Všechny modely 2019: Řada vozidel Genesis, ceny, fotografie, tapety, Specifikace, úpravy a konfigurace, recenze majitelů Genesis, historie značky Genesis, recenze modelů Genesis, video testovací jízdy, archiv modelů Genesis. Také zde najdete slevy a horké nabídky od oficiálních prodejců Genesis.
Historie značky Genesis / Genesis
Po několika letech soupeření o prémiový segment automobilového trhu se jihokorejská společnost Hyundai rozhodla vytvořit vlastní nezávislou podznačku s názvem Genesis. Nová značka, stejně jako luxusní divize Lexus Toyota nebo s Nissanem spřízněná značka Infiniti, nese ideologii technická dokonalost, a její vozy jsou určeny především pro náročné, nadějné a bohaté jedince s ambiciózním charakterem. Podle společnosti je značka Genesis zcela zaměřena na potřeby zákazníků, kteří chtějí získat maximální komfort, bezpečnost, multimediální schopnosti, technické inovace a zároveň být stylová. Z dlouhodobého hlediska plánuje Genesis prodávat svá vozidla prostřednictvím samostatných nezávislých kanálů, které s nimi nesouvisí dealerská centra Hyundai.
Od roku 2016 tvoří modelovou řadu Genesis dva prémiové sedany: vlajková loď G90 (ve třídě je tento vůz srovnatelný se stuttgartskou třídou S, BMW sedm a Audi A8) a střední G80. Vzhled těchto vozů byl vyvinut pod vedením šéfdesignéra Petera Schreyera, který předvedl neuvěřitelně elegantní linie a zdůraznil proporce charakteristické pro prémiové sedany s dlouhou kapotou a krátkými převisy. Vstup na trh luxusních značek Společnost Genesis Hyundai symetricky opouští svou sestavu bez 2 špičkových prémiových vozů - Hyundai Equus (nyní se tento vůz prodává jako Genesis G90) a stejnojmenného modelu Genesis (G80). Především vozy Genesis jsou určeny pro kupující ze Spojených států, Kanady, Ruska, zemí Perského zálivu a Koreje. Do budoucna se plánuje rozšíření prodejního trhu.
Ruský trh pro Genesis je jednou z priorit. Na podzim 2016 společnost oficiálně spouští ruský prodej svého sedanu G90 a otevírá výrobní linku tohoto modelu v Kaliningradu. Genesis G90 je podle výrobce založen na vysoce pevném těle ze slitin se zvýšenou tuhostí a nízkou hmotností. Vůz je vybaven inovativním adaptivním odpružením a systémem pohonu všech kol HTRAC. Od základní verze je sedan vybaven 9 airbagy, prémiovým audio systémem, zadní kamerou a další pokročilou elektronikou. Vrcholná verze modelu postavená na prodloužené základně se vyznačuje samostatnými zadními sedadly a rozšířeným seznamem možností. V roce 2017 vychází juniorský model Genesis G70, který vyniká od ostatních sedanů výrazným sportovním vzhledem.
Korejská republika: Soul K:Companies založená v roce 2015Genesis- značka prémiových vozů, která je podznačkou Hyundai Motor Company. Zastoupeny dvěma modely sedanů G90 a G80.
Příběh
V létě 2015 představil Hyundai Motor ve Spojených státech koncept Vision G, dvoudveřové čtyřmístné kupé, jako stylový prototyp pro budoucí rodinu prémiových vozů. V listopadu 2015 společnost oficiálně oznámila vytvoření podznačky Genesis. Modely aut dostanou alfanumerické označení.
V prosinci 2015 byl představen první vůz značky - manažerský sedan Genesis G90, který se stal nástupcem Hyundai Equus. Později auto se začal prodávat na trhy Jižní Koreje, USA, Středního východu a Ruska.
Druhý model značky, sedan Genesis G80, byl představen na severoamerickém autosalonu v Detroitu v lednu 2016. Vůz je přepracovanou verzí druhé generace modelu Hyundai Genesis představeného v roce 2013. V červnu dne mezinárodní autosalon v Pusanu byla také představena modifikace Genesis G80 Sport s upraveným nárazníkem, maskou chladiče, zadním difuzorem a čtyřmi trubkami. výfukový systém.
V březnu 2016 na autosalonu v New Yorku Hyundai odhalil koncepční sedan s názvem Genesis New York Concept, který může být prototypem G70.
Premiéra Genesis G90 v Rusku se konala v září 2016. Prezentace také odhalila plány výrobce uvést do roku 2020 sedm modelů pod značkou Genesis, včetně tří sedanů, dvou crossoverů, sportovní kupé a limuzína, což je prodloužená verze sedanu G90.
Galerie
Genesis G90 Ženeva 2016 1.jpg
GENESIS G80 BIMOS2016 01.jpg
GENESIS G80 SPORT BIMOS2016 01.jpg
"Sportovní" modifikace Genesis G80
Napište recenzi na článek "Genesis (značka auta)"
Poznámky
Odkazy
Výňatek charakterizující Genesis (značka auta)
"Ne, táta ještě nedorazil," řekla Sonya.- Coco, přišla jsi, pojď ke mně, příteli! řekl hlas hraběnky z obývacího pokoje. Nikolaj přistoupil ke své matce, políbil jí ruku, tiše se posadil k jejímu stolu a začal se dívat na její ruce a vykládat karty. Ze sálu se ozýval smích a veselé hlasy, které Natashu přesvědčovaly.
"No, dobře, dobře," křičel Denisov, "teď není co omlouvat, barcarolla je za tebou, prosím tě."
Hraběnka se ohlédla na svého tichého syna.
- Co se ti stalo? zeptala se Nikolaje matka.
"Ach, nic," řekl, jako by ho tato jedna a ta samá otázka už unavovala.
- Přijde tatínek brzy?
- Myslím.
„Mají to samé. Oni nic nevědí! Kam můžu jít?" pomyslel si Nikolai a vrátil se do sálu, kde stály klavichordy.
Sonya seděla u klavichordu a hrála předehru barcarolly, kterou Denisov obzvlášť miloval. Natasha se chystala zpívat. Denisov se na ni podíval nadšenýma očima.
Nikolaj začal přecházet po místnosti nahoru a dolů.
"A tady je touha přimět ji zpívat?" Co umí zpívat? A tady není nic vtipného, pomyslel si Nikolaj.
Sonya vzala první akord předehry.
"Můj Bože, jsem ztracený, jsem nečestný člověk." Kulka do čela, jediná věc, která zbývá, nezpívat, pomyslel si. Odejít? ale kam? každopádně je nech zpívat!"
Nikolaj se zachmuřeně procházel po místnosti a díval se na Denisova a dívky a vyhýbal se jejich očím.
"Nikolenko, co ti je?" zeptala se Sonya s pohledem upřeným na něj. Hned viděla, že se mu něco stalo.
Nicholas se od ní odvrátil. Natasha si svou citlivostí také okamžitě všimla stavu svého bratra. Všimla si ho, ale sama byla v tu chvíli tak šťastná, byla tak daleko od smutku, smutku, výčitek, že (jak se to u mladých lidí často stává) záměrně klamala. Ne, teď jsem příliš šťastná na to, abych si kazila zábavu sympatií k žalu někoho jiného, cítila a řekla si:
"Ne, určitě se mýlím, musí být stejně veselý jako já." „No, Soňa,“ řekla a odešla do samého středu sálu, kde byla podle jejího názoru nejlepší rezonance. Natasha zvedla hlavu, spustila bezvládně visící ruce, jak to dělají tanečnice, a energickým pohybem přešla od paty ke špičce, přešla střed místnosti a zastavila se.
"Tady jsem!" jako by mluvila a odpovídala na nadšený pohled Denisova, který ji pozoroval.
„A co ji dělá šťastnou! pomyslel si Nikolay a podíval se na svou sestru. A jak se nenudí a nestydí! Natasha vzala první tón, hrdlo se jí rozšířilo, hruď se napřímila, oči nabyly vážný výraz. V tu chvíli nemyslela na nikoho a na nic a z úsměvu jejích složených úst se linuly zvuky, ty zvuky, které může kdokoli vydávat ve stejných intervalech a ve stejných intervalech, ale které vás tisíckrát nechávají chladnými. rozechvět se a plakat tisíckrát poprvé.
Natasha letos v zimě začala poprvé vážně zpívat, a to zejména proto, že Denisov její zpěv obdivoval. Zpívala teď ne jako dítě, v jejím zpěvu už nebyla ta komická, dětská píle, která v ní byla předtím; ale ještě nezpívala dobře, jak říkali všichni soudci, kteří ji slyšeli. "Nezpracováno, ale krásný hlas, musí být zpracován," řekli všichni. Ale obvykle to říkali dlouho poté, co její hlas utichl. Přitom, když tento nezpracovaný hlas zněl s nesprávnými aspiracemi a se snahou o přechody, ani znalci rozhodčího nic neříkali, pouze si tento nezpracovaný hlas užívali a chtěli ho jen slyšet znovu. V jejím hlase byla ta panenská nevinnost, ta neznalost jejích vlastních předností a ta dosud nezpracovaná sametová, které se tak snoubily s nedostatky pěveckého umění, že se zdálo nemožné na tomto hlase cokoliv změnit, aniž by se to nezkazilo.
V roce 2008 představila jihokorejská společnost Hyundai světu novinku - vůz Genesis. Ve zkratce jde o vůz business třídy, který je charakterizován jako prémiový sportovní sedan. Pravda, na tomto základě vzniklo i kupé. Od roku 2014 se vyrábí nová generace tohoto modelu a právě o tom bych chtěl mluvit.
Design
Genesis byl od začátku dobré auto. Technologie ale nestojí, protože nové modely vyráběné od roku 2014 se staly ještě modernějšími a dokonalejšími. Specialisté především zlepšili pevnost karoserie – a to vše díky zvýšení podílu vysokopevnostní oceli (použité v konstrukci) na 51,5 procenta. Díky tomu se zlepšilo ovládání a izolace hluku. Tento materiál totiž tlumí i ty nejmenší vibrace. Mimochodem, rád bych vám o tom řekl více. Izolace hluku a vibrací je u tohoto modelu maximální - dokonce i hluk motoru a vozovky je téměř neslyšitelný. A to vše díky přepážce, kterou vývojáři umístili do motorového prostoru. A, samozřejmě, mnoho bylo dosaženo díky použití efektivní
Motor
Nyní stojí za to mluvit o tom, jakou pohonnou jednotkou je vůz Genesis Hyundai vybaven. První nabízenou možností je 3,8 GDI se systémem D-CVVT. Jedná se o moderní motor s výkonem 315 Koňská síla(při 6000 ot./min.) a maximální točivý moment 397 Nm (ot.: 5000 za minutu).
K dispozici je další motor - 3.0 GDI. Ve všem kromě točivého momentu, objemu a výkonu je totožný s výše zmíněným. Mimochodem, jeho výkon je 249 koní. S.
Specifikace
Motory pracují v tandemu s 8stupňovým „automatem“. To, že Genesis je auto, do kterého toho vývojáři koncernu hodně implementovali, už bylo možné pochopit technologický pokrok. Abychom jmenovali alespoň některé: hydraulický měnič točivého momentu, blok elektromagnetických ventilů (vybavený funkcí přímého ovládání), vylepšená hliníková skříň převodovky a integrovaná kabeláž a senzory.
Víceprvkový závěsný systém elektronické ovládání(ECS). Díky této konstrukci je regulována míra odpisů. A záleží na jízdním režimu a stav vozovky. Kromě toho poskytuje systém ECS maximální pohodlí za jízdy. Mimochodem, režimy jsou tři – normální, eko a pro jízdu na sněhu.
Řízení
Vůz Genesis se kromě výkonného motoru může pochlubit mnoha dalšími přednostmi. Zvláštní pozornost je třeba poznamenat rack řízení vybavený elektronickým zesilovačem. Tento systém je pozoruhodně stabilní a citlivý. Řízení auta nebylo nikdy jednodušší. Navíc, tento systém snižuje spotřebu paliva téměř o tři procenta. To je výhoda elektronického posilovače oproti hydraulice.
Přečtěte si více o principech fungování. Při malém úhlu natočení volantu se kola otáčejí velmi pomalu a plynule. Pokud se úhel zvětší, pak bude efekt vhodný. To znamená, že se kola budou otáčet mnohem rychleji a ostřeji. Řízení auta proto přináší řidiči pouze potěšení – jak při parkování, tak při jízdě vysokou rychlostí.
A mimochodem, díky uspořádání pohonu zadních kol je hmotnost vozu rozložena nejpraktičtějším a nejoptimálnějším způsobem. I to hraje roli.
Salon
Samozřejmě je třeba říci několik slov o interiéru. Vůz Genesis vypadá luxusně zvenku i zevnitř. Okamžitě zaujme velký displej a lakonické horizontální uspořádání. Přepínače jsou velmi praktické - to zajišťuje nejpohodlnější ovládání, protože se nemusíte ničím rozptylovat. V pořadí zdola nahoru jsou umístěny analogové hodiny a poté monitor, klimatizace a multimediálním systémem. Vše vypadá velmi stručně, harmonicky a stylově. Volitelně se mimochodem nabízí se střešním oknem. Jedná se o jakýsi vrchol modelu Genesis.
Auto, jehož fotografie je uvedena výše, je dobré ve všech ohledech. Jeho interiér je velkolepý, protože při dokončování byly použity pouze vysoce kvalitní drahé materiály. Mimochodem, židle jsou nabízeny v několika verzích (můžete si vybrat kůži barvy, která se vám líbí více). I v kabině bylo použito přírodní dřevo a hliníkové obložení. Všechno v interiéru tohoto vozu je promyšlené – dokonce i (přední) PSV Genesis vypadá velmi stylově a moderně.
A interiér zdobí detaily, jako jsou osvětlené prahy dveří a stropní konzola.
Optika
Genesis Coupe (stejně jako sedan) se vyznačuje vysoce kvalitní moderní optikou. Vpředu jsou instalovány xenonové světlomety s vestavěnými LED pro denní svícení. Poskytují velmi jasné a přesné osvětlení. A navíc je tato optika velmi ekonomická! Spotřebovává minimum energie. I když se auto přiblíží k jinému autu inteligentní systém dálková světla se automaticky přepínají na potkávací světla. Na zadní straně jsou také LED diody. Mimochodem, optika má velmi stylový tvar. Přední světlomety dokonale zdůrazňují sofistikovaný vzhled vozu. To jasně dokazují výše uvedené fotografie.
Možnosti
Potenciálním zájemcům se nabízí také možnost elektrického zavírače dveří. Jde o senzory integrované do dveřních zámků, díky kterým se aktivují miniaturní elektronické motorky. Jinými slovy, tato zařízení zcela zavřou dveře (v případě, že je opouštějící vůz zcela nezakryli).
Jinou možnost - automatické otevírání kryt na zavazadla. V případě, že majitel stojí za vozem s chytrým klíčem déle než 3 sekundy, pak se kufr ... otevře sám. Velmi moderní a šikovná funkce. Řidič totiž v tomto případě nemusí pokládat zavazadla na zem a následně je zase vyzvedávat.
Na přání jsou k dispozici také LED mlhové světlomety. Jejich světlo dokáže proniknout velmi hustou, zdánlivě neprostupnou mlhou. A tuto možnost se vyplatí objednat – z bezpečnostních důvodů.
A další možností je systém AEB. Nebo, jinými slovy, nezávislý nouzové brzdění. Požadovaná funkce. Pokud systém zaznamená, že se náhle snížila vzdálenost vozidla od vpředu jedoucího vozidla, okamžitě zareaguje sešlápnutím brzd. K tomu dochází v důsledku neustálého čtení signálu chladiče (zde funguje systém SCC - tempomat), jakož i analýzy obrazu pocházejícího z kamery vybavené systémem sledování dopravního značení. Obecně je žádoucí objednat takovou možnost.
Vnější
Co můžete říct o Genesis? Automobilová značka Hyundai byla vždy pověstná atraktivitou svých vozů. A pokud obyčejné sedany vypadají pěkně, co můžeme říci o tak prémiovém modelu, jako je Genesis.
Přitahuje pozornost Velmi zajímavá forma. Kupujícím je také nabízena buď stříbrná barva s chromem nebo černá. Na kapotě se chlubí elegantní emblém, který zdůrazňuje exkluzivní vzhled nového Hyundai.
Vůz je mnohem viditelnější díky opakovačům „blinkrů“ umístěných na zádi A, které vydávají jasné červené světlo. Díky tomu je vůz viditelnější v mlze a za sněhového nebo deštivého počasí.
Dalším vrcholem je anténa, vyrobená ve tvaru žraločí ploutve. praktický detail můžete zvážit osvětlení prostoru v blízkosti dveří. Aktivuje se v okamžiku, kdy se Genesis přiblíží k jinému vozu. Tato funkce usnadňuje otevírání dveří.
A nakonec disky. Lehká slitina, stylová… K dispozici jsou tři možnosti: 17, 18 a 19 palců.
Bezpečnost
Další důležité téma, které nelze ignorovat, když se mluví o autě Genesis. Samotný znak Hyundai je definicí bezpečnosti a kvality. A skutečně je.
"Genesis" je vybaven devíti airbagy. Existují zadní, přední, kolenní a dokonce i závěsy. Jinými slovy ochrana ze všech stran.
Existují také pásy se systémem Pre-Safe Belt. Pravda, je to možnost. Chytré pásy se ale vyplatí objednat. V případě nehody se totiž aktivují předpínače, osoba je „upevněna“ v sedadle co nejtěsněji.
dobře vyvinuté a aktivní systém chrání chodce v případě nehody. Kryt kapoty tlumí náraz – zvedne se, a i když dojde ke srážce, hlava člověka je poškozena nejméně.
A jako doplněk je tu HTRAC. Nebo jinými slovy intelektuální pohon čtyř kol. Aktivuje se, pokud vůz zaznamená nerovnosti nebo kluzký povrch vozovky. V tomto případě se přední náprava vozu jednoduše připojí, ovládání se zjednoduší a bude bezpečnější.
Moderní vybavení
Vůz Genesis, jehož vlastnosti byly velmi podrobně popsány výše, má velmi bohaté vybavení. Vezměte si například koncept intuitivního ovládání. Člověk díky ní řídí auto bez přemýšlení. Rozhraní je velmi jednoduché, kombinuje vše: volant, palubní deska, stejně jako seřízení sedadla a středová konzola.
Vůz má také systém surround view, třízónovou klimatizaci, elektricky ovládaná sedadla (vybavená vestavěnou pamětí pro 2 řidiče), prémiový audiosystém a barevný projekční displej umístěný na čelním skle. Navíc existuje Informační systém pro řidiče.
Ale to není vše. Mezi užitečné funkce patří také elektromechanická ruční brzda, parkovací senzory, ventilační systém sedadla (je tam i vyhřívání), dále klíčová karta a dešťový senzor. Obecně, jak vidíte, Genesis má vše, co byste mohli potřebovat. A to je to, co dělá tento vůz tak oblíbené a žádané.
Cena
Nový model Genesis bude stát asi 2 330 000 rublů. Cena se může lišit v závislosti na tom, který salon si člověk plánuje koupit auto. Mimochodem, pokud chcete ušetřit, můžete se poohlédnout po možnostech z druhé ruky. Vůz bude ve výborném, téměř novém stavu, ale s najetými kilometry a na to se obvykle dává solidní sleva od předchozího majitele. Takže například model 2014 s najetými kilometry 36 000 kilometrů lze zakoupit za pouhých jeden a půl milionu rublů. A to je oproti původní ceně velmi levné.
První generace však bude stát ještě méně. Přibližně 700 tisíc rublů. Tam je ale motor slabší (2,0, 213 k), i výbava skromnější. Obecně je to na rozhodnutí toho, kdo si chce auto koupit.
Hyundai Genesis- první v plné velikosti sedan s pohonem zadních kol korejská automobilka. Přeloženo z anglické slovo„geneze“ znamená „začátek“. Sedan poprvé debutoval na autosalonu v Chicagu v roce 2008 a verze kupé byla představena později toho roku na autosalonu v New Yorku.
plné velikosti luxusní auto byl původně představen jako koncepční vůz v březnu 2007 na mezinárodním autosalonu v New Yorku. V roce 2008 se na autosalonu v Chicagu poprvé ukázala sériová verze sedanu, jejímž hlavním úkolem bylo konkurovat obchodním modelům v Japonsku a Německu. Prezident společnosti Chung Mong-Koo řekl, že vůdce modelu řada vozů Hyundai Genesis zahrnuje všechny úspěchy a zkušenosti společnosti, což symbolizuje touhu prosadit se na vysoce konkurenčním trhu luxusních vozů obsazeném převážně evropskými značkami.
Sedan Genesis se stal důstojným konkurentem modelů prémiového segmentu. Má vše, na co jsou spotřebitelé této třídy vozů zvyklí, oceňují pohodlí a dokonalost: vzduchové odpružení, adaptivní systém předního osvětlení (AFLS - Adaptive Front Lighting System), kamery pro kontrolu sektorů, které jsou mimo zorné pole řidiče, tempomat a další nedílné součásti drahá auta funkcí. V USA Hyundai také nabízí nejpokročilejší navigační systém se sledováním dopravy.
Jeho konfiguraci může závidět snad každá vlajková loď evropská značka, ale konkurovat Genesisu cenou (v USA se prodával za 32 000 dolarů) prostě není reálné. Již v základní výbavě má sedan kvalitní audiosystém Lexicon LOGIC 7, měkký přístrojový panel s dřevěnými vložkami, bezdrátové rozhraní Bluetooth, konektory pro připojení zařízení kompatibilních s USB / iPod a moderní navigační systém s 8palcovou obrazovkou, která zároveň slouží k zobrazování snímků ze zadní kamery. Sedadla a volant Hyundai Genesis jsou potaženy kůží, která se nezahřeje ani v horkém a slunečném počasí. Čelní sklo vybavena dešťovým senzorem a zadní sluneční clonou s elektrickým pohonem. Navíc je vůz vybaven elektronickou ruční brzdou, bezklíčový vstup a tlačítko startování motoru.
Model Genesis je založen na zcela nové platformě s pohonem zadních kol. Na této platformě jsou instalovány šestiválcové hliníkové 3,3-litrové nebo 3,8-litrové motory ve tvaru V s výkonem 268 k. a 290 koní a zcela nový 4,6litrový V8 s výkonem 368 koní, který je na rozdíl od motorů více drahé konkurenty může jezdit na benzín s nižším oktanovým číslem (běžný). První dva pohonné jednotky použít 6-stupňový "automat" se schopností ruční přepínání Aisin SHIFTRONIC. Výkonnější 4,6litrový motor V8 je spárován s 6stupňovou automatickou převodovkou ZF s manuálním ovládáním Shifttronic.
Rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravu vozu je 52:48. Uspořádání pohonu zadních kol umožnilo inženýrům umístit přední nápravu blíže k předním rozměrům a zlepšit ovladatelnost. velký sedan. Genesis bez chyby vybavený elektronický systém stabilizace (ESC - Electronic Stability Control) a všechny nejdůležitější nové technologie v oblasti bezpečnosti, jako je osm airbagů, elektronické hlavové opěrky, osm senzorů v předním a zadním nárazníku a zpětná kamera, která výrazně usnadňuje parkování. Radar Hyundai Genesis umístěný vpředu v kombinaci s chytrým tempomatem automaticky upravuje rychlost vozu v závislosti na vzdálenosti od vozidla vpředu.
V roce 2008 na autosalonu v New Yorku oficiálně debutovalo Hyundai Genesis Coupe, čtyřmístné kupé s pohonem zadních kol, ale dlouho před premiérou sériové verze byly jeho hlavní charakteristiky všem známy. Tento vůz, původně určený pro severoamerický trh, nevznikl v nejpřísnějším utajení, jako většina moderní stroje. Naopak, téměř každý významný fakt v jeho biografii před dopravníkem se dostal na veřejnost. Jen klasické uspořádání podporovalo záludnosti – motor byl vpředu, hnací kola vzadu.
Genesis Coupe bylo navrženo v Hyundai Design Center v Irvine v Kalifornii. Kupé je postaveno na stejné platformě s pohonem zadních kol, na které bylo použito Genesis sedan. Na rozdíl od svého předchůdce tento model stal se sportovnějším a dynamičtějším. Ukázalo se, že auto je velké americké. Dvoudveřový korejský sporťák je 4 m 63 cm dlouhý, o 10 cm delší než celková délka BMW řady 3, které má čtyři dveře a samostatný kufr. Genesis Coupe je nízké (1380 mm) a dostatečně široké (1865 mm).
Interiér Genesis Coupe ztělesňuje ty nejdivočejší sny: tříramenný volant, řadicí páka s krátkou přestavbou, broušené kovové vložky, závodní pedály a stylová palubní deska. sedadlo řidiče vyrobené podle stejných principů jako sedadla soutěžních vozů a vybavené elektrickým nastavováním a paměťovou funkcí. Celé obložení interiéru je vyrobeno z pravé kůže, která modelu dodává pevnost a luxus.
přední sedačky Hyundai Genesis Coupes jsou skvělé jak pro razantní jízdu, tak pro dlouhé cesty. Ty zadní jsou však výhradně pro děti a náklad. Zavazadelník o objemu 3 kubické metry je překvapivě praktický, zvláště ve spojení se sklopenými zadními sedadly.
Paletu motorů tvoří 2,0litrový přeplňovaný turbodmychadlem o výkonu 210 k. S. a 3,8litrový motor o výkonu 306 koní, který dokáže rozjet kupé na 100 km/h za méně než šest sekund a elektronicky omezenou maximální rychlost na 250 km/h. Zákazníci si mohou vybrat mezi šestistupňovým manuálem nebo pětistupňovým automatická převodovka ozubená kola.
Karoserie kupé je vyrobena z vysoce kvalitní oceli. Celá nosná konstrukce je velmi pevná, vpředu i vzadu jsou deformační zóny, nárazníky pohlcující energii. Kromě toho je kupé vybaveno standardní sadou airbagů s přídavnými bočními airbagy na předních sedadlech, hlavovými airbagy a aktivními opěrkami hlavy. Nainstalovaný čtyřkanálový Systém ABS S elektronické ovládání brzdná síla a stabilita a vysoce výkonné brzdy Brembo.
V únoru 2011 byl na autosalonu v Chicagu představen přepracovaný sedan Hyundai Genesis. Nový model se vyvinul lepší strana: přední část vypadá agresivněji, změněná optika hlavy, formulář mlhovky. Za změny ovlivnila světla – začala vypadat moderněji. Stal se docela pevným zadní nárazník, v jeho spodní části se skrývají výfukové potrubí. Uvnitř se salon téměř nezměnil: všechny stejné luxusní a drahé povrchové úpravy, velmi dobrá ergonomie. Vylepšená kvalita sestavení, všechny detaily Vzhled interiéru pečlivě na míru.
Základní pohonnou jednotkou pro Hyundai Genesis byl 3,8litrový benzínový motor V6, který dostal přídavek přímého vstřikování paliva, což s řadou dalších vylepšení umožnilo zvýšit výkon agregátu z 290 na 333 koní. Maximální točivý moment vzrostl na 394 Nm, což je o 36 Nm více než dosud.
Druhý motor v nabídce - 4,6litrový V8 s výkonem 385 koní zůstal nezměněn.
Vrcholná modifikace sedanu, která se nyní nazývá R-Spec, je nabízena s pětilitrovým osmiválcem s přímé vstřikování paliva, vyvíjí 429 koní a 509 Nm točivého momentu. Podle zástupců Hyundai jde o nejvýkonnější motor, jaký kdy byl namontován sériový model jihokorejská společnost.
Bez ohledu na zvolený motor lze všechny spárovat s nejnovější 8rychlostní automatická převodovka. Verze Hyundai Genesis R-Spec se navíc může pochlubit exkluzivními 19palcovými litá kola, sportovní podvozek s tlustšími zadní stabilizátor boční stabilita, stejně jako překonfigurovaný posilovač řízení a výkonnější brzdy.
O rok později, v lednu 2012, se na severoamerickém mezinárodním autosalonu v Detroitu odehrála další premiéra. Korejská společnost Hyundai ukázala světu Genesis Coupe 2013 modelový rok. První představení vozu se uskutečnilo v listopadu 2011 na domácím trhu, ale zájem o novinku jen rostl.
Exteriér kupé obdržel nová mřížka chladič, přední nárazník a zadní blatníky. Doplněn byl design nových světlometů led světla denní světlo A zadní světla. Interiér modelu dostal přepracovanou středovou konzolu, na jejímž displeji se zobrazují ovládací prvky audia, klimatizace, spotřeba paliva, točivý moment u 3,8litrové verze nebo plnicí tlak turbodmychadla u 2,0litrového motoru a také teplota oleje. čtení .
Jako motory pro Hyundai Genesis Coupe 2013 jsou nabízeny dvě možnosti. První je čtyřválec 2,0 litru přeplňovaný motor o výkonu 274 koní s točivým momentem 275 Nm. Druhým je nový 3,8litrový V6 s přímým vstřikováním celkový výkon 348 HP při 6400 ot./min a točivý moment 295 Nm při 5300 ot./min.
Dynamické vlastnosti modelu s 2,0litrovým motorem Hyundai zatím nezveřejnil. Už teď se ale ví, že motor V6 zrychlí kupé Genesis na 96 kilometrů v hodině v rozmezí pěti sekund. maximální rychlost model je omezen na elektroniku a je 239 km/h.
Obě varianty kupé budou nabízeny se šestistupňovým převodem mechanická skříňka převody, ale Hyundai představil i nový 8stupňový automat s řazením pádly.
Mezi další změny modelu patří také hardwarová kalibrace odpružení pro lepší ovladatelnost a pohodlí a další rychlý systémřízení s vylepšenou zpětnou vazbou.
Navzdory skutečnosti, že relativně nedávno podle automobilových standardů v roce 2011 představila jihokorejská společnost aktualizovanou verzi svého sedanu, v současné době pracují ještě usilovněji, Korejci plánují představit druhou generaci vozu Genesis v roce 2013.
Co se nové generace týče, Hyundai zatím nezveřejnil informace o tom, jaké změny bychom měli očekávat. Nezbývá než doufat v nový design, který však nebude nijak radikálně nový. Nabídka motorů také zůstane stejná, upravená pro lepší výkon a úsporu paliva.
Mezinárodní severoamerický autosalon, který se konal v lednu 2016, byl místem světového debutu „prvorozeného“ v řadě Genesis – prémiové podznačky Hyundai – v podobě sedanu G90 v plné velikosti, který byl poprvé představen v prosinci 2015 v Soulu pod jihokorejským názvem „ EQ900.
Vůz, který nahradil limuzínu Hyundai Equus, ztělesňoval designový koncept „Athletic Elegance“ („Atletická elegance“), „zapsaný“ pod jeho kapotou. výkonné motory a získal bohatou funkčnost, která není v žádném případě horší než přední konkurenti.
Se vzhledem Genesis G90 plná objednávka- korejský sedan vypadá krásně, aristokraticky a působivě. Zamračenou příď vozu oživuje elegantní plasticita LED světlometů a mohutná chromovaná „výsypka“ masky chladiče a její monumentální záď korunují efektní světla a dvojice lichoběžníkových vyústění výfuku. A z profilu nás čtyřdveřový nezklamal a předvedl stylový a statusový vzhled.
Svým vlastním celkové rozměry„G-devadesátka“ odpovídá standardům třídy F pro evropská klasifikace: délka - 5205 mm, výška - 1495 mm, šířka - 1915 mm, rozvor - 3160 mm. Prémiový tříobjemový vůz váží v závislosti na úpravě v „cestovní“ podobě od 2420 do 2595 kg.
Interiér Genesis G90 je postaven v dokonalé harmonii s exteriérem – uvnitř je vůz vyvážený a pevný styl v kombinaci s přírodními dokončovacími materiály a nejvyšší úroveň shromáždění. Příkladně informativní přístrojová deska sama o sobě ukazatele a barevná obrazovka palubní počítač, a volant kromě stavového zobrazení nese vysokou funkční zátěž.
Úctyhodná středová konzola je korunována multimediálním středovým displejem (úhlopříčka od 8 do 12,3 palců) a stylovým ovládáním klimatizace a na noblese mu dodávají analogové hodiny.
Přední sedadla Genesis G90 míří na komfort – jsou vybavena zdařilým profilem, vyhříváním, ventilací a elektrickým pohonem četných úprav. V zadní části plnohodnotného sedanu jsou luxusní apartmány vybaveny promyšlenou pohovkou a velkým množstvím prostoru a v „top“ verzích - s oddělenými sedadly, individuálním „klimatem“ a volitelnými multimediálními systémy. .
Zavazadlový prostor "Genesis G-devadesátka" není mezi "spolužáky" rekordní, ale docela prostorný - jeho objem je 484 litrů.
Ve výklenku pod zvýšenou podlahou vozu jsou náhradní kolo a sadu potřebných nástrojů.
Specifikace. Paleta motorů Genesis G90 kombinuje tři benzinové pohonné jednotky, které spolupracují s nealternativní 8stupňovou automatickou převodovkou.
- Základní modifikace korejské vlajkové lodi je vybavena 3,8litrovou (3778 kubických centimetrů) atmosférickou „šestkou“ GDI ve tvaru písmene V s přímým přívodem paliva a 24ventilovým časováním, která vyvine 315 „kobyl“ při 6000 otáčkách za minutu a 397 Nm. špičkový tah při 5000 ot./min. Ve spojení s pohonem zadních nebo všech kol zrychlí vůz na „stovky“ po 6,9 sekundách, umožní mu dosáhnout rychlosti 240 km/h a spotřebu paliva na úrovni 8,2–8,7 litru ve smíšeném režimu.
- O stupeň výš je 3,3litrový (3342 kubických centimetrů) šestiválec motor T-GDI s konfigurací do V, turbodmychadlem a přímým výkonem, jehož vrcholem je 370 koní při 6000 ot./min a točivý moment 510 Nm při 1300-4500 ot./min. S takovým „srdcem“ (má pohon zadních i všech kol) vymění tříobjemové vozidlo 100 km/h za 6,2–6,4 sekundy, vejde se maximálně na 240 km/h a „nežere“ víc než 7,8-8,5 litrů benzínu v cyklu " město/dálnice.
- Pod kapotou "vrcholné" verze "skryté" atmosférické jednotky V8 GDI o objemu 5,0 litru (5038 kubických centimetrů) s přímým vstřikováním paliva, produkující 425 "hlav" při 6000 ot./min a 520 Nm možného tahu při 5000 ot./min a pouze s doprovodem převodovka pohonu všech kol. Takový sedan „střílí“ z klidu na „stovky“ za 5,7 sekundy, jeho schopnosti nepřesahují 240 km / h a spotřeba paliva je v kombinovaných podmínkách 7,2-7,3 litru.
Řešení pohonu všech kol Genesis G90 jsou vybavena převodovkou HTRAC, vyvinutou společně s Magna Powertrain, s řízená elektronika lamelová spojka v pohonu přední nápravy. Při běžném pohybu se kroutící moment vynakládá hlavně na zadní kola, ale v případě potřeby se 30 až 40 % tahu automaticky přenese na přední část, v závislosti na situaci.
Genesis G90 vychází z natažené verze platformy s pohonem zadních kol hyundai sedan Genesis s nezávislým uspořádáním podvozku vpředu a vzadu - dvouprvkové a čtyřprvkové architektury (v obou případech s konvenční tlumiče a pružiny). Za příplatek je vůz k dispozici s odpružením GACS s adaptivní tlumiče elektronicky řízená.
V designu nosné tělo vysokopevnostní oceli jsou široce používány v plnohodnotném sedanu (tvoří 51,5%), ale prakticky v něm nejsou žádné materiály z lehkých slitin. Všechna kola korejské vlajkové lodi jsou vybavena ventilovanými brzdovými kotouči s řadou elektronických „gadgetů“ a je doplněn její mechanismus řízení elektrický zesilovač s progresivními funkcemi.
Možnosti a ceny. Na ruském trhu lze Genesis G90 v roce 2017 zakoupit se třemi benzinové motory a to ve třech úrovních výbavy - Premier, Elite a Royal (navíc je k dispozici verze s dlouhým rozvorem).
Nejjednodušší konfigurace tříobjemového vozidla se odhaduje na 4 475 000 rublů a jeho funkčnost tvoří devět airbagů, kožený interiér, bi-xenonové světlomety, audio systém Lexicon se 17 reproduktory, pokročilý multimediální komplex, as stejně jako všechna elektricky nastavitelná sedadla, topení a ventilace. Kromě toho „základ“ zahrnuje adaptivní odpružení, ABS, EBD, ESP, brzdový asistent, technologii sledování mrtvého úhlu a spoustu dalšího vybavení.
Za „špičkové“ auto budete muset zaplatit minimálně 5 675 000 rublů a oddělit zadní sedadla, adaptivní LED světlomety, zábavní centrum pro zadní cestující, panoramatické kamery, projekční displej, ale i sadu elektronických asistentů (funkce sledování značení, systém automatické brzdění atd.).
Sedan G90L s prodlouženým rozvorem korunuje řadu úprav - jeho cena začíná od „baru“ 5 975 000 rublů.
