چرا ایست بازرسی وزوز می کند. هوم در گیربکس: علل و عواقب احتمالی

و غیره.).

علاوه بر این، تعمیر گیربکس نیز یک روش پیچیده و گران است. این به ویژه زمانی که صحبت می شود صادق است گیربکس های اتوماتیک، باکیفیت بالا یا تعمیرات اساسی گیربکس اتوماتیک. به همین دلیل، ثبت هر نشانه ای که نشان می دهد نه تنها مهم است مشکلات احتمالیگیربکس و گیربکس

در مرحله بعد ، ما در مورد این صحبت خواهیم کرد که چرا صداهای اضافی در هنگام کار گیربکس ایجاد می شود و نشان می دهد که به چه دلایلی گیربکس وزوز می کند ، اگر گیربکس مکانیکی یا اتوماتیک زوزه می کشد و غیره چه باید کرد.

در این مقاله بخوانید

وزوز جعبه: دلایل اصلی

در حین کار، یکی از رایج ترین نشانه های نقص یا خرابی، صدای غرش در گیربکس است. در عین حال، صدای گیربکس یا هوم ممکن است از نظر لحن و قدرت متفاوت باشد، فقط در برخی یا همه دنده ها و غیره رخ دهد.

• بنابراین، اجازه دهید با گیربکس اتوماتیک شروع کنیم. در این مورد، درک این نکته مهم است که گیربکس اتوماتیک (متغیر، مکانیک رباتیک، ماشین هیدرومکانیکی) تا حدودی ساکت تر از جعبه دنده دستی است و نباید صداهای خارجی واضحی تولید کند.

اگر گیربکس اتوماتیک وزوز می کند یا صدا ایجاد می کند، ابتدا باید وضعیت و کیفیت آن را بررسی کنید. خود جعبه نیز باید از نظر نشتی احتمالی بررسی شود. مایع انتقال.

در شرایطی که خود دستگاه خشک است، همه چیز با روغن نیز مرتب است، یا به طور موازی با یک ATF توصیه شده جداگانه جایگزین شد، اما صدای سر و صدا در جعبه از بین نمی رود، سپس در بدون شکستنیاز به تشخیص

به عنوان یک قاعده، این بدان معنی است که جعبه برای عیب یابی باید برداشته و جدا شود، و اگر به تنهایی انجام نشود، یعنی در یک سرویس تخصصی خودرو، چنین کاری گران است.

مربوط به علل شایعوزوز جعبه های اتوماتیک، کارشناسان تشخیص می دهند:

• گیربکس دستی یا گیربکس اتوماتیک با مسافت پیموده شده با سایش / آسیب یا سایش قطعات جفت اصلی مشخص می شود. در نتیجه، واکنش های متقابل ظاهر می شود، که به منبع نویز تبدیل می شود.
• سایش دنده به این معنی است که اصطکاک قوی در ناحیه رابط وجود دارد، بارها افزایش می یابد، نویز افزایش می یابد، جعبه وزوز می کند.
• اگر وزوز واریاتور CVT، در برخی موارد این نشانه مطمئنی از سایش یا نقص جدی است که نشان می دهد جعبه به زودی کاملاً از بین می رود.
• در برخی شرایط، ممکن است خود جعبه نباشد که وزوز کند، اما. به عبارت دیگر، در مکان هایی که شفت های محور متصل می شوند، بازی وجود دارد و در نتیجه صدای گیربکس قوی ایجاد می شود.
• همچنین اضافه می‌کنیم که در گیربکس‌های اتوماتیک، یاتاقان‌ها اغلب زمزمه می‌کنند و صدا ایجاد می‌کنند، ساییدگی و آسیب به دندان‌های دنده محرک یا روی شفت منجر به واکنش و هوم (هم در یک دنده و هم در چند دنده) می‌شود.

به عبارت دیگر، در بیشتر موارد نمی توان به طور معمول خودرویی را با گیربکس اتوماتیک وزوز کار کرد. علاوه بر این، بسته به نوع گیربکس، چنین عملیاتی حتی ممکن است ناامن باشد، زیرا امکان باز کردن کلاچ جعبه - ربات، مشکلات شتاب در هنگام سبقت، تغییر خط و سایر مانورها وجود دارد.

• حالا بیایید به ادامه مطلب برویم جعبه مکانیکیچرخ دنده ها همانطور که در مورد گیربکس اتوماتیک، صدای گیربکس دستی و صداهای مختلف در جعبه مکانیک ناشی می شود. دلایل مختلف. در عین حال ، چنین دلایلی می تواند بسیار زیاد باشد ، از کمبود روغن دنده شروع می شود و با نقص و آسیب به قطعات جداگانه ختم می شود.

در عین حال ، این اشتباه است که باور کنیم گیربکس دستی بسیار قابل اعتمادتر از گیربکس اتوماتیک است ، یعنی چنین گیربکس می تواند دائماً در معرض بار باشد ، ماشین را به طور تهاجمی کار کند و غیره. در واقع، این واحد ممکن است تا 100-150 هزار کیلومتر وزوز کند یا از کار بیفتد.

اگر در مورد تعمیر گیربکس دستی صحبت کنیم، تعمیر گیربکس دستی بسیار ارزان تر از گیربکس اتوماتیک است. که در آن تعمیر با کیفیتهنوز شامل جایگزینی تعدادی از عناصر است. همچنین عملکرد مستقیماً به صلاحیت متخصصانی که تعمیرات اساسی گیربکس را انجام می دهند بستگی دارد.

بنابراین، در لیست علل هوم در یک گیربکس دستی، می توانیم تشخیص دهیم:

• مقدار ناکافی روان کننده. اگر روغن کمی در جعبه دنده وجود داشته باشد، علائم اغلب به صورت زوزه کشیدن جعبه و زمزمه کردن آن ظاهر می شود بیش از حد(مثلا صدای گیربکس در دنده 5، 6).

بر دنده های کم نویز خارجیممکن است نباشد. به عنوان یک قاعده، در این مورد، می توان گفت که نفت وجود دارد، اما کافی نیست. در عین حال، دنده ها و سایر قسمت های گیربکس دستی در معرض افزایش سایش قرار دارند.

• یکی دیگر از دلایل ایجاد صدا، سایش یا تعویض معیوب قطعات جفت اصلی است. در همان زمان، جعبه می تواند برای مدت طولانی وزوز کند، اما سپس دستگاه در نهایت خراب می شود.

همچنین، یاتاقان های درایو فرسوده منجر به ایجاد صدا در گیربکس می شود که ابتدا صدایی از خود منتشر می کند و پس از مدت کوتاهی به سادگی فرو می ریزد. در نتیجه می توان عواقب جدی و افزایش قابل توجهی در هزینه تعمیرات را انتظار داشت.

• اغلب دنده‌های دنده‌ها عامل زمزمه می‌شوند و فقط یک دنده گیربکس می‌تواند وزوز کند. این نشان می دهد که مشکلات فقط با چرخ دنده های تکی دنده ای که شروع به وزوز کرده اند ایجاد می شود.
• همچنین ممکن است پس از تعمیر جعبه صدا ایجاد شود که به دلیل اشتباهات مونتاژ (نصب نادرست شفت و چرخ دنده ها و غیره) است.
• همچنین، که نشان دهنده نقص در مکانیسم تعویض دنده است (روشن کردن سرعت ها دشوار است، مشکلاتی در انتخاب دنده وجود دارد، گیربکس ها فرسوده شده اند، نقص ها و غیره).

صدایی در گیربکس ظاهر شد: راننده چه کاری باید انجام دهد

همانطور که می بینید، صداهای اضافی به شکل سر و صدا، زمزمه گیربکس یا کرانچ می توانند هم به صورت خودکار و هم به صورت خودکار ظاهر شوند. انتقال مکانیکی. علاوه بر این، در صورت نشتی روغن گیربکس اضطراری، گیربکس می تواند ناگهان زمزمه کند.

این به این معنی است که باید دستگاه را از نظر لک بررسی کنید. اگر نشتی قابل مشاهده باشد، نشتی باید تعمیر شود. همچنین توقف عملیات بیشتر خودرو، یعنی (به ویژه در مورد گیربکس اتوماتیک) بهینه است.

اگر این امکان پذیر نیست، پس از پر کردن روغن، باید بلافاصله با ماشین به سرویس بروید و از بارهای روی گیربکس اجتناب کنید. استفاده از نوع "stop-leak" بدون نیاز فوری توصیه نمی شود.

در مواردی که جعبه خشک است، اما زمزمه وجود دارد، چنین نقصی تمایل به پیشرفت دارد. به عبارت دیگر، با مسافت پیموده شده، نویز فقط افزایش می یابد. در مورد گیربکس اتوماتیک بهتر است معطل نکنید و فوراً به سراغ عیب یابی بروید.

در مورد مکانیک، یک جعبه با زمزمه در بسیاری از موارد بیشتر کار می کند و از بارهای زیاد جلوگیری می کند. در عین حال، درک این نکته مهم است که چنین عملیاتی در آینده می تواند منجر به عواقب جدی تر و افزایش هزینه های تعمیر شود. مثلا اگر پوشیده شده باشد زوج اصلی، دنده ها، سنکرونایزرها و ... می توانید سوار شوید اما در این صورت بارهای روی سایر قسمت های جعبه نیز افزایش می یابد.

معلوم می شود، بهترین راه حلانجام تشخیص به موقع در یک سرویس تخصصی برای تعمیر گیربکس ها در صورت ظاهر شدن هر گونه صداهای اضافی (هوم، سر و صدا، زوزه یا کرنش گیربکس) امکان پذیر می شود. در صورت لزوم، متخصصان باتجربه جعبه را جدا می کنند، علت نقص را تعیین می کنند، عیب یابی را انجام می دهند و تخمین اولیه را تهیه می کنند که میزان تعمیر را نشان می دهد.

همچنین اضافه می کنیم که هنگام انتخاب قطعات یدکی، بهتر است از مالیات ارزان خودداری کنید، یعنی فقط استفاده کنید قطعات یدکی اورجینالیا جایگزین های با کیفیت بالا از تولید کنندگان شخص ثالث. فقط در این صورت می توانید پس از تعمیر روی کار با کیفیت و منبع قابل قبول گیربکس حساب کنید.

همچنین بخوانید

دنده‌ها در گیربکس دستی روشن می‌شوند یا سرعت را روشن نمی‌کنند: دلایل اصلی خرابی و نقص احتمالی.

دلایل دشواری تعویض دنده در موتور در حال کار. روغن انتقالو تراز در گیربکس، سایش سنکرونایزرها و دنده های جعبه، کلاچ.

سر و صدا در جعبه دنده (گیربکس) یک "بیماری" نسبتاً رایج است خودروهای داخلیبا بسیاری از رانندگان مواجه شده است. امروز سعی خواهیم کرد بفهمیم که چرا در گیربکس VAZ 2109 سر و صدا وجود دارد، دلایل خرابی گیربکس چیست و چگونه آنها را برطرف کنیم.

مشکل سر و صدا و سر و صدا که از گیربکس می آید بسیاری از دارندگان خودرو با آن مواجه هستند. این امر به ویژه در مورد خودروهای VAZ که 10 سال پیش یا بیشتر تولید شده اند صادق است. در این مدت، "مکانیک" ( انتقال دستی، گیربکس دستی) عمر مفید خود را انجام می دهد و بر این اساس اولین مشکلات ظاهر می شوند.

اشکالات اصلی گیربکس دستی عبارتند از:

• شل شدن یا خرابی کابل درایو جعبه؛
• خرابی میله گیربکس؛
• خرابی مکانیسم قفل؛
• خرابی دوشاخه تعویض دنده

[ پنهان شدن ]

سر و صدا کردن دقیقا چیست و چرا؟

بیایید سعی کنیم این موضوع را درک کنیم. علل اصلی سر و صدا از ایست بازرسی عبارتند از:

• عملکرد نادرست جعبه، به ویژه استفاده از مایع انتقال تقلبی خریداری شده در بازار سیاه و کارکرد وسیله نقلیهبا کلاچ غیر کار;
• کیفیت پایین اجزای گیربکس؛
• حداکثر عمر گیربکس دستی؛
• برگزاری غیر ماهر کار فنیبرای عیب یابی و تعمیر گیربکس

علاوه بر این، نقص های اصلی، که پس از آن ممکن است سر و صدا در گیربکس ایجاد شود، عبارتند از:

• به طور ناگهانی گنجاندن سرعت دشوار به نظر می رسد: برای درگیر کردن یک یا آن دنده، راننده گاهی اوقات نیاز دارد که اهرم گیربکس را چندین بار در حالی که کلاچ فشرده شده است به حالت خنثی حرکت دهد.
• خود جعبه هنگام رانندگی انتقال ماشین را خاموش می کند.
• ممکن است مایع گیربکس از گیربکس نشت کند.

همچنین لازم به ذکر است که جعبه VAZ 2109 ممکن است صدا ایجاد کند شرایط مختلف: بر سرعت خنثی، در حین تعویض دنده یا به سادگی هنگام رانندگی با سرعت معین. و هر یک از این صداها می تواند نشان دهنده ایرادهای مختلف در جعبه باشد.

علاوه بر این، در طول تشخیص، نباید فراموش کرد که تنها یکی است علامت بیرونیممکن است چندین نقص در گیربکس را نشان دهد. بنابراین، محاسبه بصری (یعنی بر اساس نوع زمزمه) تقریباً غیرممکن است که کدام جزء جعبه شکست خورده است. تشخیص خرابی فقط با برداشتن و جدا کردن جعبه امکان پذیر خواهد بود.

همچنین لازم به ذکر است که تعمیر گیربکس و رفع عیوب نیاز به دانش بالایی دارد پس بهتر است این کار را در منزل انجام ندهید. گیربکس یک واحد مهم در ساختار هر وسیله نقلیه است، بنابراین بهتر است تعمیر و عیب یابی آن را به یک متخصص واجد شرایط بسپارید.

اغلب زمزمه واحد خود را نشان می دهد:

• وقتی کلاچ را فشار می دهید؛
• هنگام روشن کردن سرعت سوم و چهارم؛
• در سرعت خنثی؛
• هنگام رانندگی با سرعت بالاتر

اکثر دارندگان خودروهای داخلی VAZ 2109 با چنین مشکلاتی روبرو هستند. اما اگر با فشار دادن کلاچ صداهای خارجی ناپدید شوند، ممکن است چندین خرابی را نشان دهد. به ویژه، سرعت یا دنده پنجم ممکن است از کار بیفتد. معکوس کردن. علاوه بر این، بلبرینگ ممکن است معیوب باشد. شفت ورودییا بلبرینگ رهاسازی.

همانطور که تمرین نشان می دهد، در مورد یاتاقان ها، مشکل مهم نیست. اگر سر و صدا در ماشین شما ظاهر شد و پس از چند صد یا هزاران کیلومتر ناپدید شد، به احتمال زیاد، بقایای بلبرینگ ها به سادگی توسط سیستم واحد زمین می شوند.

اگر "VAZ 2109" شما شروع به ایجاد سر و صدا کرد، این به هیچ وجه به این معنی نیست که بلبرینگ یا دنده معکوس. این مشکلات رایج ترین هستند، اما فقط تشخیص با کیفیت بالا می تواند مشخص کند که چه چیزی از کار افتاده است.

نویز را حذف کنید

علائم و خرابی های مربوطه ایست بازرسی را در VAZ 2109 در نظر بگیرید

تعویض بلبرینگ محور محرک

اگر تصمیم دارید بلبرینگ محور درایو را خودتان تعمیر کنید، برای این کار به یک چکش، یک گیره، یک کشنده بلبرینگ نیاز دارید. بیایید تعمیر را شروع کنیم:

• ابتدا باید گیربکس خود را جدا و جدا کنید.
• سپس شفت محرک را می گیریم و آن را در گیره می بندیم. توجه! گیره باید با آستر فلزی نرم باشد.
• بلبرینگ عقبباید با یک کشنده مخصوص فشار داده شود.
• سپس شافت را برگردانید و به همان ترتیب رویه داخلی بلبرینگ اولیه را فشار دهید.
• اکنون باید یاتاقان عقب را در برابر توقف روی شفت قرار دهید. این کار با یک سنبه فلزی و یک چکش انجام می شود.
• همین عمل باید با حلقه داخلی بلبرینگ جلو انجام شود.

اضافه کردن روغن

اگر تصمیم دارید با اضافه کردن مایع گیربکس به جعبه مشکل صدا را برطرف کنید، از قبل روغن گیربکس دستی جدید و چند پارچه کهنه تهیه کنید:

• ما نشانگر را برای کنترل سطح مایع در جعبه پیدا می کنیم - در آن قرار دارد محفظه موتوردر سمت چپ، در کنار باتری؛
• میله را بیرون بیاورید و با پارچه پاک کنید.
• سپس میله را به عقب برگردانید تا متوقف شود و آن را بیرون بکشید. سطح مایع گیربکس باید جایی در وسط بین علائم "Min" و "Max" باشد.
• اگر می بینید که روغن کمتر از حد لازم است، یک روغن جدید بردارید و آن را از سوراخ پر کنید تا سطح را تا علامت "Max" بررسی کنید.

تعویض حلقه های مسدود کننده

برای تعویض حلقه های مکانیزم قفل، مراحل زیر را انجام دهید:

• گیربکس را جدا و جدا کنید؛
• دستگاه مسدود کننده را پیدا کنید.
• ما همگام‌کننده‌های مسدودکننده را روی آن می‌بینیم: باید وضعیت آنها را به صورت بصری ارزیابی کنید. اگر قطعات روی حلقه ها قابل مشاهده است یا خود آنها عمر مفید خود را انجام داده اند ، باید تعویض شوند.
• جعبه را دوباره جمع کنید و در جای خود قرار دهید.

اگر زمزمه در جعبه دنده دستی در نتیجه سایش حلقه ها ظاهر شد، پس از تعویض آنها، صداهای خارجی ناپدید می شوند.

تعویض کلاچ سنکرونایزر

در اینجا باید از قبل یک کلاچ و صبر تهیه کنید:

• با جدا کردن گیربکس، باید همگام ساز شفت خروجی را جدا کنید.
• برای رسیدن به کلاچ، همگام ساز باید کاملاً جدا شود. مراقب باشید - جزئیات بسیار کوچک هستند و به راحتی گم می شوند. کلاچ یک حلقه کوچک در قطر داخلی سنکرونایزر است.
• پس از جداسازی همگام ساز، تمام اجزای آن را بررسی کنید آسیب مکانیکی. اگر فنرها بیش از حد کشیده شده باشند، بهتر است آنها را با فنرهای جدید جایگزین کنید، اما باید از قبل یک کیت تعمیر کامل خریداری کنید.
• قبل از نصب کلاچ در جای خود، آن را و همچنین سایر اجزای همگام ساز را روغن کاری کنید. روغن موتور;

تنظیم کلاچ

جدا شدن ناقص کلاچ با تنظیم آن "درمان" می شود.

"زوزه" گیربکس، صاحبان خودرو را نیز مانند سایرین نگران می کند صدای خارجیدر ماشین عملکرد یک جعبه قابل سرویس - مخلوط کردن روغن، درگیری دندان ها، عملکرد بلبرینگ - نباید در حین رانندگی شنیده شود. بنابراین، "آواز خواندن" یکی از اولین دلایل برای بازدید از تشخیص است.

به عنوان یک قاعده، این "آواز خواندن" به دلایل پیش پا افتاده ایجاد می شود:

• افزایش فاصله بین قطعات جداگانه.
• سایش دندان.
• ویسکوزیته روغن نادرست

برخی از رانندگان بدون هیچ تردیدی خرید می کنند مواد افزودنی برای گیربکس. آن را در ... می ریزند و منتظر اثر معجزه آسایی هستند که در طول روز با آتش نمی یابید، حتی اگر خیلی خوب جستجو کنید.

مشکل در عدم آگاهی از چنین داروهایی است. بسیاری از آنها شکل می گیرند فیلم محافظمدت اعتبار محدود است، بنابراین هر گونه بلند مدت را ارزیابی کنید اثر مثبتممکن به نظر نمی رسد

خطر اصلی ناشی از مواد افزودنی انتقال, - خوردگی و سایش. این در درجه اول مربوط به افزودنی های لایه ای، روکش فلزی، نرم کننده های فلزی است. این ویژگی تمام مزایای داروهای فوق را از بین می برد. بنابراین، صاحبان خودرو به دنبال جایگزینی شایسته هستند که ژئومدیفایرهای اصطکاکی است. مزایای اصلی آنها:

1) امکان تعمیر در محل.

2) تشکیل بر روی سطوح مکانیسم های یک لایه محافظ و کاملاً ایمن برای انتقال.

3) کاهش نرخ سایش.

4) بهبود عملکرد اصطکاک.

معایب ژئومدیفایرهای اصطکاکی شامل نیاز به رعایت دقیق الزامات دستورالعمل است که تا حدودی بالاتر از هزینه افزودنی است. فروشندگان چنین محصولاتی ادعا می کنند 100٪ اثربخشی ترکیبات، اگرچه آنها صادقانه اعتراف می کنند: با سایش بیش از 60-70٪، هیچ چیز کمکی نمی کند، به جز یک محصول کامل. تعمیرات اساسیبا جداسازی قطعات

بیایید در نظر بگیریم که چه ژئومدیفایرهای اصطکاکی از مثال RVS-Master Tr3، Tr5 استفاده می کنند. بیایید بفهمیم که چرا مواد افزودنی ناشی از سر و صدا در ایستگاه بازرسی به طور قابل توجهی از این ترکیبات پایین تر هستند.

محصول فنلاند دریافت شد گواهی انطباق با استانداردهای دولتی فدراسیون روسیه. این ترکیب بر اساس سیلیکات های منیزیم است. ذرات RVS تغییر نمی کنند ترکیب شیمیاییروغن ها

تحت تأثیر دما، یک شبکه کریستالی جدید بر روی سطح اصطکاک ساخته می شود: تبادل اتم های منیزیم و آهن صورت می گیرد و پوشش محافظاز سرمت این باعث بازیابی ابعاد اسمی قطعات می شود. سیستم استاندارداصطکاک یک ساختار ثانویه بهینه ایجاد می کند که برای شرایط کاری داده شده ایده آل است.

ویژگی های منحصر به فرد RVS-Master برای گیربکس ها

1. اثر اعمال ژئومدیفایر حتی پس از تعویض روغن باقی می ماند: ساختار جدید به کار خود ادامه می دهد.

2. اجزای محصول از نظر شیمیایی خنثی هستند، بنابراین با مواد افزودنی موجود در روغن واکنش نشان نمی دهند. ثابت می کند امنیت کاملاستفاده از ترکیب

3. محصول RVS-Master هندسه چرخ دنده ها را بازیابی می کند.

4. سایش وصله تماس چرخ دنده جبران می شود - تا 0.5 میلی متر.

5. geomodifier مقدار سر و صدا و ارتعاش را کاهش می دهد، عمر مکانیزم ها را افزایش می دهد، سوئیچینگ آسان و واضح را فراهم می کند، محافظت از سایش در فصل سرد را فراهم می کند.

________________________________________________________________________

گیربکس VAZ 2114 یکی از عناصر کلیدی خودرو است. او کسی است که می تواند فراهم کند کار پایدارواحد قدرت و همچنین به تغییر گشتاور از موتور به چرخ ها در هنگام شتاب کمک می کند. با کمک گیربکس، نیروی چرخشی به حرکت پله ای تبدیل می شود. اگر گیربکس VAZ 2114 وزوز کند چه باید کرد؟

گیربکس این خودرو شامل قطعات بسیاری است که هر کدام برای انجام وظایف خاصی مورد نیاز است. از جمله قطعات کلیدی می توان به شفت های چرخان و همچنین چرخ دنده ها و مکانیزم های انتقال اشاره کرد.

Jpg" alt="VAZ 2114 گیربکس" width="800" height="600" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4360" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/11/foto-1-7..jpg 300w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/11/foto-1-7-768x576..jpg 660w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px">!}

اطلاعات تکمیلی. جفت اصلی است درایو نهاییمحور اصلی گیربکس این به کاهش تعداد دور موتور کمک می کند. جفت اصلی نیز برای کاهش سرعت در نسبت 1 به 4 مورد نیاز است. نشانگر استاندارد جفت اصلی شاخص 3.7 است. اگر این نشانگر را تغییر دهید، می توانید دینامیک ماشین را تغییر دهید.
اندازه جفت تعیین می کند حداکثر سرعتحرکت و شتاب خودرو دلیل چنین وابستگی شدید تأثیر بر طول انتقال است.

علل خرابی

گیربکس مانند بسیاری از واحدهای VAZ 2114 دیگر باید جلوگیری شود. دلایل اصلی که می تواند منجر به خرابی یا خطاهای جزئی PPC، نه چندان. به عنوان مثال، اگر گیربکس VAZ 2114 پر سر و صدا است، یکی از آنها علل احتمالی- دندانه های چرخ دنده.

Jpg" alt="دستگاه گیربکس" width="627" height="650" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4361" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/11/foto-2-7..jpg 289w" sizes="(max-width: 627px) 100vw, 627px">!}

به مرور زمان فرسوده شده و غیر قابل استفاده می شوند. سر و صدای گیربکس دلیلی برای وحشت نیست، زیرا حتی یک استاد ناکافی می تواند گیربکس را تعمیر کند.

Jpg" alt="گیربکس دنده" width="650" height="489" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4362" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/11/foto-3-7..jpg 300w" sizes="(max-width: 650px) 100vw, 650px">!}

گیربکس این مدل از VAZ یک واحد متشکل از پنج پله است.

کمبود روغن

یکی دیگر از دلایل رایج نویز انتقال است سطح ناکافیروغن ها برای حل این مشکل فقط باید روغن اضافه کنید.

منبع نویز می تواند مهر و موم ها و مکانیسم های فرسوده باشد. برای رفع مشکل، باید آنها را با موارد جدید جایگزین کرد.

Jpg" alt="بررسی سطح روغن" width="650" height="333" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4363" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/11/foto-4-7..jpg 300w" sizes="(max-width: 650px) 100vw, 650px">!}

در برخی موارد در هنگام تعویض دنده مشکلاتی پیش می آید. در اینجا، ابتدا باید به میله های درایو نگاه کنید. این امکان وجود دارد که آنها قبلاً منابع خود را مصرف کرده باشند و نیاز به تعویض داشته باشند. پس از آن، باید قابلیت اطمینان پایه لولایی را بررسی کنید. نگاه کردن به میل اهرم تعویض دنده اضافی نخواهد بود.

چگونه از خرابی انتقال جلوگیری کنیم

در میان علائم اولیهنقص در آینده قابل ذکر است:

1. بروز مشکلات در هنگام تعویض دنده. تعویض دنده سخت تر و سخت تر می شود. گاهی اوقات باید کلاچ را فشار دهید و اهرم را در حالت خنثی قرار دهید.
2. انتقالات قطع شده است.
3. روغن از گیربکس نشت می کند.

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/11/foto-5-5.jpg" alt=" سایش بلبرینگ" width="604" height="454" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4364" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/11/foto-5-5..jpg 300w" sizes="(max-width: 604px) 100vw, 604px">!}

یکی دیگر از دلایل رایج مشکلات در هنگام تعویض دنده به دلیل اشکال زدایی نادرست عملگر تعویض دنده است. قطعات مونتاژ اغلب می شکند و همچنین می تواند علت مشکل باشد. برای عیب یابی لازم است در اسرع وقت میله را اصلاح یا تعویض و همچنین پیچ ها را سفت کنید. سپس می توانید شروع به تنظیم درایو و تعویض قسمت های باقیمانده غیرفعال کنید.

در برخی از خودروهای VAZ 2114، تنظیم مجدد دنده رخ می دهد. این فرآیند خود به خود اتفاق می افتد. دلیل آن سایش یا شکستگی دندان ها (انتها) روی کوپلینگ است. گاهی اوقات دندانه های روی چرخ دنده ها از کار می افتند. مشکل مشابهی به دلیل اشکال زدایی ناکافی درایو رخ می دهد. در موارد دیگر دلیل آن عدم دقت در نصب روکش تراست است که برای محافظت طراحی شده است.

برای رفع این مشکل، ممکن است نیاز به تعویض تمام قطعات معیوب باشد. مرحله بعدی اشکال زدایی درایو است.

مرحله بعدی این است که پوشش را در موقعیت مورد نیاز نصب کنید. در صورت نشت روغن، لازم است که میل لنگ را نصب کرده و واشرهایی را که به نظر فرسوده می شوند، تعویض کنید. در مورد نیاز به برداشتن جعبه قبل از تعمیر فراموش نکنید.

اقدامات پیشگیرانه

برای جلوگیری از هر گونه آسیب، فقط استفاده کنید روغن با کیفیت. این است که به شما امکان می دهد هماهنگ ترین و دقیق ترین کار هر قسمت و هر واحد انتقال خودرو را انجام دهید.

برای بهبود کیفیت نگهداری خودرو، بهتر است روغن دسته GL-4 را ترجیح دهید. بهترین انتخاب- این یک روان کننده معدنی است، اما ممکن است هزینه آن برای صاحب VAZ 2114 مقرون به صرفه نباشد. در این مورد، می توانید به خرید روغن نیمه سنتتیک یا مصنوعی فکر کنید.

چرا گیربکس VAZ 2114 وزوز می کند؟

چرا می تواند زمزمه باشد؟ به طور معمول، مشکلات نویز در ماشین هایی که قبلاً 10 سال از عمر آنها می گذرد رخ می دهد. این مشکل در مورد خودروهای با کارکرد بیش از 100000 کیلومتر نیز صدق می کند. دلیل اصلیهوم فرسودگی است.

Jpg" alt="تعویض بلبرینگ رهاسازی" width="650" height="416" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4365" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/11/foto-6-4..jpg 300w" sizes="(max-width: 650px) 100vw, 650px">!}

از جمله دلایل دیگر برای ظهور هر گونه سر و صدا از ایست بازرسی عبارتند از:

• قطعات یدکی با کیفیت پایین؛
• توسعه عمر مفید عناصر اصلی خودرو؛
• عملکرد نادرست وسیله نقلیه؛
• استفاده از روغن دنده با کیفیت پایین؛
• تعمیر توسط استاد بیسوادی که چیزی را خراب کرده است.

روش های عیب یابی

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/11/foto-7-1.jpg" alt="Transmission Repair" width="496" height="280" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4366" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/11/foto-7-1..jpg 300w" sizes="(max-width: 496px) 100vw, 496px">!}

1. اگر تمام دنده های گیربکس VAZ 2114 ناپدید شده باشند، این بدان معنی است که مشکل در یاتاقان ها است. اگر آسیب به موقع رفع نشود، هزینه تعمیر حتی بیشتر خواهد بود.
2. صدای پس از روشن شدن موتور علت نقص نیز در یاتاقان (میل محرک) یا کمبود روغن دنده است.
3. صدا پس از تعویض دنده از بین می رود. مشکل در کلاچ همگام ساز است. این احتمال وجود دارد که مکانیزم قفل مشکل داشته باشد.
4. نمی توان کلاچ را به طور کامل باز کرد. "مقصر" همان بلبرینگ شفت محرک است.

برای به دست آوردن اطلاعات قابل اعتماد در مورد وضعیت خودرو و تعداد خطاهای گیربکس، باید فقط به تشخیص با کیفیت بالا اعتماد کنید. استادان گاراژ معمولا ندارند تجهیزات مدرن، که به شما امکان می دهد دقیقاً علت برخی از نقص ها را تعیین کنید و امروز بدون فناوری نمی توانید انجام دهید.

هر گیربکس دنده ای در حین کار صدا ایجاد می کند. که در شرایط عادیسطح آن پایین است و تقریباً به طور کامل توسط دیواره های محفظه گیربکس جذب می شود. اگر گیربکس VAZ 2109 زوزه می کشد ، این نشان دهنده مشکلاتی است که در عملکرد آن به وجود آمده است.

[ پنهان شدن ]

چرا جعبه زوزه می کشد و سر و صدا می کند

منبع اصلی سر و صداتناژ متفاوتجعبه های VAZ 2109 به واحدهای فرسوده یا تنظیم نشده تبدیل می شوند.معمولاً چنین نقص هایی در اتومبیل هایی با مسافت پیموده شده زیاد مشاهده می شود.

توسط ویژگی های اضافیتقریباً می توانید بفهمید که کدام گره ها از کار افتاده اند. در مواردی که مالک قادر به تشخیص دقیق علت زمزمه نیست، بهتر است با خدمات تخصصی خودرو تماس بگیرد.

دلایل اصلی اینکه جعبه روی VAZ 2109 سر و صدا می کند یا صدا می دهد عبارتند از:

1. کاهش سطح روغن کاری. در کافی نیستروغن یا وضعیت نامناسب آن، چرخ دنده ها و یاتاقان ها بدون فیلم روان کننده شروع به کار می کنند که باعث زوزه با فرکانس بالا گیربکس می شود. به ویژه در معرض این پدیده یک جفت چرخ دنده و یک شفت دنده پنجم واقع در حداکثر ارتفاعدر سطح روان کننده در میل لنگ گیربکس دستی. با کاهش قابل توجه مقدار روغن، تمام سرعت ها شروع به زوزه کشیدن می کنند. گاهی اوقات صدا فقط روشن است جعبه سردو با گرم شدن ناپدید می شود. این نشانه یک مایع بسیار غلیظ است که وقتی یخ می زند دمای پایین. خیلی روغن مایع، برعکس، باعث ایجاد خواهد شد زوزه قویهمانطور که گرم می شود
2. یاتاقان های محور محرک فرسوده. این یکی از شایع ترین علل خش خش در حین کار گیربکس است. در عین حال، جعبه هنگام سوار شدن به ماشین یا هنگام ایستادن و کار کردن صدا ایجاد می کند بیکارماشین.
3. سایش دنده در جعبه. اگر گیربکس در دنده های خاصی وزوز می کند، باید علت را در فرسودگی یا بریدگی دندانه های دنده جست و جو کرد.
4. حلقه های قفل معیوب این قطعات بر روی سطوح مخروطی جانبی چرخ دنده های شفت خروجی جعبه نصب می شوند. آنها شکاف دارند و می توانند آزادانه با کراکر بچرخند. هنگامی که حلقه فرسوده می شود، ممکن است ترک ها و تغییر شکل هایی روی آن ظاهر شود، به همین دلیل چرخ دنده ها با صدای انفجار شروع به تعویض می کنند.
5. فرسودگی کلاچ همگام ساز. اگر خود سنکرونایزر از کار بیفتد، هنگامی که دنده‌ها درگیر می‌شوند و خود به خود از سرعت خارج می‌شود، صدای ترقه‌ای ظاهر می‌شود. برای رفع این عیب، تعویض قطعات ضروری است.
6. تنظیم نادرست کلاچ اگر تنظیم مکانیسم با هنجار مطابقت نداشته باشد، در هنگام فرورفتن پدال به موقعیت پایین دیسک ها به طور کامل خاموش نمی شوند. در عین حال، در هنگام سوئیچینگ یک کرچ مشاهده می شود و به دلیل سوختن دیسک ها بوی خارجی مشخصی احساس می شود.
7. . صدای خش خش یا غرش می آید، اما وقتی راننده پدال کلاچ را فشار می دهد ناپدید می شود.

عیب یابی

اگر، پس بیشترین تعمیر سادهبررسی سطح و تعویض روغن در میل لنگ است. برای رفع تمام عیوب دیگر، لازم است جعبه را از ماشین جدا کرده و آن را کاملاً جدا کنید. این به یک اتاق بسته نیاز دارد، تعداد زیادی ازانواع ابزار و تجربه در تعمیر چنین واحدهایی.

کمبود روغن

سطح روغن توسط میله ای که در قسمت بالایی میل لنگ نصب شده است اندازه گیری می شود. حجم نرمال هر فاصله ای بین حداقل و حداکثر علامت روی محور پروب است. در قدیمی‌ترین جعبه‌هایی که دنده پنجم اوردرایو ندارند، مقدار مایع از طریق سوراخی در کناره اندازه‌گیری می‌شود که با دوشاخه بسته می‌شود. سطح باید در لبه پایین این سوراخ باشد.

نشانگر برای بررسی سطح روغن روی جعبه VAZ 2109

برای حفظ حالت طبیعی روغن باید بعد از 75 هزار کیلومتر تعویض شود. هنگام ریختن باید از روان کننده ها استفاده شود استاندارد API GL-4 و با ویسکوزیته 75W-90، 80W-85 یا 80W-90. برخی از صاحبان به طور خاص می ریزند روغن غلیظنوع TM-5، که اجازه می دهد تا صدای جعبه را کاهش دهید. اگر تغییر روان کننده وضعیت را اصلاح نکرد و مکانیسم همچنان به صدا درآورد، مشکل در قسمت های فرسوده گیربکس است.

تعویض بلبرینگ شفت محرک

قبل از شروع به تعویض بلبرینگ ها، گیربکس باید از دستگاه جدا شود.

برای جدا کردن گیربکس باید:

1. قوس چرخ ها و قسمت زیرین ماشین را در یک ماشین شوینده فشار بشویید و ماشین را روی بالابر قرار دهید. سپس باید ورق محافظ میل لنگ و موتور را بردارید.
2. باتری را از شبکه داخلیو روغن را از محفظه گیربکس تخلیه کنید.
3. باز کردن آجیل توپیچرخ های جلو را درایو می کند و خود چرخ ها را خارج می کند.
4. پیوند سرعت درایو را در جعبه جدا کنید و سیم زمین که به میل لنگ می رود.
5. دوشاخه را از کلید لامپ معکوس جدا کنید.
6. پایه های اتصال توپی را بردارید بند انگشتو کشش طولی را از ماشین بردارید.
7. بست درپوش پایینی روی محفظه کلاچ را باز کنید.
8. پیچ ها را باز کنید و محورهای چرخ را جدا کنید.
9. پیچ های نصب استارت را بردارید و آن را از دستگاه جدا کنید.
10. لینک شیفت که در بالای گیربکس دستی قرار دارد را بردارید.
11. چهار مهره محفظه گیربکس را به محفظه فلایویل باز کنید.
12. تکیه گاه را که جعبه با آن به عضو کناری بدنه متصل شده است بردارید. برای این واحد قدرتکمی بر روی جک بلند شده است.
13. جعبه را چند سانتی متر از موتور دور کنید و شفت ورودی را از سبد کلاچ خارج کنید. هنگام جدا کردن گیربکس دقت کنید که محور روی گلبرگ های سبد کلاچ قرار نگیرد. تماس ممکن است به سبد آسیب برساند.
14. گیربکس را از محفظه موتور خارج کنید.

روش جدا کردن جعبه از VAZ 2109 در ویدیوی نویسنده AUTO RES نشان داده شده است.

پس از انجام مراحل ذکر شده در بالا، باید گیربکس را جدا کرده و شفت ورودی را بردارید.

برای جدا کردن و تعویض بلبرینگ های فرسوده، مراحل زیر را دنبال کنید:

1. شفت را در یک گیره با فک های فلزی نرم یا از طریق جداکننده های چوبی ببندید.
2. یاتاقان های جلو و عقب را با استفاده از یک پیچ یاتاقان از صندلی بیرون بکشید.
3. قطعات جدید را با ضربه چکش از طریق سنبه فلزی در جای خود نصب کنید. این کار باید با احتیاط انجام شود تا حلقه یاتاقان دچار اعوجاج نشود، زیرا باعث ایجاد شکاف در صندلی می شود.

سایش دنده در جعبه

برای انجام تعمیرات، باید گیربکس را طبق دستورالعمل های ذکر شده در بالا از ماشین جدا کنید و جعبه را کاملاً مرتب کنید. در این مورد، وضعیت تمام قسمت های مکانیسم باید ارزیابی شود، زیرا نه تنها چرخ دنده ها، بلکه مکانیسم های دیگر نیز می توانند فرسوده شوند.

ترتیب جداسازی گیربکس به شرح زیر است:

1. براکت کلاچ را بردارید و شش مهره را که قاب عقب را محکم می کند باز کنید.
2. درپوش را با ضربات چکش خفیف از روی واشر خارج کرده و بردارید. باقی مانده درزگیر را بردارید. استفاده مجدد از چنین قطعاتی نامطلوب است، زیرا محکم بودن اتصال را تضمین نمی کند.
3. دنده سوم یا چهارم را درگیر کرده و پیچ محکم کننده شاخک تعویض سرعت پنجم را باز کنید. پیچ در زیر پوشش حذف شده قرار دارد.
4. با حرکت همگام ساز به سمت پایین با چنگال، جعبه را به دنده پنجم تغییر دهید. موقعیت شیارهای کلاچ را که باید با دنده تماس داشته باشد بررسی کنید.
5. گیره های محورهای ورودی و خروجی را بردارید و سپس پیچ های نصب را باز کنید.
6. سنکرونایزر سرعت پنجم را با یک ابزار صاف (مثلاً یک پیچ گوشتی) جدا کرده و به همراه چنگال از محور خارج کنید. هنگام جدا کردن، قطعه باید با دست نگه داشته شود تا گوی ها و فنرهای اتصال کوپلینگ از بین نرود.
7. حلقه مسدود کننده و دنده پنجم را با پیچ گوشتی از شفت خروجی خارج کنید.
8. قفس بلبرینگ سوزن را با واشر رانش بردارید. سپس دنده پنجم را از محور محرک خارج کنید.
9. چهار پیچ شکاف دار را که صفحه یاتاقان شفت را محکم می کنند باز کنید. پیچ ها با لحظه بزرگ، بنابراین فقط با یک ابزار ضربه ای می توان آنها را باز کرد.
10. صفحه و بوش بلبرینگ سوزن محور خروجی را همراه با واشر رانش بردارید. گیره های بلبرینگ را در شیارهای روی شفت ها بردارید.
11. سه شاخه قفل تعویض دنده را باز کنید. پس از آن، توپ ها و فنرها را از سوراخ ها خارج کنید.
12. دو پیچ و مهره را که براکت تکیه گاه جعبه را روی میل لنگ محکم می کند بردارید. محفظه جعبه و کلاچ را که با دوازده مهره بسته شده اند جدا کنید. برای انجام این کار، در محل اتصال، شیارهای خاصی وجود دارد که پیچ گوشتی تخت در آن قرار می گیرد. تلاش برای قرار دادن پیچ گوشتی در اتصال دیگر ممنوع است، زیرا سطوح جفت شده آسیب می بینند.
13. جعبه را صاف قرار دهید پوشش حذف شدهدنده پنجم را باز کنید و پیچ های ثابت کننده دنده های دو سرعت اول را در گیربکس باز کنید. چنگال ها را بالا و بیرون بیاورید صندلی ها. چنگال های سرعت سوم و چهارم را به روشی مشابه جدا کنید. برای جدا کردن ساقه چنگال اوردرایو، آن را به پهلو بچرخانید تا سرهای ساقه از هم جدا شوند.
14. حلقه نگهدارنده را بردارید و دوشاخه دنده عقب را همراه با چرخ دنده جدا کنید. سپس باید درایو و محورهای محرک را با دقت بردارید و آنها را از میل لنگ جعبه جدا کنید.
15. سه پیچ و مهره ثابت انتخابگر دنده را باز کنید. میل لنگ را از طریق سنبه خارج کنید بلبرینگ غلتکیمحور محرک همراه با جعبه پر کردن.

روش جدا کردن جعبه در ویدیوی کانال AUTO CUT به تفصیل آمده است.

شفت محرک جعبه VAZ 2109 دارای چندین دنده است که یکی از آنها در بدنه شفت ساخته شده است و دومی دارای تداخل بالایی است. بنابراین چرخ دنده های شفت ورودی قابل تعویض نیستند و به طور کامل تغییر می کنند شفت جدید. تعمیر و نگهداری این قطعه شامل تعویض بلبرینگ ها می شود که توسط نصاب ها یا کشنده جدا می شوند. فقط می تواند جدا شود شفت خروجیجعبه ها، و قطعات باید به ترتیب حذف علامت گذاری یا چیده شوند. این روش کار را آسان تر می کند مونتاژ مجددگره

ترتیب جداسازی شفت:

1. شافت خارج شده از جعبه را در یک گیره به صورت عمودی نصب کنید. قطعه را باید از طریق اسپیسرها یا با استفاده از پدهای روی فک های قاپی که از فلز نرم ساخته شده اند، گیره داد.
2. با استفاده از دو ابزار یا یک کشنده، یاتاقان عقب را بکشید. سپس واشر تعبیه شده زیر بلبرینگ را بردارید و با دست دنده دور چهارم را بردارید.
3. قفس یاتاقان سوزن و اسپیسر را بردارید.
4. مجموعه همگام ساز شیفت سرعت 3 و 4 را با ریگرهایی که در انتهای دنده سوم نصب شده اند، از روی خطوط جدا کنید.
5. بوش دنده 4 را بردارید و آن و قفس بلبرینگ سوزن را داخل آن قرار دهید قسمت داخلیچرخ دنده های سرعت چهارم در موقعیتی که روی جعبه ایستاده بودند. قطعات را با یک کش یا سیم پلاستیکی به هم ثابت کنید.
6. هنگام برداشتن همگام ساز، حلقه مسدود کننده دنده چهارم با آن جدا می شود. این قطعات با یک کوپلر در همان موقعیتی که روی دستگاه نصب شده بودند به یکدیگر متصل می شوند.
7. گیره دنده 3 را بردارید. سپس باید چرخ دنده و یاتاقان را از بین ببرید، آنها را با یک جفت گره بزنید.
8. در زیر نیم حلقه های رانش وجود دارد که با یک حلقه نگهدارنده ثابت شده است که باید برداشته شود.
9. در زیر حلقه ها یک چرخ دنده دوم وجود دارد که از حرکت محوری توسط یک توپ نصب شده در سوراخ روی شفت ثابت شده است. توپ را با پیچ گوشتی بیرون بیاورید و چرخ دنده و سپس بلبرینگ سوزن را بردارید. چرخ دنده و بلبرینگ را با کوپلر ثابت کنید.
10. حلقه نگهدارنده سرعت 1 و 2 همگام ساز را بردارید.
11. شفت را روی انتهای چرخ دنده اول قرار دهید و مجموعه همگام ساز را با ضربات چکش روی انتهای شفت بکشید. برای برداشتن آن باید از پتک و اسپیسر استفاده کنید تا سطح شفت تغییر شکل ندهد.
12. مجموعه همگام ساز را با حلقه مسدود کننده سرعت دوم از شفت خارج کنید.
13. اولین چرخ دنده و آخرین حلقه مسدود کننده را بردارید. بلبرینگ چرخ دنده باقی مانده روی شفت دارای یک رابط قفل است که باید باز شود. پس از آن، جداکننده حذف می شود.
14. شفت را برگردانید و یاتاقان باقیمانده را با میله یا کشش محکم کنید.
15. قطعات را با نفت سفید بشویید، عیب یابی کنید و واحدها را تعویض کنید و سپس شفت را به ترتیب معکوس مونتاژ کنید.

تعویض حلقه های مسدود کننده

مراحل تعویض قطعات به شرح زیر است:

1. جعبه را از ماشین خارج کنید و طبق نمودار بالا آن را جدا کنید.
2. مکانیسم های همگام ساز را در شفت خروجی پیدا کنید.
3. بررسی بازرسی بصریوجود شکاف، ترک و تغییر شکل حلقه ها. اگر هستند قطعات جدید نصب کنید.
4. جعبه را به عقب جمع کنید و روی ماشین نصب کنید.
5. عملکرد گیربکس را بررسی کنید، اگر خرابی نقص در حلقه ها باشد، صدای گیربکس کاهش می یابد.

به موازات بررسی وضعیت حلقه ها، لازم است سایش کوپلینگ های همگام ساز را ارزیابی کنید.

تعویض کلاچ همگام ساز

کار بر روی جایگزینی کوپلینگ ها بر روی یک جعبه جدا شده با قیاس با تغییر حلقه های مسدود کننده انجام می شود. پس از برداشتن مجموعه کوپلینگ با هاب، لازم است این مجموعه جدا شود.

ترتیب تجزیه:

1. با یک نشانگر پاک نشدنی موقعیت نسبی قطعات را علامت گذاری کنید.
2. کلاچ را از هاب خارج کنید. در عین حال، مهم است که قطعات کوچک کراکرها را با گیره از دست ندهید.
3. مجموعه جدا شده را به صورت چشمی بررسی کنید. روی قطعات نباید بریدگی یا بریدگی وجود داشته باشد. همه اقلام آسیب دیدهنیاز به تعویض دارد.
4. کوپلینگ و توپی را طوری تراز کنید که شیارهای بزرگ روی کوپلینگ در مقابل شیارهای هاب قرار گیرند.
5. فنر را روغن کاری کنید گریس(مثلا لیتول) و آن را داخل سوراخ قسمت پایینی شیار توپی قرار دهید.
6. روی کراکر روغن بزنید و توپ را در قسمت بیرونی قسمت فرو کنید.
7. فنر را به آرامی با انبردست فشرده کنید و یک ترقه را روی آن قرار دهید. در این حالت، توپ باید وارد شیار روی شیارهای کوپلینگ شود.
8. فنر را در سوراخ ترک فرو کنید. گره های مونتاژ شده باید روی محورهای جعبه نصب شوند و مکانیسم را دوباره جمع کنند.

ویدیوی ساخته شده توسط کاربر Sem نحوه مونتاژ سریع همگام ساز را نشان می دهد.

تنظیم کلاچ

برای تنظیم کلاچ موارد زیر را انجام دهید:

1. فاصله پدال کلاچ را از کف با استفاده از خط کش اندازه گیری کنید. فاصله از مرکز پدال در امتداد لبه جلو اندازه‌گیری می‌شود و انتهای خط‌کش را روی کف بدن قرار می‌دهد.
2. پدال را تا حدی پایین بیاورید و همان فاصله را اندازه بگیرید. اگر در اولین اندازه گیری نتیجه در 180-200 میلی متر و در دوم - 60-70 میلی متر به دست آمد، در این صورت حرکت پدال 130-140 میلی متر خواهد بود. این مقدار برای کلاچ VAZ 2109 طبیعی است در غیر این صورت باید تنظیم شود.
3. تنظیم با تغییر طول کابل کلاچ انجام می شود و در زیر کاپوت خودرو انجام می شود. برای تنظیم، باید مهره تنظیم را سفت کنید و مهره قفل نصب شده روی براکت را باز کنید.
تنظیم کابل را انجام دهید

تعویض بلبرینگ رها کنید

کار برای تعویض بلبرینگ رهاسازی با حذف جعبه انجام می شود.

ترتیب اقدامات به شرح زیر است:

1. بلبرینگ رهاسازی را با دست بچرخانید تا وضعیت آن را ارزیابی کنید. اگر کرانچ می شود و بازی دارد، پس قطعه باید تعویض شود.
2. یاتاقان با یک عنصر ثابت گیره روی شفت ثابت می شود. لازم است انتهای فنری نگهدارنده را با یک پیچ گوشتی جدا کنید و آن را از کلاچ که به عنوان محفظه یاتاقان عمل می کند جدا کنید.
3. کلاچ را با بلبرینگ بردارید.
4. حلقه گیره را بردارید و کلاچ را از یاتاقان آزاد کننده جدا کنید.
5. نصب و راه اندازی قسمت جدیدتولید در به صورت برعکس. قبل از نصب، نرمی بلبرینگ و عدم وجود بازی در آن را بررسی کنید. در هنگام مونتاژ، تمام قطعات با روغن موتور روغن کاری می شوند، این امر روند کار را تسهیل می کند.

قیمت صدور

قیمت تعمیر هر جعبه با توجه به تعداد قطعات فرسوده تعیین می شود.

هنگام انجام کار در سرویس هزینه متوسطخواهد بود:

• ایست بازرسی دیوار - از 2500 روبل؛
• حذف و نصب گره - حدود 4000 روبل؛
• تعویض روغن در جعبه - تا 1000 روبل؛
• نصب یاتاقان های جدید روی شفت ورودی - تقریباً 5000 روبل.

هزینه کار در سرویس تقریبی است و ممکن است با شهر، محل کارگاه و شرایط عمومیجعبه ها. در بیشتر موارد، خرید و نصب یک گره کمتر فرسوده سود بیشتری نسبت به مرتب کردن گره قدیمی دارد.