Nejspolehlivější auta nejsou ta, která jsou desítky let v garáži, občas jezdí mimo sezónu (březen-říjen) a pak za dobrého počasí. Taková auta se pak samozřejmě stávají vítanými hosty auto historických aukcí, ale teď o nich nemluvíme. Nejspolehlivější auta jsou ta, ve kterých trvalo roky vyměnit pouze olej, filtry, Brzdové destičky Ano, měnit pneumatiky dvakrát ročně. A to je vše: motor neklepe, převodovka nevrže, odpružení se nestará o díry a výmoly.
Nejspolehlivější auta - historie
Dříve se Japonci vyznačovali podobným chováním - Toyota Carina (stejná Corolla, pouze z profilu), Міtsubishi Galant a pokud budete mít štěstí, 626. Mazda. Ano, a Němci, zejména 190. valach, se také vyznačovali úžasnou nenáročností - a před tuctem nebo dvěma lety obsadili první řádky v hodnocení spolehlivosti vozu.
Ve skutečnosti odtud v našich zeměpisných šířkách pocházely legendy a legendy o „nezničitelných Japoncích“ (zněly nějak takto: Už jsem koupil ojetý za tři a půl tisíce dolarů, cestoval tři roky, nezměnil se cokoliv a také se prodalo za tři a půl tisíce dolarů).
Nebo o „nezničitelném Němci“ – kromě zmíněného „valacha“ by se mohla objevit i jeho role dieselové BMW 3. série. Ale pak se v oblasti tisíciletí (i když podle otužilých automechaniků - a ještě dříve) stalo toto: zákulisní výrobci automobilů začali uměle snižovat životnost automobilu. I když záruka na prolezlou korozi karoserie nebo bezproblémový kilometrový nájezd zůstala stejná, nebo dokonce více.
Ale pokud dříve nejspolehlivější vozy s razítkem „Made in Japan“ nebo „Made in Germany“ klidně ošetřovaly dvě stě tisíc kilometrů a nikdo nevěnoval velkou pozornost záruce najetých kilometrů - poloviční, pak se vše změnilo.
Spolehlivost automobilů se snížila: další generace automobilů se staly více "hýčkanými" - tenčí kov, plastičtější a rozmarná elektronika. A pokud jsou například nezničitelné Land Rovery z 50.-70. let minulého století z velké části stále v pohybu (jako Rolls-Royce, jeden z lídrů v hodnocení spolehlivosti aut všech dob a národy), pak o současných autech, se vší touhou, to nelze říci.
Nejspolehlivější auta - Japonci jsou před ostatními?
Určete nejvíce spolehlivé auto- úkol zdaleka není jejich nejjednodušší. Protože k tomu neexistují žádná objektivní kritéria a nástroje. Více či méně spolehlivý obrázek (i když tam jistě nebude bez výjimek) mohou poskytnout různé statistické průzkumy, vzorky a zprávy autoanalytiků.
Na druhou stranu, tvrzení „existuje lež, je tu nehorázná lež, ale existují statistiky“ také, zdá se, nebylo zrušeno. Po sestavení některých poměrně zásadních statistických prací lze skutečně vyvodit jeden velmi jednoduchý závěr: nejspolehlivější auta jsou japonská.
Ve Velké Británii funguje skupina The MoneySuperMarket Group poměrně úspěšně - její analytici, stručně řečeno, pomáhají obyvatelům Foggy Albion šetřit peníze. O nákupech, cestování, chytrých investicích – obecně o všem.
Zejména jejich projekt MoneySuperMarket byl poznamenán obrovskou studií na téma „definujme nejspolehlivější auto“. Analytici shromažďovali informace o četnosti poruch, stížnostech majitelů automobilů a nákladech na opravy. Po rozboru a počítání došli vědci k jednoznačnému závěru: nejspolehlivější auta jsou japonská!
Modely TOP-10 zahrnovaly oživený mini-crossover Honda HR-V Suzuki Alto, Toyota Corolla, Suzuki Ignis, Honda Jazz a Mazda 2! I když zároveň byli šampionem a vicemistrem hodnocení spolehlivosti Korejská Kia Picanto a Vauxhall Agila - britský Opel.
Nejspolehlivější auta – nejen z Japonska
No a v žebříčku automobilových značek dominují i zástupci Země vycházejícího slunce: stupně vítězů obsadila Honda, Suzuki a Toyota. A Mazda, Mitsubishi a Subaru obsadily místa od šestého do osmého: přátelskou společnost Japonců rozmělnil Ford a KIA.
Z německých aut je podle MoneySuperMarket překvapivě víceméně konkurenceschopný pouze Smart! A Volkswagen, BMW a Mercedes se nacházejí ve třetí desítce, za nimi jsou například Hyundai a dokonce i Škoda!
Podle výsledků jiného průzkumu - rovněž od Angličanů z J.D. Power - se však ukazuje, že ano Česká Škoda vyrábí nejspolehlivější auta! Metodika studie, která byla provedena před pouhými několika měsíci, byla jednoduchá: vyzpovídali řidiče většiny různé stroje, seskupení členění do osmi kategorií. A pak dali dohromady všechny průměrné statistiky.
V TOP-5 hodnocení značky se umístily Škoda, Kia, Suzuki, Nissan (méně než 90 negativních referencí na 100 vozů), o páté místo se podělily Mercedes-Benz a Toyota. Volvo, Volkswagen, Vauxhall, Peugeot, Seat jsou ve druhé pětce - absolutně heterogenní společnost! Mazda, Mini a Ford do TOP-10 docela zaostávaly.
Nejspolehlivější auta - Japonci proti Němcům ... a Japonci!
Jejich studii na téma, které by mohlo znít jako „nejspolehlivější auto – japonské nebo ne“, zaznamenala i neméně autoritativní organizace ze Spojených států – Consumers Union. Je známá tím, že každý měsíc vydává obtloustlý ilustrovaný časopis Consumer Reports a její principy práce jsou velmi podobné „mystery shopper“.
Vzhledem k tomu, že rozpočty společnosti přesahují desítky milionů dolarů, existuje také možnost uspořádat plnohodnotný spotřebitelský test strojů. A na konci roku 2014 ji téměř zcela ovládly japonské vozy!
V „třídě kompaktních“ je nejspolehlivějším autem japonský Scion XB (další výplod Toyoty). Mezi "hybridy" a čistými elektromobily zvítězil i japonský Lexus CT 200H a mezi luxusními sedany další Lexus - IS 350 - zcela porazil německé Mercedes-Benz CLA 250.
Ale německých aut poměrně přesvědčivě pomstili Japoncům v nejmasivnějším segmentu - ve střední třídě (i když v USA to znamená spíše evropskou třídu D). Tam Volkswagen Passat se základním 1,8litrovým přeplňovaným motorem nenechal žádnou šanci modely Nissan Altea je čerstvá a v USA se prodává docela dobře.
Výsledky studie nebyly bez překvapení. Ukázalo se, že nejspolehlivější auto ve třídě kupé a kabrioletu sportovního typu - Honda Civic Si Coupe, které nenechalo žádnou šanci pro nové Subaru BRZ (mimochodem, v našich zeměpisných šířkách to ve skutečnosti otočilo Toyotu GT86 s jiným štítkem a motor boxer přitahuje většinou jen „subaristické“ fanoušky).
Němci se naopak mezi kombíky typu „minivan“ ukázali jako mimo konkurenci se svými již klasickými Audi Allroad- Bezpochyby dobrý stroj. Ale mezi nejspolehlivějšími vozy ve třídách SUV a pickupů není vůbec jediné auto s razítkem „Made in Germany“.
Japonsko, jen Japonsko a nic jiného než Japonsko - Mitsubishi Outlander Sport(kompaktní), Toyota Highlander(střední velikost), Lexus RX 450 (luxusní) a monster Toyota Tundra V8 - mezi snímači.
Nejspolehlivější auta jsou ta, o která je dobře postaráno.
Recenze a studie podpořené seriózním statistickým základem jsou samozřejmě skvělé. Ale zároveň by se nemělo zapomínat ještě na jeden velmi důležitý detail: vyžaduje i to nejspolehlivější auto správná péče pro sebe a kompetentní údržbu.
Samozřejmě, že některé stroje byly původně navrženy s velkou rezervou bezpečnosti a očekáváním provozu v obtížné podmínky. Ale za jinak stejných okolností je docela možné, že jde o skromného úředníka Volkswagen Golf s náležitou péčí z hlediska funkční připravenosti neustoupí brutálnímu terénnímu vozu Land Rover Defender nebo replika retro-džípu Toyota FJ Cruiser.
Je ale možné, že ruští motoristé mají trochu jiný názor – a za nejspolehlivější auta mohou klidně považovat staré dobré UAZy (včetně oživeného modelu 469-B), zavedený rodinně-užitkový vůz. Láďa Largus aneb netrpělivě očekávaná novinka Láďa Vesta. O „starších“ modelech ani nemluvě.
Zarovnání je přibližně následující: UAZ se nebojí drobných poruch, VAZ se snadno opravují, ale v novinkách Ruský automobilový průmysl nezbývá než věřit. Pokud se o ně ovšem nebudete starat se zvláštní zvýšenou péčí.
Užitečný článek ke sledování:
Vezměte to, řekněte to svým přátelům!
Přečtěte si také na našem webu:
zobrazit více
Kdo, když ne samotní majitelé, nejlépe poví o svých autech? Vědí, kolikrát servis navštívili, vědí, proč jim zakoupený vůz nevyhovoval, jaká očekávání od provozu vozu se nepotvrdila a kde se dostaly takové problémy, že museli sáhnout do peněženky. Už jste viděli
Další rozsáhlou studii provedla evropská pobočka J.D. Napájení. Agentura se zabývá celosvětovým průzkumem mezi majiteli aut, kteří si své vozy koupili před více než rokem a mají již najeto v průměru asi 30 000 km. Obrovský dotazník vyplnilo 17 200 motoristů, kteří si od ledna 2007 do prosince 2008 pořídili auta. Otázky, které byly majitelům aut položeny, jsou velmi různorodé. Týkaly se provozu autokomponentů, spolehlivosti, komfortu interiéru, přepravy zavazadel až po jednoduchost obecné dojmy o autě.
Celkem bylo hodnoceno 104 modelů od 27 výrobců. V důsledku zpracování dotazníků byly vozy hodnoceny podle čtyř parametrů, z nichž každý měl svou váhu při konečném hodnocení konkrétního modelu:
- stížnosti vlastníků – 37 %;
- kvalita a spolehlivost - 24 %;
- vlastnictví a výdaje – 22 %;
- kvalita služeb u prodejců - 17%.
Parametry „Kvalita a spolehlivost“ a „Stížnosti vlastníků“ skutečně poskytují objektivní hodnocení konkrétní auto bez ohledu na zemi
vykořisťování vozidlo. Ale náklady na vlastnictví a údržbu u prodejců v jednotlivých zemích se mohou značně lišit, protože každý z nich
Na trhu může výrobce uplatňovat zcela odlišnou politiku výběru prodejců a cen náhradních dílů a oprav.
Obecně průzkum odráží spokojenost majitele se svým vozem – na kolik procent ten či onen model splnil očekávání svých majitelů.
Absolutně nejlepší výsledek ukázal crossover od Lexusu. Model Lexus RX dosáhl skóre spokojenosti zákazníků 86,7 % a byl na druhém místě s náskokem 3 % před prestižním sedanem Jaguar XF. Není to tak dávno v hodnocení spolehlivosti automobilů značka Jaguar zaujímala spíše skromnou pozici, zejména pokud byly tyto ratingy vydávány v Německu nebo ve státech. Nyní však za prvé Jaguar skutečně začal shromažďovat méně stížností majitelů na kvalitu a spolehlivost jejich modelů a za druhé, tato studie se konala ve Velké Británii, kde jsou velmi loajální k domácí automobilce - chloubě Britů.
Třetí na seznamu globální spokojenosti je další Lexus, sedan IS.
Mimochodem, kromě Lexusu RX, který táhl vpřed, dalších 103 modelů vykázalo poměrně těsné výsledky – zde nejsou žádné upřímné selhání: vozy jsou umístěny v těsné skupině a mezera ve výsledcích druhého a druhého poslední místo bylo jen asi 10 %.
Spokojenost zákazníků je zcela nezávislá na velikosti vozidla nebo typu karoserie. V první desítce byl malý městský hatchback od Toyoty, kompaktní dodávka od Hondy, prestižní sedany od Audi a Jaguar, crossovery od Lexusu a Hondy, model třídy C od KIA. Je patrné, že prémiové značky a zejména Audi, BMW, Mercedes-Benz se umístily v první polovině seznamu. Spolu s nimi se zde pevně usadily modely Honda, Toyota, Volkswagen.
A tady francouzská auta v Británii je vždy neměli rádi a na žebříčku spokojenosti zákazníků se umístili nízko. První Francouz, Citroen C4 Velký Picasso, se objevuje až na 37. místě seznamu (které sdílí s Audi A4 a BMW řady 5) a většina francouzských modelů se nashromáždila směrem ke konci seznamu.
Ve svědectví Britů je další absurdita. Tři naprosto identické modely, vyráběné ve stejném závodě na Slovensku, jsou umístěny v různých částech seznamu. auto s japonským odznakem Toyota Aygo obsadil 31. místo a vozy s francouzskými znaky byly na 90. (Citroen C1) a 99. (Peugeot 107) místě.
Mezi městskými minivozy získaly nejlepší známky za kvalitu a spolehlivost FIAT Panda a Citroen C1; pokud jde o stížnosti majitelů, FIAT 500 byl ze všech stížností nejméně, zatímco francouzské modely a starý Ford Ka dostaly od Britů v plném rozsahu. Ale co se týče práce prodejců a nákladů na údržbu, Toyota Aygo a Smart ForTwo získaly vysoké skóre a byly nejlepší ve třídě městských subkompaktů. Doprovázely je dva FIATy - Panda a 500.
Celkem se v této kategorii prezentuje 23 modelů. V horní části seznamu jsou japonské modely a malé anglické MINI. Nejlepší v kvalitě a spolehlivosti
byly uznány jako Honda Jazz a Toyota Yaris. Navíc získal nejvyšší hodnocení za spolehlivost Mitsubishi Colt, a za kvalitu interiéru - Volkswagen Polo.
Spodní část seznamu dobré výsledky ukazuje na kvalitu a spolehlivost Ford Fiesta, Citroen C3 a Opel Meriva, který se v Anglii prodává pod značkou
Vauxhall. Nejjasnější, a co je nejdůležitější, nejvíce Anglické auto MINI. Nejvyšší hodnocení za službu a náklady na službu ve Spojeném království model Toyota Yaris.
A tady je první extrémně neočekávaný výsledek: mezi 19 modely golfové třídy si spotřebitel nejvíce oblíbil cenově dostupný korejský model slovenské výroby. Skvělá kvalita a spolehlivost, žádné stížnosti a nízké ceny Servis vynesl KIA Cee'd na první místo ve třídě a čtvrté v celkovém hodnocení spokojenosti zákazníků. KIA Cee'd nejen překonala třídu VW Golf, ale také prémiové kompakty značek BMW, Audi a Volvo. Nejnovější z nich, Volvo C30, získalo nejvyšší hodnocení za kvalitu a spolehlivost. VW Jetta a KIA Cee'd také získaly vysoké známky za spolehlivost. Kvalita karoserie byla nejlepší u Toyoty Auris a nová Mazda3 také získala nejvyšší hodnocení za spolehlivost.
Jasné rozdělení spotřebitelských preferencí je vidět v hodnocení 12 vozů třídy D. Nejvyšší skóre získaly japonské modely a Volvo, následované německými a francouzskými modely. Nejvyšší známky za kvalitu a spolehlivost získávají pouze Toyota Prius. Další nejvyšší známka za kvalitu těla jde do Honda Accord a žádný jiný model v této třídě nezískal nejvyšší hodnocení za spolehlivost a kvalitu. Ale Accord měl minimální počet stížností. Zákazníci byli také loajální k Volvu S40. Nejvyšší hodnocení nákladů na vlastnictví měl samozřejmě hybridní Prius.
Japonský Lexus získal nejvyšší hodnocení za kvalitu a spolehlivost. Získal nejvyšší hodnocení za spolehlivost mercedes třídy C. Z hlediska nízkého počtu stížností zabodovala vysoko model Audi a částečně příznivé náklady Vlastnictví Spotřebitelé ve Spojeném království si vybrali nativní Jaguar X-Type.
japonský automobilový trh zakončil rok 2017 růstem prodejů o 5,3 %: prodalo se 5 milionů 234 tisíc nových vozů. Je však třeba mít na paměti, že oficiální statistiky v této zemi zahrnují i těžká nákladní vozidla, takže v seznamu jsou značky jako Mitsubishi Fuso, UD Trucks, Hino a dokonce i Scania, nemluvě o dodávkách pod masovými značkami.
Japonský automobilový trh má zvláštní rys. Pokud jsou celkové tržby relativně konstantní a k větším výkyvům poptávky dochází až po přírodní katastrofy pak prudké vzestupy a poklesy prodejů jednotlivé modely- na ostrovech běžná věc. Místní kupující sledují vydání nových vozů, a to díky tomu, že japonské společnosti, zpravidla množina blízkých v množině spotřebitelské kvality k přerozdělení poptávky mezi nimi dochází velmi často.
téměř 28 % japonský trh obsazují tzv. key-cars – vozy o délce nejvýše 3,4 m s motorem až 660 „kostek“ a maximálně 64 koní. Daň za takové drobky je jedenapůlkrát až dvakrát menší než na kompletní vozy, takže objem prodeje přesahuje 1,44 milionu výtisků. Již třetím rokem v řadě je v Japonsku nejoblíbenějším modelem kei car (na hlavní fotografii): 218 000 vozů!
Mezi „obyčejnými“ vozy je stále na čele, ale po prudkém nárůstu poptávky spojeném s uvedením nové generace prodeje klesly o 35 % (na 161 tisíc). Na trhu ztrácí i mladší hybrid (132 tisíc, mínus 22 %), který je v jiných zemích známý jako Prius c. Ale poznámka nissan s příchodem přidalo 36 % na 139 tisíc vozů.
Japonci ještě nejsou tak zapálení pro crossover módu jako kupci z Evropy, USA nebo Ruska, ale v uplynulém roce se zdá, že nastal zlom. Nové SUV rychle vtrhlo do první desítky žebříčku prodejů s výsledkem 117 tisíc vozů! I když zatím nemá žádné zjevné následovníky: další crossover je už na dvacátém třetím místě hitparády - jde o Suzuki Hustler kei car (73 tisíc). Ale Japonci mají velmi rádi minivany: nejoblíbenější z nich je s výsledkem 87 tisíc vozů.
Obecně platí, že Toyota s jeho nejširší modelová řada zaujímá 30 % domácího trhu. A pro auta zahraniční značky tvoří pouze 5,8 % poptávky: 306 000 aut v loňském roce (o 4 % více než o rok dříve) a většinou „Němci“. Mezi značkami je lídrem Mercedes (68 000 vozů), který se jako jediný mezi „cizinci“ probojoval do první desítky hodnocení značek. A nejoblíbenější importní model- Volkswagen Golf: 23 tisíc vozů ročně.
Prodej vozů a užitková vozidla v Japonsku v roce 2017 (ve srovnání s rokem 2016)
| značka | 2017, ks. | 2016, kus | Dynamika |
|---|---|---|---|
| Toyota | 1 587 062 | 1 528 173 | +3,9 % |
| Honda | 724 834 | 707 044 | +2,5% |
| Suzuki | 665 871 | 622 866 | +6,9% |
| Daihatsu | 630 856 | 586 974 | +7,5% |
| Nissan | 591 000 | 534 415 | +10,6% |
| Mazda | 209 689 | 201 404 | +4,1% |
| Subaru | 176 737 | 155 778 | +13,5 % |
| Mitsubishi | 91 621 | 85 720 | +6,9% |
| Isuzu | 80 984 | 81 128 | –0,2 % |
| mercedes benz | 68 221 | 67 386 | +1,2% |
| hino | 67 778 | 63 310 | +7,1% |
| bmw | 52 527 | 50 571 | +3,9% |
| Volkswagen | 49 040 | 47 234 | +3,8% |
| Lexus | 45 605 | 52 150 | –12,6% |
| Mitsubishi Fuso | 44 134 | 45 210 | –2,4% |
| Audi | 28 336 | 28 502 | –0,6% |
| Mini | 25 428 | 24 550 | +3,6% |
| Volvo | 16 120 | 14 914 | +8,1% |
| UD Trucks | 10 858 | 10 529 | +3,1% |
| Džíp | 10 102 | 9 392 | +7,6% |
| Peugeot | 8 242 | 7 403 | +11,3% |
| Renault | 7 121 | 5 304 | +34,3% |
| Porsche | 6 923 | 6 887 | +0,5% |
| fiat | 6 523 | 6 717 | –2,9% |
| chytrý | 4 638 | 4 508 | +2,9% |
| Land Rover | 3 619 | 3 259 | +11,0% |
| Citroen | 3 152 | 2 009 | +56,9% |
| Jaguár | 2 614 | 2 883 | –9,3% |
| Abarth | 2 286 | 2 240 | +2,1% |
| Alfa romeo | 1 838 | 1 767 | +4,0% |
| Maserati | 1 824 | 1 323 | +37,9% |
| Chevrolet | 809 | 593 | +36,4% |
| D.S. | 799 | 1 129 | –29,2% |
| Ferrari | 775 | 678 | +14,3% |
| Cadillac | 580 | 635 | –8,7% |
| Brod | 551 | 2 225 | –75,2% |
| Lamborghini | 475 | 382 | +24,3% |
| Bentley | 418 | 434 | –3,7% |
| Vyhnout se | 349 | 340 | +2,6% |
| Aston Martin | 321 | 186 | +72,6% |
| Rolls Royce | 225 | 223 | +0,9% |
| Alpina | 219 | 342 | –36,0% |
| Chrysler | 213 | 283 | –24,7% |
| lotus | 172 | 197 | –12,7% |
| McLaren | 164 | 179 | –8,4% |
| Scania | 160 | 104 | +53,8% |
| Hyundai | 127 | 169 | –24,9% |
| GMC | 52 | 51 | +2,0% |
| Morgan | 23 | 10 | +130,0% |
| Lancia | 21 | 23 | –8,7% |
| MG | 14 | 11 | +27,3% |
| Buick | 9 | 9 | 0% |
| Bugatti | 2 | 5 | –60,0% |
Top 25 nejvíce populární auta v Japonsku v roce 2017 (ve srovnání s rokem 2016)
| Modelka | 2017, ks. | 2016, kus | Dynamika |
|---|---|---|---|
| Honda N-Box | 218 478 | 186 367 | +17% |
| Toyota Prius | 160 912 | 248 258 | –35% |
| Daihatsu Move | 141 373 | 102 410 | +38% |
| Daihatsu Tanto | 141 312 | 155 998 | –9% |
| poznámka nissan | 138 905 | 102 402 | +36% |
| Nissan Dayz | 137 514 | 105 731 | +30% |
| Toyota Aqua | 131 615 | 168 208 | –22% |
| Toyota C-HR | 117 299 | 4 655 | - |
| Suzuki Wagon R | 114 711 | 81 134 | +41% |
| Suzuki Spacia | 104 763 | 81 277 | +29% |
| Honda Freed | 104 405 | 52 202 | +100% |
| Honda Fit | 97 939 | 105 662 | –7% |
| Toyota Sienta | 96 847 | 125 832 | –23% |
| Daihatsu Mira | 95 772 | 72 924 | +31% |
| Toyota Vitz | 90 248 | 71 909 | +26% |
| Suzuki Alto | 88 394 | 99 715 | –11% |
| Toyota Voxy | 86 772 | 91 868 | –6% |
| Nissan Serena | 84 433 | 73 502 | +15% |
| Toyota Prostorná | 78 690 | 8 675 | - |
| Toyota Corolla | 77 466 | 84 770 | –9% |
| Honda N-Wgn | 75 591 | 86 710 | –13% |
| Subaru Impreza | 73 171 | 42 423 | +72% |
| Suzuki Hustler | 72 600 | 85 762 | –15% |
| Nádrž Toyota | 70 839 | 8 595 | - |
| Honda Vezel | 64 332 | 73 889 | –13% |
Toyota vs BMW, Audi vs Mazda, Mercedes-Benz vs Infiniti. A v tomto výčtu by se dalo ještě dlouho pokračovat. Tak se stalo, že motoristé po celém světě neustále porovnávají německých aut které byly kdysi považovány, s Japonská auta, které se také od samého počátku osvědčovaly jako ultraspolehlivá a „nekřehká“ vozidla.
Není divu, proč se ve sporech mezi fanoušky japonských a německých aut vždy vedou urputné bitvy, kdy se každý tábor snaží jeden druhému dokázat, která auta jsou ještě lepší. A pravděpodobně tento spor nelze vyřešit, protože otázka, které auto je lepší, je čistá voda filozofie, která nemá inženýrské a technické vysvětlení. Dnes se o to však pokusíme. Pravda, otočím otázku trochu jinak. Tak pojďme.
Dodnes zůstává skutečností: . To uznávají i opravdoví fanoušci německého automobilového průmyslu. A je jedno, jakou značku vozů porovnáváme. Opravdu, japonská auta mobily jsou ve srovnání s německými odolnější. Ale tady je otázka: proč?
Zapomněli Němci, jak vyrábět spolehlivá auta? Samozřejmě že ne. To je jasné, když dojde na neuvěřitelné technické technologie, které se dnes objevují na každém novém německém autě. Navíc, jak tomu bylo původně, na úsvitu automobilového průmyslu nejvíce německé společnosti otevírají světu nové technologie a nutí celý automobilový průmysl posunout se do budoucnosti. Ale proč potom Japonský automobilový průmysl spolehlivější a odolnější?
Kontaktovali jsme německého inženýra, který se na tom podílel výzkum a vývoj (R&D) s týmem význačných vědců, inženýrů a designérů a ptá se ho proč, v době, kdy německý automobilový průmysl automobilové technologie před ostatními jsou auta z Německa méně odolná než japonská auta.
Vzhledem k tomu, že náš partner je součástí velké skupiny specialistů z rozdílné země světa (včetně Německa), jsme dostali příležitost pochopit, jak němečtí inženýři uvažují při vytváření produktu (zejména automobilu), a také získat nečekanou odpověď na otázku, proč jsou německá auta méně spolehlivá než japonská. Zde je to, co nám řekl:
Měl jsem to potěšení pracovat s několika japonskými, italskými, tchajwanskými, čínskými a ruskými vědci a inženýry. Přirozeně, že předtím byly moje zkušenosti spojeny i se spoluprací s německými inženýry a vědci v Německu. Proto, když jsem pracoval v rámci výzkumu a vývoje, mohu nyní porovnat, jak se němečtí inženýři a vědci liší od specialistů z jiných zemí. Zaměřme se na to, co vás zajímá: němečtí a japonští inženýři.
Němečtí a japonští inženýři jeden mají společný rys: vymýšlejí a vědí, jak oživit vysoce kvalitní detaily ze zdánlivě hrozných materiálů. Obecně, pokud potřebujete vyrobit bonbóny ze sraček, všechny otázky jsou pro japonské a německé inženýry. Opravdu, z vědeckého hlediska, k problému přistoupí a přijdou na to, jak z nemožného udělat mistrovské dílo. Navíc jejich přístup je stejný ke každému i malému detailu, ať už se jedná o šroub, sponu atd.
Bohužel takový obecný přístup Němců a Japonců k designu a vývoji neumožňuje pochopit, proč ve skutečnosti většina Japonská auta spolehlivější než němčina v reálném světě. Koneckonců, když inženýři ze dvou zemí mají stejný přístup k vývoji a jejich implementaci, proč pak z montážní linky Japonců automobilové společnosti Vycházejí spolehlivější auta? Němci nakonec pracují hůř?
Ne. Ve skutečnosti je problém zásadnější. Nech mě to vysvětlit.
Němci milují pravidla. Dodržují tato pravidla. Proto němečtí inženýři při vývoji automobilů zpočátku berou v úvahu tuto vlastnost německého lidu, který miluje a umí dodržovat jakákoli pravidla. Výsledkem je, že když se vyvíjí a konstruuje budoucí německý vůz, jeho technologie již počítaly s tím, že ten, kdo ho bude řídit, bude bezesporu dodržovat PRAVIDLA vyvinutá automobilkou!
Když japonští inženýři navrhují auta, filozofie designu je velmi odlišná od německého inženýrského přístupu. Když tedy japonští inženýři vyvíjejí produkt, ptají se sami sebe: „Jak to zákazníci využijí? Jak mohu zabránit tomu, aby se zhroutil, když to zneužijí?".
A tady je to, co si německý inženýr myslí, když vymýšlí, vyvíjí a vytváří produkt (ne nutně auto): „Vyrobil jsem toto auto a musí být používáno určitým způsobem, přísně podle vyvinutých pravidel. Pokud je zákazník zneužije a on selže (výrobek selže), je to jeho chyba, ne moje.“.
A tak to je. To je skutečný rozdíl mezi německým a japonským inženýrstvím. Podíváte se na většinu německých výrobků, které musí každý používat přesně podle podmínek zpracovaných výrobcem, pro které je ten či onen výrobek určen. A pak vám pravděpodobně tento produkt bude sloužit co nejdéle. Pokud spotřebitel překročí limity použití stanovené výrobcem, můžete očekávat, že německý výrobek v krátké době selže.
Mnoho Japonské produkty(včetně automobilů) fungují dobře i mimo specifikace a stanovené podmínky použití.
Například, existuje mnoho příkladů v automobilovém světě, když v některé Toyota, ve kterém se plánuje Údržba, se řidič potýkal se super výdrží vozu, který překvapil svou spolehlivostí. Pro srovnání: pokud u německého vozu neprovedete plánovanou údržbu včas, rychle selže, na rozdíl od japonských vozů, které vydrží i vzácnou výměnu. motorový olej v motoru.
Ano, můžete samozřejmě dlouze polemizovat a uvádět tisíce dalších argumentů jak ve prospěch japonských inženýrů, tak na obranu německého automobilového průmyslu a těch, kteří slouží v jeho prospěch. Nepanuje shoda. Někdo si myslí, že je nemožné vyrobit německá auta super kvalitní a spolehlivá, protože jsou technologicky složitá (úroveň složitosti některých německých aut je srovnatelná s ranými vesmírnými raketami).
Někdo si myslí, že Němci v minulé roky hihňali se a záměrně kazili svůj automobilový průmysl, čímž zkracovali potenciální životnost auta, aby se prodalo co nejvíce více aut. Někdo je přesvědčen, že se Japoncům podařilo zavést výrobu nejspolehlivějších a kvalitní vozy ve světě díky změně politiky standardizace a kvality zpět v 60. a 70. letech pod vedením amerických vědců.
V důsledku toho Japonsko po druhé světové válce vynaložilo velké úsilí na zlepšení svých výrobních schopností a technologií. Díky úsilí tisíců inženýrů se Japonci naučili vytvářet jedny z nejspolehlivějších produktů na světě, v důsledku toho začaly být japonské produkty po celém světě chváleny za svou referenční spolehlivost. A hlavní důvod To je podle mnoha odborníků v přehodnocení celé politiky standardizace kvality v celém odvětví Země vycházejícího slunce.
Na druhou stranu Německo je díky své technologii dobře známé již od druhé světové války. Ano, v Německu vždy byli dobří inženýři. Ale standardizace kvality zanechala mnoho přání. V Německu byly také problémy s organizací kompetentní výroby.
Němci za války mimochodem neměli systém výměnných náhradních dílů pro vojenské vybavení. Například známý tank Panther byl vybaven housenkami, které bylo možné v případě poškození vyměnit za nové, vytvořené pouze v závodě, kde byl tank vyroben. Ruské a americké tanky byly snadno opravitelné díky standardizaci dílů. Proto byly ruské tanky účinnější v samostatném boji.
Ale následně i Němci přišli ke standardizaci v celém průmyslu. To platí i pro automobilový průmysl. Bez toho dnes v dnešním vysoce konkurenčním světě jakýmkoli způsobem. . A čím vyšší a úspěšnější je tato standardizace, tím úspěšnější společnost Na trhu. Obecně platí, že standardizace německého průmyslu začala v polovině 70. let. Do té doby kvalitní programy Německo příliš nevzrušovaly. Díky tomu se standardizační programy pro výrobu a programy jakosti objevily v Německu mnohem později než v USA a Japonsku.
Společnosti jako Ford a Toyota jsou nyní měřítkem pro standardizaci v automobilovém průmyslu a dokázaly vytvořit skutečně jedinečný standard kvality pro své produkty, aniž by museli obětovat své náklady. Proto dnes tyto firmy sbírají všechnu smetanu z automobilového trhu. Zejména Toyota, která prodává nejvíce aut na světě.
Němci se naopak kvůli jiné politice vydali trochu jinou cestou, zaměřili se na výrobu prémiových sofistikovaných aut, výrobu aut s úžasnými technologiemi brali jako standard. Bohužel víme co těžší auto tím méně spolehlivý. V důsledku toho se německá auta kazí častěji než japonská.
Opět se ale vracíme k tomu, že německá auta jsou lepší a spolehlivější, pokud je dodržujete a dodržujete všechna pravidla předepsaná automobilkou. Japonská auta jsou jednodušší, mají méně technologií a jsou také mnohem levnější. Německá auta. Japonská auta jsou také odolnější, protože inženýři zpočátku leželi na scénářích japonského automobilového průmyslu, když se majitelé automobilů začnou odchylovat od pravidel předepsaných výrobcem.
Navzdory výše uvedenému však nelze jednoznačně říci, že německá auta jsou méně spolehlivá. Jen německy a zpočátku mají během vývoje jiný základ. Ve výsledku jsou tato auta duchem odlišná. Není tedy správné porovnávat jejich kvalitu, spolehlivost.
Pokud všechny tyto potíže odhodíme stranou, pak samozřejmě japonská auta vydrží déle. Zvláště pokud jejich majitelé stroje nijak zvlášť nesledují. Německá auta jsou rozmarnější a od svých majitelů vyžadují náležitou péči.
Japonská auta jsou známá svou spolehlivostí, nejvyšší kvalitu, pozornost věnovaná každému detailu, široká škála moderních možností a technologií, stejně jako rozpoznatelný a výrazný design. To vše udělalo z japonské korporace Toyota největší automobilku na světě! A nejslavnější duchovní dítě společnosti - model Toyota Corolla - se v roce 1997 stalo nejprodávanějším vozem v historii. Tento titul si sedan stále drží a jeho prodejní čísla již přesáhla čtyřicet milionů kusů – zhruba tolik aut všech značek a modelů Čína, USA a Japonsko dohromady vyrobí za rok! Každý rok jsou to modely Japonská razítka vedoucí ve všech možných hodnoceních spolehlivosti a kvality sestavení. Například, Honda sedan The Accord drží rekord v počtu vítězství v prestižním žebříčku Car and Driver 10Best, když byl jmenován jedním z nejlepší auta ve světě!
Nákup japonského vozu u MAS MOTORS je ziskový a snadný!
autosalonu oficiální prodejce„MAS MOTORS“ se zabývá prodejem automobilů od svého vzniku Japonská výroba. Za patnáct let na trhu jsme prodali několik tisíc modelů vyrobených v této krásné zemi! V našem showroomu je denně k dispozici několik desítek produktů. Japonská auta od všech předních značek země – Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Honda. Zde najdete všechny nejvíce oblíbené modely tyto značky - od rodinné hatchbacky k velkému SUV s pohonem všech kol v "luxusní" konfiguraci!
