Nejspolehlivější diesel pro osobní vozy. Nejspolehlivější motor auta

Pro pozornost motoristů jsou prezentovány nejspolehlivější automobilové motory podle odborníků.

Série pohonných jednotek AWM otevřít první desítku nejspolehlivějších motorů pro automobily. Poprvé byly vytvořeny v roce 1987 a stále se tyto motory těší nebývalé popularitě na mnoha autech. Německá výroba- Volkswagen, Audi a mnoho dalších. AWM jsou odolné, spolehlivé a nenáročné. Nejvýkonnějšími motory v řadě AWM jsou motory APG a AWA. První motor je osmiventilový se vstřikováním Digifant. Jeho objem je 1,8 litru, výkon je vysoký - 160 koní. s točivým momentem 228 Nm / 3800 ot./min. Tato pohonná jednotka našla nejširší uplatnění v automobilech. Volkswagen Passat B5. Druhý motor je mnohem většího objemu - 2,8l. Jeho výkon je přitom 175 koní. při 240 Nm/4000 ot./min

Mercedes M266 je jedním z nejspolehlivějších motorů pro osobní automobily. 4-válcový benzín nový motor je evolucí předchozí M166, známé z první třída A a Vaneo. Motor dostal specifickou konstrukci, protože musel být umístěn ve velkém sklonu ve stísněném motorovém prostoru. Inženýři vsadili na jednoduchost: pouze jeden rozvodový řetěz a 8ventilový mechanismus rozvodu plynu. Mechanické velmi spolehlivý. Poruchy vstřikovače jsou velmi vzácné.

Suzuki DOHC M

Motory Suzuki DOHC"M" umístěný na osmém řádku v seznamu nejspolehlivějších motorů. Mezi pohonné jednotky řady „M“ patří malokapacitní motory 1.3, 1.5, 1.6 a 1.8. Ten je určen výhradně pro australský trh. Na evropském kontinentu pohonnou jednotku najdeme téměř ve všech malých a středních modelech Suzuki, které se objevily na přelomu 20. a 21. století, a ve Fiatu Sedici 1.6, který je kopií Suzuki SX4. Mechanická část motoru je velmi spolehlivá a odolná. Ani systém změny fáze není uspokojivý VVT časování ventilů používá většina úprav motoru. Není pouze ve verzi 1,3 litru, určené pro Ignis a Jimny do roku 2005, a staré modifikace 1,5 pro SX4. Pohon rozvodového řetězu je velmi spolehlivý. Mezi drobné nedostatky lze zaznamenat malé úniky oleje přes ucpávku. klikový hřídel. Více vážné poruchy se prakticky nevyskytují.

Honda D— série se umístil na sedmém místě v čele nejspolehlivějších motorů pro osobní automobily. Honda D-série je především legendární D15B a všechny jejich modifikace. Především stojí za zvážení právě tyto motory, které měly největší vliv na vývoj jednohřídelových motorů na světě. Motor Honda D-série je téměř dokonalé konstrukce. Příčně namontované v motorovém prostoru řadové čtyři, otáčející se podle „zákonů Hondy“, proti směru hodinových ručiček s řemenovým pohonem. Palivová směs byla přiváděna přes karburátor, přes dva karburátory (unikátní vývoj od Hondy), přes monovstřikový systém (dodává rozprášené palivo do sacího potrubí), stejně jako přívod vstřikování. Navíc se všechny tyto možnosti setkaly současně v jednom modelu. Spolehlivost této řady se stala standardem pro jednoduché jednohřídelové motory. Vyráběly se v letech 1984 až 2005.

Mitsubishi 4 G63 je jedním z nejlepších a nejspolehlivějších motorů pro osobní automobil mobilní, pohybliví. První modifikace 4G63 se objevila již v roce 1981 a s malými změnami se vyrábí dodnes. Vynikající Specifikace tohoto motoru jsou kombinovány s jeho vynikající spolehlivostí. Motory rodiny 4G63 jsou čtyřválcové pohonné jednotky, které mají objem 2,0 litru a výkon od 109 do 144 koní. Motor 4g63 má litinový blok válce a hliníkovou hlavu, která umožňuje maximální odolnost proti přehřátí.

Toyota 3 S— F.E.- jeden z nejspolehlivějších motorů pro osobní automobily. Modifikace 3S FE byla jednou z prvních Toyota se systémem přímého vstřikování paliva. Použití vstřikovače umožnilo výrazně zlepšit výkonové charakteristiky nového motoru, jeho práci volnoběh, rovněž ve srovnání s karburátorovou verzí tohoto motoru došlo k výraznému snížení spotřeby paliva. Samotný motor Toyota 3S FE je vlastně vylepšenou verzí 3S, takže si zachovává pověstnou spolehlivost a relativní jednoduchost konstrukce. Charakteristickým rysem této pohonné jednotky je přítomnost dvou zapalovacích cívek, což zlepšuje kvalitu hořlavosti směs paliva a vzduchu. Motor 3S funguje s jistotou na benzín 92 a 95. V závislosti na jeho verzi se indikátor výkonu může pohybovat od 115 do 130 koní. Motor ukazuje maximum točivého momentu již odspodu, takže majitelé vozů nepociťovali nedostatek trakce.

Zařazeno do první desítky nejspolehlivějších motorů pro osobní automobily. Tento člen rodiny motorů GM Family II se proslavil tím, že často přežil vozy, na které byl instalován. Jednoduchý design: 8 ventilů, řemenem poháněný vačkový hřídel a jednoduchý systém vícebodové vstřikování jsou tajemstvím dlouhověkosti. Napájení různé možnosti se pohybuje od 114 do 130 koní. Motory se vyráběly v letech 1987 až 1999 a instalovaly se do modelů jako Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra, ale i australský Holden a americký Buick a Oldsmobile. V Brazílii dokonce vyráběli přeplňovanou verzi motoru – Lt3 o výkonu 165 koní.

BMW M60

bmw M60 otevírá tři nejvíce „nezničitelné“ motory pro osobní automobil. Použití nikl-silikonového povlaku (Nikasil) činí válce takového motoru prakticky bez opotřebení. Do půl milionu kilometrů často není nutné měnit ani pístní kroužky v motoru. jednoduchost designu, vysoký výkon, dobrá míra bezpečnosti řadí M60 mezi nejlepší.

bmw M57 zařazen do seznamu nejspolehlivějších motorů pro osobní automobily. Pohonná jednotka byla navržena BMW a její výroba začala v roce 1998. Motor má několik svých modifikací, změny a vylepšení byly provedeny v závislosti na výkonu a ne všechna implementovaná technická vylepšení měla stejný vliv na spolehlivost jednotky. Hlavní inovací tohoto motoru byl systém vstřikování nafty common rail, se kterým bylo možné dosáhnout vysoký výkon chod motoru. Důležitá vlastnost ze všech motorů M57 je jejich schopnost poskytovat vysoký točivý moment při nízké otáčky klikového hřídele (přesné údaje závisí na úpravě) a průměrné hodnoty maximální rychlosti, což vedlo ke zvýšení životnosti.

Mercedes— Benz OM602 vede žebříček nejspolehlivějších motorů osobních automobilů. V roce 1985 představil Mercedes Benz dieselový motor OM602 pro osobní automobil, který vynikal nejvyšší spolehlivost a zaujala své místo v historii automobilového průmyslu. Zdroj tohoto 5válcového dieselového motoru byl více než 500 000 km, byly případy, kdy auta s takovým motorem ujela více než 1 milion kilometrů bez generální oprava motor. V roce 1996 byli propuštěni nová úprava Motor OM602 s názvem OM602.982 s přímým vstřikováním paliva a výkonem 129 koní. Tento vznětový motor měl jedinečné charakteristiky spotřeby paliva (7,9 l/100 km ve městě pro třídu C), značný točivý moment v nízkých otáčkách a byl docela tichý i přes přímé vstřikování.

Dieselové motory pro auta jsou různé a nejde jen o objem a počet válců, zkusme si tedy stručně zopakovat moderní trh a zjistěte, které z motorů jsou nejspolehlivější.

Komu hodnocení dalo vedení?

Asociace se slovem „diesel“ mezi obyvateli Ruska jsou vždy jednoznačné: vůně nafty z osobního autobusu, černý kouř z projíždějícího kamionu, vintage džíny a hodinky stejné značky. Pro většinu Evropanů je však slovo odvozené od jména německého vynálezce synonymem pro spolehlivé, levné a výkonné „srdce“ automobilu. U nás není jeho obliba tak vysoká, zřejmě kvůli povětrnostní podmínky a znalost, že motorová nafta v chladu houstne.

Hodnocení spolehlivosti a zvláště u aut je nevděčný úkol. Kolik názorů, tolik seznamů, ve kterých sestavovatel jednoduše vyjadřuje svůj pohled na určité téma. Proto vás chceme upozornit na to, že níže uvedené hodnocení si nečiní nárok na to, aby se stalo nezpochybnitelnou pravdou, ale je jen pokusem o systematizaci údajů, znalostí a (částečně) osobního pohledu zpracovatele.

Při hledání odpovědi na otázku, který dieselový motor zaujímá vedoucí pozici v konfiguraci osobních automobilů, můžete vidět, že některá hodnocení volají nejvíce nejlepší produkty týká Mercedesu a BMW. Situace ve světě automobilového průmyslu je však dnes poněkud jiná, zkusme na to přijít.

Jak ukazují hodnocení velkých světových autosalonů, časy, kdy byly vznětové motory osobních automobilů zmenšeny o kopie jednotek instalovaných na těžkých nákladních vozidlech, jsou minulostí. Ve výrobě takových motorů se dařilo především známému koncernu Volkswagen, který vyvinul motor 1.9 TDI. K dnešnímu dni je na prvním místě a je považován za nejvyváženější z hlediska dynamiky a výkonu.

Díky nejnovějšímu inženýrská řešení Zejména modernizovaná turbína a zvýšení tlaku ve spalovacích komorách dokázaly nejen dosáhnout jedinečné ekologické výkonnosti, ale také snížit. Navíc výkon zůstal na stejné úrovni (90–120 k). Nejnovější vozy řady Passat jsou nyní vybaveny nejvýkonnějším motorem (balíček BlueMotion). Spotřeba paliva je 3,3 litru na 100 km.

Diesel vítězové automobilového trhu

Druhé místo zaujímá úprava motoru se třemi turbínami, vl německá společnost bmw. Poprvé byla tato jednotka představena před několika lety. Má 6 válců a o objemu 3,0 litru je schopen vyvinout výkon 381 koní. S. Těmito motory jsou vybaveny nejnovější vozy řady 5 a 7 a také těžké crossovery s indexy X5 a X6. Jeho modifikaci zajišťují kabriolety mající sériové číslo 6. Je pravda, že má dvě turbíny, díky nimž je výkon snížen na 313 koní. S.

Není to tak dávno, co se potenciálním kupcům představily vozy, jejichž motory mají čtyři turbíny a s točivým momentem 800 Nm se výkon bude pohybovat v rozmezí 390–406 koní. S.

Vůz se čtyřturbinovým motorem

Třetí místo v našem hodnocení obsadila americká společnost průmyslových dieselových motorů Cummins, která na objednávku vydala supervýkonný motor. slavná společnost Vyhnout se. Pro spravedlnost je třeba poznamenat, že zámořští výrobci nevěnovali naftovým motorům příliš velkou pozornost a raději vyvíjeli benzinové. Nedávná rostoucí poptávka po vozech s agregáty spotřebovávajícími naftu je však donutila věnovat pozornost výrobě naftových motorů.

Model se ukázal jako poměrně výkonný (240–275 k), ale ve snaze obsadit „dieselové“ místo na trhu byli Američané mazaní a vydávali za svůj vývoj italský koncern Fiat. Maserati Ghibli bylo vybaveno modelem takového motoru, ale kvůli krizi byla výroba dána americkým průmyslníkům.

Tento motor byl uznáván nejen jako nejekologičtější, ale také nejinovativnější: při jeho výrobě byly použity kovy používané v kosmickém průmyslu a plazmové palivové filtry. To, že motor obsadil až třetí místo, je „zásluha“ úzkého zaměření. Instaluje se pouze na sportovní vozy a pickupy. dodge beran. Pokud jde o účinnost, může svým konkurentům dát šanci: spotřeba je pouze 8,5 litru na 100 kilometrů.

Kdo není daleko za první trojicí?

Korejcům, kteří prorazili na globální automobilový trh před 20 lety, se na něm nejen podařilo zaujmout své právoplatné místo, ale také „posunout“ japonské giganty v žebříčku. Po dlouhé cestě „od rychlovarných konvic k důlní vozíky“, také si nechtějí nechat ujít své výhody, což slibuje zvýšenou poptávku po vozech vybavených naftovými motory.

Jako vždy se asijští výrobci chovali velmi mazaně: protože nechtěli přepracovat výrobu a konkurovat Evropanům a Američanům v síle jednotek, dokázali vytvořit motor o objemu 1,7 litru, který může produkovat 110–136 koní. S. Nespěchejte, abyste pohrdavě nakrčili nos! S takovými spíše skromnými (ve srovnání s produkty jiných výrobců) údaji diesel Hyundai má tak neuvěřitelný točivý moment, že v dynamice není horší než benzínové jednotky o výkonu 150–170 koní. S.

Musím říci, že taková jednotka je vybavena Automobil Hyundai i40 dodávaný na evropský trh. V Koreji dieselové motory nějak nenašly široké uplatnění (nebo tam vlna „módy“ ještě nedosáhla), a proto se stále montují pouze na exportní automobily. Nedávno se stejná jednotka objevila na crossoveru s indexem ix35 a nyní je jím vybaven populární auta jako Grandeur a Sonata. Spotřeba paliva je však vyšší než u konkurentů, ale Korejci se nesnaží nikoho překvapit. Jejich posláním je dodávat spolehlivé tahouny schopné průměrné spotřeby paliva, v tomto případě 5,5 litru na 100 km.

"Vymačkávání" dost energie z automobilů a získání své buňky na trhu, japonský koncern Toyota teď nemá smysl někomu něco dokazovat. Konceptem, do kterého výrobci vrhli veškeré své úsilí, je ekologie a hospodárnost při zachování dostatečného výkonu. A uspěli. Když vytvořili motor pro svůj kompaktní vůz s názvem Urban Cruiser, mysleli si, že obyvatelé megaměst by se nejen pohodlně pohybovali po městě, ale také že se jim v hlavě nezapnula „kalkulačka“, která by počítala náklady na palivo.

Jeden z nejmenších doposud dieselové jednotky- Jedná se o motor o objemu 1,4 litru s výkonem pouze 90 koní. S. V našem žebříčku je to páté místo. Takové parametry však nezasahují do vytváření točivého momentu, což vám umožní snadno "táhnout" vozidlo s pohonem všech kol. Spotřeba nafty se v závislosti na způsobu jízdy pohybuje od 4 do 6 litrů na 100 km.

Který je tedy nejspolehlivější?

Taková otázka je trochu naivní, protože tento parametr závisí na mnoha faktorech, včetně stylu jízdy. Pokud si ale z výše uvedeného seznamu vyberete to nejlepší, pak spolehlivost dostanou Američané Cummins s motorem Dodge.

A nejde o výkon nebo spotřebu paliva na 100 km. S největší pravděpodobností hrají roli materiály použité při výrobě. Blok válců je vyroben z litiny s vysokým obsahem uhlíku, která je schopna odolat nejen vysokému tlaku, ale také značnému tlaku teplotní režim. A jeho písty jsou vyrobeny ze speciální hliníkové slitiny, která se používá v detailech kosmických lodí. To znamená, že jsou schopny vydržet jak dlouhodobý provoz v extrémních podmínkách, tak i prudký vzestup zatížení při změně rychlosti.

Motor je také vybaven palivový systém vstřikování common rail, které i přes poněkud vrtošivý postoj ke kvalitě motorové nafty nejen výrazně šetří její spotřebu, ale také se rozhodujícím způsobem podílí na snižování hlučnosti motoru. Právě tyto motory jsou vybaveny jako sportovní vozy, a terénní vozy. Tedy jsou to právě ty instance automobilového průmyslu, jejichž provoz probíhá v extrémní podmínky, vyžadující od motoru nejen nepřekonatelný výkon, ale také bezvadnou spolehlivost.

Pokud mluvíme o hodnocení automobilů, které jsou vhodné pro ruské silnice, je nejlepší věnovat pozornost vzorkům japonské výroby. Volitelně to bude Toyota (k níž si mimochodem nejeden ruský motorista stěžuje na motor).

Pro naše obrovské rozlohy se hodí Mazda, Honda, Nissan nebo nově oživený Datsun. Subaru fungovalo celkem dobře.

Faktem je, že evropská auta vybavené dieselovým motorem jsou velmi citlivé na naši motorovou naftu, jejíž kvalita čištění ponechává mnoho požadavků. Jak ukazují četné recenze majitelů automobilů, japonská auta méně náchylné k poruchám během používání nafta, díky četným čisticím zařízením, elektronickým zařízením a vestavěným předehřívačům, které neumožňují naftu tuhnout při nízkých teplotách.

Pokud jsou dieselové motory odolnější než benzínové, který dieselový motor je nejspolehlivější? To je zajímavé především pro ty, kteří hodně cestují, například pro lidi, jejichž aktivity zahrnují časté výlety. Ostatně je známo, že dieselové motory jsou pověstné svou spolehlivostí a skvělý zdroj ve srovnání s benzínem. Tyto informace budou také užitečné pro všechny ostatní motoristy pro obecný rozvoj.

Který naftový motor je na svou třídu vozů nejspolehlivější, proč v poslední době roste obliba naftových motorů a jaké pohonné jednotce dát při koupi vozu přednost? Odpovědi na tyto otázky budou zveřejněny v tomto materiálu.

Proč lidé tak milují diesely?

Budeme mluvit o dieselových motorech v osobních automobilech, protože, jak víte, dieselové motory jsou vždy instalovány na speciální zařízení, takže nebude fungovat srovnání.

Vždy existují legendy o obrovském zdroji dieselových motorů, které pečují bez větších oprav až do 1 milionu kilometrů. O benzínových motorech takové příběhy neexistují.

Kromě skvělého zdroje spočívá sláva dieselových motorů také na jejich spolehlivosti. Stejně jako dieselový motor vždy pracuje stabilně, startuje za každého počasí a odolává nejnáročnějším provozním podmínkám. Zatímco benzinové hřeší nějakými výstřelky. Ukazuje se tedy, že naftový motor má oproti benzínu dvě hlavní výhody.

Spolehlivost a výdrž dieselových motorů je dána jejich konstrukcí a provozním režimem. Konstrukce vznětového motoru je poněkud jednodušší a obsahuje méně prvků, které fungují po nastartování, než u benzinového protějšku. A během provozu dieselový motor vždy běží při nižších otáčkách, což způsobuje dlouhé opotřebení dílů.

Dalším obrovským plusem dieselů je spotřeba paliva. Když vezmeme dva moderní motor, nafta a benzín se stejným výkonem, pak bude spotřeba nafty nižší, o 30-40%.

Právě tyto hlavní faktory nutí lidi rozhodovat se pro dieselové pohonné jednotky. Mimochodem, v v posledních letech znatelně stoupá poptávka po vozech s naftovými motory, a to i prémiových značek. Vysvětluje se to tím, že již není zažitý stereotyp, že naftové motory jsou určeny pro důchodce, tedy pro klidnou jízdu, zcela postrádající sportovní charakter.

Moderní dieselové motory již nejsou z hlediska dynamiky horší než benzínové, což je názorným příkladem společnost BMW, který vytvořil nejrychlejší dieselový motor, který má výkon 435 koní a na 100 km/h zrychlí za 4,5 sekundy. Takový ukazatel z hlediska dynamiky vám bude závidět nejedna benzinová motorizace zcela sportovního charakteru.

Nejspolehlivější dieselové motory v Rusku

Ze všech dieselových vozidel, která jsou stále v provozu na území Ruské federace, je několik takových, které si vydobyly pověst „nezničitelných“, a to i v drsných podmínkách.

• Nejspolehlivější, nenáročné a nejodolnější od Mercedesu jsou motory řady OM602. Jsou to řadové 5válcové a 10ventilové motory s výkonem od 90 do 130 koní.

  Díky své oblíbenosti vydržely na montážní lince rekordně dlouho, od roku 1985 do roku 2002. Mají velmi promyšlený design, u kterého je kladen důraz na spolehlivost a odolnost. Velmi dobře se také ukázala mechanická vstřikovací čerpadla od Bosch, která byla instalována na takové motory, se kterými nikdy nebyly žádné problémy.

  S takovými motory se můžete setkat na modely pro cestující- W124, W201, na nákladních vozidlech - T1 a Sprinter, na SUV - Gelentwagen a dokonce i na 210. modelu (W210). Takové modely lze denně nalézt v ulicích vašeho města, což svědčí o jejich odolnosti, protože většina aut najede daleko za 500 tisíc km a některá mají více než 1 milion km.

• Známé dieselové pohonné jednotky od BMW nejsou kvalitou a spolehlivostí o nic horší než Mercedes. BMW se proslavilo svými řadovými 6válcovými vznětovými motory, které měly na rozdíl od řady OM602 od Mercedesu větší výkon a tím pádem i lepší dynamický výkon.

  Diesely, kterými byly vybaveny modely BMW různé série měly výkon od 163 do 286 koní, díky čemuž nebyly vůbec "nudné". nejoblíbenější bavorský motor Uvažuje se o M57, který byl uveden na trh v roce 1998 a vyráběl se do roku 2008. Právě 57. série byla vybavena většinou v Rusku dobře známých dieselové BMW, od „jedna“ po „sedm“. Jeho předchůdcem byl M51, vozy, se kterými lze v naší době stále najít, jejichž nájezdy již dávno překročily hranici 500 tisíc km.

• Nejen německé motory si vydobyly slávu „nezničitelné“, existují i ​​možnosti od Japonců. Nejlepší japonský dieselový motor má označení 1HZ. Jedná se o řadovou šestku, o objemu 4,2 litru. Design je velmi podobný Mercedesu, také 2 ventily na válec a mechanické vstřikovací čerpadlo. Tento motor se vyráběl v letech 1990 až 1998, má výkon 129 koní. Dá se najít i na našich silnicích. Zástupcem 1HZ je Toyota Land Cruiser 80 a 100. Nájezd některých exemplářů dosáhl milionu kilometrů, což svědčí o spolehlivosti.

S jakým motorem koupit auto

Spory mezi naftou a benzínem nikdy neutichají, existují zanícení „dieselisté“ a oddaní příznivci benzínových motorů. Abyste pochopili, který motor je preferován, musíte zjistit, co automobilový trh nabízí a pro jaké účely je vůz zakoupen.

Jak bylo uvedeno výše, vznětové motory nemusí být v dynamice horší než sportovní benzínové. To se však týká pouze špičkových modelů. slavných značek. Dieselová vozidla, které se prodávají v autosalonech a jsou dostupné veřejnosti, se nemohou pochlubit vysokým dynamickým výkonem. Benzínové motory budou rychlejší. Proto pro lidi, kteří milují aktivní a rychlá jízda benzínové motory jsou lepší.

Diesel je naopak ideální pro lidi, kteří potřebují hodně cestovat po polních cestách a právě zde se projevuje jeho hlavní plus v podobě nízké spotřeby paliva. Moderní naftové motory dokážou vykázat dálniční spotřebu do 4 litrů na sto.

Také vznětový motor je v případě klidné a odměřené jízdy výhodnější, protože jeho maximum točivého momentu přichází mnohem dříve, téměř od volnoběhu a má větší rozsah, zatímco u benzínu začíná na 2,5-3 tisících otáčkách. Abych odpověděl na otázku, který vznětový motor je nejspolehlivější mezi nabízenými na moderně automobilový trhčas musí plynout. Koneckonců, konstrukce motorů se výrazně změnila a možná se staly ještě spolehlivějšími.

Hledáte nejlepší dieselové motory pro osobní automobily? V tomto článku se dozvíte o nejlepších vznětových motorech a o tom, který vznětový motor je nejspolehlivější.

Vznětové motory věrně slouží majitelům automobilů již více než sto let. Moderní vzorky dieselových motorů sebevědomě zabírají své místo a vytlačují benzinové motory z automobilového trhu.

Charakteristickým rysem těchto pohonných jednotek je schopnost produkovat vysoký výkon při menších objemech ve srovnání s benzínovými motory. s vnitřním spalováním(LED).

Motoristé preferují auta s dieselový typ motory díky jednoduchosti jejich konstrukce a vzácným poruchám.

Výhody a nevýhody dieselových motorů

Mezi výhody motorů patří následující faktory:

• zvýšený výkon;
• schopnost vyvinout velké tažné síly;
• vysoká ziskovost;
• nízká cena paliva;
• jednoduchost zařízení;
• dlouhá životnost.

Mezi významné nevýhody patří:

• výskyt obtíží začínajících při nízkých teplotách;
• nutnost častá výměna motorový olej;
• vysoké náklady na opravy;
• toxicita výfukových plynů;
• zvýšené požadavky na kvalitu palivová kapalina.

Každý typ motoru, který spotřebovává motorovou naftu, má klady a zápory, k nim můžete přijít pouze pečlivým prostudováním správná volba vhodný model.

Nejlepší dieselové motory Volkswagen pro osobní automobily

Motory, které spotřebovávají solární palivo, jsou mezi majiteli aut oblíbené. Mnoho automobilových nadšenců se zajímá pouze o nejlepší naftové motory v osobních autech.

Experti Volkswagenu zkoumali, jak snížená spotřeba paliva ovlivňuje výkon a kvalitu jízdy.

S přihlédnutím k údajům získaným během výzkumu byl zvolen motor 1.6 TDI, jehož parametry zaujímaly zlatou střední cestu.

Volkswagen TDI 1.6

Právě tento model přišel nahradit 1,9litrovou pohonnou jednotku, která se dříve používala na většině koncernových vozů.

Zvýšením tlaku v palivových válcích bylo možné snížit spotřebu paliva a ponechat stejné ukazatele výkonu. Mnoho modifikací s tímto motorem je schopno vyvinout výkon od 90 do 120 koní.

Automobily s naftovým motorem 1.6 TDI jsou podle expertů korporace nejhospodárnějšími obchodními sedany na světě s deklarovanou spotřebou nafty 3,3 litru na 100 km.

Tento vznětový motor byl úspěšně použit u modelů, jako je hatchback Golf a crossover Tiguan. Dceřiné společnosti koncerny - tuto pohonnou jednotku používají i Škoda, SEAT, Audi.

Popis dieselů BMW

Inženýři BMW pracovali na vytvoření výkonný spalovací motor s mírnou spotřebou palivové směsi. Výsledkem je spolehlivé hnací ústrojí založené na modulární konstrukci nových motorů BMW.

Diesely značka bmw, o objemu dva litry, vyvinout výkon až 190 litrů. s., což je vysoká úroveň pro vozy této třídy.

Tyto motory jsou instalovány na kompaktních crossoverech X3 a X1, konvenčních sedanech a kupé prvních pěti sérií.

Moderní pohonné jednotky korporace jsou vybaveny dvěma turbínami, což umožňuje zvýšit produktivitu při zachování malých pracovních objemů válců.

luxus BMW kabriolety 6 jsou vybaveny dvoulitrovými agregáty se dvěma turbínami schopnými dodat 313 koní.

Jsou nainstalovány nové modely 750d x Drive a 750 Ld x Drive BMW sedany 7 řada.

Vozy mají 3litrový motor s vysokotlakými a nízkotlakými turbínami. Specialisté společnosti jsou si jisti, že moderní pohonná jednotka je nejvýkonnějším dieselovým motorem na světě.

Díky vstřikování paliva Common Rail vyvinou motory BMW výkon až 406 koní.

Rychlost, kterou mohou nové sedany vyvinout, je 250 km za hodinu. Vozy s novými vznětovými motory spotřebují 5,7–5,9 l/100 km.

Dieselové motory FIAT

Dieselové motory vyvinuté specialisty FIAT jsou instalovány na sedanech Maserati Ghibli.

Pohonná jednotka má následující vlastnosti:

1. Výkon je 275 litrů. S.
2. Průměrná spotřeba paliva je 8,5 l / 100 km (u hlavních konkurentů je tato hodnota o 30 % vyšší).
3. Materiál hlavy válců je slitina používaná v leteckém průmyslu.
4. Blok válců je vyroben z vysoce uhlíkové litiny.
5. Vysoké ukazatele environmentální bezpečnosti.
6. Palivový systém je připraven na biopalivo.
7. Aplikace filtrů pro plazmové čištění ropných produktů.

Tyto modely ICE se také používají při výrobě sportovních vozů a snímačů Dodge Ram.

Používání nejlepších dieselů pro korejské vozy

Zaměstnanci Hyundai Corporation vytvořili nový 1,7litrový motor s vyvinutým výkonem 110 až 136 koní.

Nízká produktivita je kompenzována vysokým točivým momentem, takže stroj má dobrou dynamiku.

Hyundai i30 1.6 CRDi

Diesel je instalován na sedanu i40, který je schopen dosáhnout rychlosti až 220 km za hodinu. Spotřeba paliva je 5,5 l/100 km. Tento spalovací motor se používá i při výrobě crossoveru ix 35.

Úsporné dieselové motory

Toyota vydává kompaktní auto Urban Cruiser s pohon všech kol, který je vybaven 1,36litrovou pohonnou jednotkou o objemu 90 litrů. S. Spotřeba paliva tohoto motoru je 4,5 l/100 km.

Koncern Volkswagen se zabývá výrobou ultraekonomického hatchbacku SEAT Ibiza Ecomotive. Výkon tříválcového motoru, rovných 75 litrů. s., umožňuje vozu zrychlit na 175 km za hodinu se spotřebou paliva ve výši 3,1 l / 100 km.

Který dieselový motor je nejspolehlivější

Spolehlivost motoru závisí na řadě faktorů, důležitou roli hraje i styl jízdy. Při nákupu automobilu je zvláštní pozornost věnována vlastnostem vznětového motoru.

První místo ve spolehlivosti motor zabírá American Cummins, který má motor Dodge.

Nejlepší dieselový motor Dodge

Při určování, který vznětový motor je nejspolehlivější, se neposuzuje výkon ani spotřeba paliva. Hlavní pozornost je věnována materiálům používaným při výrobě dílů a sestav dieselových motorů.

Bloky motoru Dodge jsou vyrobeny z litiny s vysokým obsahem uhlíku, aby vydržely vysoké tlaky a teploty.

Pro výrobu pístů se používá hliníková slitina, která se používá při výrobě prvků používaných v kosmickém průmyslu. Takové písty mohou pracovat po dlouhou dobu v obtížných podmínkách, při zvýšené zátěži, při přepínání rychlostí.

Vznětový palivový systém Dodge má originální vstřikování Common Rail, které může ušetřit spotřebu paliva a snížit hlučnost motoru.

Tyto dieselové motory se montují do sportovních modelů a osobních automobilů s běžecké schopnosti. Jsou provozovány v obtížné podmínky, zatížení a náročné na bezvadnou spolehlivost.

Určení, který dieselový motor je nejspolehlivější pro použití domácí podmínky, nejčastěji volí japonské modely.

Kromě vozů s motory Toyota jsou preferovány tyto značky: Mazda, Honda, Nissan, Subaru, Datsun.

Soudě podle četných recenzí majitelů automobilů je u japonských vozů méně pravděpodobné, že se porouchají než vzorky jiných značek.

Zástupci uvedených modelů jsou vybaveni četnými zařízeními, která čistí motorovou naftu Nízká kvalita a vestavěný startovací předehřívač zabraňující nárůstu viskozity paliva při nízkých teplotách.

Hlavní součástí každého auta je jeho motor, který lze snadno přirovnat k lidskému srdci. Poruchy tohoto „orgánu“ samozřejmě ovlivní výkon celého stroje, a proto otázka spolehlivosti motoru tak znepokojuje majitele automobilů. Jaká pohonná jednotka bude nejspolehlivější? Zkusme to zjistit.

1. Řadový benzín „čtyřky“

V souladu benzinové motory - Jedná se o spalovací motory s válci uspořádanými v řadě, jejichž písty rotují jeden společný. Nejčastěji jsou takové mechanismy označeny jako Ix nebo Lx, kde x je počet válců v konkrétním motoru. Musím říci, že nejběžnější čtyřválcové motory mohou majitele vozu překvapit poměrně dlouhou životností, zejména proto, že použití benzínu jako paliva má určité výhody, například nemrzne v chladu.

Zajímavý fakt!První vyráběné spalovací motory měly pouze jeden válec, proto bylo nutné dosáhnout zvýšení výkonu zvětšením jeho objemu. O něco později inženýři od této metody ustoupili a jednoduše zvýšili počet válců. Od konce 19. století se tak začaly používat dvouválcové motory a od počátku 20. století se rozšířily i čtyřválcové agregáty.

To není žádné tajemství tuzemských motoristů vždy přednost benzinové instalace než dieselové, ale oba typy mají modely, které se již staly legendami. Například mezi obvyklými řadovými „čtyřkami“ vynikají čtyři motory se záviděníhodnou spolehlivostí: Toyota 3S-FE, Mitsubishi 4G63, Honda D-series, Opel 20ne.

Dvoulitrová pohonná jednotka 3S-FE byla velmi běžnou elektrárnou 90. let. Měl čtyři válce a šest ventilů a výkon kolísal v oblasti 128-140 koní. Právě tento druh zásoboval nejvíce oblíbené modely značky Toyota: Camry (1987-1991), Carina (1987-1998), Avensis (1997-2000), RAV4 (1994-2000).

Pokud je k dispozici takový motor kvalitní služby, dokáže věrně sloužit 500 000 km bez větších oprav. Kromě toho je pozitivní vlastností elektrárny Toyota 3S-FE také její vysoká udržovatelnost.

Věděl jsi?Podle výsledků mezinárodní soutěže „Engine of the Year 2016“ byl nejlepším motorem uznán Ferrari V8 biturbo, jehož výkon je 670 koní. (instalovaný na superautu 488 GTB). Stejná pohonná jednotka navíc zvítězila v dalších třech kategoriích soutěže: Nejlepší motor v kategorii 3,0 až 4,0 litru, Nejlepší nový motor a Nejlepší sportovní motor.

Dvoulitrový motor Mitsubishi 4G63 byl uveden na trh v roce 1982 a jeho licencované kopie se v naší době nadále montují pouze v Číně (dříve se tím zabývali specialisté z Japonska). První verze tento motor dodáváno pouze s jedním vačková hřídel, a válce měly každý tři ventily (verze SOHC). O pět let později však svět viděl nová variace 4G63, již vybaven dvěma vačkové hřídele s názvem DOHC.

Je třeba poznamenat, že ve své historii byly různé úpravy popsané pohonné jednotky instalovány nejen na vozech Mitsubishi, ale také na korejské vozy Kia a Hyundai. V současné době se zabývá výrobou populárních motorů čínská společnost Oslnivost.

Dalším zástupcem spolehlivých benzínových „čtyřek“ jsou motory Honda D-série, které byly vyrobeny od roku 1984 do roku 2005. Za 21 let bezvadné práce se jim podařilo získat jen pozitivní vlastnosti, a existovalo až deset různých variací tohoto agregátu - od 1,2- až po 1,7litrové motory. Indikátory výkonu dosáhly 131 koní a provozní rychlost se blížila značce 7000. Právě tyto motory byly instalovány na Honda Civic, Honda Accord, Honda Stream, Honda HR-V, Integra.

Také seznam nejúspěšnějších benzinových „čtyřek“ se neobejde bez dalšího motoru – Opelu x20se, který je výrazným zástupcem GM Family II. V praxi opakovaně prokázal svou spolehlivost, zejména proto, že v některých případech takové motory sloužily déle než samotné stroje, na kterých byly ve skutečnosti instalovány. Tajemství takové „trvanlivosti“ spočívá v jednoduché konstrukci a poměrně primitivním distribuovaném vstřikovacím systému.

2. Benzínové řadové „šestky“

Řadový šestiválcový motor nebo jednoduše „šestka“ je další verze spalovacího motoru, ve kterém jsou všechny válce umístěny v řadě (jejich pořadí činnosti je 1-5-3-6-2-4), a písty otáčejí jeden společný klikový hřídel. Stejně jako v předchozích verzích je mezi pohonnými jednotkami tohoto typu také mnoho stoletých, ale abyste je všechny vyjmenovali, budete muset strávit spoustu času. Z tohoto důvodu si připomeneme jen ty nejoblíbenější z nich.

BMW M30 vzniklo v roce 1968 a v různých variacích se vyrábělo až do roku 1994. Objem této elektrárny se pohyboval mezi 2,5-3,4 litry a výkon odpovídal 150-220 hp. Tak dlouhodobý služby tento motor díky své klasické konstrukci: blok je vyroben z litiny, tam je řetězový pohon Rozvod a dvanáctiventilová hliníková bloková hlava. Je pravda, že existuje také přeplňovaná verze M30 - M102B34 s kapacitou 252 koní.

Tento typ motoru byl vybaven třemi stroji řady BMW: pátý, šestý a sedmý. Navíc i v naší době existují vozidla s tímto konkrétním motorem. V zásadě zde není nic překvapivého, protože nájezd více než 400 000 kilometrů bez velké opravy je poměrně působivý ukazatel, ačkoli například stejná M30 může pracovat 500 000 kilometrů.

Další, ne méně prominentní představitelé benzínové řadové „šestky“ jsou Japonská Toyota 1JZ-GE a 2JZ-GE, vyráběné 17 let (1990-2007). První možnost má objem 2,5 litru a druhá - 3 litry. Navíc najednou existovaly přeplňované modifikace s indexy 1JZ-GTE a 2JZ-GTE.

Motory této řady byly vybaveny modely Supra, Chaser, Soarer, Crown a Mark II, dále z USA dovezené GS300 a Lexus Is 300. Nutno říci, že zdroj Japonské motory a pravda je impozantní, protože jsou auta, jejichž motor fungoval správně až do milionu kilometrů.

3. „osmička“ ve tvaru V

Především je třeba poznamenat, že zástupci kategorie V8 se nikdy nevyznačovali příliš velkým pracovním zdrojem, což má své vlastní vysvětlení. Faktem je, že jejich design byl speciálně usnadněn, přičemž se lišil poměrně vysokou úrovní složitosti. I přes tuto skutečnost však bavorští specialisté dokázali zkonstruovat motor, který úspěšně překonal milník 500 000 kilometrů, aniž by rušil majitele vozu. časté poruchy. Řeč je samozřejmě o BMW M60, které má nikl-silikonový povlak (nikasil) a dvě řady řetězů, díky nimž byly válce téměř nezničitelné.

Byly doby, kdy při nájezdu 400–500 tisíc kilometrů technicky zůstal M60 prakticky nový, to znamená, že i pístní kroužky si zachovaly svůj předchozí stav. Zdálo by se, že tady je - ideální verze motoru, ale ne všechno je tak jednoduché. Se všemi svými výhodami má povlak nikasil jednu značná nevýhoda- úplná absence odolnosti vůči síře v palivu. Právě tato skutečnost si s motorem dělala krutý vtip.

Nejvíce utrpěly motory v Americe, protože právě zde se používá palivo s vysokým obsahem síry. Tato skutečnost posloužila jako základ pro použití dalšího typu povlaku - povlaku alusil (při stejné tvrdosti se ukázal jako citlivější na nárazy než povlak nikasil). Elektrárny M60 se vyráběly šest let - od roku 1992 do roku 1998 a byly instalovány na vozy BMW 5. a 7. série.

4. Dieselové motory

Co se týče spolehlivosti, žádná benzinové motory nebudou moci srovnávat se svými dieselovými protějšky. V minulých desetiletích bylo těžké si to představit sportovní auto s naftovým motorem, ale kdo je zvyklý vůz používat, často dává stále přednost dieselové elektrárně.

Starší modely takových jednotek mají poměrně jednoduchý a odolný design. Takže například řada dieselových motorů OM602 je vybavena pěti válci (každý z nich má dva ventily) a mechanickým Bosch. V žebříčku nejspolehlivějších a nejodolnějších vznětových motorů by měl tento konkrétní model dostat první místo.

Tento motor stál na montážní lince téměř dvě desetiletí - od roku 1985 do roku 2002. Nutno ale podotknout, že tyto motory se neproslavily žádnou supervýkonností a jejich výhodou byla vysoká spolehlivost a účinnost. Předchůdci (generace OM617) a nástupci (OM647 a OM612) tohoto druhu se také proslavili vysokou odolností.

Motory OM602 milión plus lze nalézt na autech značka Mercedes s tělesy W201(MB190), W124, zap Dodávky Sprinter a T1, SUV třídy G. Počet najetých kilometrů mnoha z nich Vozidlo přesahuje 500 000 km a některé dokonce 2 miliony km. Pravidelná kontrola přílohy A palivové zařízení, spolu s včasným odstraněním všech jejich poruch bude schopen zaručit velmi dlouhý provoz pohonné jednotky.

Budiž, ale ujeté kilometry se budou lišit a hodně záleží na konkrétním operační podmínky. Tedy „přepážka“ taxikáře velkoměsto může najet slušný počet kilometrů za pouhých několik let, což znamená, že tento ukazatel nemůže indikovat skutečný zdroj motoru, protože v tak krátkém časovém období budou poruchy poměrně vzácné a opotřebení bude minimální.

Životnost motoru neusnadňuje neustálá přítomnost „dopravních zácp“ a „šlapání na podlahu“, nemluvě o nevhodných teplotních podmínkách. V takových situacích je nepravděpodobné, že si budete muset nárokovat titul „milionářský motor“.