حمل و نقل بنزین. نحوه کار: انبار نفت و انتقال سوخت به پمپ بنزین

و سایر فرآورده های نفتی، فقط باید از حمل و نقل تخصصی استفاده کرد، یعنی مخازن فرآورده های نفتی و کامیون های سوخت.

حمل و نقل گاز

گاز طبیعی که تولیدکنندگان گاز از چاه ها تهیه می کنند باید برای حمل و نقل آماده شود تا برای مصرف کننده نهایی (کارخانه شیمیایی، دیگ بخار، شبکه های گاز شهری و ...) قابل دریافت باشد. نیاز به آماده سازی ویژه نیز به این دلیل است که گاز حاوی اجزای مختلفی است که برای گروه های مختلف کاربر هدف قرار می گیرد و همچنین ناخالصی هایی که می تواند فرآیند حمل و نقل را به طور قابل توجهی پیچیده کند.

در حال حاضر خط لوله روش اصلی انتقال گاز است. گاز تحت فشار از طریق یک لوله پمپ می شود. در حین حمل و نقل، گاز انرژی جنبشی خود را به دلیل اصطکاک مداوم با دیواره های خط لوله و سایر لایه های گاز از دست می دهد. بنابراین، در فواصل زمانی معین، ساخت ایستگاه های جبرانی ویژه ای ضروری می شود که گاز را تا 75 اتمسفر تحت فشار قرار داده و آن را به طور موثر خنک می کند. ساخت و نگهداری خط لوله بسیار گران است، اما یکی از ارزان ترین روش های انتقال گاز است.

علاوه بر خطوط لوله، تانکرها (یا حامل های گاز) نیز اغلب مورد استفاده قرار می گیرند. اینها وسایل نقلیه ای با طراحی خاص هستند که گاز در حالت مایع و در دمای 160- بر روی آنها حمل می شود. اغلب اوقات، گاز با استفاده از مخازن راه آهن نیز حمل می شود - اگرچه این روش از دو روش قبلی خطرناک تر است، بنابراین برای حمل و نقل در مسافت های کوتاه استفاده می شود.

گاز طبیعی مایع بر روی کشتی های دریایی تخصصی به نام حامل گاز که مجهز به مخازن کرایو هستند و در خشکی با وسایل نقلیه ویژه حمل می شود. حمل و نقل گاز مایع مجدداً گازی شده به کاربران نهایی از طریق خطوط لوله معمولی انجام می شود.

حمل و نقل نفت

جایگزینی فن‌آوری‌های قدیمی و روش‌های سازمان‌دهی فرآیند حمل‌ونقل با روش‌های نوآورانه مبتنی بر مدیریت زنجیره تامین نمی‌تواند در چنین جنبه مهمی از حمل‌ونقل مانند حمل و نقل نفت منعکس شود.

در صنعت پالایش نفت، مشکلات مربوط به تضمین کارایی سرزمینی و توجیه مدیریت دائماً بروز می کند.

از آنجایی که اکثر پالایشگاه ها بسیار دور از سایت های تولید نفت واقع شده اند، موضوع حمل و نقل شایسته همیشه یک موضوع کلیدی برای این منطقه بوده است. ارزان ترین و توجیه اقتصادی (از نظر هزینه 1 کیلومتر مسیر) خط لوله نفت است. در لوله ها، روغن با سرعت 3 متر بر ثانیه حرکت می کند که این سرعت توسط ایستگاه های پمپاژ تامین می شود. خطوط لوله نفت می تواند هم بالای زمین و هم زیر زمین باشد - هر دو نوع مزایا و معایب خود را دارند. بخشی از حجم نفت توسط تانکرهای مجهز حمل می شود. محفظه بار تانکرها به سه تا چهار محفظه (مخزن) تقسیم می شود که حاوی نفت است.

سومین راه محبوب برای حمل و نقل نفت، راه آهن است. با این حال، برای تحویل "طلای سیاه" از طریق راه آهن، باید 10 برابر بیشتر از حمل و نقل با خط لوله تلاش کنید. بنابراین، حتی در کشورهایی که شبکه ریلی توسعه یافته دارند، این روش در درجه دوم اهمیت قرار دارد.

حمل و نقل سوخت

حمل و نقل سوخت ویژگی های خاص خود را دارد. از خطوط لوله برای حمل و نقل سوخت استفاده نمی شود، بنابراین روش اصلی همچنان حمل و نقل ریلی و جاده ای است. از آنجایی که سوخت یک ماده بسیار قابل اشتعال است، تعدادی قوانین و مقررات وجود دارد که بر حمل و نقل مواد بسیار خطرناک حاکم است.

برای حمل و نقل سوخت از مخازن مجهز به ویژه استفاده می شود که باید:

- سفید یا بسیار سبک برای دفع پرتوهای خورشید تا حد امکان.

- تمیز (کثیف، ذرات خارجی و بقایای سوخت قدیمی فرآیند اکسیداسیون را تسریع می کنند).

- نه مس، نه سرب و نه آلومینیوم - همه این فلزات روند اکسیداسیون سوخت را تسریع می کنند.

- کامل، که به شما امکان می دهد منطقه تماس سوخت با هوا را محدود کنید.

حمل و نقل فرآورده های نفتی

در مجموع چهار راه برای انتقال فرآورده های نفتی وجود دارد:

- اب؛

- خودرو؛

- راه آهن؛

- هوا

انتخاب نوع حمل و نقل بستگی به نوع محموله ای دارد که باید تحویل داده شود، زیرا تعداد زیادی فرآورده های نفتی وجود دارد که از نظر ویژگی های مشابه هستند، اما از نظر خواص فیزیکی و شیمیایی متفاوت هستند.

حمل و نقل آبی راحت ترین است - در تئوری، هزینه آن 30٪ کمتر از حمل و نقل ریلی است، اگرچه واقعیت تلخ اغلب در اینجا مخلوط می شود - کشتی ها قدیمی هستند، نشت و حوادث اغلب رخ می دهد.

حمل و نقل جاده ای بسیار سودآور است - هنگام حمل و نقل در مسافتی تا 300 کیلومتر، کارآمدترین و منطقی ترین است.

حمل و نقل بنزین

بنزین بیشترین فرآورده نفتی حمل و نقل در جهان است. باید به دورافتاده ترین گوشه های سیاره ما تحویل داده شود، بنابراین، از تمام روش های حمل و نقل موجود برای حمل و نقل آن استفاده می شود - راه آهن، جاده، آب و هوا. موثرترین راه آهن است - اما از همه مکان ها دور است، بنابراین، این جاده است که بیشتر استفاده می شود.

تعدادی الزامات و توصیه ها برای حمل و نقل بنزین ارائه شده است که هر حامل موظف به رعایت آنها است، در غیر این صورت محصول حمل شده شاخص های کیفیت اصلی خود را از دست می دهد.

الزامات مربوط به تکنیک ها و شرایط حمل و نقل است، اما آنها به جلوگیری از موقعیت های اضطراری کمک می کنند، که در صورت وقوع، می تواند باعث فاجعه انسانی شود که در نتیجه آن صدها نفر می میرند.

حمل و نقل قیر

برای حمل و نقل قیر از وسایل نقلیه ای با طراحی خاص استفاده می شود - به نام کامیون های قیر. با توجه به بسیاری از الزامات، این تنها گزینه مجاز و ممکن برای حمل و نقل این مخلوط ها است. در ماهیت خود، یک کامیون قیر یک نیمه تریلر یا یک مخزن - قمقمه است. این به ویژه با دیوارهای بیرونی دوتایی حاوی مواد عایق حرارت مجهز شده است.

چنین مخزن محافظت شده ای برای حمل و نقل ایمن قیر در حالت مایع طراحی شده است. برای انجام این کار، چنین مخزنی دارای تمام قابلیت های لازم برای حفظ دمای قیر نسبتاً بالا در کل حمل و نقل است. هنگامی که این مخلوط در مخزن ریخته می شود دمای آن بیش از 180 درجه سانتیگراد است. به لطف این طراحی، مخزن تقریباً اجازه نمی دهد قیر به هیچ وجه خنک شود و کل جرم آن فقط در یک ساعت به محل کار تحویل داده می شود. قوام مایع است و این حالت برای استخراج آسان قیر از این مخزن ضروری است.

پمپاژ و پمپاژ قیر به مخازن حمل و نقل بدون کمک پمپ های خلاء و فشار و صرفاً توسط گرانش انجام می شود. مخزن مخصوص چنین کامیون قیر می تواند دمای مورد نظر را برای مدت طولانی حفظ کند.

GOST 1510-84 قوانین بسته بندی و برچسب گذاری، ذخیره سازی و حمل و نقل روغن و فرآورده های نفتی را تعیین می کند. هنگام استفاده و حمل بنزین سرب دار باید ضوابط بهداشتی مصوب وزارت بهداشت و تنظیم اسناد نظارتی و فنی رعایت شود.

برای حمل و نقل، سوخت مایع در واگن های مخزن ریلی و کامیون های مخزن، واگن های گوندولا و تانکرها بسته بندی می شود. حمل و نقل با تمام روش های حمل و نقل: خط لوله، راه آهن، جاده، هوا، دریا و رودخانه. هنگام حمل نفت کوره باید شرایط گرمایش آن را فراهم کرد تا ویسکوزیته به حدی کاهش یابد که امکان پمپاژ و تخلیه را فراهم کند.

سوخت های مایع هر برند باید در مخازن فلزی و بتن مسلح جداگانه ذخیره شوند، به استثنای ورود بارش و گرد و غبار به آنها. درجه پر شدن مخازن باید تا حد امکان بالا باشد، زیرا تلفات سوخت به این بستگی دارد. بنابراین، در یک مخزن پر از بنزین 90٪، تلفات سالانه 0.4٪ و 20٪ -13.6٪ از جرم سوخت ذخیره شده است. ماندگاری تضمینی در انبارها، انبارهای نفت و ستون های پرکننده بنزین موتور - 5 سال از تاریخ ساخت، هوانوردی - 2 سال.

هر دسته از فرآورده های نفتی باید با یک سند کیفیت (گذرنامه) حاوی نام سوخت مایع، نام تجاری آن و شماره استاندارد همراه باشد. نام یا علامت تجاری سازنده، وزن ناخالص و خالص (و در صورت لزوم حجم محصول نفتی بسته بندی شده)، تاریخ ساخت؛ شماره لات؛ کتیبه "قابل اشتعال" - برای محصولات نفت سبک، کتیبه "سم" - برای سمی.

اسناد همچنین باید استانداردهای شاخص های کیفیت تعیین شده توسط اسناد نظارتی و فنی و نتایج آزمایش این محصول نفتی را نشان دهند. فرآورده های نفتی بر حسب وزن گرفته می شوند که با توزین تعیین می شود یا بر حسب حجم و چگالی. پس از تعیین جرم فرآورده نفتی، با مقدار مشخص شده در بارنامه مقایسه می شود، گذرنامه بررسی می شود و در صورت سازگاری همه شاخص ها، سوخت وارد شده در مخازن ریخته می شود. اگر فرآورده نفتی بدون پاسپورت وارد شود (شماره مخزن با شماره ذکر شده در اسناد همراه مطابقت ندارد؛ مهر و موم روی مخزن آسیب دیده یا مفقود شده است؛ مخزن توسط یک ایستگاه میانی و نه ایستگاه فرستنده مهر و موم شده باشد)، گیرنده کالا. موظف است نمونه ای از این فرآورده نفتی را در آزمایشگاه آنالیز کند و قبل از صدور پاسپورت خرج نکند (نپذیرد). در صورتی که کیفیت فرآورده نفتی دریافتی مطابق با استاندارد نباشد، اقدامی به شکل مقرر تنظیم می شود. یک نمونه برگرفته از واگن باک با مشارکت نماینده راه آهن در صورت تجزیه و تحلیل داوری توسط گیرنده تا زمان رفع ادعا نگهداری می شود.

بنزین ها مایعات قابل اشتعال، انفجاری و قابل احتراق هستند. در اتاق‌هایی که سوخت مایع ذخیره می‌شود، رعایت دقیق قوانین ایمنی آتش‌سوزی مورد نیاز است: سیگار کشیدن، نور کبریت و انجام تعمیراتی که جرقه می‌زند به شدت ممنوع است. نگهداری پارچه های روغنی و اشیاء خارجی در انبار. برای پیشگیری، بازرسی دوره ای سیم کشی برق و عایق ها، بررسی وضعیت زمین مخازن، خطوط لوله، پر کردن و پر کردن و سایر تجهیزات ضروری است.

سوخت های مایع مواد سمی هستند و اثرات مضری بر سلامت انسان دارند، می توانند از طریق حفره تنفسی و دهان وارد بدن انسان شوند.

خطر مسمومیت در تمام مراحل تولید، ذخیره سازی، حمل و نقل و به ویژه استفاده از سوخت های مایع وجود دارد. غلظت محدود کننده در هوا به شدت تنظیم می شود: برای بنزین حلال، نباید از 300 میلی گرم در متر مکعب تجاوز کند. برای بنزین خودرو - 100 میلی گرم در متر مکعب و برای نفت سفید - 300 میلی گرم در متر مکعب. بنزین سرب دار خطرناک ترین است، زیرا سرب تترااتیل سم قوی پایداری است که در بدن انسان، روی اشیاء و لباس های اطراف تجمع می یابد.

برای ذخیره، دریافت و توزیع بنزین سرب دار باید ظروف مخصوص، رایزرهای دریافت کننده، دیسپنسرها، پمپ ها و خطوط لوله اختصاص داده شود. تجهیزات برای عملیات با آن به رنگ روشن رنگ شده است که آن را از بقیه متمایز می کند، با کتیبه های پاک نشدنی بزرگ "بنزین سرب. سم".

رعایت قوانین ایمنی هنگام کار با سوخت مایع از بروز حوادث، تصادفات و از دست دادن آن جلوگیری می کند. برای کار با سوخت مایع، افرادی که دستورالعمل های مناسب را دریافت کرده و در آزمون ایمنی گذرانده شده اند، ممکن است پذیرفته شوند.

محموله های خطرناک در حمل و نقل جاده ای، اول از همه، چمدان های قابل اشتعال، سمی یا حتی رادیواکتیو در خودرو هستند که برای هدفی خاص و در مقادیر معین حمل می شوند. حمل و نقل کالاهای خطرناک توسط قانون تنظیم می شود. اصلی ترین این قوانین " موافقتنامه اروپایی در مورد حمل و نقل بین المللی کالاهای خطرناک از طریق جاده" (ADR). رانندگان اغلب در مواقعی که نیاز به حمل بنزین یا سوخت دیزل (روغن دیزل) در صندوق عقب است، به قوانین حمل و نقل چنین کالاهای خطرناک علاقه مند می شوند.

بنابراین، ADR قوانین حمل و نقل کالاهای خطرناک را تنظیم می کند و همچنین فهرست کاملی از موادی دارد که می توانند به عنوان خطرناک طبقه بندی شوند. این لیست شامل بنزین، نفت سفید و تقریباً تمام مواد قابل اشتعال دیگر است.

در عین حال، ADR امکان حمل و نقل این مواد خطرناک را به افراد خصوصی برای استفاده شخصی و فروش مجدد، اما با مقدار محدود و فقط در یک ظرف خاص می دهد.

مفاد ADR اعمال نمی شود:

• به حمل کالاهای خطرناک توسط اشخاص خصوصی زمانی که این کالاها برای خرده فروشی بسته بندی شده و برای مصارف شخصی، مصارف خانگی، تفریح ​​یا ورزش در نظر گرفته شده است، مشروط بر اینکه اقدامات لازم برای جلوگیری از هرگونه نشت محتویات در شرایط عادی حمل و نقل انجام شود. هنگامی که این کالاها مایعات قابل اشتعال هستند که در ظروف قابل پر کردن مجدد توسط یک شخص خصوصی یا برای آن پر می شوند، مقدار کل نباید از آن تجاوز کند. 60 لیتر در هر ظرف و 240 لیتر در هر واحد حمل و نقل.

یعنی کالاهای خطرناک به شکل همان بنزین یا گازوئیل، مثلاً می‌توانیم در مجموع حجمی بیش از 240 لیتر (این مقدار کمی بیشتر از یک بشکه است) و در ظروف نه بیشتر حمل کنیم. هر کدام بیش از 60 لیتر

همچنین الزاماتی برای رگ ها وجود دارد - آنها نباید اجازه دهند مایع به بیرون نشت کند، بنابراین قوطی های پلاستیکی در اینجا مناسب نیستند. با این حال، پمپ بنزین ها قوطی های ساخته شده از پلاستیک مخصوص را می فروشند که توسط سوخت خورده نمی شوند.

مجازات حمل کالاهای خطرناک چیست؟

برای نقض قوانین حمل و نقل کالاهای خطرناک، طبق ماده 12.21.2 قانون تخلفات اداری از 2 تا 2.5 هزار روبل یا محرومیت از حقوق به مدت 4 ماه تا شش ماه با جریمه روبرو خواهیم شد. اگر ما افراد خصوصی هستیم و حتی اگر رسمی یا قانونی باشیم.

12.21.2 کد اداری:

1. حمل و نقل کالاهای خطرناک توسط راننده ای که گواهینامه آموزش رانندگان وسایل نقلیه حامل کالاهای خطرناک، گواهی تاییدیه وسیله نقلیه برای حمل کالاهای خطرناک، مجوز ویژه یا کارت اضطراری اطلاعات خطر را ندارد. سیستم پیش بینی شده توسط قوانین حمل و نقل کالاهای خطرناک و همچنین حمل و نقل محموله های کالاهای خطرناک با وسیله نقلیه ای که برای برآورده کردن الزامات مقررات کالاهای خطرناک طراحی نشده است یا فاقد عناصر سیستم اطلاعات خطر یا تجهیزات یا وسایل است. برای مقابله با عواقب حادثه ای که شامل حمل و نقل کالاهای خطرناک است، یا عدم رعایت شرایط حمل کالاهای خطرناک که توسط این قوانین پیش بینی شده است، مستلزم تحمیل یک اداری است جریمه راننده به مبلغ دو هزار تا دو هزار و پانصد روبل یا محرومیت از حق رانندگی وسایل نقلیه برای مدت چهار تا شش ماه; برای مقامات مسئول حمل و نقل - از پانزده هزار تا بیست هزار روبل. برای اشخاص حقوقی - از چهارصد هزار تا پانصد هزار روبل.

چه موادی جزء کالاهای خطرناک طبقه بندی می شوند؟

بیایید رایج ترین آنها را لیست کنیم که اغلب نیاز به حمل و نقل دارند! همه مواد دارای کلاس خطر خاص خود هستند. ابتدا لیستی از این دسته ها و سپس مواد رایج و کلاس خطر اختصاص داده شده به آنها را ارائه می دهیم.

• طبقه 1 - مواد و اشیاء منفجره
• کلاس 2 - گازها
• کلاس 3 - مواد قابل اشتعال
• کلاس 4.1 - مواد جامد قابل اشتعال، مواد منفجره خود واکنشی و جامد
• کلاس 4.2 - موادی که قابلیت احتراق خود به خود را دارند
• کلاس 4.3 - موادی که در مواجهه با آب گازهای قابل اشتعال منتشر می کنند
• کلاس 5.1 - مواد اکسید کننده
• کلاس 5.2 - پراکسیدهای آلی
• کلاس 6.1 - مواد سمی
• کلاس 6.2 - مواد عفونی
• طبقه 7 - مواد رادیواکتیو
• طبقه 8 - مواد خورنده
• طبقه 9 - سایر مواد و اشیاء خطرناک

مواد خطرناک

ماده یا مقاله	کلاس خطر
مهماتبرای اسلحه (از جمله مواد خالی) و مهمات	1
باروت و چاشنی	1
بمب ها	1
موشک های روشنایی	1
ترقه ها، سیگنال های آسیب صوتی و نوری	1
نیترات آمونیوم	1
استیلن	2
هوای فشرده (از جمله مایع)	2
آمونیاک	2
آرگون	2
بوتان	2
دی اکسید کربن	2
کلر	2
سیانوژن	2
سیکلوپروپان	2
اتر	2
اتان	2
کپسول های آتش نشانی با گاز فشرده یا مایع	2
هلیوم	2
هیدروژن	2
سولفید هیدروژن	2
متیل آمین	2
فندک یا شارژ مجدد فندک	2
نیتروژن فشرده شده	2
اکسیژن فشرده یا مایع	2
پروپیلن	2
گاز مبرد	2
استون	3
بنزن	3
روغن کافور	3
تقریبا هر چسب	3
عصاره های مایع معطر	3
اتیل الکل (اتانول)	3
اتیل استات	3
روغن فوزل	3
سوخت دیزلی	3
روغن گرمایشی	3
گازوئیل	3
بنزین	3
گازوئیل	3
بنزین	3
نیتروگلیسیرین و محلول های آن	3
هگزان	3
جوهر	3
نفت سفید	3
متانول	3
نیترومتان	3
رنگ ها (شامل لعاب، رنگ، لاک، لاک، حلال)	3
عطرهای حاوی مواد قابل اشتعال	3
روغن	3
روغن سوزنی برگ	3
روغن رزین	3
تنتور طبی	3
سقز	3
ضد عفونی کننده مایع برای چوب	3
آلومینیوم پودر شده	4.1
مسابقات	4.1
نفتالین	4.1
لاستیک	4.1
کربن فعال	4.2
آلکالوئیدها	6.1
جیوه و استات های آن و بسیاری از مشتقات دیگر	6.1
هر قلیایی	8
اسید پرکلریک	8
اسید سولفوریک	8
استیک اسید	8
اسید فسفریک	8
اسید گوگرد	8
سوخت هواپیما	3
آفت کش ها	5.2

لیست کاملی از مواد خطرناک برای حمل و نقل را می توان در اینجا یافت

انبار نفت روچی در منطقه Krasnogvardeisky این شهر یکی از سه انبار نفت PTK و یکی از بزرگترین انبارهای سنت پترزبورگ است. این برای ذخیره سازی همزمان 118 هزار لیتر سوخت طراحی شده است. ساخته شده در دهه 30 قرن گذشته، چندین بار مدرن شده است، تجهیزات فنی مجدد هنوز در حال انجام است.

مکان توسط فناوری دیکته شده است: روچی یک ایستگاه راه آهن است، زیرا در امتداد ریل ها در مخازن است که بنزین و سوخت دیزل از پالایشگاه به شهر می رسد. در همان زمان، مزرعه مخزن می تواند 16 مخزن راه آهن بنزین و همان مقدار سوخت دیزل را مصرف کند. و این 1900 تن تخلیه یکباره فرآورده های نفتی و قابلیت فرآوری 128 مخزن در روز است. فرآورده های نفتی به طور خودکار در کامیون های مخزن رها می شوند.

بنزین خودرو درجه های AI-92، AI-95، AI-98 و سوخت دیزل کلاس های زیست محیطی "Euro-4" و "Euro-5" در اینجا ذخیره می شود. سوخت از مخازن مختلف با توجه به عدد اکتان در مخازن تکی ریخته می شود، حتی اگر تامین کنندگان متفاوت باشند - این فناوری است.

سوخت اثبات شده در کامیون های سوخت ریخته می شود و در این مرحله است که به اصطلاح افزودنی های بازاریابی به سوخت موقعیت های AI-95 اضافه می شود که به عنوان "بهبود" فروخته می شود. اساساً آنها خواص سوخت را تغییر نمی دهند. ضمناً افزودن مواد افزودنی برای افزایش عدد اکتان غیرقانونی است که در این صورت بنزین یا گازوئیل با ضوابط فنی مطابقت نخواهد داشت.

کنترل کیفیت

در حالی که یک آزمایشگاه جدید و جادارتر در قلمرو مزرعه مخزن ساخته می شود، کنترل کیفیت فرآورده های نفتی توسط آزمایشگاه قدیمی، اما جامد تست سوخت، تایید شده توسط Rosstandart تضمین می شود. مانند انبار نفت، شبانه روز کار می کند. 18 نفر اینجا کار می کنند. آنها در تمام مراحل کار با سوخت متصل می شوند: در هنگام پذیرش، ذخیره سازی و انتشار. تجهیزات مدرن (چه خارجی و چه داخلی) آزمایشگاه عملاً آنچه را که در پالایشگاه های موجود استفاده می شود تکرار می کند و به شما امکان می دهد تمام شاخص های بنزین و سوخت دیزل را تعیین کنید.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

یک دستگاه نسبتاً حجیم برای تعیین عدد اکتان سوخت به ارزش 14 میلیون روبل در اتاق جداگانه ای از آزمایشگاه خودنمایی می کند. این روش به خودی خود بسیار پر سر و صدا است (از این رو نام "بر روی اکتان ضربه بزنید") و حدود 20 دقیقه طول می کشد. بنابراین، متخصصان در زمینه پتروشیمی در مورد انواع آزمایش های سریع برای تعیین عدد اکتان تردید دارند - آنها می دانند که این فرآیند زمان بر و پرهزینه است.

کیفیت سوخت در انبار نفت کمتر از کلاس 4 نیست.

برای یک ماشین، مهم است که بنزین یا سوخت دیزلی که در آن ریخته می شود حداقل درجه 3 یا یورو 3 باشد. کلاس 4 و 5 بیشتر مربوط به استانداردهای زیست محیطی است و بر عملکرد موتور تأثیر نمی گذارد، اما آلاینده ها.

آندری میخیف، مدیر عامل PTC

این آزمایشگاه عمدتاً کنترل داخلی را انجام می دهد. اما هر راننده ای نیز می تواند با درخواست انجام مطالعه در اینجا درخواست دهد. فرض کنید راننده ای مشکوک است که ماشینش بعد از سوخت گیری بدتر شده است. بنابراین، تجزیه و تحلیل کنترل 4.5 - 6.5 هزار روبل و تجزیه و تحلیل کامل سوخت دیزل - از 25 تا 30 هزار روبل هزینه خواهد داشت. درست است، در هر مورد قیمت فردی است و به هدف مطالعه بستگی دارد.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

در پمپ بنزین

با رسیدن به پمپ بنزین، یک کامیون سوخت محموله با ارزش خود را از طریق گردن های خامه ای به مخازن ذخیره سوخت تخلیه می کند (حجم آنها می تواند به 50 متر مکعب برسد). آنها در زیر زمین قرار دارند. به هر حال، پمپ بنزین هایی وجود دارند که می توانند بیش از 200 متر مکعب را در خود جای دهند، اما آنها قبلاً به عنوان انبارهای کوچک نفت در نظر گرفته می شوند. هر گردن تانک امضا شده است، بنابراین اشتباه کردن سخت است. اپراتور پمپ بنزین به دقت تخلیه را زیر نظر دارد. هر بار که کارمند پمپ بنزین نمونه ای از سوخت تازه می گیرد، در صورتی که پمپ بنزین ادعای کیفیت کالای فروخته شده را داشته باشد، این امر ضروری است.

ممکن است به نظر برسد که هیچ چیز پیچیده ای در حمل و نقل سوخت وجود ندارد. او آن را در بشکه ای بزرگ که به آن کامیون سوخت می گویند، ریخت و به همان شکلی که آب یا شیر حمل می کنند، برای مشتریان می برد. و خود کامیون سوخت با کامیون شیر تفاوت چندانی ندارد. بله تقریبا هیچی! از دیدگاه یک آماتور، این درست است، اما در واقعیت، همه چیز بسیار پیچیده تر است.

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که هر سوخت مایع است کالاهای خطرناک، که تعداد زیادی از آنها وجود دارد. حمل و نقل آنها توسط قوانین بسیاری تنظیم می شود و بنابراین سازماندهی چنین حمل و نقلی یک لحظه مهم و سرنوشت ساز بوده و هست.

سند طبقه بندی کالاهای خطرناک - GOST R 52734-2007. همه آنها در دسته های زیر قرار می گیرند:

1. مواد منفجره ای که تحت شرایط خاصی ممکن است باعث انفجار شوند،
2. گاز و انواع آن (فشرده، مایع، محلول و غیره)
3. مایعات قابل اشتعال، از جمله مواد منفجره،
4. مواد جامد قابل اشتعال یا دارای خاصیت احتراق خود به خودی خود یا در تماس با آب،
5. عوامل اکسید کننده و پراکسیدهای مختلف،
6. مواد با ماهیت عفونی و سمی،
7. مواد رادیواکتیو،
8. اسیدها، قلیاها و غیره
9. مواد دیگری که نیز خطرناک تلقی می شوند، اما در یکی از گروه های فوق نمی گنجند.

گروه 3 فقط سوخت دیزل، بنزین و سایر فرآورده های نفتی مایع است. البته خطرناک ترین نیست، اما به اقدامات امنیتی کاملاً مشخصی در حین حمل و نقل نیاز دارد. علاوه بر این، قانون روش های حمل و نقل را محدود نمی کند. به عنوان مثال، سوخت دیزل را می توان با هر نوع حمل و نقل: ریلی، جاده ای و غیره تحویل داد. در این صورت هر وسیله نقلیه ای باید دارای تجهیزات ویژه باشد و پرسنل دارای مجوز ویژه باشند. کامیون سوخت باید دارای علامت UN N2 OOH و علامت خطر شماره 3 در پشت و جلو باشد:

ضمناً در صورت حمل بیش از 1000 لیتر سوخت، شرایط زیر باید رعایت شود:

• در دسترس بودن سند با مسیر مشخص شده حمل و نقل.
• در دسترس بودن ADR (توافقنامه اروپایی در مورد حمل بین المللی کالاهای خطرناک)، یعنی شواهدی دال بر آمادگی راننده برای حمل و نقل مواد خطرناک.
• وجود سندی مبنی بر تاییدیه وسیله نقلیه برای حمل و نقل کالاهای خطرناک.
• تعیین وسیله نقلیه با پلاک کالاهای خطرناک.
• در دسترس بودن کپسول های آتش نشانی.

تانکر حمل و نقل به روش خاصی آماده می شود. اگر قبل از پر شدن سوخت دیگری در آن حمل می شد، مخزن باید کاملا شسته و خشک شود. اختلاط مواد قابل احتراق مجاز نیست. مخزن باید به زمین متصل شود، که احتمال اشتعال خود به خود سوخت حمل شده را کاهش می دهد. مخزن باید با علامتی که نوع کالای خطرناک را نشان می دهد مشخص شود. در مورد حمل و نقل با تانکرهای جاده ای، همین مخازن باید به رنگ نارنجی یا قرمز روشن با نوشته "اشتعال پذیر" رنگ آمیزی شوند.

راننده ای که تحت آموزش های ویژه و نظارت پزشکی قرار گرفته باشد، حداقل 3 سال سابقه رانندگی در چنین وسیله نقلیه ای داشته باشد و تحت تأثیر هیچ گونه مواد مخدر نباشد، می تواند مجاز به رانندگی با وسیله نقلیه حامل کالاهای خطرناک باشد. راننده باید ردی داشته باشد. مستندات:

• گواهی پذیرش وسیله نقلیه (صادر شده توسط پلیس راهنمایی و رانندگی وزارت امور داخلی در محل ثبت نام).
• قرارداد حمل مطابق با قانون قابل اجرا.
• سندی که مسیر حمل و نقل را تعیین می کند (باید تأیید شده و / یا توسط ادارات و بخش های پلیس راهنمایی و رانندگی وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه که از قلمرو آن عبور می کند) تهیه شده باشد.
• کارت اضطراری (که توسط سازنده مواد خطرناک تکمیل شود).
• بارنامه.

حمل و نقل سوخت در اطراف شهر مسکو حتی دشوارتر است. شما باید مجوز خاصی داشته باشید که امکان حمل و نقل کالاهای خطرناک را در داخل رینگ سوم حمل و نقل فراهم کند. شرکت ما چنین مجوزی دارد و سوخت را به هر نقطه از مسکو تحویل می دهد.

"Oil-Expo" - عرضه عمده فروشی سوخت دیزل و بنزین در مسکو و منطقه.