چه ماشینی که VAZ را تولید کرد. تاریخچه برند گلدان

اگرچه خودروهای سواری در دهه 60 قرن گذشته در اتحاد جماهیر شوروی تولید می شدند، اما با کمبود باورنکردنی مواجه بودند. "Victory"، "Volga"، "Moskvich" و "Zaporozhets" به طور انحصاری طبق لیست شرکت ها توزیع شد و اغلب خرید آنها حتی در محل کار فقط از طریق کشش زیاد امکان پذیر بود. 20 ژوئیه 1966، پس از تجزیه و تحلیل 54 سایت ساخت و ساز مختلف، کمیته مرکزی CPSU و دولت شورویتصمیم گرفته شد که یک کارخانه بزرگ خودروسازی جدید در شهر تولیاتی ساخته شود. آماده سازی پروژه فنی به شرکت خودروسازی ایتالیایی فیات سپرده شد. در 15 آگوست 1966، در مسکو، رئیس فیات، جیانی آنیلی، قراردادی را با الکساندر تاراسف، وزیر صنعت خودرو اتحاد جماهیر شوروی امضا کرد تا یک کارخانه خودروسازی در شهر تولیاتی با چرخه کامل تولید ایجاد کند.

01. قلمرو کارخانه خودروسازی آینده، 1966.

02. اولین چادر در محل ساخت و ساز آینده. در مرکز این گروه، مدیر کل کارخانه خودروسازی ولگا V.N. پولیاکوف، 1966

03. در 3 ژانویه 1967، کمیته مرکزی اتحادیه لنینیست جوان کمونیست، ساخت کارخانه اتومبیل سازی ولگا را به عنوان یک سایت ساخت و ساز کومسومول شوک اتحادی اعلام کرد. هزاران نفر، اکثراً جوانان، برای ساخت غول خودرو به تولیاتی رفتند.

04. ساخت غول خودروسازی داخلی به اداره Kuibyshevgidrostroy سپرده شد. در ژانویه 1967، اولین متر مکعب زمین در محل ساخت و ساز حفاری شد.

05. بخش پرسنل Kuibyshevgidrostroy سیل هزاران نامه دریافت کرد که مایل بودند در ساخت کارخانه شرکت کنند. همه فهمیدند که ساختمان و سپس کار در VAZ به معنای قرار گرفتن در کانون زلزله است زندگی مدرنو احتمال به دست آوردن آپارتمان در تولیاتی بیش از هر جای دیگری بود.

06. نیکولای سمیزوروف، رئیس بخش Kuibyshevgidrostroy، به یاد می آورد که او به سادگی از دامنه ساخت و ساز تحت تأثیر قرار گرفت. در چهار سال، لازم بود یک نیروگاه، یک نیروگاه حرارتی، منطقه اوتوزاودسکی تولیاتی و موارد دیگر با هزینه کل (طبق محافظه‌کارانه‌ترین تخمین‌ها) بیش از دو میلیارد روبل ساخته شود.

07. دولت برای ساخت VAZ از پول دریغ نکرد. در مدت کوتاهی، Kuibyshevgidrostroy از یک سازمان بزرگ ساخت و ساز، حتی اگر ساخت HPP Volzhskaya به نام V.I. لنین واقعاً به یک غول تبدیل شد.

08. پروژه فنیکارخانه خودرو توسط ایتالیایی تدوین شد نگرانی خودرو"FIAT" با مشارکت موسسه Promstroyproekt. تیم هایی از بیش از 40 موسسه طراحی کشورمان به طور مستقیم در طراحی غول آینده شرکت کردند.

09. از سال 1969، گروه های کارگری کارخانه شروع به شکل گیری کردند، اکثر آنها افرادی بودند که کارخانه را ساختند.

11. نصب ادامه داشت تجهیزات تولیدتولید شده توسط 844 کارخانه های داخلی 900 کارخانه از جامعه سوسیالیست، شرکت ها در ایتالیا، آلمان، فرانسه، انگلستان، ایالات متحده آمریکا و کشورهای دیگر.

12. V.N. پولیاکوف، اولین مدیر VAZ، که کارخانه را از سال 1966 تا 1975 رهبری کرد.

13. کف گذاری در امتداد نوار نقاله اصلی، 1969

14. مدیریت ساختمان VAZ

16. گروه های مختلف موسیقی اغلب به محل ساخت و ساز می آمدند.

19. کیوسک "Soyuzpechat" در کنار محل ساخت و ساز.

20. اولین خودروی VAZ بر اساس مدل FIAT-124 ساخته شد که در سال 1965 عنوان خودروی سال اروپا را از آن خود کرد. در عکس - اولین FIAT در زمین تمرین Dmitrovsky.

21. به موازات ساخت کارخانه، FIAT-124 روی آن آزمایش شد چندضلعی خودکار دمیتروفسکی. سفت و سخت شرایط داخلیمعلوم شد که "ایتالیایی" است، به زبان ساده، خیلی سخت است. در حال حاضر پس از 5000 کیلومتر ماشین تقریباً باید به بیرون پرتاب می شد. در فیات، بدنه عملاً "متلاشی شد"، نامناسب بودن شاسی و به خصوص ترمزها با واقعیت های ما آشکار شد. ترخیص کالا از گمرک زمینی"ایتالیایی" در 110 میلی متر در سختی بسیار کوچک بود شرایط جادهاتحاد. اتصال. تصمیم بر افزایش آن گرفته شد. درست است، وقتی ایتالیایی ها متوجه شدند که روس ها قصد دارند ماشین را 17-17.5 سانتی متر بالاتر از زمین "بالا ببرند"، به طور جدی پرسیدند: "آیا قصد ندارید در روسیه جاده بسازید؟"

22. اولین ژیگولی در خط مونتاژ، 1970.

23. در 19 آوریل 1970، شش اتومبیل VAZ-2101 Zhiguli که اکنون در اکثر کشورهای خارجی با نام لادا شناخته می شود، از خط اصلی مونتاژ VAZ خارج شدند. اولین فرزند انتظارات سازندگانش را برآورده کرد. عملکرد رانندگیعالی بودند و تعمیرات اساسیتنها پس از طی کردن مسافتی معادل ده سفر از مسکو تا ولادی وستوک توسط ماشین مورد نیاز بود.

24. نقش اولین "VAZ" در تاریخ صنعت خودروسازی داخلیبه سختی می توان بیش از حد تخمین زد صنعت خودروسازی شوروی با ظاهر خود بیش از یک گام به جلو برداشته است. برای 14 سالی که در خط مونتاژ سپری شد، حدود 3000000 "کوپک" از کف کارخانه بیرون آمد.

26. در سال 1973، ماشین VAZ نام دیگری - "لادا" که برای مصرف کننده خارجی در نظر گرفته شده است، گرفت. یکی از نسخه های انتخاب این نام می گوید که طراحان AvtoVAZ در آستانه روز به طور تصادفی آهنگ محبوب آن زمان "نیازی به اخم کردن ندارید، لادا" را شنیدند. داستان های دیگر قیاس با علامت تجاریشرکت "Rook" که تقریباً همزمان با "Zhiguli" ظاهر شد. به هر حال، همه بلافاصله این نام را دوست داشتند.

27. "VAZ" برو سر کار.

28. هزاران ماشین جدید به شهرهای مختلف رفتند اتحاد جماهیر شورویو کشورهای همسایه

29. مدیر عاملکارخانه خودروسازی ولگا مغازه های دبیر کمیته مرکزی CPSU A. Kirilenko، 1973 را معرفی می کند.

30. گیاه از دید پرنده.

31. ماشین های جدید منتظر حرکتشان هستند.

34. قبلاً در دسامبر 1973 میلیونمین خودرو در کارخانه تولید شد.

36. مدل VAZ-2108 در سایز کامل از پلاستیک ساخته شده است.

37. در دسامبر 1979، اولین نمونه اولیه ماشین VAZ-2108 در کارگاه آزمایشی مونتاژ شد.

38. CHP VAZ (بزرگترین در اروپا، در زمان ساخت) و یک کارخانه اتومبیل.

39. بخش طراحی.

40. زندگی روزمره کارخانه.

41. نوار نقاله.

42. مغازه مونتاژ موتور.

43. گلدان غذاخوری.

46. ​​ماشین آلات جدید در سایت های کارخانه.

48. کارخانه و منطقه Avtozavodskoy Togliatti در دوردست.

49. سی امین سالگرد عرضه اولین ماشین. حرکت رسمی "پنی" محبوب محبوب در امتداد نوار نقاله اصلی، 19 آوریل 2000.

52. و در پایان، به طور خلاصه در مورد برخی از مارک های خودروهای تولید شده توسط AvtoVAZ. SUV "Niva" از سال 1977 به تولید انبوه رسیده است!

53. اولین، منتشر شده در سال 1970، ماشین VAZبا شماره سریال 0000001، یک مالک در سامارا داشت و مجدداً در سال 2000 به مالکیت کارخانه تبدیل شد، در موزه نگهداری می شود. (سالهای تولید VAZ-2101 1970-1981)

54. میلیونمین VAZ-2103 در موزه AvtoVAZ نگهداری می شود. (سالهای تولید VAZ-2103 1972-1983)

55. VAZ-2107 روی نوار نقاله. (سالهای تولید 1982-2011)

56. VAZ-2110، یا به طور عامیانه "ده". (سالهای انتشار 1996-2007)

58. Lada Priora از سال 2007 تولید شده است.

59. لادا کالینا از سال 2004 تولید شده است.

60. جدیدترین مدل تولید AvtoVAZ - "Lada-Granta" که در پایان سال 2011 روی نوار نقاله راه اندازی شد.

اطلاعات مختصر: مساحت کل ساختمان های تولیدی کارخانه خودروسازی 2.1 میلیون متر مربع است. متر، طول نوار نقاله - 150 کیلومتر، تجهیزات تکنولوژیکی- 16.5 هزار واحد. در طول ساخت این کارخانه 213 کیلومتر بزرگراه به بهره برداری رسید. خطوط راه آهن- 180 کیلومتر، 6 میلیون متر مکعب بتن مسلح یکپارچه و پیش ساخته، مونتاژ 300 هزار تن سازه فلزی. برای درک اینکه کارخانه خودروسازی ولگا چه جایگاهی را در سلسله مراتب گرفت صنعت اتومبیل شورویکافی است واقعیت زیر را بدانیم: در اواسط دهه 60 ، تمام کارخانه های موجود در اتحاد جماهیر شوروی به همان تعداد اتومبیل از جمله کامیون و اتوبوس تولید می کردند که VAZ برای آن طراحی شده بود - 660 هزار خودرو در سال.

بررسی های تاریخی دیگر من

AvtoVAZ در شهر تولیاتی

اگر تعجب کردید که آنها کجا جمع آوری می کنند، پاسخ را می توانید در وب سایت رسمی شرکت پیدا کنید:

• درون دیوارهای AvtoVAZ که در شهر تولیاتی واقع شده است.
• در IzhAvto - شهر Izhevsk، هر دو شرکت در روسیه واقع شده اند.

در ابتدا به این پروژه عنوان کاری داده شد کم هزینه، در حالی که در داخل کارخانه خودرو دارای نام VAZ-2190 بود. نام اول از انگلیسی به عنوان قیمت پایین ترجمه شده است. نام این خودرو از میان هزاران گزینه ارسال شده به عنوان بخشی از رقابت اعلام شده توسط سازنده انتخاب شده است. این شرکت هدف را دنبال کرد ماشین مردمباید باشد نام عامیانه. برنده مسابقه ساکن کراسنویارسک بود که جایزه - یک ماشین را دریافت کرد.

در طول رویداد MIAS-2010، رئیس AvtoVAZ گفت که هزینه تخمینی این تازگی 220000 روبل خواهد بود. در شروع تولید

افزایش هزینه نمایندگان کلاسیک لادا 2105 و 2107 به این دلیل بود که گرانتا وضعیت راحتی و راحتی بیشتری دارد. ماشین ایمن. در همان زمان، اطلاعاتی مبنی بر انتشار Granta در تاریخ اعلام شد بازار روسیهتا پایان سال 2011

بعداً اعلام شد که هزینه یک ماشین در پیکربندی اولیهبرابر با 229000 روبل خواهد بود. این افزایش به دلیل قیمت ایربگ است که بر خلاف برنامه ریزی ها روی همه خودروها از جمله پیکربندی اولیه وجود دارد. قیمت شروعوجود صندلی کودک را اصلاح کرد صندلی های ISOFIXو مطابقت با سمیت اگزوز با قوانین استاندارد Euro-4.

پس از مونتاژ اولین ارزان ترین خودرو در خط تولید، قیمت تغییرات فقط افزایش یافت.

سازنده یک نمایش از این خودرو را فقط در شهر تولیاتی برگزار کرد. پس از 16 می همان سال، مونتاژ موارد جدید در حالت آزمایشی در خط مونتاژ AvtoVAZ آغاز شد. در حالی که تولید سریال سازنده تصمیم گرفت از ماه اکتبر آغاز شود. در این دوره، کارخانه Volzhsky یک روش تولید کار کرد. شروع اجرا برای اول دسامبر برنامه ریزی شده بود. به مدت 2 ماه، در حالی که درخواست ها در حال پذیرش بود، بیش از 20000 نفر از ساکنان روسیه برای خرید این خودرو ابراز تمایل کردند.

پس از آن، بیشترین تجهیزات ارزان قیمتگرانتا چندین بار افزایش قیمت داشته است. از 1 آوریل 2012، قیمت این خودرو 10000 روبل افزایش یافته است. و از 2 ژوئیه همان سال، افزایش دوم رخ داد: بیشترین تجهیزات بودجه شروع به قیمتی معادل 259000 روبل کردند. در سال 2013، هزینه ارزان ترین پیکربندی 279000 روبل شد.

در پایان سال گذشته پایین ترین قیمتماشین در تجهیزات استانداردبه 293600 روبل رسید. عرضه خودروها همیشه هموار نبود، به عنوان مثال، سازنده AvtoVAZ مجبور شد چند ده هزار خودروی فروخته شده Grant را فراخوانی کند، که به دلیل نقص های شناسایی شده بود.

ویژگی های تولید

این خودرو با استفاده از فناوری خاصی مونتاژ می شود. کل فرآیند، از جوشکاری تا مونتاژ، با استفاده از تجهیزات پیشرفته انجام می شود که توسط شرکت های خارجی و روسی عرضه می شود.

فرآیند جوشکاری گرانتا

این خودروها بدنه‌هایی دارند که روی مجتمع‌های روباتیک جوش داده شده‌اند. سازنده به همراه شرکت آلمانی Kuka، روبات هایی را توسعه داده و تولید کرده اند که روی خطوط جوش کار می کنند. عملکرد خطوط جوش بر اساس اصلاح می شود مدل های ریاضیایجاد شده در طول فرآیند طراحی ماشین توصیف شده. استفاده از این فناوری ها این امکان را به شرکت می دهد تا از نظر هندسه بدنه و اتصال قطعات، عملکرد عالی را به دست آورد.

ویژگی های رنگ آمیزی لادا گرانتا

فرآیند رنگ آمیزی بدن تضمین شده است حفاظت قابل اعتماددر برابر خوردگی

تکنیکی که برای رنگ آمیزی لادا استفاده می شود، در دیوارهای کارخانه های خودروسازی محبوب اروپایی استفاده می شود. در این مرحله شرکت از تجهیزات استفاده می کند سازنده آلمانیآیزنمن. ویژگی اصلی کار رنگ آمیزی در استفاده از تکنیکی بیان می شود که می تواند تضمین کند کیفیت بالا درمان ضد خوردگیو پوشش.

قبل از قرار دادن بدنه در معرض استفاده از رنگ، سطح آن از قبل آماده سازی می شود. در همان زمان، حمل و نقل آن بر روی یک "شاتل" قابل برنامه ریزی انجام می شود. بدنه ماشین با نیروی ربات در چندین هواپیما می چرخد. این امکان اطمینان از نفوذ خاک و مخلوط های فرآوری را به تمام حفره های بدن فراهم می کند.

به محض اینکه بدن تمام ظروف فناوری را با محلول های خاک و محلول های فرآوری رد کرد، شاتل آن را در موقعیتی قرار می دهد که مخلوط های اضافی حذف می شوند. این از ورود ترکیبات به حمام بعدی جلوگیری می کند. فرآیند رنگ آمیزی بدنه و سپس استفاده از لاک توسط 32 ربات آیزنمن انجام می شود. از این تعداد 6 مورد برای خط پرایمر در نظر گرفته شده است و بقیه روی دو خط لاک کار می کنند.

هنگام رنگ آمیزی، شرایط خاصی حفظ می شود، به عنوان مثال، دائمی رژیم دمادر 20 درجه سانتی گراد، ترافیک محدود است، کارگران فقط با لباس های یکبار مصرف کار می کنند. قبل از بازدید از غرفه نقاشی، نقاشان از قفلی عبور می کنند که در آن ذرات ریز گرد و غبار توسط هوا از متخصص خارج می شود که می تواند تأثیر مخربی بر کیفیت نقاشی داشته باشد.

پس از مونتاژ خودرو، سطح آن از کیفیت رنگ آمیزی بالایی برخوردار است که این نیز به این دلیل است که مواد مدرن. به عنوان مثال، مخلوط های فسفاته تری یونیک به دلیل ساختار میکروکریستالی متراکم لایه، مقاومت به خوردگی بدنه را افزایش می دهند.

ویژگی های مونتاژ

درها بر روی یک نوار نقاله جداگانه مونتاژ می شوند

هنگام مونتاژ، در مرحله اولیه، دستکاری کننده ها درها را از بین می برند. مونتاژ آنها بر روی یک نوار نقاله متفاوت انجام می شود. تجزیه و تحلیل کیفیت درب با نصب آن بر روی همان ماشینی که از آن جدا شده اند به پایان می رسد. داشبورد به طور جداگانه نصب شده است.

پر کردن ظروف مربوطه دستگاه با ترکیبات عملیاتی توسط تجهیزات کنترل و پر کردن انجام می شود. همچنین باید سیستم های خنک کننده موتور را با استفاده از خلاء، هم ترمز و هم تست کند سیستم های سوخت رسانی. در همان مرحله، عملکرد سیستم بازیابی بخار بنزین مورد تجزیه و تحلیل قرار می گیرد. پر کردن با مایعات تنها زمانی انجام می شود که تست نشتی کامل شده و با موفقیت پشت سر گذاشته شود.

هنگامی که یک ماشین مونتاژ می شود، می توان این روند را متوقف کرد، این اتفاق می افتد اگر نوعی انحراف رخ دهد. کار متخصصان خط مونتاژ تسهیل می شود، این نیز به این دلیل است که درها در یک خط جداگانه مونتاژ می شوند. متخصصان ایستاده روی یک پلت فرم به سمت جلو کار می کنند و بدن متحرک را دنبال نمی کنند.

هنگامی که کار در بخش های ویژه مهم خط انجام می شود، پس از اتمام عملیات، کارگران یک مهر شخصی در کارت کنترل می گذارند. این به شما امکان می دهد وضعیت را در مورد اینکه چه کسی مسئول یک عملیات خاص در فرآیند ساخت است، تجزیه و تحلیل کنید. در انتهای هر یک از 8 خط مونتاژ و روی پایه های غلتکی کامپیوتر، ماشین ها باید تست شوند.

دیروز یه ماشین خریدم بزرگراه کاشیرسکو. باید بگم که ماشین اول نو هستش! چیز زیادی برای مقایسه نیست. اما بچه ها چقدر همه چیز را دوست داشتم. نگذر...

پاول | 21 ژوئن

من می خواهم به طور عمومی به مشاور فروش SHEK OLEG NIKOLAEVICH برای خدمات ارائه شده به او هدیه ای بدهم. من به بسیاری از نمایندگی های خودرو رفته ام، نمی گویم کدام یک، اما ...

آلیکیف استاس | 18 ژوئن

می خواستم از مدیر سیمونیان آرمن برای کمک در انتخاب ماشین تشکر کنم ، او کار خود را با شایستگی انجام داد. من در 7 ژوئن 2019 به سالن VDNKh رفتم ، فکر نمی کردم انتخاب کنم ...

سهراب | 17 ژوئن

روز خوب! من از مدیر Egor Efimov برای کارهای انجام شده و کمک در انتخاب و خرید ماشین تشکر می کنم. و همچنین به کلیه کارکنان و همکاران...

بیستروف ماکسیم | 16 ژوئن

و دقیقاً چه باید گفت؟ تمام ترس هایم بیهوده بود. مدیر الکساندر لیتوین با من کار کرد. او فوق العاده دقت، مودب و...

اندرو | 16 ژوئن

امروز رفتیم به ماشین جدیداز Sormovskaya، و همه به لطف نستیا شستاکوا !!! بیشتر از این دختران در فروش ماشین! بسیار راضی از خدمات ...

یانا سیزووا | 2 ژوئن

سلام! در 7 مه، من از یک سالن در کاشیرکا 41 بازدید کردم. مدیر پیتر وومبروف در کار خود استاد است. او همه چیز را نشان داد. ما یک ماشین پیدا کردیم. رنگ ما بر روی یک ماشین برای پس فردا توافق کردیم ...

الکس | 30 می

با تشکر از مشاور فروش الکساندر لیتوین! از خرید بسیار راضی هستم! برخورد حرفه ای و مودبانه، کارآمدی و انسانیت!

مارگاریتا | 24 می

من یک روز دیگر در بزرگراه کاشیرسکویه یک ماشین خریدم. باید بگم که ماشین اول نو هستش! چیز زیادی برای مقایسه نیست. اما بچه ها چقدر همه چیز را دوست داشتم. نمی توان با کلمات بیان کرد. من دو فروشنده داشتم. ناتالیا کرچتوا زیبا که با ما ملاقات کرد و همه چیز را به ما گفت و طراحی کرد و پتیا وونبروف که ماشین را از او گرفتیم. برای اولین بار آمد، روی قدرت 30 دقیقه ماند، شاید یک ساعت. ماشین را نگاه کردند، هزار روبل گذاشتند و چند روز بعد آن را آماده کردند، زیبا، مال ما! این خدمات است، این مراقبت است. ناتاشا و پتیا شما مردم را خوشحال می کنید، شما دوستان بزرگی هستید. دستگاه فقط خوشحال می شود. من دوباره میام پیش شما، برای یک ماشین برای خواهرم.

بستن

من می خواهم به طور عمومی به مشاور فروش SHEK OLEG NIKOLAEVICH برای خدمات ارائه شده به او هدیه ای بدهم. من به بسیاری از نمایندگی های خودرو رفته ام، نمی گویم کدام یک، اما مهم نیست. من به دنبال یک ماشین بودم، به یک ماشین SALON LADA pokashirke41 رفتم، اولگ نیکولایویچ با من آشنا شد، توضیح داد که من علاقه مند هستم و من و برادرم تصمیم گرفتیم یک ماشین در سالن بخریم. یک توضیح بلند در خودروها ما را متقاعد کرد که با خرید نمایشگاه شما متوقف شویم. موفقیت مشاوران شایسته در فروش خودرو، از کمک اولگ نیکولایویچ متشکرم. سالن های فروش زیادی وجود دارد و مشاوران هوشمند بسیار کمی هستند. دوستان به همه پیشنهاد میکنم با LADA SALON تماس بگیرند، راضی خواهید بود.

بستن

می خواستم از مدیر سیمونیان آرمن برای کمک در انتخاب ماشین تشکر کنم ، او کار خود را با شایستگی انجام داد. من در 7 ژوئن 2019 به سالن VDNKh رفتم، فکر نمی کردم به این سرعت ماشینی را انتخاب کنم، از ماشینی که خریدم و خدمات با کیفیت راضی هستم. آفرین

بستن

روز خوب! من از مدیر Egor Efimov برای کارهای انجام شده و کمک در انتخاب و خرید ماشین تشکر می کنم. و همچنین به کلیه کارکنان و کارمندان نمایندگی خودرو در خیابان. کاج قرمز. برای شما بهترین ها را آرزو می کنم! متشکرم!

بستن

و دقیقاً چه باید گفت؟ تمام ترس هایم بیهوده بود. مدیر الکساندر لیتوین با من کار کرد. معلوم شد که او مردی فوق العاده با دقت، مودب و فقط یک جوان خوب است. او تمام تفاوت های ظریف خرید Lada Grant را توضیح داد، چیزی را پیشنهاد کرد، توصیه کرد. من رویای خرید یک ماشین قرمز را در سر داشتم، اما چنین ماشین هایی در سالن وجود نداشت و بعد از 10 دقیقه صحبت با الکساندر، قبلاً طرفدار رنگ تکنو (نقره ای-خاکستری) شدم و اصلاً از این کار پشیمان نیستم. . تیم دوستانه و شایسته است، من Varshavka، 56، سالن لادا هرمس و مدیر الکساندر لیتوین را به همه توصیه می کنم. بیا!

بستن

کارخانه خودروسازی AvtoVAZ یک سازمان داخلی است که خودروهای سه برند تولید می کند. ترکیب VAZ 2019 2020 توسط اتومبیل های سواری - Zhiguli و Lada و همچنین مدل ها ارائه می شود خارج از جاده، که با نام «نیوا» منتشر می شوند. دفتر این شرکت در شهر تولیاتی قرار دارد. در زیر ماشین آلات تولید شده توسط کارخانه آورده شده است.

در ابتدا تصمیم به ایجاد کارخانه خودروسازی ولگا در سال 1967 گرفته شد. در ابتدا، ظرفیت های این شرکت برای تولید بیش از 220 هزار خودرو در سال طراحی شد. این شرکت اولین "کراس اوور" خود را تنها در سال 1977 منتشر کرد.

خط جدید خودرو VAZ 2020 شرکت لادا را در نظر بگیرید:

• لادا ایکس ری;
• لادا وستا؛
• لادا گرانت؛
• لادا کالینا.

اکنون ویژگی های اصلی خودروهای VAZ این خط را پیدا خواهیم کرد و همچنین عکس های آنها را ارائه خواهیم داد.

پرفروش - اشعه ایکس

هاچ بک جدید "بالا" لادا ایکس ری در 15 دسامبر 2019 در تولیاتی شروع به تولید کرد. نسخه سریالدر پایان ماه اوت در نمایشگاه آفرود مسکو از طبقه بندی خارج شد ، اما فقط برای دایره باریکی از مردم - نمایندگان فروشندگان این برند. تازگی از گلدان ها فقط در نوامبر 2019 به عموم مردم ارائه شد.

با این حال، احساس واقعی واگن باریمجموعه ای از گلدان ها قادر به تولید برگشت در اوت 2012 در نمایشگاه بین المللی موتوردر مسکو، جایی که کراس اوور مفهومی X Ray Concept ارائه شد.

بیایید نگاهی به پیکربندی ماشین بیندازیم:

• موتورهای 1.6 و 1.8 لیتری؛
• قدرت 106 اسب بخار و 122 اسب بخار به ترتیب؛
• شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت پس از 11.9 و 10.9 ثانیه - به حجم بستگی دارد.
• نوع سوخت - بنزین.

هزینه ماشین از 589000 روبل است.

همچنین شایان ذکر است که این مدل بر روی پلت فرم دیفرانسیل جلو B0 ساخته شده است که از همکاران رنو-نیسان به عاریت گرفته شده است.

با توجه به بررسی صاحبان، مزایای اصلی کامیون های خط VAZ را در نظر بگیرید:

• تجهیزات دویدن عالی؛
• تنه جادار؛
• حفاظت خوب از میل لنگ؛
• کامپیوتر سواری راحت؛
• کنترل کامل آب و هوا؛
• آینه های دید عقب تاشو راحت

وستای محبوب

سدان مفهومی جدید لادا وستا در نمایشگاه بین المللی خودرو مسکو که در آگوست 2014 برگزار شد، ارائه شد. در اوایل فوریه 2019 کارخانه خودروسازی ایژفسکمونتاژ آزمایشی این مدل را راه اندازی کرد و در 25 سپتامبر تولید گسترده آن آغاز شد. تا پایان سال 2019، لادا وستا از خط تولید VAZ، که در عکس ها نشان داده شده است، در قفسه های فروشندگان ظاهر شد.

ویژگی های اصلی مدل را در نظر بگیرید:

موتور	قدرت، اسب بخار	حجم، لیتر	جعبه	قیمت، مالش	نوع سوخت
VAZ-21129، عرضه توزیع شده بنزین ارائه شده است	106	1.6	مکانیک 5 سرعته	514 000	بنزین
HR16DR با درایو زنجیره ایزمان سنجی	114	1.6	مکانیک 5 سرعته	570 000	بنزین
موتور با 16 سوپاپ مجهز به سیستم قدرت توزیع شده	123	1,8	مکانیک 5 سرعته	609 000	بنزین

به علاوه این مدل دارای ست می باشد گزینه های اضافی: سیستم چند رسانه ایبا صفحه نمایش 7 اینچی، سیستم ناوبری، دوربین دید عقب و همچنین اسپویلر، نازل اگزوز و پدال های فلزی.

در میان جنبه های مثبتصاحبان خودرو می گویند:

• تعلیق سازگار؛
• دید عالی آینه های جانبی؛
• سالن بزرگ؛
• صندلی های راحت؛
• عایق صوتی عالی؛
• چیدمان خوب صندوق عقب؛
• صدای چند رسانه ای با کیفیت بالا

هنوز در حال تولید - Granta

رهایی مدل بودجهرانندگان داخلی گرانت چندین سال است که با بی صبری زیادی منتظر هستند. در واقع ، در پاییز سال 2012 ، چنین خودرویی در خیابان های سامارا برید و چشم جاسوسان عکس را به خود جلب کرد و تنها در پایان آوریل 2014 ، این خودروساز نسخه "لیفت بک" Grants را معرفی کرد که به طور گسترده وارد شد. تولید در 14 می

پیکربندی ماشین را در نظر بگیرید:

تجهیزات اولیه پنج در شامل فرمانبدون تقویت کننده با تعداد دور چرخ دنده 4.01 و مدل های "زخم" بیشتر کوتاه شده است. قفسه فرمانو فرمان برقی

از جمله مزایای خودرو که توسط مالکان ذکر شده است، ما برجسته می کنیم:

• مونتاژ داخلی با کیفیت بالا؛
• دینامیک خوب؛
• مصرف سوخت کم؛
• هیچ تجمع طولی وجود ندارد.
• حداقل رول در هنگام پیچیدن؛
• تجهیزات عالی با قیمت مقرون به صرفه

مدل کالینا

لادا کالینا اولین بار در سال 2012 بر روی سکوی نمایشگاه اتومبیل مسکو ارائه شد. این مدلهمان اشکال قبلی خود را حفظ کرد، اما به طور قابل توجهی از بیرون، از داخل و از نظر ویژگی های فنی تغییر کرد. این مدل در 16 می 2013 از خطوط مونتاژ خارج شد و خریداران فقط در تابستان می توانستند آن را ببینند.

ویژگی های اصلی دستگاه را در نظر بگیرید:

• موتورهای 1.6 لیتری؛
• قدرت 87 اسب بخار، 98 اسب بخار و 106 اسب بخار به ترتیب؛
• شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت در 12.2، 13.1 به دست می آید. و 11 ثانیه - به قدرت بستگی دارد.
• نوع سوخت - بنزین.

هزینه ماشین از 376300 روبل است.

شایان ذکر است که نسخه اولیه دارای تجهیزات نسبتاً ضعیفی است - تقویت کننده الکتریکیدسته، 14 اینچ دیسک های فولادی، ایربگ برای راننده، دو رگولاتور پنجره برقیو عملکرد Isofix برای صندلی کودک.

با توجه به بررسی صاحبان خودرو، مزایای این مدل را در نظر بگیرید:

• صلیب خوب؛
• حداکثر پیکربندی شامل همه چیزهایی است که شما نیاز دارید.
• مونتاژ با کیفیت؛
• سیستم گرمایش خوب؛
• پشتیبانی از حالت خودکار دمای راحتدر کابین

حال ببینیم چه کارهای جدیدی برای خودروساز داخلی در نظر گرفته شده است.

اخیراً یک برنامه توسعه به روز شده برای شرکت AvtoVAZ ظاهر شده است که توسط رئیس سازمان تهیه شده است. علاوه بر اصلی اهداف استراتژیک، این سند تمدید تدریجی طیف مدل کامیون های VAZ را ارائه می دهد که عکس ها و قیمت های آنها به زودی به رانندگان ارائه می شود.

اولین برنامه به روز رسانی لادا 4x4 SUV است و در سال 2019 نسل جدیدی از این مدل وجود خواهد داشت. بهبود خانواده های گرانت و کالینا برای نیمه دوم سال 2019 و آغاز سال 2020 برنامه ریزی شده است.

در دهه 60 قرن گذشته، چندین مارک خودرو در اتحاد جماهیر شوروی تولید شد. «زاپوروژتس»، «ولگا» و «مسکووی ها» به عنوان نوستالژی آن دوران دور برای همیشه در خاطره شهروندان کشورمان باقی خواهند ماند. اما در آن زمان ماشین کافی نبود. یافتن آنها در بازار آزاد تقریبا غیرممکن بود. ماشین آلات بر اساس لیست در شرکت های بزرگ توزیع شد.

برای پاسخگویی به تقاضای فزاینده برای وسایل نقلیه چهار چرخ، رهبری کشور تصمیم به ایجاد یک کارخانه خودروسازی جدید گرفت. طبق برنامه ریزی قرار بود او جایگاه اصلی را در صنعت تولید به دست آورد ماشین ها. از این لحظه است که تاریخ AvtoVAZ آغاز می شود. ساخت آن بسیار سریع (2 برابر سریعتر از برنامه ریزی شده) انجام شد. تجهیزات چرخه های فناوری نه تنها در کارخانه های اتحاد جماهیر شوروی، بلکه در تعدادی از کشورهای دیگر سوسیالیستی و همچنین کشورهای ایالات متحده آمریکا و اروپا ایجاد شد.

ایجاد گیاه

ولژسکی کارخانه ماشین سازیتصمیم گرفته شد که در شهر تولیاتی ساخته شود. برای انجام این کار، رهبری کشور در اوت 1966 قراردادی را با شرکت ایتالیایی فیات منعقد کرد که در ساخت غول خودرو کمک کرد. آنها نه تنها مجبور بودند یک مرکز تولید کامل چرخه عظیم بسازند، تجهیزات مناسب را وارد کنند، بلکه کارکنان را نیز آموزش دهند.

تاریخ AvtoVAZ در Togliatti، حتی در مرحله ایجاد، یک حادثه کوچک می دانست. واقعیت این است که نشان برای برند جدیدماشین ها توسط هنرمندان شوروی اختراع شد. ایده این طرح متعلق به یکی از رهبران پایتخت A. Dekalenkov بود. اما قرار بود ایتالیایی ها این آرم ها را بسازند. "فیات" سی نشان اول را با خطا ایجاد کرد. در نام شهر "Togliatti" حرف "I" به حرف "R" ختم می شد. ازدواج به سرعت جایگزین شد.

نام گیاه با قیاس با دیگران انتخاب نشده است تولیدات شوروی، که به عنوان مثال اولیانوفسک یا گورکی نامیده می شدند. این کار به دلایل صحت سیاسی انجام شد. در غیر این صورت از شوخی های نامناسب اجتناب نمی شد.

شروع کار

حتی قبل از اتمام ساخت کارخانه، آموزش پرسنل آغاز شد. به لطف کار خستگی ناپذیر کارگران، در سال 1970 اولین 6 "کوپک" تولید شد - ماشین معروفژیگولی - VAZ-2101.

تقاضا برای خودرو به حدی بود که فروش تنها با امکانات تولید محدود می شد. در سال اول به تعداد 100 هزار قطعه تولید شد.

در سال 1973، VAZ-2101 شروع به عرضه به بازار جهانی کرد. با این حال، این برند باید به لادا تغییر نام می داد. نام "ژیگولی" فرانسویصدایی شبیه "ژیگولو" (مردی که برای پول می رقصد).

با گذشت زمان، نام تجاری لادا شروع به تولید کرد مصرف کننده داخلی. «ژیگولی» تولید خود را متوقف کرد.

افزایش گردش مالی

در سال 1980 ، المپیک در اتحاد جماهیر شوروی برگزار شد و بر روی نوار نقاله Pyaterka (VAZ-2105) قرار گرفت. با این حال، اگرچه این مدل ها در تقاضای رشک برانگیز بودند، "شش" (VAZ-2106) محبوب ترین در کل تاریخ کارخانه شد. او در آزاد شد تولید انبوهدر سال 1976

ظرفیت تولید AvtoVAZ توسط پنج کارخانه تامین شد. از سال 1966 تا 1991، این کارخانه شامل کارخانه Belebeevsky "Avtonormal"، Skopinsky و Dmitrovgrad کارخانه های اتومجموعه، TPP VAZ و AvtoVAZagregat بود.

"کوپیکا" و "ترویکا"

با یادآوری همه چیز (در کل تاریخ وجود غول خودرو)، نمی توان به اولین فرزندان آن ادای احترام کرد. اینها VAZ-2101 و VAZ-2103 بودند. اولین مورد در دو رقم آخر شماره مدل معمولاً "پنی" نام داشت. ماشین دوم شروع به نام "ترویکا" کرد.

«پنی» با شرایط اقتباس شده بود جاده های شورویمدل سدان فاصله خودروی داخلی از زمین از 110 به 175 میلی متر افزایش یافت. همچنین توسعه دهندگان ترمز و سیستم تعلیق را تقویت کرده اند. این ماشین یک نماد بود دوران شورویماشین های دهه 70 "کوپیکا" به جد خودروهای سدان تبدیل شد محرک چرخ عقبو مدل های جهانی "کلاسیک".

مدت کوتاهی پس از خروج اولین Kopeyka از خط مونتاژ، Troika به تولید انبوه رسید. در آن زمان به آن مدل «لاکچری» می گفتند. این یک "پنی" کاملاً دوباره طراحی شده بود. توجه ویژهپرداخت دارای چهار چراغ جلو، عناصر کرومی و داشبورد بهبود یافته بود.

پیشرفت های بیشتر مدل

پس از انتشار دو نسخه اول، تاریخچه AvtoVAZ شامل چندین تغییر محبوب دیگر Kopeyka است. پس از بازسازی جدی آن، VAZ-2104، 2105، 2106 و 2107 روی نوار نقاله قرار گرفتند که محبوب ترین آنها شش بود. این نمونه اولیه Fiat 124 Speciale بود. برای بیش از 30 سال تولید این مدل، 4.3 میلیون VAZ-2106 فروخته شده است.

سه برند دیگر خودرو نیز فروش خوبی داشتند. طراحان چراغ های جلو مستطیلی شکلی ساختند که در آن زمان مد بودند. سالن نیز به طور جدی طراحی شده است. موتور خودرو نیز ارتقا یافته است. "شش" و امروز یک ماشین نسبتا محبوب در نظر گرفته می شود.

مدل های دهه 80

تاریخچه JSC "AvtoVAZ" در دهه 80 قرن گذشته از مرحله جدیدی از تولید می گوید. در این زمان، نسل کاملاً جدیدی از وسایل نقلیه اسپوتنیک توسعه یافت. برای شاخص مربوطه در اتاق، مانند مدل های قبلی، مردم به خودرو لقب هشت دادند. مشخصه آن قسمت جلویی گوه ای شکل بود. برای این، VAZ-2108 نیز "اسکنه" نامیده شد.

مدل دارای موتور جدید، گیربکس بود. او داشت خودروی محورجلو. شکل خودرو نسبت به خودروهای قبلی آیرودینامیک بیشتری داشت. بدن دارای ساختار قدرت بود. غول خودروسازی این مدل را همراه با پورشه توسعه داده است. آلمانی ها کمک کردند تولید کننده داخلیدر خلق همه چیز به جز طراحی

پس از مدتی، VAZ-2108 با هاچ بک و سدان پنج در به فروش رفت.

در پایان دهه 80، Oka کوچک توسعه یافت. نمونه اولیه آن Daihatsu Cuore مدل 1980 بود. پس از آن، علاوه بر AvtoVAZ، Oka نیز توسط SeAZ و KaMAZ تولید شد.

کارخانه پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی

این سقوط برای بسیاری از صنایع بزرگ و کوچک، از جمله AvtoVAZ، سخت بود. تاریخچه گیاه نشان می دهد که غول فناوری خودروسازیدر این زمان بحرانی عمیق و طولانی را تجربه کرد.

واقعیت این است که در روزهای غم انگیز AvtoVAZ ، این کارخانه با مفهومی به عنوان "رقابت" روبرو شد. تا این مرحله، مصرف کنندگان شوروی خودروهایی را خریداری می کردند که خیلی سریع از خط مونتاژ خارج می شدند. اما اکنون سیل خودروهای مد روز، هرچند کارکرده، ساخت خارجی به کشور سرازیر شده است.

که در زمان شورویماشین ها تولید داخلیکمی بهبود یافت بنابراین در مقایسه با خودروهای وارداتی، آب را نگه نمی‌دارند. این کارخانه با نیاز به کاهش حجم تولید مواجه بود. بیش از 25 درصد از مشاغل کاهش یافته است. حتی حمایت های دولتی هم کمکی نکرد. برای یکسان سازی تقاضا برای خودروهای خارجی و داخلی، عوارض گمرکی بالایی وضع شد. اما این کمک زیادی نکرد.

کار در یک بحران

تاریخچه AvtoVAZ از روزهای بسیار سخت برای این شرکت می گوید. تقاضای ناکافی برای مدل های ماشین منسوخ، مبارزه برای حق مالکیت شرکت به غلبه بر بحران کمکی نکرد.

علاوه بر این، بحران سیستم مالی بیشتر به وخامت اوضاع کمک کرد. دولت به هر طریق ممکن از تولید در حال مرگ حمایت کرد. اما مشکلات انباشته داخلی و خارجی تنها با این اقدامات قابل حل نبود.

موارد سرقت دسته جمعی محصولات و قطعات ثبت شد. این مبالغ هنگفتی حتی برای چنین شرکت بزرگی بود. در سال 2009، کاهش فروش یک رکورد بود و نسبت به سال 2008 به 39 درصد رسید.

سرمایه گذاری های هنگفتی برای نجات بزرگترین کارخانه خودروسازی کشور مورد نیاز بود. اقدامات ضد بحران ایجاد شد. این شرکت با حل مشکلات داخلی و خارجی خود می تواند دوباره روی پای خود بایستد.

راه برون رفت از بحران

AvtoVAZ از یک بحران عمیق طولانی جان سالم به در برد. تاریخچه این کارخانه بیش از 15 سال تولید انحطاط‌آمیز و بی‌امید در شرایط تقاضای ناکافی دارد. با این حال، هنوز راهی برای خروج پیدا شد. در ژوئیه 2009، توافقنامه ای بین روسی فن آوری و رنو-نیسان حاصل شد. تصمیم گرفته شد که صندوق مجاز AvtoVAZ افزایش یابد. 240 میلیون یورو در آن سرمایه گذاری شده است رنو-نیسان(این 25٪ از کل سهام) و سه برابر مقدار Rostekhnologiya (در حالی که افزایش سهم خود را در سرمایه مجاز 44٪). ترویکا دیالوگ 17.5 درصد از سهم خود را از دست می داد.

علاوه بر این، تصمیم بر این شد که سمت طراح اصلی به استیو متین داده شود که پیش از این در شرکت های جهانی مانند مرسدس و ولوو سمتی مشابه داشت. دوره احیای تدریجی آغاز شد.

AvtoVAZ، که تاریخچه ایجاد و کار آن فراز و نشیب های زیادی را می دانست، در طول بحران مشخص می شود به روز رسانی کوچکمدل ها. بنابراین، در اوایل دهه 90 قرن گذشته، VAZ-2110 به یکی از معدود مدل های جدید تبدیل شد. این یک سدان بود که بر اساس G8 توسعه یافته بود. این خودرو دارای بدنه نسبتاً اصلی و همچنین طراحی داخلی بود.

پس از او، برای حدود 10 سال، تولید به روز رسانی های قابل توجهی نمی دانست. بحرانی که بر این کارخانه که قبلاً پر رونق بود، همه حوزه های فعالیت آن را تحت تأثیر قرار داد. فقط در سال 2003 بر اساس سرمایه گذاری مشترک"GM-AvtoVAZ" به تولید سریال رسید شورولت نیوا. یک سال بعد تولید خودروهای سدان، هاچ بک و استیشن از نوع کالینا در تولیاتی راه اندازی شد.

سال 2007 با عرضه مدل جدیدی از غول خودرو مشخص شده است لادا پریورا. برای تحریک تقاضای مصرف کننده در سال 2011، Kalina با نسخه ارزان تر Grant جایگزین شد. در سال 2012، اصلاح شد نسخه رنولوگان نوع جهانیلادا لارگوس.

موزه AvtoVAZ

نگرانی AvtoVAZ دارای تاریخچه غنی است. بنابراین، جای تعجب نیست که او موزه خود را دارد. یکی از بزرگترین این موسسات در کشور ما است. موزه تاریخ AvtoVAZ در تولیاتی واقع شده است. این به نام تجاری معروف نه تنها داخلی، بلکه خارجی "لادا" اختصاص دارد.

این موزه تنها نمایشگاه هایی را ارائه می دهد که به ویژه برای تاریخچه گیاه مهم هستند. اولین مدل های Granta، Largus، Kalina پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی تولید شده اند. همچنین در این موزه می توانید خودروهایی را بیابید که دیگر تولید نمی شوند، اما بعید است در خیابان های شهرهای کشورمان دیده شوند.

کل تاریخچه از اولین روز بهره برداری از کارخانه تا به امروز در دیوارهای موزه معروف نگهداری می شود. اولین پنی "گیلاس" که از طریق شبکه برند این شرکت فروخته شد، اکنون در اینجا به نمایش گذاشته شده است. حدود 19 سال توسط صاحبش اداره می شد. او در سال 2000 آن را به موزه اهدا کرد و به عنوان هدیه دریافت کرد ماشین جدیدتازه شروع به فروش کرد

چند واقعیت جالب

تاریخچه مختصری از AvtoVAZ بدون برخی ناقص خواهد بود حقایق جالب. به عنوان مثال، "نیوا" (یا VAZ-2121) تنها بود ماشین داخلیکه تا به حال در ژاپن فروخته شده است.

شهری که کارخانه خودروسازی در آن ساخته شده بود قبلاً استاوروپل نام داشت. اما در سال 1964 به افتخار P. Togliatti دبیر کل حزب کمونیست ایتالیا تغییر نام داد. او در جریان بازدید از کمپ کودکان آرتک در جریان مذاکرات بر سر تولید مشترک آینده درگذشت.

طراح ارشد Niva، P. M. Prusov، می گوید که این نام با حروف اول نام دخترانش (نینا و ایرینا) و همچنین پسران اولین طراح ارشد تولید (وادیم و وادیم) به ماشین داده شده است. آندری).

نگرانی امروز

پس از جان سالم به در بردن از یک بحران عمیق، این نگرانی به تدریج روی پای خود باز می گردد. تاریخ AvtoVAZ شایسته احترام است. به هر حال، علیرغم همه چیز، اتومبیل هایی که از خطوط مونتاژ آن پایین می آمدند نماد آن دوران بودند. شاید اکنون آنها تا حدودی از همتایان خارجی خود عقب مانده اند. اما در رویکرد درستبهتر کردن صنعت خودروامکان پذیر خواهد بود.

آینده متعلق به بزرگترین تولید کننده در کشور ما است ماشین هاوجود دارد. با رویکرد شایسته می تواند کشور را به ارمغان بیاورد سود بزرگ. از این گذشته ، حتی مدل های قدیمی مانند "شش" و "هفت" هنوز هم در بین شهروندان کشور ما و هم در قلمرو همه کشورهای پسا سوسیالیستی مورد تقاضا هستند. بنابراین، با استفاده از فناوری‌های جدید، توسعه مدل‌های جدید با کیفیت بهبود یافته هم در مکانیزم و هم در طراحی، می‌توان غول خودرو را به سطح جدیدی رساند.