اما Quadricycle تاثیر بیشتری بر مافوق فوری فورد گذاشت. خودروها در آن زمان هنوز یک چیز جدید بودند، به همین دلیل است که مدیر شعبه دیترویت شرکت ادیسون ایلومینتینگ، هنری را به یک مهمانی وضعیت دعوت کرد، جایی که خود توماس آلوا ادیسون در آن حضور داشت. در میان یک مهمانی شام، بزرگترین مخترع آمریکا با "مهندس جوانی از دیترویت که خودش یک کالسکه خودکششی ساخته بود" معرفی شد.

ادیسون فورا فورد را به میز خود دعوت کرد و با کنجکاوی پنهانی شروع به پرسیدن از مرد جوان در مورد طراحی چهار چرخه کرد. هنری بدون اینکه ترسو باشد، با جزئیات به تمام سوالات سازنده لامپ پاسخ داد و حتی یک نمودار شماتیک از عملکرد موتور را ترسیم کرد. احتراق داخلیدر پشت منو

"مرد جوان، تو فقط عالی هستی! - به نظر می رسد که ادیسون واقعاً تحت تأثیر قرار گرفته است. - من معتقدم که چنین موتورهای بنزینی آینده هستند. به ایده خود پایبند باشید. این شانس شماست!

هنری کلمات بت دوران جوانی خود را به معنای واقعی کلمه دریافت کرد. اولین کاری که او انجام داد این بود که شرکت روشنایی دیترویت را ترک کرد و از دو برابر کردن حقوق و موقعیت رهبری خودداری کرد و ظرف چند ماه فورد به صندلی طراح ارشد شرکت خودروسازی دیترویت، اولین شرکت خودروسازی در شهر، نشست. . اما، همانطور که اغلب اتفاق می افتد، پنکیک شروع به صورت توده بیرون آمد.

اتفاقی افتاد که هنری به ویروسی مبتلا شد که در زبان امروزی به آن تب ستاره ای می گویند. ستایش سخاوتمندانه خود ادیسون، اعتماد بی حد و حصر سرمایه گذاران تأثیرگذار، که با منیت هیپرتروفی شده او چند برابر شده بود، شوخی بی رحمانه ای بازی کرد. فورد با عادات یک هنرمند آزاد احساس یک نابغه فنی می کرد، مثل اینکه من کاری را که می خواهم انجام می دهم. او به طور نامناسبی به مسابقات اتومبیلرانی علاقه مند شد و با سر در ساخت و ساز فرو رفت مدل های ورزشی. در همین حال، کامیون‌های بدوی تنها گهگاهی از دروازه‌های شرکت خودروسازی دیترویت خارج می‌شدند که هر کدام جز ضرر و زیان برای شرکت چیزی به همراه نداشت. صبر سرمایه گذاران محدود شد و پس از چندین هشدار که تأثیری نداشت، هنری مجبور شد دفتر خود را تخلیه کند. فقط فکر کن! پس از نزاع با تاجران با نفوذ در دود، او بلافاصله افراد جدید را فریب داد و بودجه برای توسعه یک ماشین مسابقه را از بین برد. اما این شادی زیاد دوام نیاورد. به زودی هنری رابطه خود را با شرکای تجاری بعدی خود خراب می کند - چیزی، و او هرگز با یک شخصیت ساده لوح متمایز نشده است.

امروز باور کردنش سخت است، اما در آغاز قرن بیستم، احتمالاً هیچ شخصیت نفرت انگیزتر از فورد در محافل تجاری دیترویت وجود نداشت. هنری که بیشتر به خاطر شخصیت نفرت انگیزش شناخته می شود تا نبوغ مهندسی اش، یا بهتر بگوییم تنها نامش، سرمایه گذاران و شرکای سابق را می ترساند. کسی که در سپیده دم یک قرن جدید، سرنوشت بزرگترین صنعتگر آن دوره را برای فورد پیش بینی می کرد، به سادگی مورد خنده قرار می گرفت. به نظر می رسید که این آغازگر متکبرانه قطعاً موفق نخواهد شد.

و در واقع، این به معنای واقعی کلمه یک معجزه بود که ما موفق شدیم برای پروژه بعدی پول به دست آوریم. هنری با سختی زیاد با الکساندر مالکومسون، نجیب زاده زغال سنگ، دوست خوبی از زمان کارش برای ادیسون، زبان مشترکی پیدا کرد. مالکومسون بودجه ای را برای توسعه یک مدل جدید اختصاص داد و در 16 ژوئن 1903 مدل جدیدی متولد شد. شرکت خودروسازیآب کم عمق شرکت موتور.

همه، و اول از همه خود هنری، فهمیدند که ممکن است چنین فرصت دیگری برای ابراز وجود وجود نداشته باشد. خوشبختانه سرانجام بخت به نوادگان سرسخت مهاجران ایرلندی لبخند زد.

پادشاه تپه

در واقع، تولید اولین فورد تولیدی، مدل A، از اوایل ژوئن، یعنی حتی کمی زودتر از تاریخ ثبت رسمی این شرکت، آغاز شد. دوجین کارگر در یک کارگاه اجاره ای در خیابان مک به آرامی در حال مونتاژ «رانابوت» ساده 2 نفره با یک موتور 2 سیلندر 8 اسب بخاری بودند. در ابتدا ما "در انبار" کار می کردیم. این شرکت اولین سفارش خود را تنها در 15 ژوئیه دریافت کرد - یک آقای Pfennig، دندانپزشکی از شیکاگو، مدلی با سقف اختیاری را به قیمت 850 دلار انتخاب کرد. سپس سفارش دوم آمد و به دنبال آن سفارش سوم... تا پایان سال، شرکت 215 خودرو را به فروش خواهد رساند و سهامداران اولین سود سهام خود را در نوامبر 1903 دریافت خواهند کرد - تنها پنج ماه پس از ثبت رسمی شرکت فورد موتور. ! علاوه بر این. در آغاز سال 1904، تعداد کارگران مونتاژ بیش از ده برابر شد و تعداد کل خودروهای تولید شده در یک سال و نیم اول تاسیس شرکت به 1700 دستگاه رسید.

این یک موفقیت بدون صلاحیت بود. فورد سرانجام به رویای دوران کودکی خود جامه عمل پوشاند - او اتومبیل تولید کرد و به شکاکان ثابت کرد که می داند چگونه کاری بیش از ایجاد مشکل و نزاع انجام دهد. با این حال، حرفه او تاکنون هیچ تفاوتی با صدها خودروساز نسبتاً موفق دیگر در اوایل قرن بیستم نداشته است. اما واقعیت این است که هنری بسیار فراتر از همکارانش در مغازه نگاه می کرد. اولاً، او واقعاً به این نظریه رایج اعتقاد نداشت که براساس آن تولید اتومبیل های گران قیمت سود بیشتری به همراه دارد. برعکس، هنری شک نداشت: کوتاه ترین مسیر موفقیت، تولید انبوه است مدل های ارزان قیمت.
برخلاف تصور عمومی، اولین فورد تولید انبوه T افسانه ای نبود، بلکه مدل N بود که دو سال قبل از آن معرفی شد. در اصل، این خودرو یک خودروی آزمایشی بود. ساده ترین، اگر نگوییم اسپارتان، خودرو با موتور 15 اسب بخاری تنها 500 دلار قیمت دارد. نتیجه؟ تمام 8500 نسخه تولید شده در سال 1906 بلافاصله فروخته شد و فورد موتور را به بزرگترین خودروساز ایالات متحده تبدیل کرد.

هنری و تیم مهندسیش که متقاعد شده بودند مفهوم ارزان‌ترین ماشین ممکن کارآمد است، کار روی مدلی را تسریع کردند که بدون اغراق، سرنوشت میلیون‌ها نفر را تغییر داد.

فورد N تنها به دلیل قیمت بسیار پایینش معروف شد. خود ماشین، صادقانه بگویم، معلوم شد که بی اهمیت است: با یک موتور کم مصرف، فقط یک فضای داخلی 2 نفره، یک قاب ضعیف که فاقد استحکام و استقامت است، که از جمله موارد دیگر، بر نرمی منزجر کننده سواری تأثیر می گذارد. . با این حال، برای برچسب قیمتی بیش از حد متوسط، Enke بسیاری از کاستی ها را بخشید. همانطور که می گویند بد رفتن بهتر از خوب رفتن است.

و هنری به درستی قضاوت کرد. اگر مردم حاضر باشند خودرویی بخرند که چندان خوب نیست، اما ارزان است، پس اگر خودرویی را به بازار عرضه کنیم که به اندازه مدل N مقرون به صرفه باشد، اما فاقد تمام معایب آن باشد، چه اتفاقی می افتد؟

فورد تی اینگونه متولد شد.گاهی اوقات این ماشین افسانه ایاز نظر فنی غیرقابل توجه است، اما این کاملاً درست نیست. البته، Teshka با طراحی، موتور فوق العاده قدرتمند یا پراکندگی انقلابی خود تحت تأثیر قرار نگرفت. راه حل های مهندسی. اما طراحی آن تا بی اهمیت ترین جزئیات - از قاب تقویت شدهاز آلیاژ وانادیوم گرفته تا موتوری که هم بنزین و هم نفت سفید و حتی الکل را هضم می کند. به طور خلاصه، این اولین خودروی اقتصادی با کیفیت بالا در جهان بود - آن را پدربزرگ بزرگ لوگان امروزی در نظر بگیرید.

« تشکا» از نظر قیمت ارزان بود، اما در اجرا نه. به طرحی که با کوچکترین جزئیات فکر شده بود، هنری یک عنصر مهم دیگر را اضافه کرد - کیفیت بالا، یا بهتر بگوییم بالاترین، بالاترین سطح ممکن در آن زمان. و این نه تنها به خود فرآیند مونتاژ مربوط می شود - در شرکت او این به خودی خود اشاره داشت. نکته دیگر این است که نمایندگان شرکت های تامین کننده قطعات که با فورد کار می کنند از الزامات بسیار سختگیرانه برای کیفیت قطعات، اجزا و مکانیسم های در نظر گرفته شده برای مدل T هیستریک بودند. تحمل برای برخی از موقعیت ها به 4 میلی متر رسید - و این، اجازه دهید من به یاد داشته باشید، در اوایل قرن 20 بود! از سوی دیگر، تامین‌کنندگانی که برای فورد کار می‌کردند دقیقاً به همان اندازه که برای توسعه و انجام یک سفارش نیاز داشتند، زمان دریافت کردند و خدمات آنها در بالاترین سطح پرداخت شد.

در سال اول ناقص حدود 10 هزار "تشکی" برای مشتریان ارسال شد. در سال 1911 تقریباً 70 هزار نفر صاحب اتومبیل شدند و یک سال بعد این رقم دو برابر شد! حتی فورد هم نمی توانست چنین محبوبیتی را در وحشیانه ترین رویاهای خود تصور کند. خود "Teshka" خیلی سریع از فقط با ماشینت موفق باشیبه یک پدیده اجتماعی تبدیل شده است.

هنر رهاسازی

در اولین معرفی خود در سال 1908، فورد T به حق پیشرفته ترین خودروی مقرون به صرفه در جهان در نظر گرفته شد، اما زمان گذشت و طراحی مدل تقریباً بدون تغییر باقی ماند. در واقع، بیش از 19 سال (!) در خط مونتاژ، تمام نوآوری هایی که بر "تین لیزی" تأثیر گذاشته است را می توان روی انگشتان یک دست شمرد. در سال 1915 چراغ های برقی روی ماشین ظاهر شد، در ژانویه 1919 یک استارت برقی و همراه با آن داشبوردی که فقط از یک آمپرمتر تشکیل شده بود و شش سال بعد بالاخره شروع به نصب لاستیک های پنوماتیک روی ماشین کردند. همه چیزهای دیگر جز چیزهای کوچک هستند.

اما چرا؟ به هر حال، حتی اگر کسی بخواهد، نمی‌توان فورد را ظالم یا مخالف پیشرفت فناوری نامید. البته که نه. فقط اشتیاق واقعی هنری همیشه بهره وری تولید بوده است - او این خدا را در تمام زندگی خود پرستش کرد، او با کمال میل همه چیز را به محراب خود ارائه کرد، حتی دوستی.

بالاخره راندمان تولید چیست؟ به طور خلاصه - بیشترین مقدار محصولات تولید شده در هر واحد کار. حالا هنری هرگز از این نسبت راضی نبود. هر تولیدکننده موفق دیگری که نگران مشکل گسترش تولید باشد، چه خواهد کرد؟ به احتمال زیاد، او کارخانه دیگری می ساخت و سپس کارخانه دیگری... هنری از این رویکرد منزجر شد - او صادقانه معتقد بود که می توان راه دیگری برای تولید بیشتر پیدا کرد، حتی زمانی که ظرفیت تولیدانگار قبلا خسته شده بود و طبق معمول حق با او بود.

چیزی که ذهن کنجکاو فورد نتوانست به آن دست یابد. به عنوان مثال، کارگران در یک سایت مونتاژ به تیم‌هایی تقسیم شدند که هر کدام دنباله خاصی از عملیات را انجام می‌دادند، اما نه روی یک، بلکه روی چندین ماشین به طور همزمان. بنابراین، روند تولید کمی تسریع شد. سپس متوجه شدند که با تحویل زودتر اجزای لازم از انبار می توان در زمان صرفه جویی کرد. بنابراین آنها چند دقیقه دیگر حک کردند و به تدریج، مرحله به مرحله، سرعت تولید افزایش یافت.

علاوه بر این، فورد فضای رقابت خلاقانه دائمی را در کارخانه ایجاد کرد، زمانی که هر کارمند می توانست و حتی موظف بود ایده خود را برای بهینه سازی فرآیند تولید ارائه دهد. آنچه معمول است این است که آنها به جزئیات کوچک گوش می دهند. کارگرانی که ایده‌هایشان مورد توجه قرار گرفت، سخاوتمندانه پاداش گرفتند. در واقع، مونتاژ خط مونتاژ پیامد مستقیم چنین پیشنهادهای منطقی بود.

عقیده ای وجود دارد که ایده یک نوار نقاله خودرو به ذهن دستیاران هنری در جریان بازدید از کشتارگاه های شیکاگو سوئیفت و شرکت رسیده است. در کارگاه های کارخانه فرآوری گوشت، مدیران شرکت فورد موتور از تصویری شوم و در عین حال جذاب شوکه شدند. لاشه‌های آویزان شده روی زنجیر از پستی به پست دیگر منتقل می‌شدند، جایی که قصاب‌ها با چاقوهای آماده قطعات را برش می‌دادند و زمان را تلف نمی‌کردند و از یک ایستگاه کاری به ایستگاه دیگر و عملاً بدون پایین آوردن چاقوهای خود، وقت خود را تلف نمی‌کردند. کارایی فرآیند مکانیزه قصابی خوک مهندسان خودرو را شگفت زده کرد.

آنها تصمیم گرفتند آزمایش مشابهی را در کارگاه های کارخانه جدید فورد در هایلند پارک انجام دهند. مونتاژ مگنتو، یک سیستم احتراق محبوب در آن زمان، با استفاده از یک تسمه نقاله به دو مرحله تقسیم شد. اتفاق افتاد! زمان مونتاژ یک قطعه تمام شده از 20 دقیقه (بر حسب ساعت کار) یک سوم کاهش یافته است. به تدریج، عملیات های دیگر شروع به انتقال به تسمه نقاله کردند، در ابتدا ساده تر، بعدا پیچیده تر. نوبت به موتور و گیربکس و سیستم تعلیق رسیده است. سرانجام ، در اوت 1913 ، پیچیده ترین عملیات خودکار شد - به اصطلاح "عروسی" شاسی و بدن. شاید بتوان این روز را تاریخ تولد خط مونتاژ خودرو دانست.

اثربخشی روش‌های کاری جدید بی‌سابقه بود. زمان مونتاژ شاسی از 12.5 ساعت به 93 دقیقه کاهش یافت! اما، البته، فن آوری های جدید به خاطر رکورد معرفی نشدند. نکته اصلی این است که از سال 1913، بهره وری کارخانه هر سال دو برابر می شود و قیمت فورد T به طور پیوسته کاهش می یابد و در نهایت به 260 دلار کاهش می یابد! با قیمت های فعلی که فقط به 3200 دلار می رسد.

خط مونتاژ خودرو تنها چیزی نیست که هنری به جهان متمدن داد. در میان دیگر ایده‌های درخشان غول فکر و پدر صنعتی‌سازی خودرو، بیایید بگوییم، دستمزدهای رکورددار بازار برای کارگران خود، که نه تنها وفاداری کارکنان و در عین حال کارآیی نیروی کار را افزایش داد، بلکه باعث افزایش فروش نیز شد. از این گذشته، کارگران سخت‌کوش ثروتمند خریداران خودروهایی شدند که خودشان تولید می‌کردند.

فورد نه تنها از اصول ساخت خودرو استفاده کرد که امروزه هنوز هم مرتبط هستند، بلکه ابزارهای فروش بسیار مؤثری را نیز ارائه کرد. به عنوان مثال، در سال 1914، هنری به منظور تحریک تقاضا، علناً به هر خریدار وعده تخفیف 50 دلاری داد. با توجه به اینکه در آن زمان بیشتر از سخاوتمندانه است قیمت پایهماشین فقط 500 دلار بود نبوغ عمل چیست؟ بنابراین این پول تنها به شرطی به مشتریان بازگردانده شد که فورد حداقل 300 هزار خودرو تا پایان سال بفروشد. فروش آن سال به 308213 دستگاه رسید و هنری خوشحال بود که به وعده خود عمل کرد. در هر صورت او بیشتر از خرجش درآمد داشت. "هر بار که قیمت را 1 دلار کاهش می دهم، هزار مشتری جدید پیدا می کنم!" - فورد با خنده گفت.

در آغاز قرن، هنری متوجه شد که یکی از شرایط ضروری برای موثر است تولید انبوهتولید قطعات خودروی خود است. و تا سال 1920، شرکت، مثلاً، نه تنها قاب های چوبی برای بدنه ها تولید کرد، بلکه مزارع جنگلی را برای برداشت آینده نیز کاشت! فورد زودتر از دیگران فهمید که کلید محبوبیت در سراسر جهان، تولید خودرو در کشورها و قاره‌های مختلف است. اولین شعبه خارجی شرکت فورد موتور در سال 1904 در کانادا افتتاح شد. در زمان شروع تولید مدل T، دفاتر نمایندگی این شرکت در پاریس و لندن ظاهر شد و در سال 1911، کارخانه ای در منچستر درهای خود را باز کرد - اولین کارخانه مونتاژ بلو بیضی در اروپا.

خصلت های او

ثروت هرگز هدف فورد نبود؛ بالاخره او در خانواده ای ثروتمند به دنیا آمد، اما معلوم شد که پول خودش به دنبال هنری است. حتی قبل از انتشار مدل T، او یک تاجر بیش از حد موفق به حساب می آمد، اما "تین لیزی" او را یک شبه میلیونر کرد. یا بهتر است بگوییم یک مولتی میلیونر. در عین حال، با داشتن همه فرصت ها، او یک سبک زندگی آشوبگرانه و مجلل را دنبال نمی کرد، بنابراین افرادی را متمایز می کرد که به سرعت سرمایه جمع کردند. البته فورد به عنوان یک گوشه نشین شناخته نمی شد و در کل چیزی از خودش انکار نمی کرد، اما ترجیح می داد برای چیز دیگری جز سرگرمی هزینه کند.

به سختی می توان گفت که دعوای حقوقی هنری با فلان جورج سلدن، مخترع و وکیل، که در درجه اول به خاطر حق اختراعش برای... یک خودرو شناخته می شود، چقدر برای او هزینه داشته است. در اواخر قرن نوزدهم، این آمریکایی یک درخواست ثبت اختراع برای یک وسیله نقلیه خودکششی با موتور احتراق داخلی ثبت کرد. علاوه بر این، سلدن، با تجربه در مسائل حقوقی، اوضاع را به گونه ای تغییر داد که هرکسی که متعاقباً قصد تولید خودرو در ایالات متحده را داشت، مجبور شد حق امتیاز ثبت اختراع را به او بپردازد. و همه پرداخت کردند تا اینکه فورد گفت: "بس است!"

هنری، مانند هیچ کس دیگری، نمی‌توانست از پس ترجمه‌های «اختراع سلدن» برآید، اما ذات او از این ایده که فلان رذل از یک حق ثبت اختراع ذاتاً نادرست درآمد کسب می‌کند، منزجر بود. هیچ کس باور نمی کرد که می توان بر سلدن سرسخت و سرسخت غلبه کرد، اما معلوم شد که فورد سرسخت تر و سرسخت تر است. در 10 ژانویه 1911، پس از دعوای طولانی و تلخ، حق ثبت اختراع بحث برانگیز باطل شد.

هنری و شاید ناموفق ترین شرکت او حتی بیشتر از این هزینه کردند. در اوج جنگ جهانی اول، فورد که در تمام عمرش به عنوان یک صلح طلب سرسخت شناخته می شد، هزینه اجاره یک کشتی اقیانوس پیما را پرداخت کرد. در کشتی، او و گروهی از دیپلمات ها و شخصیت های فرهنگی به اروپا رفتند تا سعی کنند طرف های درگیر را متقاعد کنند که سلاح های خود را زمین بگذارند. ناگفته نماند که اکسپدیشن ناموفق بود و فقط تنبل ها بعد از آن به ساده لوحی هنری نخندند؟! اما صرف نظر از اینکه عمل او چقدر بدوی به نظر می رسد، افکار فورد خالص و نجیب بودند.

او دوباره بر اساس بهترین نیت ها به عنوان یکی از آشتی ناپذیرترین مبارزان علیه اتحادیه های کارگری در تاریخ ثبت شد. و درک و به اشتراک گذاری این موضع هنری بسیار آسان است. او به معنای واقعی کلمه سیستمی را از صفر ایجاد کرد که در آن کارگران و مدیران این فرصت را داشتند که اگر کاملاً وقف کار خود باشند، درآمد خوبی کسب کنند. فورد متقاعد شده بود که یک کارگر خوب و همچنین یک مدیر باهوش نیازی به مدافع منافع یک سازمان اتحادیه کارگری ندارد. جای تعجب نیست که هنری در خط مقدم جنبش ضد اتحادیه در دهه 1930 قرار داشت.

غول خودروسازی با استفاده از روش های بسیار خاص با بلای جدید مبارزه کرد. هنری هری بنت ملوان و بوکسور نیروی دریایی را به عنوان رئیس امنیت داخلی استخدام کرد. مرد بزرگ شش فوتی که فورد زمانی او را از زندان نجات داده بود، به طور بیمارگونه به رئیس خود وفادار بود و تمام دستورات او را بدون تردید اجرا می کرد، از جمله دستورات بسیار مشکوک. جای تعجب نیست که هیچ مشکلی با انضباط کار در کارخانه های آبی بیضی وجود نداشت و آنهایی که به وجود آمدند به قاطع ترین شکل سرکوب شدند. همانطور که می گویند یک مشت و یک کلمه محبت آمیز بهتر از یک کلمه محبت آمیز است. علاوه بر این، تلاش‌های رهبران اتحادیه‌ها برای وادار کردن فورد به امضای قرارداد جمعی کار، که در اواسط دهه 30 توسط سایر خودروسازان آمریکایی، از جمله جنرال موتورز و کرایسلر تأیید شده بود، نیز به نتیجه نرسید.

در نهایت اتفاقی که قرار بود بیفتد اتفاق افتاد. با این حال، فورد با دلیل، توصیه همکاران یا خدای ناکرده افکار عمومی مجبور به امضای سند بدبخت نشد. نه نه و یک بار دیگر نه! هنری که هیچ شکی در صحت تصمیمات خود نداشت، آماده بود تا شرکت را به شعبه های کوچک تقسیم کند و شروع به فروش دارایی کند به جای اینکه از افرادی پیروی کند که آرمان هایشان را در تمام طول زندگی تحقیر کرده بود. اما همسرش در این موضوع دخالت کرد. کلارا همسرش را تهدید به طلاق کرد که اگر یکپارچگی شرکت را حفظ نکند و هر کاری انجام ندهد تا اطمینان حاصل شود که شرکت خودروسازی فورد برای همیشه به عنوان خانواده فورد باقی خواهد ماند. تنها پس از آن بود که هنری با اکراه با اتحادیه های کارگری منفور قرارداد امضا کرد...

و دیدگاه های بسیار مشکوک (و این به بیان ملایم) ضد یهودی او چه ارزشی دارد؟! ناگفته نماند كه فورد تنها آمريكايي بود كه هيتلر از او ياد مي‌كند و با عباراتي درخشان از او در Mein Kampf ياد مي‌كند!

اما ما کی هستیم که بزرگترین خودروساز قرن بیستم را قضاوت کنیم؟ صالحان در دنیا کسب و کار بزرگدر هر صورت، به سادگی وجود ندارد، و علاوه بر این، فورد قبلاً از سرنوشت رنج زیادی برده است. او از تنها پسرش جان سالم به در برد - ادسل در سال 1943 بر اثر سرطان درگذشت و در آن زمان برای مدت طولانی هیچ دوستی نداشت. چه کسی می داند، شاید این بهایی است که خودروساز درخشان برای ثروت افسانه ای و شهرت جهانی باید می پرداخت؟

دانیلا میخائیلوف

تاریخچه این خودروساز افسانه ای به سال 1903 باز می گردد، زمانی که هنری فورد ( هنری فورد) یک شرکت کوچک با یازده شریک تاسیس کرد شرکت فورد موتور. سرمایه اولیه 28000 دلار بود که به لطف سرمایه گذاران مختلف جمع آوری شد. فورد قبلاً تجربه زیادی در مهندسی، مسابقات اتومبیل رانی و تجارت داشت. درست است، اولین شرکت او دیترویت اتومبیل(1899-1900) ورشکست شد، با این حال، موفق شد چندین هیولای مسابقه ای را آزاد کند، که به سادگی در مسیرهای آن سال ها مشابهی نداشتند.

تجربه منفی فروش اتومبیل های فوق العاده گران بیهوده نبود - فورد اکنون تصمیم گرفت تا شروع به تولید اتومبیل هایی کند که برای مصرف کننده معمولی مقرون به صرفه باشد. اولین محصول بود مدل فوردالف - "کالسکه بنزینی" کوچک. و در سال 1908، فورد T افسانه ای متولد شد، که قرار بود "کل آمریکا را پشت فرمان قرار دهد." این خودرو در ابتدا کاملاً مقرون به صرفه بود و پس از معرفی آن در کارخانه ها در سال 1913 شرکت فورد موتورخط مونتاژ، حتی ارزان تر شده است. در اروپا، جنگ جهانی اول با تمام قوا در جریان بود و در ایالات متحده، هر ده ثانیه یک مدل فورد T دیگر از دروازه‌های کارخانه خارج می‌شد. و تقریباً کار برده (به ویژه در اتحاد جماهیر شوروی).

فورد T به سرعت در حال تبدیل شدن به یک افسانه است. مردم به او لقب «تن لیزی» دادند. این خودرو بیشترین تولید را داشته است اصلاحات مختلفبدنه ها (تعداد آنها نه تنها زیاد، بلکه بسیار زیاد بود - این خودرو به معنای واقعی کلمه برای همه چیز، از یک رودستر تفریحی و یک سدان دو در، تا یک کامیون یدک‌کش و یک حمل‌ونقل دام سازگار بود). فورد T تا حد امکان ساده و در نتیجه بسیار قابل اعتماد بود. طنزی در گوشه و کنار کشور پخش می شد که چگونه یک صاحب خاص این خودرو با خریدن آشغال های مختلف از یک دلال آشغال معجزه خود را تعمیر کرد. به هر حال، فورد به خوبی درک می کرد که تامین قطعات یدکی به مصرف کنندگان چقدر اهمیت دارد و به این موضوع توجه زیادی کرد که یک بار دیگر بر محبوبیت مدل T تأثیر مثبت داشت. «تن لیزی» تا سال 1927 تولید می شد.

علاوه بر مدل افسانه‌ای «T»، مدل‌های دیگری نیز از خطوط مونتاژ خارج شدند که بسیاری از آن‌ها برای شرکت‌های دیگر تقلید می‌شدند. بنابراین این اتومبیل های فورد بودند که اساس محصولاتی را تشکیل دادند که او شروع به تولید کرد گاز.

جنگ جهانی دوم دستورات نظامی را به همراه داشت. تولید خودروهای غیرنظامی متوقف شد، تمام امکانات تولید به تولید رسید تجهیزات نظامیاز جمله تانک و هواپیما. هنری فورد به عنوان یک شهروند قابل اعتماد در نظر گرفته نمی شد، زیرا بسیاری از ویژگی های نامطلوب را به دست آورده بود. او آشکارا دیدگاه های طرفدار نازی خود را بیان می کرد، یک یهودی ستیز سرسخت و یکی از اعضای کوکلوکس کلان بود. با این حال، او صاحب بزرگترین کارخانه های کشور نیز بود، بنابراین ارتش چشمان خود را بر گذشته او بسته بود. با این حال، در سال 1946، فورد همچنان جوایز معتبری را برای خدمات به صنعت و کشور دریافت می کرد. این اتفاق درست قبل از مرگ بنیانگذار رخ داد شرکت فورد موتورکه در سال 1947 از او پیشی گرفت و پس از آن مدیریت شرکت به دست هنری فورد دوم، نوه هنری فورد رسید.

عبور فورد به هیچ وجه بر توسعه شرکت تأثیری نداشت. با سرعتی سریع به رشد خود ادامه داد و واقعاً مورد احترام و حتی افسانه ای قرار گرفت. یکی پس از دیگری، مدل هایی ظاهر می شوند که در همان سال های اول انتشار بسیار محبوب می شوند، پرفروش ترین های واقعی هستند، و تناسخ را یکی پس از دیگری تجربه می کنند (نمونه کلاسیک موستانگ). برای بسیاری از آمریکایی ها (و نه تنها برای آنها) آب کم عمقمترادف با مفهوم "ماشین عالی" شده است.

فورد تاندربرد 1964 (تصویر از اینجا)

مرکز فرماندهی شرکت فورد موتورواقع در نزدیکی دیترویت، در دیربورن، میشیگان، ایالات متحده آمریکا (دیربورن، میشیگان، ایالات متحده آمریکا). این شرکت یکی از سه خودروساز بزرگ جهان است. ما طیف گسترده ای از محصولات را تولید می کنیم - اتومبیل اندازه های متفاوت، قرار ملاقات ها و هزینه ها. توجه زیادی به انواع مختلف مسابقه می شود. دفاتر نمایندگی و کارخانه های این شرکت در سراسر جهان پراکنده هستند.

برندها

در سال 1958 شرکت فورد موتورخودروهایی با این برند تولید کرد ادسل. این تلاشی بود برای ارائه یک خودروی معتبر اما نسبتاً مقرون به صرفه به خریدار. این تلاش بسیار ناموفق بود - در سال 1960 تولید شد ادسل، که تقاضای بسیار کمی داشت، محدود شد. آب کم عمقمیلیون ها دلار در این مورد از دست داد، و ادسلبرای او مترادف با شکست شد.

در سال 1986 خریداری شد علامت انگلیسی استون مارتین-لاگوندا. خرید چندان موفقیت آمیز نبود و در سال 2007 با فروش آن به کنسرسیومی از سرمایه گذاران به رهبری شرکت از شر آن خلاص شدند. درایو.

خرید در سال 1990 نیز ناموفق بود. جگوارو در سال 2000 لندرور. نزد هندی رفتند تاتا موتورزدر سال 2008.

اوضاع در این مورد خیلی خوب پیش نرفت ماشین های ولوو ، در سال 1999 خریداری شد و در سال 2010 به چینی ها فروخته شد گروه هلدینگ ژجیانگ جیلی.

از برندی که در سال 1939 تاسیس شد سیاره تیر، که تحت آن خودروهای متوسط ​​​​تولید می شد، همچنین تصمیم گرفته شد از آن صرف نظر شود. این برند در سال 2010 وجود خود را متوقف کرد.

این برند چندین سال وجود داشت مرکور- از 1985 تا 1989. این خودرو عمدتاً در ایالات متحده آمریکا و کانادا فروخته می شد، اگرچه چندین مدل به اروپا رسید.

اشتراک در

شرکت خودروسازی فورد یک آمریکایی مشهور است شرکت خودروسازی. از نظر فروش در صد سال گذشته رتبه چهارم را در جهان دارد. در حال حاضر این شرکت در بیش از 60 کشور دنیا نمایندگی دارد. علاقه مندان به خودرو اغلب این سوال را دارند: "کشور سازنده فورد کدام کشور است؟" اکثر خودروهای این شرکت در کارخانه های واقع در ایالات متحده آمریکا و اروپا تولید می شوند.

موسس شرکت

این شرکت به افتخار بنیانگذارش هنری فورد نامگذاری شده است. او در 30 ژوئیه 1863 به دنیا آمد. پدر و مادرش کشاورزان ساده ای بودند. هنری از دوران کودکی به فناوری علاقه مند بوده است. پسر متوجه شد که چگونه کار سخت کشاورزی را با استفاده از مکانیسم های مختلف ساده کند. یک روز، هنری توسط یک اسب نر جوان از زین پرتاب شد. از آن روز به بعد هدف او ایجاد یک وسیله حمل و نقل ایمن بود. در سن 16 سالگی، مرد جوان به دیترویت نقل مکان کرد و در آن شغل پیدا کرد شرکت برق. به مدت بیست سال به یک مکانیک سادهموفق می شود مهندس ارشد شود. فورد در اوقات فراغت خود روی توسعه خودرو کار می کرد. هنگامی که این کار به پایان رسید، فورد کار خود را رها کرد و شروع به جستجوی سرمایه گذاران برای ایجاد یک شرکت خودروسازی کرد.

شرکت خودروسازی جهانی فورد یکی از موفق ترین و بزرگترین شرکت های جهان است که رتبه سوم را از نظر تعداد خودروهای تولید شده در تاریخ به خود اختصاص داده است. در بازار اروپا، خودروهای این سازنده جایگاه دوم را در فروش، پس از برند آلمانی فولکس واگن، به خود اختصاص داده اند. جالب اینجاست که فورد به طور سنتی یک شرکت آمریکایی در نظر گرفته می شود، اما واقعا ماشین های آمریکاییهیچ شعبه اروپایی این شرکت در خط مدل وجود ندارد.

تقریباً تمام خودروهایی که در خط مدل فورد در روسیه می بینیم زاییده فکر آنها هستند ساخت آلمانشرکت ها آنها در اروپا ایجاد، توسعه و مونتاژ می شوند و سرمایه آمریکا فقط در آنها است. شرکت های اصلی این شرکت در ایالات متحده آمریکا واقع شده اند و در آنجا اتومبیل های پریمیوم گران قیمت و همچنین SUV و پیکاپ های افسانه ایفورد خط F. بیایید نگاهی دقیق تر به دامنه فعالیت های شرکت بیندازیم.

فورد واقعاً یک شرکت جهانی است.

کارخانه تولید مونتاژ مدولار خودروهای فورد امروزه در هر قاره ای وجود دارد که این خودروها به طور کلی به فروش می رسند. از طریق توسعه که از همه جهات بسیار پیچیده بود، این شرکت در تمام کشورهای کلیدی حضور پیدا کرد که به کاهش هزینه خودرو برای خریداران بالقوه کمک کرد.

به همین دلیل است که امروزه این شرکت خدمات زیادی ارائه می دهد مدل های جالب، راه حل های جدید برای هر کشور. خط مدلپیشنهادات در آفریقای جنوبی به طرز چشمگیری با خودروهای فروخته شده در روسیه متفاوت است و مدل های بازار ایالات متحده کاملاً منحصر به فرد هستند. شرکت های اصلی و امکانات تولیدشرکت ها به شرح زیر است:

• کارخانه های آمریکایی مهد شرکت هستند که توسعه سریع شرکت از آنجا آغاز شد.
• یک کارخانه آلمانی که تولید ماشین را در مقیاس کامل تولید می کند که با طراحی شروع می شود.
• شعبه چینی این شرکت تقریباً منحصراً برای بازار داخلی پادشاهی میانه اتومبیل تولید می کند.
• اتومبیل های کشورهای مستقل مشترک المنافع در روسیه تولید می شوند - Focus و Mondeo در آخرین نسل ها.
• چندین کارخانه در آمریکای جنوبی نیز وظیفه کاهش هزینه ماشین آلات این شرکت را بر عهده دارند.

بهینه سازی تولید ماشین های مختلف، و همچنین جذب بهترین ذهن هااز سراسر جهان به فورد اجازه داده اند تا به یکی از قدرتمندترین شرکت های خودروسازی تبدیل شود. چندین سال متوالی، دستاوردهای فنی مهندسین این شرکت در نمایشگاه های مختلف و نمایشگاه های تخصصی رتبه های اول را به خود اختصاص داده است.

فقط به هزینه تولید نوع جدید موتور بنزینی اکوبوست با سیستم توربوشارژر خاص نگاه کنید. 1 لیتر واحد قدرتقابلیت توسعه تا 125 قدرت اسب V نسخه های غیر نظامیو تا 150 اسب در نسخه های اسپورت، در حالی که مقدار کمی سوخت مصرف می کند. فورد از این دست پیشرفت ها در پروژه خود بسیار زیاد است.

خط مدل برای خریداران فورد روسی

در روسیه به اندازه کافی وجود دارد تعداد زیادی ازماشین های معروف دنیا سازنده فورد. بسیاری از مردم به این برند علاقه مند هستند، زیرا اغلب می توانید در آن پیدا کنید پارامترهای مورد نیازو ترکیبات کیفیت های لازم. به عنوان مثال، نسبت قیمت به کیفیت در این خودروها برای هر خریدار مطلوب است.

این شرکت همچنین طراحی مدرن خودرو، مواد خوب و کیفیت ساخت عالی را ارائه می دهد. با توجه به عملکرد بالای تجهیزات، یافتن جایگزینی برای خودروهای برند آمریکایی دشوار است. این ترکیب با خودروهای زیر نشان داده می شود:

• فورد فوکوس یکی از پرفروش ترین خودروهای اروپا، پیشرو کلاس C است که اخیراً به روز شده و اکنون در نسل سوم خود قرار دارد.
• فورد موندئو یک سدان اجرایی بزرگ است که انتظار می‌رود در سال جاری به‌روزرسانی شود نسخه قدیمیبرای خریدار بسیار جالب است.
• فورد S-Max یک مینی ون خانوادگی نسبتاً بزرگ با ظاهر ممتاز و فناوری خوب است.
• فورد گلکسی عملا یک کپی از مینی ون قبلی با اضافات خاصی در پیکربندی و طراحی است.
• فورد اکو اسپرت - جدید کراس اوور جمع و جوربا پتانسیل بالا در مقایسه با رقبا و رقبای اصلی در بازار؛
• فورد فوگا یک SUV شهری جمع و جور است که به دلیل هزینه بسیار زیاد فروش برنامه ریزی شده را دریافت نکرد.
• فورد اج یک کراس اوور بزرگ است که قادر به مقابله با چالش‌های خارج از جاده است و راحتی باورنکردنی را برای راننده و سرنشینان فراهم می‌کند.
• فورد اکسپلورر بزرگترین SUV ارائه شده توسط این شرکت در خط مدل روسیه است.
• فورد رنجر یک پیکاپ کوچک است که برای دوستداران تجهیزات کاربردی و سازنده با هزینه اندک طراحی شده است.

همانطور که می بینید، همه می توانند از مدل های ارائه شده توسط این شرکت انتخاب کنند. این خط شامل پیشنهاداتی هم برای پدر یک خانواده پرجمعیت و هم برای دانش آموز است. هم یک تاجر و هم مدیر یک شرکت بزرگ یک ماشین عالی پیدا می کنند. حتی اگر برای شرایط مختلف عملیاتی به یک وسیله نقلیه جهانی نیاز دارید، می توانید ماشین مناسب را پیدا کنید.

شرکت فورد به موضوع قیمت گذاری کاملاً با دقت برخورد می کند و به خریداران روسی فرصت های عالی برای خرید وسایل نقلیه مورد نیاز خود ارائه می دهد. هیچ خودروی ادعایی با قیمت های بیش از حد بالا در خط فورد وجود ندارد. دقیقاً به همین دلیل است که پیشنهاد شرکت آمریکایی ارزشمند است.

خودروهای فورد در بازار روسیه نمایندگی ندارند

محدوده مدل آمریکایی این شرکت شامل بیش از سه دوجین پیشنهاد است که در واقع به دلیل فردیت خود هم از نظر ظاهری و هم از نظر فناوری متمایز است. قیمت خودروهای فورد را می توان استانداردی برای سایر فعالان بازار در نظر گرفت، زیرا این شرکت رتبه سوم را در دشوارترین بازار خودرو در جهان - در ایالات متحده آمریکا دارد.

در میان مدل‌هایی که مورد توجه خریداران روسی قرار می‌گیرند، می‌توان مجموعه کاملی از پیکاپ‌های F را برجسته کرد. این خودروهای بزرگ با قابلیت‌های عالی و فناوری بالا هستند. همچنین راننده روسیبدیهی است که من به پیشنهادات زیر در بازار ایالات متحده علاقه مند هستم:

• ذوب - سدان جدیدبا نامی قدیمی که ظاهر مدرن و تجهیزات ورزشی عالی را دریافت کرد.
• موستانگ یک خودروی اسپورت افسانه ای با محبوبیت و تقاضای بسیار زیاد مصرف کنندگان است.
• برج ثور از همه بیشتر است سدان بزرگشرکت های ارائه دهنده ورزش های برتر، یک ماشین شگفت انگیز و منحصر به فرد؛
• Escape یکی از مقرون به صرفه ترین کراس اوورهای خط تولید این شرکت است که پتانسیل خوبی دارد.
• خط کاملی از خودروهای هیبریدی که در بازار آمریکا حضور دارند و با موفقیت فروخته می شوند.
• Expedition یک SUV بزرگ است که مخصوص آمریکایی ها طراحی شده است که به طور غیر رسمی به تمام کشورهای جهان تحویل داده می شود.

خرید خودروهای فورد که در لیست های رسمی نیستند فروشندگان روسی، فقط به صورت خاکستری امکان پذیر است. این بدان معناست که شما ضمانت نامه ای برای خودرو دریافت نمی کنید، مجبور خواهید شد مبالغ هنگفتی را برای آن بپردازید. ترخیص کالا از گمرکو تحویل. به عنوان مثال ، یک SUV عظیم Expedition در ایالات متحده 44 هزار دلار هزینه دارد و پس از حمل و نقل و ثبت نام برای خریدار روسی 60-70 هزار هزینه خواهد داشت.

بنابراین بهتر است روی آن دسته از خودروهایی که برای خرید رسمی در کشور ما موجود هستند تمرکز کنید. علاوه بر این، لیست این خودروها شامل سدان های بسیار جالب و قابل ارائه، مینی ون ها، SUV ها، کراس اوورها و حتی یک پیکاپ تراک است. واقعا چیزهای زیادی برای انتخاب وجود دارد.

شما را به تماشای بررسی دعوت می کنیم نسخه آمریکاییفورد کوگا - فرار، پیدا کردن تفاوت های اصلی بین نسخه ایالات متحده:

بیایید آن را جمع بندی کنیم

با توجه به وضعیت نسبتاً دشوار بازار خودرو روسیه در سال 2015، برخی از محصولات جدید برنامه ریزی شده برای این دوره لغو شدند. بنابراین، امروز خط مدل این شرکت ثابت مانده است و دستاوردهای جدید شرکت را معرفی نکرده است. با این وجود، خودروهایی که در حال حاضر به فروش می رسند، شایسته توجه خریدار روسی هستند.

خط مدل این شرکت شامل بسیاری از گزینه های ماشین شگفت انگیز است که برای هر موقعیتی مناسب است. کدام یک از مدل های ارائه شده فورد را بیشتر دوست دارید و دوست دارید کدام خودرو را در گاراژ خود ببینید؟

عنوان کامل:	شرکت فورد موتور.
نامهای دیگر:	فورد (فورد)
وجود داشتن:	1903 - امروز
محل:	ایالات متحده آمریکا: دیربورن، میشیگان.
ارقام کلیدی:	ویلیام فورد جونیور (رئیس هیئت مدیره) آلن مولالی (رئیس).
محصولات:	اتومبیل و وسایل نقلیه تجاری: فورد
ترکیب:	فورد موندئو فورد کوگا فورد ایر استریم فورد GT (2003) فورد ویند استار فورد کا فورد فلکس فورد اکسپلورر فورد اوریون کاوشگر فورد گشت و گذار فورد فورد اج فورد کوگار فورد سی مکس فورد کراون ویکتوریا فورد اکو اسپرت فورد فیستا فورد پانصد فورد کاپری

هنری فورد بزرگترین شخصیت تاریخ صنعت خودرو است.

روزی روزگاری، او در حالی که هنوز پسر بود و در مزرعه پدرش کار می کرد، به سختی از اسب افتاد. این حادثه در ایالات متحده آمریکا، در ایالت میشیگان در حومه شهر دیربورن، در سال 1872 رخ داد. هنری پس از سقوط روی زمین ایستاده بود، هدفی را در زندگی خود ایجاد کرد که بر خلاف گاری ها (کالسکه) با اسب یا فقط سوار بر زین، یک نوع وسیله حمل و نقل برای مردم ایجاد کند که امن و راحت باشد.

شرکت فورد موتور.

هنری فورد پس از بلوغ، با 11 دوست خود، علاقه مندانی مانند خودش، همکاری کرد. در 16 ژوئن 1903 همه چیز را جمع کردند سرمایه راه اندازیبه مبلغ 28000 دلار و برای ایجاد یک مرکز تولیدی در میشیگان درخواست داد.

اینگونه ظاهر شد شرکت فوردشرکت موتور. اولین بارش اختراع خودرویک خودروی کناری بنزینی وجود داشت که با نام تجاری "مدل A" و توسط یک موتور 8 اسب بخاری حرکت می کرد.

10 سال پس از اولین عرضه این خودرو، هنری فورد در سراسر جهان به عنوان نابغه ای لقب گرفت که به کل جامعه زمینی اولین خودروی قابل دسترس برای هر فرد را داد - فورد T. علاوه بر این، شرکت خودروسازی فورد اولین شرکت در جهان است. جهان را معرفی کند تولید نوار نقالهماشین ها. به دلیل پیشرفت تکنولوژی و نوآوری مداوم، فورد توانست قیمت مدل Tin Lizzy را از 850 دلار به 290 دلار کاهش دهد.

پس راز موفقیت تولید خودروی فورد موتور که بیش از صد سال است ادامه دارد چیست؟ زمانی که هنری فورد شرکت خود را ایجاد کرد، رویای اختراع خودرویی را در سر داشت که قیمت آن معادل دستمزد سالانه یک کارگر ساده در کارخانه مونتاژ خودرو در دیترویت باشد.

اولین خودروی هنری فورد مدل A بود.

فورد در طول تاریخ خود که در حال حاضر حدود 140 سال از عمرش می گذرد، مقاومت کرده و تغییرات بزرگی را متحمل شده است. اما، با وجود این، مهمترین اصول تولید بدون تغییر باقی ماند - اتومبیل برای مردم باید مقرون به صرفه، مدرن و قابل اعتماد باشد.

هنری فورد در 30 ژوئیه 1863 در اسپرینگفیلد، میشیگان به دنیا آمد. والدین او ویلیام و مری فورد بودند که شش فرزند داشتند. هنری مسن ترین آنها بود. پدر و مادر صاحب مزرعه ای بودند که تجارت آن رونق گرفت. بنابراین ، تمام دوران کودکی نابغه آینده در مزرعه خانوادگی سپری شد ، جایی که هنری به یک مدرسه معمولی روستایی رفت و پس از آن در کارهای خانه به والدین خود کمک کرد.

هنگامی که هنری 12 ساله بود، یک کارگاه کوچک برای خود ساخت و تمام اوقات فراغت خود را در آن با لذت فراوان سپری کرد. چند سال بعد او اولین موتور بخار خود را که در این کارگاه طراحی شده است، ایجاد خواهد کرد.

معروف ترین و ماشین محبوبقرن گذشته - فورد T. به لطف سری این برند بود که این ماشین از یک اسباب بازی برای ثروتمندان به وسیله ای برای حمل و نقل تبدیل شد که برای هر شخصی قابل دسترسی است.

زمانی که هنری فورد در سال 1879 به دیترویت نقل مکان کرد، به عنوان دستیار ماشین‌کار مشغول به کار شد. سه سال بعد به دیربورن نقل مکان کرد، جایی که حدود پنج سال موتورهای بخار را طراحی و تعمیر کرد، اما گاهی اوقات به صورت نیمه وقت در کارخانه ای در دیترویت کار می کرد. نه سال بعد، فورد با کلارا برایانت ازدواج کرد و در سال 1888 با موفقیت یکی از موقعیت های رهبری را در کارخانه چوب بری اشغال کرد.

سه سال بعد در سال 1891، فورد در شرکت ادیسون ایلومینتینگ مهندس شد و دو سال بعد به سمت مهندس ارشد ارتقا یافت. اکنون فورد وقت آزاد بیشتری به اضافه درآمد بسیار مناسب دارد. به لطف این، هنری توانست زمان بیشتری را به ایجاد یک موتور احتراق داخلی اختصاص دهد.

اولین نسخه از موتور در آشپزخانه خانه خود فورد توسعه یافت. پس از آن، آن را به یک قاب دوچرخه چهار چرخ وصل کرد. نتیجه یک ATV بود. در سال 1896، او اولین خودروی فورد شد. در سال 1899، هنری فورد Edison Illuminating را ترک کرد و شرکت خود به نام Detroit Automobile را تأسیس کرد. یک سال بعد، شرکت ورشکست شد، اما با وجود این، فورد موفق به تولید چندین مدل از اتومبیل های مسابقه شد. همچنین در اکتبر 1901، فورد در یک مسابقه اتومبیلرانی شرکت کرد و در آنجا برنده شد و از قهرمان فعلی ایالات متحده الکساندر وینتون پیشی گرفت.

مدل T به صورت کانورتیبل، وانت، خودروی سواری و انواع دیگر تولید شد. فورد موتور در سال 1903 تاسیس شد. هنری فورد این شرکت را با 12 بنیانگذار از میشیگان تأسیس کرد. خود فورد در راس این شرکت قرار داشت و به عنوان معاون رئیس و مهندس ارشد خدمت می کرد و همچنین مالک 25 درصد سهام کنترلی بود.

برای ایجاد یک کارخانه تولید خودرو، این شرکت کارخانه وانت Mack Avenue را در دیترویت خریداری کرد و آن را به خط کسب و کار خود تبدیل کرد. فورد تیم هایی از کارگران 2-3 نفره را تحت مدیریت خود استخدام کرد و آنها قطعات خودرو را به سفارش تولید می کردند.

در 23 ژوئیه 1903 اولین خودروی فورد فروخته شد. اولین مدل، «ماشین کناری بنزینی» یا مدل A بود که با موتوری هشت اسب بخاری کار می کرد. این خودرو به صورت ساده و ساده در بازار ارائه شد ماشین موجود، که حتی یک نوجوان 15 ساله هم می تواند رانندگی کند. پس از این، هنری فورد مالک اکثریت و رئیس جمهور فورد موتور شد.

به لطف اولین نمایندگان این شرکت، شرایبر، تورنتون، پری از بریتانیا، آرم بیضی شکل فورد در سال 1907 اختراع شد. او خودروهای فورد را نمادی از قابلیت اطمینان، کارآیی و شخصیت «ننگ بالاترین استاندارد» توصیف کرد.

هنری فورد کارگردانی کرد کار عمومیتولید طی پنج سال بعد با مدیریت او نوزده نامه از مدل A به مدل S به بهره برداری رسید که تعدادی از آنها در سطوح اولیه یا تحقیقاتی باقی ماندند و به سطح تولید و عرضه به بازار نرسیدند.

هنری فورد تنها در سال 1908 توانست رویای خود را محقق کند. او مدل Tin Lizzy را منتشر کرد (Tin Lizzy، همانطور که آمریکایی ها با محبت او را صدا می کردند) - مدل T. این مدل ماشین در تاریخ صنعت خودرو مشهورترین مدل شد. قیمت پایه این خودرو 260 دلار بود. در سال اول تولید یازده هزار دستگاه خودروی مدل T فروخته شد که ظاهر آن در بازار به معنای هر دو بود عصر جدیدیا تکامل یک روش حمل و نقل.

خودروهای فورد نیازی به پیچیدگی نداشتند نگهداری، حتی می توانستند در جاده های ناهموار روستایی رانندگی کنند و به طور کلی رانندگی با آنها آسان بود. در نتیجه تقاضا برای این خودرو به طور مداوم در حال افزایش بود و به یک هدف تولید انبوه تبدیل شد.

همچنین، بر روی پایه اصلی ساختار مدل T، وسایل نقلیه با تغییرات دیگر تولید می شود: مینی بوس، آمبولانس، وسایل نقلیه باری سبک، وانت های کوچک و غیره. علاوه بر این، نسخه ای نیز برای آمبولانس های نظامی تولید شد.

با افزایش بهره وری نیروی کار و کیفیت محصول، تقاضای مصرف کننده در بین خریداران نیز افزایش یافت. هنری فورد اولین کسی در جهان است که تصمیم به معرفی گرفت تولید خودرونوار نقاله به لطف او، کارگری که در یک مکان باقی مانده بود، تنها یک عملیات انجام داد، بنابراین هر ده ثانیه یک مدل T کاملاً جدید از خط مونتاژ خارج می شد. تولید نوار نقاله یکی از مراحل مهم انقلاب تولید شد.

شرکت خانوادگی.

هنری فورد و پسرش ادسل (ادسل فورد) در سال 1919 سهام شرکت خودروسازی فورد را از سایر بنیانگذاران شرکت به قیمت 105568858 دلار خریدند و پس از آن شرکت تبدیل به شرکت خانوادگی آنها شد و فوردها تنها مالکان آن بودند. علاوه بر این، ادسل فورد منصب رئیس جمهور فورد موتور را از پدرش به ارث برد و این سمت را تا زمان مرگ ناگهانی در سال 1943 حفظ کرد. پس از آن، پس از مرگ پسرش، هنری فورد مجبور شد دوباره مدیریت شرکت را رهبری کند.

فورد فوردور دلوکس نیز در زمان خود به یک مدل خودروی بسیار محبوب تبدیل شد.

در سال 1927، مدل A اولین خودرویی بود که لوگوی فورد را به صورت شبح بیضی روی جلوپنجره نشان داد. اکثر خودروهای فورد تا اواخر دهه پنجاه با نشان لوگوی آبی تیره تولید می شدند که هنوز برای بسیاری از خریداران شناخته شده است. اما علیرغم اینکه الگوی بیضی به عنوان لوگوی رسمی شرکت مورد تایید قرار گرفت، تا اواسط دهه هفتاد روی خودروها اعمال نشد.

پیشرفت مداوم و سبک زندگی پرشتاب مردم، شرکت را مجبور به معرفی نوآوری های فناوری و افزایش ظرفیت کرد. شرکت خودروسازی فورد همواره سعی کرده است تا با زمانه همگام باشد.

در سال 1932، این شرکت موتور 8 سیلندر V شکل را به عموم معرفی کرد. در اول آوریل همان سال، فورد اولین کسی بود که چنین موتور یکپارچه ای را تولید کرد. سری خودروهای با این موتور در بین اکثر آمریکایی ها محبوب ترین شدند.

این فرض وجود دارد که "مرغ دریایی" ما یک کپی از فورد فیرلین است. شما چی فکر میکنید؟

در همان سال فورد- به دلیل قابلیت نگهداری و قطعات خودرو موجود در فروشگاه های ایالات متحده، به رایج ترین خودرو تبدیل شده است. در سال 1934 - آزاد شدند کامیون هافورد (با موتور کاملاً اصلاح شده) برای شهرهای بزرگ و مزارع کار.

پس از آن، هر سال محبوبیت حمل و نقل شخصیمردم از نظر ایمنی در خودروها هم مشکل دارند. فورد این مشکل را نادیده نمی گیرد. او دوباره اولین کسی است که از شیشه ایمنی در تولید خودرو استفاده می کند. اصل اصلی خط مشی کلی این شرکت دغدغه جان انسان بوده و هست. بنابراین، کارخانه به طور مداوم پیشرفت هایی را برای کاهش خطر برای راننده انجام می داد. خریداران همیشه با عشق و تمایل خود به برند فورد سخاوتمندانه برای این کار پرداخته اند.

برند فورد نه تنها در آمریکا معروف و محبوب می شود. علاوه بر آن، شرکت فورد موتور شبکه بزرگی از کارخانه‌ها، فروشگاه‌ها و شعبه‌ها را در سراسر جهان از جمله روسیه و اروپا باز می‌کند. در سرتاسر جهان، خودروهای فورد چنین هستند فروش خوبو تبدیل به یک برند مردمی با کیفیت واقعی شوید.

دهه 50-60

پس از جنگ میهنی دوم، هنری فورد در سال 1945 اختیارات خود را به عنوان رئیس شرکت به هنری فورد دوم (بزرگترین نوه) به ارث برد. علاوه بر این، هنری فورد پدر به خاطر دستاوردهای خود در زمینه تولید خودرو در ماه مه 1946 جایزه افتخاری دریافت کرد. مدال طلادر پایان همان سال برای خدمات به جامعه توسط موسسه نفت آمریکا.

فورد F-100 – شد ماشین نمادیندر میان کامیون های وانت، تعداد زیادی از ساکنان ایالات متحده را به آن متصل کرد. این مدل هنوز هم محبوب است.

در 7 آوریل 1947، هنری فورد پدر در سن 83 سالگی در دیربورن درگذشت. مرگ او پایان دوره اولیه و پرتلاطم شرکت خودروسازی فورد بود و با وجود این، درها را به سوی عصر جدید خودروسازی گشود. نوه هنری فورد پدر با افتخار کار و آرزوی پدربزرگش را ادامه می دهد. یک مدل جدید فورد ظاهر می شود. در 8 ژوئن 1948، مدل 1949 آینده در نمایشگاه خودرو نیویورک رونمایی شد. طراحی منحصر به فرد آن آن را از سایرین متمایز می کند: تعلیق جلو مستقل، باز شدن پنجره های جانبی عقب و پانل های جانبی براق.

یک چیز جدید در طراحی خودرو، ترکیب بدنه و بال ها بود. شرکت فورد موتور در سال 1949 به فروش بالایی از این مدل ها دست یافت و از سال 1929 فروش بیشتری داشت. سود شرکت شروع به رشد می کند سرعت بالاو این به نوبه خود به شما امکان می دهد تعداد کارخانه ها، شعبه ها و مراکز جدید مهندسی و تحقیقاتی را افتتاح کنید.

مدل فورد تاندربرد - در آن سال ها به لوکس ترین و افسانه ای ترین ماشین اسپرت تبدیل شد. پیشرفتهای بعدیاین شرکت حوزه های جدیدی از فعالیت خود را باز می کند: 1. شرکت فورد موتور - خود کسب و کار مالینام تجاری FORD. 2. شرکت بیمه جاده آمریکا – شرکت بیمه. 3. بخش خدمات و قطعات فورد - تعویض خودکار قطعات یدکی. همچنین تولید تجهیزات و لوازم الکترونیکی خودرو، فناوری فضایی، توسعه رایانه و غیره.

و در نهایت، شرکت فورد موتور در ژانویه 1956 به OJSC (باز شرکت سهامی). اکنون، در این برهه از زمان، بیش از هفتصد هزار مؤسس و سهامدار وجود دارد.

در دهه شصت، نسل جوان مورد توجه شرکت قرار گرفت. فورد جونیور تولید خودرو را به سمت تولید اسپرت و ماشین های ارزان قیمتدر نظر گرفته شده برای جوانان

پس از این، در سال 1964، مدل فورد موستانگ با نام هواپیمای نظامی P-51 برای اولین بار در بازار ظاهر شد. ویژگی آن استفاده از آن بود نوع جدیدموتور این گیربکس و محور محرک را با هم ترکیب می کرد. در طراحی بدنه جدید نیز تفاوت هایی وجود داشت که تمام ترندهای مدرن آن سال ها را ترکیب می کرد.

فورد موستانگ به یک شاهکار واقعی در بین خودروهای اسپرت و نسل جوان تبدیل شده است.

چنین علاقه ای به برند فورد از زمان عرضه اولین مدل A مشاهده نشده است. انتظارات این شرکت از خود فراتر رفته است. حدود صد هزار موستانگ در سه ماه اول پس از شروع فروش به فروش رسید.

پس از چنین موفقیتی، کارمندان الهام گرفته این شرکت همچنان بر روی بهبود طراحی کار می کنند. روندهای جدید و نوآوری های بیشتری در طراحی خودرو شروع به اعمال می کنند. در نتیجه، مدل های کورینا و ترانزیت متولد شدند.

به نوبه خود، شرکت فورد موتور به کار در پروژه های ایمنی جاده ادامه می دهد. بنابراین اثبات اینکه سود هدف اصلی شرکت نیست.

مدل GT40 در مسابقه بیست و چهار ساعته در لمان پیروز می شود و بدین ترتیب قهرمانی فراری در این مسابقات پایان می یابد.

همچنین شرکت فورد موتور در سال 1970 اولین شرکتی در جهان بود که ترمزهای دیسکی را وارد تولید گسترده کرد. برای سال 1976 و پس از آن، لوگوی بیضی شکل رسمی فورد با پس‌زمینه آبی و حروف نقره‌ای روی تمام بدنه‌های خودرو ظاهر شد. این امر امکان شناخت خودروهای فورد را در هر کشوری در جهان فراهم کرد.

مدل فورد تاروس - به دلیل راحتی و کارایی آن که به محبوبیت زیادی نیز تبدیل شد، جایزه "خودروی سال" را در ایالات متحده دریافت کرد.

پس از آن، به نوبه خود، مدل هایی مانند فورد تاروس و مرکوری سبال ظاهر شدند. آنها به عنوان خودروهای کم مصرف اختراع شدند. طراحان و متخصصان این شرکت به طور مداوم نوآوری کردند تا یک ماشین واقعاً ضروری برای افراد با درآمد طبقه متوسط ​​ایجاد کنند.

شایان ذکر است که مدل فورد تاروس به عنوان خودرویی طراحی شده بود که هر قسمت از آن به طور کامل ساخته شده بود. چنین کارهای پرباری موفقیت را برای شرکت به ارمغان آورد و در سال 1986 فورد تاروس به خودروی شماره یک در آمریکا تبدیل شد و به رسمیت شناخته شد. بهترین ماشینهمان سال.

پس از این اتفاقات، مدل فورد موندئو عرضه شد. جایگزین مدل شد فورد اسکورپیو، با وجود اینکه در ابتدای تولید از نظر اندازه پایین بود.

سپس در سال 1994 ظاهر شد کل خطمحصولات جدید علاوه بر این مدل فورد موندئو. این یک مینی بوس جدید Windstar، یک مدل فورد موستانگ اصلاح شده و همچنین یک مدل جدید فورد اسپایر است.

بعد از مدتی در آمریکای شمالیمدل های جدید و بهبود یافته مدل فورد تاروس و مدل مرکوری تریسر ظاهر شدند. آنها اولین ساخته شده بودند و طراحی بدنه و داخلی را پس از استایل قدیمی دهه هشتاد تغییر دادند. همچنین در کشورهای اروپایی، تغییرات طراحی در معرض دید عموم قرار گرفت مینی ون گلکسی، مدل فورد فیستا و پیکاپ سری F.

مینی ون مدل جدید فورد گلکسی بر روی همان پلت فرم فورد صندلی آلخمبرا و فورد طراحی شده است. فولکس واگن شاران، داخلی آنها و تفاوت های خارجیبه راحتی می توان روی یک دست شمرد.

زمان حال.

در طول سال ها، اصل اصلی تولید شرکت فورد موتور تبدیل به ترکیبی از بهبود خودرو به علاوه حداقل هزینه های تولید شده است که به شرکت اجازه می دهد خودروهای در کلاس جهانی تولید کند. اکنون شرکت فورد بیش از هفتاد مدل اصلاح شده از خودروهای زیر را برای فروش در سراسر جهان تولید می کند مارک های مختلففورد، لینکلن، استون مارتین، مرکوری و غیره. شرکت فورد موتور در شرکت های دیگری از جمله کیا موتورزشرکت یا مزدا موتور.

مدل فورد فوکوس – مدل جدیدکه جایگزین خط مونتاژ مدل فورد اسکورت شد. فورد فوکوس حتی قبل از راه اندازی تولید اصلی محبوبیت زیادی در بین شهروندان روسیه به دست آورد. برای خرید موتور فورد فوکوس 2 می توانید از این لینک استفاده کنید.

کارخانه جدید رسمی شرکت فورد موتور در 9 ژوئیه 2002 در شهر وسوولژسک در منطقه لنینگراد افتتاح شد. فدراسیون روسیه. در شعبه روسی این شرکت وجود دارد فرآیند کاملچرخه تولید