این سیستم باعث بهبود پایداری خودرو و واکنش فرمان هنگام رانندگی در جاده های لغزنده یا تشخیص تغییرات در ضریب اصطکاک بین چرخ های راست و چپ در هنگام ترمزگیری می شود.
عملکرد سیستم VSM
در حین کار VSM، کنترل فرمان امکان پذیر است. اگر سیستم VSM به درستی کار کند، یک ضربان خفیف در خودرو احساس می شود. این نتیجه کنترل ترمز است و نشان دهنده نقص نیست.
سیستم VSM در شرایط زیر کار نمی کند:
سیستم VSM را خاموش کنید
برای خاموش کردن سیستم، دکمه ESP OFF را فشار دهید، نشانگر ESP OFF () نیز روشن می شود.
نشانگر خطا
سیستم VSM را می توان به طور خودکار غیرفعال کرد (علاوه بر فشار دادن کلید ESPOFF). این غیرفعال شدن خودکار نشان دهنده نقص در سیستم فرمان الکترونیکی برقی (EPS) یا سیستم VSM است. اگر نشانگر ESP () یا لامپ هشدار EPS روشن است، سیستم را به نمایندگی مجاز کیا بررسی کنید.
برای اطلاعات شما
- سیستم VSM برای تسهیل پیچیدن در سرعت های بیش از 15 کیلومتر در ساعت (9 مایل در ساعت) طراحی شده است.
- سیستم VSM برای کمک به ترمزگیری در جاده های ناهموار با سرعت بیش از 30 کیلومتر در ساعت (18 مایل در ساعت) طراحی شده است. سطح چنین جاده هایی از موادی با ضریب اصطکاک متفاوت ساخته شده است.
با دقت
- سیستم مدیریت پایداری (VSM) جایگزینی برای رانندگی ایمن خوب نیست، بلکه تنها یک ویژگی اضافی است. راننده باید همیشه سرعت و فاصله تا وسیله نقلیه جلویی را کنترل کند. هنگام رانندگی همیشه فرمان را محکم بگیرید.
- وسیله نقلیه شما، حتی با نصب VSM، همیشه به حرف راننده گوش می دهد. همیشه اقدامات احتیاطی ایمنی رانندگی عادی را دنبال کنید، از جمله انتخاب سرعت خود با توجه به شرایط ترافیکی، از جمله آب و هوای نامناسب و سطوح لغزنده جاده.
- اگر وسیله نقلیه شما دارای چرخ یا لاستیک با اندازه های مختلف باشد، سیستم VSM ممکن است به درستی کار نکند. لاستیک های جایگزین باید به اندازه لاستیک های اصلی باشند.
همچنین ببینید:
نگهدارنده نوشیدنی
هشدار - مایعات داغ در حالی که خودرو در حال حرکت است، لیوان های باز مایعات داغ را در جا نوشیدنی قرار ندهید. ریختن مایع داغ می تواند باعث سوختگی شود. ...
اگر تصمیم به یدک کشی تریلر دارید
در اینجا چند قانون مهم برای یدک کشی تریلر وجود دارد: استفاده از دستگاه میرایی تریلر را در نظر بگیرید. اطلاعات مربوط به آنها را می توان از فروشنده دستگاه های کوپلینگ دریافت کرد. ...
پورت ها: برای دستگاه های اضافی، USB و iPod
اگر وسیله نقلیه به یک درگاه کمکی و/یا USB (گذرگاه سریال جهانی) یا یک پورت iPod مجهز است، می‌توانید از درگاه کمکی برای اتصال دستگاه‌های صوتی استفاده کنید، درگاه USB ...
یکی از مشکلات اصلی پیش روی خودروسازان، ارتقای ایمنی خودرو از جمله هنگام رانندگی است. برای انجام این کار، دستگاه ها به دستگاه های مختلفی مجهز شده اند که به راننده کمک می کند تا در سخت ترین شرایط با مدیریت کنار بیاید. یکی از آنها سیستم مدیریت فعال یکپارچه VSM است.
درباره نیروها و لحظات
گشتاور ایجاد شده توسط موتور به چرخ ها ارسال می شود و خودرو شروع به حرکت می کند. بنابراین توصیف روند حرکت آن بسیار ساده است. با این حال، هنگام شروع به حرکت، مانور و ترمز، نیروهای بسیار متنوعی بر خودرو وارد می‌شوند و ماهیت تأثیر آنها به سرعت، شرایط جاده و اقدامات راننده بستگی دارد.
گاهی اوقات این اقدامات اشتباه و نادرست است که ممکن است منجر به حادثه شود. برای جلوگیری از این امر، توسعه دهندگان بیش از یک دستگاه الکترونیکی ارائه کرده اند که در شرایط سخت به راننده کمک می کند. بدون پرداختن به همه آنها کافی است به معروف ترین و شناخته شده ترین آنها اشاره کنیم:
- ABS - سیستم ترمز ضد قفل؛
- ESP - سیستم ثبات نرخ ارز (نام متفاوتی برای تولید کنندگان مختلف دارد - ESC، DSC، DTSC، و غیره. رایج ترین مخفف ESP در متن زیر استفاده خواهد شد).
- TCP - سیستم کنترل کشش.
عملکرد هر یک از این دستگاه های کنترل فعال مبتنی بر نظارت مداوم سیگنال های سنسورها است. به گفته آنها، کنترل کننده تفاوت بین حالت واقعی حرکت خودرو و آنچه که باید باشد را تعیین می کند، همچنین اقدامات لازم را انجام می دهد، به عنوان مثال، چرخ را کاهش می دهد، سرعت را کاهش می دهد یا قفل آن را باز می کند، حالت کار موتور را تغییر می دهد. .
سیستم مدیریت فعال VSM
شایان ذکر است یک سیستم مدیریت یکپارچه VSM دیگر، تا حدودی تخصصی، اما مفید است. به خودی خود کار نمی کند، فقط با ESP و ABS کامل می شود. اگر ABS در هنگام ترمزگیری پایداری ایجاد کند، TCP در هنگام شتاب گیری، ESP از جابجایی های جانبی جلوگیری می کند و موقعیت خودرو را در حین مانورها تثبیت می کند، سیستم VSM، همانطور که بود، یکپارچه است و کار همه اجزای دیگر و اقدامات راننده را با هم ترکیب می کند. . 
سیستم VSM موتور فرمان، ESP و ABS را یکپارچه می کند. به گفته سازندگان خودروهای دارای VSM، سیستم کنترل تثبیت کننده با اقدامات اشتباه راننده مقابله می کند.. آن ها اگر آنها اقدامات اشتباهی را برای رانندگی ماشین در شرایط بحرانی انجام دهند، VSM با آنها مقابله خواهد کرد.
در ارائه قابل درک تر، این بدان معنی است که اگر راننده در حین مانور فرمان را در جهت اشتباه بچرخاند، این به تلاش قابل توجهی از او نیاز دارد. در حالی که با حرکت صحیح فرمان چنین اتفاقی نمی افتد.
وظایفی که VSM حل می کند
اگر بخواهیم تعمیم دهیم که چنین سیستم یکپارچه ای چه وظایفی را حل می کند، می توانیم به موارد زیر توجه کنیم:
- کاهش تلاش روی فرمان هنگام پارک کردن و مانور دادن با سرعت کم؛
- افزایش گشتاور فرمان در سرعت بالا؛
- افزایش نیروی واکنشی چرخ ها هنگام بازگشت به موقعیت وسط.
- تنظیم موقعیت چرخ های جلو هنگام رانندگی در جاده ای با شیب، باد جانبی، اختلاف فشار در چرخ ها.
- افزایش ثبات (نرخ مبادله).
بنابراین، سیستم VSM به تثبیت موقعیت خودرو در جاده در روند حرکت به همان روشی که ESP، ABS و سایر دستگاه‌های مشابه هدف دارند، مشغول است. تفاوت بین آنها در این خواهد بود VSM از طریق فرمان الکترومکانیکی بر روی فرمان تأثیر می گذارد، نه ترمز. به عبارت دیگر ضربه روی فرمان و ترمز با هم ترکیب می شود. 
این امر به ویژه زمانی صادق است که شتاب گیری یا ترمزگیری روی سطوح مختلف اتفاق بیفتد (یک چرخ روی یخ، آب یا سطح دیگر، دیگری روی آسفالت). به عنوان یک قاعده، در نتیجه، ماشین شروع به کشیدن به طرف می کند. برای اصلاح وضعیت، سیگنال های کنترلی به مکانیزم فرمان ارسال می شود تا موقعیت خودرو را اصلاح کند. در اصل، وضعیت در نظر گرفته شده برای عملکرد چنین سیستم کنترلی معمولی است. احتمال لغزش ممکن است در حین مانور ناگهانی دوباره رخ دهد، در این صورت VSM نیز به جلوگیری از لغزش خودرو کمک می کند.
لازم به ذکر است که چنین وسیله ای در تجهیزات استاندارد خودرو گنجانده نشده است.
یک سیستم کنترل فعال مانند VSM در درجه اول تضمین می کند که وسیله نقلیه در هنگام رانندگی بر روی سطوح مختلف زیر چرخ های مختلف در مسیر باقی بماند.در این حالت، نه تنها سیگنال‌هایی برای ترمز کردن یک چرخ منفرد، بلکه برای فرمان نیز تولید می‌شود که به لطف آن، خودرو در طول مسیر مشخص به حرکت خود ادامه می‌دهد و می‌توان از لغزش جلوگیری کرد.
سیستم کنترل اکتیو یکپارچه در خودرو چیست و آیا ارزش آن را دارد که هنگام خرید خودرو برای آن بیش از حد پرداخت شود؟ و بهترین پاسخ را گرفت
پاسخ از F[active]
سیستم مدیریت یکپارچه دینامیک خودرو
(مدیریت یکپارچه دینامیک خودرو، VDIM)
VDIM یک سیستم تثبیت کننده الکترونیکی خودرو است که تمام سیستم های ایمنی فعال شناخته شده، فرمان برقی و مدیریت موتور را یکپارچه می کند.
VDIM با اطلاعات کامل در مورد وضعیت فعلی به دست آمده از سنسورهای واقع در سرتاسر خودرو، نه تنها عملکرد سیستم ترمز ضد قفل، سیستم توزیع نیروی ترمز، سیستم های ضد لغزش و کنترل کشش را بهینه می کند، بلکه ویژگی های دینامیکی اولیه را نیز بهبود می بخشد. خودرو.
VDIM به طور همزمان نیروگاه، سیستم انتقال و ترمز را با توجه به شرایط رانندگی کنترل می کند و همچنین رفتار خودرو را در سطح جاده با ضریب چسبندگی پایین تثبیت می کند.
سیستم مدیریت پویا جدید به اندازه سیستم‌های کنترل پایداری متداول «سرزده» نیست، اما بسیار مؤثرتر است: اگر سیستم‌های ایمنی متعارف بلافاصله پس از رسیدن به محدودیت فنی خودرو فعال شوند، VDIM مدت‌ها قبل از این لحظه فعال می‌شود. در نتیجه دامنه سیستم‌های ایمنی فعال گسترش می‌یابد و به همین دلیل رفتار خودرو نرم‌تر و قابل پیش‌بینی‌تر است، زیرا این سیستم‌ها دقیق‌تر، ملایم‌تر و انعطاف‌پذیرتر عمل می‌کنند.
یکی از مشکلات اصلی پیش روی خودروسازان، ارتقای ایمنی خودرو از جمله هنگام رانندگی است. برای انجام این کار، دستگاه ها به دستگاه های مختلفی مجهز شده اند که به راننده کمک می کند تا در سخت ترین شرایط با مدیریت کنار بیاید. یکی از آنها سیستم مدیریت فعال یکپارچه VSM است.
درباره نیروها و لحظات
گشتاور ایجاد شده توسط موتور به چرخ ها ارسال می شود و خودرو شروع به حرکت می کند. بنابراین توصیف روند حرکت آن بسیار ساده است. با این حال، هنگام شروع به حرکت، مانور و ترمز، نیروهای بسیار متنوعی بر خودرو وارد می‌شوند و ماهیت تأثیر آنها به سرعت، شرایط جاده و اقدامات راننده بستگی دارد.
گاهی اوقات این اقدامات اشتباه و نادرست است که ممکن است منجر به حادثه شود. برای جلوگیری از این امر، توسعه دهندگان بیش از یک دستگاه الکترونیکی ارائه کرده اند که در شرایط سخت به راننده کمک می کند. بدون پرداختن به همه آنها کافی است به معروف ترین و شناخته شده ترین آنها اشاره کنیم:
- ESP - سیستم ثبات نرخ ارز (نام متفاوتی برای تولید کنندگان مختلف دارد - ESC، DSC، DTSC، و غیره. رایج ترین مخفف ESP در متن زیر استفاده خواهد شد).
عملکرد هر یک از این دستگاه های کنترل فعال مبتنی بر نظارت مداوم سیگنال های سنسورها است. به گفته آنها، کنترل کننده تفاوت بین حالت واقعی حرکت خودرو و آنچه که باید باشد را تعیین می کند، همچنین اقدامات لازم را انجام می دهد، به عنوان مثال، چرخ را کاهش می دهد، سرعت را کاهش می دهد یا قفل آن را باز می کند، حالت کار موتور را تغییر می دهد. .
سیستم مدیریت فعال VSM
شایان ذکر است یک سیستم مدیریت یکپارچه VSM دیگر، تا حدودی تخصصی، اما مفید است. به خودی خود کار نمی کند، فقط با ESP و ABS کامل می شود. اگر ABS در هنگام ترمزگیری پایداری ایجاد کند، TCP در هنگام شتاب گیری، ESP از جابجایی های جانبی جلوگیری می کند و موقعیت خودرو را در حین مانورها تثبیت می کند، سیستم VSM، همانطور که بود، یکپارچه است و کار همه اجزای دیگر و اقدامات راننده را با هم ترکیب می کند. . 
سیستم VSM موتور فرمان، ESP و ABS را یکپارچه می کند. به گفته سازندگان خودروهای دارای VSM، سیستم کنترل تثبیت کننده با اقدامات اشتباه راننده مقابله می کند، یعنی. اگر آنها اقدامات اشتباهی را برای رانندگی ماشین در شرایط بحرانی انجام دهند، VSM با آنها مقابله خواهد کرد.
در ارائه قابل درک تر، این بدان معنی است که اگر راننده در حین مانور فرمان را در جهت اشتباه بچرخاند، این به تلاش قابل توجهی از او نیاز دارد. در حالی که با حرکت صحیح فرمان چنین اتفاقی نمی افتد.
وظایفی که VSM حل می کند
اگر بخواهیم تعمیم دهیم که چنین سیستم یکپارچه ای چه وظایفی را حل می کند، می توانیم به موارد زیر توجه کنیم:
- کاهش تلاش روی فرمان هنگام پارک کردن و مانور دادن با سرعت کم؛
- افزایش گشتاور فرمان در سرعت بالا؛
- افزایش نیروی واکنشی چرخ ها هنگام بازگشت به موقعیت وسط.
- تنظیم موقعیت چرخ های جلو هنگام رانندگی در جاده ای با شیب، باد جانبی، اختلاف فشار در چرخ ها.
- افزایش ثبات (نرخ مبادله).
بنابراین، سیستم VSM به تثبیت موقعیت خودرو در جاده در روند حرکت به همان روشی که ESP، ABS و سایر دستگاه‌های مشابه هدف دارند، مشغول است. تفاوت بین آنها در این خواهد بود VSM از طریق فرمان الکترومکانیکی بر روی فرمان تأثیر می گذارد، نه ترمز. به عبارت دیگر ضربه روی فرمان و ترمز با هم ترکیب می شود. 
این امر به ویژه زمانی صادق است که شتاب گیری یا ترمزگیری روی سطوح مختلف اتفاق بیفتد (یک چرخ روی یخ، آب یا سطح دیگر، دیگری روی آسفالت). به عنوان یک قاعده، در نتیجه، ماشین شروع به کشیدن به طرف می کند. برای اصلاح وضعیت، سیگنال های کنترلی به مکانیزم فرمان ارسال می شود تا موقعیت خودرو را اصلاح کند. در اصل، وضعیت در نظر گرفته شده برای عملکرد چنین سیستم کنترلی معمولی است. احتمال لغزش ممکن است در حین مانور ناگهانی دوباره رخ دهد، در این صورت VSM نیز به جلوگیری از لغزش خودرو کمک می کند.
لازم به ذکر است که چنین وسیله ای در تجهیزات استاندارد خودرو گنجانده نشده است.
یک سیستم کنترل فعال مانند VSM در درجه اول تضمین می کند که وسیله نقلیه در هنگام رانندگی بر روی سطوح مختلف زیر چرخ های مختلف در مسیر باقی بماند. در این حالت، نه تنها سیگنال‌هایی برای ترمز کردن یک چرخ منفرد، بلکه برای فرمان نیز تولید می‌شود که به لطف آن، خودرو در طول مسیر مشخص به حرکت خود ادامه می‌دهد و می‌توان از لغزش جلوگیری کرد.
سیستم VSM برای چیست؟
سیستم مدیریت یکپارچه VSM سیستمی است که می تواند کنترل بیشتری بر روی خودروی خود به راننده بدهد و در عین حال فراهم کند پایداری وسیله نقلیه در جاده.
علاوه بر این، استفاده از این سیستم در یک خودرو به حل چندین کار به همان اندازه مهم دیگر برای یک راننده کمک می کند:
- پارک و مانور در سرعت های پایین توسط سیستم آسان تر و راحت تر می شود، زیرا به تلاش کمتری روی فرمان نیاز است.
- گشتاور چرخ در سرعت بالا افزایش می یابد.
- به طور قابل توجهی نیروی واکنشی چرخ ها را هنگام بازگشت به موقعیت وسط افزایش می دهد.
- هنگام رانندگی در زاویه، این سیستم به اصلاح موقعیت چرخ های جلو کمک می کند. این امر در شرایط آب و هوایی سخت نیز صادق است، زمانی که رانندگی به دلیل باد شدید، باران یا حتی یخبندان پیچیده است.
تفاوت اصلیبین این سیستم و راه حل های مشابه برای خودرو، نحوه تاثیر آن بر خودرو است. VSM این کار را با هدایت نیرو به چرخ جلو انجام می دهد، در حالی که همتایان بهبود هندلینگ آن عمدتاً بر روی سیستم ترمز تمرکز می کنند.
استفاده از این سیستم هنگام ترمزگیری در شرایط سخت، زمانی که یک چرخ روی سطح جاده معمولی و چرخ دوم روی یخ قرار دارد، بسیار مهم است. در نتیجه، معلوم می شود که ماشین شروع به لغزش به یکی از طرفین می کند که تأثیر بسیار منفی بر عملکرد بعدی آن دارد.
با کارکرد مداوم خودرو بدون استفاده از این سیستم، ممکن است با این واقعیت مواجه شوید که در هر شرایطی در جاده باید تلاش زیادی برای کنترل خودرو انجام دهید. همچنین شایان ذکر است که استفاده از سیستم مزایای زیادی را در اختیار کاربر قرار می دهد.
- ایمنی چرخ دنده، که با کاهش بار روی عناصر آن در حین مانور پیچیده و پارکینگ تامین می شود. این یک مزیت بزرگ است که به حفظ وضعیت خوب خودرو و صرفه جویی در هزینه برای تعویض این قطعه مهم خودرو کمک می کند.
- ویژگی های بهبود یافتهبرای مانور دادن به راننده این مزیت به دلیل سیستم سخت افزاری باکیفیت است که به برداشتن بیشتر بار از رانندگان و انتقال آن به وسایل مکانیکی کمک می کند.
- این بهترین راه حل است برای رانندگان تازه کارکه هنوز به سختی می توانند با تمام مشکلات مربوط به رانندگی کنار بیایند. VSM همراه با گیربکس اتوماتیک به حل مسئله خودکارسازی تمام فرآیندهای رانندگی کمک می کند، بنابراین این یک راه حل بسیار ساده و راحت است.
- این سیستم بیشترین بازده را در هنگام حرکت خودرو نشان می دهد. برای پوشش های مختلفروی چرخ های مختلف این بدان معنی است که اگر یک چرخ روی یخ و چرخ دوم روی آسفالت معمولی حرکت کند، چرخ اول در جهت حرکت نمی لغزد. به لطف این، حفظ شاسی برای مدت طولانی امکان پذیر خواهد بود، در طول سواری هیچ عدم تعادل یا سایر لحظات ناخوشایند که پیامدهای چنین سواری است وجود نخواهد داشت.
- بازدهی بالا با مانور سریع. در چنین مواقعی سیستم نیز موفق می شود بهترین جنبه خود را نشان دهد و نتایج بالایی را برای کاربران به دست آورد. جای تعجب نیست که مشتریان بیشتر و بیشتر آن را انتخاب می کنند.
این سیستم به طور فزاینده ای در ساخت خودروهای جدید در کنار سایر سیستم های کنترلی استفاده می شود، اما تفاوت اصلی آن که به لطف آن امکان تشخیص آن وجود دارد، تمرکز بر چرخ های جلو است.
بقیه گزینه های موجود در بازار و اجرا شده در ماشین آلات مدرن، روی ترمزها تاثیر بگذاردکه باعث می شود سواری نرم تری داشته باشید. برخلاف آنها، این سیستم به کاربر این امکان را می دهد که نه تنها کنترل ماشین خود را به دست آورد، بلکه با فرمان آسان، سطح بالایی از هندلینگ را نیز به دست آورد.
این اثر به دلیل توزیع مجدد کیفی بار بین قسمت های عملکردی شاسی به دست می آید.
همچنین شایان ذکر است که این سیستم با ترکیب اقدامات راننده و همچنین سایر سیستم‌های یکپارچه کار می‌کند که این امر آن را تضمین می‌کند. حداکثر بهره وریو راننده می تواند مطمئن باشد که حتی در یک جاده سخت هم نمی لغزد.
با توجه به مزایای فراوان، هزینه نسبتا کم، توانایی جلوگیری از رانش حتی قبل از وقوع - این سیستم محبوبیت بالایی در بین توسعه دهندگان به دست آورده است.
در برخی خودروها، به طور کامل جایگزین بقیه می شود. سیستم های تثبیت کننده، اما بیشتر اوقات از آن همراه با راه حل های دیگر برای سهولت رانندگی استفاده می شود. از آنجایی که یکپارچه است، سیگنال های مهمی را بر روی صفحه کنترل رانندگان نمایش می دهد تا اطلاعات به روز در مورد وضعیت فعلی را فورا دریافت کند.
