پژو باکسر: همه چیز در مورد ابعاد خودرو. پژو باکسر: مشخصات تجهیزات صندلی راننده

پژو باکسر 2018-2019 یک ون تمام فلزی از نسل جدید است که با بار بزرگ و برخی ویژگی های فنی به ویژه مصرف سوخت پایین و گزینه های طراحی مختلف متمایز می شود. پیکربندی های مختلف (فاصله محوری متفاوت، ابعاد کلی و ارتفاع سقف) این مدل را به یک راه حل ایده آل برای کسانی که به یک وسیله نقلیه تجاری قابل اعتماد، بادوام و جادار نیاز دارند تبدیل می کند.

مجموعه کامل

تا به امروز، در نمایشگاه های نمایندگی رسمی خودروساز فرانسوی در مسکو، گروه FAVORIT MOTORS، هشت سطح مختلف از این وانت وجود دارد. فشرده ترین نسخه (L1H1 330) دارای فاصله بین دو محور 3000 میلی متر و ابعاد کلی 4963x2050x2253 میلی متر است. چنین خودرویی با مانور خاص خود متمایز می شود (دایره چرخش از دیوار به دیوار فقط 11.44 متر است) و فاصله کافی از زمین (176 میلی متر). در عین حال وزن مفید وانت نزدیک به 1 تن و حجم بدنه آن 8 متر مکعب است. اگر به خودرویی با ظرفیت افزایش یافته نیاز دارید، به پکیج L4H3 440 توجه کنید: در این صورت حجم بدنه 17 متر مکعب و بار 1870 کیلوگرم خواهد بود. ابعاد پژو باکسر به 6363x2050x2760 میلی متر، فاصله بین دو محور - تا 4035 میلی متر افزایش یافته است. مخزن سوخت برای تمام سطوح تریم 90 لیتر است که با در نظر گرفتن مصرف سوخت اقتصادی، حتی در کارکرد شهری، برد کافی را فراهم می کند.

پویایی شناسی

مشخصات فنی پژو باکسر با استانداردهای مدرن وسایل نقلیه تجاری مطابقت دارد، زیرا از پیشرفت های مهندسی پیشرفته در ساخت مدل استفاده شده است. به عنوان یک موتور در تمام سطوح تریم خودرو، یک واحد قدرت دیزل چهار زمانه با حجم 2.2 لیتر و قدرت 130 اسب بخار استفاده می شود. به لطف این، حداکثر سرعت بسته به فاصله محوری و ابعاد ون از 142 تا 155 کیلومتر در ساعت متغیر است. گیربکس یک دستی شش سرعته کلاسیک است، با آن در حالت شهر "پاره" و در بزرگراه های طولانی راحت است. دنده ها به وضوح گنجانده شده اند، شتاب نرم باعث صرفه جویی در سوخت دیزل می شود. مصرف سوخت حتی صاحبان اتومبیل را تحت تأثیر قرار می دهد ، در حالت شهری از 11 لیتر در 100 کیلومتر تجاوز نمی کند ، در بزرگراه ها - 6.3 لیتر. با در نظر گرفتن حجم افزایش یافته باک سوخت، یک بار سوخت گیری برای تقریبا 1500 کیلومتر کافی است!

به روز رسانی ها

هنگام طراحی نسل جدید وانت، سازنده حداکثر توجه را به قابلیت اطمینان و دوام قطعات پژو باکسر معطوف کرد. فولاد با مقاومت بالا به عنوان ماده ای برای بدنه استفاده می شود. مخصوصاً برای جاده های بد، خودرو مجهز به سیستم تعلیق تقویت شده (تعلیق جلو مستقل با کمک فنرهای تلسکوپی، فنرهای مارپیچ، جناغ ها و میله ضد رول) است.

پژو باکسر خانواده ای از کامیون های سبک، وانت های شهری و وانت های مسافربری با تعداد زیادی آپشن بدنه است. سه نوع فاصله بین دو محور و همان تعداد ارتفاع سقف به شما این امکان را می دهد که نسخه را مطابق با هر نیاز تجاری ترکیب کنید. این خانواده از سال 1981 تولید می شود، اما در سال 1994 نام باکسر را دریافت کرد (قبل از آن پژو J5 نام داشت). اگر در اروپا باکسر از نظر فروش نسبت به "کلون" های خود - دوکاتو و جامپر پایین تر است، در روسیه، برعکس، تمام سال ها پس از ظهورش در بازار ما، مقام اول این سه مدل را از نظر حفظ کرده است. از محبوبیت

کمی تاریخچه در مورد پژو

در سال 1976، شرکت های رقیب - خودروسازان فرانسوی سیتروئن و پژو - در یک هلدینگ واحد PSA ادغام شدند. آنها با انعقاد قرارداد با فیات ایتالیایی، سرمایه، فناوری و مهندسی را برای تسخیر بازار خودروهای تجاری - کامیون های سبک برای تجارت - ترکیب کردند. برای سه، یک کارخانه مشترک برای تولید ماشین آلات این کلاس ساخته شد. این شرکت ("Sevel Sud" در شهر وال دی سانگرو ایتالیا) از سال 1981 کامیون های سبک با وزن ناخالص 2.5 تا 3.5 تن و مینی بوس تولید می کند.

در عین حال، هر یک از سه خودروساز نام برند و مدل خود را حفظ می کنند. برای سیتروئن («جهنده»)، برای پژو («بوکسر»)، برای فیات (نام یک سکه طلای قدیمی) است. تفاوت بین این "برادران دوقلو" در پیکربندی، در طراحی جلو و داخلی حداقل است. نسل سوم "دوقلوها" که در سال 2006 وارد سری شد، به طور کامل تمام موارد استفاده تجاری را پوشش داد. در سال 2014 بازسازی شد.

"سه از تابوت": جامپر، دوکاتو، باکسر مدل 2006.

بازسازی پژو باکسر 2014

قابل توجه ترین تفاوت خارجی پژو باکسر بازسازی شده، قسمت جلوی جدید بود. در چراغ های جلو کاملاً متفاوت، اکنون می توانید چراغ های LED را پیدا کنید (اگرچه در "پایه" این یک گزینه اضافی است). جلوپنجره قبلی روتوش شده بود، سپر کمی تغییر کرده است. داخل خودرو یک تودوزی پایه به روز شده در پارچه مشکی، با پاشش های خاکستری و نارنجی دریافت کرد.

استحکام و عایق صوتی خودرو با تقویت ساختار بدنه و مکانیزم های نوآورانه و قوی تر درب های عقب و بغل بهبود یافته است. سیستم ترمز با دیسک های ترمز بزرگتر با بهبود کارایی و کاهش نویز بهبود یافته است. کمک فنرهای طراحی به روز شده ظاهر شد - با محافظت در برابر اشیاء خارجی.

یک سیستم چند رسانه ای کارخانه ای مدرن تر مجهز به خروجی های CD، MP3، USB، AUX، اتصال بلوتوث، صفحه نمایش لمسی 5 اینچی و کنترل صوتی روی فرمان است.

اصلاح خودرو برای فروش در روسیه ادامه یافت: اکنون تجهیزات استاندارد شامل محافظ میل لنگ فلزی، سیستم بهینه سازی گرمایش غیرقابل برنامه ریزی Webasto (5 کیلو وات)، سوکت 12 ولت در محفظه بار و همچنین یک باتری با ظرفیت بالا ( 110 Ah) و آینه ها نمای عقب با درایو برقی و گرمایش الکتریکی.

به طور کلی، پژو باکسر ارتقا یافته، با اضافه کردن تجهیزات استاندارد (اکنون ESP، کیسه هوای راننده و شیشه های برقی) مدرن و پیشرفته تر شده است و تقریباً تمام مزایای خود را که قبلاً برای مصرف کنندگان آشنا بود حفظ کرده است.

دستگاه سیستم تعلیق و دنده پژو باکسر

پژو باکسر خودروهایی با بدنه باربر، موتور عرضی، سیستم تعلیق جلوی نوع مک فرسون و فرمان رک و پینیون هستند - یعنی مجموعه ای استاندارد از راه حل های فنی که روی میلیون ها خودروی سواری آزمایش شده است. اما در طراحی سیستم تعلیق عقب، فنرهای برگی از قبل برای کامیون های تجاری آشنا هستند که بر اساس یک پرتو عرضی از یک محور مربعی غیرمحرک است. در نسخه های شاسی کوتاه، یک ورق قرار می گیرد، در نسخه های شاسی متوسط ​​- یک به علاوه فنر، در نسخه های شاسی بلند - هر کدام دو ورق.

طراحی ون تمام فلزی به گونه ای طراحی شده بود که از تجمع گرد و غبار، خاک و رطوبت در مکان های صعب العبور جلوگیری کند. تقریباً 2/3 مصالح ساختاری فولاد گالوانیزه است. تمام سطوح خارجی دوبل آبکاری شده و با یک ترکیب پنج لایه محافظ ضد خوردگی پوشیده شده است. ورق های فولادی تا ضخامت 1.8 میلی متر به عنوان ماده پوسته وانت پژو باکسر استفاده می شود.

سیستم تعلیق جلوی خودرو کاملاً تنظیم شده است. در ترکیب با فرمان برقی، قدرت مانور بالا و سهولت کنترل را تضمین می کند. در پیکربندی اولیه باکسر، سیستم ترمز ضد قفل ABS وجود دارد و خودرو را می توان به سیستم کنترل لغزش ASR، سنسور پارک سبقت، دوربین دید عقب، آشکارسازهای اولتراسونیک و غیره مجهز کرد.

در اروپا، سیستم تعلیق پژو باکسر می تواند فنری یا بادی باشد. در روسیه، پنوماتیک حتی به عنوان یک گزینه ارائه نمی شود، زیرا در دمای بسیار پایین یخبندان "کار کردن راحت نیست". ترمز جلو دیسک تهویه پژو باکسر عقب - دیسک.

موتور پژو بوکسور

در دهه 90 / اوایل دهه 2000 ، اتومبیل های پژو باکسر به موتورهای 2 لیتری بنزینی با قدرت 109 اسب بخار مجهز شدند ، سپس با دیزل جایگزین شدند. P22DTE". اینها موتورهای دیزلی چهار سیلندر 16 سوپاپ مجهز به توربوشارژر، اینترکولر و سیستم تزریق الکترونیکی Common Rail هستند. حجم کار 2198 سانتی متر مکعب است. قطر سیلندر - 86 میلی متر، حرکت پیستون - 94.6 متر قدرت - 130 اسب بخار. (یا 96 کیلو وات)، در 3500 دور در دقیقه. حداکثر گشتاور 320 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه است.

بلوک موتور از چدن ساخته شده است. پوشش بلوک سیلندر از آلیاژ سبک بادوام AS7 ساخته شده است. درایو زمان بندی مجهز به زنجیر غلتکی دو ردیفه است.

موتور پژو باکسر

طبق بررسی های مالکان، موتور دیزل 2.2 لیتری 130 اسب بخاری البته به خودرو شخصیت قاطعانه نمی بخشد، اما قابلیت های این واحد قدرت همچنان به اندازه ای است که به خوبی در جریان شهر بماند و باعث شود سبقت نسبتا سریع در بزرگراه راننده فقط زمانی می تواند از عدم کشش شکایت کند که ماشین کاملاً بارگیری شده باشد. مصرف سوخت دیزل با توجه به نتایج سفر آزمایشی کاملاً قابل قبول بود - حدود 11 لیتر در 100 کیلومتر.

گیربکس پژو باکسر

این موتور با یک جعبه دنده شش سرعته دستی "MLGU6" کار می کند. اهرم تعویض دنده روی لوگ کنسول مرکزی و مستقیماً زیر دست راست قرار دارد. حرکات او کوتاه است، اجزاء آن مشخص است، که برای همه کامیون ها صدق نمی کند. نسبت های دنده گیربکس به خوبی انتخاب شده است: "مرحله" بین دنده های اول و دوم خیلی بزرگ نیست و هنگام تعویض دنده ، موتور در تاخیر توربو قرار نمی گیرد. در ترافیک کمک می کند. در عین حال، دنده ششم همیشه کار می کند: موتور روی آن، حتی با بار کامل، در شیب ها خاموش نمی شود، و شما را ملزم به تعویض آن می کند، اما با آرامش می کشد.

وانت همدما روی شاسی پژو باکسر

دنده اول بسیار کوتاه است، فقط برای شروع به کار لازم است. سپس دومی بلافاصله "می پرسد" که ظاهراً برای بار کامل ماشین طراحی شده است. از نظر تئوری، بدون بار، می توانید بلافاصله از دنده دوم استفاده کنید و اولین مورد فقط در حالت بارگذاری شده مورد نیاز است.

شاسی (شاسی با کابین جوش داده شده); فورگون (ون باربری تمام فلزی)؛ کامبی (ون باری-مسافری تمام فلزی)، مینی بوس مسافربری.

رمزگشایی نامگذاری های الفبایی تغییرات ماشین به شرح زیر است:

• نوع بدنه: ChC - شاسی + کابین; FT - ون تمام فلزی.
• وزن ناخالص: 330 - 3 تن. 333 - 3.3 تن; 335 - 3.5 تن؛ 440 - 4 تن.
• طول محفظه بار: L1 - 2.670 متر (استاندارد)؛ L2 - 3.12 متر (متوسط)؛
  L3 - 3.705 متر (طول)؛ L4 - 4.07 متر (بسیار طولانی).
• حداکثر ارتفاع بار (سقف): H1 - 1.662 متر (استاندارد); H2 - 1.932 متر (متوسط)؛ H3 - 2.172 متر (ارتفاع).
• 2 HDI 130 - به معنای "موتور دیزلی با حجم 2.2 لیتر و قدرت 130 اسب بخار".

پژو-سیتروئن روس برای افزودنی ها عمدتاً با تولیدکننده Ryazan Tsentrtranstekhmash همکاری می کند. همچنین کارخانه ابزارسازی Mytishchi، کارخانه اتومکانیکی در نیژنی نووگورود، GIRD از شهر میاس، منطقه چلیابینسک، و Tekhpro از Obninsk، دارای گواهینامه هستند. افزونه های آنها از نظر عملکرد و شاخص های قیمت متفاوت است. قیمت های خرده فروشی در وب سایت های تولید کنندگان نشان داده شده است. خط تولید آنها یکسان است: یک پلت فرم داخلی (با یا بدون سایه بان)، یک ون کالاهای تولیدی و یک ون همدما. طراحی و مواد و در نتیجه ویژگی های هزینه بر اساس نیاز خریدار و توان پرداخت بدهی وی انتخاب می شود.

پژو باکسر کابین

ارگونومی کابین در پژو باکسر بازسازی شده بسیار کمی تغییر کرده است. کیفیت پایان هنوز بسیار بالا است (برای کامیون های تجاری). اگر فضای داخلی قبلی کابین کاملاً آرام و آرام بود، پس سازندگان به روز شده سعی کردند آن را با بیان دوباره شارژ کنند. مقیاس ها و رنگ آمیزی نوار ابزار به سبک شیک طراحی شده است. حتی طاقچه ها و ظروف مفیدتری برای انواع چیزها در پانل جلویی، کنسول مرکزی و درها ظاهر می شوند (اگرچه به نظر می رسد در کجای دیگر). فرمان و اهرم گیربکس دستی "چاپنده" بیشتر به شیوه ای تاکیدی "مسافری" ساخته شده است. آنها را می توان با چرم به عنوان یک گزینه کوتاه کرد.

راحتی در محل کار راننده نزدیک به یک ماشین سواری است، اما صد در صد نیست. به عنوان مثال، صندلی تا حد امکان نزدیک به پارتیشن فولادی معمولی بین محفظه مسافر و محفظه بار نصب می شود. بنابراین، از هم پاشیدن روی آن، مانند روی مبل، پرتاب کردن به عقب، کارساز نخواهد بود. ما باید به فرود "اتوبوس مستقیم" بسنده کنیم. هر آینه از 2 عنصر تشکیل شده است (یکی از آنها کروی است) که "مناطق مرده" را کاهش می دهد و در هر شرایطی احساس کنترل کامل را به شما القا می کند. موقعیت بالای صندلی و سطح شیشه ای بزرگ، دید کلی خوبی را برای راننده فراهم می کند.

• ابعاد: طول - 4.963 (5.413; 5.998; 6.363) متر؛ عرض - 2.05 متر؛ ارتفاع - 2.254 (2.522؛ 2764) متر.
• فاصله بین دو محور - 3 (3.45؛ 4.035) متر.
• ظرفیت بار: 1-2 تن.
• وزن ناخالص - 3-4.4 تن.
• حجم بار حمل شده در وانت: از 8 تا 17 متر مکعب بسته به تغییر.
• عرض باز شدن درب عقب - 1.562 متر؛ عرض باز شدن درب کشویی جانبی 1.075 متر است.
• عرض محفظه بار یک ون تمام فلزی: حداکثر - 1.87 متر؛ بین قوس چرخ - 1.422 متر.
• اندازه تایر - 215/70 R15 C، یا 225/70 R15 C، یا 215/75 R16 C، یا 225/75 R16 C
• ظرفیت مخزن سوخت استاندارد 90 لیتر است.

پژو باکسر فرانسوی مدل بسیار محبوب وانت تجاری در فدراسیون روسیه و خطرناک ترین رقیب GAZelle داخلی است. از ابتدای سال 2000، روسیه به یکی از 3 مکان تولید خودرو تبدیل شده است. از دلایل موفقیت خودروها در بازار جهانی راحتی بالا، کیفیت ساخت عالی و ابعاد بهینه باکسر پژو نام دارد.

پژو باکسر 1

سال 1994 اولین سال نمایش پژو باکسر بود. در ابتدا به عنوان کامیون سبک، وانت، شاسی، مینی بوس تولید می شد. تا سال 2006، این مدل دستخوش تغییرات قابل توجهی نشد. ویژگی های اولین خانواده باکسر:

• گیربکس 5 سرعته با قابلیت اطمینان بالا، دستی یا 4 سرعته اتوماتیک؛
• تعلیق مستقل سیستم اهرم فنر، واقع در جلو، عقب - طرح وابسته به فنرهای طولی.
• آرایش عرضی موتور؛
• در قلب یک شاسی حامل بدنه قدرتمند.
• سیستم فرمان رک و پینیون.

با توجه به مشخصات خارجی، ابعاد کلی پژو باکسر تا حدودی با آنالوگ های نسل دوم متفاوت بود:

• ارتفاع از 215 تا 286 سانتی متر متغیر است.
• طول 475-560 سانتی متر؛
• عرض کمی بیشتر از 202 سانتی متر است.
• فاصله بین محورهای چرخ های جلو و عقب از 285 تا 370 سانتی متر است.

وزن Boxer در تغییرات مختلف آن 2900-3500 کیلوگرم است.

در آغاز دهه 2000، Boxer کمی مدرن شد. نمای بیرونی متفاوت شده است: چراغ های جلوی بلوک نصب شده اند، سپر جلو و آینه ها افزایش یافته اند، قالب های پلاستیکی اضافه شده اند. طراحی داخلی کمی تغییر کرده است. در میان تغییرات در واحد قدرت: موتورها برای 2.3 لیتر، 16 سوپاپ، 128 اسب بخار ظاهر شدند. و 2.8 لیتر در 146 اسب بخار، اما دیزل 1.9 لیتری متوقف شد.

پژو باکسر 2

در سال 2006، نوسازی قابل توجهی از باکسر اتفاق افتاد که وظایف آن به روز رسانی طراحی و جزء فنی خودرو بود. پژو استایل بدنه شیک تری پیدا کرده است و جایگزین اشکال مکعبی قدیمی شده است. سپر بزرگ شده است، جلوپنجره رادیاتور U شکل اضافه شده است، چراغ های جلوی بلوک ظاهری منحنی به خود می گیرند. به دلیل پلان کم تنظیم، دید را بهبود می بخشد. افزایش فاصله بین دو محور، قوس چرخ.

پژو باکسر نسل دوم در چهار تیپ بدنه تولید شد.

1. وانت رایج ترین نسخه موجود در بازار است. دو تغییر در دسترس است - لعاب (FV) و تمام فلز (FT). برای حمل و نقل کالا، مردم استفاده می شود. نقش خودروهای اورژانس را ایفا می کند.
2. شاسی - می توانید هر وسیله ای را روی قاب نصب کنید که دامنه استفاده پژو را افزایش می دهد. این گزینه به خوبی خود را به عنوان یک کامیون یدک کش، کامیون کمپرسی، وانت همدما نشان داده است.
3. کمبی یک نمونه کنجکاو است که ویژگی های یک مینی بوس و یک ون را ترکیب می کند. جایگزین عالی برای مینی ون.
4. مینی بوس وسیله ای لوکس برای جابجایی مسافران است.

بسته به تغییر، ابعاد کنترل بدنه باکسر به شرح زیر است:

• طول در چهار نسخه ارائه شده است - 496، 541، حدود 600 و 636 سانتی متر؛
• عرض l2h2 205 سانتی متر است.
• ارتفاع استاندارد - 252 سانتی متر، افزایش یافته - 276؛
• فاصله بین دو محور در سه نوع: 300، 345 و 403 سانتی متر؛
• حجم بدنه از 8 تا 11.5 متر مکعب. متر
• ارتفاع داخلی: 166، 193 و 217 سانتی متر.

ظرفیت باک بنزین پژو باکسر 90 لیتر است. حداکثر سرعت حمل و نقل 165 کیلومتر در ساعت است. مصرف سوخت به طور متوسط ​​در شهر 11 لیتر در 100 کیلومتر است، در بزرگراه - 8.4.

در میان خودروهای این کلاس پژو اقتصادی ترین خودرو با سیستم مدرن حفاظت از محیط زیست است.

واحد قدرت Boxer در شش نسخه اصلی ارائه شده است:

1. دیزل 2.2 لیتری با 110، 130 یا 150 اسب بخار.
2. 3 لیتری، دیزلی در 145، 156 و 177 اسب بخار.

در سال های 2008 و 2012 تغییراتی در خصوص نمای بیرونی و داخلی خودروها صورت گرفت. پژو نسل جدید پنجاه آپشن اصلاحی دارد. یک راه آسان برای پیدا کردن اطلاعات فنی دستگاه وجود دارد: اطلاعات در فهرست رمزگذاری شده است. به عنوان مثال: پژو باکسر L2H2 2.2 HDi (250) 4dr. وانت 120 لیتری s، 6MKPP، 2006–2014 شاخص باید از مقادیر نهایی خوانده شود:

• سال صدور این مدل پژو باکسر از سال 2006 تا 2014 تولید شد.
• داده های انتقال مکانیک 6 مرحله;
• قدرت موتور - 120 اسب بخار؛
• نوع بدنه - ون چهار در؛
• نوع موتور - توربو دیزل؛
• حجم موتور - 2.2 لیتر؛
• ارتفاع بار مجاز (شاخص H با نام 2). در مثال، میانگین 1932 میلی متر است.
• طول بار مجاز (شاخص L با نام 2). میانگین - 3120 میلی متر.

باکسر مزایایی دارد، اما رانندگان به معایبی نیز اشاره می کنند که شامل گارانتی کوتاه سازنده، فرسودگی سریع شاسی و سیستم تعلیق است که بیشترین تعمیر را در یک خودرو دارد. مزایای:

• سالن راحت؛
• حداقل مصرف سوخت؛
• سرعت بالا؛
• ظرفیت بار؛
• ظاهر دلپذیر

سودآوری بالای باکسر ذکر شده است: خودرو در حدود 2 سال سود می کند، اما هزینه نگهداری و تعمیرات مکرر می تواند این دوره را تا 3-4 سال افزایش دهد.

پژو باکسر یک ون تجاری محبوب است که توسط طراحان فیات سنترو استایل طراحی شده است. این مدل توسط سرمایه گذاری مشترک بین PSA پژو سیتروئن و گروه فیات تولید می شود. شاسی این خانواده با در نظر گرفتن الزامات اروپا برای ایمنی و دوستی با محیط زیست توسعه یافته است و یکی از مزایای آن طیف گسترده ای از تغییرات مختلف است.

پژو باکسر در سال 2006 طراحی مدرنی دریافت کرد. در روسیه، توزیع انبوه مدل بعداً آغاز شد (همراه با ظاهر رقبای داخلی در مواجهه با خودروهای GAZelle). محصول فرانسوی به دلیل طراحی جالب، هزینه مقرون به صرفه و راحتی کار به سرعت مشتری خود را به دست آورد.

مزایای اصلی پژو باکسر:

• توانایی مدیریت با حقوق دسته "B"؛
• بدنه جادار؛
• بهترین در ظرفیت بار کلاس؛
• قیمت قابل قبول.

در حال حاضر پژو باکسر در کارخانه هایی در ایتالیا، فرانسه و روسیه تولید می شود.

اولین نمایش رسمی پژو باکسر در سال 1994 انجام شد. با این حال، تاریخچه این مدل خیلی زودتر آغاز شد. در اواخر دهه 1970، گروه PSA با برند فیات قرارداد همکاری منعقد کرد. این شرکت ها توافق کردند که به طور مشترک کامیون های تجاری کوچک را توسعه و تولید کنند.

1 نسل

اولین ثمرات این مشارکت در سال 1981 ارائه شد. مدل J5 کاملاً محکم بود، اما به طور گسترده مورد استفاده قرار نگرفت. با این وجود، این او بود که سلف پژو باکسر شد. این مدل توسط نمایندگان شرکت Sevel ایجاد شد که کارمندان PSA و Fiat را متحد کردند. پژو باکسر (مانند برخی دیگر از خودروهای این برند فرانسوی) در مواجهه با سیتروئن جامپر و فیات دوکاتو "دوقلو" دریافت کرد.

این خانواده شامل 4 اصلاح بود: شاسی، وانت، کامیون سبک و مینی بوس کوچک. ویژگی های نسل اول:

• گیربکس دستی 5 سرعته قابل اعتماد (همه نسخه های مدل مجهز به آن بودند).
• سیستم تعلیق جلوی لینک مستقل
• یک پایه قدرتمند روی قاب که قادر به تحمل بارهای سنگین است.
• موتور عرضی

محدوده موتور پژو باکسر I شامل یک واحد بنزینی 2 لیتری (110 اسب بخار) و 5 موتور دیزلی (68-128 اسب بخار) با اندازه های مختلف به طور همزمان بود. به صورت اختیاری، این خودرو می تواند به سیستم تمام چرخ متحرک مجهز شود.

در آخرین نسخه های خانواده، یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک در دسترس قرار گرفت.

تقریباً 8 سال است که پژو باکسر دستخوش تغییرات عمده ای نشده است و علاقه به این مدل شروع به محو شدن کرد، بنابراین در سال 2002 برند فرانسوی این خودرو را تغییر داد. جلوپنجره رادیاتور گویاتر شده است و نشان تجاری بزرگ‌تری دریافت کرده است. در جلو، به جای چراغ های تکی، چراغ های جلوی بلوکی ظاهر شد. سپر و آینه های دید عقب بزرگ شده اند. طراحی کابین کمی تغییر کرده است. بخش فنی نیز تغییر کرده است. توسعه دهندگان موتور 1.9 لیتری دیزل را کنار گذاشتند و یک واحد 2.8 لیتری و 2.3 لیتری (146 و 128 اسب بخار) را به خط تولید اضافه کردند. تغییرات باعث جذابیت بیشتر پژو باکسر شد.

2 نسل

در سال 2006، ارائه نسل دوم این خودرو انجام شد که در حال حاضر اهمیت خود را از دست نداده است. توسعه پژو باکسر II توسط نمایندگان ایتالیا و فرانسه انجام شد. از جمله اولویت های آنها تجدید طراحی و اجزای ساختاری مدل بود که برای مدت طولانی بدون تغییر باقی ماند. در نتیجه، تغییرات بر محدوده موتور، گره های جداگانه، طراحی داخلی و ظاهر تأثیر گذاشت. تعداد تغییرات پژو باکسر به تقریبا 50 دستگاه افزایش یافته است.

نقش اصلی در ایجاد طراحی جدید را متخصصان شعبه ایتالیایی فیات سنترو استایل ایفا کردند. خطوط مستقیم بدن (طراحی مکعبی) که به تدریج محبوبیت خود را از دست می دهند، چیزی از گذشته است. این مدل یک سپر بزرگ دریافت کرد که با یک جلوپنجره U شکل تکمیل شد. بلافاصله زیر آن یک کاپوت با اندازه متوسط ​​قرار دارد. تکمیل تصویر بلوک چراغ های جلو به شکل منحنی. شیشه جلوی کلی و موقعیت پایین خط لعاب باعث بهبود دید شد. قوس چرخ های حجمی و آینه های دید عقب عمودی تصویر را تکمیل کردند. کابین پژو باکسر جدید 3 نفر را در خود جای می داد. در نسخه مسافری، یک درب کشویی در سمت راست ظاهر شد (علاوه بر درهای چرخان جلو). سالن نیز به روز شده است. یک کامپیوتر داخلی روی داشبورد از پلاستیک نرم نصب شده بود. تعداد قفسه ها، لوازم جانبی زیبا و مکان های نگهداری اقلام مختلف افزایش یافته است (طاقچه ای برای کاغذها، جعبه دستکش، جا لیوانی، میز بیرون کش و محفظه های دیگر).

برای نسل دوم، واحدهای 2.2 و 3 لیتری توسعه یافتند. در سال 2010، محدوده موتور به روز شد.

در روسیه، پژو باکسر II بسیار محبوب بود و تولید آن بلافاصله پس از نمایش در روستای Rosva (منطقه کالوگا) افتتاح شد. برای تولید خودرو، شرکت داخلی از بسیاری از قطعات خارجی استفاده کرد. سپرها، وسایل داخلی و صندلی ها از شرکت فرانسوی Fauresia خریداری شده و المان های ساخته شده از ورق فلزی توسط شرکت اسپانیایی Gestamp Automocion تامین شده است.

در سال 2008، دومین پژو باکسر مورد بازسازی قرار گرفت که ظاهر آن را تحت تأثیر قرار داد. این خودرو دارای یک آستر عظیم است که در سطح چرخ ها برای طول جانبی کشیده می شود. محدوده موتور تغییر کرده است - واحدهای اقتصادی تری به آن اضافه شده است. این مدل مجموعه ای از سیستم ها را دریافت کرد که ایمنی مسافران و راننده را بهبود می بخشد.

در سال 2012، پژو باکسر با داشتن فضای داخلی راحت تر و تغییرات جزئی طراحی، مجدداً بازسازی شد. قبلاً در نسخه اصلی، این خودرو به صندلی هایی با تنظیمات و شیشه های برقی بسیار مجهز بود. یکی از ویژگی های متمایز مدل دستگیره های ارگونومیک است که به شما امکان می دهد درب را با حداقل تلاش باز کنید.

بدنه شروع به ساخته شدن از موادی با استحکام بیشتر کرد که باعث افزایش طول عمر خودرو و استحکام بیشتر شد. مشکل خوردگی در نسخه های بازسازی شده عملا حل شد. کثیفی روی بدنه جمع نمی شود و پوشش گالوانیزه عناصر حداکثر دوام را تضمین می کند.

تغییرات فنی در مدل حداقل بود.

دامنه خانواده پژو باکسر همیشه به طور غیرعادی گسترده بوده است. این مدل امکان حمل کالاهای حجیم را فراهم کرد که ابعاد آن به اصلاح دستگاه بستگی دارد. حجم مفید نسخه های جداگانه به 17 متر مکعب رسید.

این خودرو در انواع بدنه زیر تولید شد:

1. Van - محبوب ترین نسخه است که برای کارهای مختلف استفاده می شود. این اصلاح دارای 2 تغییر بود: FV (لعابدار) و FT (تمام فلز). این ون امکان حمل تجهیزات، افراد، مواد غذایی، اثاثیه و سایر اقلام را فراهم می کرد. این خودرو برای کار در وزارت اورژانس، پلیس و اورژانس مناسب بود.
2. شاسی یک گزینه بدنه جهانی است که به شما امکان می دهد با نصب تجهیزات بر روی قاب، بر اساس اهداف مشتری کارایی اضافه کنید. برای استفاده از این اصلاح دستورالعمل های زیادی وجود داشت: یک کامیون یدک کش، یک سکوی داخلی، یک یخچال، یک ون همدما، یک کامیون کمپرسی، یک ون کالاهای تولیدی، یک مخزن و غیره. شاسی به دلیل امکان نصب تجهیزات ویژه و بار بالا (تا وزن 1900 کیلوگرم) تقریباً انجام هر کاری را ممکن می کرد.
3. Kombi - نسخه ای که مزایای یک مینی بوس و یک ون را ترکیب می کند. مدل پژو باکسر کمبی پارامترهای منحصر به فردی داشت و جایگزین خوبی برای مینی ون کلاسیک بود.
4. مینی بوس یک تنوع مسافری با قابلیت تغییر پیکربندی کابین و افزایش سطح راحتی است. اصلاح ترانسفورماتور تور پژو باکسر مبل های تاشو دریافت کرد. در همان زمان، سالن را می توان با جابجایی آنها تغییر داد. در نتیجه، مینی بوس به راحتی به یک دفتر سیار، کمپر، ​​کمبی یا یک ون تمام عیار تبدیل شد.

بررسی های ویدئویی

مشخصات فنی

ابعاد:

• طول - 4963 میلی متر (5413، 5998 و 6363 میلی متر)؛
• عرض - 2050 میلی متر؛
• ارتفاع - 2522 میلی متر (2764 میلی متر - افزایش ارتفاع)؛
• فاصله بین دو محور - 3000 میلی متر (3450 و 4035 میلی متر)؛
• مسیر جلو - 1810 میلی متر؛
• مسیر عقب - 1790 میلی متر.

شما می توانید اندازه خودرو را بر اساس شاخص تعیین کنید. اضافات LL، L، M و C نشان دهنده طول فاصله بین دو محور (از بزرگترین به کوچکترین بعد) است. سطح سقف با نام های اضافی HS، H و S مشخص می شود.

ظرفیت بار پژو باکسر - از 1090 تا 1995 کیلوگرم. جرم کل خودرو نیز متفاوت است و در محدوده 3000-4000 کیلوگرم قرار دارد. بسته به تغییر، خودرو بین 8 تا 17 متر مکعب بار را در خود جای می دهد.

حداکثر سرعت دستگاه 165 متر بر ساعت است.

مصرف سوخت:

• چرخه خارج شهری - 8.4 لیتر در 100 کیلومتر؛
• سیکل ترکیبی - 9.3 لیتر در 100 کیلومتر؛
• چرخه شهری - 10.8 لیتر در 100 کیلومتر.

ظرفیت مخزن سوخت 90 لیتر است.

موتور

اولین اصلاحات پژو باکسر II به 2 نوع نیروگاه مجهز شد: موتورهای دیزلی 3 و 2.2 لیتری با سیستم Common Rail (به طور مشترک توسط شرکت فورد موتور و PSA پژو سیتروئن توسعه یافته است). این واحدها بر اساس موتورهای سری DW (پژو) ساخته شده بودند، اما عمر طولانی تری داشتند.

ویژگی های این موتورها:

• بلوک سیلندر چدنی؛
• سیستم کنترل ذرات دوده در روغن موتور؛
• سرسیلندر بادوام ساخته شده از آلیاژ سبک AS7؛
• درایو زمان بندی با زنجیر غلتکی 2 ردیفه.

در بازار روسیه، نسخه هایی با موتور 2.2 لیتری دیزل با قدرت اسمی 96 اسب بخار رایج تر است. و گشتاور 320 نیوتن متر. واحدهای 2.2 لیتری نیز دارای قدرت 120 اسب بخار بودند، موتورهای 3 لیتری دیزل - 158 اسب بخار.

در سال 2010، محدوده موتور پژو باکسر به روز شد. موتورهای قدیمی با نسخه های مقرون به صرفه تر و قابل اعتماد جایگزین شده اند. طیف موتورها شامل:

• دیزل 2.2 لیتری (110، 130 و 150 اسب بخار)؛
• 3 لیتری دیزل (145، 156 و 177 اسب بخار).

دستگاه

طراحی و ساخت پژو باکسر II انقلابی در بخش ون های کاربردی ایجاد کرده است. ماشین همه کاره و مدرن مناسب برای هر شرایطی. از ویژگی های بارز خودرو کاپوت کشیده با قسمت میانی کمی بیرون زده و مشبک بزرگ رادیاتور بود. هندسه پیچیده بازتابنده ها و چراغ های جلوی دوقلو روشنایی عالی مسیر را فراهم می کند.

پژو باکسر دوم از نظر راحتی و منابع کاری نسبت به نسل قبلی خود برتر بود. سپرها، لولاها و درها تقویت شدند که مقاومت در برابر بارهای زیاد را ممکن می کرد. بدنه خودرو تقریباً به طور کامل از ورق های فولادی 1.8 میلی متری ساخته شده بود. خودرو قوی تر شد و در تصادفات و تصادفات آسیب کمتری دید. شاسی با استحکام افزایش یافته، جایی که از یک قاب فولادی استفاده شده بود، استحکام ساختاری بیشتری را به همراه داشت.

بدنه خود به گونه ای طراحی شده است که از تجمع کثیفی در مناطق صعب العبور جلوگیری کند. تقریبا 70 درصد از فلز فولاد گالوانیزه بود. سطوح بیرونی نیز گالوانیزه شده و با 5 لایه مواد محافظ پوشانده شده است. این فناوری به طور قابل اعتمادی از بدنه در برابر خوردگی محافظت می کند.

توسعه دهندگان امنیت را نیز فراموش نکرده اند. ساختار بدنه با در نظر گرفتن حداکثر پایداری در برخورد از جلو ایجاد شده است. مناطق تغییر شکل برنامه ریزی شده می توانند ضربه های قوی را جذب کنند و از مسافران و راننده در برابر آسیب محافظت کنند.

سایر ویژگی های بدن عبارتند از:

• درهای جلویی تقویت شده؛
• محدودیت حرکت ستون فرمان و مجموعه پدال (حفاظت از راننده)؛
• قاب سفت و سخت؛
• مکان بهینه واحدهای تعلیق جلو که به دلیل آن بخشی از ضربه جلویی در زیر قسمت پایین حرکت می کند.

شاسی خودرو توسط یک محور جلوی شبه مک فرسون با چرخ های جلو مستقل و یک محور عقب وابسته بر اساس فنرها نشان داده شد. در برخی از اصلاحات، میله های ضد رول وجود داشت. فرمان از نوع "پینیون-رک" بود و توسط یک تقویت کننده هیدرولیک تکمیل شد که روند رانندگی را تسهیل می کند.

برای پژو باکسر II گیربکس دستی با 5 یا 6 سرعت و دیفرانسیل جلو انتخاب شد. تصمیم گرفته شد که گیربکس اتوماتیک که قبلاً استفاده شده بود را کنار بگذاریم.

ترمزهای درام از بین رفته است. ترمزهای دیسکی با کارایی بالا بر روی تمامی چرخ های مدل نصب شد. تجهیزات اصلی شامل ABS (سیستم ترمز ضد قفل) بود. ایمنی فعال در پژو باکسر دوم با تجهیز مدل به سیستم های زیر (اختیاری) مورد توجه قرار گرفت:

• توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (REF)، که ترمز هر چرخ را با توجه به وضعیت جاده تنظیم می کند.
• کنترل کشش (ASR)، که لغزش را در هنگام شتاب به حداقل می رساند.
• دستیار ترمز اضطراری (AFU)، که فشار روی پدال را افزایش می دهد و فاصله ترمز را کاهش می دهد.
• سیستم تثبیت دینامیک (ESP)، که خودرو را به یک مسیر معین باز می گرداند
• یک سیستم محلی‌سازی درب باز که نشان‌دهنده باز ماندن درب با یک نشانه نوری است.
• یک سیستم قطع ایمنی برای تامین سوخت، که در صورت ضربه، عرضه سوخت را قطع می کند.
• سیستم امنیتی پنجره برقی؛
• کیسه هوا برای مسافران و راننده؛
• کمربند ایمنی 3 نقطه;
• سایر سیستم های امنیتی

پژو باکسر خود را به عنوان یک حامل عملکردی حجم زیادی از محموله ها قرار داد. اما این اولویت روی اندازه و کیفیت کابین تاثیری نداشت. این مدل مجهز به یک کابین راحت بود که برای 3 نفر طراحی شده بود. اهرم تعویض دنده در نزدیکی صفحه ابزار قرار داشت و انتخاب سرعت را آسان می کرد. در قسمت جلو، فضا برای مسافر سوم در نظر گرفته شده بود، بنابراین برای او راحت بود که حتی در مسافت های طولانی سفر کند.

داشبورد از پلاستیک نرم ساخته شده است. علاوه بر شماره گیری های استاندارد (نشانگر سوخت، دمای موتور، سرعت سنج و سرعت سنج)، یک کامپیوتر روی برد ظاهر شد. یک فرمان 4 پره راحت می تواند به دکمه های رادیویی کنترل مجهز شود.

صندلی راننده مجهز به فضاهای ذخیره سازی و قفسه های زیادی بود که به او کمک می کرد تا با حداکثر راحتی در جای خود قرار بگیرد. فرود بالا و آینه های بزرگ دید را بهبود بخشید و احساس کنترل کامل بر اوضاع را به وجود آورد. صندلی راننده به طور محسوسی راحت تر از صندلی مسافر بود. دومی هیچ تعدیلی نداشت. پشتی های عمودی برافراشته و بالش های کوچک اجازه نمی دهد به راحتی در آن قرار بگیرند. صندلی راننده تنظیمات خاصی را دریافت کرده است که به شما امکان می دهد موقعیت مطلوب را انتخاب کنید.

در مقایسه با گازل های داخلی و اکثر رقبا، پژو باکسر از نظر راحتی رانندگی بسیار بهتر به نظر می رسید. در عین حال، هزینه مدل همیشه دموکراتیک باقی مانده است، که مورد توجه تعداد زیادی از مشتریان قرار گرفت.

قیمت پژو باکسر نو و کارکرده

تجهیزات اولیه خودرو نسبتاً ضعیف به نظر می رسد. در "حداقل حقوق" حتی یک سیستم صوتی وجود ندارد. اکثر گزینه ها باید جداگانه سفارش داده شوند. نسخه با موتور استاندارد در پیکربندی اولیه 1.01-1.05 میلیون روبل هزینه خواهد داشت. یک مدل مشابه با بدنه متوسط ​​50-60 هزار روبل گران تر خواهد بود. هزینه مدل های با سقف بلند از 1.21-1.25 میلیون روبل شروع می شود.

گران ترین آنها اصلاحات دراز هستند. قیمت آنها از 1.27 میلیون روبل شروع می شود.

نسخه های کارکرده پژو باکسر نیز به دلیل قابلیت اطمینان بالا محبوب هستند. انتخاب در اینجا کمتر گسترده نیست:

• مدل های 2007-2008 - از 200 هزار روبل؛
• مدل های 2011-2012 - از 600 هزار روبل؛
• مدل های 2014-2015 - از 900 هزار روبل.

آنالوگ ها

• سیتروئن جامپر;
• فیات دوکاتو;
• فورد ترانزیت.

کامیون های سبک برند پژو باکسر خودروهای محبوب تولید کننده خارجی در بازار داخلی هستند. مدل های باکسر کیفیت بالایی دارند و در عین حال ارزش بازاری آن ها در مقایسه با خودروهای مشابه تولید شده با برندهای اروپایی دیگر مقرون به صرفه است. مشخصات پژو باکسر گزینه های زیادی را در اختیار مالکان قرار می دهد. ماشین آلات به طور گسترده ای هم برای مقاصد شخصی و هم برای تجارت استفاده می شود.

انواع بدنه پژو باکسر

این خودرو با انواع بدنه زیر تولید می شود:

• ون؛
• شاسی؛
• بار-مسافری;
• مینی بوس

ون.بدنه سازی گسترده. برای حمل تجهیزات، مواد غذایی، اثاثیه و سایر کالاها و همچنین برای حمل و نقل افراد استفاده می شود. ماشین های ون برای کار در خدمات اورژانس (آمبولانس، خدمات نجات) عالی هستند.

شاسی بلند.استایل بدن جهانی. ظرفیت بار بالا - تا 1900 کیلوگرم و امکان نصب تجهیزات ویژه بر روی قاب، به شما این امکان را می دهد تا وظایف مختلفی را بر روی خودروهای دارای بدنه شاسی انجام دهید. آنها به عنوان یک کامیون یدک کش، سکوی سواری استفاده می شوند. آنها اغلب به یخچال، وانت های همدما، کامیون کمپرسی، مخازن تغییر می یابند.

بار-مسافری.این بدنه ترکیبی از مزایای یک ون باربری و یک مینی بوس است. خودروهای پژو باکسر کمبی یک جایگزین عالی برای مینی ون هستند، فقط با ظرفیت بیشتر. در مدل ترکیبی تا 9 صندلی سرنشین با آپشن های مختلف برای موقعیت مکانی آنها قابل جاسازی است. صندلی های مارک دار با روکش های باکیفیت پوشانده شده اند و در دو نوع نرم و سخت عرضه می شوند. مخصوص این مدل بست هایی از نوع جداشونده سریع ارائه شده است.

مینی بوس.نوع بدنه برای حمل و نقل مسافر با سطح راحتی بالا، که به شما امکان می دهد پیکربندی کابین را تغییر دهید. مدل ترانسفورماتور تور پژو باکسر مجهز به مبل های تاشو است که با جابجایی آن ها جا برای سایر نیازها باز می شود. در نتیجه چنین دستکاری هایی، فضای داخلی مینی بوس به راحتی به یک دفتر سیار برای مذاکره، یک شب اقامت و یک ون بار تبدیل می شود.

مشخصات پژو باکسر

پارامترهای فنی اصلی در جدول ارائه شده است:

شماره p / p	نام	معنی
1	نوع بدن	وانت / شاسی / اجتماع / مینی بوس
2	ابعاد:
	طول، میلی متر	4963 (5413; 5998; 6363)
	عرض، میلی متر	2050
	ارتفاع، میلی متر	2522 (2764)
3	ابعاد فاصله محوری، میلی متر	3000 (3450; 4035)
4	ظرفیت بار خودرو، t	1–2
5	وزن کامل، t.	3–4,4
6	حجم مجاز حمل و نقل محموله با در نظر گرفتن تمام تغییرات ممکن، m 3	8–17
7	حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	165
8	مصرف سوخت:
	خارج از شهر، l/100 کیلومتر	8,4
	شهر، l/100 کیلومتر	10,8
	شرایط مختلط، l/100 کیلومتر	9,3
9	حجم مخزن سوخت، l	90
موتور
10	تایپ کنید	واحد دیزل / بنزین
11	ظرفیت، ل	2,2 (3,0)
12	قدرت، اسب بخار	110; 130; 150 (145; 156; 177)
ویژگی های طراحی موتور: بلوک سیلندر از چدن ساخته شده است. سنسورهای کنترل دوده در روانکاری موتور ارائه می شوند. پوشش بلوک سیلندر از آلیاژ سبک بادوام AS7 ساخته شده است. درایو زمان بندی مجهز به زنجیر غلتکی دو ردیفه است.

رمزگشایی علامت گذاری مدل پژو باکسر FV 330 L2H1 2.2 HDI 100

برای تمایز بین مدل ها، سازنده از علامت گذاری حروف ویژه استفاده می کند:

• FV- تعیین نوع بدن: FT– ون تمام فلزی؛ ChC- شاسی؛ ترکیبی- بار-مسافر (در این مورد، یک ون لعاب ارائه شده است)؛
• 330 - وزن کل ماشین - 3000 کیلوگرم (333 - 3300 کیلوگرم؛ 335 - 3500 کیلوگرم؛ 440 - 4400 کیلوگرم)؛
• L- طول قسمت بار ماشین (L1 - 2.67 متر؛ L2 - 3.12 متر؛ L3 - 3.705 متر؛ L4 - 4.07 متر)؛
• اچ- حداکثر ارتفاع مجاز بار (H1 - 1.662 متر؛ H2 - 1.932 متر؛ H3 - 2.172 متر).
• 2 HDI 100- ظرفیت، نوع و قدرت موتور (در این مورد، ارائه شده است: توربودیزل - نوع؛ 2.2 لیتر - ظرفیت؛ 100 اسب بخار - قدرت).

وسیله نقلیه

مدل پژو باکسر با در نظر گرفتن عوامل مختلفی طراحی و ساخته شده است. این طراحی عملاً تجمع گرد و غبار و کثیفی را در مکان های صعب العبور از بین می برد. تقریباً 2/3 مصالح ساختاری فولاد گالوانیزه است. سطوح خارجی در معرض یک پوشش گالوانیکی دوگانه و 5 لایه از یک ترکیب محافظ ویژه قرار می گیرند. این روش به طور قابل اعتمادی از کامیون در برابر خوردگی محافظت می کند.

مواد روکش بدنه پژو باکسر از ورق های فولادی تا ضخامت 1.8 میلی متر استفاده می کند. این برای مقاومت در برابر ضربه های مختلف جاده و ضربه های مکانیکی کافی است. علاوه بر این، شاسی با افزایش استحکام به ساختار خودرو استحکام بیشتری می بخشد.

سیستم تعلیق جلوی پژو باکسر به خوبی تنظیم شده است. همراه با فرمان برقی، قدرت مانور بالا و سهولت کنترل حمل و نقل را به طور کلی تضمین می کند. حتی در پیکربندی اولیه باکسر، یک سیستم ترمز ضد قفل مدرن ارائه شده است و این مدل را می توان با سیستم کنترل لغزش ASR، سنسور سبقت، دوربین دید عقب، آشکارسازهای اولتراسونیک و سنسورهای پارک کم کار کرد.

تجهیزات صندلی راننده

صندلی راننده بر خلاف صندلی سرنشین به تنظیمات مختلفی مجهز است که به شما امکان رانندگی راحت با وسایل نقلیه را می دهد. در ابتدا، این مدل مجهز به آینه های خارجی قابل تنظیم الکتریکی و گرم شونده الکتریکی است. هر آینه از 2 عنصر (یک کروی) تشکیل شده است - این "مناطق مرده" را کاهش می دهد و احساس کنترل کامل وضعیت را می دهد. موقعیت بالای صندلی و پنجره های بزرگ دید خوبی را برای راننده فراهم می کند.

مزایا و معایب مدل

اگر خودروهای پژو باکسر را با برندهای رقیب کامیون با مشخصات مشابه مقایسه کنیم، این مدل از نظر قیمت و کیفیت بهتر است.

فضای داخلی پژو باکسر راحت تر و جادارتر از رقبا است، این شایستگی رهبران صنعت خودروی فرانسه است، زیرا آنها واقعاً نشانگرهای ارگونومیک را ترجیح می دهند. این مدل تنها به تجهیزات پیشرفته و یک موتور کششی قدرتمند مجهز است که می تواند حتی یک خودروی باردار را با مصرف سوخت کم در مدت زمان کوتاهی به حداکثر سرعت برساند.

اما مدل پژو باکسر معایبی نیز دارد که با سازگاری خودروی اروپایی با جاده های داخلی، دما و کیفیت نگهداری همراه است. به ویژه واحدهای پژو باکسر مشکل ساز در شرایط عملیاتی روسیه، نوک فرمان، الکترونیک و اتصالات توپ هستند. ماشین در زمستان برای مدت طولانی گرم می شود، اما همچنان در کابین سرد می ماند.