نسل اول کراس اوور فولکس واگن تیگوان در کشورمان موتور 2 لیتری TSI را به عنوان قدرتمندترین واحد قدرت دریافت کرد. موتور دو لیتری توربوشارژ تیگوان در اصلاح روسی 170 اسب بخار قدرت دارد. که یک نتیجه عالی برای یک کراس اوور کوچک است و با توجه به گشتاور 280 نیوتن متری، رفتن در آفرود واقعی شرم آور نیست. یک اصلاح قوی تر از همان موتور 200 اسب تولید می کند!
موتور تیگوان 2.0TSI، یک موتور 4 سیلندر خطی 16 سوپاپ با بلوک سیلندر چدنی و سرسیلندر آلومینیومی است. که در تسمه تایم ارزش داره. در صورت شکستن تسمه، شیر بدون شکست خم می شود. جبران کننده های هیدرولیک یک فاصله حرارتی معمولی را در مکانیزم شیر ایجاد می کنند. شیفترهای فاز روی شفت ورودی، تزریق مستقیم سوخت، مستقیماً به محفظه احتراق وجود دارد. این موتور دارای تغییرات زیادی با ظرفیت 170 تا 265 اسب بخار است و بر روی مدل های مختلف فولکس واگن، آئودی، سیت، اشکودا نصب می شود. جزئیات بیشتر مشخصات فولکس واگن تیگوان 2.0TSI
مشخصات موتور فولکس واگن تیگوان 2.0 TSI (170 اسب بخار)، مصرف سوخت، دینامیک
- حجم کاری - 1984 سانتی متر مکعب
- تعداد سیلندر - 4
- تعداد دریچه - 16
- قطر سیلندر - 92.8 میلی متر
- سکته مغزی - 82.5 میلی متر
- قدرت اسب بخار / کیلو وات - 170/125 در 4300-6000 دور در دقیقه
- گشتاور - 280 نیوتن متر در 1700-4200 دور در دقیقه
- نسبت تراکم - 10.5
- نام تجاری سوخت - بنزین AI 95
- کلاس زیست محیطی - یورو 5
- حداکثر سرعت - 197 کیلومتر در ساعت
- شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 9.9 ثانیه
مشخصات موتور فولکس واگن تیگوان 2.0 TSI (200 اسب بخار)، مصرف سوخت، دینامیک
- حجم کاری - 1984 سانتی متر مکعب
- تعداد سیلندر - 4
- تعداد دریچه - 16
- قطر سیلندر - 92.8 میلی متر
- سکته مغزی - 82.5 میلی متر
- قدرت اسب بخار / کیلووات - 200/147 در 5100-6000 دور در دقیقه
- گشتاور - 280 نیوتن متر در 1700-5000 دور در دقیقه
- نسبت تراکم - 10.5
- نوع زمان/درایو تایمینگ - DOHC/تسمه
- نام تجاری سوخت - بنزین AI 95
- کلاس زیست محیطی - یورو 5
- حداکثر سرعت - 207 کیلومتر در ساعت
- شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 8.5 ثانیه
- مصرف سوخت در شهر - 13.5 لیتر
- مصرف سوخت ترکیبی - 9.9 لیتر
- مصرف سوخت در بزرگراه - 7.7 لیتر
شایان ذکر است که این موتورهای توربو تیگوان به کیفیت سوخت، سطح روغن و وجود مایع خنک کننده بسیار حساس هستند. برای عملکرد موفقیت آمیز، همه اینها باید به دقت نظارت شود، در غیر این صورت باید در تعمیر بسیار جدی و مهمتر از همه گران قیمت سرمایه گذاری کنید.
اختلاف ابدی - دیزل یا بنزین. چه چیزی در عملیات سودآورتر است؟ چه چیزی برای سوار شدن راحت تر است؟ سرویس کدام خودرو ارزانتر است؟ پاسخ توسط دو تیگوان داده خواهد شد - یک بنزینی 1.4 TSI و یک دیزلی 2.0 TDI با همان قدرت 150 اسب بخار. هر دو با گیربکس های رباتیک چهار چرخ متحرک و DSG.
VW TIGUAN 1.4 TSI، 150 اسب بخار با.* | VW TIGUAN 2.0 TDI، 150 اسب بخار با.* |
|
| محدود / وزن ناخالص | 1576 / 2150 کیلوگرم | 1696 / 2270 کیلوگرم |
| زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت | 9.2 ثانیه | 9.3 ثانیه |
| حداکثر سرعت | 198 کیلومتر در ساعت | 200 کیلومتر در ساعت |
| ذخیره سوخت / سوخت | AI-95 / 58 لیتر | DT / 58 لیتر |
| مصرف سوخت: شهری. / خارج از شهر. / مختلط چرخه | 8.8 / 5.6 / 6.8 لیتر / 100 کیلومتر | 7.6 / 5.1 / 6.1 لیتر / 100 کیلومتر |
| موتور |
||
| تایپ کنید | بنزین | دیزل |
| پیکربندی / تعداد دریچه ها | R4 / 16 | R4 / 16 |
| حجم کار | 1395 سانتی متر مربع | 1968 سانتی متر مربع |
| قدرت | 110 کیلووات/150 اسب بخار در 5000-6000 دور در دقیقه | 110 کیلووات/150 اسب بخار در 3500-4000 دور در دقیقه |
| گشتاور | 250 نیوتن متر در 1500-3500 دور در دقیقه | 340 نیوتن متر در 1750-3000 دور در دقیقه |
| انتقال |
||
| نوع درایو | پر شده | پر شده |
| جعبه | ||
* داده های سازنده
انتظارات و واقعیت
اغلب، ویژگی های قدرت کشش اعلام شده توسط سازنده با موارد واقعی مطابقت ندارد. چرا؟ به طور معمول، سازنده بدون در نظر گرفتن تلفات در انتقال گشتاور به چرخ ها، داده ها را از چرخ لنگر موتور می گیرد. ما به داده های نظری علاقه نداریم، بلکه به پیش پا افتاده ترین داده ها علاقه مندیم - بنابراین به دینو می رویم.
تجربه چندین ساله ما نشان می دهد که خودروهای دیزلی عملکرد بالاتری را در جایگاه ها در مقایسه با "کاغذی" نشان می دهند، در حالی که خودروهای بنزینی برعکس را نشان می دهند. این بار هم اتفاق افتاد. تیگوان 1.4 TSI 147.3 اسب بخار قدرت تولید می کرد و 236.1 نیوتن متر (طبق گذرنامه - 150 اسب بخار و 250 نیوتن متر) و دیزل 2.0 TDI - 153.5 اسب بخار. و 333 نیوتن متر (داده های کارخانه - 150 اسب بخار و 320 نیوتن متر). مغایرت با پارامترهای اعلام شده در محدوده خطای اندازه گیری و نجابت است.
نتایج اندازه‌گیری دینامیک شتاب توسط یک مجتمع اندازه‌گیری حرفه‌ای دیگر ما را شگفت‌زده نمی‌کند: تیگوان دیزلی سریعتر بود، البته در کسری از ثانیه. این مزیت نه تنها توسط اسب بخار و نیوتن متر "بی حساب نشده"، بلکه توسط گیربکس نیز ارائه می شود. آخرین ربات هفت سرعته DSG با دو کلاچ (DQ500) روی تیگوان دیزلی و ربات شش سرعته قبلی (DQ250) روی یک کلاچ بنزینی کار می کند. این در مورد "نرخ آتش" جعبه ها نیست، بلکه در مورد برش دنده ها است که به ربات هفت سرعته اجازه می دهد تا سرعت دیزل را در محدوده کارآمدتری حفظ کند.اما نکته جالب اینجاست: تیگوان بنزینی در شهر بیشتر راننده پسند تلقی می شود. تا حدودی به این دلیل که از یک موتور توربو با ظرفیت کم انتظار چابکی زیادی ندارید. بله، و یک پدال گاز سبک اثر را می دهد: کمی فشرده - عجله کرد. اما در خارج از کلان شهر، افسانه بنزین به پایان می رسد. در مسیرهای پر پیچ و خم، TDI خوشمزه تر است، اگرچه 120 کیلوگرم سنگین تر است - حتی باید قبل از پیچیدن، پدال را رها کنید، در حالی که در یک تیگوان بنزینی که با افزایش سرعت محو می شود، همیشه با پدال روی زمین رانندگی می کنید. حتی اگر با جاه طلبی های مسابقه ای بیگانه باشید، تفاوت را احساس خواهید کرد. با یک موتور دیزلی و خارج از آسفالت احساس اعتماد به نفس بیشتری می کنید - این موتور با سهولت بیشتری از پایین کشیده می شود و کمتر مستعد ضربه های توربو است.
نوش جان!
موتورهای دیزلی مقرون به صرفه تر از موتورهای بنزینی هستند، سوال اینجاست که در مورد خاص ما چقدر است؟ ما تیگوان ها را در مسیرهای کالیبره شده هر کدام چند صد کیلومتر راندیم. از چرخه های شهری، برون شهری و مختلط تقلید کرد. ما وظیفه دستیابی به حداقل مصرف را تعیین نکردیم، بلکه سعی کردیم اشتهای واقعی را در شرایط کاملاً مساوی محاسبه کنیم. ما سعی کردیم همه چیز را پیش‌بینی کنیم، از جمله عامل انسانی: رانندگان خودروها را در وسط هر بخش تغییر دادند. مصرف نه بر اساس رایانه‌های سفری که اغلب حیله‌گر هستند، بلکه با پر کردن تخمین زده شد: ذخیره‌سازی با قوطی‌ها، فنجان‌های اندازه‌گیری و صبر.
دیزل تیگوان به طور قابل پیش بینی برنده شد و 1.4-2.2 لیتر کمتر صرف کرد - بسته به حالت رانندگی. با تفاوت قیمت سوخت دیزل و بنزین اکتان 95 (به ترتیب 44.1 و 45.7 روبل در مسکو در ماه ژوئن)، صرفه جویی قابل لمس است.با این حال، نه تنها قابل احتراق. همچنین باید تجهیزات را نگهداری کنید. اگر قبلا بیشتر خودروهای دیزلی فاصله سرویس کوتاه تری نسبت به خودروهای بنزینی داشتند، اکنون به عقب افتاده اند. بنابراین، هر 15000 کیلومتر تعمیر و نگهداری هر دو تیگوان تجویز می شود. در یک فروشنده مجاز، کار برنامه ریزی شده برای یک ماشین دیزلی تا مسافت پیموده شده 100000 کیلومتر فقط 8546 روبل بیشتر از یک بنزین هزینه خواهد داشت. با این حال، کافی است یک بار جایی را با سوخت دیزل با کیفیت پایین پر کنید - و تمیز کردن تجهیزات سوخت، تمام صرفه جویی در سوخت را که در بالا برشمردیم، خنثی می کند. این یک قرعه کشی است.
از نظر سیاست ها و مالیات های OSAGO - برابری.
باقی مانده خشک
بنابراین، با در نظر گرفتن هزینه تعمیر و نگهداری و سوخت در مسافت پیموده شده 100000 کیلومتر، یک Tiguan دیزل 89،164 روبل صرفه جویی می کند. بد نیست! اما تمام مزایا با قیمت از بین می رود: یک ماشین دیزلی با همان صد هزار روبل گران تر است. بنابراین، اگر قصد دارید یک Tiguan 2.0 TDI بخرید تا تمام هزینه های سوخت را جبران کنید، سه بار فکر کنید: برای رسیدن به صفر، باید 110,000 تا 130,000 کیلومتر را در شرایط ایده آل - بدون تعمیرات برنامه ریزی نشده - بپیمایید. در برخی مناطق، تفاوت در قیمت سوخت دیزل و بنزین 95 اکتان به دو یا سه روبل می رسد - و سپس دیزل را می توان برای 50000-80000 کیلومتر بازپرداخت کرد.
یک نقطه چربی در محاسبات اقتصادی توسط CAR-INDEX قرار گرفت - یک شاخص منحصر به فرد از هزینه نگهداری از "پشت چرخ". هزینه های عملیاتی تا مسافت پیموده شده 70000 کیلومتر (برای سه سال اول بهره برداری) - هزینه های ثبت نام و بازرسی فنی، مالیات حمل و نقل، هزینه های OSAGO، سوخت و تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده، و از همه مهمتر، ضرر و زیان در فروش مجدد را در نظر می گیرد. از ماشین با امتیاز 15.38 روبل در کیلومتر، بنزین Tiguan برنده شد، پیش از دیزل یک با 59 کوپک از هر کیلومتر.با این حال، بسیاری از خریداران یک اصلاح دیزل را انتخاب می کنند نه به دلیل کارایی. ماشینی با گشتاور پایین بالا در خارج از جاده مطمئن تر است و یدک کشی تریلر سنگین آسان تر است. استقلال دلپذیر: Tiguan 2.0 TDI با یک مخزن تا 1000 کیلومتر کار می کند و بنزین - حدود 800 کیلومتر است. در نهایت نقدینگی تیگوان دیزلی در شرایط مناسب در بازار ثانویه بالاتر است.
خلاصه: اگر ماشین را عمدتاً در شهر کار می کنید و بعد از سه یا چهار سال آن را عوض می کنید، پرداخت اضافی برای گازوئیل منطقی نیست. آیا سفرهای جاده ای طولانی مدت، کشیدن تریلر را دوست دارید، ذخیره کشش زیر پدال را ترجیح می دهید و از یخبندان ما نمی ترسید؟ سپس دیزل گزینه شماست.
کار شاخصهزینه های عملیاتی برای مسافت پیموده شده 70000 کیلومتر را در نظر می گیرد: هزینه های ثبت نام و بازرسی فنی، مالیات حمل و نقل، هزینه های OSAGO، سوخت و تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده و همچنین ضرر و زیان در هنگام فروش مجدد خودرو.
افسانه ها و افسانه های دیزل
- آنها پر سر و صدا کار می کنند.بلندتر از بنزین - یک واقعیت. اما تفاوت چندان بزرگ نیست: در کابین تیگوان هیچ صدای تراکتور سختی وجود ندارد. من دو نفر از دوستان و آشنایان را سوار کردم و هیچکس متوجه نشد که ما در حال رانندگی با ماشین دیزلی هستیم. تنها پس از سوالات اصلی مسافران متوجه شدند که صید چیست. همین امر در مورد ارتعاشات نیز صدق می کند: فقط کمی بیشتر از آنها روی فرمان و صندلی های تیگوان دیزلی وجود دارد و تفاوت را فقط در حالت بیکار احساس می کنید.
- به راحتی می توان با سوخت دیزل با کیفیت پایین برخورد کرد.در شهرهای بزرگ و در پمپ بنزین های مارک دار، خطر حداقل است. در جایی در بیرون، بدون احتمال کمتر، می توانید بنزین سوخته را پر کنید - همچنین به یک موتور توربوی مدرن با شتاب زیاد آسیب می رساند. اما مصرف سوخت دیزل تابستانی در فصل خارج از فصل آسان است. مشکل قابل حل است. اولاً، بسیاری از خودروهای دیزلی، از جمله Tiguan 2.0 TDI، مجهز به فیلترهای سوخت گرمایشی هستند. در مرحله دوم، مواد افزودنی ضد ژل وجود دارد. یک بطری برای 300 روبل برای 200-600 لیتر سوخت دیزل کافی است.
- خودروهای دیزلی در زمستان سرد هستند.این بیانیه فقط برای خودروهای نسبتا قدیمی مرتبط است. اکثریت قریب به اتفاق وسایل نقلیه مدرن به طور منظم مجهز به بخاری ها یا بخاری های مستقل و پیش گرمکن اضافی هستند. تیگوان نیز از این قاعده مستثنی نیست، بنابراین ما هیچ مشکلی با گرم کردن و حفظ دمای مورد نیاز در طول آزمایش نداشتیم که در روزهای یخبندان گذشته سقوط کرد.
در بازار خودرو روسیه، خط واحدهای نیرو برای فولکس واگن تیگوان در پنج نسخه ارائه شده است. چهار تای آنها موتورهای بنزینی و یکی دیزلی است.با چنین انتخاب گسترده ای، تعجب آور نیست که بسیاری از رانندگان قبل از خرید یک مینی کراس اوور به اینکه کدام موتور بهتر است علاقه دارند.
اما، قبل از شروع مقایسه، شایان ذکر است: کاملاً تمام موتورهای فولکس واگن تیگوان دارای ویژگی های با کیفیت عالی هستند، اما در عین حال با حساسیت بیشتری نسبت به کیفیت سوخت مشخص می شوند. این عامل در روسیه از اهمیت ویژه ای برخوردار است، جایی که همه پمپ بنزین ها نمی توانند سوخت واقعاً باکیفیت خریداری کنند.
مهم! حتی یک بار سوخت گیری با بنزین بد می تواند منجر به آسیب جدی به سیستم های موتور شود، به ویژه این امر در مورد موتورهای 1.4 لیتری فولکس واگن تیگوان صدق می کند.
موتورهای بنزینی
خریدار روسی می تواند یکی از چهار گزینه را برای موتورهای بنزینی انتخاب کند. آنها حجم متفاوتی دارند و در ویژگی های قدرت متفاوت هستند. اما مشخصات کلی موتورها نیز مشخص است:
- وجود توربو شارژ؛
- درجه سوخت - AI-95;
- کلاس محیطی - یورو-5؛
- تعداد سیلندرها در موتورها - 4؛
- تعداد سوپاپ ها در هر سیلندر - 4؛
- ترتیب درون خطی سیلندرها؛
- سیستم قدرت واحد - تزریق مستقیم به محفظه احتراق.
موتور بنزینی 1.4 لیتری
این موتورهای جمع و جور و نسبتاً اقتصادی ارائه شده است در دو نسخه قدرتی: 122 و 155 اسب بخار. با.نسخه های CAXA و CZDB برای موتور 122 اسب بخاری و CZDA برای نسخه قدرتمندتر به یک توربوشارژر مجهز شده اند. اما گزینه های موتور دیگری نیز وجود دارد، اینها CAVA و CAVD هستند که سیستم تامین سوخت جالب تری دارند. در اینجا می توانید توربین و کمپرسور درایو را در تعامل کاملاً مطلوب با یکدیگر مشاهده کنید.
برای موتورهای 1.4 لیتری. برخی از عدم تحویل نیز مشخص است، اینها هستند - یک گروه پیستونی ضعیف و یک سیستم روانکاری که به معنای واقعی کلمه در حد توانایی های خود کار می کند.اینترکولر به دلیل پمپ نسبتا ضعیف خیلی سریع کثیف می شود، توربین نیز نمی تواند از قدرت کافی برخوردار باشد.
به همین دلایل است که خودروهای فولکس واگن تیگوان با خطوط موتور 1.4 لیتری. اغلب می توان آن را در بازار ثانویه با قیمت غیر طبیعی پایین یافت. اما همانطور که قبلا ذکر شد، از بسیاری جهات عملکرد طبیعی سیستم های موتور به کیفیت سوخت، روغن و مایع خنک کننده مورد استفاده بستگی دارد.
نسخه کمتر قدرتمند موتور منحصراً با گیربکس شش سرعته کار می کند ، حداکثر قدرت موتور در 5 هزار دور در دقیقه به دست می آید. تا صدها کیلومتر. شتاب خودرو تنها در 10.9 ثانیه است که برای خودرویی با چنین ابعاد چشمگیری نشانگر نسبتاً خوبی است.
مهم! با موتورهای 122 اسب بخاری. با.، همانطور که تمرین نشان می دهد، مشکلات کمتری وجود دارد: آنها کمتر مستعد تخریب یا خرابی گروه پیستون هستند. در حالی که واحدهای قدرتمندتر، که از 150 اسب شروع می شوند، ساختار پیچیده ای دارند و در فصل گرم، حتی در دمای متوسط، بیش از حد گرم می شوند. کلاچ محرک کمپرسور به همراه پمپ از مواد مصرفی هستند که نیاز به تعویض سیستماتیک و فوق العاده دارند.
از بسیاری جهات، وضعیت موتور به تعویض به موقع روغن ها و کیفیت بالای آنها بستگی دارد. هنگام کار با فولکس واگن تیگوان، به خصوص با حجم موتورهای زیاد، رانندگان باید مطمئناً این عامل را در نظر بگیرند و در نتیجه خود را از تعمیرات پرهزینه محدود کنند.
موتور بنزینی 2.0 لیتری
موتورهای دو لیتری بنزینی فولکس واگن تیگوان در دو نسخه ارائه شده است:
- 170 لیتر با.؛
- 200 لیتر با.
طبیعتا گزینه دوم بالاترین سطح مصرف سوخت را دارد. این سری از موتورها در مقایسه با نسخه 1.4 زمان بندی مطمئن تری دارند. همچنین موتورهای فولکس واگن تیگوان با حجم 2 لیتر دارای کشش عالی در کل محدوده دور و فرصت های کافی برای تیونینگ هستند که می تواند آنها را از همه نظر یک مرتبه بالاتر قرار دهد. اما اشکالات معمولی نیز وجود دارد، به عنوان مثال، خراش دهنده روغن و حلقه های فشرده سازی ناموفق. این کاستی ها باعث می شود:
- کک سازی گروه پیستون؛
- افزایش بار در سیستم تهویه میل لنگ؛
- آلودگی دائمی دریچه گاز
واحد دیزل
برای خریدار روسی، تنها یک نسخه از موتور دیزلی با حجم 2 لیتر موجود است. شایان ذکر است که آنها با سطح بالایی از قابلیت اطمینان متمایز می شوند، اگر کاستی های مشخصه را برای کاملاً تمام موتورهای دیزل در نظر نگیرید. این یک سیستم قدرت آسیب پذیر، آلودگی دائمی فیلتر ذرات و انجماد سوخت در دماهای پایین است.
اما روی موتورهای فولکس واگن تیگوان نازل هایی با عملکرد پیزو نصب شده است که دارای ذخیره محدودی هستند. زیرا سوخت گیری با سوخت بی کیفیت می تواند منجر به تعویض کامل انژکتورها شودخوب، که نتیجه آن کمتر از 160 هزار روبل نخواهد بود. شما نباید در کیفیت سوخت دیزل صرفه جویی کنید و یک موتور دیزلی 2.0 لیتری سال ها به صاحب فولکس واگن تیگوان خدمت می کند.
این موتور مصرف سوخت پایینی دارد، بنابراین گزینه ای نسبتاً اقتصادی است. حداکثر قدرت موتور در 4200 دور در دقیقه به دست می آید. گشتاور - 320 نیوتن متر. موتور توربوشارژ مجهز به سیستم خنک کننده هوا است. شتاب صدها کیلومتر در 10.7 ثانیه انجام می شود. حداکثر سرعت 182 کیلومتر در ساعت است. واحد دیزل همراه با یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک کار می کند.
چرا فولکس واگن تیگوان را انتخاب کنید؟
آمارها نشان می دهد که SUV کامپکت اروپایی امروز بهترین در کلاس خود است. این را بررسی های صاحبان واقعی، منتقدان و ارقام فروش نشان می دهد. تیگوان رقبای جدی مانند تویوتا راو-4 و نیسان قشقایی را پشت سر گذاشت.
از مزایای اصلی فولکس واگن تیگوان می توان به موارد زیر اشاره کرد:
- هندلینگ عالی؛
- پویایی متقاعد کننده؛
- مصرف سوخت مقرون به صرفه، به ویژه با واحدهای 1.4 لیتری و موتور دیزل؛
- مونتاژ با کیفیت؛
- طیف گسترده ای از موتورها؛
- رنگ قابل اعتماد و وجود آستانه های پلاستیکی که از لایه بیرونی بدنه در برابر خراش و آسیب قابل توجه محافظت می کند.
- کیفیت شاسی و سیستم ترمز در بالاترین سطح قرار دارد. حتی اگر بلبرینگ چرخ ها و بلوک های بی صدا تعویض شوند، هزینه تعمیر زیاد نخواهد بود، زیرا این قطعات ارزان هستند. منبع این مواد مصرفی 100-150 هزار کیلومتر است.
- ویژگی های خارجی عالی و فضای داخلی راحت.
طبیعتاً خریدار می تواند خودش انتخاب کند که چه اندازه موتور فولکس واگن تیگوان را انتخاب کند. این باید با ترجیحاتی مانند دینامیک مورد نظر خودرو و کارایی آن هدایت شود.
مهم! برای سرگرمی مداوم در ترافیک، به دلیل عملکرد دینامیکی کمتر، نباید موتور 1.4 لیتری را انتخاب کنید. بنابراین، برای بسیاری، موفق ترین جایگزین یک واحد دیزل است، که مشکل انجماد سوخت به دلیل وجود گرمایش مستقل، مانند اکثر خودروهای دیگر مرتبط نیست.
انتقال
هنگام انتخاب سایز موتور فولکس واگن تیگوان، باید به گیربکس نیز توجه کنید. تمامی انواع خودروهای عرضه شده به بازار روسیه دارای گیربکس شش سرعته هستند. تمامی نسخه های موتورها، به جز 1.4 لیتری، با گیربکس اتوماتیک جفت می شوند.
گیربکس های اتوماتیک هیدرومکانیکی قابل اعتماد هستند، اما معایب توسعه شامل شرایط گرمای بیش از حد شدید است که در آن واحدهای گیربکس باید کار کنند. اما این مشکل نه تنها مربوط به فولکس واگن، بلکه سایر خودروهای مجهز به هیدرومکانیک است.
فولکس واگن تیگوان یک کراس اوور جمع و جور است که از سال 2007 تولید شده است. به تازگی نسل 2 تیگوان وارد بازار شده است و در بازار ثانویه پیشنهادات زیادی برای فروش تیگوان نسل 1 وجود دارد. آیا ارزش خرید یک فولکس واگن تیگوان پشتیبانی شده را دارد یا خیر، اکنون خواهیم فهمید. تیگوان ها در اواسط سال 2008 در روسیه ظاهر شدند ، اتومبیل ها در کالوگا مونتاژ شدند. اگر در ابتدا این اتومبیل ها با استفاده از فناوری SKD SKD مونتاژ می شدند ، پس از سال 2010 ، اتومبیل ها قبلاً طبق چرخه کامل - CKD در کالوگا تولید می شدند ، جایی که بدنه ها پخته و رنگ می شدند.
کیفیت ساخت همان چیزی است که آلمانی ها مونتاژ کردند، با ما. البته، چند تفاوت وجود داشت، به عنوان مثال، درهای جانبی ضعیف تنظیم شده بودند، و درب عقب به صورت کج کاشته شده بود، اما پس از چند ماه آنها یاد گرفتند که همه چیز را درست انجام دهند. بنابراین، قدیمی ترین خودروها باید برای سرویس فراخوانده می شدند تا برخی از پیچ ها را جایگزین کرده و روی درزگیر قرار دهند. اگر این کار انجام نشود، میل محرک ممکن است شل شود.
سالن
فضای داخلی کاملاً با کیفیت است، مواد پس از سالها کار تقریباً جدید به نظر می رسند، البته همه چیز به مالک قبلی بستگی دارد. اما این اتفاق می افتد که حتی روکش درب در حال حرکت نیز می تواند شروع به ترک خوردن کند. در تیگوان‌های تولید شده از سال 2008 تا 2009، سیم‌کشی باید تحت ضمانت تعمیر شود: سیمی که از سنسور دمای ضد یخ می‌آید شکست، بنابراین فن دائماً کار می‌کرد. همچنین یک مهار وجود دارد که به واحد کنترل موتور می رود، ضعیف ثابت است، بنابراین می تواند بسوزد، که باعث می شود ماشین غیرقابل حرکت شود.
مواردی نیز وجود داشت که چراغ های جلو در خودروهای تولید شده قبل از سال 2011 به خودی خود خاموش شدند. این وضعیت در سال 2013 اصلاح شد. مشکل در فیوز یا واحد سوئیچینگ بود که در زیر کاپوت قرار دارد. اما بدنه به خوبی از خوردگی محافظت می شود، تنها نقطه ضعف در درب عقب است، ممکن است زنگ زدگی در لبه پایین ظاهر شود.
با گذشت زمان، نقص های صرفاً آرایشی ظاهر می شود، برخی از آنها را حتی بلافاصله نخواهید دید، به عنوان مثال، ورق عایق صوتی کاپوت می تواند پس از چند سال آویزان شود و اگر موتور را بی احتیاطی بشویید، این ورقه کاملاً جدا می شود. در نمایندگی ها، گیره ها عوض می شدند یا عایق صدا به طور کامل تعویض می شد. ظاهر رادیاتور می تواند توسط کوره رادیاتور که در حال جدا شدن است، آستر درها، کنده شدن رنگ از آینه های جانبی و ضربه گیرها خراب شود. به هر حال، اگر تراشه ها ظاهر شوند، باید در اسرع وقت رنگ آمیزی شوند، زیرا ممکن است رنگ باقی مانده شروع به کنده شدن کند.
هنوز هم به طور سنتی نقاط ضعف قفل درب و موتور اجاق گاز است که پس از 3 سال کارکرد خودرو شروع به ایجاد سر و صدای زیادی می کند. قیمت یک چنین موتور جدید 130 یورو است، اما برای اولین بار می توانید به سادگی بلبرینگ را روغن کاری کنید.
تیگوان دارای یک سیستم ناوبری رادیویی RNS ساخت شرکت Continental است که برای مدت طولانی دوام می آورد و از کار نمی افتد، بنابراین اگر با استفاده از دکمه های روی فرمان نمی توان آن را کنترل کرد، به این معنی است که باید کنتاکت های روی فرمان را تغییر دهید. ستون برای 120 یورو، زیرا به دلیل آنها سیگنال و کیسه هوا می توانند کار نکنند.
موتورها
اولین اتومبیل های مونتاژ روسیه به موتور 1.4 لیتری با ظرفیت 150 اسب بخار مجهز شدند. با. 25 درصد خودروهای با این موتور در بازار وجود دارند. موتور مقرون به صرفه است، اما به خوبی می کشد، ماشین بسیار سریع شتاب می گیرد. اما همه چیز با قابلیت اطمینان چندان خوب نیست. اینترکولر مایع به مرور زمان کثیف می شود. بنابراین، اگر بار زیادی بدهید، گروه پیستون سریعتر فرسوده می شود، پل های بین رینگ ها می توانند بسوزند، پیستون ها، به خصوص 2 و 3 فرو می ریزند. تعمیرات اساسی این موتور بسیار گران است - 2500 یورو، بنابراین بهتر است موتور را در جایی برای جداسازی جستجو کنید.
در سال 2011، یک بازسازی وجود داشت و یک موتور 1.4 TSI در Tiguanas نصب شد - این یک نسخه ارتقا یافته از همان موتور است. قدرت ثابت باقی ماند ، فقط پیستون ها تقویت شدند تا موتور قابل اعتمادتر شود.
اما برخی از مشکلات موتور هنوز باقی مانده است. به عنوان مثال، پمپ های سوخت فشار قوی و انژکتورها به سوخت حساس هستند، اگر حداقل یک بار سوخت بی کیفیت را پر کنید، برای پمپ بنزین جدید فشار قوی 260 یورو و برای هر انژکتور 150 یورو باید پرداخت کنید. بعد از 100000 کیلومتر. ممکن است یک پمپ شروع به جریان کند که هزینه آن 350 یورو است. تقریباً 60000 می تواند زنجیر را در درایو زمان بندی کشش دهد. قیمت خود زنجیره 70 یورو به اضافه هزینه های کارگری است. بنابراین، برای اینکه مجبور به تعمیرات اساسی موتور نباشید، بهتر است این کار را از قبل انجام دهید، به محض ظاهر شدن جغجغه یا جغجغه، بلافاصله وضعیت زنجیر را بررسی کرده و آن را تغییر دهید. اما قطعا بعد از 100000 کیلومتر. او نیاز به تغییر دارد
به طور کلی، تمام این مشکلات برای موتورهای بنزینی تیگوان معمول است. موتور سوپرشارژ 1.4 TSI با قدرت 122 لیتر. s.، که در سال 2011 ظاهر شد، زنجیره نیز بسیار قوی نیست. همچنین باید به خاطر داشت که رها کردن تیگوان با هر موتور بنزینی روی تپه بدون ترمز دستی نامطلوب است، شروع از یک فشار دهنده نیز خطر بزرگی است، زیرا زنجیر می تواند از روی دندان ها بپرد، به خصوص زمانی که در راه باشد. . به طور کلی، شما باید مراقب زنجیره باشید.
ضمناً موتور دو شارژر 1.4 TSI که دارای بلوک سیلندر چدنی، سر آلومینیومی و شیفتر فاز روی شفت ورودی است، باید با بنزین 98 پر شود. بیشتر خودروهایی که دارای موتور 2.0 TSI هستند، پس از مدتی شروع به خوردن روغن می کنند، این در خودروهایی که قبل از تغییر شکل تولید شده اند بیشتر قابل توجه است - 0.7 لیتر در 1000 کیلومتر. اجرا کن. دلایل مختلفی وجود دارد - مهر و موم سنسور موقعیت میل بادامک شروع به خراش می کند. پس از تنظیم مجدد، این مشکل برطرف شد.
اما دلیل واقعی مصرف روغن رینگ های پیستون خراش دهنده روغن و راندمان ضعیف سوپاپ در سیستم تهویه میل لنگ است. در اتومبیل های تولید شده پس از سال 2011 ، طراحی سوپاپ ها ، حلقه ها ، مهر و موم ها بهبود یافت ، برنامه در ECU بهبود یافت ، پس از همه این نوآوری ها ، مصرف روغن 2 برابر کاهش یافت ، اما همچنان باقی ماند.
اما موتورهای دیزلی نیز وجود دارد ، آنها روی 20٪ اتومبیل ها نصب می شوند ، این موتورها مشکلات کمتری برای صاحبان آنها ایجاد می کنند - آنها روغن نمی خورند ، زنجیر وجود ندارد. تنها چیزی که از رانندگی در شهر با سرعت کم و هنگام رانندگی در مسافت های کوتاه، می تواند پس از حدود 70000 کیلومتر باشد. نیاز به مداخله دریچه EGR است، یک شیر جدید 150 یورو هزینه دارد.
شما همچنین باید کیفیت سوخت دیزل را نظارت کنید، در اینجا پمپ سوخت فشار بالا در حال حاضر گران تر است - 1000 یورو. اما در کل موتور قابل اعتماد است اما گاهی پیش می آید که بعد از 100000 کیلومتر. مسافت پیموده شده نیاز به تعویض مهر و موم انژکتور دارد، آنها ارزان هستند - 15 یورو در هر مجموعه، اما شما همچنین باید هزینه کار را در اینجا اضافه کنید. هنوز مواردی وجود دارد که بعد از 180000 کیلومتر. دمپر در مجرای ورودی شروع به گوه شدن می کند، زیرا چرخ دنده پلاستیکی در مکانیسم محرک آن در اثر این حرکت فرسوده می شود. برای رفع این مشکل باید 150 یورو هزینه کنید.
اگر وضعیتی اتفاق بیفتد که یک ماشین دیزلی پس از 150000 کیلومتر. اجرا خیلی خوب شروع نمی شود، پس باید فوراً دریچه های کاهش فشار و تحویل سیستم سوخت را بررسی کنید. و MOT باید طبق توصیه مسئولان بیش از هر 15000 یک بار انجام شود اما هر 10000 کیلومتر یک بار. به طور کلی بهتر است تیگوان با موتور دیزلی خریداری شود، زیرا بسیار قابل اعتمادتر از موتورهای بنزینی است.
گیربکس ها
گیربکس ها می توانند متفاوت باشند - پیش انتخابی DQ200 با 2 کلاچ خشک یک گیربکس رباتیک است، روی خودروهایی با دیفرانسیل جلو و موتور 1.4 TSI نصب می شود که قدرت آن 150 اسب بخار است. با. در اروپا نیز می توان این جعبه را روی تیگوان ها با موتور 1.8 TSI پیدا کرد. در خودروهای تولید شده پس از سال 2011 ، این جعبه قبلاً کمتر شروع به خراب شدن کرده است و پس از سال 2012 ارتقاء جدی داشت و تقریباً هیچ مشکلی در آن وجود نداشت.
پس از سال 2011، هر دو ربات 6 و 7 سرعته DQ250 و DQ500 ظاهر شدند، آنها بر روی وسایل نقلیه تمام چرخ متحرک با موتورهای 1.4 و 2.0 نصب شدند. نقطه ضعف در این جعبه ها واحد کنترل هیدرولیک مکاترونیک است. چنین واحد جدیدی ارزان نیست - بیش از 2000 یورو ، بنابراین برای اینکه طولانی تر خدمت کند ، هر 80000 کیلومتر لازم است. روغن داخل جعبه را عوض کنید در اینجا ATF DSG می آید.
محبوب ترین گیربکس 6 سرعته اتوماتیک است که حدود 60 درصد از خودروها هزینه دارد. این جعبه از سری Aisin Warner TF-60/61SN است که به طور مشترک در سال 2003 توسط مهندسان ژاپنی و آلمانی ساخته شده است. برای تیگوان های دیفرانسیل جلو، این جعبه 09G است و برای تمام چرخ متحرک - 09M. جعبه هیچ مشکلی ندارد، فقط باید خلوص روغن و کیفیت آن را کنترل کنید. به طور رسمی، روغن موجود در جعبه نیازی به تعویض ندارد، اما بهتر است این کار را هر 80000 کیلومتر انجام دهید، سپس واحد کنترل هیدرولیک عمر بیشتری خواهد داشت. اگر در هنگام تعویض یخ یا شوک ظاهر شود، این نشانه واضحی است که زمان تعویض روغن در جعبه فرا رسیده است. همچنین فراموش نکنید که رادیاتور را در گیربکس در اتومبیل های دیزلی نظارت کنید، زیرا گاهی اوقات اتفاق می افتد که نشت ظاهر می شود.
اما قابل اطمینان ترین گیربکس 6 سرعته دستی در نظر گرفته می شود و فرقی نمی کند با چه موتوری کار کند. تنها چیزی که ممکن است برای او اتفاق بیفتد نشت مهر و موم روغن پس از حدود 80000 کیلومتر است. کلاچ برای حدود 140000 کیلومتر کافی است، یک مجموعه جدید حدود 400 یورو قیمت دارد. این اتفاق می افتد که در همان اجرا، وضوح هنگام تعویض از بین می رود، سپس باید مکانیسم سوئیچینگ را بررسی کنید، ممکن است فرسوده شده باشد، جایگزینی آن 200 یورو هزینه خواهد داشت. در وسایل نقلیه چهار چرخ متحرک، فراموش نکنید که روغن کوپلینگ Haldex را تعویض کنید، سپس پمپ بیشتر دوام می آورد و چهار چرخ محرک در شرایط کار قرار می گیرد. تعویض روغن باید هر 60000 کیلومتر انجام شود.
سیستم تعلیق و شاسی
فرمان برقی روی خودروها قبل از تغییر حالت می‌تواند به سادگی هنگام رانندگی خاموش شود. بنابراین، مهندسان در سال 2009 واحد کنترل تقویت کننده الکتریکی را مجدداً روشن کردند. اما با وجود این، اغلب مواردی وجود داشت که مجموعه فرمان در خودروهای تولید شده قبل از سال 2011 هنوز پس از 30000 کیلومتر گارانتی تغییر می کرد.
با وجود برآمدگی های کوتاه، بهتر است با تیگوان در خارج از جاده رانندگی نکنید، زیرا سیستم تعلیق به ویژه برای این منظور طراحی نشده است. تقریبا 100000 کیلومتر. بوش های تثبیت کننده از کار می افتند، اما قبل از آن، آنها فقط می توانند برای مدت طولانی بترکند. تعویض بوش با تثبیت کننده 140 یورو هزینه خواهد داشت. تقریبا 70000 کیلومتر. شکست:
- بلبرینگ های چرخ که با توپی مونتاژ می شوند هر کدام 130 یورو هزینه دارند.
- یاتاقان های پشتیبانی در ستون های جلویی که هر کدام 50 یورو قیمت دارند.
- بلوک های بی صدا اهرم های جلو (هر کدام 30 یورو).
موتور فولکس واگن تیگواندر نسخه روسی کراس اوور یک موتور 4 سیلندر خطی با مکانیسم زمان بندی 16 سوپاپ (DOHC) است. محدوده موتور واحدهای قدرت فولکس واگن تیگوان امروز مجموعه ای از موتورهای توربو بنزینی با حجم کار 1.4 و 2 لیتر با ظرفیت های مختلف است، به علاوه یک موتور دیزل 2 لیتری وجود دارد.
موتورهای تیگوان 1.4 TSIبا ظرفیت 122 و 150 اسب بخار نیز بر روی سدان جتا نصب شده است. شرح فنی دقیق آنها ارائه شده است. ما در مورد واحدهای قدرت قوی تر با حجم کاری 2 لیتر صحبت خواهیم کرد. این یک موتور تیگوان 2.0 TSI با قدرت 170 اسب بخار است. و 200 اسب بخار در واقع از نظر ساختاری، موتورها مشابه هستند، تفاوت در عملکرد توربین است. برای یک واحد قدرت 170 اسب بخار آنها یک توربین BorgWarner K03 را روی یک موتور 200 اسب بخار قرار دادند. توربین KKK K04 را قرار دهید. اساساً دستگاه یک موتور 2 لیتری فولکس واگن تیگوان با ظرفیت های مختلف یکسان است.
بنابراین 2.0TSI، یک موتور 4 سیلندر خطی 16 سوپاپ با بلوک سیلندر چدنی و سرسیلندر آلومینیومی است. که در تسمه تایم ارزش داره. در صورت شکستن تسمه، شیر بدون شکست خم می شود. جبران کننده های هیدرولیک یک فاصله حرارتی معمولی را در مکانیزم شیر ایجاد می کنند. شیفترهای فاز روی شفت ورودی، تزریق مستقیم سوخت، مستقیماً به محفظه احتراق وجود دارد. این موتور دارای تغییرات زیادی با ظرفیت 170 تا 265 اسب بخار است و بر روی مدل های مختلف فولکس واگن، آئودی، سیت، اشکودا نصب می شود. جزئیات بیشتر مشخصات فولکس واگن تیگوان 2.0TSI
مشخصات موتور فولکس واگن تیگوان 2.0 TSI (170 اسب بخار)، مصرف سوخت، دینامیک
- حجم کاری - 1984 سانتی متر مکعب
- تعداد سیلندر - 4
- تعداد دریچه - 16
- قطر سیلندر - 92.8 میلی متر
- سکته مغزی - 82.5 میلی متر
- قدرت اسب بخار / کیلو وات - 170/125 در 4300-6000 دور در دقیقه
- گشتاور - 280 نیوتن متر در 1700-4200 دور در دقیقه
- نسبت تراکم - 10.5
- نام تجاری سوخت - بنزین AI 95
- کلاس زیست محیطی - یورو 5
- حداکثر سرعت - 197 کیلومتر در ساعت
- شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 9.9 ثانیه
مشخصات موتور فولکس واگن تیگوان 2.0 TSI (200 اسب بخار)، مصرف سوخت، دینامیک
- حجم کاری - 1984 سانتی متر مکعب
- تعداد سیلندر - 4
- تعداد دریچه - 16
- قطر سیلندر - 92.8 میلی متر
- سکته مغزی - 82.5 میلی متر
- قدرت اسب بخار / کیلووات - 200/147 در 5100-6000 دور در دقیقه
- گشتاور - 280 نیوتن متر در 1700-5000 دور در دقیقه
- نسبت تراکم - 10.5
- نوع زمان/درایو تایمینگ - DOHC/تسمه
- نام تجاری سوخت - بنزین AI 95
- کلاس زیست محیطی - یورو 5
- حداکثر سرعت - 207 کیلومتر در ساعت
- شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 8.5 ثانیه
- مصرف سوخت در شهر - 13.5 لیتر
- مصرف سوخت ترکیبی - 9.9 لیتر
- مصرف سوخت در بزرگراه - 7.7 لیتر
شایان ذکر است که این موتورهای توربو تیگوان به کیفیت سوخت، سطح روغن و وجود مایع خنک کننده بسیار حساس هستند. برای عملکرد موفقیت آمیز، همه اینها باید به دقت نظارت شود، در غیر این صورت باید در تعمیر بسیار جدی و مهمتر از همه گران قیمت سرمایه گذاری کنید.
شاید مقرون به صرفه ترین دیزل فولکس واگن تیگوان 2.0 TDIبا سیستم تزریق ریل مشترک که گشتاور زیادی معادل 320 نیوتن متر نیز دارد.
سرسیلندر موتور دیزلی فولکس واگن تیگوان 2.0 لیتری TDIبا سیستم تزریق ریل مشترک از آلومینیوم ساخته شده و دارای طراحی با جریان متقاطع گازها، دو سوپاپ ورودی و دو سوپاپ خروجی در هر سیلندر است. دریچه ها به صورت عمودی قرار دارند و به سمت پایین هدایت می شوند. دو میل بادامک در بالا قرار دارند و توسط یک قطار دنده با یک چرخ دنده که دارای یک جبران کننده شکاف داخلی بین دندانه های چرخ دنده است به هم متصل می شوند. زمان بندی از میل لنگ با استفاده از یک تسمه دندانه دار و یک قرقره دندانه دار روی میل بادامک اگزوز هدایت می شود. سوپاپ ها توسط اهرم های غلتکی کم اصطکاک مجهز به جبران کننده های هیدرولیک فعال می شوند.
این موتور از یک طرح درایو زمان بندی جالب استفاده می کند. تسمه چرخش یک میل بادامک را با میل لنگ هماهنگ می کند. و میل بادامک دوم به دلیل دنده های روی میل بادامک با اولی هماهنگ می شود. جزئیات بیشتر مشخصات تیگوان 2.0 TDI
مشخصات موتور فولکس واگن تیگوان 2.0 TDI (140 اسب بخار)، مصرف سوخت، دینامیک
- حجم کاری - 1968 سانتی متر مکعب
- تعداد سیلندر - 4
- تعداد دریچه - 16
- قطر سیلندر - 81 میلی متر
- سکته مغزی - 95.5 میلی متر
- قدرت اسب بخار / کیلووات - 140/103 در 4200 دور در دقیقه
- گشتاور - 320 نیوتن متر در 1750-2500 دور در دقیقه
- نسبت تراکم - 16.5
- نوع زمان/درایو تایمینگ - DOHC/تسمه
- نام تجاری سوخت - سوخت دیزل DIN EN 590
- کلاس زیست محیطی - یورو 5
- حداکثر سرعت - 182 کیلومتر در ساعت
- شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 10.7 ثانیه
- مصرف سوخت در شهر - 9.2 لیتر
- مصرف سوخت ترکیبی - 7.1 لیتر
- مصرف سوخت در بزرگراه - 5.9 لیتر
با وجود تمام مزایایی که دارند، نگهداری واحدهای برق دیزلی گران‌تر است. با این حال، اگر موتور دیزل فولکس واگن تیگوان را به درستی کار کنید، مدت زمان زیادی دوام خواهد آورد.
