Ural UMP 5V - pojízdný traktor Ruská výroba, je na trhu již od 90. let minulého století. Jde o jeden z prvních takových strojů na postsovětském trhu. Dnes je tato technika zastaralá, ale na podporovaném trhu je stále žádaná. Hlavními výhodami modelu jsou nízká cena a jednoduchost designu. Zařízení je široce distribuováno v zemích SNS a etablovalo se jako výkonný a účinný lék pro zahradnické práce. V prvních letech výroby činil oběh Ural UMZ 5V 130 tisíc kopií. Technika nemá ve své podstatě obdoby cenová kategorie a proto zůstává relevantní. Optimální kombinace výkonu, kvality a technických vlastností jsou jasnými výhodami, díky nimž se pojízdný traktor stal světově proslulým.
Ural UMZ 5V je navržen tak, aby fungoval různé druhy práce v rekordním čase. Vzhledem k vysokému výkonu pojezdového traktoru vybaveného tažné zařízení, je schopna přepravit 500 kg nákladu a zpracovat až 2 hektary půdy.
Stroj má široký rozchod, snadno nastavitelný v závislosti na podmínkách, ve kterých jej chce majitel provozovat. Díky správné nastavení pojízdný traktor lze přizpůsobit určitým podmínkám, a tím poskytovat rychlejší a lehká práce s ním.
Vezměte prosím na vědomí, že design Ural UMZ 5V je v mnoha ohledech horší než pojízdné traktory vyráběné společností Minsk traktorový závod. Hlavní činností stroje je proto zpracování půdy a přeprava zboží. Pojízdný traktor nelze vybavit přídavnými zařízeními, se kterými by mohl sloužit jako čistič odpadků a sněhu, sekání trávy apod. Proto má smysl takové zařízení pořizovat pro toho, kdo jej bude využívat v letní období pro zpracování plodin.
V minulé roky výroba pojezdového traktoru byla vyrobena se zahraniční elektrárnou, která si nezískala popularitu. Motoristé si vybírají domácí motor pro které můžete najít levné díly. Motor je agregován se čtyřmi rychlostními stupni.
Pojízdný traktor je poměrně spolehlivý a jednoduchý design umožňuje jeho samostatnou údržbu v garáži. Kromě toho je mnoho součástí a sestav pojízdného traktoru tak odolných, že je majitelé nemění po celá desetiletí a raději doplňují pouze olej a benzín. A přesto výrobce doporučuje včasnou údržbu, výměnu náhradních dílů atd.
Charakteristika
Ural UMZ 5V má délku těla 1560 mm. Šířka je 790 mm a výška a světlá výška- 1050 a 280 mm. Plná hmota zařízení bez přídavného přívěsu je 120 kg.
Motor
Ural UMZ 5V je vybaven benzínovým 4-taktním vzduchem chlazeným motorem. Jednoválcový motor má pracovní objem 0,5 litru a vyvíjí 5 Koňská síla. Jeho kompresní poměr je 6 a průměr válce dosahuje 82 mm.
Elektrárna musí být uznána jako zastaralá. Ale má velmi robustní konstrukce desetiletími prověřená. Mnoho majitelů proto raději tuto jednotku nemění na žádnou Čínský motor. Domácí spalovací motor je navíc dobře přizpůsobený jakékoli kvalitě paliva a neměl by to být problém.
Spotřeba paliva
Motoblok je vybaven palivovou nádrží o objemu 6 l. Toto je velmi velký ukazatel na pozadí analogů průměrná spotřeba benzínu jsou jen 2 litry za hodinu. Majitelé jsou s účinností stroje velmi spokojeni. V tomto ohledu není zařízení v žádném případě horší než modernější protějšky.
Ceny v Rusku
Sériová výroba pojezdového traktoru Ural UMZ 5V na tento moment dokončeno, nicméně existuje mnoho nabídek k prodeji na sekundárním trhu. Lidé ochotně kupují i ty kopie, které vyžadují restaurování. Koneckonců, jak bylo uvedeno výše, design modelu je jednoduchý a nevyžaduje profesionální dovednosti.
Ural UMZ 5V na podporovaném trhu stojí nejméně 10 tisíc rublů a náklady na automobily v dobrý stav může dosáhnout 30 tisíc rublů. Cena se přitom odvíjí nejen od stavu, ale i modelový rok. Před nákupem se doporučuje zkontrolovat zařízení ze všech stran a pokud je to možné, provést podrobnou kontrolu dna, protože může dojít ke korozi. Nejcennější věcí v ručním traktoru Ural UMZ 5V je elektrárna. Je třeba tomu věnovat velkou pozornost. Jednotka je již stará, její generální oprava bude stát hodně.
Ural UMZ 5V nemá prakticky žádné analogy, protože tento pojízdný traktor, dalo by se říci, je z jiné éry. Z modernějších analogů, které plní podobné funkce, lze vyčlenit traktory Cascade, NMB-1 a také Oka a MB1.
Video
Recenze vlastníků
- Alexeji, Sachalinská oblast. Motoblok mi dal kamarád. Auto bylo v dobrém stavu, používám ho cca rok. Používám na zpracování půdy, orbu a sázení plodin, přepravu zboží. Zatím šlape jako hodinky, sám si ho obsluhuji v garáži.
- Pavel, Rjazaň. Koupil jsem levně pojezdový traktor na sekundáru. Za tuto cenu stále nemá obdoby a jeho příležitosti jsou kolosální. Ani se neděsí, že není žádná podpora přílohy stále ospravedlňuje svou cenu. Velký palivová nádrž s kapacitou 6 litrů, také podotýkám nízká spotřeba, a díky tomu se pojízdný traktor může pochlubit rekordní výkonovou rezervou oproti konkurentům. Design je jednoduchý, podávám si ho sám - tam jsem to prostě minul raz dva. Jednodušší a neumíte si to představit. Obecně čest a chvála sovětským inženýrům, byla doba, dělali to bez jakékoli náladové elektroniky. Používám třetí ročník, jsem šťastný jako slon.
- Igor, Kaliningrad. Toto je můj první pojízdný traktor, velmi praktický a spolehlivý. Dostatečně výkonný a schopný šetřit palivo. Hmota je pevná - cca 120 kg dle pasových údajů. Nepotřebuje tedy zemní háčky. Zařízení má slušnou rezervu nosnosti, slušné parametry hloubky půdy podle moderních standardů, nízkou spotřebu paliva a dobrou manévrovatelnost. Mezi nedostatky zaznamenávám hlučný motor a vibrace, možné kapky z převodovky a motorový prostor, koroze, tvrdé řazení. A zbytek je v pořádku. Každopádně na svůj věk si Ural UMZ5V vede dobře. Zatím se nechystám prodávat.
- Nicholas, Irkutsk. Za deset let používání mi Ural UMZ 5V věrně sloužil. Nyní je jeho karoserie prakticky pokryta korozí, zejména ve spodní části karoserie a pod dnem. Kola jsou zrezivělá, motor často troit. Neustálé skřípání, vibrace atd. Obecně je věk cítit, ale stále funguje na 100 %. Možná to dodělám a pak si koupím nový.
- Semjon, Dněpropetrovsk. Techniku je třeba pochválit. Přesto to dokázali Sovětská léta, ne jako teď - nacpali plné kalhoty elektronikou a štěstím. Tento Ural má vše po staru, vše funguje spolehlivě, protože v podstatě není co rozbít.
- Vasilij, Petrohrad. Líbilo se mi auto, které jsem vlastnil čtyři roky. Vybral jsem kopii v dobrém stavu, s repasí motoru. Myslím, že pojízdný traktor má stále potenciál i podle moderních měřítek. Auto spotřebuje málo paliva i při zatížení. Kromě toho zaznamenávám dobrou dynamiku zrychlení, jednoduchý design a levné díly. Pro ruského člověka jsou to nenahraditelné plusy, takže jdu a nestěžuji si. Je škoda, že nelze nainstalovat příslušenství, ale je možné nainstalovat přívěs. Hmotnost přepravovaného nákladu může dosáhnout přijatelných 500 kg a to i s rezervou. Odpružení je pevné, vydrží veškeré věci. Existuje podpora pro starý 92. benzín. Slušná plynulost, ovladatelný volant a přehledné řazení - stačí častěji mazat a pak bude vše v pořádku.
V 90. letech minulého století získali majitelé vedlejších pozemků pracující na půdě, farmáři, zahrádkáři a letní obyvatelé možnost nakoupit finanční prostředky malá mechanizace práce.
Jedním z těchto nových produktů byl pojízdný traktor Ural. Rychlostí 15 km/h táhl půltunový přívěs, oral půdu, pěstoval zahradní výsadby na 1 hektaru.
Jen málokdo hádal název výrobce UMPO JSC, podniku na výrobu obranných motorů se sídlem v hlavním městě Bashkiria, Ufa.
Pojezdové traktory zařazené do konverzního programu výrobců motorů se nelišily svým designem, širokou škálou funkcí, ale pravidelně obdělávaly půdu, byly udržovatelné a nevyžadovaly zvláštní dovednosti v provozu a údržbě.
Motor UMZ 5V odolal žáru a těžkých břemen, náhradní díly a spotřební materiál pro něj nebyl nedostatek.
V roce 1998 firma zahájila výrobu těžký pojízdný traktor Agros je výkonnější a produktivnější produkt s rozšířenou sadou funkcí a sadou nástavců k němu. Výroba Uralu byla ukončena.
Technické specifikace
| Parametr indikátoru | Jednotka rev. | Motobloky PJSC "Ufa Motor-Building Production Association" | |
| Ural | Agros | ||
| Rozměry podle rozměrů | mm | 1500x80x1000 | 1800x850x1100 |
| Pohotovostní hmotnost stroje | kg | 127 | 160 |
| Odbavení | mm | 280 | 250 |
| Dráha | -/- | 100 — 600 | 600 |
| poloměr otáčení | m | 1 | 1,2 |
| Tažná síla | kgf | 75 | 100 |
| Motor | jednoválcové provedení, čtyři pracovní cykly, chlazení vzduchem | ||
| Typ a výkon elektrárna | UMZ 5V | UMZ-341 | |
| Sestava reduktoru | typ převodovky s diferenciálním zařízením a kloubovým hřídelem | ||
| Počet provozních režimů | 4 | 4 | |
| Tankování paliva | l | A-80, 6 | A-80, A-92, 6 |
| spotřeba paliva | l/hod | 2 | 2 |
Uživatelský manuál
- Při přípravě pojízdného traktoru na práci:
- Zkontrolujte pojízdný traktor, zda neuniká olej a palivo;
- Převodovku a vývodový hřídel přepněte do neutrální polohy;
- Zkontrolujte množství oleje v motoru a převodovce na měrce;
- Naplňte nádrž palivem;
- Nastartujte motor startérem.
- Začátek pohybu:
- přepněte motor na nízké otáčky;
- vyřaďte spojku páčkou spojky a zařaďte rychlostní stupeň;
- zvyšte rychlost uvolněním uvolňovací páčky spojky;
- produkt se pohybuje.
Prudké uvolnění pohonu spojky, velké zatížení řadicí páky, změna režimů převodovky na vysoké otáčky motor - hlavní příčiny poruch v převodovce pojízdného traktoru.
- Zastavení motobloku:
- snížit otáčky motoru;
- vyřaďte spojku pákou;
- přesuňte převodovku na neutrál.
- Zastavení motoru:
- zatáhněte za šňůru nouzové zastavení nebo zavřete plyn.
Návod k obsluze a návod k údržbě ručního traktoru Ural naleznete ve službách sdílení souborů na internetu.
Domácí pojezdový traktor z motorové pily Ural
- Jako elektrárna pro projekt motobloku se používá pila s benzínovým motorem URAL BP-52-3,8 s výkonem motoru 3,8 litru. S.
- Přípravek je určen k orbě a kypření půdy, kultivaci výsadeb, rytí brambor. Náměstí Pozemek- 20 akrů.
- Pila je upevněna na rámu přístroje pomocí svorek, lze ji za půl hodiny vyjmout - připravena k použití pro práci se dřevem.
- Rám je vyroben ze svařovaného ocelové trubky⌀ 24 mm.
- Přenos točivého momentu na hřídel kola je řetězový - dvoustupňový. V první fázi je hvězdička ponechána z pily. Řetěz s roztečí 12,7mm a hnané řetězové kolo jsou vybrány ze staré výbavy kola. Na druhém schodu se instalují řetězová kola a řetěz se stejnou roztečí - 12,7 mm.
- Hřídel hnacího kola je vyrobena z ocelového kulatého profilu a je uložena ve vidlici rámu na ložiskách. Průměry montážních podložek ložisek, disků kol, řetězových kol se volí podle rozměrů dílů vybraných pro montáž. Upevnění na hřídel disků kol a řetězových kol - hmoždinky.
Uspořádání chráničů obvodu pohonu zajistí vaši bezpečnost.
Zapalování na pojízdném traktoru
Zapalovací systém motoru s motoblokem zajišťuje včasné zapálení směsi vzduchu a paliva ve válci. Při maximálním stlačení se na svíčce vytvoří jiskra, která směs zapálí.
U pojízdného motoru traktoru je zařízením generujícím jiskru magneto. Magnet konstantní polarity se otáčí v cívce a vytváří EMF pro jiskrový puls. Zásobník energie je vysokonapěťová cívka nebo kapacitní kondenzátor.
V kontaktních systémech se při přerušení kontaktů rozdělovače vytvoří impuls, který v okamžiku stlačení směsi zajistí jiskření na svíčce.
nevýhoda podobný systém je mechanické opotřebení neustále se pohybujících částí a kontaktů, které má vliv na stabilitu a kvalitu motoru. Problém je vyřešen včasným nastavením a vyladěním zapalování.
V bezkontaktních zařízeních se vytvářejí impulsy elektronické spínače signálem ze speciálního snímače, který zaznamenává dosah pístu ve válci nahoru mrtvý střed. Neexistuje žádná závislost kvality jiskry na stavu kontaktních skupin.
Jak samostatně nastavit zapalování motoru pojízdného traktoru?
Motor se spouští obtížně, nenabírá výkon, zvýšila se hlučnost z jeho provozu - jedním z důvodů může být brzké nebo pozdní nastavení zapalování.
Pořadí akcí při práci s kontaktním systémem:
- Otevření klikové skříně, kontaktní skupina nastavte maximální vůli úplným otočením klikového hřídele motoru o jednu otáčku.
- Píst vystavíme úvrati. Jeho poloha je regulována návodem k motoru. Existuje speciální štítek.
- Uvolníme upevňovací prvky statoru a dosáhneme uzavření kontaktní skupiny.
- Nastavení po sestavení dílů je dokončeno.
V bezkontaktní systém při nastavování se spojují značky klikové skříně a zapalování, za tímto účelem:
- Otvíráme klikovou skříň.
- V poloze úvratě pístu uděláme dobře viditelnou značku na rotoru a klikové skříni.
- Při otáčení klikový hřídel jakmile se objeví jiskra, označte klikovou skříň
- Rozdíl mezi značkami na klikové skříni odpovídá časování zapalování.
- Povolíme upevnění statoru a nastavíme úhel v souladu s pokyny pro motor.
- Nastavení zapalování je dokončeno.
ŘEKNĚTE SVÝM PŘÁTELŮM
V kontaktu s
Motoblock Ural byl vyroben v letech 1990 až 1998 obranným podnikem TsMPO, který se nachází na území Bashkiria. Vydání přerušeno z důvodu vývoje modernizovaný model Agros. Produkty pod značkou Ural patřily mezi oblíbené značky - za 8 let výroby bylo vyrobeno více než 100 tisíc kopií.
Specifikace
Podle návodu k obsluze pro pojízdný traktor Ural se výrobek skládá z rámu vyrobeného z ocelového profilu. Na rámu je instalována pohonná jednotka, spojkový mechanismus a další 2stupňová převodovka. Pohonná jednotka je instalována prostřednictvím pryžových tlumičů, které snižují vibrace na ovládacích prvcích.
Pro pohyb slouží 2 kolečka. Na pojízdném traktoru solidní gumové pneumatiky o průměru 430 mm a šířce 110 mm. Kolej s pevným rozchodem - 540 mm. Pojízdný traktor se ovládá pomocí rukojetí upevněných na rámu. Pomocí rukojetí se provádí otáčení, změna otáček motoru a přepínání otáček. Řízení lze nastavit podle výšky operátora. Pro nastavení se používá lišta s otvory.
Rozměry pojezdového traktoru:
- délka - 1880 mm;
- šířka - 690 mm;
- výška - 1280 mm.
Na přední straně rámu je instalován kolík, který se používá k instalaci příslušenství. Čep je umístěn v ocelovém pouzdře přišroubovaném k příčnému nosníku. V těle čepu jsou vytvořeny 2 otvory, kterými se provádí fixace přílohy. Na zadním příčníku je umístěn držák pro montáž taženého zařízení.
Motor nainstalovaný na pojízdném traktoru potřebuje pravidelnou údržbu s částečnou popř kompletní demontáž. Po 250 hodinách provozu je nutné ventily přebrousit a seřídit. Pro nastavení časování ventilů na ozubených kolech jsou značky. Vůle mezi tlačníky a ventily se nastavuje pomocí speciálního šroubu umístěného na konci tlačníku.
Výrobce umožňuje odchylky v délce a výšce výrobků do 50 mm, na šířku - do 20 mm. Hmotnost vybaveného zařízení je 120 kg, hmotnost taženého přívěsu je 350 kg. maximální rychlost pohyb - 11,5 km/h. Pro co nejrychlejší pohyb kombinace nejvyšší rychlostní stupeň v motoru a větší rychlost v přídavné převodovce.
Ural s motorem UMZ-5V
Motor Ural UMZ-5V motoblock je 4taktní 1-válec benzínová jednotka o objemu 475 cm³. Motor byl původně vytvořen pro provoz na samojízdných zemědělských strojích a stacionárních zařízeních. Pohonná jednotka vyvine výkon 4,5 litru. S. při 2000 ot./min. Zařízení umožňuje krátkodobé zvýšení výkonu až na 5 litrů. S. zvýšením obratu.
Dlouhá práce zvýšený výkon není povoleno, protože vede k přehřátí.
Motor je vybaven chlazení vzduchem. K chlazení motoru se používá ventilátor, který vhání vzduch do pláště umístěného kolem válce a hlavy. Při provozu pojízdného traktoru je nutná pravidelná kontrola a čištění chladicích žeber od prachu a oleje. Nahromaděný prach zhoršuje přenos tepla a způsobuje lokální přehřívání, což vede k zvýšené opotřebení motor.
Motor je vybaven automatickým regulátorem otáček. K tomu slouží odstředivý mechanismus, který neumožňuje otáčky vyšší než 2350 ot./min. Při překročení počtu otáček dojde k posunu škrticí klapka, což vede k poklesu rychlosti. Výrobce motoru zakazuje samonastavování omezovač rychlosti, stejně jako jeho použití k ovládání rychlosti.
Systém rozvodu plynu se skládá ze 2 spodních ventilů. Díky tomu má motor nízký kompresní poměr 6 jednotek. Motor používá jako palivo motorový benzín A-76 (A-80). Přívod paliva je umístěn v nádrži umístěné nad karburátorem motoru, přívod kapaliny je gravitační. Zásoba paliva v nádrži je 6 litrů, což poskytuje provozní dobu až 4-4,5 hodiny. Doba provozu závisí na stavu motoru a povaze prováděných úkolů.
Motor pojízdného traktoru Ural je vybaven 2stupňovou převodovkou s redukčními převody. První rychlost snižuje rychlost otáčení 6krát a používá se k provádění prací s vysokým koeficientem odporu (například orba panenské půdy). Druhá rychlost snižuje rychlost 2,91 krát a používá se k provozu produktu s přívěsem nebo při orbě měkké půdy. Přepínací rychlosti pojízdný traktor UMB-K Ural podle pokynů se provádí na motoru naprázdno.
Motor se spouští šňůrou, která je namotaná kolem setrvačníku. Před spuštěním je nutné nastavit klikový hřídel do polohy konce komprese. Startování motoru je povoleno na 1 nebo 2 rychlostní stupně motorové převodovky.
Výstupní hřídel motoru je vybavena 2pramennou řemenicí, určenou k přenosu točivého momentu na přídavnou převodovku a k pohonu příslušenství. Na straně ventilátoru je druhá kladka sloužící k pohonu přídavných zařízení, která vyžadují vyšší rychlost otáčení pracovních prvků. Spojkový mechanismus se skládá z řemenů a napínacích kladek.
V převodovce pojízdného traktoru s motorem UMZ-5V se podle pokynů pro opravu doplňuje palivo převodový olej v objemu 1,5 litru. Plnění látky se provádí otvorem uzavřeným plastovou zátkou.
V standardní sada součástí příslušenství pro pojízdný traktor byl kultivátor. Pro přepravu zboží do hmotnosti 350 kg byl použit dvoukolový vozík TOP-350/350M. Při použití jednoradličného pluhu je nutný adaptér, který je připevněn k rámu. Použití pluhu je povoleno ve spojení s kovovými koly vybavenými oky. Spolu s pluhem se používá nesený vyorávač brambor.
Ural s motorem ZiD
Malé série pojezdových traktorů byly vybaveny pohonnou jednotkou značky ZiD-4.5. Konstrukčně se motor od UMZ-5V příliš neliší. Na klikový hřídel jsou umístěny řemenice a řetězové kolo pro řetězový pohon. Řemenice je umístěna na straně setrvačníku, řetězový pohon je na straně převodovky. řetězový pohon používá se u pohonu stacionárních instalací. Motor je mazán rozstřikováním, olej je dodáván plunžrovým čerpadlem z jímky, která pojme 1,5 litru kapaliny.
K přenosu točivého momentu z motoru na převodovku se používá řemenový pohon. Pás pro pojízdný traktor má velikost 1120 * 17 * 11 mm. Pojízdný traktor využívá 2-rychlostní převodovku, jejíž zařízení a ovládání jsou podobné jako u strojů s motorem UMZ-5V. Převodovka má 2 rychlosti, snižuje otáčky 17krát a 7krát. Přepínání rychlostí se provádí pomocí rukojeti. Před zahájením provozu pojízdného traktoru je nutné zkontrolovat hladinu a přidat převodový olej do převodovky. Jmenovitá kapacita kliková skříň je 1,5 litru.
Systém zapalování motoru obsahuje magneto, které zajišťuje konstantní časování zapalování. Jak dochází k opotřebení, úhel se mění, což má za následek nejistá práce zapalování. Pro nastavení zapalování pojízdného traktoru je nutné řídit okamžik, kdy se kontakty vypínače začnou otevírat, a maximální mezeru mezi nimi. Kontrola se provádí s odstraněným setrvačníkem kombinací zářezu na klikovém hřídeli se zářezem na základně kotvy magneta.
Součástí pohonného systému je karburátor K16N nebo ZiD-12 a palivová nádrž, která pojme 8 litrů benzínu. Nastavení karburátoru pojízdného traktoru umožňuje zajistit rovnoměrný provoz motoru a spotřebu paliva deklarovanou závodem. Nastavení se provádí při zahřátém motoru otáčením šroubu nečinný pohyb a dorazový šroub plynu. Tím se nastaví minimální volnoběžné otáčky.
Ural s čínským motorem
Mnoho majitelů motobloků Ural postrádá sílu běžného pohonná jednotka. Místo toho se často používají čínské motory nebo jiné motory. dováženou produkci. Instalace Čínský motor se vyrábí na standardním rámu pomocí přídavných příčníků. Příčníky jsou připevněny k rámu přivařením nebo šrouby. Dovážené pohonné jednotky mají zvýšenou rychlost klikového hřídele, takže je nutné použití domácích řemenic ve spojce.
Zvýšený výkon pohonné jednotky rozšiřuje možnosti pro svépomocné úpravy. Technika je schopna zapracovat zimní čas s nainstalovanou rotační sněhovou frézou.
Výhody a nevýhody
Na základě recenzí modelové řady pojízdných traktorů Ural lze rozlišit řadu výhod:
- hmotnost výrobku je 120 kg, takže během provozu není nutné vyvíjet další fyzický dopad na ovládací rukojeti;
- možnost úprav a modernizace;
- motor pro pojízdný traktor Ural s převodovkou má dlouhý zdroj;
- účinný čistič vzduchu, který nevyžaduje výměnu filtračních prvků;
- jednoduchost designu a možnost svépomocné opravy.
Majitelé upozorňují na nevýhody:
- úniky oleje na spojích dílů motoru a převodovky;
- potřeba zkontrolovat hladinu oleje;
- zvýšená spotřeba palivo a motorový olej díky konstrukčním prvkům mechanismu distribuce plynu;
- pojezdový traktor není vhodný pro dlouhé výlety s přívěsem kvůli nízké rychlosti.
Motoblok "Ural" se objevil na trhu v Ruská Federace zpátky na začátku devadesátých let. Po celou tu dobu pokračoval ve výrobě. Osvědčila se za desítky let používání v drsných podmínkách chat a zahrad, různé klimatické podmínky. Nenáročný, snadno opravitelný, má oproti svým protějškům řadu dalších výhod.
Existuje několik modifikací - rozdíl spočívá právě v instalované motory. Většina kupujících dává přednost modelům vybaveným domácí motory. Důvodem je snadné získávání náhradních dílů, které jsou přítomny v mnoha obchodech a na sekundárním trhu. Provoz pojízdného traktoru Ural má určité vlastnosti. Budete se s nimi muset vypořádat předem, před nákupem. To nového majitele ušetří nepříjemných překvapení a případných potíží.
Motoblok "Ural": historie stvoření
Tento model pojízdného traktoru se stal jedním z prvních ve své třídě na území Ruské federace ihned po rozpadu SSSR. Vydání začalo v devadesátých letech. Úplně první várka se prodala v obrovském nákladu – více než 130 000 výtisků.
Pro rok 2017 má motoblok Ural velký počet různých konkurentů. Ale i nadále je relevantní, žádaná. Hlavním důvodem popularity je současná kombinace několika důležitých výhod najednou:
- optimální poměr výkonu a spotřeby paliva;
- vynikající Specifikace;
- jednoduchost zařízení - dostupnost opravy.
Montáž a následné uvolnění se provádí v akciová společnost"UMPO". Jedná se o podnik na výrobu obranných motorů, který se nachází v hlavním městě Bashkiria, městě Ufa. Tam se také nakupují všechny potřebné náhradní díly.
Technické vlastnosti motorového bloku "Ural"
Samotný koncept pojezdového traktoru byl vyvinut poměrně dávno. Navzdory tomu zůstává stále relevantní, důvodem jsou vynikající technické vlastnosti. Zvláště důležitá je schopnost provádět opravy „za pochodu“, přímo na místě.
Většina poruch typických pro pojízdný traktor je eliminována pomocí kleští a šroubováku. Více komplexní oprava také nepřináší mnoho práce běžnému letnímu obyvateli.
Hmotnost a celková charakteristika
Rozměry a hmotnost - jedna z nejvíce důležité parametry pro takovou technologii. Protože práce s jeho pomocí se provádějí sezónně. V souladu s tím vyžaduje pravidelné skladování.
Celkové vlastnosti:
- délka - 1,56 m;
- šířka - 0,79 m;
- světlá výška - 0,28m.
Hmotnost motobloku je 120 kg. Právě díky těmto parametrům se pojízdný traktor velmi snadno přepravuje a skladuje. Snadno se vejde do vzdáleného rohu garáže nebo malé technické místnosti na venkově. Je možné použít přílohy.
Motoblokový motor "Ural"
Vybaveno motorem "Ural" s blokem motoru UMZ-5V. Byl navržen před více než 25 lety, ale vzhledem ke svému výkonu je aktuální i dnes. Motor karburátoru se snadno opravuje a seřizuje. Tento motor je čtyřdobý jednoválec. To způsobuje nízkou spotřebu paliva tohoto motoru.
Hlavní výkonnostní charakteristiky UMZ-5V:
- objem spalovací komory - 0,45 l;
- jmenovitý výkon - 5 hp;
- válec, průměr - 82 mm;
- rychlost otáčení hřídele - 2 350 min-1;
- hodnota kompresního poměru za provozu - 6.
Ještě jeden důležitou vlastností tento pojízdný traktor je nenáročný na kvalitu benzínu než karburátorový motor tohoto typu se příznivě srovnává se svým slavným zahraniční analogy. Je možné pracovat na palivu s různými oktanové číslo. Do nádrže je povoleno plnit AI-80 a AI-92.
Motor byl instalován v samostatných dávkách motobloků ZID-4.5. Jeho výkonnostní charakteristiky se neliší od parametrů UMZ-5V, jeho modifikací.
Přenos
Převodovka má pouze 3 rychlosti – jedna pro pohyb vpřed, druhá pro pohyb vzad a neutrál. Tento typ převodovky se používá s motory UMZ-5B a UMZ-5V. Motor typu UMZ-5A je přitom vybaven pouze jednou rychlostí.
Přenos točivého momentu na pracovní část pojízdného traktoru se provádí speciální Pohon klínovým řemenem. Ve stejný čas nejnovější modely UMZ-5V může být vybaven čtyřmi rychlostními stupni současně.
Konstrukce je vybavena speciální převodovkou, díky které je výkon motoru přenášen přes speciální diferenciál. V některých modifikacích pojízdného traktoru jsou kvůli nim instalovány speciální typy převodů více než výkonné motory. Díky tomu se výrazně zvyšuje účinnost zařízení.
Ve skutečnosti patří pojízdný traktor k domácím automobilový průmysl. Jeho přenos nevyžaduje pravidelná údržba- stejně jako mnoho dalších jeho součástí.
Existují případy, kdy na konkrétním pojezdovém traktoru nebyla provedena určitá údržba déle než 10 let. Zařízení přitom nadále úspěšně plnilo všechny úkoly, které mu byly přiděleny.
Spotřeba paliva a karburátor
Motoblokový motor tohoto typu vybaven značkovým karburátorem UMZ-5V. Není náročný na provozní podmínky. Dá se dokonce použít v mínusová teplota. Proto se pojízdný traktor Ural často používá v zimě - pro přepravu sněhu a řešení dalších problémů. Zároveň tento karburátor při správném seřízení šetří palivo. I to je důvod jeho oblíbenosti u nás.
Při zvýšené spotřebě paliva je nutné seřídit otáčky motoru pomocí karburátoru.
Tento postup se provádí v následujícím pořadí:
- volnoběžný šroub je zcela zašroubován, poté by měl být vyšroubován o 2,5 otáčky;
- škrticí klapka se uzavře na doraz, načež se pomocí speciálního šroubu nastaví do polohy, ve které motor běží stabilně;
- pomocí volnoběžného šroubu se zvolí režim provozu motoru, ve kterém bude jeho chod stabilní, ale zároveň bude klapka stát na jednom místě;
- šroub, omezující otevření plynu, měli byste jej nastavit do polohy nejmenšího zavírání - důležité je, aby motor zároveň běžel docela stabilně.
Pokud se po provedení všech výše uvedených operací otáčky motoru nezvýší, znamená to, že karburátor je nastaven na nízké otáčky. Díky tomu je možné výrazně snížit spotřebu paliva. Proces je co nejpodrobněji popsán v návodu přímo k samotnému pojízdnému traktoru. Najít to online není těžké.
Hlavní rysy provozu pojízdného traktoru, recenze majitelů
I přes relativně malou hmotnost vyžaduje pojízdný traktor dostatečnou fyzickou sílu k orání půdy. Zároveň je však vynikající pro zpracování složitých půd a dokonce i tseleny. Protože právě díky rozložení hmotnosti 120 kg není potřeba pojízdný traktor Ural „vtlačovat“ kvůli jeho vlastní hmotnost do země. Co je to v případě lehčích modelů tohoto typu a některých zahraničních analogů.
Samotný pojízdný traktor byl navržen během své existence Sovětský svaz. Což se projevuje neustálými, pravidelnými olejovými proužky z těch nejneočekávanějších míst. Ve většině případů nejsou takové problémy kritické a neovlivňují provoz pojízdného traktoru. Současně musíte pečlivě sledovat úroveň mazání. V případě potřeby lze takové pruhy snadno odstranit výměnou těsnění a vysoce kvalitním lepidlem a tmelem.
Vyžaduje však vážné poškození generální oprava nebo substituce celých uzlů jsou poměrně vzácné. To je proč tuto techniku dnes neztrácí na aktuálnosti. Zvláště v podmínkách vesnice, kdy je prostě nemožné získat potřebné díly bez dlouhé cesty.
Nejčastěji vznikají problémy s následujícími detaily konstrukce pojezdového traktoru:
- redukční zátka;
- svíčky;
- pancéřový drát.
Na svém "nativním" motoru může pojízdný traktor fungovat i bez vážné poškození cca 20-30 let. Proto zůstává nákup pojezdového traktoru relevantní i z druhé ruky. Důležité je pouze věnovat pozornost některým detailům, se kterými mohou v budoucnu nastat problémy. Samotná technika je určena i pro přepravu, je multifunkční.
Není ale určen na dlouhé cesty. Při dlouhém zatížení v režimu „silnice“ dojde ke zvýšení spotřeby paliva a také oleje. Také se při dlouhém pohybu stává motor dost hlučným, často dochází k nepříjemnému „železnému“ chrastění. Proto je vhodné používat pojízdný traktor Ural pouze pro orbu půdy. Protože to je jeho hlavní účel.
Elektrárna se vyznačuje výkonem. Mnoho majitelů se rozhodne pro tento pojízdný traktor a ne importované analogy, jen kvůli motoru domácí produkce. Snadno odolává i nejtvrdším podmínkám použití. Je horko, zima, ve vzduchu spousta prachu. Samostatně stojí za zmínku systémy filtrace vzduchu. Mezi záporné body pomocí motobloku Ural stojí za to vyzdvihnout pouze jeho skvělý hluk.
Tento pojízdný traktor je horší pouze ve své funkčnosti. Problematické je jeho využití pro přepravu zboží, ale i jiné úkony. Proto je nutné zapojit se do odklízení sněhu a dalších věcí - je vhodné dívat se přesně na stranu importované modely. Jen je důležité si uvědomit náročnost pořizování náhradních dílů k nim.
Pořízení nového a použitého motobloku "Ural"
Pro teď masová produkce tento pojízdný traktor je dokončen. Ale zároveň můžete toto zařízení stále najít na prodej v novém stavu. Náklady na "Ural" se pohybují od 10 do 30 tisíc rublů. V první řadě je cena určena přesně stavem a rokem výroby konkrétního pojezdového traktoru.
Při nákupu byste měli věnovat pozornost motoru. Protože jeho oprava v případě poruchy bude stát nejvíce. Na druhé straně nebude těžké odstranit zbytek poruch.
Při výběru pojezdového traktoru s najetými kilometry je také důležité věnovat pozornost přítomnosti pruhů. Protože téměř bez výjimky trpí pojízdné traktory podobnými problémy.
Je důležité, aby se pojízdný traktor nepřehříval. Kontrola je poměrně jednoduchá – při běžícím motoru byste měli výrazně zvýšit otáčky. Pokud bude motor vydávat podivné zvuky, pracujte v těsnosti - měli byste odmítnout nákup takového pojízdného traktoru.
Analogy
Na trhu v Ruské federaci je poměrně mnoho různých analogů pojízdného traktoru Ural. Mají své výhody i nevýhody ve srovnání s danou technikou. Nejoblíbenější a levné podobné modely jsou Cascade, MB-1, MB-2. Neméně relevantním pojízdným traktorem je Oka. Než se rozhodnete pro jakýkoli konkrétní model, musíte se rozhodnout o cílech a cílech, které budou vyřešeny.
Závěr
Motoblok "Ural" má mnoho různé ctnosti a minimum nedostatků. Proto je i po desetiletích velmi žádaný mezi letními obyvateli, ostatními občany, kteří vlastní osobní pozemek. Snadno opravitelný, nenáročný - bude to vynikající pomocník při realizaci různá díla. Zároveň si musíte pamatovat na omezení jeho funkčnosti. Jeho nejlepší využití je při orbě půdy.
Motor UMZ-5B a jeho modifikace UMZ-5DU-B jsou čtyřdobé jednoválcové Plynový motor s vnitřním spalováním, vzduchem chlazené a jsou určeny pro instalaci na samojízdné zemědělské stroje a lze je použít i na stacionárních zařízeních pro mechanizaci různých zemědělských prací.
Motor má dvoustupňovou převodovku s převody 1:6 a 1:2,91, které mění počet otáček výstupního hřídele. Motor UMZ-5DU-B má resp. stejné parametry jako motor UMZ-5B a liší se tím, že je vybaven jednostupňovou převodovkou s převodový poměr 1:6 a převodová hřídel bez ráčny.
Motor byl nainstalován na pojízdných traktorech Ural, které mnoho lidí stále má a stále slouží. Je obtížné najít návod k použití, a proto jsme vytvořili tuto stránku pro ty, kteří používají pojezdové traktory Ural s motory UMZ-5A, B, UMZ-6A. Můžeš pokyny ke stažení z našeho webu:
UMZ-5A, UMZ-5DU-A
Návod k obsluze motoru UMZ-5B, UMZ-5DU-B
Návod k obsluze motoru UMZ-5V pro šlapací traktor Ural - ke stažení - tento návod zaslali návštěvníci našich stránek.
Technické vlastnosti motoru UMZ-5A
| typ motoru | karburátorový čtyřdobý jednoválec |
| Průměr válce, mm | 82 |
| Zdvih pístu, mm | 90 |
| Pracovní objem válce, l | 0.475 |
| Kompresní poměr | 6 |
| Provozní výkon, hp | 4.5 |
| Maximální výkon (krátkodobý)hp | 5 |
| Druh paliva | automobilový benzin A-76 |
| Svíčka | A11 GOST 2043-74 |
| Suchá hmotnost motoru, kg | 56+2 |
| Celkové rozměry dxšxv, mm | 610x490x678 |
| Motorový olej | M-8V 1, M-8A GOST 10541-78 při teplotě životní prostředí+10°С a méně M-10V 2 , M-12B GOST 8581-78 při okolní teplotě - 10 °C a vyšší |
| Načasování | chlopňové |
| Uspořádání ventilů | spodní, boční, vertikální |
| Chlazení | vzduchem nucený |
Více podrobností o vlastnostech motorů UMZ-5A najdete v návodu výše.
Většina problémů během provozu je spojena s nastavením karburátoru, takže zde je výňatek z návodu:
Seřízení karburátoru
U zahřátého motoru nastavte karburátor na nízké otáčky v následujícím pořadí:
1. Zcela zašroubujte volnoběžný šroub umístěný na straně karburátoru a poté jej vyšroubujte o 2,5 otáčky
2. Uzavřete škrticí klapku karburátoru na doraz a otáčením šroubu omezujícího zavírání škrticí klapky jej nastavte na nejmenší otvor, při kterém je motor schopen stabilně pracovat na volnoběh.
3. Zašroubováním a následným vyšroubováním šroubu volnoběhu najděte jeho polohu, při které budou otáčky motoru nejvyšší, přičemž plyn musí být v klidu.
4. Otáčením šroubu omezujícího zavírání škrticí klapky jej opět nastavte do polohy nejmenšího otvoru, při kterém motor běží stabilně
5. Pokud se poté při otáčení volnoběžného šroubu otáčky motoru nezvýší, pak se karburátor nastaví na nízké otáčky, pokud se otáčky motoru zvýší, v seřízení karburátoru by se mělo pokračovat.
Instalace ovládací páky a regulátoru rychlosti. Obr. 3
Při každém pohybu ovládací páky je nutné znovu nastavit napětí ovládacího lanka, jinak se může změnit rychlost, na kterou byla regulace rychlosti nastavena.
Správnost napnutí lanka se kontroluje následovně: ovládací páka je umístěna v krajní poloze nejvyšší pozice, odpovídající maximálnímu napnutí pružiny a následně největšímu otevření škrtící klapky karburátoru a maximální počet rychlost motoru. Mezilehlá páka musí být v tomto případě otočena až na doraz a musí se opírat o hranu skříně převodovky. Pokud tomu tak není, pak je nutné změnit napnutí lanka pohybem ve spojovací objímce a dosáhnout výše uvedené polohy páček
Matice držící pérovou podložku na ose ovládací páky se může nárazem uvolnit a ovládací páka nebude držena v požadované poloze. Tuto matici je nutné dotáhnout tak, aby se ovládací páka pohybovala pouze při stisku rukou.
Povolit může i upevnění lanka ve spojovacím límci a spojení lanka s mezipákou. Délka lanka se změní a při stlačení ovládací páky do nejvyšší polohy nedojde k přilnutí mezipáku ke skříni převodovky, v důsledku čehož motor nevyvine jmenovité otáčky.V tomto případě je nutné upravte délku kabelu, jak je uvedeno výše
Není možné najít vysoce kvalitní návod pro pojízdný traktor Ural. Pokud jste navštívili tuto stránku, možná máte návod na pojízdný traktor Ural, kontaktujte nás nebo zašlete návod ke zveřejnění. Mnoho návštěvníků vám bude vděčných.
