قابلیت اطمینان سوزوکی cx4 جدید. نقاط ضعف سوزوکی CX4: مشخصات، تست درایو

سوزوکی CX4 در سال 2006 معرفی شد. این شرکت مدل جدید خود را در نمایشگاه ژنو ارائه کرد. نام کامل آن Sport Crossover 4x4 Seasons است، اما به ندرت در دایره های گسترده استفاده می شد. توسعه اولیه شرکت ژاپنیتصمیم گرفت تا با فیات ایتالیایی متحد شود. نتیجه کار مشترک در ایتالیا - سدیچی بود. این خودرو همچنان مورد تقاضای مصرف کنندگان در بازار روسیه است. او عاشق مالکان شد، در درجه اول به دلیل هزینه، که با توانایی خوب این مدل ترکیب شده بود.

با این حال، با گذشت زمان، نقاط ضعف سوزوکی CX4 شناخته شد: طراحی، سفتی در کابین، سطح بالاصدا، سیستم تعلیق سفت و به طور کلی راحتی سرنشینان را نمی توان نام برد. با این حال، سیاست قیمت گذاری خودرو بر آن حاکم شد و به افزایش فروش کمک کرد. چرا این اتفاق افتاد؟ اما واقعیت این است که در کنار معایب فوق، ویژگی هایی نیز وجود دارد که در صورت وجود آن معایب دیگر چندان قابل توجه به نظر نمی رسد.

پس از بازسازی در سال 2009، تغییرات قابل توجهی ظاهر شد. به طور کلی می توان گفت که آنها به نفع خودرو بودند. یک سال بعد، SX4 به روز شده در بازار روسیه ظاهر شد.

نسل دوم کراس اوور SX4

در سال 2013 نسخه جدیدی از سوزوکی منتشر شد. به طور قابل توجهی افزایش یافت، فضای داخل کابین بیشتر شد. اکنون مدل SX4 به درستی عنوان کراس اوور را یدک می کشد. طول آن تا 150 میلی متر افزایش یافت و به 4300 میلی متر رسید، عرض نیز دستخوش تغییراتی شد (1765 میلی متر) که با نسخه قبلی 10 میلی متر اختلاف داشت. افزایش 100 میلی متری فاصله بین دو محور باعث بهبود پایداری سوزوکی CX4 شده است. مشخصات در نسخه جدیدقابل توجه: قابلیت مانور و هندلینگ چندین سطح افزایش یافته است، و این، با وجود پلت فرم قبلی، هرچند تا حدودی اصلاح شده، افزایش یافته است. ارزش توجه به کاهش ارتفاع 30 میلی متری را دارد. فاصله 180 میلی متری از زمین به شما امکان می دهد با اطمینان از سخت ترین بخش های جاده عبور کنید.

لازم به ذکر است که تاکنون هیچ هیجانی در بین طرفداران این مدل وجود ندارد. نسخه قدیمی هنوز هم از احترام بالایی برخوردار است. سازندگان تصمیم گرفتند که شاخص کلاسیک را به نام خودرو (2006-2012) اضافه کنند.

مروری بر مزایا

در "Suzuki CX4" به روز شده (که مشخصات فنی آن تغییر کرده است) اکنون سرنشینان عقب می توانند فضای بسیار بیشتری را احساس کنند. افزایش طول فقط روی پشت و تنه افتاد. همچنین صندلی راننده نیز بی تاثیر نبوده است. در آن، تنظیم طولی صندلی به طور قابل توجهی طولانی تر شده است، و این اجازه می دهد تا یکنواخت افراد بلند قدراحت باش. همچنین برای سرنشین جلویی که صندلی‌اش با صندلی راننده یکی است و ارتفاع آن قابل تنظیم است، راحت‌تر شده است. جلو نشستن، هرچند خشن، اما تکیه گاه کناره ها قابل تحسین نیست.

بسته به تجهیزات، می توانید از سانروف پانوراما و همچنین هر چیزی که مشخصه یک خودروی مدرن است لذت ببرید. البته در مورد آن است سیستم ناوبری, روشنایی زنون, سنسور پارک. سازنده کنترل آب و هوا در دو منطقه را فراموش نکرد. از جمله نکات مثبت نیز دید عالی است که توسط ستون های نسبتا باریک و آینه های بزرگ فراهم می شود.

ایراداتی پیدا می کنیم

با توجه به ذهنیت نظرات از بیرون، خودرو به طور قابل توجهی مدرن تر به نظر می رسد. با این حال، نقاط ضعف سوزوکی CX4 هنوز کاملاً مشهود است. اول از همه، شکایاتی در مورد طراحی جلوپنجره وجود دارد، اما این نقص، طبق نظرات متعدد، آن "زشت" را به وجود می آورد و چهره خودرو را آشکار می کند. در مورد شکل کاپوت اختلاف نظر وجود دارد. اما این قطعه ظاهری مدرن به SX4 نیز می بخشد.

اگر کاستی های کابین را تجزیه و تحلیل کنید، اولین چیزی که توجه شما را جلب می کند اثاثه یا لوازم داخلی ارزان قیمت است. سازنده تصمیم گرفت از مواد گران قیمت استفاده نکند. این نقص با طراحی جبران شد. در برخی از قسمت های داخلی حتی پلاستیک نرم وجود دارد. به طور کلی، فضای داخلی بسیار ساده به نظر می رسد، اما به اندازه کافی مناسب است.

نکات اصلی که بر قیمت خودرو تاثیر می گذارد

• ارگونومی شایسته اشاره ویژه است. "Suzuki CX4" (قیمت از 1 میلیون روبل) در این معیار سزاوار یک "پنج" جامد و یکی از بالاترین مکان ها در کلاس خود است.
• تغییر شکل صندلی. سرنشینان عقبمی توانند زاویه پشتی صندلی های خود را تغییر دهند. و در یک روز گرم تابستان و در یک عصر سرد زمستانی، می توانید به راحتی نوشیدنی ها را روی دسته مرکزی، جایی که جا لیوانی وجود دارد، قرار دهید.
• وجود تعداد زیادی حفره مختلف برای قرار دادن وسایل کوچک خانگی مورد توجه قرار می گیرد.
• صندوق عقب جادار، چرخ زاپاس.

ضعیف ترین نقاط سوزوکی CX4

با توجه به نظرات کاربران و نظرات کارشناسان، بیشترین نقطه آسیب پذیرسوزوکی CX4 یک موتور احتراق داخلی است. در اینجا تولید کنندگان چیزی برای فکر کردن دارند. این مدلتنها با یک نوع موتور ارائه می شود. و شایان ذکر است که خیلی اصلاح نشده است.

موتور سوزوکی یک واحد اتمسفر بنزینی با ظرفیت 117 اسب بخار است. با. و حجم 1.6 لیتر. انتخاب تنها نوع انتقال به مصرف کننده داده می شود - انتقال دستییا متغیر. با این حال، کاستی هایی نیز در کار دومی وجود دارد. پدال گاز به صورت ناپایدار به عمل پای راننده واکنش نشان می دهد، یا خودرو را از جای خود بیرون می کشد یا دیواری نامرئی در مقابل آن ایجاد می کند. البته این نکات باید اصلاح شوند.

در دنده های پایین تر ، موتور سوزوکی رک و پوست کنده می شود و این ناخوشایند است. و واقعیت این است که حداکثر گشتاور در حدود 4400 دور در دقیقه است.

اما با همه اینها باید به کارایی موتور ادای احترام کرد. این مقدار در سیکل شهری 8-9 لیتر در 100 کیلومتر و در بزرگراه 6 لیتر است. این خودرو دارای حالت تمام چرخ متحرک است که در هنگام سفر در برف و گل مزایایی ایجاد می کند.

مروری کوتاه بر کاستی ها

• شایان ذکر است سطح بسیار ضعیف عایق صدا، که در آن تقریباً هر صدایی از موتور و چرخ ها در کابین شنیده می شود.
• سیستم تعلیق در نگاه اول به خوبی تنظیم شده است، اما نقاط ضعف سوزوکی CX4 برجستگی های جدی در جاده است، در حالی که ضربه و لرزش در آنها احساس می شود.
• هندلینگ کاملاً مطمئن است، اما در سرعت‌های بالا افزایش می‌یابد.

یکی دیگر از دلایل کاهش تقاضا برای سوزوکی SX4

سیاست قیمت گذاری فعلی این مدل، SX4 را بسیار مقرون به صرفه تر از رقبای خود می کند. از این گذشته ، حداکثر پیکربندی فقط 1.2 میلیون روبل برای مصرف کننده هزینه خواهد داشت. چنین قیمتی برای یک کراس اوور مجهز یک شاخص کاملا قابل قبول است.

بنابراین چه چیزی هنوز بر آمار فروش پایین مدل تأثیر می گذارد؟ اما واقعیت این است که در زمان ورود خودرو به بازار، تفاوت قیمت با نسخه قبلی خودرو بیش از حد محسوس بود. و در ترکیب با تنوع کم موتورهای احتراق داخلی، رقابت مدل جدید کم بود.

"Suzuki CX4" (پیکربندی موتور 1.6 با "مکانیک") - کاملاً انتخاب شایسته. راننده از شتاب و مصرف سوخت سود می برد.

دو کراس اوور هر دو ژاپنی از خط مونتاژ کارخانه های سوزوکی خارج شدند. موتورهای یکسان، ابعاد و مشخصات مشابه. به نظر می رسد، چه چیزی برای انتخاب وجود دارد؟ اما تفاوت های ظریف، تفاوت های جدی وجود دارد که با تمام شباهت ها، خودروها را کاملاً متفاوت می کند. مانند یین و یانگ، خورشید و ماه، مرد و زن. و اکنون ما این رازها را برای شما فاش خواهیم کرد.

سوزوکی ویتارا - همه آنچه که باید به طور خلاصه بدانید

زمانی که سوزوکی در دهه پنجاه قرن گذشته شروع به تولید خودرو کرد، نه تنها در سراسر آسیای جنوب شرقی، بلکه در ژاپن نیز، وضعیت جاده ها اسفناک بود. بنابراین، تاکید بر SUV ها شد. آنهایی که شهروندان یک کشور پس از جنگ می توانستند بپردازند، یعنی بسیار ساده و ارزان. بنابراین این شرکت به یکی از متخصصان پیشرو در زمینه چهار چرخ محرک و اقتصادی تبدیل شده است.

اولین ویتارا در سال 1988 ظاهر شد و به عنوان یک SUV کوچک، اما با ادعای طراحی و راحتی، قرار گرفت. در نسل دوم پیشوند «گرند» به نام مدل اضافه شد و گامی جدی از آفرود به خیابان های شهر برداشتند.

بله، سوزوکی قبل از اینکه جریان اصلی باشد، کراس اوور می ساخت. اکنون هر برندی که به خود احترام می گذارد، از یک تا سه کراس اوور در خط تولید خود دارد. و در آن روزها سازنده ژاپنیدر واقع ایجاد شده است کلاس جدیدماشین ها از صفر میزان موفقیت این مدل را می توان بر اساس تعداد برندهایی که از آویزان کردن پلاک نام خود بر روی آن ترسی نداشتند قضاوت کرد. سوزوکی ویتارا در زمان های مختلف در کشورهای مختلف با نام های زیر فروخته می شد:

1. مزدا پروسید لوانته
2. سانتانا 300/350
3. دوو ویتارا
4. ردیاب شورلت
5. ردیاب جغرافیایی
6. ردیاب جی ام سی
7. پانتیاک سان رانر
8. آسونا سانرانر

اکنون سوزوکی ویتارا − SUV جمع و جور، در تیپ بدنه کراس اوور پنج در. نسل چهارم این مدل. تولید تا کوچکترین جزئیات کار شده است، فناوری ها با زمان آزمایش شده اند.

سوزوکی CX4 - به طور خلاصه همه مهمترین آنها

این مدل از عشق متقابل سوزوکی ژاپنی و فیات ایتالیایی متولد شد. آسیایی ها در بازار محافظه کار اروپا کار سختی داشتند. بنابراین تصمیم گرفتند با قدیمی‌های محلی تماس بگیرند. طراحی به جورجتو جوجارو افسانه ای سپرده شد. Maitre که از دهه چهل قرن گذشته آنچه را که در صنعت خودرو "زیبا" است تعریف می کند. این او بود که طراحی DeLorean DMC-12 - ماشین "پرنده" از فیلم "بازگشت به آینده" را ارائه داد. و اولین فولکس واگن گلف نیز اوست. و یک فورد موستانگ. و تقریبا تمام آلفارومئوها. همچنین دوربین های نیکون، سلاح های برتا و موتورسیکلت های دوکاتی.

اولین نسخه SX4 در سال 2006 از خط مونتاژ خارج شد. برای مدت طولانی ، سازنده نمی توانست در مورد کلاس تصمیم بگیرد - کراس اوورها و سدان ها و اتومبیل های جمع و جور و ترکیبی ظاهر شدند. آنها فقط در سال 2013 متوقف شدند و کلاس "mini-SUV" و بدنه "کراس اوور جمع و جور پنج در" را انتخاب کردند. آخرین به روز رسانی این مدل به تازگی، سال گذشته است. یک لیفت صورت انجام شد و تعدادی راه حل تکنولوژیکی به آن اضافه شد. حداکثر امتیاز ایمنی "پنج ستاره" از Euro NCAP است.

به هر حال چه چیزی بدست خواهید آورد

سوزوکی را که انتخاب کنید، در هر صورت، خواهید داشت:

• چهار چرخ متحرک یکی از بهترین ها در جهان است. شما حالت را انتخاب می کنید، الکترونیک بقیه کارها را انجام می دهد. الکترونیک خوب محور عقبدرست در حال حرکت متصل می شود، حتی وجود دارد انسداد کاملدیفرانسیل مرکزی
• بنزینی 16 سوپاپ 1.6 لیتری مارک دار با زمان بندی متغیر سوپاپ. آنقدر مقرون به صرفه است که آدرس پمپ بنزین ها را فراموش می کنید. البته، شما نمی توانید چیز زیادی از آن فشار دهید، اما سبقت گرفتن از سوزوکی بسیار دشوار است. "صد" کمی بیشتر از 11 ثانیه افزایش می یابد، سوزن سرعت سنج به 170 می رسد.
• فضای بزرگ، برای کلاس خود، در صندلی عقب. حتی دو مرد قد بلند مجبور نخواهند شد پاهای خود را در آن فرو کنند. سه نفر خیلی خوشحال نخواهند شد، اما مناسب خواهند بود. و بچه ها اصلاً با مکان مشکلی نخواهند داشت، حتی یک سگ هم می توان با آنها گذاشت.
• دید خوب از روی صندلی راننده شیشه عقبپایین نیامده یا بریده نشده، نقاط کور بسیار کمی وجود دارد، شما به جاده به پایین نگاه می کنید.
• مجموع ظرفیت حمل (راننده + مسافر + بار) حدود 650 کیلوگرم است. بله درست شنیدید اگر مسافر نمی برید، پس این سوزوکی کوچولوشما می توانید به اندازه نیم تن بارگیری کنید.
• کیفیت ساخت ژاپنی البته در این کلاس تقاضای چوب و چرم مشکل است. اما قطعات به خوبی به یکدیگر متصل شده اند، هیچ چیزی در هیچ جایی نمی ترکد یا ساییده می شود.
• اکثر قیمت پاییندر بازار برای یک کراس اوور با چهار چرخ متحرک و حتی از ژاپن.
• سیستم چیدن انعطاف پذیر هیچ کس شما را مجبور به پرداخت مزایای غیر ضروری نمی کند. می تواند چهار چرخ محرک باشد، می تواند چرخ جلو باشد. اتوماتیک و دستی وجود دارد. از هر ترکیبی انتخاب کنید

تفاوت در چیست

سبک

SX4 S-Cross - زیبا از بدو تولد، بهترین طراح جهان روی آن کار کرده است. اما، با ویتارا، زمینه برای خلاقیت باز می شود. سازنده آن کاملاً به مشتریان خود اعتماد کرده است - تا 14 پیکربندی مختلف و 14 رنگ ارائه می شود. علاوه بر این، شما می توانید نه تنها بیرونی، بلکه داخلی را نیز انتخاب کنید. اگر بخواهید، همه چیز ترکیبی سخت از سیاه و خاکستری خواهد بود. نه؟ لطفاً شورش رنگ - جزئیات پانل جلویی به رنگ "متالیک فیروزه ای مروارید اقیانوس اطلس". طبیعت های خلاقانه لطیف مکانی برای پرسه زدن خواهند داشت - حتی رنگ سفید در دو سایه "مروارید سفید سرد" و "سفید برتر" ارائه می شود.

احتمالاً به همین دلیل است که CX4 بیشتر خرید می کند نسل قدیمو ویتارو - جوانان.

اختلاف طبقاتی

اگر ماشین ها را کنار هم قرار دهید، بلافاصله متوجه می شوید که در مورد چه چیزی صحبت می کنیم. سوزوکی ویتارا یک SUV کامپکت، "SUV جمع و جور" است. و سوزوکی SX4 S-Cross - mini SUV، "mini-SUV" یک پله پایین تر است. در واقع این سوزوکی بود که هر دو کلاس را ایجاد کرد و ده سال جلوتر از تولیدکنندگان دیگر شروع به تولید چنین خودروهایی کرد. برای افرادی که ورزش بیشتری می خواهند، حتی در حال حاضر نیز آماده سفر هستند، اما اغلب روی آسفالت شهری رانندگی می کنند، موارد "کامپکت" مورد نیاز است. و "مینی" برای کسانی است که همین آسفالت را بیشتر دوست دارند، اما گاهی اوقات مجبورید به خارج از شهر سفر کنید. تفاوت در رویکرد به سادگی بسیار زیاد است، اگرچه تفاوت ها قابل توجه نیستند.

اگر آخر هفته را به ماهیگیری می گذرانید، بهتر است ویتارا مصرف کنید. اگر به ندرت و با اکراه به خارج از شهر می روید، اما از زمانی که شما را ترک کرده اید، می توانید به همان بیابان صعود کنید - CX4 را بگیرید.

طوفان و آرامش

اتومبیل ها احساسات کاملاً متفاوتی را ارائه می دهند. اگر می خواهید ماشین شما را غافلگیر کند، باید از ویتارا استفاده کنید. و اگر به دقت و وضوح نیاز دارید، مطابقت کامل با پارامترهای اعلام شده - انتخاب شما SX4 S-Cross است. اولین مورد شما را به چنین تپه ای می برد، جایی که حتی فکر نمی کردید از آن خارج شوید. دومی قطعا شما را از آن دره بیرون خواهد کشید. این تفاوت به محض اینکه پشت فرمان بنشینید احساس می شود. وقتی یک تست درایو در خارکف سفارش دهید، خودتان همه چیز را خواهید فهمید، نماینده رسمیسوزوکی، شرکت "TECHNIK-CENTER".

کراس اوور شهری سوزوکی SX4 که زمانی در روسیه محبوب بود، به روز شده و در ظاهری کمی متفاوت - شیک تر و مدرن تر - ارائه شده است. "ژاپنی" که در اروپا با نام S-Cross شناخته می شود، پس از بازسازی، نگاه های بیشتری نسبت به قبل به خود جلب کرد، زیرا سازنده تعدادی از کاستی های نسل قبلی خود را اصلاح کرد و سعی کرد "SUV" خود را به همان اندازه جذاب کند. ممکن است. ممکن است کسی SX4 2017 را دوست داشته باشد، کسی ممکن است نه، اما واقعیت این است که این مدل جالب است. درست است، برای یک راننده روسی کمی گران است ... در مورد آنچه در مورد محصول جدید کنجکاو است صنعت خودرو ژاپنو تفاوت آن با نسخه قبلی را در بررسی ما بخوانید!

طرح

طراحان سوزوکی که روی نمای بیرونی SX4 2017 کار کردند، بدیهی است که کار سختی را پشت سر گذاشتند: به هر حال، تبدیل یک هیولا به یک مرد خوش تیپ کار آسانی نیست. چقدر آنها با وظیفه خود کنار آمدند ، فقط صاحب کراس اوور حق قضاوت دارد ، اما یک چیز مسلم است: قطعاً طراحی زیباتر شده است ، اگرچه هنوز بحث برانگیز است. اگر پلاک سوزوکی را روی جلوپنجره رادیاتور کاذب، مشابه جلوپنجره "مینی تانک" جیمنی ببندید، می توانید شباهت هایی را با خودروها مشاهده کنید. برند ایتالیاییمازراتی. جلوپنجره SX4 اکنون به شکل باله های کرومی عمودی ساخته شده است (نسخه قدیمی دارای پره های پلاستیکی افقی است) و یک باله بزرگ اپتیک سرالگو و ال ای دی جدید گرفت چراغ های در حال اجرا. علاوه بر این، نمای بیرونی دارای سپرهای ارتقا یافته، کاپوت کوتاه، سقف نسبتاً بلند و شیشه جلویی بزرگ است.

خط کناری بدنه هیچ تغییری نکرده است. در کناره‌های خودرو، آینه‌های دید عقب بزرگ و لنت‌های محافظ پلاستیکی وجود دارد که به عملکرد عالی در خارج از جاده اشاره می‌کند. "جنگ" نیز تقریباً دست نخورده باقی ماند: فقط یک پوشش پلاستیکی روی پیش بند وجود داشت و چراغ های عقب کمی تغییر کردند که اتفاقاً مانند چراغ های جلو با استفاده از فناوری LED ایجاد شده اند. به لطف همه نوآوری ها، SUV بازسازی شده به طور کلی تهاجمی تر از مدل قبلی خود به نظر می رسد.

طرح

در قلب SX4 2017 مدل سالپلت فرم از کراس اوور قبل از اصلاحات قرار دارد. طراحی تغییر نکرده است: سیستم تعلیق فنری مستقل مک فرسون در جلو و سیستم تعلیق فنری نیمه مستقل در عقب نصب شده است. فاصله در همان سطح - 180 میلی متر. گیربکس چهار چرخ متحرک AllGrip 4WD نیز از خودروهای پیش ساخته آشنا است: به شما امکان می دهد بین 4 حالت رانندگی - خودکار، اسپرت، برف و قفل، بسته به وضعیت ترافیک. برای کسانی که به سیستم تمام چرخ متحرک نیاز ندارند، تغییراتی در دیفرانسیل جلو ارائه شده است.

سازگاری با شرایط روسیه

SX4 به روز شده با فاصله 18 سانتی متری از زمین و سیستم چهار چرخ متحرک از جاده های روسیه نمی ترسد، اما توصیه نمی شود در سفرهای سنگین خارج از جاده شرکت کنید - باید به خاطر داشت که این خودرو کامل نیست. SUV پرچمدار برای تسخیر گستره های کشورمان، این تازگی نیز درمان ضد خوردگی اضافی بدن را دریافت کرد. جداسازی صدا از "ژاپنی ها" بد نیست. البته در داخل کابین گاهی صدایی از سیستم تعلیق شنیده می شود، صدای ناله موتور تا گوش به گوش می رسد. دورهای بالاو سوت هوا در اطراف ستون های A، اما SX4 2017 قطعا ساکت تر از پسر عموی معروف خود ویتارا است.

راحتی

در جریان مدرنیزاسیون، این مدل مواد تکمیل داخلی را بهبود بخشیده است - اکنون آنها مطمئناً بدتر از آنها نیستند ماشین های مدرنسوبارو و نیسان. پنل جلویی اصلی و دکمه‌های کنترل تهویه مطبوع از پلاستیک نرم ساخته شده‌اند و لمس آن دلپذیر است. کنترل آب و هوای دو منطقه ایبه روشی اروپایی شیک است، اما طراحی صفحه نمایش لمسی جدید هفت اینچی سیستم چندرسانه ای، که از ویتارا به عاریت گرفته شده است، ادعای کمی دارد - از درج های براق تیره برای تزئین استفاده می شود که دائماً اثر انگشت روی آنها باقی می ماند. بر روی صفحه نمایش لمسی، دریچه های تهویه ظریفی قرار دارند که ظاهری هماهنگ و کامل به کنسول مرکزی می دهند. داشبورد ساده و شفاف است، با نور پس زمینه دلپذیر. فرمان راحت، چند منظوره است و هیچ شکایت جدی در مورد آن وجود ندارد. صندلی های جلو با وجود عدم پشتیبانی جانبی مشخص، کم و بیش راحت هستند و عملکردهای تنظیم و گرمایش دارند. ردیف اول به اندازه کافی جادار است - به خصوص فضای آزاد زیادی برای سر. به لطف فرورفتگی های زانو در پشت صندلی های جلو، در عقب نیز فضای زیادی وجود دارد. مبل عقب SX4 2017 با ابعاد نسبتاً جمع و جور بدنه که پس از تنظیم مجدد یک میلی متر افزایش نیافته است، برای اقامت راحت سه نفر کاملاً مناسب است. مبل - با چاشنی متراکم، تکیه گاه بازو و پشتی تاشو، به نسبت 60:40 تا شده است.

داشبورد ساده و شفاف است، با نور پس زمینه دلپذیر. فرمان راحت، چند منظوره است و هیچ شکایت جدی در مورد آن وجود ندارد. صندلی های جلو با وجود عدم پشتیبانی جانبی مشخص، کم و بیش راحت هستند و عملکردهای تنظیم و گرمایش دارند. ردیف اول به اندازه کافی جادار است - به خصوص فضای آزاد زیادی برای سر. به لطف فرورفتگی های زانو در پشت صندلی های جلو، در عقب نیز فضای زیادی وجود دارد. مبل عقب SX4 2017 با ابعاد نسبتاً جمع و جور بدنه که پس از تنظیم مجدد یک میلی متر افزایش نیافته است، برای اقامت راحت سه نفر کاملاً مناسب است. مبل - با چاشنی متراکم، تکیه گاه بازو و پشتی تاشو، به نسبت 60:40 تا شده است. با تا شدن پشتی صندلی‌های عقب، می‌توانید به 1269 لیتر دسترسی داشته باشید. فضای بار به عقب تکیه داد محفظه چمدانحداقل 430 لیتر است. این بهترین نیست تنه بزرگدر کلاس خود، اما هنوز هم بسیار جادار است.

هفت کیسه هوا با SX4 جدید شامل کیسه هوای جلو و جانبی برای راننده و سرنشین جلو، کیسه هوای زانوی راننده، "پرده" و همچنین مجموعه ای از دستیارهای الکترونیکی از جمله:

این کراس اوور رده بالا به مجموعه اطلاعات سرگرمی بوش با هفت اینچ مجهز شده است صفحه لمسی کیفیت بالا، کنترل فرمان، ناوبری سه بعدی، اسلات کارت SD، بلوتوث و اتصال USB دستگاه های تلفن همراه. سوزوکی ویتارا و بالنو به یک صفحه نمایش لمسی مشابه مجهز شده اند که از فناوری های Apple CarPlay و MirrorLink پشتیبانی می کند. "چند رسانه ای" بوش دارای یک رابط کاربر پسند، توانایی نمایش تصاویر از دوربین است نمای عقبهنگام رانندگی به صورت معکوس، پاسخ سریع به لمس های کوتاه و کنترل صدا مانند Lexus. به لطف سیستم چند رسانه ای مدرن، می توانید از موسیقی مورد علاقه خود لذت ببرید و بدون حواس پرتی از رانندگی با تلفن صحبت کنید.

مشخصات سوزوکی CX4

محدوده موتور SX4 2017 شامل یک موتور 1.4 لیتری است موتور توربو بنزینیبوسترجت تزریق مستقیم ویتارا با 140 اسب بخار و 1.6 لیتر بنزین M16A تنفس طبیعی با فناوری فاز متغیر زمان بندی سوپاپ VVTو بازده 117 اسب بخار. موتور اول فقط با یک گیربکس اتوماتیک هیدرومکانیکی شش سرعته Aisin که جایگزین گیربکس CVT شده است جفت می شود و دومی با یک "مکانیک" پنج سرعته ترکیب می شود. هر دو موتور با استاندارد زیست محیطی یورو 5 مطابقت دارند. واقعی میانگین مصرفسوخت کمتر از 7 لیتر است. در هر 100 کیلومتر

مشخصه	1.6MT	1.6MT 4WD	1.6AT	1.4AT	1.4AT 4WD	1.6AT 4WD
نوع موتور:	بنزین	بنزین	بنزین	بنزین	بنزین	بنزین
ظرفیت موتور:	1586	1586	1586	1373	1373	1586
قدرت:	117 اسب بخار	117 اسب بخار	117 اسب بخار	140 اسب بخار	140 اسب بخار	117 اسب بخار
شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت:	11.0 ثانیه	12.0 ثانیه	12.4 ثانیه	9.5 ثانیه	10.2 ثانیه	13.5 ثانیه
حداکثر سرعت:	180 کیلومتر در ساعت	175 کیلومتر در ساعت	170 کیلومتر در ساعت	200 کیلومتر در ساعت	200 کیلومتر در ساعت	175 کیلومتر در ساعت
مصرف در چرخه شهری:	6.6/100 کیلومتر	6.8/100 کیلومتر	6.8/100 کیلومتر	7.6/100 کیلومتر	7.9/100 کیلومتر	7.8/100 کیلومتر
مصرف برون شهری:	4.8/100 کیلومتر	5.0/100 کیلومتر	4.7/100 کیلومتر	4.9/100 کیلومتر	5.2/100 کیلومتر	5.4/100 کیلومتر
مصرف در چرخه ترکیبی:	5.4/100 کیلومتر	5.7/100 کیلومتر	5.5/100 کیلومتر	5.9/100 کیلومتر	6.2/100 کیلومتر	6.3/100 کیلومتر
جلد مخزن سوخت:	47 لیتر	47 لیتر	47 لیتر	47 لیتر	47 لیتر	47 لیتر
طول:	4300 میلی متر	4300 میلی متر	4300 میلی متر	4300 میلی متر	4300 میلی متر	4300 میلی متر
عرض:	1765 میلی متر	1765 میلی متر	1765 میلی متر	1785 میلی متر	1785 میلی متر	1765 میلی متر
قد:	1590 میلی متر	1590 میلی متر	1590 میلی متر	1590 میلی متر	1590 میلی متر	1590 میلی متر
فاصله دو محور:	2600 میلی متر	2600 میلی متر	2600 میلی متر	2600 میلی متر	2600 میلی متر	2600 میلی متر
ترخیص کالا از گمرک:	180 میلی متر	180 میلی متر	180 میلی متر	180 میلی متر	180 میلی متر	180 میلی متر
وزن:	1085 کیلوگرم	1170 کیلوگرم	1125 کیلوگرم	1190 کیلوگرم	1235 کیلوگرم	1195 کیلوگرم
حجم صندوق عقب:	430 لیتر	430 لیتر	430 لیتر	430 لیتر	430 لیتر	430 لیتر
انتقال:	مکانیکی	مکانیکی	خودکار	خودکار	خودکار	خودکار
واحد محرک:	جلو	پر شده	جلو	جلو	پر شده	پر شده
سیستم تعلیق جلو:	مستقل - مک فرسون	مستقل - مک فرسون	مستقل - مک فرسون	مستقل - مک فرسون	مستقل - مک فرسون	مستقل - مک فرسون
سیستم تعلیق عقب:		نیمه وابسته - پرتو پیچشی	نیمه وابسته - پرتو پیچشی	نیمه وابسته - پرتو پیچشی	نیمه وابسته - پرتو پیچشی	نیمه وابسته - پرتو پیچشی
ترمزهای جلو:	دیسک تهویه شده	دیسک تهویه شده	دیسک تهویه شده	دیسک تهویه شده	دیسک تهویه شده	دیسک تهویه شده
ترمز عقب:	دیسک	دیسک	دیسک	دیسک	دیسک	دیسک
تولید:	مجارستان

خرید سوزوکی CX4

ابعاد سوزوکی SX4

• طول - 4.300 متر؛
• عرض - 1.765 متر؛
• ارتفاع - 1.590 متر؛
• فاصله بین دو محور- 2.6 متر؛
• فاصله - 180 میلی متر؛
• حجم صندوق عقب - 430 لیتر.

پیکربندی سوزوکی CX4

تجهیزات	جلد	قدرت	مصرف (شهر)	مصرف (مسیر)	ایست بازرسی	واحد درایو
GL 2WD	1.6 لیتر	117 اسب بخار	6.6	4.8	5MT	2WD
GL 4WD	1.6 لیتر	117 اسب بخار	6.8	5.0	5MT	4WD
GL 2WD	1.6 لیتر	117 اسب بخار	6.8	4.7	6AT	2WD
GL 4WD	1.6 لیتر	117 اسب بخار	7.8	5.4	6AT	4WD
GLX 2WD	1.4 لیتر	140 اسب بخار	7.6	4.9	6AT	2WD
GLX 4WD	1.4 لیتر	140 اسب بخار	7.9	5.2	6AT	4WD
GLX 2WD	1.6 لیتر	117 اسب بخار	6.8	4.7	6AT	2WD

از یک طرف، کراس اوور کامپکت سوزوکی SX4 دیگر چیز جدیدی نیست، اما این مدل در بین خریداران محبوب و مورد تقاضا است. از سوی دیگر، در این کلاس تجدید عظیمی از رقبا وجود دارد. سوزوکی SX4 چه چیزی می تواند ارائه دهد، مزایا و معایب این مدل چیست؟ بیایید با هم بفهمیم

تثبیت موقعیت

اولین نسل سوزوکی SX4 در سال 2006 معرفی شد - ترکیبی از هاچ بک (تناسبات بدنه و جمع و جور بودن) و کراس اوور (نسخه های ترخیص شده، تمام چرخ متحرک). با گذشت زمان، سوزوکی SX4 یک زوج پیدا کرد نسخه های جالب: بدن «سدان»، دوتایی زیر برند فیات. این خودرو در سراسر جهان از جمله اوکراین محبوب شده است. ژاپنی ها تصمیم گرفتند این رویکرد را تکرار کنند و در سال 2013 نسل دوم سوزوکی SX4 را روانه بازار کردند و هر دو مدل برای مدتی به صورت موازی تولید شدند: بسته به بازار، نام جدید سوزوکی SX4 یا S-Cross بود. در ابتدای سال 2016، نسل دوم SX4 با نمای جلو، چراغ‌های جلو و عقب جدید، سیستم چندرسانه‌ای بهبود یافته در کابین، 6 سرعته ارتقا یافت. "اتوماتیک" (به جای واریاتور قبلی) و موتور 1.4 لیتری توربو 140 اسب بخار.

مدلسوزوکی SX4 مخلوطی از هاچ بک و کراس اوور است: فاصله از زمین 180 میلی متر است ، نسخه های تمام چرخ متحرک وجود دارد. در طی آخرین به روز رسانی، خودرو به طور قابل توجهی در قسمت جلو تغییر کرده است، به علاوه تعدادی از تغییرات در تکنولوژی رخ داده است.

در این مقاله خودرویی در حداکثر نسخه GLX با موتور 1.4 لیتری 140 اسب بخار ارائه می شود ، سایر نسخه ها نیز به اختصار اشاره می شود - من به طور جداگانه در متن نشان خواهم داد.

چگونه سوار می شود؟

خودروی تست سوزوکی SX4 مجهز به یک موتور 1.4 لیتری BOOSTERJET است که با یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک جفت شده است - و این یک ترکیب عالی برای رانندگی معمولی و کمی پویا است. موتور به خوبی از پایین (1.5 هزار) به سمت بالا (5-6 هزار دور در دقیقه) می کشد، دارای ویژگی کشش فوق العاده یکنواختی بدون هیچ گونه شیب در محدوده مشخص شده است، به سرعت به فشار دادن پدال گاز پاسخ می دهد. "اتوماتیک" نیز خوب است - شیفت های بالا و پایین صاف، سریع، نامحسوس. مقاومت نمی کند شتاب تندو ضربه زدن؛ سازگاری سریع با سبک رانندگی راننده در یک کلام، در مسائل قدرت، سهولت کنترل کشش، عملکرد گیربکس اتوماتیک - همه چیز خوب است.

اما نکته اینجاست: رانندگی سوزوکی SX4 حتی با موتوری که می تواند به صورت دینامیک رانندگی کند، احساس عجله ندارد. در اینجا، سوزوکی ویتارا S کراس اوور از رانندگی و شتاب راضی بود، با آن من گاهی اوقات می خواستم از چراغ راهنمایی "کشیدن" کنم. و در سوزوکی SX4، موتور 140 اسب بخاری برای "تیراندازی از چراغ راهنمایی" نیست، بلکه برای "اعتماد به نفس و رزرو زیر پای راست" است. این کراس اوور به صورت خانوادگی و سنتی ساخته شده است. و اگر چنین است، پس درخواست ها متفاوت است ...

ظاهرسوزوکی SX4 عاری از تهاجم و غرق است. من می توانم بگویم که در اینجا شرط بندی روی علائم "استحکام" است که برای اتومبیل ها معمول است اندازه بزرگتر- به عنوان مثال، یک توری بزرگ با دکور کرومی. چراغ های جلوی بیضی شکل اپتیک LED مدرن linzovannaya را پنهان می کند (لامپ های معمولی فقط در نشانگرهای جهت). موتور 1.4 لیتریBOOSTERJETخوب است، اما قابلیت های آن در اینجا فقط "در ذخیره" و با در نظر گرفتن ماهیت مورد نیاز استسوزوکی SX4 این ذخیره بسیار نادر مورد استفاده قرار خواهد گرفت. در این مورد، تفاوت با موتور 1.6 لیتری (117 اسب بخار) حداقل است: برای رانندگی روزانه کاملاً کافی است. گیربکس اتوماتیک با تعویض نرم و سریع با هر یک از موتورها خوشحال می شود.

بازگشت به قالب کراس اوور خانوادگی»شاسی، سیستم تعلیق، فرمان را یادداشت می کنم. اولاً ، زیرانداز الاستیک است: هیچ سفتی آشکاری وجود ندارد ، اما چاله ها نیز کاملاً پنهان نیستند. در عین حال، حاشیه زیادی برای شدت انرژی سیستم تعلیق در اینجا وجود دارد، شما می توانید به راحتی با کاملاً رانندگی کنید. سرعت بالاتوسط جاده شکسته. بله، و در سرعت‌گیرها، ماشین می‌لرزد بازگشتکمتر از سایر رقبا در یک کلام خیلی خوبه با این حال، جدید رنو داسترنشان می‌دهد که سیستم تعلیق می‌تواند نرم‌تر باشد، بدون اینکه قدرت یا قابلیت رانندگی را از بین ببرد، و هیوندای کرتا سواری آرام‌تری را اضافه می‌کند. از این گذشته ، کراس اوور سوزوکی SX4 پر سر و صدا است: در ابتدا سؤالاتی در مورد عایق صدا وجود دارد قوس چرخ، در سرعت حدود 100 کیلومتر در ساعت و بالاتر - صدای آیرودینامیکی نسبتاً قابل توجه است. اما یک نکته مثبت وجود دارد: سیستم تعلیق بی صدا، مونتاژ شده، "زنده" یک ماشین آزمایشی با مسافت پیموده شده 36 هزار کیلومتر (همانطور که می دانید، 1 کیلومتر از یک ماشین آزمایشی = 2-3 کیلومتر در زندگی واقعی).

فرمان پایداری خوبی در "منطقه صفر" دارد و در پیچ با نیرو پر می شود، گویی یک فنر کوچک را فشرده می کنید. ماشین به طور کلی در برابر چرخش مقاومت نمی کند، اگرچه رول وجود دارد. اما هنگام چرخش تند در یک جاده شکسته یا سنگفرش، SX4 اندکی قسمت عقب را "بازآرایی" می کند که ناخوشایند است. این فقط در یک ماشین خالی ظاهر می شود ، اگر عقب را بارگیری کنید ، چنین تأثیری وجود ندارد. و می توانید مقدار زیادی را بارگیری کنید: برای کلاس خود - کابین جلو و عقب کاملاً جادار است ، صندوق عقب در نسخه استاندارد حجم 430-440 لیتر را ارائه می دهد. و به طور کلی - سالن سوزوکی SX4 در نگاه اول ساده به نظر می رسد، اما در کلاس خود خوب است.

پنل جلوسوزوکی SX4 نمی درخشد طرح اصلی، اما با یک درج بزرگ ساخته شده از پلاستیک نرم خوشحال می شود - در کلاس نادر است. توجه اصلی در اینجا توسط یک بیضی شکل با نمایشگر LCD و یک جفت منحرف کننده تهویه جلب می شود. نمایشگر با کیفیت تصویر راضی است. همچنین به چیزهای کوچک توجه کنید: می توان دسته دستی را به جلو حرکت داد و دسترسی به یک طاقچه پنهان را باز می کند. فرمان با چیدمان منطقی دکمه ها برای کنترل سیستم صوتی، "کروز"، تلفن خوشحال می شود. ابزارهای مختصر با صفحه نمایش LCD ساده به سرعت خوانده می شوند. یک سیستم تهویه مطبوع 2 منطقه ای وجود دارد. در خیلی چیزهای کوچکسوزوکی SX4 معلوم می شود بهتر از نسبی استسوزوکی ویتارا.

آخرین اشاره تصادفی نیست، زیرا هر دو خودرو بر روی یک پلت فرم ساخته شده اند. اما مدل سوزوکی SX4 دارای فاصله بین دو محور افزایش یافته است (2.6 متر در مقابل 2.5 متر برای مدل ویتارا)، که امکان فراهم کردن فضای پای اضافی و تناسب سنتی تر را فراهم می کند: برای کلاس و ابعاد آن، عقب جادار و راحت است. علاوه بر این، نسخه حداکثر دارای یک تنظیم زاویه پشتی و دسته عقب است: باز هم، این یک مزیت نسبت به مدل Vitara با ردیف عمودی معمول صندلی‌های عقب است. این تنها در صورتی است که تکیه گاه بازو یک مزیت بی قید و شرط و واضح باشد، در این صورت تنظیم زاویه پشتی در این مورد یک "چیزی در مورد هیچ" است: فقط در دو موقعیت، دامنه تغییر زاویه بسیار کوچک است - وضعیت "خوابیدن" نمی تواند باشد. در اینجا به دست آمده است.

به طور اسمی، تغییر زاویه پشتی به شما امکان می دهد صندوق عقب را افزایش دهید: 440 لیتر در مقابل 430 لیتر در وضعیت استاندارد وعده داده شده است. با این حال، حداقل رقم (430 لیتر) همچنان باقی است یک شاخص خوببرای این کلاس. به علاوه چند چیز کوچک دلپذیر: یک طبقه دو سطحی و طاقچه های کناری. به طور جداگانه، شایان ذکر است که قفسه صندوق عقب از دو طرف باز می شود: به طور سنتی هنگام باز کردن درب صندوق عقب و علاوه بر این، امکان باز کردن قفسه از پشت صندلی عقب نیز وجود دارد - راحت است که تغییری از صندلی عقب داشته باشید. صندوق عقب درست در جاده

همانطور که برای این کلاس، جلو راحت است، و عقب جادار است. تکیه گاه و قابلیت تغییر زاویه پشتی وجود دارد اما در محدوده کم. هیچ شکایتی در مورد صندوق عقب وجود ندارد: یک طبقه نسبتاً بزرگ و دو سطحی، جیب های طاقچه در دیواره های جانبی. ذکر جداگانه مستحق قفسه دو طرفه است که به بیرون از محفظه مسافر خم می شود و به صندوق عقب دسترسی پیدا می کند، این بسیار نادر است، اما حیف است - یک مورد واقعا مفید که به راحتی قابل اجرا است. به هر حال، با در نظر گرفتن مسافت پیموده شده ماشین آزمایشی تا کابین، نظراتی وجود دارد: کارت های درب می ترکند - کمی، اما هر چهار.

جمع بندی نتایج موقت: بعید است که کراس اوور سوزوکی SX4 با عملکرد رانندگی و تزئینات داخلی مجذوب شود، اما در "درخواست برای زندگی واقعی" خوب است - رفتار موتور و گیربکس اتوماتیک، شدت انرژی سیستم تعلیق، وسعت و راحتی کابین، صندوق عقب فکر شده.

آیا نوآوری وجود دارد؟

اگر مطالب مربوط به آن را خوانده باشید، در اینجا چیز جدیدی برای خود پیدا نمی کنید: بدنه باربر, تعلیق مستقلجلو و نیمه عقب، جلو یا چهار چرخ متحرک، 5 سرعته. دستی یا 6 سرعته. انتقال خودکار. برای سوزوکی مدل SX4 در اوکراین دو موتور ارائه می شود که هر دو بنزینی هستند. اولاً ، موتور M16A: حجم 1.6 لیتر ، چهار سیلندر ، سیستم VVT برای تغییر زمان بندی سوپاپ. در مرحله دوم، موتور K14C سری BOOSTERJET: حجم 1.4 لیتر، چهار سیلندر، تزریق مستقیمسوخت به اضافه توربین این موتور و 6 قاشق غذاخوری است. گیربکس اتوماتیک به جای CVT-Variator با آخرین به روز رسانی این مدل در سال 2016 به نوآوری های فنی اصلی تبدیل شد.

باقی مانده ویژگی های تکنولوژیکیقبلا شناخته شده اند. بنابراین، تمام چرخ متحرک ALL GRIP 4WD یک انتخابگر برای انتخاب یکی از چهار حالت رانندگی ارائه می دهد: AUTO - استاندارد، توزیع مجدد خودکار گشتاور. SPORT - اسپورت ، کشش بیشتری به چرخ های عقب داده می شود ، "اتوماتیک" از دنده های پایین تر استفاده می کند. برف - روشن است چرخهای عقبکشش بیشتری را منتقل می کند، چهار چرخ محرک سریعتر از حد معمول کار می کند، اما واکنش های فشار دادن پدال گاز برای جلوگیری از لیز خوردن در برف، نرم می شود. LOCK - تثبیت سفت و سخت توزیع گشتاور 50/50 بین جلو و چرخهای عقب. چند نکته: حالت LOCK فقط پس از آن روشن می شود پیش انتخاببرف؛ فعال شدن هر حالت روی صفحه نمایش بین سرعت سنج و سرعت سنج نشان داده می شود.

علاوه بر این، من به یک صفحه نمایش لمسی بزرگ در کابین توجه می کنم: کنترل سیستم صوتی در اینجا مونتاژ شده است، قابلیت اتصال تلفن و غیره. برای برخی از عملکردها (تلفن، سیستم صوتی) کنترل صوتی وجود دارد، اما لیست عبارات پردازش شده است. رک و پوست کنده کوچک همچنین در این نمایشگر تصویری از دوربین دید عقب با خطوط کمکی نمایش داده می شود. به طور کلی، این حداقل مجموعه استاندارد است، چه انتظاری از چنین سیستمی دارید. با این حال، سوزوکی به خاطر تصویر بسیار دقیق، زیبا و آبدار روی نمایشگر به یاد می‌آید.

سیستم تمام چرخ محرکهمه گرفتن 4 WDاجازه می دهد تا نه تنها توزیع گشتاور بین محورها را کنترل کند، بلکه کمی شخصیت خودرو را نیز تغییر دهد. حالتقفل کردن (تعویض قفل دیفرانسیل مرکزی) با دکمه جداگانه و تنها پس از انتخاب حالت متصل می شودبرف. که درحالت های انتخاب شده بر روی صفحه نمایش پانل ابزار نمایش داده می شوند، جایی که رایانه داخلی نیز "گره خورده است". از آنجایی که ما در مورد توانایی متقابل کشور صحبت می کنیم: فاصله 180 میلی متر است ، اما "لپ" سپر باعث نگرانی در جلو می شود و آرایش عرضی صدا خفه کن عقب را خوشحال نمی کند. در نتیجه، اگر ما در مورد لغزنده خارج از جاده (برف، یخ، گل و لای) صحبت می کنیم -سوزوکی SX4 خوب است ، اما اگر در مورد امداد خارج از جاده (سنگ ها ، دامنه ها) صحبت می کنیم - باید مراقب باشید.

حیف است، اما اینجاست که لذت های پیشرفته برای اوکراین به پایان می رسد. چرا می گویند برای اوکراین؟ زیرا در برخی کشورها سوزوکی SX4 فناوری های جالب زیادی ارائه می دهد. به عنوان مثال، یک موتور 1.6 لیتری توربودیزل یا یک موتور 3 سیلندر بنزینی توربو (که در اروپا جایگزین موتور 1.6 لیتری 117 اسب بخاری تنفس طبیعی شد). من می دانم که بسیاری یک "مفتکش تست شده با زمان" را ترجیح می دهند و بنابراین در اوکراین است ، اما در این بخش ما در مورد یک خودرو از نقطه نظر فناوری های پیشرفته صحبت می کنیم. همچنین سوزوکی SX4 در نسخه های اوکراینی کروز کنترل فعال و خودکار را دریافت نکرد ترمز اضطراری(اگر در مورد فناوری صحبت کنیم)، علاوه بر این، این مدل سانروف شیشه ای پانوراما و فضای داخلی چرمی (اگر در مورد راحتی و تجهیزات صحبت کنیم) دریافت نکرد.

چند عکس که به وجود کروز کنترل فعال (رادار) و ترمز اضطراری خودکار اشاره می کند - اینها دو نکته ای هستند که من از نظر فناوری بزرگترین حذف را می دانم.سوزوکی SX4 نفری که به اوکراین نرسیدند. بگذارید فقط برای حداکثر نسخه ها، هرچند برای "گران قیمت"، اما در کلاس ارائه شوندسوزوکی SX4 چنین فناوری هنوز نادر هستند - این یک "لذت" بالقوه و یک مزیت نسبت به رقبا است.

قیمت ها و رقبا

خودروی سوزوکی SX4 در اوکراین با دو موتور، گیربکس دستی یا اتوماتیک، دیفرانسیل جلو یا چهار چرخ متحرک، در دو سطح (GL یا GLX)، در مجموع شش گزینه موجود است.

حداقل نسخه موتور 1.6 لیتری (117 اسب بخار) است. خودروی محورجلوگیربکس دستی، تجهیزات GL: تهویه مطبوع، پنجره های قدرت، آینه برقی و گرمکن ، کامپیوتر داخلی ، کروز کنترل ، سیستم ESP, هفت ایربگ , سیستم صوتی معمولی , فرمان دکمه دار , گرمکن صندلی های جلو , دسته جلو . چنین ماشینی 469 هزار UAH برآورد شده است. یا کمی بیش از 18 هزار دلار. یک نسخه مشابه با "اتوماتیک" 511 هزار UAH هزینه خواهد داشت. یا حدود 19.5 هزار دلار.محرک تمام چرخ با گیربکس دستی در پیکربندی GL 515 هزار UAH است. (کمی کمتر از 20 هزار دلار) و با گیربکس اتوماتیک - 552 هزار UAH. یا 21.3 هزار دلار

حداکثر نسخه GLX موارد زیر را به بسته اضافه می کند: "اقلیم" 2 منطقه ای، چراغ های جلو LED، سنسورهای نور و باران، رینگ های آلیاژی 16 اینچی، سنسورهای پارک جلو و عقب، سیستم صوتی بهبود یافته (6 بلندگو و بلوتوث)، پشتی صندلی های عقب قابل تنظیم و تکیه گاه عقب، تزئینات نقره ای در کناره های درها و ریل های سقف. همچنین نسخه GLX به طور خودکار به معنای 6 سرعته است. "دستگاه". چنین خودرویی با موتور 1.6 لیتری 117 اسب بخار. و دیفرانسیل جلو 582000 UAH یا تقریبا 22500 دلار برآورد شده است. BOOSTERJET در نسخه GLX، علاوه بر این با ALL GRIP چهار چرخ متحرک، دوربین دید عقب و صفحه نمایش لمسی LCD (ماشین مطابق مقاله). قیمت - 690 هزار UAH. یا 26.5 هزار دلار.

ماشین در کابین - در پیکربندی اولیهجی ال: چراغ های جلو معمولی با بلوک های فاصله دار برای پرتوهای فرورفته / اصلی، فولادی دیسک های چرخبا کلاه بلوک ساده ترکنترل تهویه، رادیو سنتی با دکمه. اما در غیر این صورت، این یک سطح "کافی" عالی است: صندلی های گرم شونده و یک تکیه گاه جلو، یک "کروز" با کنترل های فرمان وجود دارد، صندوق عقب هنوز یک کف دو طبقه راحت را ارائه می دهد. و موتور 1.6 لیتری کاملاً "کافی" است: در پایان سال 2017 ، 89٪ از فروش را به خود اختصاص داد ، حتی با در نظر گرفتن تعداد زیادی نسخه های مرتبط با موتور 1.6 لیتری ، این رقم قابل توجه است. حداکثر نسخه 1.4 لیتر 140 اسب بخارGLX(به عنوان یک ماشین آزمایشی) تنها 11٪ در محدوده فروش را به خود اختصاص دادسوزوکی SX4، بالاخره برای 26.5-27 هزار دلار، می توانید به سمت اتومبیل های کلاس بالاتر نگاه کنید. اگرچه نسبت نسخه های با چهار چرخ محرک به طور غیر منتظره ای بالا است - 37٪. این امر به طور غیرمستقیم نشان دهنده انتخاب و تقاضای خریداران است.سوزوکی SX4: موتور قدرتمندو نسخه گران قیمت- "نه"، کاربردی و چهار چرخ محرک - "بله".

و اکنون با این رویکرد به رقبا نگاه می کنیم. اولا، نسخه آزمایشی گران قیمت سوزوکی SX4 با قیمت 27 هزار دلار: در اینجا می توان رقبا را نسخه های اولیه و میانی نامید. کیا اسپورتیج- اجازه دهید آنها در برخی از نقاط تجهیزات از دست بدهند، اما پیشنهاد ابعاد بزرگ، اما ما اغلب "بر اساس اندازه" را انتخاب می کنیم. ثانیا، کراس اوورهای کامپکت اروپایی، مانند سیتروئن C3 ایرکراس (به زودی به شما خواهم گفت): آنها در جزئیات جالب هستند، اما من نمی توانم چهار چرخ متحرک را ارائه دهم. به علاوه، یا بهتر بگوییم "منهای"، آنها در کابین تنگ تر هستند (پژو 2008 و رنو کپچر) یا جادار اما ارزان نیست (سیتروئن C3 ایرکراس). در نهایت، سومین رقیب مهم سوزوکی SX4 است: جدید، چری تیگو 7. دو مورد اول گم شده است نسخه های موجودبا چهار چرخ متحرک، و در برخی جزئیات آنها از سوزوکی SX4 پایین تر هستند: به عنوان مثال، هیوندای کرتا فقط یک صفحه نمایش کوچک از سیستم چند رسانه ای ارائه می دهد، ناوبری وجود ندارد، اما رنو جدیدداستر فاقد آپشن هایی با گیربکس اتوماتیک است. کراس اوور سوزوکی ویتارا از نظر آپشن‌های موجود و رنج قیمتی مشابه سوزوکی SX4 است، اما در اینجا هرکس چیزی را که بیشتر دوست دارد انتخاب می‌کند: مدل جوان‌پسند، پرطرفدار ویتارا یا سوزوکی SX4 خانواده‌پسندتر، جادارتر و متفکرانه‌تر. متقاطع

نسخه های اولیه و متوسطسوزوکی SX4 با قیمت 18-23 هزار دلار معلوم می شود انتخاب خوبدر مقابل پس زمینه رقبا در بخشب-با-ماشین شاسی بلند. اما یک کراس اوور گران قیمتسوزوکی SX4 پشت$ 27 هزاران نفر وارد قلمرو مدل های بزرگتر و بزرگسال می شوندسی— D— ماشین شاسی بلند، که در آن درخواست ها برای خودرو در ابتدا بیشتر و رقبا خطرناک تر هستند.

هزینه تعمیر و نگهداری

مصرف سوخت یک خودروی آزمایشی با موتور 1.4 لیتری (140 اسب بخار) در شهر 9-10 لیتر در هر 100 کیلومتر است و در آخر هفته ها با جاده های خالی می توانید حداقل 7.5-8 لیتر را برآورده کنید. در ترافیک و/یا سبک رانندگی پویا، مصرف شهری به 11 لیتر در هر 100 کیلومتر می رسد. در بزرگراه با سرعت 80-90 کیلومتر در ساعت، خودرو حدود 5 لیتر سوخت مصرف می کند، با سرعت 110-120 کیلومتر در ساعت - مصرف به 6 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر افزایش می یابد. در خودرویی با موتور 1.6 لیتری (117 اسب بخار)، من فقط برای بررسی به فروشنده رفتم، بنابراین مشاهدات خود را در مورد مصرف سوخت ندارم. اما مشاهدات یکی از خوانندگان سایت وجود دارد: مصرف در شهر 9 لیتر در 100 کیلومتر است، با جاده های خالی، بدون ترافیک، می توانید حداقل حدود 7.5-8 لیتر در 100 کیلومتر مصرف کنید. در بزرگراه با سرعت 80-90 کیلومتر در ساعت، مصرف 6 لیتر در 100 کیلومتر، با سرعت 110-120 کیلومتر در ساعت - حدود 7-7.5 لیتر در هر 100 کیلومتر مسیر است.

گارانتی هر دو نسخه ماشین یکسان است: سه سال یا 100 هزار کیلومتر. و قیمت های نگهداری خیلی متفاوت نیست: برای نسخه با موتور 1.4 لیتری (140 اسب بخار) - از 2-2.1 هزار UAH. (ساده ترین خدمات) تا حدود 7000 UAH. (گسترده ترین خدمات)؛ برای نسخه 1.6 لیتری (117 اسب بخار) - از 2.4 هزار UAH تا 6-7 هزار UAH. اما فرکانس تعمیر و نگهداری متفاوت است: یک موتور 1.4 لیتری در هر 10 هزار کیلومتر نیاز به تعمیر و نگهداری دارد و یک موتور 1.6 لیتری هر 15 هزار کیلومتر به تعمیر و نگهداری نیاز دارد. در نتیجه، با کارکرد تا 90-100 هزار کیلومتر، یک خودرو با موتور 1.6 لیتری به 22-24 هزار UAH برای تعمیر و نگهداری نیاز دارد ( رقم دقیق بستگی به ترکیب گیربکس دستی / گیربکس اتوماتیک و جلو / دارد. چهار چرخ متحرک)، در همان زمان، یک ماشین با موتور 1.4 لیتری حدود 33 هزار UAH نیاز دارد.

اطلاعات مربوط به قیمت تعمیر و نگهداری برای یکی از نمایندگی‌های کیف این برند ارائه شده است و ممکن است بسته به منطقه، شهر، فروشنده انتخاب‌شده کمی متفاوت باشد. همه قیمت‌ها از ماه مه هستند، به استثنای تخفیف‌ها و تبلیغات اضافی که هنگام خرید خودرو یا سرویس آن اعمال می‌شود.

در نهایت

خودروی تست سوزوکی SX4 است مثال خوبآنچه مدل ارائه می دهد اما این نمونه بدی از انتخاب خریداران است: برای 25-30 هزار دلار، یک اوکراینی معمولی به سمت یک کراس اوور بزرگتر نگاه می کند، البته با پیکربندی ضعیف تر.

اما وقتی در مورد سوزوکی SX4 با قیمت 20000 دلار به اضافه/منهای صحبت می کنیم، همه چیز بسیار بهتر می شود: رقبای کمی وجود دارد و در پس زمینه آنها سوزوکی SX4 یکی از متعادل ترین پیشنهادات در کلاس است (اگر نه بهترین اصلا متعادل): گسترده انتخاب کنیدنسخه ها، تجهیزات کافی، نه نظرات انتقادی در مورد سواری. ضرب المثلی وجود دارد که می گوید: "ساده تر باش تا مردم به سمت تو کشیده شوند". در اردوگاه فشرده کراس اوورهای سوزوکی SX4 یک نمونه عالی از این رویکرد است.

طرفداران:

در نسخه های اولیه و میانی - یک پیشنهاد بسیار قوی در کلاس کراس اوورهای کامپکت

جادار و سالن راحت، صندوق عقب جادار و متفکر، سیستم تعلیق انرژی بر

به درخواست شما امکان ترکیب گیربکس دستی / اتوماتیک و جلو / چهار چرخ محرک وجود دارد

معایب:

- بدون دیزل، بدون تجهیزات پیشرفته، بدون نقاط روشن در شخصیت

Ultimate SX4 وارد قلمرو کراس اوورهای سطح بالاتری می شود که در آن رقابت سخت است

مشخصات فنیسوزوکی SX4 GLX 1 , 4 لBOOSTERJET همه گرفتن 4 WD6 گیربکس اتوماتیک

بدنه - متقاطع جمع و جور؛ 5 صندلی

ابعاد - 4.300 x 1.785 x 1.585 متر

فاصله بین دو محور - 2.6 متر

فاصله - 180 میلی متر

صندوق عقب - از 430 لیتر (5 صندلی) تا 1269 لیتر (2 صندلی)

ظرفیت بار - 465 کیلوگرم

حداقل وزن محدود - 1260 کیلوگرم

موتور - بنزین، توربو، R4؛ 1.4 لیتر

سوزوکی SX4 - نماینده کلاس ماشین های جمع و جور. این مدل برای اولین بار در سال 2006 نمایش داده شد. ماشین سر و صدا نکرد، اما خریدار خود را پیدا کرد. صاحبان خودرو از SX-4 به دلیل فاصله زیاد از سطح زمین، اندازه جمع و جور و قابلیت اطمینان آن قدردانی می کنند.

معمولاً چنین خودرویی به عنوان دومین خانواده برای سفرهای دور شهر انتخاب می شود. خانم ها نیز مدل را بسیار دوست دارند، طبق آمار، اکثر صاحبان این مدل جنس منصف هستند.

ماشین نسل اول

توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا کردم! باور نمی کنی؟ یک مکانیک خودرو با 15 سال تجربه نیز تا زمانی که آن را امتحان نکرد، باور نکرد. و اکنون او سالانه 35000 روبل در بنزین پس انداز می کند!

خودروهای آن سری همچنان در جاده ها حضور دارند و این بهترین راه برای تایید حرف های مربوط به قابل اعتماد بودن خودرو است. این مدل دارای طراحی کلاسیک معمولی و بدون هیچ گونه زواید، اما بدون ضعف است. این دستگاه فشردهدر هر روز CX-4 در شهر و در زمین های ناهموار به همان اندازه در خانه است، اما برای آزمایش آن از آینه های روی آینه های این مینی کراس اوور بالا می رود. کیفیت های خارج از جادههنوز توصیه نمی شود نسل اول این ماشینتولید شده از سال 2006 تا 2016

برای ماشین های نسل اول تحویل به بازار روسیه، یک موتور 1.6 لیتری M16A نصب کرد که 112 اسب بخار قدرت داشت. گزینه هایی برای خرید یک ماشین با جلو و تمام چرخ متحرک وجود داشت. نسخه ای با گیربکس دستی و با "اتوماتیک" نیز ارائه شد.

یک نسخه کمیاب برای جاده های روسیه، سوزوکی SX4 سدان است. این نوع CX-4 بین سال های 2007 تا 2012 تولید شد که از محبوبیت بالایی برخوردار بود این بدنما آن را در کشور خود دریافت نکردیم، اگرچه در برخی از کشورهای جهان آمار فروش بسیار بسیار خوبی وجود داشت. این سدان فقط به صورت دیفرانسیل جلو در تمام بازارهای جهان موجود بود. نسخه روسی این سدان به هر دو "مکانیک" و "اتوماتیک" مجهز بود. در بازار سایر کشورها، این سدان فقط با گیربکس اتوماتیک فروخته می شد.

در بازارهای دیگر برای SX-4، دیگر بود نیروگاه ها. این یک موتور 1.5 لیتری بنزینی M15A (قرض گرفته شده از سوزوکی سویفت) و یک 2.0 لیتری (J20A) بود. موتورهای بنزینی. هر دوی این موتورها فقط با یک "اتوماتیک" جفت شدند. هر دو نسخه محرک چرخ جلو و تمام چرخ محرک در دسترس بودند. قدرت موتور 111 قدرت اسبو به ترتیب 145 اسب بخار.

سوزوکی SX-4 نسل دوم

از ابتدای سال 2013، نسل جدیدی از این خودرو ظاهر شد. این یک ماشین شیک است که طراحی آن مطابقت دارد روند مدزمان. نه تنها طراحی تغییر کرده است، بلکه سازنده به طور کامل ماشین را کار کرده است. کاملاً بود مدل جدید، در یک پلت فرم جدید. ماشین بزرگتر و جادارتر شده است. در سوزوکی SX4 نسل 1، صراحتاً در پشت تنگ بود؛ چنین سفتی در نسل جدید مشاهده نشد. نه تنها ردیف صندلی های عقب بزرگ شده است، صندوق عقب نیز جادارتر شده است. نسل دوم تنها در یک بدنه مینی کراس اوور تولید شد.

در روسیه، سوزوکی CX-4 مدل دوم تنها با یک موتور موجود است. این همان موتور 1.6 لیتری بنزینی قابل اعتماد نسل اول با علامت M16A است. اما موتور کمی اصلاح شد و آن را کمی اقتصادی تر کرد ، اکنون 117 اسب بخار قدرت داد. نسخه های دیفرانسیل جلو و فول پلاگین موجود هستند. به عنوان جعبه، به روس ها یک "پنج مرحله ای" مکانیکی یا یک متغیر ارائه می شود. در بازارهای دیگر، سوزوکی SX-4 با همان موتور M16A اما فقط با CVT عرضه می شود. آخرین ماشیناین نسل در سال 2016 از خط مونتاژ خارج شد. قابل ذکر است که تولید هر دو نسل SX-4 (اول و دوم) در یک سال با اختلاف تنها چند ماه متوقف شد.

سوزوکی CX-4 جدید

برخی این خودروها را نسل سوم می‌دانند و برخی آن‌ها را به دلیل عدم وجود نسل دوم بازسازی‌کننده می‌دانند تغییرات سازندهماشین، و فقط یک فیس لیفت انجام شد و کمی در فضای داخلی مطالعه شد که ظاهر مدرن تری به آن داده شد. شما باید به طراحان اعتبار بدهید ظاهر SX-4 جدید بسیار محکم و به روز است.

لازم به ذکر است که سوزوکی CX-4 جدید دارای یک واحد قدرت جدید برای بازار ما است. به M16A اثبات شده قدیمی اضافه شد موتور توربوشارژ Boosterjet K14C با حجم 1.4 لیتر (قدرت 140 اسب بخار). متغیر نیز ناپدید شده است، در حال حاضر ماشین در دسترس است جعبه مکانیکیتعویض دنده یا با اتوماتیک کلاسیک.

جدول پیشرانه

در زیر جدولی وجود دارد که در آن تمام نیروگاه های احتمالی سوزوکی CX-4 بسته به منطقه ای که خودروها در آن تحویل شده اند را نشان داده ایم.

البته در روسیه نیز می توانید با نسل دوم سوزوکی SX-4 با موتور 2.0 لیتری آشنا شوید. اما این یک کپی خواهد بود که به تنهایی به کشور ما وارد می شود، هیچ گونه تحویل رسمی از چنین مدل هایی برای ما وجود نداشت.

قابلیت اطمینان موتور

ما در روسیه انتخاب خاصی از واحدهای نیرو برای این خودرو نداریم. برای کل وجود این خودرو در روسیه، تنها یک موتور 1.6 لیتری M16A و یک موتور 1.4 لیتری K14C جدید به ما پیشنهاد شد.

موتور جدید 1.4 لیتری Boosterjet K14C توربو هنوز به طور کامل بررسی نشده است. پیشنهادی بسیار جدید برای نتیجه گیری عینی. وجود توربین روی هر موتوری همیشه کمی هشدار دهنده است. شما همچنین باید در مورد موتورهای جدید با حداقل حجم که قدرت جامد را از آنها حذف می کنند، شک داشته باشید. اگرچه برخی از رانندگان این رویکرد تولیدکنندگان را می پسندند، اما در میان رانندگان و استادان خدمات خودرو نیز مخالفان کافی برای چنین موتورهایی وجود دارد. واحدهای قدرتباید تعمیر شوند

M16A 1.6 لیتری M16A ثابت شده قدیمی خود را در طول وجود خود با بهترین طرف. در صورت لزوم ساده، قابل اعتماد و قابل نگهداری است.