در شهرهای مختلف روسیه، شرکت های خودروسازی زیادی فعالیت می کنند که بسیاری از آنها بسیار فراتر از مرزهای آن شناخته شده اند. در لیست قدرتمندترین مجتمع های تولیدی فعال در زمینه ماشین سازی، یکی از اولین مکان ها توسط IZHAVTO - کارخانه ای در ایژفسک، واقع در خیابان Avtozavodskaya، اشغال شده است.
این شرکت نسبتاً جوان است - کار خود را در سال 1965 آغاز کرد. با این حال، در طول وجود خود، Izhevsk کارخانه ماشین سازیتوانست خود را به عنوان یک سایت قدرتمند برای تولید ماشین آلات، که یکی از اصلی ترین آنها در روسیه است، تثبیت کند. کارخانه خودروسازی ایژفسک دارای کارگاه های تخصصی است که کار آنها با هم چرخه کامل ایجاد یک ماشین را تضمین می کند - از مهر زنی و ریخته گری قطعات گرفته تا نقاشی، مونتاژ و تجهیزات.
کارخانه خودروسازی ایژفسک که وب سایت رسمی آن را می توان به راحتی در اینترنت یافت، به طور مداوم خط تولید خود را به روز می کند. این امر با وجود تجهیزات وارداتی با فناوری پیشرفته تضمین می شود که امکان خودکارسازی فرآیند مهر زنی قطعات و مونتاژ خودروها را تا حد امکان امکان پذیر می کند. شرکت خودروسازیایژفسک، که جای خالی آن را می توان با تلفن پیدا کرد، دارای یک فروشگاه مهر زنی برای 37 خط است. حداکثر قدرتسالانه 300000 کیت ماشین کارگاه های جوشکاری کارخانه مجهز به مدرن هستند ربات های خودکارساخت ژاپن و آلمان.
مجتمع اتومبیل Izhevsk، که در وب سایت آن می توانید پیدا کنید اطلاعات کاملدرباره او همچنین دارای یک کارگاه مجهز به دوازده ربات نقاشی ساخت آلمان است. تجهیزات مورد استفاده به شما این امکان را می دهد که خودرو را به طور همزمان در 20 رنگ رنگ آمیزی کنید.
در سال 2012، کارخانه IZHAVTO کار در مقیاس بزرگ را برای افزایش کارایی آغاز کرد فرایند تولید، که مبتنی بر فلسفه ژاپنی "کایزن" است - به دست آوردن مداوم حداکثر نتیجه موثر با کمترین هزینه.
کارخانه خودروسازی ایژفسک: محصولات
برای کل دوره فعالیت کارخانه ترکیببه طور منظم تغییر کرد از نوار نقاله کارخانه خودروسازی ایژفسک تا زمان متفاوتماشین های زیر رفتند:
- تغییرات مختلف IL؛
- VAZ 2104، 2106 و 21043;
- کیا اسپکترا;
- کیا ریو با دو تیپ بدنه و سه نوع موتور;
- کیا سورنتو با دو نوع موتور;
- رنو و تغییرات آن؛
- لادا گرانتا;
IzhAvto (کارخانه خودروسازی Izhevsk) یک تولید کننده خودرو روسی است که در ایژفسک واقع شده است. قبلاً بخشی از نیروگاه دفاعی ایزماش بود. توسط AvtoVAZ از طریق کنترل می شود شرکت فرعی"یونایتد گروه خودروسازی».
ظهور کارخانه خودروسازی ایژفسک به این دلیل بود که در اواسط دهه 60 کمتر از 150 هزار دستگاه در اتحاد جماهیر شوروی تولید شد. ماشین هادر سال. به ازای هر 1000 نفر جمعیت کشور 4 خودروی شخصی وجود داشت. در این راستا نیاز مبرمی به راحتی و ماشین های موجود. علاوه بر این، کشور در آن لحظه دارای زیرساخت هایی بود که به طور بالقوه می توانست توسعه چنین صنعت پیچیده ای را تضمین کند تولید انبوهماشین ها. این در دسترس بودن است: مواد خام، پتانسیل صنعتی، ظرفیت بزرگبازار داخلی، سطح مناسب پرسنل علمی، مهندسی و فنی. بنابراین همه پیش نیازها برای حل مشکل ساخت کارخانه ای وجود داشت که خودروی سواری انبوه در سطح استانداردهای جهانی را در کمترین زمان ممکن تولید کند.
ایژفسک به طور تصادفی به عنوان یک سایت تولید انتخاب شد. موقعیت مطلوب ژئواکونومیکی اودمورتیا و همچنین تمرکز شرکت های بزرگ صنعتی و دفاعی در منطقه، در تصمیم هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در مورد محل سازماندهی کارخانه جدید خودروسازی تعیین کننده شد. . بنابراین، در سال 1965، به عنوان بخشی از شرکت دولتی IZHMASH، تولید خودرو- شعبه شماره 1.
کارخانه ماشین سازی در زمان بی سابقه ای ساخته شد: در اواسط سال 1965، حفاری، و قبلاً در دسامبر 1966 ، اولین محصولات ظاهر شد - اتومبیل های Moskvich-408. این مدل پایه و اساس برند IZH را ایجاد کرد که در اتحاد جماهیر شوروی و خارج از کشور محبوب است. در ابتدا و تا سال 1967 کلیه قطعات و اجزای خودرو توسط کارخانه AZLK (مسکو) تامین می شد. از سال 1967، کارخانه خودروسازی ایژفسک بر تولید مسلط شده است تحولات خود. بنابراین، در سال 1967، Moskvich-412، طراحی شده در Izhevsk و توسعه مدل Moskvich-408، از خط مونتاژ خارج شد. در سال 1971، محدوده مدل کارخانه اتومبیل Izhevsk با مدل COMBI پر شد - اولین "لیفت بک" (یا "ناچ بک") در اتحاد جماهیر شوروی و اولین در اتحاد جماهیر شوروی. تجاری سبکوانت و وانت.
همزمان با توسعه یک محدوده مدل جدید از سال 1967 تا 1971، خطوط تولید خود را به بهره برداری رساندند: پرس و جوشکاری، تاسیسات رنگ آمیزی بدنه، خطوط نقاله.
در طول دهه 1990، کارخانه خودروسازی در یک بحران طولانی مدت قرار داشت، زیرا نتوانست. وضعیت بازارجایگزین کردن به تنهاییتولید شده از سال 1967، خانواده قدیمی IZH-412 / -2125 / -2715 سری جدیدنور و نور وسایل نقلیه تجاری ORBIT (بعدها اودا). انتقال در سال 2000 به یک مالک جدید باعث شد تا وضعیت مالی کارخانه خودرو بهبود یابد و توسعه مدل جدیدی از خودروها آغاز شود.
در مدت زمان کوتاهی، کارکنان کارخانه به عنوان بخشی از تولید در مقیاس کامل، مدل هایی مانند ODA 4x4 (نسخه چهار چرخ متحرک از هاچ بک ODA)، FABULA (استیشن واگن مبتنی بر ODA)، تولید کارشناسی ارشد را معرفی می کنند. ماشین های لادا 2106 و LADA.
به عنوان بخشی از پروژه سازماندهی مجمع دارای مجوز خودروهای کیادر سال 2004 آغاز شد مدرنیزاسیون عمیقتولید و معرفی فناوری های جدید. در همان زمان، کارخانه گذار به استانداردهای جدید کیفیت، سازماندهی و مدیریت تولید را انجام داد. با این حال، به دلیل رشد در سال 2008-2009 هزینه کیت های ماشین خریداری شده برای تولید مدل های KIA و کاهش عمومی تقاضا برای خودروها، کارخانه خودروسازی ایژفسک مجبور شد خط مونتاژ را در مه 2009 متوقف کند.
در تاریخ 4 مه 2010، یک برنامه مدیریت برون سازمانی به تصویب رسید که شامل از سرگیری فعالیت کارخانه، اجاره بخشی از اموال آن، اقداماتی برای کاهش هزینه کار، وصول مطالبات و فروش بخشی از اموال غیر مرتبط است. به فعالیت اصلی
در 3 آگوست 2010، کارخانه خودروسازی ایژفسک فعالسازی مجدد تجهیزات مغازه های اصلی تولید (مهر زنی، جوشکاری، رنگ آمیزی، مونتاژ) را آغاز کرد. در پایان ماه اوت، پر کردن تدریجی فناوری تولید LADA و خودرو آغاز شد.
7 سپتامبر 2010 نخست وزیر روسیه ولادیمیر پوتین، رئیس جمهور - رئیس هیئت مدیره Sberbank روسیه آلمانی گرف و رئیس AvtoVAZ OJSC ایگور کوماروف از کارخانه خودروسازی Izhevsk که تولید خودرو را از سر گرفت، به عنوان بخشی از یک سفر کاری به اودمورتیا بازدید کردند.
در آوریل 2011، به دستور OAG LLC، تولید خودروهای LADA 2107 در کارخانه خودرو آغاز شد. بر اساس این پروژه، جذب نیرو و انتقال نیروگاه به حالت دو شیفت کاری آغاز شد، اکنون بیش از 5000 نفر در کارخانه مشغول به کار هستند. قبلاً در ماه اکتبر ، 25000مین اتومبیل LADA 2107 از خط مونتاژ این شرکت خارج شد.
در آگوست 2011، تیم کارخانه خودروسازی به مقدار هدف از نظر میزان تولید رسید - تولید 10000 خودرو در ماه.
در 27 اکتبر 2011، معامله برای تصاحب 100٪ سهام شرکت یونایتد خودرو گروه LLC توسط AVTOVAZ انجام شد. این معامله مطابق با مفاد یادداشت تفاهم توسعه بلندمدت و نوسازی IzhAvto انجام شد که در دسامبر 2010 در حضور ولادیمیر پوتین نخست وزیر فدراسیون روسیه توسط مدیر کل فناوری های روسیه امضا شد. شرکت دولتی سرگئی چمزوف، رئیس AVTOVAZ ایگور کوماروف و رئیس Sberbank روسیه آلمان گرف.
در 17 آوریل 2012، کارخانه خودروسازی ایژفسک از خط مونتاژ خارج شد. آخرین ماشین LADA 2107. در مجموع 42.5 هزار خودروی سدان دیفرانسیل عقب کلاسیک در ایژفسک تولید شد.
در 25 جولای 2012، کارخانه خودروسازی ایژفسک به طور رسمی تولید خودروهای LADA Granta را آغاز کرد. اولین خودروهایی که از خط مونتاژ خارج شدند، خودروهایی در پیکربندی "استاندارد" بودند؛ در ماه سپتامبر، مونتاژ خودروهای گرانتا در پیکربندی "هنجار" آغاز شد.
LADA Granta طبق چرخه کامل در ایژفسک تولید می شود: جوشکاری، رنگ آمیزی و تکنولوژی مونتاژ. مجتمع جوش قابلیت تولید دو نوع بدنه سدان و هاچ بک را دارد. جوش شاسی و بدنه با استفاده از 28 ربات در خط اتوماتیک انجام می شود.
سیستم تضمین کیفیت در تولید LADA Granta در Izhevsk مطابق با الزامات استانداردهای کیفیت بین المللی ISO 9000 و خط مشی کیفیت AVTOVAZ توسعه یافته است که روش های کیفیت اتحاد رنو-نیسان را نیز در نظر می گیرد.
در 17 سپتامبر 2012، آخرین خودروی خانواده کلاسیک LADA، استیشن واگن، از خط مونتاژ کارخانه خودروسازی ایژفسک خارج شد. تاریخ "کلاسیک" در روسیه به پایان رسیده است. به مدت 11 سال (تولید LADA 2106 در ایژفسک در سال 2001 آغاز شد)، حجم تولید "کلاسیک" ایژفسک از 380 هزار خودرو و 40 هزار سری جدا شده برای صادرات به کشورهای CIS فراتر رفت.
در سال 2012، کارخانه خودروسازی ایژفسک 48573 وسیله نقلیه از جمله 24074 LADA Granta تولید کرد. برنامه های سال 2013 شامل تولید 60000 خودروی LADA Granta در پیکربندی های "استاندارد" و "هنجار" و همچنین تلاش برای نوسازی و بهبود راندمان تولید است.
پروژه توسعه سازمانی توسعه مرحله ای را فراهم می کند مدل های رنوو نیسان - حجم کل تولید بالقوه در سایت ایژفسک بیش از 300000 خودرو در سال است.
در 12 دسامبر 1966، اولین Izhevsk Moskvich-408 که یک کپی دقیق از مسکو بود، خط مونتاژ را ترک کرد. در ابتدا، قطعات و مجموعه ها از مسکو تامین می شد.
در دسامبر 1967 ظاهر شد مدل جدید- Moskvich-412 که قبلاً با مدل پایه مسکو متفاوت بود. تفاوت ها هم خارجی و هم فنی بود. نسخه Izhevsk بدنه ای تقویت شده با اتصال اسپارهای جلو و عقب به یک کل واحد داشت. بعداً ، تمام سریال های 412th Izhs شروع به مجهز شدن به رادیوهای قابل جابجایی URAL کردند که در آن زمان بسیار قابل اعتماد و با کیفیت به حساب می آمدند. این رادیو دارای منبع تغذیه داخلی بود و می‌توانست به صورت مستقل، خارج از ماشین کار کند. URAL ها برای فروش رایگان در دسترس نبودند، آنها فقط در Izhevsk Moskvich قرار گرفتند. به علاوه، Izhevsk 412th Moskvich متفاوت بود کیفیت بالامونتاژ و در نتیجه قابل اعتمادتر از "دوقلو" مسکو بود. همه این مزایا باعث شد که Izhevsk 412 برای خریداران جذاب تر شود. این مدل تا سال 1994 در خط مونتاژ دوام آورد. (هاچ بک IZH-2125 تا سال 1997 تولید می شد) در سال 1968 اولین وانت Moskvich-434 خط مونتاژ در ایژفسک را برای حمل محموله هایی با وزن تا 600 کیلوگرم ترک کرد.
در سال 1973 با IZH-2715 Heel جایگزین شد که به عظیم ترین ون شوروی تبدیل شد.
در سال 1970، IZH-MASH برای ایجاد اولین در جهان تلاش کرد SUV پارکت. تاریخ در مورد این واقعیت بی رحمانه سکوت کرده است، اما در IZH-MASH بود که ایده و اولین نمونه های اولیه متولد شد. پارکت SUV تمام چرخ متحرک یا همانطور که می گویند اکنون متقاطع. .
در سال 1973 ، مدل جدیدی منتشر شد - IZH-2125 "Combi" که بر اساس Moskvich-412 ایجاد شد. از زمان انتشار این مدل در عنوان ماشین های ایژفسککلمه Moskvich ناپدید شد.
در سال 1984، Orbita مدل IZH-2126 ظاهر شد. در سال 2003 نام خود را به ODA تغییر داد. استیشن واگن فابولا نام داشت. طراحان تصمیم گرفتند که محبوب در آن زمان را کنار بگذارند خودروی محورجلو، که با موفقیت در مدل های VAZ-2108 و Moskvich-2141 اعمال شد. با این حال، IZH-2126 متأسفانه این کار را نکرد ماشین مردم، بر خلاف اسلاف خود، و او قرار بود آخرین نفر در ترکیب IZH شود. تلاش ها برای احیای آن در اوایل دهه 2000 شکست خورد. تغییر نام به "Oda" و بدنه نیمه گالوانیزه (که تمام رانندگان شوروی رویای آن را داشتند) و همچنین عرضه استیشن واگن Fabula (بر اساس اودا جدید) قبلاً انجام شده بود. یک تصمیم بسیار دیرهنگام حتی یک نسخه تمام چرخ متحرک از Fabula با موتور تزریقی 1.6 از VAZ Niva. بد نیست، اتفاقا، معلوم شد که یک وسیله نقلیه تمام زمینی است، و اگر طراحان روی آن کار کرده بودند ظاهر، پس احیای نام تجاری IZH کاملاً ممکن است. اما قبلاً سال 2005 در حیاط بود - اتومبیل های خودروسازان خارجی برای هر سلیقه با قدرت و اصلی در کشور فروخته می شد. با آنها رقابت کنید پلت فرم قدیمی IZH-Orbits (Odes) قبلاً بی معنی بود. .
پس از اتمام تولید IZH-2126، تنها پاشنه IZH-2717، وارث IZH-2715، در خط مونتاژ باقی ماند. بعداً بوت جدید Izhevsk IZH-27175 که بر اساس VAZ-21043 ایجاد شد جایگزین شد. به علاوه، مونتاژ نوار نقاله قبلاً در IzhMash در نوسان بود KIA کره ایطیف
در اوایل سال 2009، در اوج بحران، IzhMash حجم تولید را کاهش داد. در بهار وضعیت تقریباً بحرانی شد و در اوت 2009 کارخانه ورشکست شد. بیش از 5000 کارمند با مزایای دو ماهه اخراج شدند 
با این حال، در ماه سپتامبر گزارش هایی مبنی بر از سرگیری تولید خودروهای کیا اسپکترا منتشر شد. این خودرو قبلا با نام کیا سفیا (هچ بک کیا شوما نام داشت) شناخته می شد و در کره جنوبیاز سال 1993 تا 2004 که در این لحظهکارخانه اتومبیل Izhevsk متعلق به VAZ است. در سال 2014، یک دسته آزمایشی از این مدل در تاسیسات IZHmash تولید شد لادا وستا.
| عنوان کامل: | OJSC "کارخانه خودروسازی ایژفسک" |
| نامهای دیگر: | ایژفسک کارخانه ماشین سازی, "IzhAvto", "IzhMash" |
| وجود داشتن: | 1965 - امروز |
| محل: | (اتحاد جماهیر شوروی)، روسیه، ایژفسک |
| ارقام کلیدی: | آلکسیف الکسی الکساندرویچ ( مدیر عامل LLC "OAG") |
| محصولات: | ماشین ها |
| ترکیب: | IZH "Zima-1" / "Zima-2" IZH-TE (تجربی) 1967 IZH-13 "شروع" IZH-14 IZH-19 "شروع" IZH-2126 Series-T IZH-2126 Series-0 Izh-2126 4x4 IZH-2126 "قصیده" IZH-21261 "Fabula" |
تاریخچه سازمانی
آوریل 1966 آغاز معروف است برند اتومبیل IZH، زیرا در آن زمان بود که تصمیم جدی برای تولید خودرو در نوار نقاله های کارخانه ایزماش گرفته شد. به طور کلی، 21 اکتبر 1965 به طور رسمی تاریخ تولد شرکت در نظر گرفته می شود، زیرا از آن زمان بود که آماده سازی خود تولید آغاز شد و بر این اساس، خود شرکت را به وجود آورد.
ابتدا یک افسانه روی نوار نقاله گذاشته شد صنعت خودرو داخلی- "Moskvich-408". کارخانه مسکو به نام لنین کومسومول قطعاتی را برای تولید فراهم کرد. قبلاً در 12 دسامبر سال بعد، اولین مدل تولیدی، Moskvich-408، با نشان IZH که رادیاتور را تزئین می کرد، از خط مونتاژ خارج شد. جالب اینجاست که تا پایان سال حدود 300 خودرو از این نوع از خط مونتاژ تولید شد و در کل این مدت کارخانه حدود 4000 نمونه از این مدل تولید کرد که در اصل تولید "ایژفسک" بود.
شرکت رنو که پیمانکار عمومی این شرکت بود، دامنه تامین تجهیزات را بیش از پیش گسترش داد و منافع شرکت های دیگر را به خود جلب کرد. تجهیزات ساخت فرانسه نیز خریداری شد شرکت ژاپنی"کوماتسو". کارشناسانی از کشورهای دیگر از جمله آلمان، ایتالیا و سوئد نیز در این توسعه مشارکت داشتند.
این شرکت در حال فعالیت بوده است نیروی کاملپس از راه اندازی کارگاه های اصلی، زیرا در آن زمان حدود 500 واحد درگیر بودند تجهیزات مختلف. خطوط نقاله ده ها کیلومتر طول کشید و روبات ها و خطوط خودکار به رنگ آمیزی خودروها کمک کردند که نتیجه مثبتی داشت.
قبلاً در دسامبر 1967 منتشر شد مدل بعدی- Moskvich-412 و 10 سال بعد میلیونمین خودروی این برند از خط مونتاژ کارخانه ایژفسک خارج شد. پس از مدتی، شرکت دو مدل جدید را در معرض آزمایش دولت قرار داد، آنها چنین بودند برندهای معروف، به عنوان 2125 "Combi"، و همچنین 2715، طراحی شده برای حمل و نقل کالا.
وانت Moskvich-434 از خطوط مونتاژ کارخانه در سال 73-1968 تولید شد و پس از آن با IZH-2715 جایگزین شد. انواع مختلفبدن در میان مردم، این خودروها اعتماد به نفس زیادی به دست آورده اند، زیرا در کیفیت بسیار زیاد مکانیزم ها و به طور کلی تفاوت دارند. این مدلدر آن زمان تنها محموله فرار بود.
طراحان این شرکت در سال 1972 یک مدل پیشرفته از یک SUV به نام IZH-14 توسعه دادند، اما مشکل این تولیداین بود که یک انتشار کامل هرگز انجام نشد. این ایده به طور کامل توسط سازندگان VAZ اجرا شد. دفتر طراحی نیز توسعه یافت مدل های ساب کامپکت IZH-13 و IZH-19، اما دلیل قدیمیانتشار سریال آنها نیز اجرا نشد.
در اوایل دهه 1980، خودروهای تولید شده توسط IZH دریافت کردند ظاهر جدید، همانطور که طرح های جدید ترمز، موتور، سیم کشی برق و روشنایی بهبود یافته است.
چهار سال بعد، یک مدل پیشرفته جدید، مدل تولیدی IZH-2126، تمام آزمایشات را پشت سر گذاشت و قبلاً در سال 1991، یک مدل تکمیلی از این نمونه به نام Orbit منتشر شد. این مدلی با بدنه پنج در و همچنین موتوری از کلاسیک "شش" بود. از آن زمان به خودروهای این تولید چیزی بیش از "اودا" گفته نمی شود.
وضعیت فعلی.
البته، تنها می توان چشم انداز این شرکت را رؤیایی کرد، زیرا تا سال 2000 این شرکت با رکود و کاهش تولید روبرو بود. در آغاز قرن بیست و یکم، بستر قانونی و همچنین مدیریت به طور قابل توجهی تغییر کرد و پس از آن شرکت دوباره با همان سرعت شروع به کار کرد.
JSC "IzhAvto" شد بخشی جدایی ناپذیرگروه SOK.
در سال 2005، تولید قطعات خود برای مدل های IZH به طور کامل متوقف شد و یک سال بعد، تولید مدل های VAZ-2106 متوقف شد. پس از امضای قراردادهای مهم، مونتاژ خودروهای RIOSpektra شرکت کره ای KIA Motors آغاز شد. سهم سرمایه گذاری حدود 60 میلیون روبل بود که تأثیر خوبی بر ظرفیت تولید خود شرکت داشت.
سال 2006 به یک سال سالگرد تبدیل شد، زیرا این شرکت چهلمین سالگرد عرضه اولین خودروی خود را از خط مونتاژ جشن گرفت.
در این مرحله، ظرفیت شرکت اجازه تولید حدود 200 هزار خودرو در سال را می دهد و در مجموع بیش از 2 میلیون و 300 هزار دستگاه تحت نشان برند IZH از خط مونتاژ خارج شده است.
در سال 2008، مشکلات مالی آغاز شد شرایط اقتصادیدر بازار ارز، قطعات KIA تا 40 درصد (بر اساس ارزیابی متخصصان این شرکت) افزایش یافت. تولید ادامه یافت، اما در سال 2009 به حالت تعلیق درآمد، زیرا شرکت با مشکلات بسیار زیادی روبرو بود.
متأسفانه، این شرکت نتوانست به طور کامل بدهی های خود را بازپرداخت کند و بودجه ای برای بازسازی برای از سرگیری فعالیت خط مونتاژ که از اردیبهشت ماه پابرجاست، پیدا کند. مدیریت از Sberbank روسیه پشتیبانی دریافت نکرد، به همین دلیل است که شرکت ورشکست شد. این بدهی حدود 7.74 میلیارد روبل بود. این شرکت مجبور به تعهد یک سهام کنترلی در IzhAvto شد.
در 29 آوریل 2009، این شرکت کار خود را متوقف کرد و تولید خودرو متوقف شد. سپس بحث هایی در مورد آینده IzhAvto وجود دارد. پس از انتصاب یک مدیریت جدید، باید دوباره دولتی شود، اما بسیاری از تحلیلگرانی که به سرنوشت آینده این شرکت علاقه مند هستند، می گویند که به احتمال زیاد به مبلغ مشخصی به شخصی فروخته می شود. نوار نقاله در انتظار منجمد است، تولید به طور موقت منجمد شده است، اما به لطف سرمایه گذاری های احتمالی، تولید باید از قبل در به زودی، اما منبع آنها البته بستگی به این دارد که شرکت چه محصولاتی تولید کند.
همه مدل ها IZH 2019: خط خودرو Izh، قیمت، عکس، والپیپر، مشخصات فنی، تغییرات و پیکربندی ها، بررسی صاحبان IZH، تاریخچه برند Izh، بررسی مدل های IZH، درایوهای تست ویدئو، آرشیو مدل های Izh. همچنین در اینجا تخفیف‌ها و پیشنهادهای داغ را خواهید دید نمایندگی های رسمی IZH.
آرشیو برند Izh
تاریخچه IzhAvto
تولید خودرو در کارخانه ایزماش در اودمورتیا در آوریل 1966 آغاز شد. قبلاً در دسامبر 1966 ، اولین Moskvich-408 که در کارخانه ای به نام ایزماش توسعه یافته بود ، در Izhmash مونتاژ شد. لنین کومسومول مسکو. در کل، در طول دوره شکل گیری در کارخانه در سال 1966، 300 اتومبیل Moskvich-408 از خط مونتاژ خارج شدند. مدل مدرن Moskvich-412 در دسامبر 1967 در خط مونتاژ ظاهر شد و تا پایان این سال ایزماش 204 خودرو را مونتاژ کرد. تیم طراحی کارخانه خود را توسعه داده است مدل های ارتقا یافته Izh-2125 combi و Izh-2715 ون. در سال 1350 آخرین کارگاه اصلی و کمکی خودروسازی ایزمش به بهره برداری رسید. حدود 5000 دستگاه مختلف در کارخانه نصب شده است و تجهیزات اضافی، نوار نقاله های ایزماش داشتند طول کلیبیش از پنجاه کیلومتر زمان برترین فرآیندها - جوشکاری و رنگ آمیزی قطعات خودرو توسط ربات ها و خطوط تولید اتوماتیک انجام می شود.
در اکتبر 1977، کارکنان کارخانه میلیونمین اتومبیلی را که از خط مونتاژ خارج شد جشن گرفتند. مدل جدید Izh 2126 که توسط طراحان کارخانه توسعه داده شد، در سال 1991 روی نوار نقاله قرار گرفت. در اوایل دهه 90، این کارخانه به یک شرکت جداگانه به نام IzhmashAvto تبدیل شد. مدل پیشرو در Izhmash هاچ بک Izh 2126 بود که نام جدید "Oda" را دریافت کرد و در قالب چندین اصلاح تولید شد. کارخانه و کامیون تولید کرد - یک وانت Izh 27171 و یک وانت IZH 2717. در سال 2005، تولید مدل های خود IzhAvto متوقف شد و مونتاژ صنعتی اتومبیل ها آغاز شد. کیا ریوو Spectra و در سال 2007 تولید SUV سورنتو راه اندازی شد. تیم کارخانه چندین تلاش برای شروع مونتاژ چک انجام داد مدل های اشکودااما به دلیل مشکلات متعدد سازمانی و فنی مجبور شدیم از همکاری خودداری کنیم.
در نتیجه کاهش قابل توجه فروش ناشی از بحران جهانی سال 2009، شرکت IzhAvto به طور کامل تولید خودرو را متوقف کرد و ورشکستگی اعلام شد. در سال 2010، همه چیز در شرکت شروع به بهبود تدریجی کرد. پس از یک سال توقف، تجهیزات اصلی دوباره فعال شد، یک برنامه تولید برای آینده ظاهر شد. یک سال بعد، این شرکت تولید VAZ 2107 را ایجاد کرد، سپس یک دسته محدود روی نوار نقاله قرار گرفت. KIA Spectraو سورنتو در جولای 2012، کارخانه Izh شروع به مونتاژ کرد لادا گرانتا، برای این کار 1.36 میلیارد روبل در سازمان تولید سرمایه گذاری شد. در همان سال، کارخانه به طور کامل تولید "چهار" VAZ 2104 را متوقف کرد و بدین ترتیب به تاریخ VAZ "Classic" پایان داد. از سپتامبر 2015، IzhAvto شروع می شود تولید انبوهپرفروش ترین کتاب روسی لادا وستا. در 19 ژوئن 2017، 100000مین لادا وستا تولید شد.
