چه مقدار و چه مقدار مایع سوخت در میتسوبیشی کلت پر شود. روغن موتور میتسوبیشی کلت را برای میتسوبیشی کلت چه مقدار و چه مقدار مایع سوخت پر کنید

23.07.2019

ویسکوزیته و مشخصات

در کارخانه سازنده، موتور با روغن مخصوص تمام فصول با کیفیت بالا پر می شود که به استثنای مناطق آب و هوایی خاص سرد، برای کار در تمام فصول مناسب است.

هنگام اضافه کردن روغن به موتور، می توانید روغن با مشخصاتی را نیز به روغن با مشخصات دیگر اضافه کنید. درجه ویسکوزیته روغن باید مطابق با داده های شکل 1 انتخاب شود. ویسکوزیته روغن موتور. اگر دمای هوا برای مدت کوتاهی از محدوده دمایی داده شده در اینجا بیشتر شود، روغن نباید تعویض شود.

موتورهای بنزینی

الف – روغن های تمام فصل با بالا خواص ضد اصطکاک, مشخصات VW 500 00.

B – روغن های تمام فصل، مشخصات VW 501 01؛
– روغن های تمام فصل، مشخصات API-SF یا SG.

موتورهای دیزلی

A – روغن های تمام فصل با خاصیت ضد اصطکاک افزایش یافته، مشخصات VW 500 00 (برای موتورهای دیزلیتوربوشارژ تنها در ترکیب با مشخصات VW 505 00).

B - روغن های تمام فصل، مشخصات VW 505 00 (نامحدود برای همه موتورهای دیزل).
– روغن های تمام فصل، مشخصات API-CD (برای موتورهای دیزلی با توربوشارژ فقط در مواقع اضطراری برای شارژ).
– روغن های تمام فصل، مشخصات VW 501 01 (برای موتورهای دیزلی با توربوشارژ فقط در صورت ترکیب با مشخصات VW 505 00).

کیفیت روغن موتور

روغن های تمام فصول طبق استانداردهای VW 501 01 و 505 00 روغن های نسبتاً ارزانی با کیفیت های زیر هستند:

- استفاده در تمام طول سال در مناطق آب و هوای معتدل;
- عالی خواص پاک کنندگی;
– روانکاری خوب در تمام دماها و بارهای موتور؛
- پایداری بالای خواص اولیه در مدت زمان طولانی.

روغن های تمام فصل با خواص ضد اصطکاک بهبود یافته مطابق با استاندارد VW 500 00 دارای مزایای اضافی نیز هستند:

- استفاده در تمام طول سال در تقریبا همه دماهای احتمالیهوای بیرون؛
- تلفات کم قدرت موتور به دلیل اصطکاک؛
– تسهیل استارت موتور سرد – همچنین در دماهای بسیار پایین. هشدار

روغن های فصلی به دلیل خاصیت ویسکوزیته-دمای خاص خود، معمولاً در تمام طول سال قابل استفاده نیستند. بنابراین، این روغن ها فقط باید در مناطق شدید آب و هوایی استفاده شوند.

هنگام استفاده از روغن های تمام فصل کلاس SAE 5W-30، لازم است از کارکرد طولانی مدت موتور با فرکانس بالاچرخش و بار سنگین ثابت روی موتور. این محدودیت ها اعمال نمی شود روغن های تمام فصلبا بهبود خواص ضد اصطکاک

مواد افزودنی روغن موتور

هیچ افزودنی کاهنده اصطکاک نباید به روغن موتور اضافه شود.

مخلوط کردن روغن

این و سوالات مشابه بسیاری از علاقه مندان به خودرو را مورد توجه قرار می دهد. پاسخ اولی متأسفانه خیر است، حتی اگر این روغن‌ها از شرکت‌های «معروف جهانی» (شل، موبیل، بریتیش پترولیوم) باشند. هر شرکتی با افزودن طیف وسیعی از مواد افزودنی به پایه روغن، روغن های تجاری تولید می کند که ترکیب شیمیایی آنها راز بزرگی نگه داشته می شود. بنابراین، بسیار روغن های با کیفیتبا همین هدف، مطابق با الزامات مربوط به ویژگی های عملیاتی و فنی API طبقه بندی بین المللی و مشخصات اروپایی CCMS-ASEA ساخته شده است، اما با استفاده از فناوری های شرکت های مختلف، در صورت ترکیب، قادر به ایجاد مخلوط هستند. کیفیت پایینبه دلیل تعامل و تخریب متقابل مواد افزودنی، یعنی "ناسازگاری" مواد افزودنی. روغن ها شرکت های مختلفقابل تعویض هستند؛ سازندگان موتور اغلب امکان استفاده از چنین روغن هایی را نشان می دهند. اما این بدان معنا نیست که آنها را می توان مخلوط کرد. طبقه‌بندی API و مشخصات ACEA برای روغن‌های شرکت‌های مختلف به روش‌های آزمایش یکسانی (آزمایشگاه، نیمکت - موتور و غیره) نیاز دارد. در صورت تمایل (یا لازم)، سازندگان موتور می توانند معرفی کنند تست های اضافی(یا شرایط سخت گیرانه تر) به این طبقه بندی ها.

همین امر در مورد مخلوط کردن روغن های معدنی یا مصنوعی (حتی گاهی اوقات از همان شرکت) صدق می کند. روغن های مصنوعی ممکن است ترکیب هیدروکربنی داشته باشند (در چنین مواردی، روغن های یک شرکت را می توان مخلوط کرد که توسط سازنده روغن توصیه می شود و مسئولیت آن را بر عهده دارد) یا ترکیب شیمیایی متفاوتی داشته باشد. متأسفانه اغلب مواردی وجود دارد که هنگام مخلوط کردن روغن ها کیفیت آنها بدتر می شود. در نتیجه، موتور ممکن است "در بزند" زیرا مخلوط روغن های ناسازگار به "ژله" تبدیل می شود.

پاسخ منفی تر به سوال در مورد امکان اختلاط وارداتی و روغن های خانگی، به ویژه آنهایی که با افزودن افزودنی های "داخلی" ساخته می شوند. نه فروشنده و نه مصرف کننده ترکیب مواد افزودنی موجود در روغن ها را نمی دانند. برخی از روغن‌های «منشا داخلی» توسط «شرکت‌هایی» تولید می‌شوند که حتی دانش اولیه فرآورده‌های نفتی را ندارند. گاهی اوقات چنین «متخصصانی» از روغن‌های باطله (حتی بدون احیای مناسب) برای تولید «کالا» استفاده می‌کنند. در عین حال کیفیت مناسبی دارد. بنابراین توصیه هایی در مورد امکان اختلاط روغن ها باید بسیار با دقت انجام شود!

هیچ "پاک کننده" ("Tokron"، و غیره) نمی تواند افزایش یابد عدد اکتانگازوئیل. برای این منظور، از مواد افزودنی ویژه استفاده می شود - عوامل ضد ضربه، که در هنگام تولید بنزین در پالایشگاه های نفت، یا مواد افزودنی اضافه می شوند. علت انفجار (قابل شنیدن ضربه فلزیدر طول کار موتور) و جرقه زنی (موتور با احتراق خاموش به کار خود ادامه می دهد)، ممکن است رسوباتی در محفظه احتراق وجود داشته باشد.

افزایش فشرده سازی در سیستم "با معرفی برخی از مواد افزودنی" به دلیل افزودنی های ویسکوزیته رخ نمی دهد، زیرا آنها آنها را در ترکیب خود ندارند، بلکه به دلایل دیگر.

کاهش ضایعات روغن در موتورهای قدیمی و افزایش تراکم در سیلندرها با استفاده از روغن‌های با ویسکوزیته بالا توصیه نمی‌شود، زیرا این کار در ابتدا منجر به افزایش تراکم در سیلندرها می‌شود، اما نه برای مدت طولانی. تعمیر موتور در آینده هزینه بیشتری خواهد داشت.

علت "صدای آکوستیک" در یک موتور قدیمی سایش و پارگی است. بنابراین، تعمیرات با استفاده بعدی از روغن با کیفیت بالا ارزان تر خواهد بود. شما می توانید شکاف ها را با افزودنی ها "کاهش" دهید، اما امکان سنجی این باید درک شود تا به موتور آسیب نرساند.

مختصری در مورد "روغن های دریایی" و امکان استفاده از آنها در " دیزل های خودرو". بخور روغن های مختلف. روغن های دریایی ویژه برای موتورهای دیزل متعلق به گروه E هستند، به عنوان مثال، M-16E30، M-16E60، M-20E60، در نظر گرفته شده برای موتورهای دیزلی با سرعت پایین که با سوخت گوگرد و ویسکوزیته بالا - روغن سوخت کار می کنند. این روغن ها دارای ویژگی های فنی و عملیاتی (شاخص های کیفی) هستند که با شاخص های کیفی روغن های دیزل خودرو متفاوت است، بنابراین استفاده از آنها در موتورهای دیزل خودرو غیرممکن است. روغن های دریایی گروه D وجود دارد، به عنوان مثال، M-10DTsL20، M-14DTSL20، M-14DTSL30، که در موتورهای دیزلی که با سوخت سولفور بالا کار می کنند استفاده می شود. روغن ها ضد آب هستند، اما افزایش یافته اند شماره پایهو محتوای خاکستر بالا. برای موتورهای دیزلی خودرو، این به معنای افزایش سایش موتور است که در طول زمان ممکن است ارزش هزینه روغن رایگان را نداشته باشد. روغن M-16DR برای موتورهای دیزل دریایی، که با سوخت تقطیر کار می کنند - سوخت دیزل با ویسکوزیته افزایش یافته در مقایسه با ویسکوزیته خودرو و محتوای گوگرد تا 0.5٪، می توانند در موتورهای دیزل خودرو در تابستان (برای کامیون های سنگین، نه خودروهای سواری) استفاده شوند.

ما باید آن را یک قانون قرار دهیم: از روغن با کیفیت بالا از همان مارک (طبق طبقه بندی) استفاده کنید که با موتور مطابقت دارد و خطر مخلوط کردن آن با همان روغن مصنوعی (یا نیمه مصنوعی) را نداشته باشید. موتور از این بابت از شما تشکر خواهد کرد عملیات قابل اعتماد. روغن را دست دوم نخرید، زیرا بسته بندی آن به راحتی تقلبی می شود.

موتور میتسوبیشی 4G13 1.3 لیتری.

ویژگی های موتور میتسوبیشی 4G13

تولید	گیاه میزوشیما
ساخت موتور	Orion 4G1
سال های ساخت	1983-2007
مواد بلوک سیلندر	چدن
سیستم تامین	کاربراتور/انژکتور
تایپ کنید	در خط
تعداد سیلندر	4
سوپاپ در هر سیلندر	3/4
کورس پیستون، میلی متر	82
قطر سیلندر، میلی متر	71
نسبت تراکم	9.5-10
حجم موتور سی سی	1299
قدرت موتور، اسب بخار / دور در دقیقه	73-90/6000
گشتاور، نیوتن متر در دقیقه	108-118/3000
سوخت	92-95
استانداردهای زیست محیطی	تا یورو 4
وزن موتور، کیلوگرم	115 (خشک)
مصرف سوخت، l/100 km - شهر - مسیر - مخلوط	8.4 5.2 6.4
مصرف روغن، گرم در 1000 کیلومتر	تا 1000
روغن موتور	5W-20 5W-30 10W-40
چقدر روغن در موتور است	3.3
هنگام تعویض، بریزید، ل	3.0
تعویض روغن انجام شده، کیلومتر	10000 (بهتر 5000)
دمای کار موتور، درجه.	-
عمر موتور هزار کیلومتر - با توجه به گیاه - در تمرین	- 250-300
تنظیم - پتانسیل - بدون از دست دادن منابع	200+ n.d.
موتور نصب شد	میتسوبیشی دینگو ستاره فضایی میتسوبیشی هیوندای اکسل CMC Veryca حماسه پروتون پروتون ساتریا

خرابی و تعمیر موتور میتسوبیشی 4G13

پیش از ما موتور 4G13 خانواده میتسوبیشی اوریون با حجم 1.3 لیتر است که در اصل از دهه 80 میلادی طراحی شده است. ماشین های کوچک، شبیه به میتسوبیشی کلت، کاریسما، لنسر، میراژ و در نسخه های ساده شده آنها استفاده می شود. خود موتور ساده است، بر اساس آن است بلوک چدنیسیلندر، با سرسیلندر با 12 یا 16 سوپاپ، و همه این سوپاپ ها روی یک میل بادامک(SOHC).
هیچ جبران کننده هیدرولیکی وجود ندارد، سوپاپ ها هر 90 هزار کیلومتر تنظیم می شوند، فاصله سوپاپ ها به شرح زیر است: ورودی 0.15 میلی متر، اگزوز 0.25 میلی متر (گرم)، ورودی 0.07 میلی متر، اگزوز 0.17 میلی متر (سرد). درایو تسمه تایم، عمر مفید تسمه 90 هزار کیلومتر است (توصیه می شود زودتر آن را تغییر دهید)، اگر تسمه تایم روی 4G13 شکسته شود، سوپاپ خم می شود. سیستم منبع تغذیه موتور کاربراتوری است (برای اولین اصلاحات)، بعداً موتور به تزریق تبدیل شد.
همراه با این موتور، برادر «حجم بزرگ» آن، یک و نیم لیتری، متولد شد.، و بعد ، حجم کاری 1.6 لیتر. از سال 2004، سری 4G1 (اوریون) با خط جدیدی از موتورهای 4A9 جایگزین شد، جایی که 4G13 کهنه کار ما جایگزین شد. موتور جدید 4A90.

اختلالات 4G13 و علل آن

در زمینه نقص ها و کاستی ها، موتور 4G13 از 4G15 قدیمی تر کپی می کند، توضیحات آنها را می توان یافت.

تنظیم موتور میتسوبیشی 4G13

توربین روی 4G13

توسط روی هم رفتهتنظیم چنین موتور کوچکی موضوع بسیار عجیبی است و فقط برای سرسخت ترین طرفداران ماشین شما در نظر گرفته شده است. با این حال، از آنجایی که ما یک نسخه کوچکتر از 4G15 را در اختیار داریم، تمام تکنیک های مورد استفاده در یک چرخ و نیم چرخ را می توان در اینجا پیاده سازی کرد، شرحی از اصلاحات 4G15.
علاوه بر این، یک گزینه تنظیم خوب این است که سر 4G13 SOHC با یک 4G15 DOHC با دو میل بادامک جایگزین شود، اما سرسیلندر جدید نیاز خواهد داشت. منیفولد ورودی، پد،تسمه، شمع، توزیع کننده، ترموستات، منیفولد اگزوز و تعدادی چیزهای کوچک دیگر... در نتیجه نسبت تراکم افزایش می یابد، کشش در بالا بهبود می یابد و در پایین کمی خراب می شود. گزینه تنظیم بدی نیست.

در حین عملیات ماشین میتسوبیشیکلت باید وضعیت مایعات خود را به دقت زیر نظر داشته باشد. با گذشت زمان خراب می شوند و نیاز به تعویض دارند. شما می توانید این کار را خودتان انجام دهید، زیرا در اینجا هیچ مشکلی وجود ندارد، اما باید نکاتی را در نظر بگیرید. اولاً این حجم ماده ای است که ریخته می شود و ثانیاً نام و هدف آن است. مثلا بریز روغن معدنیدر موتور جایی که باید مصنوعی باشد مجاز نیست. بر این اساس، قبل از تعویض ضدیخ، روغن، روغن ترمز و روان کننده، باید دفترچه راهنما را به دقت مطالعه کنید، که همه چیز را با جزئیات شرح می دهد.

با این حال، گزینه دیگری وجود دارد. شما به راحتی می توانید از خدمات یک ایستگاه خدمات استفاده کنید، جایی که همه چیز به طور موثر و سریع انجام می شود. برای این کار فقط باید سازمانی پیدا کنید که به خودروهای میتسوبیشی سرویس می دهد و 2 ساعت وقت صرف کنید. پرداخت برای همه چیز مایعات پرکننده(روغن موتور، ضد یخ، خنک کننده، روغن ترمزو غیره)، و همچنین برای کار مکانیک خودرو، یک ماشین آماده برای استفاده دریافت می کنید.

پر کردن حجم و مارک های سوخت و روان کننده میتسوبیشی کلت

نقطه پر کردن / روغن کاری	حجم مجدد[l.]		نام روغن / مایع
سیستم روغن کاری موتور:
(4G19) - 1300 سانتی متر 3 (4G15) - 1500 سانتی متر 3	3، Zl		SAE: 5W-20، 5W-30، 5W-40، 5W-50، 10W-30.10W^0.10W-50.15W-40، 15W-50، 20W-40، 20W-50 API /ILSAO SL/GF-3
(4G1X) -1500 سانتی متر 3
(4G9X) - 2000 سانتی متر 3	3.8 لیتر
(4G93) - 1800 سانتی متر 3	3.9 لیتر
(4D68) - 2000 سانتی متر 3	5، 1 لیتر
مخزن دوباره پر کنید	42 - 47 لیتر		بنزین AI-95، سوخت دیزل
انتقال:
انتقال خودکار	2WD 4WD1.8	6.0 لیتر	DIA QUEEN ATF-SP III
	4WD 1.8	6.7 لیتر
انتقال دستی	2WD	1.8 لیتر 2.2 لیتر	کلاس روغن GL-4: SAE75W-90 یا SAE75W-85W
گیربکس انتقال	0.5 لیتر
سیستم خنک کننده			خنک کننده مارک مایع حاوی اتیلن گلیکول حداقل 50%
(4G1X) -1500 سانتی متر 3	5.0 لیتر
(4G9X) - 2000 سانتی متر 3	6.0 لیتر
(4D68) - 2000 سانتی متر 3	8.0 لیتر
مایع کلاچ	به سطح مورد نیاز		ATF DEXTRON یا DEXTRON II
روغن ترمز
مایع فرمان برقی	0.9 لیتر
دنده اصلی (بازگشت)	1، 1 لیتر		کلاس روغن GL-5: SAE-90 یا SAE-80W
مایع شوینده شیشه جلو	5، 1 لیتر		با توجه به ترجیح خود شما (کم مقاومت می کند درجه حرارت)
تهویه کننده هوا	0.550 لیتر		HFC-134a
روانکاری بلبرینگ چرخ عقب	بر اساس تقاضا		گریس NLGI N2 EP

چه مقدار و چه مقدار مایع سوخت در میتسوبیشی کلت پر شودآخرین ویرایش: 2 اکتبر 2018 توسط مدیر

فشرده برای اولین بار ماشین ژاپنیدر سال 1962 منتشر شد. در آن زمان موتور در قسمت عقب بدنه قرار داشت. نسل بعدی در سال 1978 موتور را به مکان معمولی خود منتقل کرد. در تمام سال های تولید، شکل بدنه متفاوت بود - استیشن واگن، سدان، فست بک، اما گیر کرد - هاچ بک.

این خودرو نیز مانند هر خودرو دیگری نیاز به تعمیر و نگهداری دارد. طبق مقررات تعویض کاملبررسی روغن باید هر 15000 کیلومتر انجام شود. همراه با روغن، فیلتر تمیز کننده نیز تعویض می شود. اگر دستورالعمل های ما را دنبال کنید، حداقل مجموعه ای از ابزارها و البته یک ابزار جدید داشته باشید، می توانید تمام کارها را خودتان انجام دهید. مواد مصرفیمانند روغن مناسب، فیلتر و در صورت لزوم واشر آب بند برای پلاگین تخلیه.

حجم پر کردن و انتخاب روغن

موتورهای کلت در انواع 1.1، 1.3 و 1.5 لیتری وجود دارند. برای آنها توصیه می شود روغن های مصنوعی 5W-20، 5W-30، 5W-40 و 0W-40.

مقدار دقیق روغن مورد نیازبستگی به اصلاح خاص موتور دارد، اما برای همه چیز به هر شکلی مناسب خواهد بود 5 قوطی لیتری، تقریباً یک لیتر باید برای پر کردن باقی بماند.

کدام شرکت را باید انتخاب کنید؟ این مهم نیست، شما می توانید هر شرکت کم و بیش معمولی را انتخاب کنید، به عنوان مثال: