این حادثه که در آن یک UAZ روی ریل راه آهن گیر کرده بود یک قطار مسافربری را با سرعت زیاد تخریب کرد، به صورت ویدئویی فیلمبرداری شد. فقط نیمی از بدنه از UAZ باقی مانده است. خوشبختانه تمامی سرنشینان خودرو از جمله رانندگان موفق به فرار شدند و قطار پس از توقفی کوتاه به حرکت خود ادامه داد که تاثیری در برنامه زمانبندی نداشت.
در 12 ژوئیه، یک قطار مسافربری مسیر 12 مورمانسک-نووروسیسک را دنبال کرد، اما راننده متوجه یک UAZ شد که روی ریل‌ها گیر کرده بود که نمی‌توانست با چرخ‌های عقب خود از روی تراورس‌های راه‌آهن در یک گذرگاه غیرمجاز عبور کند. مجبور شدم فورا ترمز کنم، اما این کار به دلیل مسافت کم، خودرو را از نابودی نجات نداد. اطلاعات مربوطه توسط اداره پلیس در ایستگاه کریمسکایا دریافت شد. بر اساس اطلاعات فاش شده، تمامی سرنشینان UAZ به سمت نامعلومی متواری شده اند و هویت آنها توسط پلیس در دست بررسی است.
راننده خودرو تا آخرین لحظه حاضر به پیاده شدن نشد و سعی کرد UAZ را نجات دهد. از ویدئو مشخص شد که این مرد ایلدار نام دارد. ضبط همراه با نفرین های وقاحت طولانی است. دارای چهار چرخ متحرک و یک SUV تولید داخل است.
میانگین سرعت قطارهای مسافری در خطوط راه آهن 70 کیلومتر در ساعت است و فاصله ترمز به طور قابل توجهی از مسافت مورد نیاز برای تثبیت بصری موانع روی ریل بیشتر است.
در قلمرو کراسنودار، یک راننده UAZ برای صرفه جویی در زمان روی ریل سوار شد، اما نتوانست از آنها خارج شود. مسافران با دیدن قطاری که در حال نزدیک شدن بود از خودرو بیرون دویدند و از این برخورد فیلمبرداری کردند.
(در مجموع 4 عکس + 4 فیلم)
این حادثه در منطقه Seversky در نزدیکی روستای Ilsky رخ داد. این در 12 جولای اتفاق افتاد، اما این ویدئو تنها چند روز بعد در اینترنت شناخته شد. این توسط کانال یوتیوب "گارد گشت مردمی" منتشر شده است.
مردی به نام الدار آخرین بار وقتی قطار خیلی نزدیک بود از ماشین بیرون دوید. ظاهراً او انتظار داشت UAZ را نجات دهد.
چند ثانیه بعد قطار مسافربری که مسیر مورمانسک - نووروسیسک را دنبال می کرد به ماشین رسید و آن را از روی ریل خراب کرد و آن را به تلی از فلز تبدیل کرد. به کسی آسیبی نرسید، اما راننده مجبور شد ترمز اضطراری بزند.
همانطور که دبیر مطبوعاتی اداره حمل و نقل وزارت امور داخلی ناحیه فدرال جنوبی به نشریه KP-Kuban گفت، راننده UAZ با ورود به خطوط راه آهن در مقابل قطار نزدیک شده، قوانین ترافیک راه آهن را نقض کرد.
در 18 جولای، تنها چند روز پس از تصادف با الدار، حادثه مشابهی در راه آهن روستای مرچانسکویه در منطقه کریمه رخ داد و جان دو نفر را گرفت. صاحب هیوندای اکسنت ریل ها را در مقابل قطار مسافربری Ufa - Novorossiysk ترک کرد، اما قبل از رسیدن قطار فرصت ترک آنها را نداشت. راننده و سرنشین هر دو در دم جان باختند.
یادآوری می کنیم که سرعت قطار تا 180 کیلومتر در ساعت است و فاصله توقف آن از 700 متر تا یک و نیم کیلومتر است، بنابراین شما باید پس از اطمینان از وجود آن، فقط از طریق گذرگاه های مجهز مخصوص عبور کنید. قطار در حال حرکت نیست
سرویس مطبوعاتی وزارت امور داخلی نووروسیسک
قوانین رفتار در نزدیکی راه آهن نه تنها در روسیه نقض می شود. در این ویدئو از بریتانیا، مردی با دوچرخه از طریق نرده محافظ به سمت راه‌آهن می‌رود و می‌گوید: «برام مهم نیست» و چند ثانیه بعد قطاری با عجله از روی ریل عبور می‌کند. این ویدئو در ایستگاه نورث تایر در حومه لندن فیلمبرداری شده است.
من کارهای زیادی برای انجام دادن دارم، اما به دلایلی صدای ویدیوی SHE WILL EAT YOU را در یک ویدیوی جدید و کلاسیک دوبله کردم. کاملا مناسب است. pic.twitter.com/YBTLC1Rpsi
— میخائیل کافانوف (@AveMisha)
UAZ ها به طور پیش فرض، به دلیل فاصله زیاد از سطح زمین و گیج صحیح، می توانند روی ریل حرکت کنند.
با این حال، در اینجا به مهارت و تمرکز قابل توجهی نیاز است، زیرا افتادن از ریل به آسانی شلیک گلابی است و بالا رفتن از عقب کاملاً مشکل ساز است.
طراحان در مورد حرکت اتومبیل های سریال روی ریل در دهه 60 فکر کردند، همانطور که عکس های UAZ-450 نشان می دهد.
مطمئناً نمی توانید مزاحم شوید و مانند آزمایش مجله ZR (مقاله پاتریوت ما به جلو پرواز کنید!) انجام دهید - فقط UAZ را روی چرخ های بدون لاستیک قرار دهید. ارزان و شاد باشید:
درست است، به خصوص برای این، دیسک های غیر ضروری، اتلاف وقت برای تعویض چرخ ها، باید با خود حمل کنید. خوب، نرمی سواری چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد.
به همین دلیل است که ماشین آلات خالی از این کاستی ها وجود دارد، آنها در ارتش و در بخش راه آهن استفاده می شوند. و ماشین ها نامیده می شوند حرکت ترکیبی.
در جاده های عمومی، اتومبیل ها روی لاستیک های خود حرکت می کنند و هنگامی که روی ریل قرار می گیرند، چرخ های اضافی پایین می آیند که به عنوان راهنما عمل می کنند.
سکته مغزی ترکیبی برای اطمینان از حرکت وسیله نقلیه در خطوط راه آهن 1520 و 1435 میلی متر طراحی شده است.
با مجهز شدن به یک کورس ترکیبی، اتومبیل ها می توانند به عنوان واگن ریلی برای تحویل کالا و مسافر عمل کنند.
تنظیم وسیله نقلیه برای سفر ترکیبی طول می کشد 7 دقیقه. این طرح به تفصیل در مجله Modelist-Constructor برای سال 1975 توضیح داده شده است.
در حال حاضر، یک خانواده کامل از وسایل نقلیه در یک دوره ترکیبی در حال تولید است.
وسایل نقلیه تکنولوژیکی برای انجام کارهای فوری، UAZ-3163-Patriot، UAZ-Pickup یا UAZ (3303، 39094، 3741، 39625، 3909، 2206) خودروهای خارج از جاده هستند که به سفر ترکیبی تبدیل شده اند و برای انجام وظایف زیر طراحی شده اند:
- انجام بازرسی و بازرسی های برنامه ریزی شده از بخش های راه آهن کم تردد و سازه های مهندسی (LDM-1-I).
- اجرای کارهای برنامه ریزی شده و فوری (LDM-1-T)؛
- انجام کارهای شنتینگ در ایستگاه و راه آهن دسترسی (LDM-1-M).
ماشین های فن آوری در یک دوره ترکیبی برای کارهای فوری با تغییرات زیر تولید می شوند:
ماشین بازرسی در دوره ترکیبی "LDM-1-I"
خودروی بازرسی مسیر ترکیبی LDM-1-I بر اساس وسیله نقلیه تمام زمینی UAZ-3163-Patriot ساخته شده است و برای بازرسی های برنامه ریزی شده عملیاتی بخش های کم تردد و ایستگاه های مسیر راه آهن و سازه های مهندسی راه آهن طراحی شده است. حمل و نقل "LDM-1-I" برای حمل و نقل یک تیم بازرسی (بازرسی) متشکل از 4 نفر (از جمله راننده) و تعمیر تجهیزات طراحی شده است. با توجه به تجهیزات دوره ترکیبی "LDM-1-I" می تواند هم در جاده ها (بزرگراه، خارج از جاده) و هم در مسیر راه آهن حرکت کند.
"LDM-1-I" شامل موارد زیر است:
- مجموعه ای از تجهیزات تخصصی (تجهیزات نظارت بر گیج راه آهن)؛
- محل کار خودکار افراد بازرسی
ماشین فن آوری در یک دوره ترکیبی برای کارهای مرمت فوری "LDM-1-T"
ماشین فن آوری در یک دوره ترکیبی "LDM-1-T" برای انتقال یک تیم کاری و تجهیزات به محل کار بازسازی برنامه ریزی شده و فوری تاسیسات زیرساخت راه آهن طراحی شده است. با توجه به تجهیزات دوره ترکیبی "LDM-1-T" می تواند هم در جاده ها (بزرگراه، خارج از جاده) و هم در مسیر راه آهن حرکت کند.
"LDM-1-T" دو نسخه دارد:
- بر اساس ماشین "UAZ - پیکاپ" با حداکثر پنج صندلی.
- بر اساس ماشین UAZ (3303، 39094، 3741، 39625، 3909، 2206) با تعداد صندلی از دو تا هشت.
"LDM-1-T" شامل موارد زیر است:
- وسیله نقلیه متقابل;
- سیستم های سفر ترکیبی؛
- سیستم های ایمنی ترافیک SSPS در یک دوره ترکیبی.
- مجموعه ای از تجهیزات تخصصی (راهنمای سفر و ابزار برقی).
ماشین شنت در دوره ترکیبی "LDM-1-M"و "LDM-2-M"
ماشین شنت LDM-1-M در مسیر ترکیبی بر اساس وسیله نقلیه آفرود پیکاپ UAZ-2363 ساخته شده است و برای انجام عملیات شنتینگ در مسیرهای ایستگاهی و فرعی و تامین واگن ها به جبهه بار طراحی شده است. با توجه به تجهیزات دوره ترکیبی "LDM-1-M" می تواند هم در جاده ها (بزرگراه، خارج از جاده) و هم در مسیر راه آهن حرکت کند.
"LDM-1-M" شامل
- وسیله نقلیه متقابل;
- سیستم های سفر ترکیبی؛
- سیستم های ایمنی ترافیک SSPS در یک دوره ترکیبی.
- مجموعه ای از تجهیزات تخصصی برای انجام کارهای شنتینگ.
مجموعه ای از تجهیزات تخصصی شامل:
- جرثقیل راننده;
- واحد کمپرسور؛
- فشار سنج؛
- آستین ترمز؛
- دستگاه کوپلینگ
روان کننده ریل سیار در دوره ترکیبی "LDM-1-RS"
روان کننده ریلی در مسیر ترکیبی "LDM-1-RS" برای روانکاری پیچ ها، صلیب ها، ریل ها در منحنی های ایستگاه و خطوط راه آهن کم تردد طراحی شده است، جایی که استفاده از واگن های روغن کاری ریلی غیر عملی و غیراقتصادی است.
ماشین فن آوری یک سیستم روغن کاری ریلی با تکنولوژی پیشرفته منحصر به فرد از نسل جدید است که قبلاً فقط روی پایه ماشین قرار می گرفت. راندمان بالای نصب مبتنی بر کنترل هوشمند، صرفه جویی قابل توجهی در منابع مادی و انسانی و همچنین زمان برای روغن کاری (روغنکاری) ریل ها - مهمترین روش برای افزایش عمر چرخ های واگن و مسیر راه آهن و اطمینان از حرکت ایمن روی آن اثر استثنایی صرفه جویی در منابع نصب با این واقعیت مشهود است که مصرف ویژه روان کننده به ازای هر 1 کیلومتر ریل روغن کاری شده در منحنی بدون توجه به سرعت حرکت از 0.35 لیتر تجاوز نمی کند. یکی دیگر از تفاوت های این دستگاه با سایر روان کننده های مورد استفاده، تأثیر زیست محیطی عملاً ایمن آن است. این توسعه در دنیا مشابه ندارد.
