Moderní auta jsou různorodé. To platí i pro jejich kontrolní stanoviště. Při koupi vozu chce každý vždy získat opci se spolehlivým ovládacím mechanismem. Proto si musíte vybrat: koupit automat nebo variátor nebo dokonce koupit „chytrý“ robot. Která převodovka je lepší a proč? Jaké jsou jejich rozdíly?
Jednou z nejběžnějších možností je automatická převodovka. Vozidla s pohonem předních kol mají hlavní ozubené kolo a diferenciál.
Automatická převodovka má 5 režimů:
- parkoviště;
- zvrátit;
- neutrální režim;
- sportovní režim;
- režim automatického přepínání.
Automatická převodovka
Výhody automatizace:
- plynulost pohybu;
- není potřeba ruční přepínání;
- spolehlivost.
Nevýhody automatické převodovky:
- poměrně složité a nákladné na údržbu;
- obtížné zvládnout za špatných povětrnostních podmínek;
- má značnou spotřebu paliva.
Robotický kontrolní bod
Robotická převodovka je zařízení, které po přeměně přijímá a přenáší točivý moment na hnací kola. Celý proces v takovém zařízení je řízen automatizací.
To však z něj nedělá možnost automatické převodovky. Jedinou podobností je spojková skříň přítomná ve skříni. Robotická převodovka je podobná manuální převodovce, která je řízena automatizovaným systémem.
Jaký je rozdíl mezi robotem a automatem
Robotický box i automatický box jsou aktivně využívány, jaký je tedy jejich rozdíl?
Rozdíly robotický box z automatiky spočívají především v tom, že první není schopen přepínat rychlosti tak plynule. Výsledkem je, že auto při řazení škube.
Při přepnutí na jinou rychlost je třeba nejprve uvést robotickou převodovku do neutrální polohy. Proto existují určité zádrhele v čase. A pokud jde o spolehlivost, jsou výrazně horší než automatické. To je hlavní rozdíl mezi automatickým boxem a robotickým boxem. A pokud si musíte vybrat: co je lepší - robot nebo stroj, tak v tomto parametru je stroj rozhodně lepší.
Robot se od automatu liší svým vzhledem. Pokud je na voliči ikona P, znamená to, že před kupujícím je automatický box, N a R označují robotický.
Robotická převodovka nebo automatická převodovka
Co je lepší - robot nebo automatická převodovka? Robot se mimo jiné liší od stroje tím, že první varianta bude stát méně. Z robotická automatická převodovka bude se také lišit tím, že automatická převodovka se vyznačuje určitou složitostí údržby.
Převodovku robota lze od automatické převodovky odlišit externě: robot má menší hmotnost, může mít řídicí systém na volantu automobilu.
Robotický systém má bezesporu své výhody. A přesto, pokud si vyberete automat nebo robot, pravděpodobně byste si měli vybrat krabici s pistolí.
CVT
Variátor se používá v mechanismech tam, kde je to nutné plynulé přepínání Rychlost. Jedná se o typ automatické převodovky.
převodovka CVT
Hlavním rozdílem mezi variátorem a robotickým boxem je změna převodové poměry při přepínání zde dochází automaticky, bez použití fyzické námahy.
Robot nebo variátor
Variátor i robot jsou aktivně využívány při řízení. Ale krabice robota a variátoru se od sebe výrazně liší. Každý z nich má své pro a proti.
Hlavní rozdíly mezi variátorem a robotem jsou tyto:
- variátor se vyznačuje plynulým pohybem, který robotu chybí;
- variátor se vyznačuje rychlým řazením;
- hospodárné využití paliva, jaký je rozdíl mezi robotem a variátorem;
- ve srovnání s robotickými variátory jsou variátory spolehlivější, situace s „zasekáváním“ při řazení jsou prakticky vyloučeny;
- náklady na variátorovou převodovku budou mnohem vyšší a její údržba není levná.
Jaký je rozdíl mezi variátorem a automatem
Rozdíly mezi variátorem a automatem jsou následující:
- variátor lépe akceleruje, má malá spotřeba palivo;
- plynule řadí rychlostní stupně, nedochází k trhání charakteristické pro automatizaci;
- náklady na údržbu a opravy.
Takže milenci rychlá jízda stojí za zvážení, co si vybrat: variátor nebo automat. K tomu je lepší variátor.
Všechny kontrolní body jsou v té či oné míře dobré. Zde je hlavním úkolem zvážit, pro jaký druh jízdy a v jakých podmínkách je použít. Takže ve městě je docela racionální používat robotický box. Více se podobá mechanickému řazení, které je racionální v městských podmínkách (četné dopravní zácpy, časté řazení). Příznivci rychlé jízdy ocení skříň variátoru. Kdo ocení pohodlí, bude spokojen s automatizací.
Automatické převodovky se dnes používají v několika podobách. Nejběžnější jsou standardní automatické stroje, které ve svém pracovním systému používají měnič točivého momentu, mají 4 až 8 rychlostních stupňů a mají poměrně těsné nastavení. Standardní automatické převodovky mají jak řadu výhod, tak určité nevýhody. Například automat je vcelku spolehlivý, méně vystavuje motor negativním vlivům ze špatných jízdních návyků. Stroj se však stává příčinou zvýšené spotřeby paliva, což rozhodně nemůže potěšit kupujícího vozu. Dnes se podíváme na rozdíly mezi automatem a robotem, porovnáme vlastnosti těchto boxů a povíme si, která auta je lepší zvolit s automatickým řazením.
Spolehlivost stroje byla dříve považována za značně pochybnou. Dnes jsou automatické převodovky v podobě standardní automatické převodovky ze světa slavných značek fungují skvěle v provozu, nevyžadují žádnou údržbu a jednoduše pomáhají majiteli získat větší radost z cesty. Roboti se stále těší oblíbené nemilosti, protože kolují zvěsti, že se často porouchají a nedožijí se ani tří let provozu. Začněme tím, že existují čínské roboty a stroje a existují produkty japonských a německých korporací. Takže je třeba mluvit o některých konkrétních modelech krabic - jen tak pochopíte celý smysl použití té či oné technologie.
Výhody a nevýhody standardních automatických převodovek
Pokud je v konfiguraci vozidla uvedena zkratka automatická převodovka, mluvíme o tradičním automatickém stroji. Jedná se o poměrně starou, a tedy spolehlivou technologii, kterou dnes každý výrobce získává svou vlastní vzhled. Mnozí říkají, že japonské kulomety jsou vždy krásné, slouží desítky let a nelámou se. Existují čtyřstupňové automaty od společnosti Aisin - japonský vývoj používaný téměř na všech strojích rozpočtová třída. Takový box vás nepotěší dynamikou, spolehlivostí, ani jinými důležitými pozitivními vlastnostmi. Hlavní významné výhody a nevýhody, které je třeba vzít v úvahu v souvislosti s automatickou převodovkou, jsou následující:
- dost jednoduchý design absence dílů, které jsou příliš drahé a obtížně opravitelné;
- standardní procesy údržby, které nebudou vlastníka stát nepředvídatelně;
- pohodlné ovládání a není třeba si zvykat na vlastnosti vozu;
- zvýšená spotřeba paliva je jednou z nich důležité zápory všechny moderní automatické převodovky;
- často je na stroji okamžik řazení velmi patrný, což způsobuje určité nepohodlí;
- velmi nákladná oprava v případě poruchy, ale ne dražší než obnova jiných typů automatických převodovek;
- nedostatek dynamiky a často utlumení potenciálu motoru z důvodu nemožnosti dynamického nastavení.
Výše uvedené samozřejmě neplatí pro všechny stroje. Za zvážení stojí nové 8stupňové automatické převodovky značek Jeep, Toyota a Volkswagen a také produkty range rover. Jsou si navzájem podobné designem, ale velmi se liší od ostatních automatických převodovek na světě. Tyto stroje uvolňují svůj plný potenciál pohonná jednotka jejich přepínání je nepostřehnutelné a dynamické vlastnosti prostě skvělé. Nastavení těchto převodovek je velmi flexibilní, což umožňuje výrobcům provádět pro každou samostatnou úpravu převodovky samostatný motor. Existují však stroje a další vývoj s méně produktivními vlastnostmi.
Robotické boxy – zvažte hlavní výhody a nevýhody
Roboti dnes v sortimentu každého velká korporace mají svá vlastní jména a patentovaný vzorec řazení. PowerShift od Fordu nebo DSG od Volkswagenu – tyto názvy pokrývají téměř stejnou techniku. Většina moderních robotických boxů má v podstatě manuální převodovka, stejně jako pohon, který provádí rychlé změny převodových stupňů. Konstrukce poskytuje určité výhody i významné nevýhody technologie, které je třeba vzít v úvahu při nákupu stroje:
- robot iniciuje spotřebu méně paliva než jednoduchý stroj, je naladěn na ekonomickou jízdu bez ztráty potenciálu;
- robotický box plně odhalí motor, jeho výkon a všechny základní vlastnosti;
- přepínání je téměř neznatelné, nedochází k trhání, vše se děje rychlostí blesku;
- boxy robotického typu jsou adaptivní, lze je nakonfigurovat pro použití v jakékoli kombinaci;
- náklady na takovou krabici jsou poměrně vysoké, což otevírá seznam nevýhod této technologie;
- oprava robotů je nákladný a specifický proces, který často provádějí pouze profesionálové;
- konstrukce robotického boxu je neuvěřitelně složitá, vyžaduje velmi kvalitní servis.
Postačí nedodržení pravidel pro obsluhu robotického boxu velký problém pro kupujícího. Krásná moderní jména a nádherné Specifikace auta s robotickými boxy není přehnané. To vše je pravda, ale za takové výhody musíte hodně zaplatit. Náklady na údržbu a provoz takového boxu překročí vaše očekávání a přinutí vás přemýšlet o změně vozu na demokratičtější a praktická varianta. Tento názor je však subjektivní, protože řada motoristů ráda řídí auta s roboty.
Co si vybrat: automatický nebo robotický box?
S určitými informacemi o tom, co a jak funguje ve světě moderních kontrolních bodů, lze vyvodit osobní závěry. Pro každého řidiče budou jiné. Pokud máte pochybnosti, můžete jet na zkušební jízdu ve dvou podobná auta S různé technologie. Můžete se například střídat Testovací jízda Škoda Rychlý s základní motor a automatickou převodovkou starého typu a pak jezdit na stejném Rapidu s robotem DSG box a přeplňovaný turbodmychadlem motor TSI. Pocit z cesty bude základem pro výběr vašeho boxu. Při výběru věnujte pozornost následujícím faktorům:
- dynamika a pohodlí cesty v autě - pro každého kupujícího budou mít tyto okamžiky jiná kritéria;
- záruka od výrobce na konkrétní krabici - mnozí poskytují záruku na motor a automatickou převodovku až pět let;
- definice důležitá kritéria osobní preference pro dynamiku, spotřebu paliva a další faktory;
- pocity ze zkušební jízdy auta na různých krabicích včetně mechanické verze;
- ochota zaplatit určitou cenu za automat, který dnes zdražil než robotické boxy.
Je důležité nejen vybrat třídu samotné převodovky, ale také pochopit, který model a jakou třídu této převodovky chcete ve svém autě vidět. Každý výrobce provádí vlastní ladění převodovek a motorů. Pokud byl dříve automatický stroj pro všechny stejný, pak má zařízení v současných podmínkách individuální vlastnosti a velké množství důležité výhody v každém jednotlivém případě. Koncerny provádějí vlastní úpravy a zdokonalování techniky, využívají ty nejdražší objevy a vývoj a dělají své vozy co nejmodernější a nejúspěšnější. Nabízíme vám ke shlédnutí video o moderních robotických převodovkách:
Shrnutí
Dnešní vlastnosti provozu automobilů nás téměř nutí ke koupi automatické převodovky. V dopravních zácpách nelze pomoc takových přeceňovat technický uzel v autě. A obecně, jízda po městě vás nutí často řadit na mechanice a máte z toho trochu nepohodlí. Po zakoupení spolehlivé auto s automatickou převodovkou jakéhokoli typu tyto problémy odstraníte, ale otevřete další kontroverzní body v provozu stroje.
Robot a automat potřebují více kvalitní služby a plně v souladu s četností změn maziva. Všechny vlastnosti provozu automobilu naznačují, že je třeba individuálně přistupovat k výběru modelu krabice. A vývoj moderní technologie zapomenete na to, jaký design boxu se používá v konkrétní přepravě. Užijte si automatické přepínání a bavte se nákupem. Jaké typy automatů máte nejraději?
Výběr auta je dlouhá a obtížná záležitost. Koneckonců, musíte se rozhodnout pro třídu, výrobce, konkrétní model. Před mnoha majiteli aut je tu další velmi důležitá otázka - jakou převodovku zvolit? Na tento moment výběr je poměrně široký: nejjednodušší stroj se stal alternativou k obvyklé mechanice. Ale na trh již dlouhou dobu vstoupily dvě zásadně odlišné možnosti: robot a variátor. A pokud o prvních dvou ví téměř každý kluk, pak o tom druhém ano mnoho otázek. Výběr musí být samozřejmě založen na osobní preference a požadavky řidiče, který bude muset sešlápnout pedály a řadit. Každý automobilový nadšenec má svůj vlastní styl, své vlastní priority a cíle, svůj vlastní styl jízdy, který určuje konečnou volbu. Například, ostrý milenec Start a závodění na silnicích (i v terénu) se nevzdá obvyklého mechanická skříňka. Šlápne do pedálů „na stroji“, aniž by přemýšlel o svém jednání. A ani jeden stroj nebo CVT mu neumožní dosáhnout požadovaného výsledku. Ale lidé, které už nebaví neustále řadit, nastupovat dopravní zácpy, rád dejte toto "právo" automatická schránka . Volba mezi mechanikou a automatem je tedy zcela zřejmá. Ale co ostatní možnosti? Jak zjistit, co je lepší: CVT nebo automatická převodovka?
CVT nebo automatická: co je spolehlivější?
Tato otázka znepokojuje mnoho řidičů, protože v případě poruchy a nutnosti opravy budou muset majitelé automobilů zaplatit značné množství peněz. Pouze zkušení mechanici, kteří se profesionálně věnují opravám automatických převodovek, mohou problém vyřešit sami. Takový vysoká náročnost práce, samozřejmě vede k značné náklady, nesrovnatelné s cenou opravy manuální převodovky. Ale taková položka, jako je spolehlivost, vyžaduje zvláštní přístup. Nejprve se musíte rozhodnout, co je variátor, jaká je jeho exkluzivita.
Rozdíl mezi variátorem a automatem
Obvyklé automatická převodovka nápadně usnadňuje život řidiči, odpadá spojkový pedál a nutnost ručního řazení nová převodovka. Tento (daleko ne nejpříjemnější proces) se provádí chytrou elektroniku, takže majiteli vozu stačí včas přepnout mezi potřebnými režimy a ovládat brzdový a plynový pedál. Přesto se rychlostní stupně přehazují, počet stupňů začíná od čtyř a může jít až na osm. Přechod mezi nimi je maximálně plynulý, ale přesto je cítit.
Pohon s proměnnou rychlostí totéž má neomezený počet "rychlostí", je prostě nemožné je spočítat. Rozdíl mezi variátorem a strojem je především to variátor nemá převody být přepnut. převodové poměry se neustále mění, protože konstrukce se skládá ze dvou kladek mezi kterými se pás otáčí. Takový popis samozřejmě značně zjednodušuje skutečné zařízení tento složitý aparát. Pevnost opasku je velmi vysoká, protože se skládá z malých kovových plátů a vypadá spíše jako řetízek. O nějakém řazení převodů v tomto případě nemůže být řeč. Variátor nezávisle volí optimální polohu pásu, což vysvětluje rychlou změnu převodového poměru.
Pokud nevíte, jak rozlišit variátor od automatu, tak jednoduše jezdit v autě. Řazení (i to nejhladší) bude cítit. To je patrné zejména v době nabírání rychlosti. A tady pohon s proměnnou rychlostí vyznačující se neuvěřitelným měkká jízda bez trhnutí. Můžete si také všimnout rychlejší sady rychlostí díky tomu, že variátor nemusí trávit čas přeřazováním.
Je velmi obtížné porovnávat spolehlivost těchto zařízení. Za zmínku stojí skutečnost, že variátor je řízen velkým množstvím různých snímačů V důsledku toho je pravděpodobnost rozbití mnohem nižší. Ale i když selže alespoň jeden senzor, zbytek to může následovat. kromě Oprava automatické převodovky bude stát méně než oprava variátoru. Důvodů je mnoho, ale tím hlavním je malý počet kvalifikovaných odborníků.
Jaký je rozdíl mezi robotem a automatem a variátorem?
Robotizovaná převodovka vrací řidiče zpět k již známému manuálu. Je velmi podobný svému předchůdci, ale v tom se liší počítač převezme kontrolu. Samozřejmě zde nenajdete ani spojkové pedály. Automat a CVT naznačují větší počet senzorů a možností elektronického ovládání vozu. Pokud se rozhodnete co lepší robot nebo variátor, pak musíte vycházet z konkrétní situace. Například, řidiči zvyklí ostrý styl jezdit a ovládání stroje rychle dojdou zdroje robota. Na sestavu spojky je již umístěno velké zatížení, rychlé zrychlení A prudké brzdění vést k rozpadu. Oprava takové krabice však bude stát jen o málo více než mechanická.
Variátor: klady a zápory
Tento typ převodovky má určité výhody a nevýhody. Některé z nich jsou subjektivní, ale jiné si zaslouží speciální pozornost při výběru auta.
klady:
- Hladká jízda bez cukání a pocitů řazení.
- Úspora paliva.
- Nízká hladina hluku.
- Rychlé zrychlení.
Mínusy:
- Velmi drahá oprava, malý počet profesionálů, kteří tomuto typu převodovky rozumí.
- Mnoho senzorů, které řídí činnost variátoru. Pokud selže jeden, může selhat celý systém, což povede k vážnému poškození.
- Variátor je zřídka instalován na vozech s výkonným motorem.
- Budete potřebovat speciální drahou kapalinu, která je vhodná pouze pro určité značky automobilů.
Můžete si také všimnout skutečnosti, že CVT neumožňuje vozu během zrychlování hučet. Elektronika a elektrika kontrolují stav vozu a vyhýbají se vysokým rychlostem.
Stojí za zmínku, že každý z těchto typů kontrolních bodů má své klady a zápory. Není divu, že při výběru vozu se mnoho potenciálních majitelů zajímá o to, která převodovka je na konkrétním modelu. Dále se pokusíme porozumět tomuto problému a mluvit o tom, co je lepší, robot nebo automatická převodovka.
Přečtěte si v tomto článku
Robot nebo automatická převodovka: což je lepší
Začněme tím, že se robotická převodovka začala masově objevovat dál různá auta relativně nedávno. Hydromechanický automat je přitom léty prověřeným řešením.
- Základem automatické převodovky je ventilový talíř () a samotná skříň, což je planetová převodovka se sadou spojek a ozubených kol. Tuto převodovku lze nainstalovat auta s pohonem všech kol, vozy s pohonem zadních nebo předních kol. Přenos tohoto typu schopen pracovat měkce a hladce, dobře si poradí s velkými objemy, je spolehlivý a odolný za podmínek kompetentní provoz a včasné kvalitní služby.
Výsledkem je, že majitel obdrží pohodlí, hladkost a proces řízení automobilu je výrazně zjednodušen. Pokud jde o údržbu, tato převodovka nemá obvyklou analogii s manuální převodovkou, není třeba tento uzel pravidelně měnit.
Pokud mluvíme o nevýhodách automatické převodovky, stojí za to nejprve zdůraznit zvýšená spotřeba palivo a snížená účinnost, vysoké náklady na údržbu a opravy motoru skříně nebo plynové turbíny a také výměna takové kapaliny každých 40–60 tisíc km. běh.
Zpočátku je také mnoho aut stejné třídy dražší než analogy s robotickou převodovkou. Pokud mluvit o sekundárním trhu, v průměru může být rozdíl 15-25%, což také často hraje roli při výběru.
- Robotická převodovka (robot box) může být reprezentována dvěma možnostmi: tzv. nebo preselective box (například).
Přestože robotická převodovka zvládá svůj úkol stejně jako automatická převodovka, to znamená, že rychlostní stupně jsou řazeny bez účasti řidiče, taková převodovka se zásadně liší od klasických automatických převodovek v konstrukci a principu činnosti.
Začněme jednoduchými jednospojkovými roboty. Stručně řečeno, CPR robot je mechanická skříňka rychlostní stupně, kde se spojka zapíná a vypíná automaticky místo řidiče. Volba a zapínání/vypínání rychlostních stupňů je také realizováno automaticky. Za provádění těchto funkcí jsou zodpovědné servo mechanismy, které fungují pod kontrolou.
Ve skutečnosti se ukazuje konvenční mechanika S automatické ovládání provoz kontrolního bodu. Je důležité pochopit, že řazení v této skříni probíhá podle stejného principu jako u manuální převodovky. To znamená, že při jízdě může řidič pociťovat otřesy v okamžiku přeřazení, robot zpožďuje řazení atd., to znamená, že komfort ve srovnání s automatickou převodovkou trpí.
Dodáváme také, že spojka na takových krabicích selhává poměrně rychle (často rychleji než na manuální převodovce). I když se spojka opotřebovává, je třeba tuto skříň „trénovat“, protože automatika na rozdíl od řidiče, který fyzicky ovládá spojku samostatným pedálem na manuální převodovce, není schopna se sama „seřídit“ a zapojit zohledněte změněný bod nastavení.
Majitelé si také všímají krátké životnosti servomechanismů manuální převodovky. Tato zařízení jsou poměrně drahá a mají nízkou údržbu. I když však vezmeme v úvahu všechny nevýhody, jsou jednodiskové roboty nejlevnějším typem „automatů“. Ve srovnání s automatickými převodovkami stojí za to vyzdvihnout jejich vysokou spotřebu paliva, dobrou dynamiku zrychlení a relativní snadnost údržby a opravy skříně (s výjimkou servo mechanismů).
Nyní přejdeme k preselektivním robotům. Tyto skříně se svou konstrukcí a principem činnosti podobají konvenčním manuálním převodovkám a AMT, nemají však jednu spojku, ale dvě najednou. Výsledkem je, že zatímco vůz jede na jeden rychlostní stupeň, další je také téměř zcela zařazen. Toto schéma umožňuje přepínat velmi rychle, řidič si jednoduše nevšimne okamžiků přepnutí, komfort se výrazně zvyšuje.
Tento typ převodovky lze právem považovat za nejekonomičtější, neboť co nejrychlejší řazení převodových stupňů umožňuje dosáhnout téměř konstantního a neoddělitelného přenosu trakce z na hnací kola. Pokud jde o nevýhody předselektivních převodovek se dvěma spojkami ve srovnání s automatickými převodovkami, jedná se o menší zdroje, problémy se servo mechanismy, vysoké náklady a složitost oprav, nutnost měnit spojkové sady, když se opotřebovávají.
Jak vidíte, nebude fungovat okamžitě dát jednoznačnou odpověď na otázku, robot nebo automatická převodovka, kterou je lepší vybrat a proč. Faktem je, že po zvážení všech silných a slabé stránky robotů a hydromechanických převodovek, je poměrně obtížné mezi nimi vybrat ten nejlepší stroj.
- Nejprve se doporučuje nezávisle provést zkušební jízdu modelů podobných charakteristik odlišné typy automaty ihned přijímat hlavní myšlenka o tom, jak se dotyčné typy převodovek chovají při jízdě.
- Na jedné straně, pokud porovnáme jednokotoučový robot a klasickou automatickou převodovku, první možnost bude nejdostupnější a nejúspornější a je také zaznamenána snadná oprava.
- Pokud jde o automatickou převodovku, je tato skříň pohodlným a často docela spolehlivým řešením, ale taková jednotka je dražší na údržbu a opravy.
- Pokud mluvíme o robotech se dvěma spojkami, nejsou již z hlediska komfortu horší než automatické převodovky, zatímco vítězí z hlediska dynamiky zrychlení a spotřeby paliva a jsou také levnější na údržbu.
Zdálo by se, že ve všech ohledech vedou předselektivní převodovky typu DSG a další podobné analogy, ale nezapomeňte na spolehlivost. Méně.
Nyní pojďme přímo k výběru a rovnou začněme s novými vozy. Pokud jsou náklady na auto hlavním určujícím faktorem, to znamená, že je potřeba, pak je docela možné poohlédnout se po jednodiskových robotech.
Pokud auto průměrného resp vysoká třída, pak bude nejlepším řešením předselektivní převodovka se dvěma spojkami. S jedinou věcí, jak v prvním, tak v druhém případě, se můžete spolehnout doba provozuschopnosti robotický převod na značku 100-150 tisíc km.
V případě, že se plánuje hodně jezdit autem nebo je auto zakoupeno na základě dlouhodobý provozu, pak je lepší okamžitě věnovat pozornost modelům se spolehlivým klasickým hydromechanická automatická převodovka.
V situaci, kdy plánujete koupit ojetý vůz, musíte mít na paměti, že zdroje robotů jsou obvykle menší než automatická převodovka. Oprava preselektivního robotického boxu také nemusí vyžadovat menší investice než klasický stroj.
To znamená, že modely s automatickou převodovkou na sekundárním trhu jsou obvykle výhodnější než robot. Důvod je zcela zřejmý, protože je pravděpodobnější, že taková krabice má stále přijatelnou zbytkovou životnost a v blízké budoucnosti nebude vyžadovat nákladné opravy.
Přečtěte si také
Jak správně používat robotickou převodovku: „jednodiskový“ robot, předselektivní robotická převodovka se dvěma spojkami. Doporučení.
Za prvé, pokud existuje automatická převodovka, v normálním režimu nemusí řidič samostatně řadit a zařazovat rychlostní stupně, pracovat s pedálem atd. V praxi to značně zjednodušuje proces řízení automobilu, zvyšuje komfort a bezpečnost.
Pokud jde o samotné automatické boxy, dnes je obvyklé nazývat „automatické“ oba a (AMT) a CVT. Jinými slovy, existuje několik možností automatické převodovky, přičemž z řady důvodů jsou mezi nimi nejrozšířenější klasické automatické převodovky a „roboti“.
Přečtěte si v tomto článku
Jaký je rozdíl mezi „robotem“ a „strojem“
Abychom pochopili, jak se jeden typ převodovky liší od druhého, je nutné zvážit jejich vlastnosti a princip fungování. Okamžitě si všimneme, že jak „automatická“ (automatická převodovka), tak „robot“ (manuální převodovka, AMT) poskytují podobný konečný výsledek: převodovka automaticky volí a řadí rychlostní stupně za jízdy, přičemž bere v úvahu rychlost vozidla, zatížení motoru , poloha plynového pedálu atd. .d.
Hydromechanická automatická převodovka a robotizovaná převodovka s manuální převodovkou se však zásadně liší konstrukcí a principem činnosti. Podívejme se na jejich vlastnosti a rozdíly podrobněji.
- Začněme "klasickým" hydromechanickým "automatickým" s. Na rozdíl od robota, který se objevil relativně nedávno, se obyčejná automatická převodovka objevila již dávno a stala se prvním typem automatické převodovky, která se začala masivně instalovat do automobilů.
Stručně řečeno, automatická převodovka je krok box převody, kde měnič momentu (GDT) plní roli spojky. Zároveň se přes převodovku přenáší na motor s plynovou turbínou kapalina ATF.
Ventilová deska () a ECU jsou zodpovědné za řízení činnosti automatické převodovky. Deska má speciální kanály, kterými je přiváděn tlak převodová kapalina. Kanály jsou blokovány ventily (). Na příkaz ECU se ventil otevře nebo zavře a otevře nebo zablokuje kanál.
Když je ventil otevřený, kapalina ATF působí na převodovku, což vám umožňuje zařadit a vyřadit rychlostní stupně v automatickém režimu.
Výhody a nevýhody automatické převodovky. Pokud mluvíme o výhodách a nevýhodách hydromechanické automatické převodovky, seznam hlavních výhod by měl zahrnovat spolehlivost jednotky a časem prověřený design, stejně jako schopnost odolat poměrně velkému točivému momentu.
Mezi mínusy poznamenáváme, že ačkoli automatická převodovka funguje docela hladce, momenty automatické přepínání rychlostní stupně jsou řidiči stále patrné. Také řazení může být „dlouhé“, zvláště u starších „automatů“. Ještě ke zdůraznění vysoký průtok palivo pro vozy s tímto typem převodovky.
Pokud jde o opravy, v případě poruchy samotné skříně i měniče točivého momentu byste se měli připravit na vážné náklady. Současně je údržba automatických převodovek docela přijatelná, velký počet Servisní stanice poskytují opravy.
- Robotická převodovka byla původně navržena tak, aby dosáhla maximální úspory paliva a pohodlí a zároveň zjednodušila a snížila náklady na samotnou jednotku. V podmínkách světa palivová krize a tvrdý environmentální normy toto řešení bylo zamýšleno k vyřešení řady problémů, které jsou vlastní klasickým hydromechanickým automatickým převodovkám.
Jednoduše řečeno, „robot“ box je místo, kde je nožní pohon spojky nahrazen elektrickým pohonem a řazení je prováděno akčním členem. Volba převodového stupně a jeho zařazení, stejně jako zapínání a vypínání spojky, je řízeno elektronickou jednotkou.
Ovládání těchto boxů připomíná principem fungování známého jednodiskového robota. Jsou tam všechna stejná serva, výkonné mechanismy a ovladač. Hlavní rozdíl je v tom, že zatímco je například zařazen druhý rychlostní stupeň, ECU současně zařazuje třetí, čímž drží spojku „vymáčknutou“. Jakmile nadejde čas řazení, ve zlomku vteřiny se vypne druhý převodový stupeň a zapne se třetí převodový stupeň, již napůl zařazený předem.
Řídicí jednotka převodovky za jízdy vyhodnocuje činnost řidiče, bere v úvahu rychlost vozu, polohu plynového pedálu, zatížení motoru a řadu dalších parametrů, aby vybrala co nejvíce vhodnou výbavu ve vztahu ke konkrétním podmínkám.
- Klady a zápory „robota“ s dvojitá spojka. Pokud jde o výhody, momenty řazení nahoru a dolů jsou pro řidiče neviditelné, nejvyšší rychlost přepínání umožňuje dosáhnout téměř úplné absence přerušení toku energie, zrychlení vozu je plynulé a rychlé.
Zachovává si také maximální účinnost paliva, která je tomu všemu vlastní robotický kontrolní bod. Předselektivní boxy jsou přitom oproti všem ostatním typům nejekonomičtější (jednodiskový robot, automatická převodovka, variátor, mechanika).
Pokud jde o nevýhody, za prvé, takové skříně jsou poměrně složité, auta s předselektivní převodovkou jsou velmi drahá. Zdroj těchto typů převodovek je delší než u analogů s jednou spojkou, v praxi je však ve srovnání s klasickými automatickými převodovkami s měničem točivého momentu nižší.
Když už mluvíme o udržovatelnosti, Oprava DSG a analogy od jiných výrobců mohou být poměrně drahé. V praxi náklady na takové práce a náhradní díly často převyšují kvalitní restaurování automatické převodovky s měničem momentu v rámci komplexní repase nebo repase převodovky.
Shrnutí
Jak vidíte, každý z uvažovaných typů automatických převodovek má své klady a zápory. Také pokud se uvažuje o automatické převodovce a robotu, existují rozdíly jak v zařízení těchto převodovek, tak v principech jejich činnosti.
Před nákupem automobilu (zejména ojetého) je také důležité vědět, jaký typ převodovky je instalován, automatický nebo robot, jak tyto typy krabic rozlišit. Jde o to, že pod obecný koncept Automatická převodovka dnes může skrývat první i druhou možnost.
Zpravidla se doporučuje studovat samostatně informace na konkrétní model automobil, pro kterou generaci a v jakých letech výroby byla ta či ona převodovka namontována. Je třeba připomenout, že například vizuálně nelze DSG odlišit od běžné automatické převodovky s Tiptronic. Jinými slovy, musíte vědět, jak rozeznat robota od stroje v autě.
Nakonec poznamenáváme, že je docela obtížné jednoznačně odpovědět na otázku, robot a automatický stroj, který je lepší. Pokud mluvíme o nových autech se zbraní, pak je lepší vybrat převodovku s ohledem na osobní preference a finanční možnosti.
Zpravidla je stroj s jednokotoučovým robotem levnější a ekonomičtější z hlediska spotřeby, nicméně komfort při řazení oproti klasická automatická převodovka může být snížena. Z tohoto důvodu je optimální vyzkoušet jízdní modely s různé typy Kontrolní bod.
V případě předselektivních robotických boxů může „promyšlenější“ působit právě klasický automat, trochu tím trpí komfort při řazení, horší dynamika přetaktování atd.
Spolehlivost automatické převodovky s měničem točivého momentu se však v praxi ukazuje jako vyšší, oprava takové skříně je často jednodušší a levnější. Tyto vlastnosti je třeba zvážit samostatně, zvláště pokud plánujete nákup ojetého vozu s automatickou převodovkou.
Přečtěte si také
Řízení vozu s automatickou převodovkou: jak používat skříň - automatická, režimy automatické převodovky, pravidla pro používání této převodovky, tipy.
