طراحی، طراحی و عملیات ایمن
راه آهن تاور کرین

RD 22-28-35-99

1 منطقه مورد استفاده

1.1. این سند برای خطوط ریلی جرثقیل های برجی، جرثقیل های لودر چوبی (از این پس جرثقیل نامیده می شود) با بار از چرخ روی ریل تا 325 کیلو نیوتن اعمال می شود و الزاماتی را برای طراحی، چیدمان و عملکرد ایمن خطوط ریلی ایجاد می کند.

1.2. الزامات این سند در مورد مسیرهای ریلی جرثقیل های مورد استفاده در شرایط عملیاتی خاص اعمال نمی شود:

در مناطق منجمد دائمی و با منشورهای بالاست برفی؛

در مناطق با لرزه خیزی بالا؛

در مناطقی با پدیده کارست؛

در خاک های فرونشست متخلخل بزرگ؛

در خاک های ضعیف یا غرقاب و در تالاب ها؛

در شیب هایی با شیب عرضی بیش از 1:10؛

مستقیماً بر روی ساختارهای اشیاء در حال ساخت؛

بر روی شبکه های مهندسی که بدون در نظر گرفتن نصب بعدی خطوط ریلی گذاشته شده اند.

در مقاطع منحنی؛

در مناطقی که یک جرثقیل از یک شی به جسم دیگر منتقل می شود.

برای جرثقیل های بازویی روی ریل؛

با بار کلی از چرخ ها روی تکیه گاه ها (ریل ها) بیش از 1300 کیلو نیوتن، یعنی استفاده از دو ریل روی یک "رزوه".

1.3. الزامات این سند منوط به تحقق توسط کارکنان سازمان های طراحی، ساخت و ساز و راه آهن است.

1.4. سازمان هایی که پروژه های راه آهن را توسعه می دهند باید مجوزی از Gosgortekhnadzor روسیه برای حق طراحی سازه های بالابر داشته باشند.

1.5. هنگام توسعه پروژه های خاص، الزامات RD 22-28-35-99 و داده های اضافی ناشی از شرایط عملیاتی خاص جرثقیل ها باید در نظر گرفته شود.

1.6. عملیات آزمایشی طرح های جدید عناصر ساختار بالایی مسیر راه آهن فقط به توصیه سازمان مادر مجاز است ().

2. شرایط، تعاریف و مقررات
پیوندها

2.1. که دراین RD از اصطلاحات و تعاریف زیر استفاده می کند:

خط راه آهن - ساختاری که بارهای جرثقیل را درک و به پایه منتقل می کند و عملکرد ایمن جرثقیل را در تمام مسیر حرکت آن تضمین می کند.

دستگاه ریل راه آهن - آماده سازی، ساخت و تنظیم مسیر ریلی.

تعمیر و نگهداری مسیر - حفظ مسیر در شرایط کاری

ساختار زیرین مسیر راه آهن - زیرسازی، ایجاد ظرفیت باربری معین از خاک و زهکشی.

روبنای خط ریلی - مجموعه ای از عناصر ساختاری مسیر که بر روی بستر قرار می گیرند و بارها را از چرخ های جرثقیل به زیرپایه درک و انتقال می دهند.

تجهیزات ردیابی - دستگاه هایی که عملکرد ایمن جرثقیل را تضمین می کنند (نقاط بن بست، خط کش های خاموش، نرده ها، علائم ایمنی و غیره).

زمین - اتصال الکتریکی مسیر راه آهن با دستگاه اتصال به زمین.

دستگاه زمین - مجموعه ای از هادی های زمین و هادی های زمین.

هادی زمین - یک هادی فلزی (گروهی از هادی ها) در تماس مستقیم با زمین.

هادی زمین - یک هادی فلزی که قطعات زمین شده مسیر راه آهن را با الکترود زمین متصل می کند.

زه کشی - ساختمان برای زهکشی آب.

منشور بالاست - عنصری از ساختار فوقانی مسیر، که برای توزیع بار از چرخ های جرثقیل از طریق عناصر نگهدارنده به زیرسازی استفاده می کند.

شانه زیر درجه "a" - فاصله افقی از لبه پایینی منشور بالاست تا لبه زیرین.

بازوی منشور بالاست - فاصله از لبه بالایی منشور بالاست تا وجه انتهایی عنصر نگهدارنده (به استثنای پرکردن).

بازوی جانبی منشور بالاست " د» - شانه منشور بالاست تا انتهای نیمه خواب یا سطح طولی تیر بتن آرمه.

بازوی انتهایی منشور بالاست " دتی» - شانه منشور بالاست به سطح طولی آخرین نیمه خواب یا انتهای تیر بتن آرمه.

عناصر پشتیبانی - المان هایی (تراورس، نیم تراورس، تیر، دال) برای انتقال بار از ریل به منشور بالاست.

ریل "نخ" - ریل‌هایی که با اتصالات پیچ‌دار با لنت‌ها به هم متصل می‌شوند و بارها را از تکیه‌گاه‌های جرثقیل در تمام طول مسیر به منشور بالاست درک و انتقال می‌دهند.

ریل های قدیمی - ریل های قابل استفاده که قبلاً در راه آهن یا سایر تأسیسات صنعتی استفاده می شد.

توقف بن بست - وسیله ای طراحی شده برای کاهش سرعت باقیمانده جرثقیل و جلوگیری از خروج آن از قسمت های انتهایی مسیر ریل در شرایط اضطراری هنگامی که محدود کننده حرکت یا ترمزهای مکانیزم حرکت جرثقیل از کار می افتد.

دستگاه کپی (نوار سوئیچینگ) - دستگاهی که مکانیزم حرکت جرثقیل را در زمانی که از طول مسیر کاری فراتر می رود غیرفعال می کند.

کفپوش - یک عنصر ساختاری مسیر، نصب شده بین "نخ های" ریل و اطمینان از پایداری گیج مسیر.

شیب طولی - تفاوت در علائم سر ریل، مربوط به طول 10 متر.

شیب متقاطع - تفاوت در علائم ریل در مقطع مسیر، اشاره به مسیر.

طول "نخ" ریل - طول کل ریل ها.

طول مسیر کار - فاصله ای که جرثقیل می تواند در طول کار آزادانه در طول مسیر حرکت کند بدون اینکه وارد خط کش سوئیچینگ شود.

2.2. این سند از ارجاع به اسناد هنجاری ارائه شده در آن استفاده می کند.

3. ساختار راه آهن

برنج. 1.مسیر:

آ- روی تراورس های چوبی؛ ب- روی تیرهای بتن مسلح؛
1 - زیر سطح؛ 2 - سیستم زهکشی؛ 3 - منشور بالاست؛
4 - ریل؛ 5 - نیمه خواب؛ 6 - تیر بتن مسلح؛ 7 - جفت کننده؛
8 - خط سوئیچینگ؛ 9 - دستگاه کپی؛ 10 - توقف بن بست
نوع بدون تنش؛ 11 - یک نوع شوک بن بست تاکیدی؛
به- مسیر؛ آ- عرض بستر؛اس- اندازه ساپورت
عناصر (در سراسر محور مسیر)؛
آ- شانه زیرین؛د- بازوی جانبی منشور بالاست؛
h 6- ضخامت منشور بالاست؛ساعت- ضخامت لایه پشتی
بالاستساعت به- عمق گودال؛ل- فاصله از لبه
منشور بالاست تا لبه ته گودال؛دتی - شانه انتهایی
منشور بالاست؛L- طول "نخ" ریل مسیر؛
L RFP- طول بستر جاده

طول مسیر برای دوره نصب جرثقیل یا بهره برداری از جرثقیل ثابت (بدون حرکت آن در طول مسیر) باید معادل 1.5 برابر پایه جرثقیل باشد، اما کمتر از 12.5 متر نباشد.

3.1. زیرسازی پیست

ساختار ساختار زیرین مسیر شامل یک زیرسازی و یک سیستم زهکشی است.

3.1.1. طول بستر از شرط اطمینان از طول کار مسیر جرثقیل با در نظر گرفتن الزامات این سند گرفته می شود.

3.1.2. عرض بستر، میلی متر، (نگاه کنید به) با فرمول تعیین می شود

آ³ K+S+ 2(یک + د) + 3ساعت د,

جایی که به- مسیر، میلی متر؛

اس- اندازه عنصر پشتیبانی در سراسر مسیر، میلی متر؛

آ- شانه زیرین ( آ ³ 400 میلی متر)؛

د- بازوی جانبی منشور بالاست (د³ 200 میلی متر)؛

3 h d- اندازه دو برآمدگی شیب های منشور بالاست با ضخامتh d، میلی متر

3.1.3. طول بستر، میلی متر، (نگاه کنید به شکل 1) با فرمول تعیین می شود

L RFP ³ L + 2 د t + 3 h d,

جایی که L- طول ریل "نخ"، میلی متر؛

دتی - بازوی انتهایی منشور بالاست، میلی متر (د t ³ 1000).

3.1.4. زیرسازی مجاز است به طور کامل از خاک حجیم (خاک باید با پایه یا شنی همگن باشد) یا تا حدی از خاک حجیم و پایه ساخته شود.

3.2.3. ضخامت بالاست با محاسبه از شرایط استحکام زیرین تعیین می شود.

3.2.4. شیب های کناره های منشور بالاست باید با شیب 1:1.5 ساخته شود.

3.2.5. بالای منشور بالاست در همان سطح با سطوح پایینی عناصر نگهدارنده انجام می شود.

بالای منشور بالاست پس از قرار دادن عناصر نگهدارنده (نیمه تراورس) و ریل ها علاوه بر این با یک لایه بالاست پاشیده می شود.ساعتکمتر از 50 میلی متر نباشد (نگاه کنید به).

مشخصات بالاست

مواد منشور بالاست	اندازه ذرات	کسر ذرات، میلی متر		تحمل ها				توجه داشته باشید
				حداکثر اندازه ذرات، میلی متر
					کمتر از اندازه معمولی	بیش از اندازه معمولی	شن
سنگ طبیعی خرد شده	بزرگ (معمولی)							ذرات کوچکتر از 0.15 میلی متر نباید بیشتر از 2٪ باشند.
شن معدن
شن مرتب شده است
	بزرگ و متوسط							ذرات کوچکتر از 0.15 میلی متر نباید بیش از 10٪ وزنی داشته باشند، از جمله خاک رس بیش از 3٪.
سرباره دانه بندی شده								ذرات کوچکتر از 0.1 میلی متر مجاز نیستند بیش از 4٪ وزنی داشته باشند
سرباره کوره بلند							اندازه تا 3 میلی متر 20-50

سنگ خرد شده در زیر تیرهای بتن آرمه

شنی زیر تیرهای بتن آرمه

سنگ خرد شده زیر نیم تراورس های چوبی

با انواع پذیرفته شده ریل و زیرسازی خاکی

شنی

رسی، لومی یا شنی

شنی

رسی، لومی یا شنی

شنی

200 تا 225

225 تا 250

250 تا 275

275 تا 300

300 تا 325

3.2.6. انتخاب عناصر پشتیبان بر اساس یک محاسبه قدرت انجام می شود. هنگامی که بار چرخ روی ریل تا 275 کیلو نیوتن باشد، از نیم تراورس های چوبی یا بتن مسلح استفاده می شود. با بار بیشتر، توصیه می شود از تیرهای بتن آرمه از نوع BRP-62.8.3 () استفاده شود که امکان کوبیدن مواد بالاست را در زیر تیر یا دال ها فراهم می کند.

برنج. 2.تیر بتن آرمه نوع BRP-62.8.3

استفاده از سایر انواع تیرهای بتن آرمه و همچنین دال با توافق با سازمان مادر مجاز می باشد.

3.2.7. برای مسیر، از نیم تراورس های چوبی استفاده می شود که با اره کردن به دو قسمت مساوی از تراورس های چوبی مطابق با GOST 78 ساخته شده است.

نیم خواب ها از کاج، صنوبر، صنوبر، کاج اروپایی، سدر ساخته شده اند.

مجاز به استفاده از نیم تراورس از سیاهههای مربوط با سطوح تراشیده شده یا از تیرهای چوبی مطابق با GOST 8486 ().

نیم تراورس ها باید حداقل 1375 میلی متر طول و ابعاد مطابق با آن داشته باشند

برنج. 3.سطح مقطع تراورس های چوبی:
آ- لبه دار ب- بدون لبه V- الوار

برنج. 5.لنت ریلی با بست:
آ- با کمک پیچ؛ ب- استفاده از عصا

3.2.13. ابعاد آسترها باید با داده ها مطابقت داشته باشد.

عصاهای راه آهن طبق GOST 5812.

برای بستن در نیم تراورس های چوبی باید سوراخ هایی ایجاد شود:

قطر 12 میلی متر و عمق 130 میلی متر (برای عصا).

قطر 18 میلی متر و عمق 155 میلی متر (برای پیچ).

طرح های اتصال ریل به نیم خواب نشان داده شده است.

برنج. 6.بستن ریل به تخت خواب:
آ- پیچ؛ ب- چوب زیر بغل؛
1 - ریل؛ 2 - پوشش؛ 3 - نیمه خواب؛ 4 - پیچ مسافرتی؛
5 - گیره؛ 6 - عصا

3.2.16. گیره ها را می توان از فولاد معمولی یا سبک وزن St3sp4 مطابق با GOST 535 ().

برنج. 7.گیره:
آ- طبیعی؛ ب- سبک وزن

ابعاد گیره ها برای انواع ریل P43، P50 و P65 باید با داده ها مطابقت داشته باشد.

ابعاد گیره، میلی متر

3.2.17. ریل های یک "رشته" مسیر باید با استفاده از دو روکش دو سر مطابق با GOST 8193، GOST 19127 و GOST 19128 به یکدیگر متصل شوند، با پیچ و مهره های مسیر مطابق با GOST 11530 با استفاده از واشر فنری مطابق با مهره های GOST 19115 و طبق GOST 11532 ().

برنج. 8.پدهای دو سر:

آ- شش سوراخ؛ ب- چهار سوراخ

ابعاد روکش ها باید با داده ها مطابقت داشته باشد.

برنج. 9.طرح های کفپوش:
آ- در مسیرهای با تراورس چوبی؛ ب- در راه با
تیرهای بتن مسلح؛ V- بستن کوپلرها؛
1 - پیچ از لوله؛ 2 - خط کشی از کانال؛ 3 - پیچ از گوشه ها؛
4 - ریل؛ 5 - نیمه خواب؛ 6 - تیر بتن مسلح؛ 7 - پد؛
8 - میله بستن؛ 9 - پیچ؛ 10 - پیچ؛ 11 - واشر فنری؛
12 - گیره

ابعاد گره بزنید

مسیر، متر	عبور اسمی لوله، میلی متر	شماره پروفایل			ابعاد، میلی متر
		با نیم خواب		با تیرهای بتن آرمه		A1 برای نوع ریلی			ب
		کانال	گوشه	کانال

3.3. تجهیزات ردیابی

تجهیزات سفر شامل:

شمشیربازی؛

علائم ایمنی؛

بن بست؛

خط کش سوئیچینگ (دستگاه های کپی)؛

سینی (کفپوش) برای کابل.

3.3.1. شمشیربازی

حصار مسیر باید مطابق با الزامات GOST 23407 انجام شود.

استفاده از انواع دیگر نرده ها در صورتی که در طراحی مسیر پیش بینی شده باشد مجاز است.

3.3.2. علائم ایمنی

علائم ایمنی باید در طول مسیر مطابق با GOST 12.4.026 نصب شود.

محل نصب علائم ایمنی باید در طراحی مسیر مشخص شود.

3.3.3. پایان متوقف می شود

3.3.3.1. در هر "رشته" مسیر، بن بست های بدون ضربه یا شوک توصیه شده برای این گروه اندازه جرثقیل باید نصب شود.

3.3.3.2. توقف بن بست باید روی ریل در فاصله حداقل 500 میلی متر از مرکز آخرین نیمه خواب () یا از نقطه انتهایی پشتیبانی ریل روی تیر بتن مسلح () نصب شود.

3.3.3.3. بن بست هایی که تست های پذیرش را گذرانده اند و توسط Gosgortekhnadzor روسیه توصیه شده اند مجاز به بهره برداری هستند.

3.3.3.4. ایستگاه های انتهایی باید با رنگ متمایز روشن رنگ آمیزی شده و از کابین اپراتور جرثقیل به وضوح قابل مشاهده باشد.

3.3.3.5. بن بست ها باید گذرنامه هایی به شکلی که در RD 22-226 اتخاذ شده است داشته باشند.

3.3.4. دستگاه های کپی (خط کش سوئیچینگ)

3.3.4.1. روی یکی از "نخ های" مسیر در مقابل بن بست ها، دستگاه های کپی (خاموش کردن خط کش ها) باید قرار گیرد.

3.3.4.2. دستگاه های کپی (خط کش سوئیچینگ) باید به گونه ای نصب شوند که موتور الکتریکی مکانیزم حرکت جرثقیل از فاصله دور خاموش شود.اس، نه کمتر از فاصله ترمز کامل مشخص شده در گذرنامه جرثقیل، تا بن بست ها.

موقعیت زیرشاخه جرثقیل برای انتخاب محل نصب دستگاه کپی (نوار سوئیچینگ) نسبت به نقاط بن بست در لحظه خاموش شدن موتور الکتریکی با موارد زیر تعیین می شود:

برنج. 12.طرح های اتصال به زمین:
آ- محل نقاط اتصال زمین در انتهای مسیر.
ب- محل نقاط اتصال زمین در امتداد مسیر؛
1 - هادی زمین؛ 2 - مسیر؛ 3 - ضربه زدن؛ 4 - جامپر؛
5 - نقطه توزیع؛ 6 - کابل چهار سیم؛
7 - نقطه اتصال به زمین

3.4.3. با یک خنثی زمین مرده، علاوه بر مدار اتصال زمین "رزوه"، مسیرها علاوه بر این از طریق سیم خنثی خط تامین کننده جرثقیل به یک خنثی زمین مرده متصل می شوند.

3.4.4. با یک خنثی جدا شده، زمین با اتصال "نخ های" مسیر با حلقه زمین پست تغذیه یا با دستگاه مرکز زمین انجام می شود.

برنج. 13.نمودار اتصال هادی های زمین عمودی:
1 - الکترود زمین؛ 2 - هادی زمین

با عمر کوتاه جرثقیل در تاسیسات (حداکثر 3 ماه)، مجاز به نصب هادی های زمین بدون چاله در زمین است. در این حالت طول قسمت بیرون زده الکترودهای زمین باید حداقل 100 میلی متر باشد.

3.4.8. مرکز زمین باید با دو هادی به هر دو "رشته" متصل شود.

3.4.9. برای اتصال به زمین هادی ها و جامپرها در محل اتصال ریل باید از فولاد گرد با قطر 6-9 میلی متر یا فولاد نواری با ضخامت حداقل 4 میلی متر و سطح مقطع حداقل 48 میلی متر مربع استفاده شود.

استفاده از سیم های عایق برای اتصال به زمین و جامپرها مجاز نمی باشد.

جوشکاری جامپرها و هادی های زمین به ریل ها باید از طریق یک صفحه فولادی میانی () به دیوار عمودی در امتداد محور خنثی آن انجام شود. ابعاد صفحه میانی باید 30 باشد´ 3 میلی متر، و طول صفحه باید یک جوش با یک هادی به طول حداقل 30 میلی متر باشد.

برنج. 14.جوش هادی های زمینی و جامپرها به ریل:
1 - صفحه میانی؛ 2 - جامپر؛ 3 - روکش، 4 - ریل؛
5 - هادی زمین

3.4.10. تمام اتصالات به دستگاه اتصال به زمین باید با جوشکاری همپوشانی انجام شود.

3.4.11. قسمت های بیرون زده هادی های اتصال زمین، هادی های زمین و جامپرها باید به رنگ مشکی رنگ شوند.

3.4.12. هنگام راه اندازی مسیر، لازم است مقاومت دستگاه زمین در برابر پخش جریان را بررسی کنید. این باید برای جرثقیلی باشد که توسط یک تابلو برق با یک خنثی با زمین محکم، حداکثر 10 اهم، با یک خنثی ایزوله - نه بیشتر از 4 اهم باشد. نتایج اندازه گیری مقاومت در برابر پخش جریان دستگاه زمین باید در عمل راه اندازی مسیر ثبت شود.

اگر مقاومت دستگاه زمینی بیش از مقادیر نشان داده شده باشد، لازم است یک مرکز زمین اضافی ترتیب داده شود یا تعداد هادی های زمین افزایش یابد.

3.4.13. هنگامی که جرثقیل از طریق یک کابل چهار سیم از یک نیروگاه متحرک جداگانه که در فاصله بیش از 50 متری از مسیر جرثقیل قرار دارد و دارای دستگاه اتصال زمین مخصوص به خود است، مسیر نیازی به زمین ندارد. در این حالت سیم خنثی کابل باید به ریل ها متصل شود.

4. دستگاه راه آهن

4.1. دستگاه زیرسازی باید پس از اتمام کار مربوط به تخمگذار تاسیسات زیرزمینی انجام شود. توصیه می شود از ماشین آلات، تجهیزات، ابزار و وسایل ذکر شده در فهرست استفاده کنید.

4.2. منطقه مسیر قبل از شروع ساخت زیرسازی باید از آوارهای ساختمانی، اشیاء خارجی و پوشش گیاهی و در زمستان - از برف و یخ پاک شود.

4.3. طرح بستر، به عنوان یک قاعده، باید با مناطق مجاور شی در حال ساخت یا لبه حفاری شروع شود.

برای برنامه ریزی از بیل های بر روی چرخ های پنوماتیک با سطل 0.25 متر مکعب، بیل مکانیکی بر روی چرخ های پنوماتیک با سطل 0.4 متر مکعب یا بولدوزرهای کلاس رانش 3 - 10 تن استفاده می شود.

4.4. خاک حجیم باید در لایه هایی با تراکم لایه به لایه اجباری گذاشته شود. ضخامت لایه های متراکم (از 100 تا 300 میلی متر) بسته به ماشین آلات و تجهیزات مورد استفاده برای تراکم خاک در پروژه نشان داده شده است.

4.4.1. خاک های گرد و خاکی و رسی باید با نورد یا کوبیدن متراکم شوند، به استثنای مکان هایی که بستر در مجاورت لبه گودال قرار می گیرد و فقط باید از کوبیدن استفاده کرد. خاک های شنی و با چسبندگی ضعیف با نورد یا ارتعاش فشرده می شوند.

4.4.2. تراکم بستر باید در رطوبت مطلوب خاک انجام شود.

4.4.4. درجه فشردگی خاک باید قبل از گذاشتن منشور بالاست با روش هایی تعیین شود: حلقه های برش، نفوذ، رادیومتریک یا موارد دیگر.

هنگام چیدمان مسیر با نیمه خواب های چوبی، اندازه گیری درجه تراکم حداقل هر 12.5 متر انجام می شود، در هنگام ترتیب دادن یک مسیر با تیرهای بتن مسلح - حداقل در یک نقطه زیر هر تیر.

4.4.5. تثبیت مجدد پس از پوشاندن تمام عرض بستر توسط آثار عبور قبلی انجام می شود. مسیر قبلی باید حداقل 100 میلی متر با مسیر بعدی همپوشانی داشته باشد.

4.4.6. هنگام ساخت زیرسازی از خاک فله، علاوه بر محدودیت های ذکر شده در زیر بند، مجاز نیست:

در هنگام بارش برف، لایه زیرین را پر کنید.

خاک را با آبیاری در زمستان فشرده کنید.

4.4.7. هنگام ساخت زیرسازی در زمستان، زمان انجماد خاک در دمای هوا: - 5 درجه سانتیگراد - 90 دقیقه باید در نظر گرفته شود. - 10 درجه سانتیگراد - 60 دقیقه. شدت کار باید از تشکیل یک پوسته یخ زده روی لایه ای که قبلاً پر شده بود جلوگیری کند.

4.4.8. پرکردن و تراکم ترانشه ها، گودال ها و سینوس های واقع در زیر سطح پیست باید با رعایت هنجارها و قوانین تعیین شده انجام شود.

4.5. پس از اتمام کار روی زیرسازی، باید یک گزارش بازرسی برای کارهای پنهان تهیه شود. شکل قانون در آورده شده است.

4.6. نصب منشورهای بالاست پس از اتمام کار بر روی آماده سازی بستر انجام می شود.

4.6.1. هنگام نصب منشورهای بالاست (بارگیری، تخلیه و توزیع مواد)، لازم است احتمال آلودگی و گرفتگی را حذف کنید.

4.6.2. منشورهای بالاست باید با تراکم یکنواخت در کل منطقه مرتب شوند.

برای دستگاه منشورهای بالاست از لودرهای خودکششی با ظرفیت حمل 2 تن، کمپرسی، موتور گریدر تا توان 80 کیلو وات یا بولدوزرهای کلاس کشش 3 - 10 استفاده می شود.تی .

4.6.3. کار بر روی نصب منشورهای بالاست شنی در زمستان باید به گونه ای سازماندهی شود که بالاست تحویل، گذاشته و فشرده شود تا یخ بزند.

زمان انجماد بالاست شن و ماسه با زمان انجماد یک پوند زیرسازی در نظر گرفته می شود.

4.6.4. مصرف بالاستV B، m 3، در هر دستگاه مسیر (نگاه کنید به) با منشورهای جداگانه توسط فرمول تعیین می شود

V B= 1.2 ´ 2( nl + 2 دتی + 1,5ساعت 6)/ساعت 6 (اس + 2 د + 1,5ساعت 6),

که در آن 1.2 ضریب با در نظر گرفتن مصرف اضافی بالاست (از جمله برای افزودن مواد) است.

2 - تعداد منشورهای بالاست جداگانه.

پ- تعداد پیوندها در مسیر یک "رشته"؛

ل- طول پیوند مسیر؛

1.5 - ضریب با در نظر گرفتن شیب های منشور بالاست.

4.8. بخش های موجودی مسیر، به طور معمول، در پایگاه های مکانیزاسیون، کمتر - مستقیماً در محل ساخت و ساز مونتاژ می شود.

قبل از مونتاژ بخش های موجودی، ریل ها، بست ها و عناصر پشتیبانی باید از نظر مطابقت با الزامات کیفی اسناد نظارتی بررسی شوند.

4.9. در بین راه، قطعه ای به طول 12.5 متر با شیب های عرضی و طولی مجاز حداکثر 0.002 برای پارک جرثقیل در حالت غیر کاری در نظر گرفته شود. در نزدیکی سایت باید علامتی با کتیبه قرار دهید: "محل پارک جرثقیل".

4.10. نیم تراورس ها باید عمود بر محور ریل قرار گیرند و دومی با یک مجموعه کامل از پیچ های مسیر یا عصا به نیم تراورس ها بسته شود. انتهای نیم خواب ها باید در یک خط مستقیم باشد.

4.10.1. مجاز نیست:

ریل ها را بدون نصب گیره به نیم تراورس های چوبی با پیچ ببندید.

با استفاده از جوش برقی سوراخ های ریل را بسوزانید.

4.10.2. اتصالات ریلی باید با تعداد کامل پیچ پیچ شود. پیچ ها باید به طور متناوب در داخل و خارج گیج مسیر با مهره روغن کاری و تنظیم شوند.

شکاف در اتصال ریل در دمای 0 نباید از 6 میلی متر تجاوز کند° C و طول پیوند 12.5 متر. هنگامی که دما تغییر می کند، تحمل فاصله 1.5 میلی متر برای هر 10 درجه سانتی گراد تغییر می کند.

جابجایی انتهای ریل های متصل نباید در پلان و ارتفاع از 1 میلی متر تجاوز کند.

4.10.3. اندازه مسیر باید روی هر پیوند ریلی در قسمت میانی آن و در ناحیه اتصالات پیچ و مهره ای با یک نوار فولادی با مقدار تقسیم 1 میلی متر بررسی شود. انحراف گیج از مقدار طراحی نباید بیش از 10 میلی متر باشد.

4.10.4. انحراف ریل ها از خط مستقیم بر حسب طول مسیر 10 متری نباید از 10 میلی متر تجاوز کند.

راستی مسیر با یک رشته کشیده یا با روش های ژئودتیک بررسی می شود.

4.10.5. شیب های طولی و عرضی مسیر باید با تسطیح در امتداد سر ریل با نصب ریل در هر بخش در قسمت میانی و در ناحیه اتصالات پیچ و مهره بررسی شود.

شیب های طولی و عرضی مسیر در کل طول نباید از 0.004 تجاوز کند.

4.10.6. لبه های منشورهای بالاست باید به موازات "نخ ها" تراز شوند و از شیب یکسان و اندازه مورد نیاز بازوی منشورهای بالاست در سراسر مسیر اطمینان حاصل کنند.

4.11. بن بست ها باید به گونه ای نصب شوند که در مواقع اضطراری جرثقیل از روی دو بن بست به طور همزمان عبور کند.

5. راه اندازی راه آهن به بهره برداری

5.1. پس از اتمام تمام کارها مطابق با Sec. 4، مسیر باید توسط جرثقیل بدون بار حداقل 10 بار و حداقل 5 بار با حداکثر بار کاری اجرا شود، پس از آن لازم است مسیر را در امتداد سرهای ریل تراز کرده و با کوبیدن بالاست، نواحی افتادگی را صاف کنید. زیر عناصر پشتیبانی

فهرست اسناد نظارتی استفاده شده

لیست ماشین آلات، تجهیزات، ابزار و وسایل نصب و راه اندازی خطوط ریلی

گواهی بازرسی آثار پنهان

قانون تحویل و پذیرش راه آهن تاور کرین به بهره برداری رسید



وسایل ایمنی برای مکانیسم های سفر

وسایل ایمنی که ایمنی حرکت جرثقیل (کالسکه باری) را در حالت های کار و غیر کار تضمین می کنند قطعات پشتیبانی کننده، محدود کننده های حرکت و انحراف، دستگاه های ضد سرقت، بافرها، بادسنج ها هستند.

باید در جلوی چرخ های در حال حرکت جرثقیل ها و چرخ دستی های آنها سپرهایی نصب شود تا از نفوذ احتمالی اجسام خارجی به زیر چرخ ها جلوگیری شود. بیشترین فاصله بین حفاظ ها و ریل نباید از 10 میلی متر تجاوز کند.

برای اطمینان از ایمنی عملکرد جرثقیل های کنترل شده از کابین و داشتن سرعت پل (ترولی) 0.5 متر بر ثانیه یا بیشتر، محدود کننده های حرکتی نصب می شوند که در صورت لزوم، مکانیزم حرکت را به طور خودکار خاموش می کنند.

برنج. 52. محدود کننده های حرکت

برنج. 53. نصب محدود کننده های حرکتی بر روی دو جرثقیل که در یک دهانه کار می کنند: 1 - کلید لیمیت، 2 - سیم کشی، 3 - براکت، 4 - اسکلت فلزی جرثقیل

عملکرد محدود کننده حرکت واگن برقی در شکل نشان داده شده است. 52. هنگامی که میله تریپ به غلتک برخورد می کند، اهرم سوئیچ حد مجاز در جهت حرکت خود می چرخد ​​(موقعیت II) که باعث باز شدن کنتاکت های آن می شود. پس از اینکه خط کش از غلتک خارج شد (زمانی که جرثقیل در جهت مخالف حرکت می کند)، اهرم به حالت اولیه خود I برمی گردد و محدود کننده دوباره آماده کار است. محدود کننده های حرکت متقابل جرثقیل هایی که در همان مسیرها کار می کنند نیز کار می کنند.

به عنوان یک قاعده، یک محدود کننده مسافرتی نوع مکانیکی از یک سوئیچ محدودیت اهرمی با بازگشت خودکار به موقعیت اصلی و یک نوار سفر تشکیل شده است. سوئیچ محدود مکانیزم حرکت جرثقیل بر روی خود جرثقیل نصب می شود و خط قطع در مسیر جرثقیل در مقابل توقف بن بست ثابت می شود. برای محدود کردن سفر چرخ دستی جرثقیل هنگام نزدیک شدن به جرثقیل دیگری که یک براکت به آن متصل است. غیرفعال کردن مکانیسم حرکت آخرین جرثقیل توسط دستگاه نشان داده شده در شکل انجام می شود. 53.

برنج. 54. بافر الاستیک:
1 - المان الاستیک، 2 - پوشش، 3 - پیچ و مهره ثابت

خط جداکننده باید به گونه ای نصب شود که مکانیسم در فاصله ای از بن بست معادل حداقل نیمی از فاصله ترمز دستگاه خاموش شود. قطع متقابل مکانیسم های حرکت جرثقیل های سقفی (کنسول) که در امتداد یک باند جرثقیل به یکدیگر نزدیک می شوند باید در فاصله حداقل 0.5 متری انجام شود.

برای کاهش عواقب ناشی از ضربه احتمالی به بن بست ها یا جرثقیل ها در برابر یکدیگر در هنگام نزدیک شدن جرثقیل (ترولی) به لبه مسیر، بافرهایی طراحی شده است. المان های الاستیک - بافرها الاستیک، فنری، اصطکاکی فنری و هیدرولیکی هستند و بر روی سازه فلزی جرثقیل یا قاب چرخ دستی نصب می شوند. دو نوع آخر بافر در جرثقیل های سنگین با سرعت های بالا استفاده می شود. بافر الاستیک با یک عنصر لاستیکی یکپارچه دارای خاصیت ارتجاعی بالایی است (شکل 54). اخیراً از مواد پلیمری به عنوان عنصر کاری در بافرهای الاستیک به جای لاستیک استفاده می شود.

برنج. 55. بافرهای فنری:
a-برای چرخ دستی های جرثقیل، b-برای جرثقیل ها. 1 - محفظه، 2 - فنر، 3 - توقف، 4 - فنر اضافه به صورت متحدالمرکز نصب شده است

استفاده به عنوان بافر از نژادهای نرم درخت مجاز است. فنرها برای بافرهای چرخ دستی با سیم پیچی از سیم فولادی گرد ساخته می شوند (شکل 55، a). در بافرهای جرثقیل از المان های کشسان فنری مرکب (مترکز) استفاده می شود که با همان ابعاد، شدت انرژی زیادی دارند (شکل 55، ب).

دستگاه های ضد سرقت باید به عنوان مکانیسم هایی در نظر گرفته شوند که برای جلوگیری از سرقت جرثقیل هنگام قرار گرفتن در معرض فشار باد طراحی شده اند، که ارزش آن توسط الزامات GOST 1451-77 تنظیم می شود. این دستگاه ها مجهز به تمام جرثقیل هایی هستند که دارای ذخیره نیروی نگهدارنده مکانیسم حرکتی کمتر از 1.2 هستند و در هوای آزاد کار می کنند.

طبق اصل کار ، دستگاه های ضد سرقت به قفل (چفت) تقسیم می شوند که جرثقیل را با یک تکیه گاه ثابت با استفاده از انگشتان تعبیه شده ، قلاب ها یا توقف های جمع شونده متصل می کند. توقف (نوع فشار) که عمل آن بر اساس ایجاد نیروهای اصطکاک بین ریل و چرخ ktsana ترمز شده است. دستگیره های انبر بر اساس بستن مستقیم توسط سطوح کار سر ریل جرثقیل. گیره های کنه بیشترین استفاده را دارند.

انبرهای ضد سرقت با توجه به نوع درایو به دسته های دستی و ماشینی و با توجه به ماهیت بارگیری به دسته های با نیروی ترمز ثابت و متغیر و بر این اساس با سطوح کار مسطح یا خارج از مرکز تقسیم می شوند. بسته شدن دستگیره ها با درایو دستی فقط با زور انجام می شود، در حالی که درایو دستگاه بسته شدن اجباری و خودکار را فراهم می کند. طراحی ساده و قابل اعتماد در عملکرد، انبرهای ضد سرقت با سطوح کار صاف و نیروی ترمز ثابت در شکل نشان داده شده است. 56. گیره متشکل از دو اهرم متقارن (گیره) است که روی محورها لولا شده اند. انتهای پایینی اهرم ها دارای فک های قابل تعویض است که با وجوه جانبی سر ریل در تعامل هستند و انتهای بالایی به شکل تیرهای دو طرفه متصل شده با مهره ها ساخته شده است. دومی دارای رزوه های داخلی راست و چپ است و به پیچ سرب متصل می شود، در طول چرخش آن مهره ها به صورت انتقالی در امتداد محور پیچ در جهت های مخالف حرکت می کنند و موقعیت اهرم ها را کنترل می کنند.

طراحی های دیگری از دستگیره های ضد سرقت (غیر مرکزی، با فشار دهنده هیدرولیک و غیره) وجود دارد.

برنج. 56. دستگیره ضد سرقت:
1 ریل جرثقیل، 2 قلاب، 3 اهرم، تیر 4 سر، 5 مهره، کلید 6 سر، 7 پیچ راست و چپ، 8 زنجیر، 9 چرخ

برای جلوگیری از سرقت احتمالی جرثقیل توسط باد، هشدار دادن به اپراتور جرثقیل با سیگنال صوتی در مورد سرعت باد یا فشار خطرناک برای کار و روشن کردن خودکار درایو دستگاه های ضد سرقت در جرثقیل های دروازه ای با ظرفیت بالابری بیش از 8 تن. ، نصب دستگاه های مخصوص - بادسنج توصیه می شود. پرکاربردترین دستگاه برای اندازه گیری قدرت باد بادسنج سیگنالی نوع M-95 کارخانه آزمایشی تجهیزات آب و هواشناسی ریگا می باشد. این دستگاه متشکل از یک سنسور (یک صفحه گردان سه پره همراه با یک تاکوژنراتور) است که در بالاترین قسمت جرثقیل که در سایه آیرودینامیکی نیست (در یک منطقه بسته) نصب شده است و یک کنسول نمایه (دستگاه ضبط) قرار داده شده در کابین در میدان دید راننده.

در یک سرعت باد قابل قبول، مقادیر مطلق آن در مقیاس ابزار ثبت می شود. در صورت رسیدن به سرعت نزدیک به حد مجاز، لامپ های سیگنال روی صفحه کنترل روشن می شوند و رله کنترل فعال می شود که کنتاکت های آن یک سیگنال هشدار صوتی را روشن کرده و تمام مکانیزم های جرثقیل را خاموش می کنند. در این حالت فقط کاهش بار ممکن است. در این شرایط، اپراتور جرثقیل موظف است کار را متوقف کند، جرثقیل را خاموش کرده و آن را با تمام وسایل ضد سرقت موجود روی ریل محکم کند.

بهدسته: - اطلاعات بیشتر در مورد جرثقیل سقفی

جرثقیل سقفی چگونه کار می کند؟

جرثقیل های سقفی (شکل 2.5) در کف کارخانه ها و انبارها نصب می شوند. پل 4 جرثقیل در امتداد مسیر جرثقیل مرتفع 2 که بر روی ستون ها قرار دارد حرکت می کند ، بنابراین جرثقیل فضای قابل استفاده اتاق را اشغال نمی کند. جرثقیل های سقفی برای مصارف عمومی می توانند ظرفیت بالابری 5 تا 50 تن و دهانه تا 34.5 متر داشته باشند.

برنج. 2.5. چرثقیل هوایی:

1 - کابین؛ 2 - مسیر جرثقیل; 3 - واگن باری؛ 4 - پل

جرثقیل سقفی از دو قسمت اصلی تشکیل شده است: پل و واگن برقی که در امتداد آن حرکت می کنند. 3. چرخ دستی دارای مکانیزم بالابر و مکانیزم حرکت چرخ دستی است. علاوه بر مکانیزم بالابر اصلی، می توان یک مکانیزم کمکی نیز روی ترولی نصب کرد که ظرفیت حمل آن 3 تا 5 برابر کمتر از ظرفیت حمل مکانیزم اصلی است.

مکانیزم های جرثقیل به صورت الکتریکی هدایت می شوند. آنها سه حرکت کاری جرثقیل را برای انتقال بار به هر قسمت از کارگاه ارائه می دهند: بلند کردن بار، جابجایی چرخ دستی بار، جابجایی پل.

سر گربه یک جرثقیل سقفی است که در آن واگن برقی یک بالابر الکتریکی است. آنها جرثقیل های تیرچه ای با ظرفیت بالابری تا 5 تن تولید می کنند.این گونه جرثقیل ها با استفاده از پانل کنترل آویز از کف کنترل می شوند.

جرثقیل دروازه ای چگونه چیده می شود؟

پل جرثقیل دروازه ای (شکل 2.6) بر روی مسیر جرثقیل زمینی قرار دارد 1 با استفاده از تکیه گاه 2 و زیر شاسی 7. کنسول 3 - این قسمت هایی از پل هستند که از پشتیبان ها بیرون زده اند، کنسول ها منطقه خدمات جرثقیل را افزایش می دهند. شکل یک جرثقیل دروازه ای را با یک واگن باری معلق 5 نشان می دهد که همراه با آن کابین کنترل حرکت می کند. 6.

برنج. 2.6. جرثقیل دروازه ای:

1 - مسیر جرثقیل؛ 2 - پشتیبانی 3 - کنسول; 4 - پل; 5 - واگن باری؛ 6 - کابین; 7 - زیرانداز

جرثقیل دروازه ای برای عملیات بارگیری و تخلیه در انبارهای روباز استفاده می شود. جرثقیل دروازه ای همه منظوره می تواند ظرفیت بالابری تا 60 تن و دهانه تا 34.5 متر داشته باشد.

تاورکرین ها چگونه چیده می شوند؟

جرثقیل های برجی (شکل 2.7) در طراحی، نوع بوم، روش نصب متفاوت است.

1. بر اساس طراحی:

جرثقیل با برج دوار (شکل 2.7، a);

جرثقیل با برج ثابت (شکل 2.7، ب).

2. نوع پیکان:

جرثقیل با بوم بالابر (شکل 2.7، a);

جرثقیل بوم تیرچه (شکل 2.7، ب).

برنج. 2.7. جرثقیل های برجی:

الف - جرثقیل با برج دوار و بوم بالابر. ب - جرثقیل با برج ثابت و بوم تیر. 1 - قاب؛ 2 - صفحه گردان; 3 - پلت فرم; 4 - وزنه تعادل; 5 - برج؛ 6 - کابین; 7 - فلش؛ 8 - زیرانداز; 9 - کنسول; 10 - سر؛ 11 - چرخ دستی بار

3. با توجه به روش نصب:

جرثقیل ثابت؛

جرثقیل متحرک (نگاه کنید به شکل 2.7، الف، 6).

جرثقیل های برجی چهار حرکت کاری را انجام می دهند: بلند کردن و پایین آوردن بار، تغییر دسترسی، چرخاندن جرثقیل، حرکت جرثقیل.

صفحه گردان 3 جرثقیل های برجک روی قاب در حال اجرا قرار دارند 1 با دستگاه چرخاننده 2. برج 5 با بوم 7 وزنه تعادل 4 و مکانیسم های جرثقیل قسمت چرخشی جرثقیل ها با برج ثابت شامل یک سر است 10 با بوم و کنسول 9 وزنه تعادل. برای جرثقیل های دارای بوم بالابر، با چرخاندن (بالا بردن) بوم نسبت به لولای پشتیبانی، دستیابی تغییر می کند. برای جرثقیل‌هایی با بوم تیرآهن، به دلیل حرکت چرخ دستی بار تغییر می‌کند. 11 در یک بوم ثابت

جرثقیل های برجی متحرک در امتداد مسیرهای جرثقیل با کمک زیرساخت ها حرکت می کنند 8. جرثقیل هایی با ارتفاع بالابر بیش از 70 متر ثابت ساخته می شوند (ضمیمه می شوند) ، آنها بر روی پایه نصب می شوند و به ساختمان در حال ساخت ثابت می شوند.

در حال حاضر جرثقیل های برجی با ظرفیت بالابری 5 ... 12 تن عمدتاً در ساخت و ساز مورد استفاده قرار می گیرند.ارتفاع بالابر برخی جرثقیل های متحرک می تواند به 90 متر و 220 متر برسد.

جرثقیل های بازویی چگونه چیده می شوند؟

همه جرثقیل های بازویی (شکل 2.8) منبع انرژی خود را دارند (نیروگاه) - یک موتور دیزل، بنابراین آنها می توانند در جایی که برق وجود ندارد کار کنند.

برنج. 2.8. جرثقیل های بازویی:

الف - جرثقیل کامیون؛ ب - جرثقیل خزنده؛ ج - جرثقیل روی شاسی مخصوص؛ g - جرثقیل چرخ پنوماتیک؛ 1 - فلش؛ 2 - سیلندر هیدرولیک; 3 - پلت فرم; 4 - صفحه گردان; 5 - قاب در حال اجرا; 6 - برآمدگی؛ 7 - تجهیزات برج بوم; 8 - غاز؛ 9 - کشو

بوم 1 چنین جرثقیل هایی به صورت محوری بر روی میز گردان 3 نصب می شود که با کمک یک میز گردان 4 5. مکانیسم های جرثقیل بر روی میز چرخان قرار می گیرند: مکانیزم برای بلند کردن بار، مکانیسم تغییر خروج، مکانیسم چرخش. جرثقیل های سنگین را می توان به مکانیزم های بالابر اصلی و کمکی مجهز کرد.

جرثقیل های کامیون (شکل 2.8، a)، جرثقیل های روی یک شاسی خاص (شکل 2.8، V)جرثقیل های پایه کوتاه متحرک ترین هستند، آنها در امتداد جاده ها در موقعیت حمل و نقل حرکت می کنند، اما آنها فقط می توانند محموله را بر روی موتورهای بیرونی بلند کنند.

ردیابی شده (شکل 2.8، ب)و چرخ های پنوماتیکی (شکل 2.8، ز)جرثقیل ها می توانند در اطراف محل ساخت و ساز با بار روی قلاب حرکت کنند، در حالی که ظرفیت بار جرثقیل های چرخ پنوماتیک تقریباً 2 برابر کمتر از قلاب ها است.

جرثقیل های بازویی در طراحی تجهیزات بازویی و نوع درایو مکانیزم متفاوت هستند.

1. با توجه به طراحی تجهیزات بوم، جرثقیل ها متمایز می شوند:

با تعلیق انعطاف پذیر تجهیزات بوم (شکل 2.8 را ببینید، ب، د)؛

تعلیق سفت و سخت تجهیزات بوم (نگاه کنید به شکل 2.8، الف، ج).

2. با توجه به نوع مکانیزم درایو، جرثقیل ها متمایز می شوند:

با مکانیزم های محرک الکتریکی؛

مکانیزم های هیدرولیکی

بازوی جرثقیل های تعلیق انعطاف پذیر توسط طناب ها نگه داشته و کج می شود. در این مورد از بوم مشبک استفاده می شود. برای افزایش منطقه خدمات، بوم با یک بازو عرضه می شود 8 یا از تجهیزات برج بوم استفاده شده است 7.

بوم جرثقیل های تعلیق صلب توسط سیلندرهای هیدرولیک نگه داشته و کج می شود. 2. در این حالت از بوم تلسکوپی متشکل از یک بخش اصلی و دو تا چهار بخش جمع شونده استفاده می شود. 9. تغییر دسترسی جرثقیل ها با سیستم تعلیق صلب با تغییر زاویه بوم و همچنین با گسترش بخش های بوم (تلسکوپ) انجام می شود.

جرثقیل های چرخ خزنده و پنوماتیک معمولاً دارای مکانیزم الکتریکی و سیستم تعلیق انعطاف پذیر تجهیزات بوم هستند. درایو هیدرولیک مکانیزم ها و سیستم تعلیق سفت و سخت تجهیزات بوم توسط جرثقیل های کامیون، جرثقیل های پایه کوتاه و جرثقیل ها بر روی یک شاسی خاص از نوع کامیون استفاده می شود.

چه دستگاه ها و وسایل ایمنی ایمنی جرثقیل ها را تضمین می کنند؟

محدود کننده بار؛

محدود کننده حرکات کاری برای توقف خودکار مکانیسم های بلند کردن بدنه حمل بار در موقعیت های فوقانی و شدید پایین آن، تغییر حرکت، حرکت جرثقیل های ریلی و گاری های بار آنها.

محدود کننده حرکات کاری برای خاموش کردن خودکار مکانیسم های جرثقیل در فاصله ایمن از سیم های خطوط برق (خطوط برق). نصب شده بر روی جرثقیل های بازویی؛

ضبط کننده پارامتر عملیات جرثقیل;

هماهنگی حفاظت برای جلوگیری از برخورد با موانع در شرایط کاری تنگ. نصب شده بر روی جرثقیل های بازویی و برجی؛

سیگنال صوتی؛

نشانگر ظرفیت بار مربوط به دسترسی؛

نشانگر شیب جرثقیل (شیب سنج) نصب شده بر روی جرثقیل های بازویی.

بادسنج - یک نشانگر سرعت باد که به طور خودکار سیگنال صوتی را هنگام رسیدن به سرعت باد که برای عملکرد جرثقیل خطرناک است روشن می کند. نصب شده بر روی جرثقیل های برج، دروازه ای و دروازه ای؛

دستگاه های ضد سرقت بر روی جرثقیل هایی که از طریق جرثقیل در هوای آزاد حرکت می کنند، مستقر می شوند. به عنوان دستگاه های ضد سرقت از دستگیره های ریلی و پایه های گوه ای استفاده می شود.

در چه صورت محدود کننده بار مکانیزم های جرثقیل را خاموش می کند؟

همه جرثقیل ها نوع بوم مجهز به محدود کننده بار (لمان بار) که به طور خودکار مکانیسم های بلند کردن و تغییر خروج را خاموش می کند. خاموش شدن زمانی اتفاق می افتد که باری بلند می شود که جرم آن از ظرفیت حمل برای یک حرکت معین بیشتر است:

بیش از 15٪ - برای جرثقیل های پورتال و جرثقیل های برجی با گشتاور بار تا 20 تن متر شامل.

بیش از 10٪ - برای جرثقیل های بازویی و جرثقیل های برجی با گشتاور بار بیش از 20 تن متر.

جرثقیل ها نوع پل مجهز به محدود کننده بار در صورت امکان اضافه بار بر اساس تکنولوژی تولید. محدود کننده بار چنین جرثقیل هایی نباید اجازه اضافه بار بیش از 25٪ را بدهد.

پس از فعال شدن محدود کننده بار، می توان بار را پایین آورد و اورهنگ را کاهش داد.

درپوش بالابر چگونه کار می کند؟

محدود کننده مکانیزم بلند کردن بار به گونه ای طراحی شده است که مکانیزم را به طور خودکار در موقعیت فوقانی بدنه بارگیری متوقف کند.

برنج. 2.9. وسایل ایمنی جرثقیل:

الف - محدود کننده مکانیسم بلند کردن؛ ب - نشانگر ظرفیت بار؛ 1 - تعلیق قلاب؛ 2 - محموله; 3 - سوئیچ محدود; 4 - فلش؛ 5 - مقیاس; 6 - فلش

محدود کننده یک سوئیچ محدود است 3 (شکل 2.9، آ)،که کنتاکت های الکتریکی آن تحت وزن یک بار کوچک بسته می شوند 2. حرکت به سمت بالا، تعلیق قلاب 1 بار را بلند می کند، تماس های الکتریکی سوئیچ محدود را باز می کند، در نتیجه موتور مکانیسم بلند کردن خاموش می شود.

دستگاه بالابر باید در فاصله حداقل 200 میلی متر تا ایستگاه متوقف شود. پس از توقف خودکار مکانیسم هنگام کار در حالت خیز، می توان آن را برای پایین آمدن روشن کرد.

چگونه می توان ظرفیت بالابری جرثقیل بازویی را بسته به میزان دسترسی تعیین کرد؟

با توجه به دستورالعمل های تولید، زنجیر باید بتواند ظرفیت بار جرثقیل بازویی را بسته به میزان دسترسی و موقعیت برونگرها از روی شاخص تعیین کند.

در جرثقیل هایی با تعلیق انعطاف پذیر تجهیزات بوم، نشانگر ظرفیت بار (شکل 2.9، ب)در پایین بوم نصب شده است 4. چنین اشاره گر دارای یک فلش 6 است که بدون توجه به زاویه فلش همیشه در موقعیت عمودی قرار دارد. فلش مقدار ظرفیت بار را در مقیاس 5 نشان می دهد که مربوط به دستیابی داده شده و موقعیت برآمدگی ها است.

جرثقیل های بازویی مدرن با تعلیق سفت و سخت تجهیزات بازویی دارای نشانگر ظرفیت بار هستند که در کابین اپراتور جرثقیل قرار دارد. در این مورد، زنجیر زن باید ظرفیت بلند کردن جرثقیل را در یک دسترسی معین از اپراتور جرثقیل روشن کند.

واحدهای حمل بار چیست؟

بالابر بدن - اینها وسایلی هستند که برای تعلیق یا گرفتن بار طراحی شده اند. رایج ترین آنها عبارتند از قلاب، چنگ زدن، آهنربای الکتریکی. بسته به نوع بدنه بالابر، جرثقیل ها متمایز می شوند:

قلاب؛

تاشو;

مغناطیسی

برای سرویس جرثقیل های گیره ای و مغناطیسی نیازی به زنجیر نیست.

قلاب بار و آویز قلاب چگونه چیده شده اند؟

قلاب بار (شکل 2.10) برای آویزان کردن بارها با استفاده از دستگاه های بارگیری قابل جابجایی، مانند تسمه ها که در دهانه آن قرار می گیرند، طراحی شده است. 1. قفل ایمنی 2 از ریزش خود به خودی تسمه ها از حلق جلوگیری می کند.

قلاب‌ها از فولاد ملایم (فولاد 20) ساخته شده‌اند که انعطاف‌پذیر است و مستعد شکستگی شکننده تحت بار نیست. با توجه به روش ساخت، قلاب ها از انواع زیر هستند: آهنگری، مهری، لایه ای.

جرثقیل هایی با ظرفیت بالابری بیش از 30 تن مجهز به قلاب دو شاخ هستند (شکل 2.10، ب)داشتن دو شکاف برای قرار دادن تعداد بیشتری از بند.

برنج. 2.10. یک شاخ (o) و دو شاخ (ب)قلاب های محموله:

1 - حلق؛ 2 - قفل؛ 3 - ساقه; h- ارتفاع مقطع کار

برنج. 2.11. تعلیق قلاب:

1 - طناب؛ 2 - گونه؛ 3 - بلوک؛ 4 - محور; 5 - مهره؛ 6 - بلبرینگ; 7 - تراورس; 8 - قلاب

تعلیق قلاب در شکل نشان داده شده است. 2.11. قلاب 8 را با طناب های بار وصل می کند 1 جرثقیل سیستم تعلیق از دو گونه تشکیل شده است که با پیچ و مهره به هم متصل شده اند. محور در بالای سیستم تعلیق قرار دارد 4 بلوک های طناب 3، در قسمت پایین - تراورس 7، که قلاب روی آن نصب شده است.

قلاب جرثقیل بر روی یک یاتاقان رانش 6 نصب شده است که به آن امکان چرخش را می دهد و پیچ خوردگی طناب های بار را هنگام جابجایی بار از بین می برد. مهره بستن قلاب 5 باید با میله قفلی تقویت شود تا از پیچ شدن خود به خود جلوگیری شود.

عملیات جرثقیل با خرابی قلاب زیر مجاز نیست:

ترک و پارگی روی سطح قلاب؛

قلاب نمی چرخد؛

قفل ایمنی گم شده یا معیوب است.

قلاب خم نشده است.

سایش فک بیش از 10 درصد قد اصلی است ساعت (شکل 2.10 را ببینید) از بخش کار قلاب.

الکترومغناطیس های بالابر چگونه چیده می شوند؟

الکترومغناطیس های بالابر برای جابجایی فلزات آهنی نورد شده، آهن خام، تراشه ها، ضایعات فلزی و سایر کالاهای دارای خواص مغناطیسی طراحی شده اند.

آهنربای الکتریکی بالابر (شکل 2.12) با استفاده از زنجیر به حالت تعلیق درآمده است 4 روی قلاب جرثقیل در صورت 1 سیم پیچ های الکترومغناطیسی 2 قرار دارند که جریان الکتریکی مستقیم با ولتاژ 220 ولت از طریق کابل 3 به آنها می رسد. جریان الکتریکی یک میدان مغناطیسی قوی ایجاد می کند که بار را نگه می دارد.

توجه! به عنوان دستگاه های حمل بار، آهنرباهای الکتریکی به دلیل قطع برق احتمالی به اندازه کافی قابل اعتماد نیستند، بنابراین هنگام استفاده از آنها، اقدامات ایمنی اضافی لازم است.

غارتگرها چه هستند؟

دست و پنجه نرم کردن - این یک سطل دو فک یا چند فک برای جابجایی محموله های فله، بزرگ و چوب گرد است. چنگال ها در طراحی و نوع درایو متفاوت هستند.

1. با طراحی، انواع زیر چنگال ها متمایز می شوند:

دو فک، طراحی شده برای محموله های فله (شکل 2.13).

چند فک، طراحی شده برای محموله های بزرگ و ضایعات فلزی؛

سه و چهار انگشت، طراحی شده برای چوب گرد.

2. با توجه به نوع درایو مکانیسم قفل فک:

طناب (نگاه کنید به شکل 2.13).

موتور

چنگال ها با فک های قفل طناب تک طناب و دو طناب هستند. طناب دوتایی گیره ها بر روی جرثقیل های گیره ای نصب می شوند که برای جابجایی حجم زیادی از محموله های فله طراحی شده اند.

برنج. 2.12. آهنربای الکتریکی بالابر:

1 - بدن؛ 2 - سیم پیچ; 3 - کابل؛ 4 - زنجیر

برنج. 2.13. طناب گیر دو فک

طناب تک چنگال در مورد جابجایی حجم های کوچک محموله های فله، به عنوان مثال، در ساخت و ساز استفاده می شود. چنین گیره ای به قلاب جرثقیل آویزان می شود و یک وسیله حمل بار قابل جابجایی است.

هر چنگال باید دارای صفحه ای باشد که سازنده، تعداد، حجم، وزن مرده، نوع ماده ای که برای آن در نظر گرفته شده و حداکثر وزن مجاز مواد اسکوپ شده را نشان دهد. اگر صفحه از بین رفت، باید آن را ترمیم کرد. جرم چنگ با بار نباید از ظرفیت بالابری جرثقیل در محل کار تجاوز کند.

مسیر جرثقیل ریلی چگونه تنظیم می شود؟

برای جرثقیل‌های برج، دروازه‌ای و سایر جرثقیل‌های ریلی، یک مسیر ریلی (شکل 2.14) روی بستر آماده شده با شیارهای زهکشی گذاشته شده است. 1. مسیر جرثقیل از یک لایه بالاست (منشور) تشکیل شده است. 2, تراورس های چوبی یا بتن مسلح 3 و ریل 4. ریل ها با عصا یا پیچ های مسافرتی به تراورس های چوبی و با پیچ و مهره به تراورس های بتن مسلح متصل می شوند. در اتصالات، ریل ها با روکش 7 به هم وصل می شوند.

بن بست 6 در انتهای مسیر تعبیه شده است که از خروج جرثقیل از ریل جلوگیری می کند. در جلوی بن بست ها، خطوط خاموش 5 ثابت شده اند، که برای توقف خودکار مکانیسم حرکت جرثقیل طراحی شده اند.

برنج. 2.14. راه جرثقیل:

1 - شیار؛ 2 - لایه بالاست؛ 3 - خواب آور; 4 - راه آهن; 5 - خط کش سوئیچینگ; 6 - توقف بن بست; 7 - روکش؛ 8 - جامپر

عملکرد جرثقیل با نقص های زیر در مسیرهای جرثقیل مجاز نیست:

ترک ها و سوراخ های ریل؛

نبود، از بین رفتن یا مجموعه ناقص اتصال دهنده ها؛

شکستگی، ترک های عرضی، پوسیدگی در تراورس های چوبی.

ترک های کمربند جامد، قرار گرفتن در معرض آرماتور در تراورس های بتن مسلح.

عدم وجود یا عملکرد نادرست ایستگاه های بن بست؛

اتصال زمین معیوب مسیر جرثقیل

زمین محافظ چیست؟ چگونه از یک فرد محافظت می کند؟

زمین حفاظتی اتصال عمدی محفظه تاسیسات الکتریکی به یک دستگاه اتصال به زمین است. اتصال زمین برای محافظت از پرسنل عملیاتی ضروری است، زیرا در صورت نقض عایق قسمت هایی از تاسیسات الکتریکی که برق دارند، بدنه تاسیسات الکتریکی نیز برق می گیرد.

در شبکه های الکتریکی سه سیمه (شکل 2.15، آ)مسکن تاسیسات الکتریکی 1 با سیم اتصال به زمین 2 با دستگاه ارت مقاومت الکتریکی بدن انسان آر 4 نه کمتر از 1000 اهم مقاومت الکتریکی در برابر زمین آر 3 نباید بیشتر از 4 اهم باشد. در این حالت شخصی که بدنه تاسیسات الکتریکی را تحت ولتاژ لمس می کند به موازات مقاومت الکتریکی پایین زمین محافظ متصل می شود. قدرت جریان با مقاومت نسبت معکوس دارد، بنابراین جریانی از بدن عبور می کند که برای زندگی و سلامت انسان خطرناک نیست.

برنج. 2.15. طرح های یک دستگاه ارت حفاظتی در سه سیم (a) و چهار سیم(ب)شبکه های برق:

1 - تاسیسات برقی؛ 2، 3 - هادی ها؛ 4 - سیم خنثی

هنگامی که تاسیسات الکتریکی به یک شبکه چهار سیم متصل است (شکل 2.15، ب)با سیم خنثی متصل به زمین 4 بدنه تاسیسات الکتریکی با یک هادی به این سیم متصل می شود 3. به این روش اتصال زمین حفاظتی، صفر کردن می گویند. در این حالت خرابی روی بدنه به یک اتصال کوتاه تبدیل می شود که در آن فیوز فعال می شود، مدار آسیب دیده باز می شود و از آسیب دیدگی فرد جلوگیری می کند.

جرثقیل چگونه ارت می شود؟

در جرثقیل های ریلی، باند جرثقیل به زمین متصل می شود. تمام ریل ها با جامپرهای فولادی 3 متصل می شوند، 4 (شکل 2.16) با جوش. راه جرثقیل به هادی های زمین متصل می شود 6 حداقل دو هادی اتصال به زمین 5. هادی های زمین، لوله ها یا گوشه های فولادی هستند که به داخل زمین هدایت می شوند. هنگام اتصال به یک شبکه چهار سیم، مسیر جرثقیل نیز با یک هادی فولادی 7 به بدنه سوئیچ متصل می شود. 1, انرژی دادن به جرثقیل

جرثقیل های بازویی الکتریکی باید هنگام اتصال به یک شبکه الکتریکی خارجی به زمین متصل شوند. برای این کار سیم خنثی کابل تغذیه به بدنه شیر وصل می شود.

توجه! در صورت نقص یا عدم اتصال به زمین، زنجیر که هر قسمتی از جرثقیل را لمس می کند، ممکن است تحت تأثیر جریان الکتریکی باشد.

برنج. 2.16. زمین حفاظتی جرثقیل:

1 - سوئیچ چاقو؛ 2 - کابل؛ 3،4 - جامپر؛ 5.7 - هادی ها. 6 - زمین

چرا اسلینجر باید محل کلیدی را که ولتاژ را به جرثقیل می رساند، بداند؟

در صورت آتش سوزی در جرثقیل، زنجیر باید منبع تغذیه را قطع کند. همچنین هنگامی که فرد تحت تأثیر جریان الکتریکی قرار می گیرد، باید تجهیزات الکتریکی را خاموش کرد.

کلید چاقو (شکن مدار) 1 (نگاه کنید به شکل 2.16) در نقطه اتصال جرثقیل به شبکه الکتریکی قرار دارد.

18.01.2017 27.01.2018

درود به همه دوستداران برنامه فوق العاده Adobe Photoshop!

اغلب، هنگام کار در یک برنامه، اندازه گیری فاصله دقیق از یک شی تا یک جسم، رسم مستطیل با اضلاع با اندازه معین، قرار دادن یک عکس در فاصله معین و غیره ضروری می شود. برای چنین اهدافی، فتوشاپ دارد ابزار خط کش.نباید با آن اشتباه گرفت ابزار خط کش، که در نوار ابزار کناری!

نحوه روشن و خاموش کردن خط کش ها در فتوشاپ

روشن کن ابزار خط کش) به دو صورت: میانبر صفحه کلید را فشار دهید ctrl + آریا به منو بروید View-Rulers.

یک مینی پانل جدید با یک مقیاس در سمت چپ و در بالا ظاهر می شود:

برای پنهان کردن مقیاس خط کش، دوباره کلیک کنید. ctrl + آر.

نحوه تغییر واحدهای مقیاس

به طور پیش فرض، واحد اندازه گیری سانتی متر خواهد بود. برای تغییر واحدهای مقیاس، روی آن راست کلیک کنید پانل های خط کشو واحد اندازه گیری مورد نظر را از منوی کشویی انتخاب کنید:

با رفتن به منو می توانید درجه بندی مقیاس را تغییر دهید ویرایش-تنظیمات-واحدها و خط کش ها (ویرایش کنید-اولویت ها-واحدها و خط کش ها):

پنجره تنظیمات زیر باز می شود:

همان پنجره را می توان با دوبار کلیک کردن روی مقیاس خط کش با دکمه سمت چپ ماوس باز کرد:

نحوه اضافه کردن راهنما

ما قبلاً یاد گرفته‌ایم که چگونه خط‌کش‌ها را اضافه کنیم، اما می‌پرسید چگونه در قرار دادن اشیا یا ترسیم مستطیل به ما کمک می‌کنند؟ برای اینکه در تعداد زیادی خط تیره روی خط کش گم نشوید، فتوشاپ یک ویژگی مفید دیگر را ارائه کرده است - راهنما (راهنما).راهنماها دو نوع هستند - افقی و عمودی.

چندین راه برای اضافه کردن راهنما وجود دارد. ساده ترین - با هر ابزار فعال فتوشاپ، ماوس را به آن ببرید مقیاس خط کشو برای افزودن دکمه ماوس را از بالا به پایین بکشید ریل افقیو از چپ به راست ایجاد کنید راهنمای عمودی. دکمه ماوس را در علامت مورد نیاز رها کنید. در اینجا راهنماها روی بوم به نظر می رسند:

همچنین می توانید یک راهنما از طریق منو اضافه کنید مشاهده-راهنمای جدید (مشاهده-جدید راهنما):

پنجره زیر ظاهر می شود که در آن می توانید مکان را انتخاب کنید راهنماو مقادیر عددی موقعیت آن را وارد کنید:

بنابراین ما یاد گرفتیم که چگونه خط کش ها را در فتوشاپ فعال کنیم. سخت نبود، نه؟

محدود کننده حرکت محدود کننده سفر شامل یک کلید محدود نصب شده بر روی زیرشاخه جرثقیل و یک دستگاه خاموش کننده به شکل خط کش یا توقف نصب شده در مسیر جرثقیل می باشد. عملکرد محدود کننده ها در شکل نشان داده شده است. 101. هنگامی که جرثقیل در جهت نشان داده شده توسط فلش ​​حرکت می کند، اهرم سوئیچ محدود توسط دستگاه قطع کننده چرخانده می شود که در نتیجه کنتاکت های کلید مدار الکتریکی را باز می کنند.

طراحی دستگاه قطع کننده بستگی به نوع سوئیچ محدود دارد.

برنج. 101. محدود کننده های حرکت: الف - با خط کش خاموش، 6 - با توقف خاموش; 1 - سوئیچ محدود KU-701، 2 - خط کش، 3 - سوئیچ محدود ku-704، 4 - توقف با سوئیچ محدود KU-704،

خط قطع 2 (شکل 101، الف) با کلید محدود KU-701 استفاده می شود که دارای یک دستگاه برگشت است که تحت عمل آن اهرم سوئیچ که از موقعیت کاری خارج می شود، پس از بارگیری به این موقعیت باز می گردد. حذف شده. توقف خاموش (شکل 101، b) همراه با یکی که دستگاه برگشت ندارد استفاده می شود. اهرم این کلید می تواند در سه حالت کار و دو حالت غیرفعال باشد. اهرم به حالت خاموش می چرخد ​​و هنگامی که جرثقیل با کمک یک توقف به عقب حرکت می کند، به کار باز می گردد.

تنظیم محدود کننده های حرکت شامل نصب خط کش های قطع کننده یا توقف است.

برنج. 102. محدود کننده های چرخش: a - با یک سوئیچ محدود درایو، b - با یک کلید محدود اهرمی و یک دوشاخه ضامن. 1 - میز گردان ، 2 - تاج میز گردان ، 3 - دنده ، 4 - سوئیچ حد VU-250 ، 5 - براکت ، 6 - قسمت چرخشی جرثقیل ، 7 - سوئیچ محدود KU-701 ، 8 - چنگال ، 9 ، 11 - گیره پیچ، 10 - قسمت ثابت جرثقیل، 12 - اهرم سوئیچ محدود

محدود کننده پیچ در محدود کننده دور نشان داده شده در شکل. 102، a، یک سوئیچ حد VU-250 استفاده می شود که شفت آن از طریق جعبه دنده تعبیه شده در سوئیچ (با دنده 1-50) با استفاده از چرخ دنده 3 به لبه چرخ دنده 2 دایره توپ چرخان متصل می شود. سوئیچ لیمیت روی یک براکت به میز گردان 1 اینچی نصب می شود. چرخش جرثقیل باعث می شود که شفت سوئیچ محدود بچرخد و هنگامی که شفت به موقعیت خاصی رسید، کنتاکت های سوئیچ باز شوند. محدود کننده با تغییر موقعیت تنظیم می شود. از بادامک های موجود در سوئیچ

VU-250. چنین محدود کننده های دور بر روی اکثر جرثقیل های سری KB نصب می شوند.

در تعدادی از جرثقیل ها از یک محدود کننده چرخش استفاده می شود (شکل 102، b) که شامل یک کلید محدود اهرمی 7 است که روی قسمت چرخشی 6 جرثقیل نصب شده است و یک شاخک 8 که به صورت محوری روی قسمت 10 غیر چرخشی نصب شده است. جرثقیل هنگامی که جرثقیل به سمت راست چرخانده می شود، اهرم 12 سوئیچ محدود به صفحه شیب دار شاخک می رود، می چرخد ​​و کنتاکت های سوئیچ محدود باز می شود. هنگام چرخش به چپ، اهرم سوئیچ محدود، پس از چرخاندن 360 درجه سوپاپ، وارد چنگال می شود و آن را به موقعیت نشان داده شده در شکل تبدیل می کند. 102، b با یک خط نقطه چین، و تا بازگشت به موقعیت اصلی خود (از 360 درجه) جلوتر می رود. با چرخش بیشتر جرثقیل به سمت چپ، اهرم وارد صفحه شیب دار چنگال می شود و سوئیچ محدود مدار الکتریکی را باز می کند.

محدود کننده امکان دو چرخش جرثقیل را از موقعیت اصلی خود فراهم می کند. محدود کننده با تنظیم سطح چنگال با استفاده از گیره های پیچ 9 و 11 تنظیم می شود.

محدود کننده های یک راه گاری و زاویه میل یک تیر. در جرثقیل های دارای واگن باری، محدود کننده خروج معمولاً با استفاده از سوئیچ محدود VU-250 انجام می شود که شفت آن توسط یک درایو زنجیره ای به شفت گیربکس واگن باری متصل می شود. در تعدادی از جرثقیل ها، محدود کننده خروجی مشابه محدود کننده سفر جرثقیل طراحی شده است، با سوئیچ های محدود کننده روی بوم در ابتدا و انتهای حرکت چرخ دستی، و توقف خاموش کننده بر روی خود چرخ دستی نصب می شود.

در جرثقیل هایی با بازوی لوفینگ، سوئیچ حد رسیدن به طرق مختلف به بوم متصل می شود و زمانی فعال می شود که بوم به حداکثر یا حداقل دسترسی کار می رسد.

برنج. 103. نمودار ساختاری نشانگر محدودکننده خروج: 1 - غلتک، 2، 4 - کلیدهای محدود، 3 - بادامک، 5 - مقیاس مدرج، 6 - فلش، 7 - اهرم، 8 - رانش، 9 - درایو، 10 - بوم براکت

در برخی موارد، محدود کننده خروج با نشانگر خروج ترکیب می شود (شکل 103). غلتک 1 محدود کننده از طریق اهرم 7 و میله 8 به براکت بوم 10 وصل می شود. در موقعیت های افراطی مربوط به حداقل و حداکثر دسترسی، بادامک های 3 نصب شده روی غلتک سوئیچ های محدود 2 یا 4 را خاموش می کنند. فلش 6 متصل به غلتک نشان دهنده دستیابی در مقیاس مدرج 5 است. محدود کننده را تنظیم کنید، طول میله 8 را با کمک خار 9 تغییر دهید.

محدود کننده ارتفاع بالابر. این محدود کننده ها بر روی جرثقیل نصب می شوند تا پس از توقف وینچ هنگام بلند کردن بدون بار، فاصله بین سیستم تعلیق قلاب و سازه بوم یا چرخ دستی حداقل 200 میلی متر باشد. عملکرد محدود کننده ارتفاع بالابر معمولاً بر این اساس استوار است که تعلیق قلاب در برابر بار (یا غل) متصل به اهرم سوئیچ محدود، مستقیماً یا با استفاده از طناب و بلوک‌های عقب‌نشینی قرار می‌گیرد.

برنج. 104. محدود کننده ارتفاع بالابر: الف - برای جرثقیل با بوم بالابر، ب - برای جرثقیل با گاری بار. 1 - کلید لیمیت، 2 - طناب لیمیتر، 3 - گوشواره، 4 - بار، 5 - براکت راهنما، 6 - طناب بار، 7، 13 - تعلیق قلاب. S - سوئیچ محدود، 9 - بلوک، 10 - طناب محدود کننده، 11 - چرخ دستی بار، 12 - بار محدود کننده

محدود کننده ارتفاع بالابر، مورد استفاده در جرثقیل های با بوم های بالابر (شکل 104، a)، شامل یک کلید محدود 1 و یک بار 4 با دو براکت راهنمای 5 است که شاخه های طناب بار 6 در آن قرار می گیرند. از طریق گوشواره 3 و کلید محدود طناب 2 به اهرم متصل می شود. در موقعیت عادی بار، کنتاکت های سوئیچ بسته می شوند. هنگامی که تعلیق قلاب در برابر بار قرار می گیرد و آن را بلند می کند، اهرم سوئیچ محدود که از بار آزاد می شود تحت تأثیر فنر خود می چرخد ​​و کنتاکت ها را باز می کند.

در محدود کننده ارتفاع جرثقیل با واگن باری (شکل 104، ب)، بار 12 محدود کننده بر روی یک طناب یا زنجیر به چرخ دستی بار آویزان شده و با یک طناب 10 با قطر کوچک با یک کلید محدود 8 متصل می شود. انتهای طناب بر روی قسمت سر بوم نصب شده است، و دیگری - روی اهرم سوئیچ. طناب از طریق سیستمی از بلوک های منحرف کننده و هدایت کننده 9 که روی بوم، واگن برقی و بار نصب شده است عبور داده می شود. چنین سیستم ریوینگ کشش طناب و در نتیجه موقعیت کاری اهرم سوئیچ محدود را در حین حرکات واگن باری تضمین می کند. سوئیچ محدود 8 را می توان بر روی بوم یا در هر مکان دیگری از سازه فلزی جرثقیل نصب کرد.