برداشتن انژکتورها چگونه خود انژکتورهای سوخت را جدا کنیم چگونه انژکتورهای سوخت را از بین ببریم

08.03.2020

سالن

انژکتور یک وسیله الکترومغناطیسی در سیستم منبع تغذیه موتور است که وظیفه دوز سوخت رسانی به منیفولد ورودی را بر عهده دارد. با توجه به اثرات دماهای بالا و سوخت با کیفیت پایین، در حین کار ممکن است تشکیلاتی با ساختار لاک مانند در داخل انژکتور ایجاد شود. در نتیجه، ضعیف باز می شود، که بر راه اندازی و قدرت موتور تأثیر منفی می گذارد. برای اطمینان از توان انژکتور و در نتیجه عملکرد بهینه کل سیستم راه اندازی و کنترل موتور، باید از شر آلاینده ها خلاص شوید. قطعاً قبل از انجام این کار مهم، نازل باید برداشته شود.

اگر قدرت و اشتیاق را برای از بین بردن انژکتورهای سوخت با دستان خود احساس می کنید، منطقی است که به توصیه ها گوش دهید. کسانی که دوست دارند شخصاً تمام دستکاری ها را با ماشین خود انجام دهند می گویند که باید آماده شوند: مجموعه ای از پیچ گوشتی ها ، کلیدها ، انبردست های برق با اهرم و قفل ، کربوکلینر و پارچه های پارچه ای. اگر می خواهید عملیات حذف این دستگاه را به طور موثر و صحیح انجام دهید، باید به ترتیب خاصی از اجرای آن پایبند باشید. پس بیایید شروع کنیم. اول از همه، ریل سوخت همراه با تمام انژکتورها برداشته می شود، سپس، همزمان با بستن براکت فنر، بلوک سیم جدا می شود. یک پیچ گوشتی بردارید و از آن برای حرکت دادن چفت در امتداد سطح شیب دار استفاده کنید. سپس انژکتورها از سطح شیب دار خارج می شوند که کمی می چرخد. در مرحله بعد، با استفاده از یک پیچ گوشتی سر صاف، باید از شر حلقه های O واقع در بدنه دستگاه الکترومغناطیسی و سمپاش خلاص شوید. بهتر است آنها را با موارد جدید جایگزین کنید. صاحبان خودروهای مجهز به موتورهای دیزلی ممکن است در برداشتن انژکتورها با مشکل خاصی مواجه شوند. این به دلیل طراحی خاص بدنه و خود موتور است: هنگامی که رطوبت وارد می شود، انژکتورها به سر بلوک استوانه ای می چسبند. بهتر است چنین نازل هایی را با استفاده از تجهیزات ویژه جدا کنید تا زمان زیادی را برای فرزکاری، جوشکاری و جایگزینی مواد مصرفی تلف نکنید. شما می توانید پول زیادی را برای همه اینها خرج کنید، اما باز هم به اثر دلخواه نرسید. این اتفاق می افتد که لازم است همه انژکتورها را قربانی کنید، سر سیلندر را بردارید و قطعات معیوب را سوراخ کنید. لطفا توجه داشته باشید که انژکتورهای سوخت با فشار بالا کار می کنند. پاشش ناگهانی سوخت از نازل انژکتور می تواند ناامن باشد و باعث آسیب جدی به پوست شود. بنابراین، هنگام انجام هر کاری با دستگاهی که تحت فشار است، مراقب باشید و مطمئن شوید که جریانی از سوخت به سمت شما پاشیده نشود. در صورت امکان، از یک متخصص بخواهید فشار سیستم سوخت خود را بررسی کند. اگر خودتان این موضوع را انجام می دهید، اقدامات احتیاطی را انجام دهید. لطفاً توجه داشته باشید که انژکتورهای سوخت عمر مفید نسبتاً طولانی دارند. شاید اصلاً نیازی به برچیدن آنها نباشد. چگونه در این مورد تصمیم گیری کنیم؟ برای تعیین مناسب بودن تعویض انژکتورها، ابتدا به مسافت پیموده شده توجه کنید. اگر به سطح بالای 100 هزار کیلومتر رسیده باشد، مطمئناً بررسی آن نکته ای دارد. با متخصصان خوب تماس بگیرید تا بتوانند انژکتورهای ماشین شما را به طور کامل تست، جداسازی و کالیبره کنند. آیا فکر می کنید انژکتورهای سوخت معیوب باعث ایجاد صداهای دود و ضربه می شوند؟ علت را می توان بدون جدا کردن قطعات مشخص کرد. برای انجام این کار، باید گیره ها را پایین بیاورید و مجرای هوا را که در ناحیه پاک کننده هوا و منیفولد ورودی قرار دارد، برای مدت کوتاهی خارج کنید. هنگامی که پوشش پلاستیکی را از بالای موتور جدا می کنید، مجرای هوا را در موقعیت اصلی خود محکم کنید و گیره ها را محکم کنید. اکنون زمان آن رسیده است که موتور را به دور آرام بالا برسانیم. و سپس اتصالات را یکی یکی با دقت شل کنید، این کار را با دقت انجام دهید، توصیه می شود ناحیه مجاور را با کهنه بپوشانید. به عنوان یک قاعده، هنگامی که اتصالات یک انژکتور معیوب باز می شود، ضربه و دود از بین می رود.

اکنون ما همه چیز را در مورد فناوری حذف و تمیز کردن انژکتورها می دانیم. این قوانین ساده به شما کمک می کند تا خودتان تعمیرات را انجام دهید، که در هر ایستگاه خدمات بسیار گران خواهد بود. این فناوری به نوع و اندازه موتورها بستگی ندارد و برای هر مدل خودرویی مناسب است.

در روسیه، و همچنین در سایر کشورهای CIS سابق، تعداد زیادی پمپ بنزین وجود دارد. اما هر یک از آنها سوخت باکیفیت و مطابق با همه هنجارها و استانداردها را نمی فروشند. اغلب، بنزین نه تنها خاک، بلکه ناخالصی ها و مواد مختلف نیز دارد. اینها فنل ها، گوگرد، اسیدهای سرب مختلف هستند. علاوه بر این، سوخت با کیفیت پایین دارای عدد اکتان پایینی است. هر صاحب یک ماشین انژکتوری باید بداند که چگونه انژکتورها را خارج کند. این دانش مفیدی است که می تواند هنگام داشتن ماشین دست دوم مفید باشد.

علائم گرفتگی انژکتورها

به دلیل این رسوبات و آلاینده ها، توانایی عبور سوخت به شدت مختل می شود. در حین باز و بسته کردن انژکتورها مشکلاتی ایجاد می شود. همه اینها منجر به یک یا چند مورد از این علائم می شود.

آنها در کجا قرار دارند؟

انژکتورهای یک موتور احتراق داخلی تزریقی در ریل سوخت قرار دارند. تعداد آنها برابر است با تعداد سیلندرهای موتور.

چه زمانی باید کار خود را بررسی کنید

نیاز به برچیدن اغلب نزدیک به 100 هزار کیلومتر به نظر می رسد. انژکتورها کالیبره، تست شده و در صورت لزوم تعویض و تمیز می شوند. گاهی اوقات علت عملکرد ناپایدار موتور ممکن است فقط یک عنصر باشد. نیازی به جدا کردن تمام قطعات نیست. این امر به ویژه برای موتورهای دیزلی صادق است، جایی که فرآیند کار در مقایسه با همتای بنزینی آن بسیار پیچیده تر است.

برداشتن انژکتورها برای تشخیص

بیایید ببینیم چگونه انژکتورها را برای آزمایش آنها جدا کنیم. برای برچیدن به مجموعه استانداردی از پیچ گوشتی، آچار، انبردست، پاک کننده انژکتور یا کاربراتور و پارچه های پارچه ای نیاز دارید.

بیایید فرآیند حذف را با استفاده از موتورهای VAZ به عنوان مثال در نظر بگیریم. بنابراین، اولین کاری که باید انجام دهید این است که فشار ایجاد شده در سیستم سوخت را کاهش دهید. اکثر اتومبیل های مدرن دارای یک تنظیم کننده فشار ویژه هستند - روی آن قرار دارد این چیزی نیست جز یک سوپاپ مخصوص که می توانید فشار دهید. در نتیجه، سوخت از سطح شیب دار خارج می شود و سطح فشار شروع به کاهش می کند.

بنزین با فشار نسبتاً بالایی به انژکتور می رسد، بنابراین هنگام کار با آنها باید اقدامات احتیاطی انجام شود. جت بنزین یا گازوئیل می تواند آسیب قابل توجهی ایجاد کند.

هنگامی که توانستید فشار را کاهش دهید، باید ریل سوخت را بردارید. برای انجام این کار، اتصالات را با سیم جدا کنید. آنها را می توان با استفاده از گیره های مخصوص که یک براکت الاستیک است که باید فشرده شود، جدا کرد. در مرحله بعد، از یک پیچ گوشتی برای حرکت دادن گیره در امتداد سطح شیب دار استفاده کنید. پس از این می توانید انژکتورها را بردارید.

بسیاری از صاحبان خودرو که نمی دانند چگونه انژکتورها را خارج کنند، سعی می کنند آنها را بیرون بکشند. اما این روشی نیست که شما باید آنها را استخراج کنید. برچیدن پس از چرخش های جزئی یا تکان دادن انجام می شود. بعد، از یک پیچ گوشتی برای برداشتن حلقه های O استفاده کنید - آنها روی نازل انژکتور روی بدنه آن قرار دارند. شایان ذکر است که این حلقه ها فقط یک بار قابل استفاده هستند - اگر یک بار برداشته شوند، باید تعویض شوند.

حذف عناصر دیزل

همچنین به دلیل کیفیت سوخت مستعد خرابی است. روند برچیدن در این مورد متفاوت است. ویژگی اصلی این است که این عنصر مانند شمع به موتور پیچ می شود. کارکردن انژکتور در شرایط دمای بالا منجر به چسبیدن قطعه به سر سیلندر موتور می شود.

هنگامی که نخ ترش شد، باز کردن آن بسیار دشوار است. در طول فرآیند برچیدن، ممکن است بدنه نازل به سادگی ترکیده شود. در این حالت فقط باید قسمت باقی مانده در سر سیلندر را سوراخ کنید و سپس دستکاری های دیگری را انجام دهید. برای کسانی که نمی دانند چگونه انژکتورها را جدا کنند، ممکن است نیاز به بازسازی باشد. باید به خاطر داشت که انژکتور قطعه گران قیمتی است. شما باید با دقت قسمت را از روی صندلی خود باز کنید - این کل فرآیند برچیدن است.

معاینه

در مورد تشخیص با استفاده از پایه های حرفه ای، این تجهیزات به شما امکان می دهد پارامترهای بیشتری را تعیین کنید. این دقت عملکرد و همچنین کارایی عملکرد همه انژکتورها و هر کدام به صورت جداگانه است. این به شما امکان می دهد تا عملکرد سیستم تزریق را به طور دقیق و عینی ارزیابی کنید.

تمیز کردن

رایج ترین روش شامل وجود کلیدهایی برای برچیدن، یک باتری شارژ شده، دو سیم و پایانه برای آنها و همچنین یک مایع تمیز کننده است. ریل سوخت برداشته می شود و سپس انژکتور. سیم ها به دومی متصل می شوند. یک قوطی پاک کننده از طریق ورودی به نازل متصل می شود. سپس روی سمپاش فشار می آورند و سیم را به باتری می بندند و در نتیجه شیر برقی را فعال می کنند. شما همچنین می توانید یک پایه برای تمیز کردن انژکتورها مونتاژ کنید. اما بسیار طولانی و گران است.

بدون حذف

برای این کار به یک سیلندر فلاشینگ نیاز دارید. به صورت مستقل ساخته می شود. شما همچنین به یک کمپرسور و یک فشارسنج، یک شلنگ که به ریل سوخت متصل می شود، نیاز خواهید داشت. سیلندر داخل سیلندر فلاشینگ ریخته می شود و به سیستم متصل می شود. سپس موتور را روشن کنید و کمپرسور را روشن کنید. تمیز کردن زمانی انجام می شود که تمام مایع مصرف شود.

در اینجا نحوه تمیز کردن انژکتورها بدون برداشتن آنها آورده شده است. عیب این روش این است که هیچ راهی برای کنترل سطح آلودگی و همچنین درجه تصفیه وجود ندارد. اما این عمل به کمترین زمان و تلاش نیاز دارد.

علائم گرفتگی انژکتورها

همانطور که وسیله نقلیه استفاده می شود، انژکتورها معمولا مسدود می شوند. در خودروهایی با مسافت پیموده شده 200 هزار یا بیشتر، ممکن است از کار بیفتند. اغلب علت خرابی انژکتور قرار گرفتن در معرض دمای بالا است. داخل این عنصر با رسوبات لاک پوشانده شده است. در نتیجه، مشکلاتی در طول فرآیند راه اندازی موتور ظاهر می شود، موتور متوقف می شود و در همه حالت ها ناپایدار عمل می کند. به دلیل این رسوبات و آلاینده ها، توانایی عبور سوخت به شدت مختل می شود. در حین باز و بسته کردن انژکتورها مشکلاتی ایجاد می شود. همه اینها منجر به یک یا چند مورد از این علائم می شود.

آنها در کجا قرار دارند؟

انژکتورهای یک موتور احتراق داخلی تزریقی در ریل سوخت قرار دارند. تعداد آنها برابر است با تعداد سیلندرهای موتور.

چه زمانی باید کار خود را بررسی کنید

انژکتورهای مسئول تامین سوخت را می توان برای مدت طولانی استفاده کرد - تولید کنندگان حداقل 100-150 هزار کیلومتر را نشان می دهند. اما با توجه به کیفیت سوخت و تعویض بی‌موقع فیلترهای بنزین، ممکن است پس از طی 80 هزار کیلومتر، نیاز به بررسی و تمیز کردن آن‌ها باشد.
نیاز به برچیدن اغلب نزدیک به 100 هزار کیلومتر به نظر می رسد. انژکتورها کالیبره، تست شده و در صورت لزوم تعویض و تمیز می شوند. گاهی اوقات علت عملکرد ناپایدار موتور ممکن است فقط یک عنصر باشد. نیازی به جدا کردن تمام قطعات نیست. این امر به ویژه برای موتورهای دیزلی صادق است، جایی که فرآیند کار در مقایسه با همتای بنزینی آن بسیار پیچیده تر است.

برداشتن انژکتورها برای تشخیص

بیایید فرآیند حذف را با استفاده از موتورهای VAZ به عنوان مثال در نظر بگیریم. بنابراین، اولین کاری که باید انجام دهید این است که فشار ایجاد شده در سیستم سوخت را کاهش دهید. بیشتر اتومبیل های مدرن دارای یک تنظیم کننده فشار ویژه هستند - این تنظیم کننده روی ریل سوخت قرار دارد. این چیزی نیست جز یک شیر مخصوص که می توانید فشار دهید. در نتیجه، سوخت از سطح شیب دار خارج می شود و سطح فشار شروع به کاهش می کند.
بنزین با فشار نسبتاً بالایی به انژکتور می رسد، بنابراین هنگام کار با آنها باید اقدامات احتیاطی انجام شود. جت بنزین یا گازوئیل می تواند آسیب قابل توجهی ایجاد کند.

حذف عناصر دیزل

انژکتور سوخت دیزل نیز به دلیل کیفیت سوخت مستعد خرابی است. روند برچیدن در این مورد متفاوت است. ویژگی اصلی این است که این عنصر مانند شمع به موتور پیچ می شود. کارکردن انژکتور در شرایط دمای بالا منجر به چسبیدن قطعه به سر سیلندر موتور می شود.

نازل به دلیل ورود رطوبت به چاه (محل نصب المنت) می چسبد. در مرحله بعد، چاه به دلیل نفوذ گازهای خروجی از آنجا کک می شود. رسوبات کربن نیز به طور فعال روی حلقه های O جمع می شوند. فرآیند حذف انژکتور سوخت از موتور دیزل، بر خلاف موتور بنزینی، به وجود ابزار و کشنده های ویژه اضافی نیاز دارد. با استفاده از کشنده ها می توانید خطر آسیب به نخ ها و تخریب اعضای بدن را کاهش دهید.
هنگامی که نخ ترش شد، باز کردن آن بسیار دشوار است. در طول فرآیند برچیدن، ممکن است بدنه نازل به سادگی ترکیده شود. در این حالت فقط باید قسمت باقی مانده در سر سیلندر را سوراخ کنید و سپس ترمیم نخ و سایر دستکاری ها را انجام دهید. کسانی که نمی دانند چگونه انژکتورها را خارج کنند ممکن است نیاز به بازسازی سرسیلندر داشته باشند. باید به خاطر داشت که نازل یک قطعه گران قیمت است. شما باید با دقت قسمت را از روی صندلی خود باز کنید - این کل فرآیند برچیدن است.

معاینه

راه های زیادی برای بررسی انژکتور وجود دارد. اینها روشهای خانگی و همچنین روشهای آزمایش با استفاده از تجهیزات ویژه هستند. اگر خودتان آن را بررسی کنید، فقط می توانید باز و بسته شدن انژکتور را ارزیابی کنید. همچنین می توانید مطمئن شوید که انژکتور نشت نمی کند یا سوخت را بیش از حد پر نمی کند. همچنین می توانید کیفیت اسپری را در طی خودآزمایی ارزیابی کنید. افراد زیادی نمی دانند چگونه انژکتور برداشته شده را بررسی کنند، اما تنها کاری که باید انجام دهید این است که برق را وصل کنید و سوخت یا یک ماده تمیز کننده را از آن عبور دهید.
در مورد تشخیص با استفاده از پایه های حرفه ای، این تجهیزات به شما امکان می دهد پارامترهای بیشتری را تعیین کنید. این دقت عملکرد و همچنین کارایی عملکرد همه انژکتورها و هر کدام به صورت جداگانه است. این به شما امکان می دهد تا عملکرد سیستم تزریق را به طور دقیق و عینی ارزیابی کنید.

تمیز کردن

ما می دانیم که چگونه انژکتورها را از موتور جدا کنیم. همچنین باید دریابید که فرآیند شستشو و تمیز کردن آنها چگونه انجام می شود. شما می توانید آنها را به دو روش بشویید - با حذف و بدون حذف. تنها با شستن و برداشتن می توان به اثر بیشتر دست یافت.
رایج ترین روش شامل وجود کلیدهایی برای برچیدن، یک باتری شارژ شده، دو سیم و پایانه برای آنها و همچنین یک مایع تمیز کننده است. ریل سوخت برداشته می شود و سپس انژکتور. سیم ها به دومی متصل می شوند. یک قوطی پاک کننده از طریق ورودی به نازل متصل می شود. سپس روی سمپاش فشار می آورند و سیم را به باتری می بندند و در نتیجه شیر برقی را فعال می کنند. شما همچنین می توانید یک پایه برای تمیز کردن انژکتورها مونتاژ کنید. اما بسیار طولانی و گران است.

نحوه تمیز کردن انژکتورها بدون برداشتن آنها

برای این کار به یک سیلندر فلاشینگ نیاز دارید. به صورت مستقل ساخته می شود. شما همچنین به یک کمپرسور و یک فشارسنج، یک شلنگ که به ریل سوخت متصل می شود، نیاز خواهید داشت. مایع برای تمیز کردن انژکتورها به داخل سیلندر فلاشینگ ریخته می شود و سیلندر به سیستم متصل می شود. سپس موتور را روشن کنید و کمپرسور را روشن کنید. تمیز کردن زمانی انجام می شود که تمام مایع مصرف شود.

هزینه تمیز کردن انژکتورها در خدمات خودرو تقریباً 1500 روبل است ، اما می توانید خودتان آنها را تمیز کنید.

برای تمیز کردن خود انژکتورها به موارد زیر نیاز دارید:

پاک کننده کاربراتور (حدود 2 قوطی)؛

شلنگ ترمز؛

نوار عایق؛

گیره های پلاستیکی برای سیم کشی برق؛

یک قطعه سیم 2 هسته ای؛

لامپ 12 ولت؛

چاقو (لوازم التحریر یا غیره)

هزینه همه چیز در بالا تقریباً 300-400 روبل است.

فرآیند تمیز کردن انژکتور

برداشتن ریل سوخت برای تمیز کردن انژکتورها:

1. کابل منفی را از باتری جدا کنید.
2. سطح شیب دار را با تنظیم کننده فشار سوخت بردارید.
3. شلنگ جاروبرقی را از رگلاتور جدا کنید.
4. با استفاده از دو آچار 17 میلی متری، اتصالات لوله سوخت را باز کنید و فشار سوخت را آزاد کنید.

5. اتصال برق سطح شیب دار را جدا کنید.

6. با استفاده از پیچ گوشتی فیلیپس پیچ براکت محکم کننده لوله های سوخت را باز کرده و بردارید.

7. از شش ضلعی 5 میلی متری برای باز کردن دو پیچ نصب رمپ استفاده کنید.

8. با کشیدن رمپ در امتداد محور انژکتورها، هر چهار انژکتور را از روی صندلی خود جدا کرده و رمپ را به سمت سمت چپ خودرو بردارید.

برداشتن انژکتورها

1. با فشردن گیره فنر، اتصال برق انژکتور را جدا کنید.

2. با استفاده از یک پیچ گوشتی قفل انژکتور را در امتداد سطح شیب دار حرکت دهید و آن را بردارید.

3. در حالی که نازل را تکان می دهید، آن را از سطح شیب دار خارج کنید.

4. با استفاده از یک پیچ گوشتی با نوک نازک، حلقه های آب بندی ... را از نازل و بدنه نازل جدا کنید.

ساخت دستگاه خانگی برای تمیز کردن انژکتور

1) مهره فشرده فلزی را از یک طرف شیلنگ ترمز لاستیکی جدا کنید.
2) انتهای بریده شده شلنگ را روی نازل قرار می دهیم و با استفاده از یک بند سفت آن را با یک گیره پلاستیکی محکم می کنیم.
3) در انتهای دیگر شیلنگ، لوله موجود در کیت پاک کننده کاربراتور را وارد کنید (اگر کیت شامل یکی نیست، از یک لوله از مایع WD-40 استفاده کنید). فضای باقی مانده بین لوله و شیلنگ ترمز را می توان با نوار دود پر کرد، قفل را باز کرد یا از مواد عایق صدا استفاده کرد. سپس آن را با چسب برق محکم بپیچید.

برنج. 1، 2،3. دستگاه خانگی برای تمیز کردن انژکتور.

4) تمیز کردن انژکتورها زمانی اتفاق می افتد که ولتاژ 12 ولت به انژکتور وارد شود و برای اینکه سیم پیچ انژکتور نسوزد، یک لامپ 12 ولتی را به صورت سری روی سیم مثبت روشن می کنیم، در سیم زمین قطع می کنیم. با قرار دادن سوئیچ یا گیره تمساح، یا استفاده از یک دکمه کار، تنها در این صورت زمانی که آن را فشار می دهید. کل مدار به باتری متصل است.

طرح روشن کردن نازل برای تمیز کردن.

1) با فشار دادن چندین بار قوطی اسپری فشار را در شیلنگ ترمز ایجاد کنید.
2) دکمه را فشار دهید و ولتاژ را به نازل اعمال کنید، نازل شروع به پاشیدن می کند.
3) فراموش نکنید که نازل تمیزکننده را فشار داده و نگه دارید تا فشار در شلنگ حفظ شود.
4) نازل را تمیز می کنیم تا اسپری از نازل یکنواخت شود.

پس از تمیز کردن انژکتورها، آنها را دوباره روی ریل سوخت جمع می کنیم، با استفاده از O-ring های جدید در تمام انژکتورهای سمت ریل.

اورینگ های جدید را پس از روغن کاری با روغن موتور یا مایع WD-40 با دقت و بدون استفاده از ابزاری نصب کنید.

انژکتورها را به ترتیب معکوس نصب کنید و بعد از کمی سفت کردن آنها را با گیره روی سطح شیب دار محکم کنید.
ریل سوخت را مجدداً نصب کنید، خط سوخت را وصل کنید، ترمینال زمین را به باتری محکم کنید، کلید احتراق را در قفل 3-4 بار در فواصل زمانی 2-3 ثانیه بچرخانید تا در ریل بنزین فشار ایجاد شود و سفتی آن را بررسی کنید. اتصال بین خط لوله و انژکتورها

P.S. فیلتر بنزین را هم بعد از تمیز کردن انژکتورها و ترجیحاً توری پمپ بنزین تعویض کنید و فقط در پمپ بنزین های اثبات شده و ترجیحا بنزین 95 بنزین بزنید.

الکساندر بوریسف، سامارا

نازل های تزریق جزء جدایی ناپذیر موتور بنزینی یا دیزلی هستند. این دستگاه وظیفه تزریق دوز با دقت بالا و تحت فشار معین به داخل منیفولد ورودی یا مستقیماً به محفظه احتراق را بر عهده دارد که بستگی به ویژگی های طراحی و اجرای مدار منبع تغذیه واحد قدرت دارد.

در حین کار از هر نوع، نازل های انژکتور تمایل به گرفتگی دارند. در خودروهایی با مسافت پیموده شده بالا، این دستگاه ممکن است از کار بیفتد، زیرا این عناصر در دمای بالا کار می کنند و اغلب خود سوخت حاوی ناخالصی های زیادی است. در نتیجه، داخل نازل با رسوبات لاک پوشیده می شود.

به دلایلی که در بالا ذکر شد، توان عملیاتی مختل می شود، ممکن است مشکلاتی در باز کردن و بسته شدن نازل ها و غیره رخ دهد. در چنین شرایطی، موتور قدرت خود را از دست می دهد، مصرف سوخت افزایش می یابد، راه اندازی سرد دشوارتر می شود و دود مشاهده می شود. با این اوصاف، نیاز دوره ای به تعویض نیز وجود دارد. در مرحله بعد، نحوه برداشتن انژکتورها را خودتان بررسی خواهیم کرد و همچنین در مورد نحوه بررسی انژکتور حذف شده صحبت خواهیم کرد.

در این مقاله بخوانید

چه زمانی باید انژکتورها و کیفیت پاشش سوخت بررسی شود

انژکتورهای سوخت در ابتدا برای عمر مفید نسبتاً طولانی (100-150 هزار کیلومتر) طراحی شده اند. در عین حال، سوخت با کیفیت پایین و تعویض نابهنگام فیلترهای سوخت می تواند منجر به نیاز به تمیز کردن پس از 30-40 هزار کیلومتر شود. اجازه دهید اضافه کنیم که روش هایی برای بررسی و تمیز کردن انژکتورها وجود دارد که به شما امکان می دهد این روش را بدون برداشتن آنها انجام دهید.

نیاز فوری به حذف عناصر تزریق اغلب نزدیک به 100 هزار کیلومتر طی می شود، زیرا در این زمان دستگاه ها معمولاً نه تنها به تمیز کردن، بلکه به آزمایش دقیق، کالیبراسیون انژکتور یا حتی تعویض نیاز دارند. دلایل اصلی چنین رویه ای را می توان افزایش، افزایش قابل توجه مصرف سوخت، عملکرد ناپایدار موتور در حالت های مختلف (هم تحت بار و هم در حالت انتقال) در نظر گرفت.

در برخی موارد، کافی است تنها یک عنصر معیوب را شناسایی کنید، که به شما امکان می دهد بدون نیاز به حذف همه انژکتورها از موتور به طور همزمان، از شر عیب خلاص شوید. این امر به ویژه در مورد موتورهای احتراق داخلی دیزلی صادق است، که در آن جداسازی در مقایسه با آنالوگ های بنزینی می تواند تا حدودی پیچیده باشد. به طور خلاصه، هر انژکتور به سادگی یکی یکی خاموش می شود. لحظه ای که یکی از انژکتورها خاموش می شود و دود موتور به طور همزمان قطع می شود، نشان دهنده نیاز به خارج کردن و بررسی یک دستگاه خاص بدون نیاز به خارج کردن بقیه است.

برداشتن انژکتور از موتور برای تشخیص

در سیستم های تزریق مدرن، المنت یک وسیله الکترومغناطیسی است که با فرمان باز می شود تا بخشی از سوخت از آن عبور کند. در اکثر خودروها انژکتورها روی ریل سوخت (ریل) نصب می شوند. فرآیند حذف ممکن است بسته به نوع و طراحی موتور احتراق داخلی کمی متفاوت باشد و همچنین ممکن است ابزارهای مختلفی مورد نیاز باشد. اغلب، برای حذف انژکتورهای سوخت، باید تهیه کنید:

مجموعه پیچ گوشتی;
چندین کلید؛
انبردست یا انبردست؛
پاک کننده کاربراتور;
پارچه های کهنه یا پارچه های مناسب؛

اکنون بیایید نگاهی دقیق‌تر به این فرآیند بیندازیم و به این سؤال پاسخ دهیم که چگونه انژکتورهای VAZ یا هر خودروی تزریق سوخت دیگری را حذف کنیم. ابتدا باید فشار را در سیستم سوخت کاهش دهید. بسیاری از مدل های خودرو دارای یک تنظیم کننده فشار روی ریل سوخت هستند. این رگولاتور دریچه ای است که باید فشار داده شود. در نتیجه سوخت از سطح شیب دار خارج می شود و فشار کاهش می یابد.

به یاد داشته باشید که انژکتورها سوخت را تحت فشار بالا تحویل می دهند. به همین دلیل، هنگام کار با قطعاتی که به سیستم قدرت موتور متصل هستند یا تحت شرایط سوخت فشار تست می شوند، باید دقت شود. واقعیت این است که یک جت سوخت می تواند آسیب جدی ایجاد کند.

در مرحله بعد، شما باید ریل سوخت را که انژکتورها روی آن وصل شده اند بردارید. برای از بین بردن لازم است اتصالات را با سیم هایی که با استفاده از یک گیره مخصوص ایمن شده اند جدا کنید. چفت مشخص شده یک گیره فنری است که باید فشار داده شود. سپس باید از یک پیچ گوشتی برای حرکت دادن گیره در امتداد سطح شیب دار استفاده کنید. اکنون می توان انژکتورها را برداشت.

برداشتن با چرخاندن یا تکان دادن دستگاه انجام می شود و پس از آن باید حلقه های O را با یک پیچ گوشتی تخت جدا کنید. حلقه ها معمولاً روی بدنه و روی اتومایزر قرار دارند. توجه داشته باشید که پس از حذف، حلقه های O-رینگ لاستیکی انژکتورها باید تعویض شوند.

حذف انژکتور در موتورهای دیزل و تزریق مستقیم

در مورد نیاز به حذف انژکتورهای دیزل یا وسایل مشابه در موتورهای با تزریق مستقیم، در این مورد روش کمی متفاوت است. مشکل اصلی این است که عناصر تامین سوخت مانند شمع ها به موتور "پیچ" می شوند. کار در شرایط گرمای زیاد اغلب منجر به چسبیدن انژکتورها می شود.

دستگاه ترش می شود زیرا رطوبت به چاه انژکتور می رسد، کک شدن چاه پس از نفوذ گازهای خروجی، تجمع رسوبات کربن روی حلقه آب بندی و غیره رخ می دهد. فرآیند برداشتن انژکتور در موتور دیزل با سیستم Common Rail و همچنین واحدهایی با تزریق مستقیم سوخت، نیاز به حضور اضافی کشنده های ویژه (چکش معکوس) و سایر ابزارها دارد.

وجود ابزار و مهارت های خاص به شما امکان می دهد هنگام تلاش برای حذف انژکتورهای موتورهای احتراق داخلی با تزریق مستقیم از مشکلات مکرر جلوگیری کنید: آسیب به نخ انژکتور، تخریب بدنه دستگاه، یافتن بخشی از بدنه نازل در سرسیلندر پس از آن. دستگاه خراب است و غیره

به عبارت دیگر، رزوه ها ترش می شوند و محفظه ممکن است به سادگی در حین جداسازی ترکیده شود. در نتیجه، شما باید قسمت های باقی مانده را سوراخ کنید، نخ ها را بازیابی کنید و تعدادی دستکاری دیگر را انجام دهید. در برخی موارد، پس از برداشتن غیرحرفه ای، ممکن است تعمیر جزئی سر سیلندر ضروری باشد. همچنین باید به خاطر داشت که خود انژکتورها دستگاه های گران قیمتی هستند. جایگزینی یک عنصر شکسته منجر به هزینه های مالی اضافی می شود.

نحوه بررسی انژکتورهای سوخت

راه‌های زیادی برای بررسی دستگاه‌های تزریق سوخت وجود دارد، از نمونه‌های خانگی گرفته تا آزمایش روی پایه‌های تشخیصی خاص. هنگام بررسی مستقل، اغلب می توان تنها توانایی دستگاه برای باز و بسته شدن را ارزیابی کرد، مطمئن شد که انژکتورها سوخت را "ریختن" یا بیش از حد پر نمی کنند، و همچنین کیفیت اتمیزاسیون سوخت (مشعل) را به صورت بصری ارزیابی کرد. برای انجام این کار، برق به انژکتور حذف شده تامین می شود و سوخت یا پاک کننده از طریق آن پمپ می شود.

اجازه دهید اضافه کنیم که تشخیص با استفاده از تجهیزات حرفه ای به شما امکان می دهد دقت عملکرد و کارایی عملکرد هر عنصر را در مقایسه با سایر عناصر تعیین کنید. این رویکرد ارزیابی بسیار عینی تری از قابلیت سرویس و عملکرد ارائه می دهد، زیرا عملکرد دستگاه های تزریق در هنگام آزمایش روی نیمکت از عملکرد این عناصر بر روی موتور در حالت های مختلف تقلید می کند.

همچنین بخوانید

علائم خرابی و بررسی نازل های تزریق بدون جداسازی. تشخیص منبع تغذیه انژکتور، تجزیه و تحلیل عملکرد. نکات و ترفندها.

زمان تمیز کردن انژکتورهای خودرو، علائم و نشانه‌ها خود تمیز کردن نازل های تزریق: روش های موجود برای تمیز کردن انژکتور.