نابرژنیه چلنی دومین شهر بزرگ جمهوری تاتارستان با بیش از 522 هزار نفر جمعیت است که بر روی رودخانه کاما قرار دارد. توسعه فعال شهر در دهه 1960 آغاز شد، زمانی که نیروگاه برق آبی نیژنکمسک ساخته شد و سپس ساخت کارخانه غول پیکر KamAZ آغاز شد. اسلاوا استپانوف می‌گوید: این عوامل منجر به افزایش شدید جمعیت شهر، ساخت و ساز بزرگ مسکن و زیرساخت‌های شهری شد.

(مجموع 29 عکس)

در طول ساخت و ساز شهر، معماران شوروی زیرساخت های مهندسی و حمل و نقل شایسته، تابش، هوادهی و مناطق سبز را در نظر گرفتند. برای مدت طولانی، نابرژنه چلنی به یکی از مراکز توسعه شهری نه تنها در جنوب شرقی تاتارستان، بلکه به معنای خاص، کل اتحاد جماهیر شوروی تبدیل شد.

6. در سال 1982-1988. این شهر به نام رئیس سابق اتحاد جماهیر شوروی L.I. برژنف، پس از آن شهر به نام تاریخی خود بازگشت.

علامت سطح بالای این خانه، اگر سطح دریای بالتیک را به عنوان نقطه مرجع در نظر بگیریم، 207.9 متر از سطح دریا است. که از آن نتیجه می شود که سقف این خانه "بلندترین نقطه پروژه های سرمایه گذاری موجود در جمهوری تاتارستان است."

طبق سنت ثابت شده در نابرژنه چلنی، مناطق کوچک مسکونی به عنوان مجتمع تعیین می شوند. شهر در حال حاضر دارای آدرس دوگانه است: هر خانه دارای یک شماره خیابان (این آدرس در ستون ثبت نام در گذرنامه نوشته شده است) و یک آدرس به اصطلاح ساخت و ساز ("آدرس مجتمع"). این نام از زمان ساخت و ساز حفظ شده است، زمانی که هر منطقه کوچک توسط یک تیم ساختمانی جداگانه اشغال شده بود، که به طور همزمان چندین ساختمان مسکونی و ساختمان را برای مقاصد خانگی - یک مدرسه، یک مهدکودک، یک فروشگاه - یعنی یک فروشگاه تمام عیار ساختند. مجتمع مسكوني. مرسوم نیست که آدرسی با نام خیابان در نابرژنیه چلنی داده شود، بنابراین گاهی اوقات ساکنان آدرس خیابان خود را نمی دانند.

این شهر طرح و سیستم جاده ای جالبی دارد: در تقاطع ها عملاً هیچ پیچ به چپ وجود ندارد و خود جاده ها بسیار عریض ساخته شده اند که به طور قابل توجهی ترافیک احتمالی را کاهش می دهد.

یکی از بزرگترین شرکت ها در جمهوری تاتارستان، رتبه 9 را در میان تولید کنندگان پیشرو کامیون های سنگین در جهان دارد.

17. ساخت کارخانه مستلزم سرمایه گذاری منابع هنگفتی بود؛ یک پایگاه مادی گسترده برای شرکت از ابتدا ایجاد شد، تأسیسات تولیدی ساخته شد و تمام زیرساخت های لازم برای کارکنان شرکت ایجاد شد. با وجود همه این عوامل، طبق برخی منابع، تمام هزینه های ساخت این شرکت غول پیکر در 8 سال اول جبران شد.

18. KamAZ بیش از 40 مدل کامیون در بیش از یک و نیم هزار پیکربندی تولید می کند.

روزانه حدود 200 خودرو از خط مونتاژ خارج می شوند. تا سال 2020، این کارخانه قصد دارد سالانه 100 هزار خودرو به بازار عرضه کند.

یک مجموعه تولیدی واحد، کل چرخه تولید تکنولوژیک را پوشش می دهد - از توسعه، ساخت، مونتاژ وسایل نقلیه و قطعات خودرو تا فروش محصولات نهایی و پشتیبانی خدمات.

21. از سال 2010، کارخانه شروع به تولید تجهیزات کشاورزی و راهسازی با نام تجاری CNH (Case New Holland) کرد.

22. اما در سال 2013، KamAZ تصمیم گرفت از این پروژه به عنوان بخشی از استراتژی "خلاص شدن از دارایی های غیر اصلی" خارج شود.

عنوان کامل:	کارخانه خودروسازی کاما
نامهای دیگر:
وجود داشتن:	1969 - امروز
محل:	(اتحادیه شوروی) روسیه: نابرژنیه چلنی
ارقام کلیدی:	سرگئی کوگوگین - مدیر کل.
محصولات:	کامیون، واحدهای برق، اتوبوس.
ترکیب:	KamAZ-4310 KamAZ "Typhoon" KamAZ-43114 KamAZ-55111

تاریخچه شرکت.

در اواسط دهه 60 قرن بیستم، نیاز به وسایل نقلیه سنگین در اتحاد جماهیر شوروی به شدت افزایش یافت. این امر اولاً ناشی از افزایش گردش کالا در داخل کشور بود. این کشور نیاز فوری به تجهیزاتی با ظرفیت حمل بزرگ داشت، در درجه اول به قطارهای جاده ای و کامیون های کمپرسی برای حمل و نقل کالا در مسافت های طولانی. متأسفانه در آن زمان عمده خودروها را وسایل نقلیه ای با ظرفیت حمل کمتر از 8 تن تشکیل می دادند و علاوه بر این، بسیاری از آنها مدت ها بود که عمر مفید خود را به پایان رسانده بودند. به این ترتیب موضوع ساماندهی تولید خودروهای سنگین جدید به یکباره در کشور مطرح شد. با این حال، هیچ یک از کارخانه های خودروسازی موجود در کشور نتوانستند از عهده این وظیفه برآیند. بنابراین، دستورالعمل های کنگره XXIV CPSU نیاز به ایجاد کارخانه های جدید خودرو برای تولید وسایل نقلیه سنگین در جمهوری خودمختار شوروی سوسیالیستی تاتار را مشخص کرد.

تصمیم برای ساخت چنین مجموعه ای از کارخانه ها در شهر نابرژنه چلنی با قطعنامه کمیته مرکزی CPSU و شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی در اواسط سال 1969 اتخاذ شد. این شهر تصادفی انتخاب نشده است. موقعیت جغرافیایی آن در درجه اول به دلیل نزدیکی آن به راه آهن، برای این نقش بسیار مناسب بود. یک مزیت بدون شک وجود سازمان Kamgesenergostroy - بزرگترین سازمان ساخت و ساز چند رشته ای در جمهوری خودمختار شوروی سوسیالیستی تاتار و کل اتحاد جماهیر شوروی بود. ساخت مسکن، تأسیسات کارخانه و همچنین ساخت سد و نیروگاه برق آبی به او سپرده شد. برای تکمیل تمام وظایف محوله، بیش از 100 هزار نفر درگیر ساخت و ساز بودند که از تمام مناطق کشور پهناور آمده بودند.

آغاز ساخت کارخانه.

ساخت کارخانه تولید خودروهای سنگین در پاییز 1969 آغاز شد. با حضور رهبران حزبی و اقتصادی، یک بلوک بتنی در محل کارخانه آینده خودروهای سنگین در شهر نابرژنیه چلنی نصب شد که روی آن نوشته شده بود: "کاما اتوموبیل باتیر ​​در اینجا ساخته خواهد شد." این آغاز ساخت قهرمان تاتار بود ("batyr" از تاتاری به عنوان "قهرمان" ترجمه شده است). روزی که بیل مکانیکی برای اولین بار در محل کارخانه آینده شروع به کار کردند، 14 دسامبر 1969 بود.

طبق برنامه قرار بود این مجموعه کارخانه متشکل از هفت واحد تولیدی باشد که تمامی مراحل تولید خودروهای سنگین را بر عهده خواهد داشت. اینها شامل ریخته گری، آهنگری، قاب پرس، تعمیر و تولید ابزار، سنگدانه، تولید موتور و مونتاژ خودرو بود. ساخت اولین آنها - کارخانه تعمیر و ابزار و کارخانه ریخته گری - در پاییز 1970 آغاز شد. مدتی پس از ساخت بقیه، یک کارخانه تعمیرات مکانیکی و یک کارخانه کوچک خودرو نیز ساخته شد. تمام تولیدات در یک قلمرو وسیع بیش از سه میلیون متر مربع قرار داشت.

در همان زمان، توجه زیادی به سازماندهی تولید تریلر برای خودروهای آینده کارخانه خودروی جدید شد. تصمیم بر این شد که طراحی تریلرها توسط دفتر طراحی دولتی در شهر بالاشوف انجام شود و بخش طراحی کارخانه مونتاژ خودرو اودسا به طراحی نیمه تریلرها مشغول شود. در همان زمان، ساخت کارخانه ای در کراسنویارسک آغاز شد که تریلر و نیمه تریلر برای وسایل نقلیه سنگین جدید تولید می کند.

این دامنه آماده سازی با اهمیت آینده کاماز توضیح داده شد. برنامه ریزی شده بود که نه تنها بیش از 150 هزار وسیله نقلیه سنگین، بلکه 250 هزار موتور دیزل برای نصب در اتومبیل های سایر شرکت ها نیز تولید کند. قرار بود از آنها در Urals، ZIL و همچنین تعدادی از اتوبوس ها استفاده شود. برای اینکه محصولات کارخانه تمام وظایف محوله را برآورده کنند، موضوع تجهیزات فناورانه با جدیت تمام مورد توجه قرار گرفت. برای تجهیز کارخانه از مدرن ترین تجهیزات از جمله خارجی استفاده شد. در میان 700 شرکت خارجی که تجهیزات خود را در اختیار کارخانه قرار دادند، شرکت های معروفی مانند هیتاچی، رنو، اینگرسول رند، بوش، هولر و بسیاری دیگر بودند.

برای تصمیم گیری در مورد پروژه هایی که برای تولید خودرو مورد استفاده قرار می گیرند، نه تنها آزمایشات کارخانه، بلکه آزمایش های پذیرش نیز انجام شد. بنابراین، به عنوان مثال، برای ایجاد یک ZIL-170 آزمایشی، 10 اصلاح مختلف از خودروها طراحی شد. وزن هر یک از آنها تا 26.5 تن طراحی شده بود. آزمایشات دولتی نمونه های تجربی بر روی بسیاری از ترنس ها در کشور انجام شد. مسیر اورل-کیف برای آزمایش قطارهای جاده ای طراحی شده برای بیشترین بار (بیش از 30 تن) انتخاب شد. کامیون های کمپرسی ZIL-5510 و ZIL-53202 در بزرگراه Uglich-Rybinsk آزمایش شدند. برخی از خودروهای آزمایشی در نزدیکی مسکو مسابقه داده شدند و از میدان آزمایشی دیمیتریفسکی برای این منظور استفاده کردند. البته آزمایشات اصلی در مناطق دورافتاده و کم جمعیت کشور انجام شد: در Transbaikalia، منطقه Tyumen، و همچنین در مناطق بیابانی. در مجموع، 40 نمونه آزمایشی در این آزمایش شرکت کردند که بیش از 4.5 میلیون کیلومتر را طی کردند.

با تشکر از این واقعیت که این کارخانه تحت نظارت "ساخت و ساز All-Union Komsomol" ساخته شد، ساخت آن به طور قابل توجهی زودتر از برنامه به پایان رسید. قبلاً در سال 1973 تمام امکانات مرحله اول ساخته شد و در اردیبهشت سال بعد اولین موتور کاماز در حالت آزمایشی تولید شد. اولین واحد نیروگاه N1 در پایان سال 1975 مونتاژ شد.

افتتاح رسمی کارخانه

افتتاح کارخانه به طور رسمی در سال 1976 اعلام شد، پس از اینکه آمادگی مرحله اول کاماز توسط کمیسیون دولتی اتحاد جماهیر شوروی بررسی شد، در همان زمان عبارت "انجمن تولید" در نام شرکت ظاهر شد.

تاریخ تولید اولین کامیون کارخانه خودروسازی کاما 25 بهمن 1355 در نظر گرفته شده است. تولید خودرو در این کارخانه، پیش از برنامه های سالانه، با سرعتی شتابان پیش رفت. بنابراین، در پاییز 1977، 15000 خودروی سنگین تولید شد. کامیون 100000 ساله در تابستان 1979 از خط مونتاژ خارج شد. یک سال و نیم بعد 200 هزارمین خودروی سنگین کاماز و یک سال بعد در اسفند 1361 300 هزارمین خودروی سنگین کاماز تولید شد.

در سال های اول تاسیس کارخانه، بخش اصلی تولید (43٪) توسط کامیون های کمپرسی با بدنه NefAZ ارائه شد. حجم تولید باقی مانده عمدتاً بین خودروهای تخت (27٪) و واحدهای تراکتور (20٪) توزیع شد.

پس از اتمام مرحله دوم KamAZ در فوریه 1981، امکان سازماندهی تولید سری جدید وسایل نقلیه فراهم شد. دو سال بعد تولید کامیون سه محور KamAZ-4310 و کمی بعد تولید کامیون های دو محور راه اندازی شد.

در پایان دهه 80، این شرکت تولید خودروهای کوچک "اوکا" را آغاز کرد. اولین خودروی Oka-VAZ-1111 در 21 دسامبر 1987 تولید شد.

در دوران پرسترویکا، کاماز سعی کرد با شرکای خارجی ارتباط برقرار کند. یکی از موفق ترین تلاش ها ایجاد یک سرمایه گذاری مشترک با DAF بود. این سازنده هلندی کابین هایی را به کارخانه خودروسازی کاما عرضه کرد که ابعاد آن به طور خاص با در نظر گرفتن شاسی کامیون های کاماز ساخته شده است. با وجود این واقعیت که یک دسته آزمایشی کاماز-5325 با کابین هلندی با موفقیت تولید شد، این همکاری طولانی نشد.

خصوصی سازی که در دوران پرسترویکا در کشور شتاب می گرفت ، از انجمن تولید کاماز عبور نکرد که بر اساس آن یک شرکت سهامی ایجاد شد.

یک اتفاق غیرقابل پیش بینی - آتش سوزی در آوریل 1993 که تقریباً به طور کامل ساختمان ها و تجهیزات کارخانه را نابود کرد - تولید خودرو را برای مدتی متوقف کرد. با این حال، مقدار زیادی تلاش مادی و انسانی صرف بازسازی این شرکت شد و پس از شش ماه کارخانه به کار خود ادامه داد.

در مرز دو قرن.

در آغاز هزاره جدید توجه زیادی به انطباق محصولات کارخانه با الزامات زیست محیطی اروپا شد که در نتیجه موتور جدید یورو 3 منتشر شد. همچنین مقرر شد تولید خودروهای کوچک Oka گسترش یابد و تولید تراکتورهای KT-240K و اتوبوس های کلاس توریست نفاز آغاز شود.

این شرکت همچنین به برقراری تماس با شرکای خارجی ادامه داد. در نتیجه کار انجام شده، در سال 2005 یک جوینت ونچر با Zaenradfabric ایجاد شد که گیربکس تولید می کرد. در همان سال، گروه شرکت های Severstal سهام کنترلی OJSC ZMA را به دست آورد. یک سال بعد، کارخانه شروع به مونتاژ موتورهای کامینز B برای کامیون های متوسط ​​کرد.

در حال حاضر، KAMAZ OJSC یک شرکت مدرن و هماهنگ در حال توسعه است که سالانه تعداد خودروهای سنگین تولید شده به طور مداوم در حال افزایش است. این شامل 9 کارخانه بزرگ واقع در شهر نابرژنیه چلنی است. علاوه بر این، کامیون های کاماز در شهرهای دیگر روسیه و همچنین در کشورهای دیگر: اوکراین، قزاقستان، لهستان و اتیوپی مونتاژ می شوند.

تاریخ انتشار: ۱۳ آبان ۱۳۸۹

کاماز

OJSC کاماز(انگلیسی) کاماز) (طب مکمل و جایگزینآسمانی آخودرو ساعتاجتناب کنید) یک شرکت خودروسازی روسی، بزرگترین مجموعه شرکت در روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع برای تولید وسایل نقلیه سنگین، تراکتور، موتورهای دیزلی و قطعات است که در نابرژنیه چلنی (تاتارستان، روسیه) واقع شده است.

این یکی از 10 شرکت پیشرو در تولید کامیون های سنگین در جهان است و از نظر تولید موتورهای دیزلی رتبه 8 را در جهان دارد.

کاماز OJSC یک واحد تولید خودرو تمام سیکل است که ترکیبی از متالورژی، آهنگری، قاب پرس، مونتاژ مکانیکی، مهندسی مکانیک ویژه و تولید ابزار با تمام انرژی لازم و امکانات کمکی به عنوان بخشی از 16 کارخانه تخصصی در فدراسیون روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع است. کشورها، 9 مورد از آنها در نابرژنیه چلنی وجود دارد. این شرکت علاوه بر توسعه و تولید، در زمینه خدمات رسانی کامیون و خودرو، تجارت داخلی و خارجی و سایر فعالیت ها فعالیت دارد.

تاسیسات اصلی تولید این کارخانه در منطقه صنعتی نابرژنیه چلنی قرار دارد.

داستان

برنامه ریزی

در دهه 1960، اقتصاد اتحاد جماهیر شوروی نیاز به افزایش ناوگان کامیون ها، به ویژه انواع مدرن با بار 8 تا 20 تن با موتور دیزلی مقرون به صرفه تر داشت. کارخانه های خودروسازی موجود نمی توانستند این نیاز را برطرف کنند.

در آگوست 1969، کمیته مرکزی CPSU و شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی تعدادی از اسناد، از جمله قطعنامه شماره 674 14 اوت 1969 "در مورد ساخت مجموعه ای از کارخانه های خودرو در نابرژنیه چلنی، تاتار خودمختار) تصویب کردند. جمهوری سوسیالیستی شوروی.» کارخانه ها قرار بود فقط در تولید خودروهای سنگین تخصص داشته باشند. ساخت کارخانه‌ها در این مکان با موقعیت شهر - در مرکز کشور، وجود رودخانه‌های قابل کشتیرانی کاما و ولگا، نزدیکی راه‌آهن - تسهیل شد که امکان فراهم کردن غول خودروسازی آینده را فراهم کرد. مصالح ساختمانی، مواد اولیه، تجهیزات و قطعات. طبق پروژه اولیه قرار بود سالانه 150 هزار خودروی سنگین و 250 هزار موتور تولید کند.

ساخت کارخانه ها و شهرها

قبلاً در 13 دسامبر 1969 ، اپراتور بیل مکانیکی میخائیل نوسکوف اولین سطل زمین را در سایت صنعتی غول خودروسازی آینده در رودخانه کاما بیرون آورد. کار ساخت و ساز و نصب در فوریه 1970 آغاز شد و در پایان سال اولین متر مکعب بتن در پایه اولین کاماز - کارخانه تعمیرات و ابزار آلات و همچنین ساختمان های آهن خاکستری و شکل پذیر ریخته گری ریخته شد. گیاه.

سرعت ساخت مجتمع کارخانه افزایش یافت. در اوایل دهه 70 ، KamAZ یک پروژه ساخت و ساز کومسومول شوک اعلام شد. طی سال های 1970-1981، سرمایه گذاری های سرمایه ای به ارزش 4.2 میلیارد روبل هزینه شد. (از جمله برای کار ساخت و ساز و نصب - 1.8 میلیارد روبل) و دارایی های تولید ثابت به ارزش 3.9 میلیارد روبل معرفی شد. (که برابر است با هزینه آنها در ZIL، GAZ، VAZ ترکیبی).

مساحت کل ساختمان‌ها و سازه‌های مجموعه 3343 هزار متر مربع (تا 1 ژانویه 1991 بالغ بر 3826 هزار متر مربع یا 81 درصد پروژه تکمیل شده بود).

بیش از 30 هزار واحد از مدرن ترین تجهیزات فناورانه در کارخانه های مجتمع نصب شد که 20 هزار واحد تولیدی به ارزش بیش از 2 میلیارد روبل که نیمی از آن وارداتی بود. بیش از 81 درصد تجهیزاتی بودند که در یک چرخه اتوماتیک و نیمه اتوماتیک کار می کردند، شامل حدود 700 خط اتوماتیک، مکانیزه جریان و مکانیزه پیچیده. بیش از 700 شرکت خارجی از 19 کشور اروپایی (CMEA و اروپای غربی)، ایالات متحده آمریکا، کانادا و ژاپن و 2000 کارخانه از 500 شهر اتحاد جماهیر شوروی در تجهیز KamAZ شرکت کردند.

در همان زمان، ساخت شهر جدید نابرژنه چلنی در حال انجام بود. اولین ساختمان مسکونی 12 طبقه برای پیشگامان KamAZ در سال 1971 به بهره برداری رسید. برنامه ریزی شده بود که جمعیت شهر را ده ها برابر افزایش دهد - از کمتر از سی هزار نفر به نیم میلیون نفر. این به معنای انجام نوعی آزمایش اجتماعی در مقیاس بزرگ بود - مسکن راحت، موسسات پزشکی و آموزشی، امکانات ورزشی و موسسات فرهنگی، و همچنین زیرساخت های مجاور، با سرعت فوق العاده ساخته شد. سالانه حدود 40 هزار نفر در اواخر دهه 1970 تا 1980 شهر را پر می کردند.

طراحی و راه اندازی تولید

طراحی فنی KamAZ توسط موسسه Giproavtoprom و بخش طراحی KamAZ به همراه شرکت ها و سازمان های پیشرو اتحاد جماهیر شوروی توسعه یافته است: موسسه Promstroyproekt کمیته ساخت و ساز دولتی اتحاد جماهیر شوروی و Giprodvigatel (Yaroslavl).

همچنین، شرکت های خارجی در طراحی تأسیسات تولید فردی شرکت داشتند: Swindell-Dressler (پیتسبورگ، ایالات متحده آمریکا) - قطعات تکنولوژیکی و ویژه ریخته گری، رنو (فرانسه) - طراحی کارخانه موتور، Liebherr (اشتوتگارت، آلمان) - گیربکس های تولید.

طراحی نسل اول وسایل نقلیه و موتورهای KAMAZ 5320 بر اساس خانواده امیدوار کننده خودروهای ZIL-170 (6x4) و ZIL-175 (4x2) توسعه یافته است. کارخانه اتومبیل مسکو به نام. I. A. Likhachovaو کارخانه موتور یاروسلاول در 1967-1969.

در سال 1974 اولین موتور در کارگاه آزمایشی مونتاژ شد. یک سال بعد، مونتاژ واحدهای نیرو با استفاده از فناوری موقت آغاز شد.

تولید خودرو

اولین وسیله نقلیه KamAZ در 16 فوریه 1976 از خط مونتاژ اصلی خارج شد - کاماز-5320 تخت. و در پایان سال، در 29 دسامبر، وزیر صنعت خودرو اتحاد جماهیر شوروی V. N. Polyakov قانون راه اندازی مرحله اول مجموعه کارخانه های کاما برای تولید کامیون های سنگین را که قبلاً توسط کمیسیون دولتی امضا شده بود، تصویب کرد.

طرح تصویب شده برای سال (15000 خودرو) زودتر از موعد مقرر - در اکتبر 1977 (برای شصتمین سالگرد انقلاب کبیر اکتبر) انجام شد و در یک سال تقریباً یک سوم (22000) از آن فراتر رفت.

قبلاً در ژوئن 1979، 100000 کامیون از خط اصلی مونتاژ خارج شد. رشد تولید در KamAZ در حال شکستن رکوردهای جهانی است و برای اتحاد جماهیر شوروی بی سابقه است.

در فوریه 1981، ظرفیت های مرحله دوم KamAZ به بهره برداری رسید.

در دهمین سال تولید (1987) خط تولید خودروهای کوچک Oka ایجاد شد. اولین خودرو ("Oka-VAZ-1111") در 21 دسامبر (در سال 1994 به طور کامل) عرضه شد. کارخانه تولید خودروهای کوچک "اوکا").

در سال 1367 مطالعه مالی و اقتصادی فعالیت های شرکت انجام شد. به گفته کارشناسان، از زمان شروع تولید خودروهای KamAZ، اتحاد جماهیر شوروی تنها از عملیات آنها حدود 8 میلیارد روبل دریافت کرده است. سود حمل و نقل یعنی در ده سال اول بهره برداری ، KamAZ به طور کامل تمام سرمایه گذاری های سرمایه ای مرتبط با ساخت خود را توجیه کرد. کامیون های KamAZ که یک سوم ناوگان کامیون های کشور را تشکیل می دهند، تا دو سوم کل محموله های حمل و نقل جاده ای را حمل می کردند.

در سال 1990، بر اساس کارخانه های KamAZ، یکی از اولین شرکت های سهامی RSFSR و اتحاد جماهیر شوروی، KAMAZ OJSC، ایجاد شد.

آتش سوزی 1993

در 14 آوریل 1993 آتش سوزی در کارخانه موتورکاماز. کل شرکت را در بر گرفت و ساختمان اصلی تولید و تجهیزات پیچیده فناوری را از بین برد. کارخانه موتور به طور کامل تخریب شد.

خسارات وارده به تولید خودرو روسیه بسیار زیاد بود؛ با حمایت دولت تاتارستان و فدراسیون روسیه، این شرکت توانست به تدریج ظرفیت تولید 100 هزار موتور را احیا کند و همچنین آخرین تجهیزات تکنولوژیکی برای تولید نیرو را به بهره برداری برساند. واحدها در دسامبر 1993، کارخانه موتور دوباره شروع به تولید محصولات کرد.

کاماز در دهه 1990

در دهه 1990، به دلیل کاهش عمومی تولید در روسیه و مشکلات مالی، وضعیت اقتصادی نامطلوبی در کارخانه های کاماز ایجاد شد. ظرفیت های عظیم در واقع بیکار بودند، به همین دلیل است که اول از همه، جمعیت شهر آسیب دیدند، زیرا کاماز همیشه یک شرکت سازنده شهر بوده است.

تا پایان دهه 1990، با تلاش مدیریت شرکت، با حمایت دولت های روسیه و تاتارستان، امکان تبدیل بدهی انجمن به مبلغ 1 میلیارد دلار به سهام شرکت و احیای تولید فراهم شد. پس از آتش سوزی در کارخانه موتور، بر تولید مدل های جدید کامیون مسلط شوید و به حالت سربه سر برسید.

در 30 آگوست 1999، 1600000مین کامیون سنگین از خط مونتاژ کاماز خارج شد. کارخانه موتور تا آن زمان 2 میلیون موتور دیزل تولید کرده بود.

در سال 2001، کاماز برای اولین بار در هفت سال، پنجاه و هفت میلیون روبل سود کرد.

کاماز در اوایل دهه 2000

در سال 2005، سهام کنترلی OJSC ZMA (یک کارخانه خودروسازی کوچک که خودروهای سواری Oka تولید می کرد) به گروه Severstal-Auto فروخته شد.

در سال 2006، تیم کاماز-مستر برای هفتمین بار (برای پنجمین بار متوالی) در رالی آف رود داکار قهرمان شد. برای بهبود کیفیت تولید، کاماز (موتورهای جدید مطابق با استانداردهای زیست محیطی بین المللی Euro-3) تنها نماینده رشته مهندسی است که در سال 2006 جایزه دولت روسیه را در زمینه کیفیت دریافت کرد.

در سال 2007، کاماز 52650 کامیون، 63200 موتور و واحد نیرو تولید کرد - این یک رکورد برای سالهای پس از آتش سوزی بود. 1.8 میلیونمین خودرو از خط مونتاژ خارج شد (از زمان شروع تولید 30 سال پیش). با وجود کمیت ناکافی، اما با در نظر گرفتن پیچیدگی تکنولوژی تولید و گذار به استانداردهای جدید، اعلام شد که سطح استفاده از تولید خودرو در دوران شوروی به دست آمده است.

در همان سال، میزان رکورد تجهیزات کاماز در کل تاریخ صادرات در بازارهای خارجی فروخته شد - 13444 دستگاه. با حکم رئیس جمهور روسیه، به مدیر کل KAMAZ OJSC S. A. Kogogin نشان دوستی اعطا شد.

در سال 2008، خوشه آموزشی مهندسی مکانیک KAMAZ-KSTU (KAI) ایجاد شد - پروژه مشترک KAMAZ OJSC و KSTU به نام. A. N. توپولف، با هدف آموزش پرسنل فنی برای کاماز.

تاریخچه نام

شرکت سهامی باز کاماز در 23 آگوست 1990 با تبدیل انجمن تولید کاماز وزارت مهندسی خودرو و کشاورزی اتحاد جماهیر شوروی ایجاد شد. شرکت سهامی بازمطابق با قطعنامه شورای وزیران اتحاد جماهیر شورویشماره 616 4 خرداد 90. این شرکت به یکی از بزرگترین شرکت های اتحاد جماهیر شوروی تبدیل شد.

قبلاً نام شرکت چندین بار تغییر کرده بود:

• در سال 1969 -1973 نامیده شد کارخانه خودروسازی کاما - مدیریت کارخانه خودروسازی کاما(آنها این دو نام را یکسان به کار بردند).
• از سال 1973 - مجموعه کارخانه های کاما برای تولید خودروهای سنگین;
• از سال 1976 - انجمن تولید "KAMAZ"

از سال 1973، KAMAZ OJSC دارای علائم تجاری KAMAZ و KAMAZ و از سال 1987، علامت تجاری ترکیبی KAMAZ با تصویر یک اسب دشتی وحشی (Argamak) است. این علائم تجاری با تصمیمات اتاق اختلافات ثبت اختراع خدمات فدرال برای مالکیت معنوی، ثبت اختراع و علائم تجاری، از 31 دسامبر 1999، به عنوان شناخته شده در قلمرو فدراسیون روسیه شناخته می شوند.

نام قبلی "KAMAZ" دیگر استفاده نمی شود. به عنوان مثال، در حال حاضر هر دو نام تجاری و برند خودرو روی محصولات با حروف بزرگ نوشته شده است، به عنوان مثال: "تراکتور تخت کاماز-43114".

ساختار گروه

کاماز OJSC دارای بیش از 110 شرکت تابعه و وابسته است و دارای سهام در سرمایه های مجاز بیش از 50 شرکت و شرکت مختلف است. آنها با هم گروه کاماز را تشکیل می دهند

"قدرت و قدرت موجود در فلز!" - این همان چیزی است که راننده ای که با او در سال 2012 به بایکال رفتیم در مورد KamAZ خود گفت. این مرد البته شوخ طبعی جالبی داشت، اما به وضوح ماشینش را دوست داشت، اگرچه او را در موارد مختلف سرزنش می کرد. به گفته وی، KamAZ یک کامیون واقعا خوب، کاربردی و از بسیاری جهات راحت است، اگرچه ممکن است به طور ناگهانی خراب شود.

در فوریه 1976، اولین کامیون از خط مونتاژ اصلی KamAZ خارج شد و در فوریه 2012، کارخانه 2 میلیونمین وسیله نقلیه خود را تولید کرد. در مارس 2016، بیش از 2.8 میلیون موتور و واحد قدرت تولید شد. بنابراین، KamAZ بزرگترین شرکت خودروسازی در روسیه است و در بین 20 تولید کننده برتر جهانی کامیون های سنگین قرار دارد. چرخه تکنولوژیکی تولید ماشین شامل توسعه، ساخت، مونتاژ، فروش محصولات نهایی و پشتیبانی خدمات است.

سال گذشته دو روز را در کارخانه گذراندم و اکنون در مورد KamAZ به شما نشان خواهم داد و خواهم گفت.

2. برای اکثر مردم، KamAZ یک کامیون قدیمی و بدبو است، اما همه اینها در واقع به مدتها قبل مربوط می شود. اکنون این شرکت چنین خودروهای کاملاً جدید، زیبا و باکیفیتی را تولید می کند.

3. ما تور بزرگ خود را در کارخانه KamAZ از احتمالاً دیدنی ترین مکان - ریخته گری آغاز خواهیم کرد.

4. KamAZ یک مرکز تولید چرخه کامل است. این بدان معناست که کامیون ها و سایر وسایل نقلیه از ابتدا تا محصول نهایی ساخته می شوند که شامل تمام قطعات و مکانیزم ها می شود.

5. ریخته گری البته مکانی دیدنی و وهم انگیز است. من را به یاد بازی ها یا فیلم های مختلف در مورد پسا آخرالزمان، زامبی ها و دیگر چیزهای وحشی می اندازد.

6. همانطور که من درک می کنم، یک ریخته گری عمدتا برای ایجاد و ساخت موتور مورد نیاز است.

8. در سال های اخیر پول قابل توجهی در تولید برای نوسازی سرمایه گذاری شده است. برخی از کارگاه ها قبلاً تجهیز شده اند، اما برخی از آنها، به ویژه کارگاه های پیچیده، متاسفانه هنوز در وضعیت نامناسبی قرار دارند.

9. ما به آرامی به کارگاهی می رویم که در آن قالب های سرامیکی برای قطعات ساخته می شود.

10. برای تشکیل قسمت پشتی قطعات خودرو به قالب های سرامیکی نیاز است.

11. انبار قالب های سرامیکی. هر قسمت شکل خاص خود را دارد.

12. فلز داغ در قالب ها ریخته می شود، سفت می شود، سپس قالب ها برداشته می شود و قسمت تقریباً تمام شده باقی می ماند.

13. فردی که پیچیدگی های تولید را نمی داند می تواند از انباری از قالب های سرامیکی عبور کند و به صورت معکوس تصور کند که قالب ها برای ساخت چه قطعاتی لازم است.

14. گیج شدن در کارگاه ها آسان است، بنابراین به ما یک فرد آموزش دیده اختصاص داده شد که با حیله گری ما را در اطراف کارخانه راهنمایی می کرد.

16. و در اینجا قسمت های تمام شده است. بلوک های سیلندر آویزان هستند.

17. طبیعتاً قطعه پس از ریخته گری چندین سطح کنترل کیفی و چندین مرحله فرآوری را طی می کند تا واقعاً کامل تلقی شود.

18. در بعضی جاها تولید من را به یاد سفینه های فضایی انداخت.

19. این یک دستگاه در کارگاه های به روز کارخانه است. فرآیند کار در اینجا تا حد امکان خودکار است؛ مردم عمدتاً آنچه را که اتفاق می‌افتد کنترل می‌کنند.

20. یکی از قطعات موتور KamAZ. به ما گفته شد که در ماشین‌های اتوماتیک جدید، فرآیند تولید ده‌ها برابر سریع‌تر و آسان‌تر است و بسیاری از مراحل غیرضروری را حذف می‌کند.

21. اما همانطور که مشخص شد، تکمیل با پرونده بدون دخالت انسان امکان پذیر نیست.

22. این کارخانه موتورهای KamAZ، Cummins و Daimler را تولید می کند.

23. «قبلاً همه اینها را با دست چرخانده و سپس گود می‌کردند، به همین دلیل کیفیت بدتر و درصد نقص بیشتر بود. اما اکنون همه چیز با آسیاب انجام می شود!»

24. خط مونتاژ موتور.

25. آیا می دانید مونتاژ کامل یک موتور چقدر طول می کشد؟

26. توجه! یک موتور در 86 ثانیه مونتاژ می شود.

27. تولید را چگونه دوست داشتید؟

28. معمولاً البته تعداد کارگران در کارگاه بیشتر است، اگرچه همه چیز خودکار است، ما فقط بعد از پایان شیفت به آنجا رسیدیم.

29. در حال حاضر حدود 40 هزار نفر در خود تولید و در شرکت های تابعه کار می کنند.

30. قلب کامیون KamAZ یا وسیله نقلیه دیگر.

31. از توجه شما متشکرم! به زودی ادامه دارد.

گرفته شده از
روی نماد کلیک کنید و مشترک شوید!

اطلاعات کلی در مورد شرکت کاماز.

شرح مختصری از شرکت

OJSC "KAMAZ" در زمینه تولید وسایل نقلیه سنگین با نام تجاری "KAMAZ"، شاسی اتوبوس، موتورها و اجزای کامیون فعالیت دارد. قطب صنعتی کاماز OJSC در فاصله حدود 1.5 کیلومتری در جهت شرق و جنوب شرقی از شهر نابرژنیه چلنی در جمهوری تاتارستان واقع شده است.

آدرس شرکت: 423800، RT، نابرژنیه چلنی، خیابان موسی جلیل، 29.

INN: 1650032058

در شمال و شمال غربی قلمرو شرکت سهامی در فاصله 1.5 کیلومتری از شهر نابرژنه چلنی مناطق مسکونی وجود دارد. از شرق در فاصله 4 کیلومتری روستای آزموشکینو. از جنوب به فاصله 5-4.5 کیلومتری روستای سرائیلی قرار دارد. از غرب در فاصله 4.5 کیلومتری تا روستای سوروکا. رودخانه های چلنا و شیلنا در محدوده منطقه حفاظتی بهداشتی جریان دارند. فاصله تا رودخانه کاما و مخزن نیژنکامسک 5-6 کیلومتر است.

کار انجام محاسبات پراکندگی برای بخش های زیر KAMAZ OJSC:

1. کارخانه خودروسازی،

2. OJSC "Kamaz-Diesel"،

3. تولید گیربکس و قطعات یدکی OJSC "Kamaz-Diesel"

4. OJSC "Kama Press-Frame Plant"

5. ساختمان خودرو JSC "Kama Press-Frame Plant"

6. OJSC "Kamazinstrumentspetsmash"،

7. OJSC "Kamaz-Metalurgy" متشکل از: ریخته گری، کارخانه آهنگری، تولید فرآوری منابع ثانویه،

8. CJSC "Remdizel"،

9. شرکت بازرگانی و دارایی OJSC کاماز،

10. LLC "شرکت حمل و نقل و حمل و نقل "KAMAtransservice"

11. LLC "PZDT-Service"،

12. ریاست توسعه و تطبیق تحولات جدید،

13. بخش مهندس ارشد انرژی،

14. ریاست تدارکات و تدارکات،

15. اداره مخابرات،

16. ریاست خدمات اداری و اقتصادی.

17. اداره کل مترولوژی

کلیه سایت های صنعتی در قلمرو اصلی انجمن تولید و در قلمرو منطقه صنعتی واقع شده اند.

منطقه حفاظت بهداشتی استاندارد، طبق SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03، برای ریخته گری - 1000 متر (بند 4.1.2. تولید چدن ویژه؛ تولید فروآلیاژ)، برای سایر شرکت های تولید اصلی - 500 متر (4.1 .2. شرکت های صنعت خودرو)، برای تولید کمکی - 100 متر (4.1.2. شرکت های ماشین سازی با فلزکاری، نقاشی بدون ریخته گری).

مرز واقعی منطقه حفاظتی بهداشتی ایجاد شده در طول توسعه پیش نویس استانداردهای MPE معتبر قبلی 1000 متر از مرز قلمرو قطب صنعتی کاماز OJSC است.

ویژگی های KAMAZ OJSC: کارخانه خودروسازی

ویژگی های تکنولوژی تولید و تجهیزات تکنولوژیکی

گاز تصفیه آلودگی فناوری

کارخانه خودروسازی شرکت تکمیلی KamAZ OJSC است که از نوار نقاله اصلی که کامیون های تمام شده از آن خارج می شوند. کامیون، قطعات یدکی برای آنها تولید می کند و همچنین شاسی اتوبوس را مونتاژ می کند.

کارخانه خودروسازی KamAZ به تولید کامیون های تجاری و قطعات یدکی آنها مشغول است. این شرکت دارای دو منطقه جداگانه است: سایت صنعتی کارخانه اتومبیل سازی و مرکز تفریحی Ivolga.

AVZ "KAMAZ" در سایت اصلی تولید OJSC "KAMAZ" در منطقه صنعتی شهر نابرژنیه چلنی در جمهوری تاتارستان واقع شده است. آدرس حقوقی: 29، م. جلیل، 423808.

مساحت کل کارخانه خودروسازی 139.39116 هکتار است.

تعداد کارگران 9655 نفر است.

تعداد روزهای کاری 256;

شاخص های اصلی تولید این شرکت 26000 کیت ماشین در سال است.

هدف و اهداف اصلی AVZ "KAMAZ":

* تولید محصولات در محدوده و حجم تعیین شده مطابق با طراحی و مستندات فنی، استانداردها و مشخصات فنی که نیازهای مصرف کننده را برآورده می کند.

* حصول اطمینان از سربه سر برای همه انواع فعالیت ها و سطح معینی از سودآوری.

* افزایش بهره وری در استفاده از دارایی های تولیدی و سرمایه در گردش.

* ارائه ضمانت های اجتماعی، دستمزد برای کارکنان کارخانه مطابق با توافق نامه جمعی KamAZ OJSC و بسته به نتایج کار کارخانه.

کارخانه خودروسازی دارای امکانات تولید زیر است:

* تولید مونتاژ خودرو؛

تولید مونتاژ قطعات و تحویل خودروهای اصلی.

* تولید پل.

* تولید مونتاژ مکانیکی؛

* تولید تعمیر؛

* تولید تجهیزات جدید

کارخانه خودروسازی دارای کارگاه های زیر است:

* مغازه مونتاژ خودرو؛

* کارگاه مونتاژ و تحویل خودرو؛

* کارگاه کابین؛

* کارگاه اثاثه یا لوازم داخلی و بسته نرم افزاری سیم؛

* کارگاه پلت فرم؛

* مغازه چرخ.

* کارگاه میل لنگ؛

* مغازه ترمز.

* کارگاه مونتاژ محورها و تعلیق بالانس.

* کارگاه محور جلو؛

* کارگاه میل محرک؛

* فروشگاه آرماتور.

* دنده فروشی؛

* کارگاه سری کوچک.

* کارگاه تجهیزات مکانیزاسیون؛

* کارگاه برای سیستم های گیاهی عمومی.

* خطوط نقاشی؛

* تعمیرگاه ها

شرح مختصری از تولید کارخانه خودروسازی در جدول 2.1 آورده شده است.

جدول 2.1

شرح مختصری از تولید

تولید مونتاژ خودرو

تولید تحویل خودرو

تقسیمات گیاهی	مواد اولیه، مواد، آماده سازی	فرآیندهای فنی	محصولات نهایی
کارگاه مونتاژ و تحویل خودرو		سوخت گیری خودروهای تجاری	وسایل نقلیه کالایی
کارگاه اثاثه یا لوازم داخلی باندل سیم	لوله های پلی آمید	ساختن صندلی تزئینات کابین ساخت بسته های سیم برش لوله	تریم کابین، صندلی. بسته های سیم
کارگاه پلت فرم	قطعات چوبی، اسید سولفوریک مینا، حلال، آغازگر، بتونه. کاغذ موم شده و بسته بندی	مونتاژ سکوهای چوبی رنگ آمیزی قطعات چوبی بستر، زمینه تعمیر کابین
بخش چرخ	لاستیک ها و لوله های داخلی	مونتاژ چرخ	چرخ برای ماشین

تولید پل

تقسیمات گیاهی	مواد اولیه، مواد، آماده سازی	فرآیندهای فنی	محصولات نهایی
مغازه ترمز	ریخته گری آهن و فولاد آهنگری فولادی، آلیاژی سیم جوشکاری	ماشینکاری، سنگ زنی جوشکاری خط خودرو، مونتاژ	کفشک ترمز
کارگاه مونتاژ سیستم تعلیق اکسل و بالانس	ریخته گری آهن و فولاد آهنگری کربن، آلیاژی ریخته گری آلومینیوم مینا، حلال، سیم جوش نازکتر	ماشینکاری خطوط را رنگ کنید جوشکاری، مونتاژ، پردازش پل	محورهای جلو، وسط، عقب آویزهای متعادل کننده
کارگاه میل لنگ	آهنگری آلیاژی، فولاد ریخته گری: چدن، فولاد. مینا، حلال. سیم جوشکاری	ماشینکاری، سنگ زنی	قطعات ترمز، لنت ترمز
دنده فروشی	آهنگری آلیاژی، فولاد B1	ماشینکاری، سنگ زنی	چرخ دنده ها دنده اصلی دیفرانسیل

تولید مونتاژ مکانیکی

تقسیمات گیاهی	مواد اولیه، مواد، آماده سازی	فرآیندهای فنی	محصولات نهایی
کارگاه اکسل جلو	ریخته گری آهن و فولاد آهنگری آلیاژی. مینا، حلال. سیم جوشکاری	ماشینکاری	اکسل جلو، ترمز جلو، فرمان
کاردان شفت کاردان	چدن، فولاد آهنگری فولاد، آلیاژی. تهیه قطعات (لوله های فولادی) ریخته گری آلومینیوم سیم جوشکاری مینا، حلال	ماشینکاری سنگ زنی	شفت کاردان مورد انتقالی
فروشگاه آرماتور	ریخته گری آهن و فولاد ریخته گری برنج لوله های فولادی و مسی	ماشینکاری نورد کردن جوشکاری اتوماتیک برش، خم شدن	سیستم های پنوماتیک روکش های شلنگ
کارگاه سری های کوچک	ریخته گری سیاه و سفید، فولادی	ماشینکاری سنگ زنی	قطعات خودروهای کالایی

تولید تعمیر

تقسیمات گیاهی	مواد اولیه، مواد، آماده سازی	فرآیندهای فنی	محصولات نهایی
تعمیرگاه سیستم های حمل و نقل	ریخته گری آلومینیوم، برنز، مس، فولاد، چدن الکترودهای جوشکاری مینا، حلال رقیق کننده	ماشینکاری	گیربکس کاهنده های هوا مکانیزم بلند کردن استکرهای موبایل
کارگاه حمل و نقل و انبار	رول شده مشکی، رنگی	تعمیر لیفتراک تعویض باتری ها
تعمیرگاه تجهیزات شماره 1 (701)	ریخته گری: چدن، فولاد، برنز، برنج، مس. سیم جوش، الکترود لوله های فولادی و مسی	ماشینکاری، سنگ زنی تعمیر قطعات و قطعات از تجهیزات
تعمیرگاه تجهیزات ویژه (704)	فولاد نورد شده لوله های فولادی و مسی مینا، حلال، رقیق کننده الکترودهای جوشکاری قطعات یدکی	ماشینکاری، سنگ زنی	شفت دنده راهنماها
تعمیرگاه تجهیزات کف و ماشین آلات گاز و فشار (703)	فولاد نورد، چدن. لوله های فولادی لاستیک های عظیم قطعات یدکی الکترودهای جوشکاری سیم اسید سولفوریک باتری	ماشینکاری، سنگ زنی تعمیر تجهیزات کف و ماشین آلات هیدرولیک

تولید تجهیزات جدید

کارگاه های کمکی

خدمات مهندس ارشد برق

تقسیمات گیاهی	مواد اولیه، مواد، آماده سازی	فرآیندهای فنی	محصولات نهایی
کارگاه تامین و نگهداری آب و گرما (051)	لوله های فلزی الکترودهای جوشکاری قطعات یدکی	تعمیر، نصب، راه اندازی شبکه های گرمایشی، سیستم های تهویه
کارگاه برق و گاز (052)	لوله های فلزی لامپ های روشنایی الکترودهای جوشکاری قطعات یدکی	تعمیر، نصب، راه اندازی شبکه، شینه، شبکه گاز
کارگاه خدمات خانگی	فهرست	جمع آوری، دسته بندی، بسته بندی، حذف ضایعات تولیدی. پاکسازی مناطق و مناطق تولیدی