مینی کوپر ساخت کجاست؟ تاریخچه مینی

MINI برندی متخصص در تولید افسانه‌ای و کوچک‌ترین خودروی سواری است که بیش از 40 سال است که بدون تغییر خاصی تولید می‌شود. امروز مینی و بسیار مدل محبوبکوپر زیر نظر BMW تولید می شود.

تاریخچه این شرکت در اواخر دهه 40 آغاز شد، زمانی که جان کوپر شرکت خودروسازی کوپر را به ثبت رساند و در آنجا تولید خودروهای فشرده را آغاز کرد. ماشین های مسابقه ای. یکی از پیشرفت‌های او - کوپر 500 - راه را برای بسیاری از ورزشکاران باز کرد. یکی از اولین مشتریان او خود استرلینگ ماس بود. خوان مانوئل فانگیو قهرمان پنج دوره جهان پشت فرمان اولین خودروی فرمول 2 کوپر بود که در آن زمان هنوز موتور جلویی داشت. در پایان دهه 50، زمانی که اتومبیل‌های مسابقه آماتور هنوز در بین برندگان مسابقه یافت می‌شد، اولین کوپر با مکان عقبموتور در حد غول هایی مانند فراری و مازراتی بود که در آن زمان بر موتور جلو متکی بودند.

ماشین مینی توسط پسر مسابقه‌دهنده بریتانیایی جان کوپر - مایک کوپر و همزمان صاحب یک استودیوی تیونینگ به نام پدرش ساخته شد. ظهور اولین مدل از کلاس Mini در سال 1959 تقریباً یک حس ایجاد کرد. در این زمان ظاهر یک کوچک و ماشین اقتصادیمی تواند نیازهای مصرف کنندگان را برآورده کند. بنابراین تولد یک افسانه اتفاق افتاد - تغییرات کوپر و کوپر اس.

تماشاگران این دختر کوچک کوچک را با خونسردی پذیرفتند. و در سال 59 حتی با این واقعیت که در تجهیزات استاندارداین خودرو تنها 497 پوند استرلینگ قیمت داشت و در نسخه دی لوکس - 537. در سال اول تولید، تنها 20 هزار خودرو در سراسر جهان فروخته شد.

یک سال بعد، اروپایی ها مینی را دیدند (خودروهایی با نام های آستین 850 و موریس 850 به بسیاری از بازارها تحویل داده شدند). در سال 1960، 100 هزار خودرو ساخته شد و در سال 1962 حجم تولید به 200 هزار خودرو در سال رسید و تا سال 1977 در این سطح باقی ماند.

در طول دهه 1960، جان کوپر با مینی کوپر بهبود یافته به موفقیت های زیادی در رالی دست یافت. اما، با وجود دستاوردها و محبوبیت زیاد، تولید مدل مینی کوپر در سال 1971 توسط نیروی دریایی که تا آن زمان مدت ها مالک تولید بود، متوقف شد. اما مینی در خط مونتاژ باقی ماند.

مینی تبدیل به یک ماشین فرقه و بی کلاس شده است. دستگاه مورد غفلت اعضا قرار نگرفت خانواده سلطنتیبیتلز، پیتر اوستینوف، چارلز آزناوور، بلموندو سوار مینی شدند، انزو فراریقبلاً سه نفر از آنها بودند ... لیستی از افراد مشهور از میان صاحبان مینیچندین صفحه از نوع کوچک را اشغال می کند!

این همان لیست تمام نسخه‌های ممکن Mini است (واگن‌ها، ون‌ها، کانورتیبل‌ها، و نه ده‌ها سری سالگرد وجود دارد که با حروف LE - نسخه محدود مشخص شده‌اند). همین مکان را لیست پیروزی در انواع رالی ها از جمله مقام اول در رده بندی کلی رالی مونت کارلو اشغال کرده است ...

زمان گذشت، برندهای گران قیمت و معتبر ظاهر شدند، اما این خودروها به دلیل ارزانی استثنایی، محبوبیت خود را از دست ندادند. این مورد توسط کنسرت آستین روور مورد استفاده قرار گرفت و خودروهایی تولید کرد، اگرچه نه خیلی بزرگ، اما کاملاً کافی. با این حال، سود کم بود.

راننده مشهور مسابقه و پسرش مایک اما نام افسانه ای را زنده نگه داشتند. برای پاسخگویی به تقاضای فزاینده برای خودروهای کوپر، در دهه 80 آنها کیت‌های تیونینگ و لوازم جانبی تولید کردند که به شما امکان می‌داد یک مینی استوک را به یک مینی کوپر شارژ شده تبدیل کنید.

در سال 1990، مینی کوپر، که در آن زمان زیر سقف Rover Group زندگی می کرد، دوباره زنده شد. تقاضا برای یک ماشین کوچک چابک بدون کاهش ادامه یافت و جان کوپر ورکز کیت های تیونینگ موتور و شاسی جاویدان را تولید کرد. ماشین کلاسیکتا پایان تولید آن. این "نهنگ ها" برای دوستداران مینی در سراسر جهان عرضه شد.

و آخرین مینی "واقعی" در 4 اکتبر 2000 منتشر شد. در مجموع، تقریباً پنج و نیم میلیون از آنها ساخته شد. زندگی مینی در سال 41 به پایان رسید. و دوباره شروع شد

و خود مارک هایی که تحت آنها اتومبیل های مینی تولید می شدند و کارخانه های تولید آنها بیش از یک بار دست به دست شدند. در سال های اخیر، مینی تحت مالکیت Rover Group بوده است. گروه روور سپس زیر بار رفت کنترل BMW، سپس به صورت قطعات فروخته شد و آلمانی ها شاخه "مسافر" روور را بی پول دادند. اما آنها برند New Mini را پشت سر گذاشتند. سپس، تحت عنوان کلمه New ("جدید")، آنها به نوعی فراموش کردند ... مدیران BMW از مدت ها قبل برنامه ریزی برای شروع تولید خودروهای کوچک، اما معتبر، "لوکس" داشتند و نام تجاری Mini به کار آمد.

تجدید حیات مدل افسانه ایبا بحث گسترده ای در مطبوعات بریتانیا آغاز شد. سازندگان زنده اولین Mini نیز شرکت کردند، به ویژه الکس مولتون، توسعه دهنده سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک اصلی "Hydrolastic" و خالق "شارژ" ماشین رالیجان کوپر.

در مه 2001، یک ماشین جدید ظاهر شد - NewMini. بازسازی مدرن زاده فکر افسانه ای الک ایسیگونیس. مانند هر چیز دیگری که از کاربرد فراتر رفته است، NewMini لذت ارزانی نیست. قیمت نوزاد از 10000 پوند انگلیس شروع می شود. در نسخه "شارژ" مینی کوپر، با بیشتر موتور قدرتمندو شخصیت ورزشی، دستگاه حتی بیشتر هزینه خواهد کرد. سبک خوببه ندرت ارزان است و شکی در مورد سبک "مینی" وجود ندارد. مینی جدید به طور غیر قابل مقایسه ای راحت تر، سریع تر، مقرون به صرفه تر شده است و قادر به رقابت با دیگر خودروهای "فولکس"، در درجه اول با فولکس واگن نیو بیتل است.

در سال 2002، اصلاحات ورزشی Cooper S به مدل‌های One و Cooper ملحق شد. (روی One) و 115 اسب بخار. (در کوپر)، سپس در کوپر S قدرت آن به 163 اسب بخار افزایش یافت. در نتیجه کوپر S به یکی از قدرتمندترین خودروهای کلاس خود در جهان تبدیل شده است.

17.10.2016

مینی کوپر- افسانه ای از صنعت خودرو که تاریخچه آن به دهه 60 قرن گذشته باز می گردد. این ماشین کوچولوی ناز طراحی روشنباعث ایجاد لطافت در بین اتولادی ها می شود و در بین جوانان یک ماشین تصویری دارد ماشین اسپرت. با این حال، این بچه جذاب آنطور که ما می‌خواهیم با قابلیت اطمینان کار نمی‌کند. در مورد هزینه نگهداری و نگهداری از مینی کوپر نسل دوم با مسافت پیموده شده چقدر است و قبل از خرید به چه نکاتی توجه کنید، در این مقاله به شما خواهم گفت.

کمی تاریخ:

در سال 2001، پس از یک وقفه طولانی، این شرکت کارخانه خود در آکسفورد را بازسازی کرد و در آنجا شروع به مونتاژ New Mini کرد. در سال 2002 ماشین به روز شدهدر CIS به فروش رسید. نسل دوم مینی کوپر متعلق به کلاس خودروهای ساب کامپکت است و در دو سبک بدنه - هاچ بک سه در و کانورتیبل دو در موجود است. اولی از سال 2006 و دومی از سال 2009 تولید شده اند. علیرغم این واقعیت که نسل دوم بسیار شبیه به نسل اول به نظر می رسد، این ماشین ها یک قطعه قابل تعویض ندارند. ابعاد Mini به جز طول - 60 میلی متر افزایش یافت. سه مورد از قابل توجه ترین تغییرات برجسته هستند: فضای پا سرنشینان عقببسیار بزرگتر شد ، باتری از یک طاقچه مخصوص در کف صندوق عقب به مکان آشناتر منتقل شد ، در زیر کاپوت ، به جای سوئیچ احتراق ، آنها شروع به نصب دکمه Start / Stop کردند. در سال 2010، دومین بازسازی نور ساخته شد که در نتیجه موارد زیر تغییر کردند: سپر جلو، طرح رینگ هاو طراحی سیستم چند رسانه ای

مزایا و معایب مینی کوپر با مسافت پیموده شده.

در کشورهای مستقل مشترک المنافع، خودروهایی با سه موتور بنزینی به طور رسمی در دسترس بودند: 1.4 (89 اسب بخار)، 1.6 (120 اسب بخار) و توربوشارژ 1.6 (178 اسب بخار). بر فروشگاه دومشما می توانید ماشین ها را با موتورهای دیزلی 1.4 و 1.6، از خارج از کشور در شرایط استفاده شده برای ما آورده شده است. خرید خودروهایی با نیروگاه های دیزلی بسیار خطرناک است، زیرا 99 درصد از این خودروها مسافت پیموده شده غیر بومی دارند. پرمصرف ترین بنزین موتور تنفس طبیعی 1.6 (120 اسب بخار). دارندگان Mini Cooper با چنین موتوری توصیه می کنند روغن را حداقل یک بار در هر 10000 کیلومتر تغییر دهید. اگر این کار انجام نشود، نزدیک به 70000 کیلومتر، موتور شروع به خوردن روغن می کند و مصرف می تواند بسیار جدی باشد، تا 1.0 لیتر در 1000 کیلومتر. متأسفانه موتورها عمر طولانی ندارند و حتی با عملکرد صحیحبه ندرت تا 200000 کیلومتر زندگی می کنند، میانگین عمر موتور 150-170 هزار کیلومتر است. طراحی موتورها به گونه ای است که در سرعت های پایین سوپاپ ها به معنای واقعی کلمه یک میلی متر باز می شوند و این برای عملکرد عادی آب بندی میل سوپاپ. این دلیل افزایش اشتهای روغن و سایر مشکلات واحد برق است.

درایو زنجیر زمان. در اصل ، این واحد کاملاً قابل اعتماد است ، اما اگر سطح روغن در موتور کمتر از حد متوسط ​​باشد ، زنجیر می تواند پس از 60000 کیلومتر کشیده شود ، بنابراین باید روغن را هر 1000 کیلومتر بررسی کنید. اگر پس از روشن کردن موتور، صدای غرش بلند را از زیر کاپوت شنیدید، این یک سیگنال مستقیم است که زنجیر باید فوراً تعویض شود. هر 25000 کیلومتر، ترموستات نیاز به تعویض دارد (100 مکعب)، پمپ 40-50 هزار کیلومتر دوام می آورد، تعویض 200 مکعب هزینه خواهد داشت. با گذشت زمان، از زیر فیلتر روغنروغن ممکن است شروع به نشت کند، در نتیجه بوی سوختگی در کابین ظاهر می شود. در اتومبیل هایی که در کلان شهرها کار می کنند ، اولین تعمیر جدی واحد نیرو برای کارکرد 70 - 80 هزار کیلومتر مورد نیاز است ، تعمیرات 1500-2000 دلار هزینه دارد ، هزینه موتور جدید 4000-6000 هزار دلار است.

MINI One مجهز به موتور 1.4 بود، چنین خودروهایی در بازار ثانویه کمی کمتر رایج هستند. از نظر ساختاری ، این واحد قدرت بسیار شبیه به موتورهای 1.6 است ، تفاوت فقط در طراحی پیستون ها است. تمام مشکلاتی که در موتور 1.6 وجود دارد در این موتور نیز وجود دارد. در قدرتمندترین واحد نیرو، توربین برای مدت طولانی زندگی می کند، به لطف پمپ اضافیو با ضد یخ خنک می شود. مشکل اصلی موتورهای توربوشارژ این است که با مسافت پیموده شده کم شروع به از دست دادن قدرت می کنند: تزریق بنزین میرهنه از طریق دریچه ها، به همین دلیل با گذشت زمان، رسوبات روی دریچه ها ایجاد می شود و کاملا بسته نمی شوند. پمپ تزریق حدود 50000 کیلومتر عمر می کند، تعویض آن 250-300 دلار هزینه دارد. یک پسر موتور اتمسفر، به خاطر اینکه ویژگی های طراحیموتور، روشن دور پایینکمبود نفت وجود دارد که به نوبه خود منجر به سایش سریعقطعات و مکانیسم های موتور

انتقال

دو گیربکس در مینی کوپر موجود است: یک گیربکس شش سرعته دستی و یک گیربکس اتوماتیک با همان تعداد دنده. شکایت خاصی در مورد قابلیت اطمینان انتقال وجود ندارد و منابع آنها به طور قابل توجهی از خطوط خدمات فراتر می رود. واحدهای قدرت. کلاچ در جعبه مکانیکیچرخ دنده ها از 100-120 هزار کیلومتر مراقبت می کنند ، تعویض 400-500 دلار هزینه دارد (در سرویس رسمی). طبق مقررات، هر دو جعبه خارج از سرویس در نظر گرفته می شوند، با این حال، صاحبان با تجربه توصیه می کنند تعویض شوند سیال کارحداقل هر 60000 کیلومتر یک بار انتقال می یابد.

سالن

قبل از خرید مینی کوپر کارکرده، بررسی کنید که سانروف کار می کند: اگر مالک قبلی آن را سرویس نکرده باشد، ممکن است باز شود و بسته نشود یا برعکس. اگر در حین کار ماشین هرگز دریچه روغن کاری نشده است، پس بهتر است دیگر این کار را انجام ندهید، زیرا به احتمال 90٪ اگر دریچه را روغن کاری کنید، دنده ها شروع به لیز خوردن در روغن می کنند و مجبور خواهید بود که این کار را انجام دهید. کل مکانیسم را تغییر دهید شیشه جلو تقریباً در زاویه راست تنظیم شده است، بنابراین تراشه ها و ترک ها در اکثر خودروها وجود دارد. اگر شیشه با سنسور باران باشد و گرم شود، تعویض آن 300-350 دلار هزینه دارد. مشکلات الکتریکی بسیار نادر است.

عملکرد رانندگی مینی کوپر با مسافت پیموده شده

مینی کوپر مجهز شده است تعلیق مستقل، جلو - مک فرسون ، عقب - چند لینک. صحبت در مورد خطوط سرویس قطعات تعلیق سخت است، زیرا بسیاری از این خودرو را به عنوان یک "خودروی اسپرت" استفاده می کنند، در نتیجه خطوط خدمات تعلیق به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. بوش های تثبیت کننده، مانند بسیاری از اتومبیل ها، مواد مصرفی در نظر گرفته می شوند و به طور متوسط ​​15-20 هزار کیلومتر (8-15 دلار، قطعه) خدمت می کنند. بلوک های بی صدا اهرم ها باید هر 40-45 هزار کیلومتر (30-60 دلار، عدد) تغییر کنند. بلبرینگهای چرخ- 60-70 هزار کیلومتر (80-120 دلار، قطعه)، کمک فنرها 70-80 هزار کیلومتر (100-150 دلار، قطعات) دوام خواهند داشت. بلبرینگ ها کاملاً مقاوم هستند و می توانند تا 90000 کیلومتر (30-50 دلار، قطعه) دوام بیاورند. جلو لنت های ترمزبه طور متوسط ​​، آنها هر 30000 کیلومتر تغییر می کنند ، عقب - 40000 کیلومتر.

نتیجه:

بعید است که مینی کوپر مورد توجه رانندگان کاربردی و خانوادگی باشد، زیرا فضای بسیار کمی در کابین وجود دارد و فقط می توان یک کیف با اندازه متوسط ​​را در صندوق عقب آن قرار داد. اما اگر یک راننده جوان یا یک دختر هستید، درآمد خوبی دارید و می خواهید در این جریان متمایز شوید، مینی کوپر دقیقاً خودرویی است که باید به آن توجه کنید. با توجه به مشکلات احتمالی، هزینه تعمیرات و منابع واحدهای برق، خرید این خودرو را نو و فقط از نمایندگی مجاز توصیه می کنم.

مزایای:

• دینامیک شتاب
• انتقال قابل اعتماد
• طرح اصلی.
• کیفیت ساخت خوب.

ایرادات:

• منبع کوچکی برای بهره برداری از واحدهای نیرو.
• تعلیق سفت و سخت.
• فضای پا کمی برای سرنشینان عقب
• لوک نیاز به توجه ویژه دارد.

تاریخچه بچه مینی از دهه 50 شروع شد. و همانطور که اغلب اتفاق می افتد - نه به هوس سازنده، بلکه به دلیل نیاز فوری. دلیل آن ترکیبی از شرایط بود، یعنی بحران سوئز که در سال‌های 1956-1957 رخ داد و به بحران سوخت منجر شد.

متن: ایوان سوکولوف / 23.09.2013

بریتانیای کبیر و در واقع تمام اروپا به فوریت نیاز داشتند ماشین های اقتصادی. الک ایسیگونیس با طراحی طرحی روی یک دستمال رستوران معمولی شروع کرد. بعید است که طراح یونانی-بریتانیایی در آن لحظه تصور کرده باشد که او یک افسانه اتومبیل در آینده را ترسیم کرده است.

نمونه اولیه آستین مینی (ADO15) '1958

در سال 1956، این مهندس با استعداد رهبری یک گروه کاری متشکل از 8 نفر (2 طراح، 2 دانشجوی مهندسی و 4 نقشه کش) را که توسط رئیس شرکت، لئونارد لرد ایجاد شده بود، منصوب شد. و کار ساده ترین نبود: در ماشینی که اندازه آن باید 3 × 1.2 × 1.2 متر باشد، 4 بزرگسال باید جا می شدند، حداقل چمدان و همچنین یک موتور با گیربکس. و از آنجایی که فضای بسیار کمی در زیر کاپوت وجود داشت، الک ایسیگونیس این مشکل را برای آن زمان به روشی بسیار اصلی حل کرد: موتور به صورت عرضی قرار داشت، درایو روی چرخ های جلو قرار می گرفت و سیستم تعلیق فشرده روی لاستیک مخروطی کاملاً مستقل بود. بوشینگ ها که توسط مهندس الکس مولتون توسعه داده شده اند (جلو و سیستم تعلیق عقبمرتبط بودند).

معماری داخلی موریس مینی مینور

یک واحد 848 سی سی به عنوان موتور انتخاب شد که مینی را به سرعت 116 کیلومتر در ساعت می رساند، اگرچه در ابتدا قرار بود یک موتور 4 سیلندر خطی 950 سی سی باشد. اما او بیش از حد قدرتمند در نظر گرفته شد، زیرا در همان زمان حداکثر سرعت، بیشینه سرعتبه سرعت 140 کیلومتر در ساعت می رسید که ناامن تلقی می شد.

موریس مینی مینور (ADO15) '1959-1969

موریس مینی ون (ADO15) '1960-1969

نمونه اولیه کراس اوور جدید - Austin Mini Countryman (ADO15) '1960-1969

معلوم شد که این ترس‌ها، به بیان ملایم، بی‌اساس بودند. علاوه بر مصرف سوخت عالی و ظاهر زیبای اسباب بازی، مینی به طرز شگفت آوری سریع و چابک بود. و همانطور که بعدا مشخص شد - بسیار مقاوم و قابل اعتماد. این برای او شهرت خوبی به ارمغان آورد. در سال 1961، جان کوپر، طراح تیم فرمول 1، با تحسین قابلیت اطمینان و مدیریت این ساب کامپکت، تصمیم گرفت آن را، همانطور که امروزه معمولاً به آن می گویند، یک "هچ بک داغ" بسازد. او موتور قدرتمندتر، ترمزهای دیسکی و رنگ متمایز دو رنگ را به مینی داد. اگرچه الک ایسیگونیس در ابتدا پیشنهادات کوپر برای ایجاد را رد کرد مدل جداگانه، او با این وجود شروع به همکاری با او کرد - و از دست نداد.

موریس مینی کوپر اس رالی (ADO15) '1964-1968

این مدل زمانی که در سال 1964، Mini Cooper S با رانندگی Paddy Hopkirk و Henry Liddon در یکی از دشوارترین مسیرهای مونت کارلو برنده شد، محبوبیت خاصی برای این برند به ارمغان آورد. از آن زمان، این خودرو که در شرایط مساوی با رقبای بزرگتر رقابت می کرد، برای همیشه وارد تاریخ مسابقات اتومبیل رانی شده و بارها جوایزی را کسب کرده است.

در سال 1964، Mini بهبود یافته است سیستم تعلیق هیدرولیک"هیدرولاستیک" که راحتی بیشتری را برای سواری فراهم می کرد. به زودی دیگران مارک های خودروشروع به نصب چنین سیستم هایی کرد.

آستین مینی ای (ADO20) '1982-1988

در سال 1967، دوم نسل مینی- Mark II، تغییر اصلی که در آن موتور قدرتمندتر 998 سی سی بود و تغییرات جزئیدر طراحی در همان سال در انگلستان فروخته شد بیشترین مقدارمینی - 134346 دستگاه و در سال 1965 یک میلیونمین مینی تولید شد. مفهوم کلی در نسل سوم فرار بریتانیا تغییر نکرده است. Mark III که در سال 1969 منتشر شد، نیز تحت مدرن سازی عمده ای قرار نگرفت و تا سال 2000 روی نوار نقاله های کشورهای مختلف دوام آورد. واضح ترین تغییرات درب های مختلف با لولاهای مخفی، پایین آوردن شیشه های جانبی بود و برای جایگزینی Hydrolastic راحت برای صرفه جویی، آنها به سیستم تعلیق لاستیکی ارزان تر بازگشتند.

Rover Mini Cooper S Final Edition (ADO20) '2000

برند Mini در طول عمر خود بارها مالکان خود را تغییر داده است و در عین حال نام آن: Austin MINI، Morris MINI، Rover MINI... امروزه این برند متعلق به شرکت BMW، کهMini زمانی بودجه را به بخش پریمیوم آورد.علاوه بر این، مجموعه به طور قابل توجهی گسترش یافته است: اکنون ترکیبمینی شامل 45 مدل از جمله رودستر، کانورتیبل، استیشن واگن و کراس اوور است.

مینی وان جدید (R50) 2001–2006

مینی کوپر (R56) "2010–2013

Mini Cooper S'2010-2013

Mini Cooper S Cabrio (R57) 2010–2013

مینی کوپر کلابمن (R55) 2010–2013

Mini Cooper S Roadster (R59) 2012-2013

مینی کوپر اس کوپه (R58) 2011-2013

Mini Cooper S Paceman (R61) ‘2013

Mini Cooper S Countryman (R60) 2010–2013

Mini Cooper S Countryman (R60) در کنار نمونه اولیه رالی Mini All4 Racing

عنوان کامل:	مینی
نامهای دیگر:
وجود داشتن:	1959 - امروز
محل:	انگلستان: لانگبریج
ارقام کلیدی:
محصولات:	ماشین ها
ترکیب:

نام "MINI" نشان می دهد که ما در مورد چیزی مینیاتوری صحبت می کنیم. در واقع، این نام خودرویی است که اندازه کوچکی دارد.

یک ماشین کوچک جمع و جور تقاضای مناسبی داشت و برای چهار دهه تقریباً بدون تغییر تولید می شد.

امروزه نام تجاری MINI فراموش نشده است، اما مدل های بهبود یافته با "نام" های مختلف ظاهر شده اند. شاید محبوب ترین آنها "تحت نظارت" نگرانی BMW تولید شود. این مدل کوپر است.

کوپر و اتومبیلرانی معروف

در خاستگاه این شرکت دو کوپر - بومی بریتانیایی بودند.

پدر - جان کوپر یک راننده اتومبیل رانی شناخته شده در سرزمین خود بود. این او بود که تصمیم گرفت شرکت خود را ایجاد کند. او در اواسط قرن گذشته شرکت خودروسازی کوپر را به ثبت رساند. این شرکت شروع به ایجاد اتومبیل های مسابقه ای مینیاتوری کرد.

کوپر جونیور - مایک صاحب یک استودیوی تیونینگ بود که نام کوپر مسن‌تر را داشت. پسر ایده های پدرش را زنده کرد، ماشین ها را ساخت.

ماشین های مسابقه ای جمع و جور برندهای کوپرمی تواند به موفقیت ببالد حتی یک ورزشکار هم نرسیده است نتایج بالابرای اصلاح

در سال 1958، در یک ماشین ناشناخته، خود سر استرلینگ ماس فصل را با پیروزی آغاز کرد. به زودی، سایر رانندگان مسابقه چشمان خود را به "کودک" معطوف کردند.

مینی کوپر موتور عقب در نیمه دوم دهه پنجاه با خودروهای اسپرت معروف مازراتی و فراری ساخت ایتالیا رقابت می کرد. اتومبیل های مسابقه ای ایتالیایی در آن زمان موتور را در جلو نصب می کردند.

روی یک ماشین ارتقا یافته تولید خود"مینی کوپر" جان کوپر با موفقیت در رالی های متعدد اجرا کرد.

مشهورترین مسابقه‌دهنده آرژانتین و تنها فردی در کشورش که موفق شد در این ورزش قهرمان جهان شود (و حتی پنج بار) - خوان مانوئل فانجیو به اولین فرزند شرکت کوپر که برای مسابقه در فرمول ایجاد شده بود "سفر کرد". 2.

کوپر و واکنش مردم

کوپرها علاوه بر ماشین های مسابقه ای، خلق کردند وسايل نقليهو برای مردم عادی آنها این را باور کردند ماشین های ارزان قیمتمورد تقاضا خواهد بود. مایل به نقل مکان به چهار چرختعداد زیادی وجود داشت و پیشنهادهایی که مصرف کنندگان با درآمد متوسط ​​می توانستند از آنها استفاده کنند به وضوح کافی نیستند. با این حال، علیرغم هزینه کم، که برای یک خودروی مجهز استاندارد کمی کمتر از 500 پوند بود، عموم مردم از ظاهر خودروی کوچک نسبتا سرد استقبال کردند.

فروش سال اول انتشار را نمی توان چشمگیر نامید. خریدار فقط برای 20 هزار خودرو پیدا شد. این عدد شامل خودروهایی می‌شود که نه تنها در بریتانیا، بلکه در سایر کشورهایی که مینی در آن‌ها صادر می‌شد، فروخته می‌شد.

اولین "خودروهای کوتوله" کار خود را انجام دادند و یک سال بعد، آستین 850، مانند موریس 850 (که در بازارهای اروپایی مینی نامیده می شد)، هزاران اروپایی تمایل به خرید داشتند. سال 1960 با عرضه صد هزار خودرو مشخص شد. و دو سال بعد حجم تولید بیشتر شد و به 200000 قطعه رسید. 15 سال است که این حجم کم نشده است. درست است، در آن زمان این شرکت دیگر متعلق به Coopers نبود.

در طول سالهای وجودش، تقریبا ماشین اسباب بازیقلب توده ها را به دست آورد. که فقط سوار این شگفت انگیز نیست ماشین جذاب! حتی اعضای خانواده سلطنتی بریتانیا لذت سواری با مینی‌کار را رد نکردند.

در میان افراد مشهور جهان که مینی را ترجیح می دادند می توان به بیتلز، فرانسوی: بلموندو و چارلز آزناوور، خواننده آمریکایی مدونا، ایتالیایی ها اورلیو لامپردی و انزو فراری اشاره کرد. آنها می گویند دومی صاحب سه ماشین کوچک بود.

از بسیاری جهات، موفقیت مینی به این واقعیت بستگی داشت که چندین نسخه از این خودرو وجود داشت. به صورت استیشن واگن و ون و کانورتیبل تولید می شد. قسمت های سالگرد به تعداد محدود منتشر شد. چنین ماشین هایی دارای حروف LE در علامت گذاری بودند و بسیار گران قیمت بودند. اما افراد زیادی بودند که می خواستند یک نوزاد انحصاری، حتی اگر گران قیمت، به دست آورند.

مینی ماشین در پایان قرن بیستم

با گذشت زمان، مدل های جدیدی در بازار ظاهر شد. اکثر آنها هم قدرتمندتر و هم راحت تر بودند. جان سالم به در برد ماشین کوچکفقط به دلیل هزینه کم آستین روور تولید خود را در دسته های کوچک در دهه 80 ادامه داد.

مجاز به "غرق شدن در فراموشی" نیست ماشین افسانه ایکوپرها در کارگاه خود چرخیدند ماشین استانداردتبدیل به یک ابرخودرو واقعی کیت های تیونینگ کوپر تقاضای زیادی داشت.

در سال 90 تولید مینی کوپر شروع به کار کرد شرکت روورگروه اما حتی در آن زمان نیز این خودرو از تولید خارج نشد. خانواده کوپر هنوز درگیر بهبود شاسی و موتور فرزندان خود بودند.

در تاریخ مینی قرن گذشته یک تاریخ به یاد ماندنی وجود دارد - 10/04/2000. در این روز پاییزی، آخرین "بچه" افسانه ای از خط مونتاژ خارج شد. در مجموع، برای 41 سال "زندگی" چنین نوزادانی، حدود پنج و نیم میلیون نفر آزاد شدند.

MINI در قرن XXI

مالک جدید تأسیسات بریتانیایی که خودروهای مینیاتوری تولید می کرد و در دو هزارم شد نگرانی BMW، تصمیم گرفت یک ماشین کاملاً به روز بسازد. پیشوند "جدید" به نام "مینی" اضافه شد. و کار شروع شد.

ماشین جدید باید الزامات آن زمان را برآورده می کرد:
-راحتی؛
- قدرت؛
- ظرفیت؛
-امنیت.

هم مهندسان جوان و هم کسانی که در ایجاد مینی مدل "قدیمی" شرکت داشتند، روی این کار کار کردند.

اقدام مشترک داد نتایج عالی. "بچه" به روز شده ویژگی های اصلی سلف خود را از دست نداده است. و، در همان زمان، او شروع به حرکت سریعتر کرد، اما کمتر "خورد" کرد. از نظر راحتی و ایمنی، نیومینی می تواند با فولکس واگن نیو بیتل جمع و جور و سایر همکلاسی هایش رقابت کند.

حتی گران تر نسخه ورزشی auto - Cooper S، ارائه شده به مخاطبان در سال 2002. برای یک ماشین کوچک، Cooper S دارای یک موتور بسیار جدی با قدرت 163 اسب بخار است.

این خودروی یکپارچهسازی با سیستمعامل بار دیگر در سال 2010 تحت عملیات بازسازی قرار گرفت.

مدرن "انگلیسی" تولید آلمان دارای دیزل و موتورهای بنزینی 120-220 اسب بخار اندازه آنها کمی افزایش یافته است، به دست آمده است دسته های قابل تنظیمو صندلی ها، دستگاه های داخلی دریافت کردند که راحتی مسافران و راننده را تضمین می کند.

برنامه‌های خودروسازان شامل توقف تولید خودروی «اسباب‌بازی» نمی‌شود، به این معنی که برای مدت طولانی در جاده‌های کشورهای مختلف سفر می‌کند و کسانی را که با آن روبرو می‌شوند با مقاومت ناپذیری خود خوشحال می‌کند.

تولید خودروهای کوپر تقریبا از اواسط قرن گذشته آغاز شد. جان کوپر در تولید اتومبیل های مسابقه ای جمع و جور شرکت داشت. در دهه 1960 معرفی شد مدل کوپرروی پایه مینی جمع و جور. در این مقاله به بررسی مینی کوپر - واقعی می پردازیم ماشین اسپرتبرای مردم عادی بزرگ تولید کنندگان را مجبور کرد که دائماً روی نوسازی و بهبود آن کار کنند.

در آغاز قرن بیست و یکم، احیای مینی توسط BMW بر دوش آن گذاشته شد. مدل کوپر بازسازی شده دریافت شد اصلاح ورزشی- Cooper S. اکنون نام نسخه به روز شده با حروف بزرگ نوشته می شود - MINI. اگرچه از نظر ظاهری ماشین همان کوچک و سرزنده باقی ماند.

امروزه نسل سوم کوپر نه تنها فردی است، بلکه تمامی استانداردهای ایمنی و ظرفیت خودرو را نیز رعایت می کند. Cooper III بر روی یک پلت فرم با دیفرانسیل جلو توسعه داده شد، طراحی آن بسیار سفت و سخت است، ماشین بسیار پایدار است و حتی در سرعت بالا هنگام رانندگی کاملاً کنترل می شود. با وجود کوچک بودن ابعاد این خودرو، مینی کوپر نشان داده است که می تواند با بسیاری از خودروهای زیرک رقابت کند و در جایگاه برتر قرار گیرد.

مینی کوپر 7 سانتی متر بلندتر از مدل های قبلی خود است و وزن آن کمی کمتر است (1200 کیلوگرم). کاپوت 2 سانتی متر بالاتر شده است ، آن و موتور با یک شکاف 8 سانتی متری از هم جدا شده اند که با توجه به عابران پیاده مطابق با موارد اروپایی است. چراغ های بزرگ با چراغ های عقبتزئین شده با رینگ های کرومی تزئینی.

در کابین، تمام توجه در مرکز توسط یک سرعت سنج بزرگ شده جلب می شود، یک دایره با قطر کوچکتر یک سرعت سنج، یک صفحه کنترل صوتی، بلندگوها، کامپیوتر روی برد، تهویه کننده هوا، منحرف کننده های تهویه, دستگیره در. در سلول کنار دکمه استارت موتور. صندوق عقب، البته کوچک است: تنها 165 لیتر و 760 لیتر با مبل عقب تا شده.

ایمنی نسل سوم کوپر مینی به خودی خود مشخص می شود بالاترین درجه.این درجه با پارامترهای زیر تعیین می شود:

• بدن سنگین؛
• وجود کیسه هوا؛
• سیستم ترمز قابل اعتماد؛
• حفاظت از ضربه جانبی

موتور 1.6 لیتری 115 را ارائه می دهد قدرت اسب. و مکانیکی به توسعه سرعت تا 200 کیلومتر در ساعت کمک می کند.

در سال 2004 مدل پایه Mini دوباره ارتقا یافته است. حالا شکل متفاوتی پیدا کرد، سپر جلو شروع به تکمیل کرد چراغهای مه شکن. در همان سال، در نمایشگاه خودرو ژنو، کابریولت کوپر مبتنی بر هاچ بک عرضه شد. با کمک یک درایو الکتریکی می توان قسمت نرم خودرو را با فشار دادن دکمه مناسب در عرض چند ثانیه جمع کرد. در این مدل پنجره ها با دستور بالا و پایین کشیدن سایبان بالا و پایین می شوند. شیشه عقبمجهز به گرمایش با وجود هزینه بالای چنین خودرویی، در بسیاری از کشورها تقاضای زیادی در بین مصرف کنندگان دارد.

در سال 2005، این مدل در چندین نسخه عرضه شد، اکنون کوپر مینی روی چرخ های 17 اینچی حرکت می کند. یک سرعت سنج مستقیماً روی ستون فرمان و یک سه پره نصب شد فرمانبسیار اسپرت به نظر می رسد

تغییرات قابل توجه زیر در زیر کاپوت خودرو اتفاق افتاد. اکنون موتور 1.6 لیتری 120 اسب بخار قدرت دارد. این خودرو در دو تیپ - گیربکس شش سرعته اتوماتیک و شش سرعته به فروش می رسد. انتقال مکانیکی. الکتروهیدرولیک فرمانکاملا برقی شد صندلی های اسپرت، تزئینات کرومی، سیستم ناوبری ظاهری متمایز به خودرو می بخشد.

مینی کوپر در مورد مدل مینی کوپر با دستی و انتقال خودکارچرخ دنده ها

مشخصات فنیمینی کوپر

مدل ماشین:	مینی کوپر
کشور سازنده:	بریتانیای کبیر
نوع بدن:	3 درب هاچ بک
تعداد مکان:	4
تعداد درب:	3
نوع موتور:	4
قدرت، ل. s./about. دقیقه:	120
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت:	203 (گیربکس اتوماتیک)؛ 180 (گیربکس دستی)
شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه:	9.1 (گیربکس اتوماتیک)؛ 9.1 (گیربکس دستی)
نوع درایو:	جلو
ایست بازرسی:	6 گیربکس اتوماتیک، 6 گیربکس دستی
نوع سوخت:	بنزین
مصرف در هر 100 کیلومتر:	(گیربکس اتوماتیک) مخلوط 5.8; (انتقال دستی) چرخه مخلوط 5,8
طول، میلی متر:	3700
عرض، میلی متر:	1680
ارتفاع، میلی متر:	1410
فاصله، میلی متر:	120
اندازه لاستیک:	175/65R15
وزن پایین، کیلوگرم:	1080
وزن ناخالص کیلوگرم:	750
ظرفیت مخزن سوخت:	40

آخرین نسخه ماشین

در نوامبر 2013، لندن بیشترین ارائه را داشت آخرین مدلمینی کوپر. در مقایسه با نسخه پیشین، جدید هاچ بک سه درنه تنها تجربه کرد تکامل کاملدر طراحی داخلی و خارجی، اما همچنین اندازه قابل توجهی افزایش یافته است. اکنون فضای داخلی جادارتر، افزایش یافته و محفظه چمدان، و بسیاری از سیستم های با تکنولوژی بالا در طول سفر راحتی کامل را برای مسافران به ارمغان می آورد.

در حال حاضر در مارس 2014، ساکنان بریتانیا فرصت خرید این خودرو را خواهند داشت. قیمت مینی کوپر به نسخه انتخابی بستگی دارد. سقف قیمت از 15300 پوند شروع می شود.

مزایا و معایب دستگاه

طرفداران:

• زیبا؛
• اداره می شود؛
• مقرون به صرفه؛
• صندلی های اسپرت؛
• ستون فرمان قابل تنظیم

موارد منفی:

• گران قیمت و نگهداری؛
• محفظه چمدان کوچک؛
• قابل اطمینان ترین سیستم تعلیق نیست.
• تمایل به خوردگی

به هر حال، اما داده های خارجی مینی کوپر جدید عملاً بدون تغییر باقی ماندند. تمام نسبت ها و خطوط کوپر باقی مانده است مدل های قبلی. تنها کاری که طراحان انجام دادند این بود که به خودرو ظاهری مدرن و مستحکم دادند. این جدید شیک مطمئناً مزایایی نسبت به برادران بزرگتر خود دارد.

در ویدیو - تست درایو Mini Cooper:

خلاصه خودرو گویای خود است، زیرا این تیپ متعلق به آن دسته از خودروهایی است که به سادگی نمی توان آنها را نادیده گرفت. این خودرو با ظاهر اصلی جالب، نوعی "روح دوران باستان" بسیار کاربردی و قابل اعتماد است. تعلیق کمک می کند حکومتداری خوبو بسیاری از "نقایص" در جاده نیز، به بیان ملایم، در هنگام رانندگی کمتر قابل توجه هستند. با وجود ابعاد فشردهکابین خودرو هم برای راننده و هم برای سرنشینان کاملا راحت و جادار است. این خودرو برای چهار نفر از جمله راننده طراحی شده است. تناسب راحت تا حداکثر امکان تنظیم راننده و ارتفاع را فراهم می کند. در کابین، وجود زیر لیوانی بسیار مفید است.

نتیجه

بی شک ظاهراین ماشین آن را در جریان برجسته می کند ترافیک. بسیاری از کسانی که نتوانسته اند شخصاً قدرت کامل کوپر مینی را ببینند، او را در نظر می گیرند ماشین زن، اما با شناخت بهتر او، نظر به طرز چشمگیری تغییر می کند. فقط چهار نفر در آن بسیار راحت خواهند بود، اما پنج نفر از آنها در حال حاضر تنگ خواهند بود. یک تصور خوشایند از کیفیت ساخت داخلی باقی می ماند و البته نمی توان از طراحی خودرو غافل شد.

سیستم تعلیق هنوز در مینی کوپر سفت است، بنابراین جاده های بدشما نمی توانید راحت سفر کنید

در ویدیو - بررسی Mini Cooper:

اگر به کاستی‌های ماشین عمیق‌تر بروید، می‌توانید با اتصالات توپ مشکلاتی ایجاد کنید، کمک فنرهای جلو، انتهای میله‌های کراوات نیز ضعیف هستند. به دلایلی، مدل های 2004 به دلیل گیربکس های مشکل دار خود به دلیل خرابی سریع شاخک ها و همگام سازها مشهور شدند.

با خرید مینی کوپر، بلافاصله باید توجه داشت که تعمیر و نگهداری خودرو هم طولانی مدت و هم هزینه بر است. چنین ماشینی به ندرت روی آن دیده می شود جاده های روسیهبنابراین در صورت خرابی جدی، تمامی قطعات باید به صورت جداگانه سفارش داده شوند و بهتر است تعمیرات در مراکز فنی مناسب انجام شود.