در روسی بازار خودروتقریباً هر مدل و مدلی از ماشین را می توانید پیدا کنید. خودروهای شرکت هیوندای کره جنوبی نیز طرفداران و مالکان روسی را به وجد می آورد، به ویژه مدل اکسنت. محبوبیت این خودرو در بین هموطنان بسیار بالاست. این به این دلیل است که این وسیله نقلیه کاملاً برای استفاده در جاده های ما سازگار است. بسیاری از صاحبان و طرفداران این برند علاقه مند هستند که هیوندای اکسنت کجا مونتاژ می شود و خودرو به کجا تحویل می شود. بازار داخلی? قبل از پاسخ به این سوال، اجازه دهید کمی به ابتدای سفر وسیله نقلیه برگردیم. تولید این مدل خودرو در کره از سال 1994 آغاز شد. این دستگاه به موفق ترین توسعه کره ای ها تبدیل شد. حتی اولین نسل اکسنت نیز موفق و اصیل بود ظاهر. رانندگی آسان ماشین بود و صاحبان آن از موتور خوب و اقتصادی آن راضی بودند.
این مدل برای اولین بار در سال 1999 در بازار روسیه ظاهر شد. خریداران می توانند یک خودروی سدان یا هاچ بک 3 در با گیربکس دستی یا اتوماتیک بخرند. در ابتدا ماشین از کره برای ما آورده شد. اما از سال 2001، روسیه خود به کشور سازنده هیوندای اکسنت تبدیل شد. این خودرو در کارخانه تاگانروگ مونتاژ شد. در اینجا هاچ بک های 5 در این مدل نیز از خط مونتاژ خارج شدند. گیاه تاگانروگاین خودرو را تا سال 2012 تولید کرد. امروزه در روسیه هیچ شرکتی وجود ندارد که هیوندای اکسنت را تولید کند. این مدل از آمریکا، اروپا و کره به بازار داخلی عرضه می شود. از آنجایی که سازنده ها متفاوت هستند، کیفیت ساخت این خودرو نیز متفاوت است.
علاوه بر هاچ بک ها و سدان های 3 در، هیوندای اکسنت 5 در نیز در کارخانه تاگانروگ مونتاژ شد. این خودروها مجهز به موتورهای 1.5 لیتری و 1.6 لیتری بودند. خریداران می توانند یک "کره ای" با گیربکس 5 سرعته دستی بخرند. مهم نیست کجا آزادش کنند؟ هیوندای اکسنت، و این واقعیت چگونه بر کیفیت تأثیر می گذارد؟ البته خودروهای تولید شده در کشورهای مختلفویژگی های خاص خود را دارد، حتی اگر همان مدل باشد. طبق قوانین پذیرفته شده عمومی، هر شرکت باید به تجهیزات یکسانی مجهز شده و از مواد مشابه در تولید استفاده کند. اساساً، هر کشور خودروهایی تولید می کند که برای استفاده در مناطق خود مناسب ترین باشد.
به عنوان مثال، یک هیوندای اکسنت مونتاژ شده در آمریکا برای بازار آنها ایده آل خواهد بود، اما نه بیشتر یک گزینه خوببرای استفاده در فدراسیون روسیه. شرکت تاگانروگ اتومبیل هایی تولید کرد که برای جاده های روسیه ایده آل بودند. برای رسیدن به این هدف، یک سیستم تعلیق تقویت شده و یک سیستم گرمایش قدرتمندتر روی خودرو نصب شد. موقعیت خوبی داشت و داشبورد. طراحی و فضای داخلی توسط سطح بالا. در سال 2003، این خودرو تحت مدرن سازی قرار گرفت، اما تقاضا برای نسخه قبلی بسیار زیاد بود.
نگران کارخانه ها
تعداد کمی از مردم می دانند، اما نام کره جنوبی است برند اتومبیلترجمه شده به معنای "مدرنیته" است. به لطف این کارخانه ها، 1.73 میلیون خودرو از این برند در سال 2010 تولید شد. بنابراین، هیوندای اکسنت و سایر مدل های فدراسیون روسیه کجا تولید می شوند؟ حتی یک مدل هیوندای در بازار داخلی به فروش نمی رسد.
برای فروش بعدی ماشین های کره ایدر روسیه، شرکت های زیر در مونتاژ آنها مشغول هستند:
- کره جنوبی (کارخانه در اولسان) - آنها بیشترین تولید را دارند تعداد زیادی ازوسایل نقلیه که سپس به بازارهای کشورهای دیگر صادر می شود.
- ترکیه ( کارخانه هیوندای) - در سال 1998 افتتاح شد و امروز بزرگترین شرکت این کنسرت است.
- روسیه (کارخانه هیوندای موتورز تولید روسیه، منطقه کامنکا در نزدیکی سن پترزبورگ) - این شرکت تا به امروز فعالیت می کند، در سال 2010 افتتاح شد.
علاوه بر شرکت های فوق، خودروهای هیوندای در ایالات متحده آمریکا، هند، جمهوری چک، برزیل و چین مونتاژ می شوند، اما این خودروها به بازار داخلی عرضه نمی شوند.
مشخصات مدل
طرح از این ماشینمعلوم شد خیلی خوب است این خودرو یک مشبک اصلی رادیاتور با روکش کروم دریافت کرد سپر جلوبا درج های براق، بزرگ اپتیک سر, لامپ های ال ای دیو "چشم فرشته". از نظر ظاهری، ماشین کاملاً اسپرت و کمی تهاجمی بود. در بازار ما اکسنت در رنگ های زیر موجود است:
- نارنجی
- رنگ قهوه ای
- آبی
- رنگ بژ.
بیرون ماشین جمع و جور بود، اما داخل آن کاملا جادار بود. برای دکوراسیون داخلی از مواد باکیفیت و جزئیات مدرن استفاده شده است. همه چیز به محل مونتاژ هیوندای اکسنت بستگی دارد. "پر کردن" "کره ای" نمی تواند اما لطفا:
- تهویه کننده هوا
- سنسور پارکینگ
- کامپیوتر روی برد
- تنظیم آینه
- گرمکن صندلی و فرمان
- پنجره های برقی
- آکوستیک با کیفیت بالا
- عایق صوتی عالی
- سیستم های کمکی مختلف
همچنین قابل ذکر است ابعاد دستگاه: 4.4 m×1.5 m×1.7 متر محفظه چمدان 454 لیتر است. برای خریداران روسییک گزینه با دو واحد بنزینی موجود است: 1.4 و 1.6 لیتر. اولین 107 اسب بخار قدرت تولید می کند و قادر است خودرو را در دوازده ثانیه به صد اول برساند. حداکثر سرعت سدان کره ای 175 کیلومتر در ساعت است. موتور دوم 123 اسب بخار قدرت دارد و حداکثر سرعت آن 190 کیلومتر بر ساعت است. کمی بیش از ده ثانیه طول می کشد تا شتاب بگیرد.
در سال 1999، کره جنوبی شرکت هیوندایجهان را با دوم آشنا کرد تولید لهجهبا مارک داخلی کارخانه LC که فقط یک محصول است مدرنیزاسیون عمیقمدل های تجسم اصلی این خودرو در کشور خود تا سال 2005 تولید می شد که قبلاً در سال 2003 تحت مدرن سازی قرار گرفته بود و تا سال 2013 در هند. در روسیه، او در درجه اول به عنوان شناخته شده است سدان مقرون به صرفه، که از سال 2001 تا 2012 در تاسیسات کارخانه خودروسازی تاگانروگ تولید شد.
از نظر ظاهری، نسل دوم Accenta هماهنگ و مرتب به نظر می رسد، اما هیچ چیز خاصی توجه را جلب نمی کند. بدنه فشردهاین خودرو سپرهای منظم، تجهیزات نورپردازی زیبا و به طور کلی تناسبات خوب را به نمایش می گذارد که ظاهر آن را بسیار جذاب و چابک می کند.
به طور کلی، هیوندای اکسنت "دوم" در بدنه های سدان و هاچ بک (با سه یا پنج در) موجود است و طول آن 4215-4260 میلی متر، عرض 1670-1680 میلی متر و ارتفاع 1395 میلی متر است. فاصله بین محورهای "کره ای" 2440 میلی متر است و آن ترخیص کالا از گمرک زمینی 170 میلی متر است. وزن خودرو در شکل "انباری" بسته به نسخه از 970 تا 1176 کیلوگرم است.
فضای داخلی نسل دوم Accent کاملاً ماهرانه برنامه ریزی شده است و از نظر ارگونومیک چشمگیر است ، اما منحصراً از مواد تکمیلی ارزان ساخته شده است. فرمانماشین ساده است، صفحه ابزار قدیمی، اما آموزنده است، و کنسول مرکزی با مینیمالیسم معمولی کارمندان دولتی طراحی شده است.
با ظرفیت داخلی در هیوندای مشکلات لهجهخیر - پنج بزرگسال می توانند در کابین بنشینند، از جمله راننده. با این حال، فضای پای کافی در عقب وجود ندارد و به طور کلی سرنشینان قد بلند کاملاً راحت نخواهند بود و صندلی های جلو عملاً فاقد پشتیبانی جانبی هستند.
محفظه چمدان این سدان تنها 375 لیتر چمدان و هاچ بک - از 321 تا 859 لیتر را در خود جای می دهد. برای حمل وسایل بزرگ پشتی صندلی های عقببه نسبت 60:40 تبدیل می شود و در همه نسخه ها، بدون استثنا، یک چرخ یدکی با اندازه کامل در یک طاقچه زیر طبقه مرتفع پنهان شده است.
مشخصات فنی.نسل دوم اکسنت که در تاگانروگ مونتاژ می شود، با دو پیشرانه بنزینی چهار سیلندر تنفس طبیعی با حجم 1.5 لیتر در دسترس است.
- گزینه اول یک واحد 12 سوپاپ با تزریق توزیع شدهسوخت مولد 92 اسب بخاردر 5500 دور در دقیقه و 132 نیوتن متر گشتاور در 4000 دور در دقیقه.
- دومی موتوری با تسمه تایم 16 سوپاپ و سیستم قدرت چند نقطه ای است که خروجی آن 102 مادیان در 5800 دور در دقیقه و 134 نیوتن متر حداکثر رانش در 3000 دور در دقیقه است.
موتور "جونیور" به طور انحصاری با یک 5 سرعته دستی جفت می شود و با موتور "قدیمی" یک گیربکس اتوماتیک 4 سرعته نیز وجود دارد. بسته به نسخه، خودرو در 10.5-14.2 ثانیه به "صد" اول شتاب می دهد، به حداکثر 166-181 کیلومتر در ساعت می رسد و به طور متوسط در شرایط ترکیبی 7.5-8.6 لیتر سوخت می خورد.
- علاوه بر این، هیوندای اکسنت به چهار موتور بنزینی 1.3-1.6 لیتری مجهز شده بود که 75-105 "اسب" و 114-143 نیوتن متر گشتاور و یک موتور 1.5 لیتری توربودیزل تولید می کرد که 82 اسب بخار قدرت و 182 نیوتن متر نیروی نیروی محرکه موجود را تولید می کرد.
"لهجه" تجسم دوم از "ترولی" دیفرانسیل جلو با پایه عرضی استفاده می کند. نیروگاه، تیپ بدنه باربر و تعلیق مستقلدر جلو و عقب. در محور جلو از پایه های مک فرسون و تثبیت کننده استفاده شده است ثبات جانبی، آ انتهای عقبمعلق به وسیله طولی و جناغ هاو کمک فنرهای هیدرولیک
فرمان خودرو با استفاده از طراحی رک و پینیون با تقویت کننده هیدرولیک، آ سیستم ترمزمکانیزم های دیسک جلو و درام عقب را ترکیب می کند (روشن سطوح تریم گران قیمت ABS 4 کانال با EBD نیز موجود است).
از جمله مزایای "کره ای" می توان به موارد زیر اشاره کرد: ظاهر خوب، موتورهای انعطاف پذیر، صافی خوب، هزینه کم، خدمات مقرون به صرفه, طراحی قابل اعتمادو کیفیت سواری متعادل
اما معایبی نیز دارد - صندلی های تنگ در ردیف دوم، تزئینات داخلی ساده، عایق صدا ضعیف و سطح پاییناعتبار.
قیمت ها و تنظیماتبر فروشگاه دومدر روسیه در بهار سال 2016، "دوم" هیوندای اکسنت را می توان با قیمت 150،000 تا 250،000 روبل خریداری کرد (اگرچه گزینه های مقرون به صرفه تر و گران تر ارائه می شود).
خودروهای مونتاژ شده در تاگانروگ در حال حاضر وارد شده اند استاندارد“فیلم”: تهویه مطبوع، سیستم صوتی، ستون فرمان قابل تنظیم ارتفاع و فرمان برقی... راه حل های “بالا” نیز دارای: دو کیسه هوا، آینه های جانبی برقی، چراغهای مه شکنو ABS با EBD.
نسل دوم هیوندای اکسنت (شاخص LC) در سال 1999 معرفی شد. این خودرو در سبک بدنه هاچ بک و سدان عرضه شد. در سال 2001، مونتاژ در تاگانروگ آغاز شد. پس از 2 سال (در سال 2003)، این مدل تحت بازسازی قرار گرفت، اما بازار روسیهاو را ندید سدان‌ها در پوشش قبلی خود هنوز از دروازه‌های TagAZ بیرون می‌آمدند.
در سال 2005، قسمت جلویی کمی تغییر یافت - مشبک رادیاتور شکارچی اشکال نرمتر و گردتری دریافت کرد. در سال 2006، تغییر نسل رخ داد، اما تاگاز تولید این سدان را تا سال 2012 ادامه داد.
با این حال، فضای کافی در کابین هیوندای اکسنت وجود دارد، سرنشینان عقباحساس خجالت خواهد کرد حجم صندوق عقب تنها 375 لیتر (321 لیتر - هاچ بک) است. از سوی دیگر، از ماشین کوچکانتظار معجزه نداشته باش
سدان پایه MT0 فقط می توانست از فرمان برقی برخوردار باشد. قفل مرکزی، آینه ها و پنجره های برقی، تهویه مطبوع و ABS در بسته بندی های غنی تر موجود بود. ایربگ فقط بر روی راننده تأثیر گذاشت و حتی در آن زمان نیز بیشترین تأثیر را داشت نسخه های گران قیمت- MT3 و AT5 (با گیربکس اتوماتیک).
در تست تصادف NHTSA، اکسنت 4 ستاره در برخورد از جلو و جانبی کسب کرد. اما آن ماشین مجهز به 4 ایربگ بود.
موتورها
در ابتدا هیوندای اکسنت مجهز به موتورهای بنزینی تنفس طبیعی 1.3 لیتری و 1.5 لیتری بود. اولی فقط برای مدت زمان محدودی نصب شد. دومی فراگیر شده است. در سال 2002، خط واحدهای قدرتبنزین 1.5 لیتری توربودیزل و تنفس طبیعی را با ظرفیت 1.6 لیتر دوباره پر کرد. هیچ یک از این موتورها به طور رسمی در روسیه عرضه نشدند.
همه موتورهای بنزینی- نمایندگان خانواده آلفا (1.6 لیتر - آلفا II). آنها یک کپی مجوز هستند موتورهای میتسوبیشیسری Orion.
موتور 1.3 لیتری (60 و 75 اسب بخار / G4EH) دارای یک میل بادامک و 12 سوپاپ است. 1.5 لیتری در دو نسخه ارائه شد: 12 سوپاپ (91 اسب بخار / G4EB) و 16 سوپاپ (102 اسب بخار / G4EC). اولین (با یک میل بادامک) به طور گسترده مورد استفاده قرار نگرفت. رهبر مطلق بازار واحد 16 سوپاپ با دو میل بادامک است. موتور 1.6 لیتری (105 اسب بخار / G4ED) را می توان در خودروهای وارداتی از ایالات متحده یافت.
همه موتورها دارای درایو تسمه تایم هستند. در واحدهای با توزیع گاز DOHC دو شفت (1.5/102 اسب بخار و 1.6/105 اسب بخار) کمربند دندانه دارفقط به حرکت در می آید میل بادامک اگزوزو دهانه ورودی توسط یک زنجیر تک ردیفی به اگزوز متصل می شود.
بسیاری از مکانیک ها توصیه می کنند زنجیره محرک میل بادامک (از 1000 روبل) را در مسافت پیموده شده 100-120 هزار کیلومتر تغییر دهید. در این زمان اغلب کشیده می شود.
سرویس درایو تایمینگ خیلی سخت نیست. با این حال، هنگام تعویض تسمه تایم، پمپ نیز باید به روز شود (از 2000 روبل). ممکن است بعد از 80-110 هزار کیلومتر نشت یا صدا ایجاد کند. اما درایو زمان‌بندی از برداشتن آن جلوگیری می‌کند: یک پیچ نصب پمپ تسمه را می‌پوشاند و دیگری غلتک کششی را می‌پوشاند.
فاصله سوپاپ با استفاده از فشار دهنده های هیدرولیک (هر عدد 250 روبل) تنظیم می شود. آنها ممکن است پس از 200-250 هزار کیلومتر شروع به ضربه زدن کنند. گاهی اوقات دلیل آن در ضعیف شدن فنر پلانجر نهفته است پمپ روغن. در نتیجه، برای عملکرد عادیجبران کننده ها به سادگی فشار روغن کافی ندارند. هزینه فنر فقط 250 روبل است و برای تعویض آن باید میل لنگ موتور را جدا کنید.
پس از 100-150 هزار کیلومتر، واشر پوشش سوپاپ ممکن است نشت کند - حدود 600 روبل. پس از 150-200 هزار کیلومتر، مصرف روغن اغلب شروع به افزایش می کند. اغلب راکدها در این امر مقصر هستند آب بندی میل سوپاپ. هزینه یک مجموعه جدید 1300 روبل است و کار جایگزینی از 5000 روبل شروع می شود.
یک استارتر استاندارد می تواند پس از 100-150 هزار کیلومتر - اغلب در هوای سرد - موپی شود. در بیشتر موارد، می توان آن را "احیا کرد"، در غیر این صورت باید بیش از 5000 روبل برای شروع جدید بپردازید. به زودی پایه های موتور نیز باید به روز شوند (هر عدد 2-3 هزار روبل).
راه راه اغلب می سوزد سیستم اگزوز. آنالوگ را می توان برای 500 روبل یافت. اما راه راه در لوله اصلی (از 2000 روبل) معمولاً بسیار بیشتر طول می کشد. وقفه در کار موتور گاهی اوقات به دلیل خرابی بوستر ایجاد می شود پمپ سوخت(از 2500 روبل) یا سنسور اکسیژن(از 2000 روبل.).
با گذشت سالها لوله های سیستم خنک کننده و رادیاتور قدیمی و نشتی می کنند. اگر به موقع متوجه نشت نشوید، گرمای بیش از حد امکان پذیر است. عواقب آن بسیار غم انگیز است - کالبد شکافی و بازسازی اساسیموتور
3 سیلندر 1.5 لیتری توربودیزل 82 اسب بخاری (D3EA) با سیستم انژکتور راه آهن مشترکتوسعه یافته توسط مهندسان ایتالیایی VM Motori. دیزل اکسنت در بازار ثانویه واقعاً عجیب و غریب است. 1.5 CRDI کمتر قابل اعتماد از واحدهای بنزینی. با افزایش سن، شکایت هایی در مورد افزایش مصرف روغن، توربوشارژر و انژکتورهای سوخت. علاوه بر این، در سالن ماشین دیزلیراحت تر - سطح سر و صدای بالاتر و ارتعاشات احساس می شود.
انتقال
موتورها با 5 سرعته دستی یا 4 سرعته اتوماتیک (A4AF3) جفت شدند.
گیربکس دستی بسیار قابل اعتماد است. عملا هیچ مشکلی با آن وجود ندارد. کلاچ همچنین دارای دوام رشک برانگیز است - بیش از 250000 کیلومتر. کیت جدیدبرای 4000 روبل موجود است. و اینجا بلبرینگ رهاسازیممکن است بعد از 100-150 هزار کیلومتر صدا ایجاد کند. مشکلات گاه به گاه با تعویض دنده به دلیل ترش شدن مکانیسم انتخاب دنده ایجاد می شود.
گیربکس اتوماتیک به اندازه گیربکس دستی بادوام نیست، اما با مراقبت مناسب می تواند قبل از اولین تعمیر به راحتی 200-250 هزار کیلومتر را طی کند. نکته اصلی این است که فراموش نکنید روغن را هر 40-60 هزار کیلومتر به روز کنید. برای دیوار به حدود 50000 روبل نیاز دارید. گاهی اوقات نقص در عملکرد دستگاه به دلیل قطع شدن سیم کشی کانکتور تماسی ایجاد می شود.
شاسی بلند
سیستم تعلیق با تنظیم نرم قادر است ضربه های بزرگ را بدون به خطر انداختن راحتی سرنشین جذب کند. اما این نیز معایب خود را دارد. بدنه هنگام پیچیدن زیاد غلت می‌زند و هندلینگ نیز مانند سیستم ترمز، شایسته امتیازات متوسطی است. روی آسفالت خشک، 43.3 متر طول می کشد تا به طور کامل متوقف شود. بگذارید آن را به خاطر بیاوریم استاندارد مدرن- بیش از 40 متر نباشد.
بیشترین ضعفدر تعلیق - بوش های تثبیت کننده. گاهی اوقات آنها باید بعد از 20-40 هزار کیلومتر تعویض شوند. بازوهای تعلیق جلو (2-4 هزار روبل) 100-150 هزار کیلومتر دوام خواهند داشت و بازوهای تعلیق عقب بیش از 150-200 هزار کیلومتر دوام خواهند داشت.
در طی یک دوره 100-150 هزار کیلومتری ممکن است غیرقابل استفاده شوند بلبرینگهای چرخ. در محور جلو فقط بلبرینگ ها تعویض می شوند (1000 روبل) و در محور عقب مجموعه توپی تعویض می شود (از 2000 روبل).
بعد از 100-150 هزار کیلومتر آنها گاهی اوقات ترش می شوند سیلندرهای ترمزعقب درام ترمز. اغلب کافی است آنها را جدا کنید، تمیز کنید و روغن کاری کنید. سیلندر نودر دسترس برای 600 روبل.
در خودروهای قدیمی تر از 10-12 سال، باید به جلو توجه کنید لوله های ترمز. زیر آن زنگ می زند مهر و موم لاستیکی- در نقطه انتقال از طریق پارتیشن قوس چرخ. هزینه یک جدید خط ترمز- حدود 1000 روبل.
مشکلات ABS ممکن است به دلیل اکسید شدن موتور ایجاد شود. بعد از تمیز کردن سریع به خود می آید.
قفسه فرمان ممکن است بعد از 150-200 هزار کیلومتر نیاز به توجه داشته باشد. در بدترین حالت، باید جایگزین شود - از 18000 روبل.
بدنه و داخلی
اتوی بدنه هیوندای اکسنت مستعد خوردگی نیست. زنگ زدگی به احتمال زیاد نشانه ای از تعمیرات بی کیفیت در گذشته است. با این حال، در برخی از نمونه های قدیمی تر از 10 سال، می توانید لکه های قرمز را در ناحیه پشت پیدا کنید. قوس چرخو آستانه ها علاوه بر این، رنگ اغلب ضربه گیرها را جدا می کند.
در دکوراسیون داخلی از پلاستیک ارزان قیمت استفاده شده است که با گذشت زمان شروع به ترکیدن می کند. وضعیت عایق صدا نیز بی اهمیت است. نمی توان آن را به عنوان چیزی غیر از حد متوسط ارزیابی کرد. صداها از داخل کابین وارد می شوند محفظه موتورو قوس چرخ.
پس از 120-140 هزار کیلومتر، ژنراتور ممکن است از کار بیفتد. اغلب می توانید با تعویض رگولاتور ولتاژ (1000 روبل) خلاص شوید. اگر نمی توانید ژنراتور را بازیابی کنید، باید به دنبال یک ژنراتور جدید باشید - از 5000 روبل.
با گذشت زمان، مکانیزم درایو برف پاک کن شیشه جلو ترش می شود. صدای تق تق و تق تق می آید و لیدها به آرامی و نه با سرعت کامل حرکت می کنند. یک ذوزنقه جدید 2000 روبل هزینه خواهد داشت.
هر از گاهی سوزن نشانگر سرعت شروع به تکان خوردن و وزوز می کند. این بیماری را می توان به راحتی از بین برد. گاهی اوقات نقص در سیستم قفل مرکزی وجود دارد.
نتیجه
هیوندای اکسنت ساده و ماشین قابل اعتماد، که می توان آن را با هزینه کمی در هر مرکز خدمات سرویس یا تعمیر کرد. نکته اصلی این است که با یک نسخه هک شده که در تاکسی کار کرده است برخورد نکنید.
هیوندای اکسنت: سفری به تاریخ
بنابراین، ماشین "هیوندای اکسنت"بسیار محبوب و مورد تقاضا توسط جمعیت. توضیح این محبوبیت آسان است: خودرو مقرون به صرفه، نگهداری آسان، قابل تعمیر و به طور کلی قابل اعتماد است. اسب کار. البته معایبی هم برای آن وجود دارد، اما در ادامه به آن خواهیم پرداخت.
هیوندای اکسنت- یکی از موفق ترین و محبوب ترین "فرزندان مغز" نگرانی کره جنوبی. هیوندای اکسنت اولین بار در سال 1994 در کره از خط تولید خارج شد. در آن زمان طراحی بدنه و ظاهر خودرو بسیار غیرعادی و جذاب بود. مشخصات فنی خودرو نیز بسیار خوب بود به خصوص عملکرد نرم موتور و سهولت کار.
بر جاده های روسیههیوندای اکسنت تنها در سال 1999 ظاهر شد. این خودروها در نسخه های سدان 5 در یا هاچ بک 3 در تولید می شدند. ماشین هم دستی و هم دستی اومد انتقال خودکارانتقال
در ابتدا هیوندای اکسنت توسط همه به عنوان یک کره ای اصیل تلقی می شد. اما خیلی زود همه چیز تغییر کرد. تغییرات پس از شروع تولید خودرو در روسیه رخ داد. این در سال 2001 اتفاق افتاد، تاگانروگ تولید اکسنت را بر عهده گرفت کارخانه خودروسازی. نه تنها سدان های معمولی 5 در و هاچ بک های 3 در از خط مونتاژ این نگرانی خارج شدند، بلکه همچنین یک نسخه جدید– هاچ بک 5 در. این خودروها به دو موتور 1.5 لیتری و 1.6 لیتری مجهز بودند. هیوندای اکسنت دارای گیربکس اتوماتیک و دستی بود.
هیوندای اکسنت: تاریخچه خودرو در کارخانه تاگانروگ
بعد از هیوندای اکسنتشروع به تولید در تاگانروگ ، اتومبیل ها برای استفاده در روسیه مناسب تر شدند. خودروها سیستم تعلیق تقویت شده و سیستم گرمایشی قدرتمندی داشتند. چیدمان ابزارها روی پانل در کابین اکسنت از نو برنامه ریزی شده بود. این نوآوری نه تنها تست های آزمایشی را پشت سر گذاشت، بلکه ارزش خود را نیز ثابت کرد بهترین طرفهنگام کار در بزرگراه
بدنه خودرو نیز تغییر کرده است: خطوط صاف تر و شیک تر شده اند. "لهجه" جذب زیبا دکوراسیون داخلیو طراحی داخلی و اگر از بیرون ماشین بسیار تمیز و جادار به نظر می رسید ، پس در داخل همه چیز متفاوت بود. نشستن در اکسنت و راحت سفر کردن لذت بخش بود.
در سال 2003، "والدین" "لهجه" - کره ای - ظاهر "فرزند مغز" خود را تغییر دادند. اما خودروی "قدیمی" مورد تقاضای خریداران نیز بود، بنابراین تا سال 2012 با موفقیت در کارخانه تاگانروگ تولید شد. سپس آنها شروع به تولید یک سدان اصلاح شده کردند.
در حال حاضر، می توانید هیوندای اکسنت را نه تنها در تاگانروگ، بلکه مدل های تولید شده در کره، ایالات متحده آمریکا و اروپا نیز پیدا کنید. کشور مبدا اثر خود را در پیکربندی و تجهیزات خودرو به جا می گذارد. بنابراین "Accent" که در ایالات متحده مونتاژ شده است، دارای یک " غنی تر است" دنیای درونی" مجهز به کیسه هوای اضافی، پنجره های برقی، و چرخ های آلیاژی. "لهجه ها" که در کره و اروپا مونتاژ شده اند، پیکربندی ضعیف تری دارند، اما به هیچ وجه از نظر کیفیت پایین نیستند.
"لهجه" در حال حاضر
اگرچه هیوندای اکسنت طرفداران زیادی دارد، اما مشخصات فنیو ظاهر آنها اخیراً هیچ تغییری نکرده است. بدنه این سدان را دیگر نمی توان مدرن و شیک نامید. اما هنوز نمی توان گفت که تقاضا برای Accent در حال کاهش است. از آنجایی که قیمت و کیفیت خودرو مطابقت دارد و خرید کالای جدید و مناسب با این مبلغ غیرممکن است، خوب، فقط در صورتی که ماشین داخلیلادا.
در عین حال ، هیوندای اکسنت چندین مزیت دارد: شاسی مستقل که عملاً برای صاحب خودرو مشکلی ایجاد نمی کند ، مواد مصرفی مقرون به صرفه و قطعات یدکی. خدمات ارزان. "قلب" ماشین نیز کاملاً قابل اعتماد است ، نکته اصلی نگهداری به موقع و نگرش دقیق است. یک اشکال نیز وجود دارد: پس از مسافت پیموده شده مشخص، موتورها شروع به "خوردن" روغن می کنند. برای جلوگیری آسیب جدینظارت مداوم بر سطح روغن ضروری است.
اگر هنوز در مورد مشکلات هیوندای صحبت کنیم، نام بردن از چیزی خاص دشوار است، زیرا وضعیت خودرو اغلب به مراقبت و توجه مالک بستگی دارد. اگر برای وسیله نقلیهدنبال کنید، آنگاه صادقانه خدمت خواهد کرد، و اگر نه، نباید توهین شوید.
هرستلر: هیوندای شرکت موتور Produktionszeitraum: seit 1994 کلاس: Kleinwagen (X3/MC) Kompaktklasse (LC/RB) Vorgängermodell: Hyundai Pony Nachfolgemodell … Deutsch Wikipedia
لهجه هیوندای- Sommaire 1 Hyundai Pony (Accent I) 1.1 Nom du squelette de la voiture Frame 1.2 Fiche technology de l Accent 1995 à 1999 2 Hyundai Accent II … Wikipédia en Français
هیوندای اکسنت- Hyundai Accent Sommaire 1 Hyundai Pony (Accent I) 1.1 Nom du squelette de la voiture Frame 1.2 Fiche technology de l Accent 1995 à 1999 2 Hyundai Accent II … Wikipédia en Français
هیوندای اکسنت- La Hyundai Accent est une automobile، تولید چهار نسل از شرکت های سازنده هیوندای موتور depuis 1995. Elle est fabriquée en Corée du Sud, en Inde, au Pakistan et en Turquie. Sommaire 1 X3: Première Génération (1995... ... Wikipédia en Français
هیوندای اکسنت- Este artículo o sección necesita una revisión de ortografía y gramática. Puedes colaborar editándolo (lee aquí sugerencias para mejorar tu ortografía). Cuando se haya corregido, borra este aviso por favor... Wikipedia Español
هیوندای اکسنت- نمونه اولیه نسل کاملا جدید پیش تولید مدل های هیوندایاکسنت نام هیوندای اکسنت SR را دریافت کرد. از آینده ماشین تولیدیفقط در برخی جزئیات متفاوت است. نمونه اولیه سه در بر اساس ایدئولوژی خودروهای شارژ شده و... ... دایره المعارف خبرسازان
هیوندای اکسنت WRC- رده WRC Constructor Hyundai … ویکی‌پدیا اسپانیا
شرکت هیوندای موتور- Hyeondae Jadongcha Jushik hwesa 현대 자동차 주식회사 نوع عمومی معامله شده به عنوان KRX: 005380 … ویکی پدیا
هیوندای کیا آلفا- Hyundai/KIA Alpha II CVVT 1.6 (G4ED) Alpha, Alpha II, Alpha II CVVT Hersteller: Hyundai / KIA Produktionszeitraum: 1991–heute Ba ... Deutsch Wikipedia
کتاب ها
- هیوندای اکسنت. صادر شده از سال 2002. راهنمای عملیات، نگهداری و تعمیر. ما راهنمای تعمیر و بهره برداری را مورد توجه شما قرار می دهیم ماشین هیوندایلهجه مجهز موتورهای بنزینیحجم 1.5 لیتر این نشریه به بررسی دقیق دستگاه می پردازد...
- مدل های هیوندای اکسنت تاگاز با موتورهای بنزینی G4EB 1 5 l SOHC و G4EC 1 5 l DOHC شامل دفترچه راهنمای تعمیر و نگهداری مجدد،. راهنما تعمیر هیوندایلهجه: ماشین های چرخ جلوبا موتورهای بنزینی G4EB (1.5 لیتر S0HC) و G4EC (1.5 لیتر DOHC)، تولید شده توسط TagAZ 2002-2012. انتشار و تولید ...
