اسم مدل XE بود. جگوار XE جدید 2015 نشان دهنده بازگشت این برند به بخش لوکس جمع و جور است.
جگوار XE یک مدل جدید و فوق العاده مهم از برند بریتانیایی است. ورود جگوار با مدل جدید XE در یک بخش بازار بسیار رقابتی، درخشان و بدون خودشیفتگی زاییده فکر سازنده خود این برند نبود. در اصل، هیچ گزینه دیگری نمی تواند وجود داشته باشد، در بخش نمایندگان جمع و جور در اروپا بازیکنان آنقدر قوی هستند (اگر کسی فراموش کرده باشد که در خط مقدم هستند، و) که بدون اینکه خود را شایسته اعلام کنند، روی برخی، هرچند کوچک، حساب کنند. در آفتاب به حساب نمی آید.
XE در ماه اکتبر به طور عمومی ارائه شد. بسته، ارائه "برای خودشان" در شب 8-9 سپتامبر در شهر تیمز برگزار شد.
این سدان در خانه با قیمت 26995 پوند (2.685.133 روبل به نرخ مبادله روبل به پوند در تاریخ 1394/01/22) با اولین تحویل در ماه مه فروخته می شود. از یک طرف، فروش یک خودروی کوچک با چنین قیمت غیر واقعی برای اروپایی ها نیز بسیار گران است. اما بیایید ببینیم خریدار بابت این هزینه چه چیزی دریافت می کند و تخمین می زند که آیا ارزش این پول را دارد یا خیر.
ابتدا اجازه دهید چند کلمه در مورد میزان تولید و میزان سرمایه گذاری انجام شده در جگوار XE 2015 بگوییم.
جگوار لندرور، یک خودروساز چندملیتی، نزدیک به 2 میلیارد پوند برای ساخت هزینه کرد که این هزینه کارخانه جدید در سالیکال، وست میدلندز بود. قاب بدنه عمدتاً آلومینیومی در داخل ساخته شده است و مونتاژ XE جدید نیز در این مرکز آغاز خواهد شد. و یک کارخانه جدید (همچنین جدید!) در ولورهمپتون برای تولید موتورهای اقتصادی، مدرن و قدرتمند برای مدل XE ساخته شد.
حاصل تزریق میلیاردی، ایجاد 3000 شغل جدید و از همه مهمتر توسعه و شروع تولید جدیدترین مدل جگوار.
قیمت جگوار XE
باز هم جگوار XE که در پاریس به صورت عمومی رونمایی شد، در تریم پایه به قیمت 26995 پوند به فروش می رسد که شامل گیربکس شش سرعته دستی و موتور دو لیتری بنزینی SE می شود، در گران ترین مجموعه، این سدان تبدیل خواهد شد. صاحب یک موتور 3.0 لیتری توربوشارژ S است، اما هزینه آن نجومی 44.870 پوند (4.463.120 روبل) خواهد بود. پیکربندی های میانی بین معمولی ترین SE و S گران قیمت Prestige و R-Sport نامیده می شوند. یک موتور 2.0 لیتری دیزلی در زیر کاپوت مدل هایی با قیمتی بین 29775 تا 35425 پوند بسته به قدرت و سطح تریم موجود خواهد بود.
همچنین ببینید: جگوار XE جدید در مقابل رقبا: چه کسی مطلوب‌ترین است؟
همه این قیمت‌گذاری‌ها باعث می‌شود جگوار گران‌تر از رقیب اصلی خود، BMW3-Series باشد. در انگلستان، BMW 320i 400 پوند کمتر از نسخه پایه بنزینی جگوار قیمت دارد، در حالی که نسخه پایه دیزلی 1000 پوند متفاوت است، که موافق هستید.
سبک C و طراحی داخلی جگوار XE 2016
از نظر تکمیل، همه چیز از کیفیت بسیار بالایی ساخته شده است، با این حال، در نسخه های گران قیمت، لوکس بودن نیز به کیفیت متصل است. در نسخه هایی که کلمه "Sport" در عنوان ظاهر می شود، واقعاً نت هایی از "اسپرت بودن" در کابین ظاهر می شود، اما تجمل و سخت گیری همچنان به عنوان لایت موتیف باقی می ماند.
تیم طراحی به رهبری ایان کالوم یک سدان زیبا، اسپورت و در عین حال محافظه کارانه ایجاد کردند. خوشحالی هم همین‌طور است، اما طراح اصلی شکایت می‌کند که جگوار مدرن به‌طور جدی از «بحران هویت» رنج می‌برد. جای تعجب نیست که برخی از طرفداران این برند جگوارهای قدیمی را می خرند و حتی بینی خود را به سمت مدل های جدیدتر نمی برند. به هر حال، مدل های 1970، 1980، 1990 فردیت داشتند، ذوقی که نمی شد متوجه آن نشد. اکنون او گم شده است، جهانی شدن، هر چه می توان گفت، به محافظه کاران دنیای خودرو رسیده است و برای مدت طولانی است.
مدل جدید بسیاری از ویژگی های آشنای موجود در مدل های F-Type یا E-Type را دارد.
همگام با زمان، شاسی آلومینیومی جگوار XE
مزیت یک مدل کاملاً جدید این بود که کالوم و تیمش این فرصت را داشتند که بر ایجاد یک معماری پلت فرم جدید و اینکه در نهایت خودرو چه احساسی در شاسی جدید خواهد داشت تأثیر بگذارند. و استفاده از تجربه جگوار در ایجاد اتومبیل های آلومینیومی (اولین مدل های فلزی بالدار از سال 2003 توسط برند بریتانیایی XJ شروع به تولید کردند) امکان تجسم ساختار اصلی سبک، قوی و سفت و سخت را از جنبه فنی فراهم کرد.
مدل جدید 20 درصد سفت تر از XF بزرگ است و به مهندسان اجازه می دهد تعادل تقریباً کاملی بین سواری و هندلینگ برقرار کنند. همچنین دارای سیستم تعلیق جلوی دو جناغی و سیستم تعلیق چند پیوندی هوشمند یکپارچه عقب، دمپرهای تطبیقی و سیستم سازگاری سطح جاده ASPC است.
علاوه بر این، XE دوباره دارای یک سیستم فرمان برقی بسیار هوشمند است که گربه انگلیسی به دلیل واکنش و کنترل عالی خود بسیار به آن افتخار می کند.
T ransmission جگوار XE 2016
یکی دیگر از موارد جدید فناوری که برای مدت طولانی در جگوار دیده نشده است، گیربکس دستی است، یک جعبه دنده شش سرعته جدید، اگرچه یک نسخه تبدیل شده ZF 8 سرعته نیز در XE نصب خواهد شد.
سری موتورهای Ingenium Jaguar XE
انتخاب پنج موتور در جگوار برای اولین بار ظاهر شد. موتور 2.0 لیتری دیزلی 161 اسب بخاری محدوده را باز می کند. همه موتورها از خانواده موتورهای Ingenium هستند. شاخص های کوچک اصطکاک داخلی (17٪ کمتر از یک موتور 2.2 لیتری دیزل معمولی) تأثیر مثبتی بر دوستی محیط زیست دارد، نشانگر CO2 99 گرم در کیلومتر بد نیست.
به قدرت نگاه نکنید، "اسب" اصلی موتور دیزل گشتاور 380 نیوتن متر از 1.750 دور در دقیقه است که تقریباً روی هر موتور بنزینی با همان قدرت گرما را تنظیم می کند.
جگوار همچنین به دلیل شیدایی خود مشهور است، نمی توان آن را روش دیگری، رویکرد به صدای موتور نامید. این موتور دیزلی نیز از این قاعده مستثنی نبود، مهندسان برای از بین بردن صداها و ضربه های طبیعی موتور دیزل مدت طولانی تلاش کردند. نتیجه یک صدای آرام و قدرتمند موتور است.
نسخه دوم و قدرتمندتر آن، دو موتور 2.0 لیتری بنزینی Ingenium با ظرفیت های مختلف و یک سوپرشارژر 3.0 لیتری V6 از F-Type را به موتور دیزل اضافه می کنیم که سدان با آن تا 100 کیلومتر در ساعت حرکت می کند. در 4.9 ثانیه
هزینه های عملیاتی Jaguar XE
جگوار در تعقیب مشتری به افزایش فواصل خدمات برای کاهش هزینه های عملیاتی ادامه می دهد. پیمایش سرویس جگوار XE 21000 مایل (!) است، در حالی که جایگزینی موارد مورد نیاز برای تعمیر و نگهداری استاندارد دشوار نیست. مهندسان سایش لاستیک ها را کاهش داده اند و از لنت های ترمز بدون آزبست در مکانیزم ترمز استفاده شده است که برای سلامتی خطرناک نیست و باعث آلودگی خودرو نمی شود.
و سپس: حتی برای قیمت اولیه در انگلستان (قیمت نسخه های روسی XE هنوز مشخص نیست) بیش از 2 میلیون روبل، ماشین به طور کامل سرمایه گذاری را به یک پنی پرداخت می کند. به هر حال، وقتی جگوار می‌خرید، بدنه، مهره‌ها و موتور را زیر کاپوت نمی‌گیرید، چیزهای بیشتری به دست می‌آورید، تاریخچه، فناوری‌های آینده، شیک وصف ناپذیر کابین، ایمنی و این چهره گربه‌ای جذاب و شیطانی. مشبک رادیاتور کاذب
اول فکر کرد نیازی به نوشتن نقد در روز اول پس از خرید چنین خودرویی نیست. مثل این است که از یک پسر بعد از ملاقات با یک دختر زیبا بخواهیم تمام مزایا و معایب او را شرح دهد. با این حال ، در مقابل چشمان او فقط سینه ها و الاغ الاستیک وجود خواهد داشت))). و با توجه به تجربه متواضعانه اش، فقط زمانی متوجه رنگ چشمانش می شود که یکی یا دو سال بعد به او بگوید))) فکر دوم. این یک ماشین شگفت انگیز است. بهتر یا بدتر از هیچ یک از رقبای خود نیست. و من حتی نمی دانم چه کسی را باید رقیب او دانست. XE فقط ماشین شماست. یا مال شما نیست. اگر ناگهان شروع به مقایسه یا ارزیابی کردید. بیایید به قیاس با یک پسر و یک دختر برگردیم))). یک زوج را تصور کنید. آنها هر دو خوب هستند و علاوه بر این، هر دو خوب هستند)). آنها زندگی می کنند، برای یکدیگر تلاش می کنند و از زندگی لذت می برند. اما به محض اینکه یکی از آنها شروع به تلاش برای بازسازی همسر خود برای خود یا ارزیابی می کند، در مقایسه با همسایه، آشپز، همکار، ناگهان معلوم می شود که چقدر مشکلات دارند ((فکر سوم. اگر به شما یک استیک خوشمزه داده اند رستوران، اما شما فکر می کنید بهتر است اگر گوشت بخرم و خودم در خانه سرخ کنم ارزان تر است به XE نگاه نکنید ماشین های بسیار خوبی (هم ارزان تر و هم گران تر) وجود دارد که از آنها راضی تر خواهید بود و این بحث درآمد یا توانایی شما نیست.علاوه بر این به این معنی نیست که همه چیز در XE و به طور کلی در نوع جگوار گران است.این فقط یک احساس از ماشین است.در مورد ماشین.. و نسبتاً ساده است. جلو کمی تهاجمی و کمی صاف.نمایه جانبی و وسوسه انگیز به نام نجیب))) زیبا!!! سالن. زیبا. کمی تنگ، اما دنج و در اینجا باید دقیقاً از آنچه می خرید آگاه باشید. بدون تجمل عمدی، بدون تزیین. شاید اینطور در نظر گرفته شده باشد، شاید برخی چیزها قبلاً قدیمی شده باشند، اما همه چیز به نظر می رسد ... یک کت و شلوار کلاسیک خوب)). هیچ چیز اضافی نیست، همه چیز در جای خود، خوب و خوب انجام شده است. و همه چیز به طرز دیوانه کننده ای راحت است. نشستن راحت است، فشار دادن کلیدها راحت است، نگاه کردن به صفحه نمایش راحت است. حتی بند ها هم به راحتی بسته می شوند! عایق صدا تابوت نیست. موتور قابل شنیدن است، حتی فکر می کنم این کار عمدی انجام شده است. تقریبا هیچ صدایی از جاده به گوش نمی رسد. صندلی ها خیلی تنگ هستند. پوست با نوعی پوشش خاص، به طوری که اوپا لیز نخورد))) من کمی نازک نیستم. من غلتک های جانبی کمتری روی خود صندلی می خواهم))) پشت شگفت انگیز است! خیلی راحت نشستن موسیقی عالی است. شنوایی من به من اجازه نمی دهد که تمام مزایا و معایب آن را به اندازه کافی ارزیابی کنم، اما تمایلی به تغییر چیزی وجود ندارد. بنابراین، من فکر می کنم که همه چیز با او مرتب است. او کامل است.) معلوم نیست چطور توانسته اند چنین ماشین راحتی با این ابعاد و با چنین هندلینگ بسازند. آنقدر مطمئن، واضح و راحت سوار می شود که باورش سخت است. موتور دیوانه است. رانش وحشتناک است. البته خودروهای زیادی هستند که هم پویاتر و هم سریعتر هستند. فقط XE همانطور که باید می رود !!! همه چیز همانطور که از او انتظار دارید، با فشردن پدال ها اتفاق می افتد. آیا می خواهید سرعت خود را افزایش دهید؟ او بدون فکر دوم شتاب می گیرد. اگر می خواهی تند بروی تند می رود و زیاد زور نمی زند. اگر می خواهید اقتصادی رانندگی کنید، می توانید 5.0 لیتر در هر صد را حفظ کنید. با ترق قابل توجه دیزل شروع می شود. سپس صدا عادی می شود. من نمی گویم که نمی توان با صدا تشخیص داد که دیزل است یا بنزین)) من به وضوح دیزل را می شنوم. انتقال خودکار. دارم بهش عادت می کنم. تعویض کمی احساس می شود. اما آنها مانند Aisin 508 سفت و سخت نیستند. من همچنین می خواهم ببینم در حال حاضر کدام انتقال فعلی است (این هیچ جا نمایش داده نمی شود). روی فرمان گلبرگ وجود دارد. کلیک کردم و متوجه شدم که مجبور نیستم از آنها استفاده کنم. جعبه به خوبی کار می کند. خیلی عاقلانه انجام شد: در منو می توانید گلبرگ ها را خاموش کنید، مطمئن شوید که فقط درگیر هستند (کلاً آنها را خاموش کردم). سخت و قابل پیش بینی طوری می ایستد که انگار به نقطه ای ریشه زده است. تفاوت های ظریف بیشتر. این اولین ماشینی است که سنسور باران در آن کار می کند!)). شما می توانید با خیال راحت با خودکار رانندگی کنید! به محض اینکه دست به طور غریزی شروع به گرفتن اهرم کرد - و برف پاک کن ها از قبل کار می کنند)) دوربین دید عقب بسیار خوب است، به طور مستقیم مشخص است که کجا می روید و چقدر قبل از عدل باقی مانده است. البته در حالی که تمیز)) نرم افزار Webasto. من کاملاً درک نمی کنم که چرا پس از مصرف Webasta و راه اندازی موتور، مایع خنک کننده موتور بلافاصله گرم نمی شود. آن ها تنها مدتی پس از راه اندازی موتور، دمای مایع خنک کننده شروع به افزایش می کند. به احتمال زیاد webasta فضای داخلی را بیشتر گرم می کند نه موتور)) صندوق عقب برای حمل مقدار زیادی طراحی نشده است. یا یک کیف یا یک کیف دستی)). کیسه سیب زمینی را در آن قرار ندهید. شاید او در آنجا جا بیفتد، اما قلب از این عمل قطعا خون خواهد شد. توسط InControlTM. برنامه را روی گوشی قرار دهید. در XE فقط کنترل از راه دور در دسترس است. خب، یعنی به صورت رایگان در دسترس است. برای پول، همه چیز را می توان متصل کرد. همه چیز کار می کند. روش شروع این پریبلودا بسیار ساده است. ابتدا در سایت اکانت ثبت می کنیم سپس طبق VIN ماشین را ثبت می کنیم سپس دکمه ای را در ماشین فشار می دهیم (انگار نوعی سیم کارت بین المللی در ماشین قرار داده شده است) ماشین شناسایی می شود و می توانید آن را از طریق شبکه کنترل کنید. از طریق برنامه می توانید ببینید: بسته-باز. آیا آن را در زنگ قرار داده است. تامین سوخت؛ جایی که ایستاده است می توانید موتور را روشن کنید. می توانید مسیر حرکت را درست کنید. چیز باحالی! دیروز سایت incontrol.jaguar.com از کار افتاد و در نتیجه تمام این عملکرد فوق العاده از دسترس خارج شد. من مجبور بودم وب‌است را با کلید فوب به روش قدیمی شروع کنم)). ضمناً استارت از راه دور خیلی دور کار می کند! حتی زمانی که ماشین در دورترین گوشه حیاط همسایه ایستاده است شروع می شود (300 متر آن را امتحان نکردم) شیشه درهای جلو عملاً کثیف نمی شود. ظاهراً آیرودینامیک اینگونه محاسبه می شود. روی گلگیرهای عقب خاکی پشت درها. بدنه، به خاطر آیرودینامیک، به طور مناسبی به سمت پایین کشیده شده است و بنابراین فضای نسبتاً وسیعی در زیر درها باقی می ماند که توسط مهر و موم پوشانده نشده است. من فقط از آنها سپاسگزارم که در امتداد لبه پایینی درها مهر و موم اضافی ایجاد نکردند. این به مرور زمان منجر به پاک شدن رنگ در این مکان می شود. و این نوار فرسوده دیرتر زنگ می‌زند. آستانه ها در هوای کثیف یکسان هستند، همه ماشین ها کثیف هستند، فقط باید مراقب شلوار خود باشید. در مورد خودروساز وقتی درایو برقی آینه های جانبی را در مشخصات خواندم، حتی نمی توانستم تصور کنم که این بدان معنا نیست که آینه ها برقی تا شوند)). بسیار خوشحالم که در پیکربندی من ناوبری وجود ندارد)). در pyzhe به مدت سه سال حتی یک بار استفاده نکرد. و حتی روی انگشتان دست می توانید بشمارید که چند بار به تصویر نقشه تغییر کرده ام. باز هم - کاملاً IMHO. به سؤال انتخاب. مثل اینکه می توانستم .... یک مرسدس بنز، یک بی ام و ... یک بنتلی کارکرده یا یک کروزاک)))) ...، چهار لوگان ... یا یک رویا ... یا حتی بهتر از آن یک اکتاویا...! !! لینک "همه ماشین های جی ..." را خودتان پیدا کنید))) خلاصه، من از آن لذت می برم !!!
➖ کیفیت مواد تکمیلی
➖ غیرقابل اعتماد بودن
➖ فاصله کم از زمین
➖ نزدیک در ردیف عقب
طرفداران
➕ پویایی
➕ مدیریت پذیری
➕ تعلیق
➕ طراحی
مزایا و معایب جگوار XE 2018-2019 در بدنه جدید بر اساس بازخورد صاحبان واقعی شناسایی شده است. مزایا و معایب بیشتر جگوار XE با اتوماتیک، دیفرانسیل عقب و AWD را می‌توانید در داستان‌های زیر مشاهده کنید:
نظرات مالک
اولین برداشت از جگوار XE عالی است. من نمی خواهم از ماشین پیاده شوم. مخصوصاً جابجایی در پیچ های تند. در جاده عالی است، آرام و بدون تنش 160 کیلومتر در ساعت است.
یک ظاهر ماشین ارزش چیزی را دارد. این یک BMW استاندارد نیست، که مانند خاک در جاده ها است. متوجه شدم که رانندگان بسیاری از ماشین های محترم به من نگاه می کنند تا حدس بزنند چه نوع وسیله ای است، نه از عابران ...
از معایب - سیستم خودکار "شروع-توقف" بسیار حساس است، ارزش آن را دارد که کمی پدال ترمز را شل کنید، زیرا جانور به نبرد عجله می کند.
بررسی جگوار XE 2.0 (200 اسب بخار) AT 2015
بررسی ویدیویی
خوب، در مورد جگوار XE چه می توانید بگویید؟ به طور خلاصه: یک ماشین زیبا با کیفیت بی اهمیت خراب شد. در طول مسیر هنوز دست انگلیسی ها به جای درستی بسته نشده است. ماشین شش ماهه است و موجودی آن در حال حاضر یک دریا است ...
من پاییز گذشته XE را گرفتم، Pure trim، و این اولین اشتباه من بود. من تسلیم جذابیت ماشین جدید "پریمیوم" شدم. اما در واقع ... هزینه آن حدود 2 میلیون است، و داخلی یک پارچه است، تنظیمات صندلی فقط دستی است. کیفیت پرداخت از طریق کنده عرشه. به نظر می رسد پلاستیک معمولی همه جا وجود دارد و دستگیره های درها از پلاستیک ارزان قیمت چینی ساخته شده اند.
بعدی در مورد کیفیت جوش های روی درها در جاهایی کج شده اند، درج "چوب مانند" که اژدر را احاطه کرده است (از زیر شیشه جلو می رود) در حال جدا شدن است. هنگام گوش دادن به موسیقی با صدای بالاتر از حد متوسط، تزئینات درب به صدا در می آید. علاوه بر این، پس از 5 هزار کیلومتر، اپتیک عقب (چراغ ترمز چپ) خاموش شد، من روی یک لامپ گناه کردم، اما معلوم شد که سیم کشی است. با گارانتی ثابت شد.
به تازگی اولین تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده را پشت سر گذاشته است. تحت تعویض فیلترها، تشخیص سیستم تعلیق و رایانه داخلی انجام شد. باگ خاصی پیدا نشد اما قیمت شگفت زده شد - بیش از 20 هزار روبل، وای!
برداشت های دلپذیر - از موتور 2.0، 200 اسب بخار. (موتور فورد) و باکس (ZF اتوماتیک هشت سرعته). در حرکت ماشین خوب است، به حد اعلا می رود ... به معنای 200 "اسب". فوق العاده مدیریت شده چنین هیجان جوانی می دهد. در اینجا، روزنامه نگارانی که درایوهای آزمایشی انجام می دهند - و من قبل از خرید بسیاری از آنها را خواندم - دروغ نگفتند.
خوب، تعلیق خوب است، با وجود این واقعیت که من آن را ساده ترین دارم. به خوبی از میان چاله‌ها و شکاف‌ها، پلیس‌های خوابیده عبور می‌کند و فقط روی آسفالت "موج" کمی تکان می‌خورد. به طور خلاصه، خودرو برداشت های دوسویه ای دارد. سواری عالی است، به نظر جالب می رسد، اما با چنین نگرش نسبت به کیفیت ساخت و تجهیزات استاندارد، به وضوح کیفیت بالایی ندارد.
الکساندر، بررسی گیربکس اتوماتیک جگوار XE Pure 2.0 (200 اسب بخار) 2015
ماشین فوق العاده، سبک و قابل مانور. از جایی شروع می شود به طوری که درجا پرش می کند. مانور دادن و شتاب گرفتن با 200 اسب بخارش. بسیار سریعتر از پورشه 430 اسب بخار. ترمزهای برقی خوب و تیز
از نظر ظاهری یک ماشین اسپرت بسیار زیبا. سالن هم خیلی خوبه تعویض دنده راحت. سیستم صوتی Meridian بسیار باحال است، صدا بسیار واضح است، بسیار بهتر از Bose و غیره.
اما این در درجه اول یک ماشین تابستانی برای جاده های خوب است. رانندگی در برف خیلی راحت نیست، فاصله از زمین کم است و برس ها بسیار پایین می آیند، به جایی که شیشه جلو گرم می شود نمی رسد که خیلی راحت نیست. این سدان جمع و جور برای دو نفر طراحی شده است و فضای کمی برای سرنشینان در عقب وجود دارد.
بررسی جگوار XE 2.0 (200 اسب بخار) با اتوماتیک 2015
چرا خرید:
1. گارانتی 3 سال بدون محدودیت مسافت پیموده شده.
2. ظاهر.
3. در جاده متمایز شوید.و مهمتر از همه، همسرم فقط از ظاهرش خوشش آمد. اینجاست که تمام مزایا به پایان می رسد، این یک ماشین نیست، بلکه عذاب است ...
دقیقا روز سوم چراغ جلو پاره شد دیود تازه کار نکرد مثل جو یک چشم رانندگی میکنی ... رسیدیم سرویس و اینجا !!! منتظر برنامه باشید قسمت سوم ماه!!! این ماشین دارای گارانتی است. ما می گوییم - تغییر به جدید، پاسخ این است - وجود ندارد !!!
با خدمات مشتری تماس بگیرید. آنها پاسخ می دهند: چه می خواهید، چون ماشین در بریتانیا مونتاژ می شود، ما در روسیه کارخانه نداریم و نخواهیم داشت، به زندگی با قوانین ما عادت کنید. اینجا یک پیچ ...
بررسی جگوار XE Pure 2.0 با اتوماتیک 2015
موتور. دیزل برای 2 لیتر، اصلاحات به این معنی نیست که بگوییم مسابقه است، اما در مقایسه با هوندا آکورد، قطعا تفاوت احساس می شود، بیش از حد کافی در جریان موتور وجود دارد. در حال حاضر من بیشتر از جریان راضی هستم. شاید بعداً تصمیم بگیرم چیپ کنم ، همه توصیه می کنند ، اما من به نوعی می ترسم.
انتقال. وقتی بی ام و F30 328i رو تست کردم همون گیربکس ZF 8 سرعته بود هیچ سوالی براش پیش نمیومد خیلی سریع کار میکرد ولی انصافا لگد و انقباض خفیف داشت. با جگوار اوضاع فرق می کند، تنبل تر کار می کند، اما کاملاً سوئیچ می کند.
سیستم تعلیق بسیار انرژی بر است، به آرامی روی دست اندازها کار می کند. در کل برداشت ها از کار عالیه بدون شک بهتر از آکورد. وقتی با F30 یکی از دوستان مقایسه می شود، به طور شگفت انگیزی، سقوط بیشتری دارد. جگوار سازش معقولی بین راحتی و هندلینگ پیدا کرده است. قطعا یکی از نقاط قوت این خودرو است.
فرمان. اخیراً به یکی از دوستانم سوار شدم، یک مسابقه‌دهنده مشتاق، که دوست دارد در مسکو به پهلو بکوبد. او نظر من را به اشتراک گذاشت، ماشین هوشمندانه رانندگی می‌کند، این واقعاً چیزی است که می‌توانید از دوستانی که این کار را به خاطر آن خوب انجام دادند، بسیار برای مدیریت تشکر کنید.
سالن و چند رسانه ای. در مورد چند رسانه ای، می تواند بهتر باشد، در هنگام استفاده از ناوبر تاخیرهای کوچکی وجود دارد. هر چیز دیگری قابل تحمل است. آنچه که بسیار خوشحال کننده است موسیقی است: هم کم و هم زیاد - همه چیز در سطح است. صندلی ها راحت هستند، من تقریباً هرگز در جاده خسته نمی شوم، البته، من حمایت جانبی بیشتری را می خواهم، اما اینها بیشتر هوس های من هستند.
بوریس، بررسی جگوار XE 2.0d دیزل جدید (180 اسب بخار) AT AWD 2017
در شب 8 و 9 سپتامبر 2014، معرفی جگوار XE جدید سدان 2018-2019 (عکس و قیمت) در لندن برگزار شد که یک پله پایین تر از مدل XF در خط تولید این خودروساز بریتانیایی قرار گرفت. . اولین نمایش جهانی اقلام جدید در اوایل اکتبر در نمایشگاه خودرو پاریس برگزار شد.
از نظر بیرونی، این خودرو از بسیاری جهات یادآور می شود، و کاپوت بلند و آویزان پشت سر تداعی کننده ارتباطی با F-Type اسپورت است. طول کلی جگوار XE جدید 4672 میلی متر، فاصله بین دو محور 2835، عرض 1850 و ارتفاع 1416 میلی متر است.
آپشن ها و قیمت ها Jaguar XE 2019
AT8 - 8 سرعته اتوماتیک، AWD - چهار چرخ متحرک، D - دیزل
حجم صندوق عقب این سدان 450 لیتر است و با پرداخت هزینه اضافی می توان خودرو را به یک مبل سه قسمتی تا شدنی عقب و یک سروو درب مجهز کرد. طراحی داخلی XE با نگاهی جزئی به مدل قدیمی‌تر ساخته شده است، اما در اینجا پنل جلویی متفاوت، پنل ابزار و فرمان جدید و همچنین کنسول مرکزی خود را مشاهده می‌کنید.
جگوار XE 2018 مجهز به سیستم چندرسانه ای InControl با صفحه نمایش لمسی هشت اینچی و قابلیت ادغام گوشی های هوشمند مبتنی بر اندروید و iOS است. همچنین بسیاری از سیستم‌های امنیتی مدرن، از جمله ردیابی نشانه‌ها، علائم جاده‌ای و وسایل نقلیه عبوری به لطف دوربین استریو، و همچنین امکان پارک و ترمز مستقل در شرایط بحرانی وجود دارد.
جگوار XE 2018 بر اساس پلت فرم جدید iQ با سیستم تعلیق آلومینیومی (جلو دو لینک و عقب چند لینک) و دو کمک فنر - معمولی یا تطبیقی Bilstein - ساخته شده است. علاوه بر این، برای اولین بار در تاریخ این برند، یک فرمان برقی مجهز به قفسه با فاصله دندانه متغیر روی این مدل ظاهر شد.
در جگوار XE بود که خط جدید پیشرانه های Ingenium معرفی شد که تا کنون فقط شامل یک موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر توربودیزل با قدرت 163 اسب بخار بود. (380 نیوتن متر) و 180 اسب بخار (430 نیوتن متر)، اما موتورهای دیگری بعدا ظاهر می شوند که قول می دهند با قاعده رشک برانگیز آن را اعلام کنند. موتور ذکر شده در بالا را می توان با موتور شش سرعته دستی یا هشت سرعته اتوماتیک جفت کرد.
در حالت اول، سدان از صفر به صدها در 8.4 ثانیه و در حالت دوم - در 8.2 ثانیه شتاب می گیرد. یک دیزل قدرتمندتر 180 اسب بخاری این کار را به ترتیب در 7.8 و 7.4 ثانیه انجام می دهد (بسته به نوع گیربکس انتخاب شده، اما شتاب گیری با گیربکس اتوماتیک سریعتر است).
به دنبال آن یک واحد بنزینی دو لیتری نیز وجود دارد که دو گزینه بازگشتی نیز دارد: 200 (280 نیوتن متر) و 240 اسب بخار. (340 نیوتن متر)، اما آنها در حال حاضر به طور انحصاری پشت سر هم با یک مسلسل کار می کنند. شتاب صفر تا 100 آنها 7.7 و 6.8 ثانیه است.
در بالای این محدوده، نسخه ای با بنزین 3.0 لیتری 340 اسب بخاری (450 نیوتن متر) "شش" قرض گرفته شده است. با آن، این سدان در عرض 5.1 ثانیه از یک مکان صد را بلند می کند و حداکثر سرعت در حدود 250 کیلومتر در ساعت محدود می شود. همه موتورها به عملکرد "شروع / توقف" مجهز هستند و درایو هنوز پر است، اما تغییراتی در چرخ های عقب نیز وجود خواهد داشت.
فروش اروپایی جگوار XE جدید در بهار 2015 با قیمت 35000 یورو آغاز شد و این خودروها در اول جولای در نمایندگی های روسیه ظاهر شدند. هزینه یک سدان چهار چرخ محرک بنزینی 250 اسب بخاری با 8 سرعته اتوماتیک حداقل 2997000 روبل است.
لیست گزینه های این مدل شامل مجموعه چند رسانه ای InControl، دوربین دید عقب، درب صندوق عقب برقی، عملکرد پارک خودکار، سیستم صوتی قدرتمند (380 وات) مریدین با 11 بلندگو و ساب ووفر و غیره است. قیمت سایر نسخه ها متعاقبا اعلام خواهد شد.
جگوار XE 2019 دیزلی از 2،912،000 روبل قیمت دارد. نسخه برتر جگوار XE S با موتور سه لیتری 380 اسب بخار، 4،192،000 تخمین زده شده است. همه خودروها با 8 باند اتوماتیک و دیفرانسیل عقب عرضه می شوند، اما مدل های اصلاح شده بعد ظاهر شد
در حال حاضر در پیکربندی اولیه "Pure"، این خودرو به آینه های برقی، گرم کننده و تکرار کننده های چراغ راهنما، کنترل آب و هوای دو منطقه ای، فرمان چند منظوره با روکش چرمی، صندلی های جلوی گرم شونده و کنترل صدای پویا مجهز شده است. چهار گزینه اطلاعات سرگرمی برای انتخاب وجود دارد، از جمله Touch Pro Navigation Pack با صدای فراگیر Meridian. نسخه Prestige چراغ‌های جلوی Bi-Xenon، فرمان اسپرت چرم نرم، رکاب‌های فلزی درب با حروف جگوار، صندلی‌های چرمی دانه‌دار را ارائه می‌کند. نمونه کارها - چرخ‌های 18 اینچی، روکش چرم سوراخ‌دار صندلی‌ها، صندلی‌های جلو برقی (10 تنظیم)، ناوبری استاندارد. نسخه‌های R-SPORT و S با عناصر طراحی انحصاری متمایز می‌شوند - هر یک از آنها نسخه مخصوص به خود را از رینگ‌ها، صندلی‌های اسپرت، روکش‌های پدال، عناصر تزئینی داخلی و خارجی و غیره با گزینه‌های سفارشی‌سازی غنی ارائه می‌دهند. فقط جگوار XE S با موتور 3.0 لیتری V6 بنزینی سوپرشارژ ارائه می شود.
پایه بازار روسیه یک توربودیزل 4 سیلندر 2.0 لیتری با ظرفیت 180 اسب بخار است. (431 نیوتن متر) قادر است یک سدان چهار چرخ محرک را به سرعت 225 کیلومتر در ساعت، از سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت در 7.9 ثانیه برساند، برای نسخه دیفرانسیل عقب همین ارقام 228 کیلومتر در ساعت و 7.8 ثانیه است. بنزینی توربوشارژ "چهار" 2.0 لیتری در گزینه های برگشتی ارائه می شود: 200 اسب بخار (320 نیوتن متر) و 240 اسب بخار (340 نیوتن متر) برای خودروهای دیفرانسیل عقب یا 250 اسب بخار. (365 نیوتن متر) برای خودروهای با AWD. در حالت دوم، این سدان به سرعت 250 کیلومتر در ساعت و 6.2 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. "شش" سه لیتری V شکل با سوپرشارژر دو نسخه - 340 اسب بخار را ارائه می دهد. یا 380 اسب بخار و 450 نیوتن متر گشتاور. موتور 340 اسب بخاری می تواند جگوار XE را در 5.1 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برساند و موتور 380 اسب بخاری تنها در 5 ثانیه. گیربکس اصلی این مدل یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک با قابلیت کنترل تعویض دنده با پدال روی فرمان است.
این سدان بریتانیایی یک سیستم تعلیق کاملاً مستقل دریافت کرد - جناغ‌های دوبل با پایه‌های آلومینیومی در جلو و سیستم تعلیق Integral Link در عقب. در عین حال، بیشتر عناصر با استفاده از فناوری جدید ریخته گری توخالی ساخته می شوند که وزن کلی خودرو را نیز کاهش می دهد. علاوه بر این - کمک فنرها و فنرهای سبک وزن، همه اینها در کنار هم باعث می شود تا ماشین تا حد ممکن قابل کنترل باشد. ابعاد خارجی سدان: طول 4672 میلی متر، عرض 1820 میلی متر، ارتفاع 1416 میلی متر. فاصله بین دو محور 2835 میلی متر و فاصله از سطح زمین 110 میلی متر است. همه چرخ ها از ترمزهای دیسکی تهویه شده با قطر بسته به قدرت موتور استفاده می کنند: از 316 تا 350 میلی متر جلو و از 300 تا 325 میلی متر در عقب. بردار گشتاور توسط ترمز جایگزینی عالی برای ترمزهای معمولی در مسیر یا هنگام رانندگی سخت است. این به "قرار دادن" خودرو در پیچ کمک می کند، زیرا نیروی ترمز اضافی را به چرخ های داخلی هدایت می کند و مسیر را بهینه می کند. به طور پیش فرض، این سدان به دیفرانسیل عقب مجهز است، اما تغییراتی در سیستم AWD وجود دارد که انتقال تقریباً آنی (نه بیش از 165 میلی ثانیه) گشتاور را از چرخ های عقب به جلو ارائه می دهد.
فرمان برقی جدید نه تنها به ویژگی های رانندگی فردی، بلکه به سرعت، جاده و شرایط آب و هوایی نیز واکنش نشان می دهد. یکی از دانش های جگوار XE نیز سیستم کنترل پیشرفت AllSurface بود. این یک سیستم الکترونیکی برای اطمینان از کشش کافی در شرایط سخت - مانند برف یا ماسه، یا چمن مرطوب است. این کاملاً برای اتومبیل های دیفرانسیل عقب در شرایط زمستان روسیه کاربرد دارد. البته، همه خودروها به طور منظم به سیستم‌های آشنای ABS، EBD، BAS، ESP و TCS، مجموعه‌ای از شش کیسه هوا (جلو، جانبی، پرده‌ها)، پایه‌های صندلی کودک و تکیه‌گاه‌های سر فعال مجهز هستند. به عنوان بخشی از گزینه ها: دوربین های همه جانبه، سیستم های حفظ خطوط، تشخیص برخورد عابر پیاده، تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی، نظارت بر نقاط کور و تشخیص نزدیک شدن وسایل نقلیه هنگام دنده عقب، کروز کنترل تطبیقی. سیستم پارک خودکار اختیاری، پارک کردن در فضاهای تنگ را ساده می‌کند و به راننده اجازه می‌دهد فقط پدال‌های گاز و ترمز را کنترل کند.
