Jeden z nejjasnějších příkladů důrazu na detail, který se projevuje ve výtvoru Ford Mondeo- Nové LED žárovky denní světlo díky nimž bude vaše vozidlo viditelnější pro ostatní účastníky silničního provozu. Vypadají stylově a díky nejnovější technologii LED spotřebují mnohem méně energie než běžné potkávací světlomety.
Vysoce intenzivní bi-xenonové světlomety
bi-xenonové světlomety Nové Mondeo více než dvakrát výkonnější než halogen, ale spotřebuje o třetinu méně energie. Jsou vybaveny statickými natáčecími světlomety a ostřikovači. (Volba)
Zadní LED světla
Světlý detail auta. Výkonná a odolná LED světla zviditelní váš vůz na silnici a dodají atraktivitu vzhled. (Standardně zahrnuto)
Zadní kamera
Při zařazení zpátečky se na displeji navigačního systému automaticky zobrazí obraz ze zadní kamery, což vám umožní vidět předměty za vozem a bezpečně manévrovat. Speciální grafické obrázky vám ukáží vzdálenost k překážce, šířku a středovou čáru vozu s přihlédnutím k úhlu natočení. (Volitelné. K dispozici pouze s Audio Pack 5)
Systém sledování mrtvého úhlu
Tento high-tech systém Extra Vision je navržen tak, aby usnadnil řízení. velká vzdálenost. Pokud se ve vaší „slepé“ zóně viditelnosti objeví jiné vozidlo, systém vás na to automaticky upozorní pomocí výstražného LED indikátoru zabudovaného do boční zrcátka. (Volba)
Prémiový zvuk Vysoce kvalitní audio systém
Brilantní zvuk z tohoto audiosystému zajišťuje 265W 8kanálový zesilovač, prémiové reproduktory včetně reproduktoru pro vysoké frekvence a skrytý subwoofer. Můžete si vychutnat vynikající kvalitu přehrávání, bohaté a bohaté i při nízké hlasitosti. 3 tunery a 2 antény zajišťují optimální příjem rádia a dopravní informace. Systém je vybaven konektorem USB/MP3/iPod. (Volitelné, dostupné pouze s audiosystémy a navigačním systémem Sony).
Navigační systém
Je vybaven ideálním satelitním navigačním systémem pro zjednodušené plánování trasy Dotyková obrazovka s úhlopříčkou 7 palců, poskytující pohodlí a snadnou správu. Systém je plně rusifikovaný, podporuje SD karty a umožňuje vám najít nejkratší, nejrychlejší nebo ekonomickou trasu. Neustále sleduje rychlost a intenzitu provozu, informuje řidiče o přibližném čase příjezdu na místo a další informace o cestě (pokud je v oblasti použití dopravní kanál). Systém je navíc vybaven konektory pro připojení iPodu nebo MP3 přehrávače a volitelně lze nainstalovat CD přehrávač na 6 disků. Ovládání všech zařízení se provádí pomocí spínačů namontovaných na volantu. (Volba)
Adaptivní tempomat (ACC)
Pomocí funkce ACC můžete udržovat zvolenou vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla. Pokud vozidlo před vámi zpomalí a vzdálenost k němu se zmenší, sníží se vaše rychlost. Pokud se rychlost tohoto vozidla zvýší, automaticky se vrátíte na dříve zvolenou rychlost. Systém FA zároveň sleduje vzdálenost od vozidla jedoucího před vámi a varuje vás zvukovým a světelné signály. Tento systém k dispozici s nastavitelným omezovačem rychlosti (ASLD).
Variabilní omezovač rychlosti (ASLD)
Tento nový systém asistence řidiče je instalována jako součást tempomatu. Omezovač ASLD je navržen tak, aby zabránil řidiči náhodně překročit danou rychlost, například nepřekročit max. přípustná rychlost pohyb během dlouhé výlety. Pomocí modernizovaných spínačů tempomatu umístěných na volantu lze nastavit maximální rychlost v rozsahu od 30 do 180 km/h. Pokud se pokusíte překročit nastavený limit, systém ASLD vám zabrání zrychlit nad nastavenou rychlost. (Volba)
Dvouzónová elektronická automatická klimatizace
Přední sedadla s oddělenou klimatizací
Spolujezdec na předním sedadle má možnost individuálně nastavit ovládání klimatizace. Cesta se pro něj stane ještě pohodlnější, zejména při cestování na dlouhé vzdálenosti. Sedadla jsou vybavena systémem vyhřívání a ventilace s pěti režimy provozu. Vestavěná topení udržují požadovanou teplotu, zatímco perforované obložení a vestavěné ventilátory umožňují cirkulaci chladného vzduchu uvnitř vozu mezi sedadly a sedícími cestujícími.
Konektor pro MP3 přehrávač a USB flash disk
Nyní můžete s pomocí technologie hlasového ovládání bezpečně volat z mobilního telefonu, aniž byste sundali ruce z volantu. Tento systém vám umožňuje ovládat váš mobilní telefon s podporou Bluetooth*, stejně jako audiosystém automobilu, navigaci a klimatizaci.
DVD zábavní systém pro cestující na zadních sedadlech
Verze Titanium je k dispozici s prémiovým zábavním systémem pro zadní sedadla. Tento systém je vybaven dvěma DVD přehrávači a dvěma nezávisle ovladatelnými 7palcovými LCD obrazovkami. Jsou umístěny v zadní části předních sedadel a jsou vybaveny dálkovými ovladači. dálkové ovládání a dvě bezdrátová sluchátka. Vaši cestující si budou moci užívat svůj osobní prostor při sledování filmů a hraní počítačových her. (Volba pro Titanová konfigurace)
Tlačítko napájení Ford
Pryč jsou doby, kdy bylo nutné pro nastartování motoru strčit klíček do zapalování. Stačí stisknout tlačítko FordPower a přitom držet spojku (u modelů s automatickou převodovkou brzdový pedál) a motor ožije! Tato funkce je k dispozici také se systémem FordKeyFree, který vám umožní zamykat a odemykat auto, aniž byste vytahovali klíč z kapsy nebo tašky.
Systém bezklíčového vstupu
Ford KeyFree představuje systém bezklíčového vstupu, který vám umožní zamykat a odemykat vozidlo bez vytahování klíče z kapsy nebo tašky. Senzory umístěné po obvodu vozu detekují přítomnost klíče, načež pošlou příslušný příkaz do zamykacího mechanismu.
Chlazená odkládací přihrádka na sedadlech spolujezdců
Zpětné zrcátko s funkcí automatického stmívání
motory EcoBoost
Nové Mondeo dostalo dva nové zážehové přeplňované motory Ford EcoBoost – 2.0 (240 k) a 2.0 (200 k). Spojením výhod turbodmychadla, variabilního časování ventilů a technologie přímého vstřikování jsou motory řady EcoBoost srovnatelné s většími jednotkami V6, pokud jde o točivý moment i výkon – s výrazně nižší spotřebou paliva.
Převodovka Powershift
Přenos Ford Powershift ideální pro dobrodružné řidiče. Tato nejmodernější 6stupňová automatická převodovka s dvojitá spojka zajišťuje přesné a plynulé, rychlé a včasné řazení. Zároveň je výrazně snížena spotřeba paliva a je srovnatelná se spotřebou při použití manuální převodovky.
Stěrače čelního skla s dešťovými senzory
Automatické stěrače nového Mondea mají šest úrovní citlivosti. Začínají pracovat při prvních kapkách deště, a když zesílí, rychlost jejich práce se zvyšuje, což jim umožňuje zvládat jakékoli rozmary přírody. Mínus jedna starost o řidiče!
Automatické zapínání venkovního osvětlení
Systém ambientního osvětlení nového Mondea je navržen tak, aby usnadnil řízení. temný čas dní, aby to bylo bezpečnější a pohodlnější. Světlomety se automaticky zapnou, jakmile senzory zaznamenají pokles světla (včetně použití stěračů, které reagují na déšť). Nemusíte se rozptylovat a rozsvítit čelovky za soumraku, v noci nebo při vjezdu do tunelu.
Přední světlomety s Home Safe
Světlomety a světla kolem dveří New zůstanou svítit ještě nějakou dobu poté, co opustíte vůz. Tato funkce vám umožní v noci bezpečně projít od auta ke dveřím.
Nastavitelná sedadla
Stylová a embosovaná sportovní sedadla nového Mondea mají speciální funkci. I když je sedadlo již ve zvýšené jízdní poloze, lze jej zvednout ještě výše. Sedadla spolujezdců mají také sportovní vzhled, poskytují maximální flexibilitu a komfort sezení, volnost a vynikající výhled pro cestující všech velikostí a výšek. Druhá řada sedadel je vybavena snadným sklápěním, což vám umožní vytvořit pohodlí během dlouhé cesty. Nové Mondeo může být vybaveno obzvláště pohodlnými modernizovanými verzemi sedadel řidiče a přední spolujezdec, nastavitelný do 8 poloh a paměť nastavení. Kromě, sedadlo řidiče má bederní opěrku a je schopen uložit až 4 možnosti konfigurace.
Interiér nového Mondea má vylepšený systém LED osvětlení. Tento systém vytváří modernější atmosféru v kabině a poskytuje vynikající osvětlení interiéru pro všechny cestující. Navíc, LED osvětlení spotřebuje méně energie, snadněji se ovládá a je jasnější než standardní žárovky.
Nouzová signalizace při nouzovém brzdění
Poplach zapne, když prudké brzdění: Zadní brzdová světla se automaticky rozsvítí a blikají, aby upozornila řidiče vozidel za vámi na potenciálně nebezpečnou situaci. (Standardně zahrnuto)
Human Machine Interface (HMI) a displej Ford Convers+
Intuitivní a uživatelsky přívětivé digitální ovládací centrum je standardní součástí nového Mondea. Pomáhá vám udržet systémy vozu pod kontrolou. Rozhraní HMI je vybaveno obrazovkou (standardní, pokročilá nebo Ford Convers+). Displej Convers+ je standardní u verzí Titanium a volitelný u verzí Trend a Ghia. Rozhraní Human Machine Interface (HMI) je ovládáno dvěma spínači na volantu, které umožňují ovládat nastavení systémů vozu, včetně audiosystému. Levým přepínačem můžete naladit a změnit rozhlasové stanice nebo skladby na CD, upravit hlasitost. Pravý přepínač je zodpovědný za ovládání displeje a umožňuje vám zobrazit různé parametry, včetně údajů z palubního počítače. Na displeji Ford Convers+ vám pravý přepínač umožňuje procházet seznamy médií, ovládat telefon, rádio a CD přehrávač. Volitelně je k dispozici také konektor USB/MP3/iPod.
Inteligentní bezpečnostní systém (IPS)
02.12.2016
Za posledních několik let, Ford Mondeo 4 se stal jedním z nejprodávanějších vozů střední třídy sekundárním trhu. Vůz je často využíván jako služební, ve středních a velkých společnostech i v taxislužbách, ale nejčastěji je tento vůz považován za osobní. vozidlo. nenechává lhostejné ani ty nejskeptičtější motoristy, možná proto model dostal dost rozšířený v SNS. Co jsme si ale na tomto voze zamilovali a jaké jsou jeho nejčastější nedostatky, se nyní pokusíme zjistit.
Trocha historie:
Ford Mondeo- auto, které bylo vyvinuto a vyrobeno evropskou pobočkou společnosti "". První generace Mondea se na trhu objevila v roce 1993, o tři roky později výrobce představil druhou generaci vozu. Vydání třetí generace trvalo od roku 2000 do roku 2007. Výroba čtvrté generace vozu začala v roce 2007 v belgickém městě Genk. V roce 2009 byla založena masová produkce modely v Rusku, v závodě, který se nachází ve Vsevolozhsku. V roce 2010 byl představen přepracovaná verze Ford Mondeo 4. Vůz je dostupný ve třech karosářských provedeních – sedan, kombi a hatchback. Prodej páté generace začal v roce 2014 a pokračuje dodnes.
Výhody a nevýhody Ford Mondeo 4 s počtem najetých kilometrů
Na kvalitu lakování Nároky na Ford Mondeo 4 nevznikají a také neexistují žádné otázky o odolnosti karoserie proti korozi. Ale k chromovaným prvkům karoserie mají majitelé po několika letech provozu stížnosti. Takže zejména pod vlivem činidel, kterými v zimě hojně kropíme silnice, se chrom rychle zakalí, pak se pokryje bublinkami a odlupuje se. Po 3-4 letech provozu je třeba vyměnit těsnění dveří. Není neobvyklé, že jsou problémy s kabelem zámku kapoty, který se nakonec začne lepit. Také ochranný plast světlometů není svou kvalitou slavný, zpravidla se po 3-4 letech provozu začíná zakalovat. 
Pohonné jednotky
Ford Mondeo 4 byl dokončen benzinové motory Motory 1.6 (125 k), 2.0 (145 k), 2.3 (161 k), 2.5 (220 k) a řady EcoBoost 2.0 (200 a 240 k). ), k dispozici byla také naftová pohonná jednotka 2.0 (140 k). Jak ukázala zkušenost, vše pohonných jednotek celkem spolehlivé a nemají žádné vážné nedostatky. Nejpoužívanější motor je 2.0, rysem tohoto motoru jsou krátkodobé vibrace, které nelze ošetřit při zvýšení otáček (nad 2500). Stejnou funkci má 2,3litrový motor. U motoru 2,5 s turbodmychadlem začnou po 80 000 km nájezdu unikat olejová těsnění, hlavním důvodem tohoto nedostatku je porucha odlučovače oleje (prasknutí membrány). Další příčinou úniku oleje může být opotřebení ozubených kol klikového a vačkového hřídele.
Všechny motory vyžadují čištění po 70 000 km. škrticí klapka, signálem o nutnosti tohoto postupu bude plovoucí rychlost, detonace, obtížné startování studeného motoru. Potřebuje výměnu blíže 100 000 km napínací válec řemen. Signálem o nutnosti výměny bude hučení a cvakání při zapnutí elektrického zařízení (klimatizace, sporák, osvětlení atd.). Blíže k 150 000 km je nutná výměna palivového čerpadla, porucha čerpadla nastává náhle, bez jakýchkoli známek a příznaků. Při výměně čerpadla je nutné vyjmout palivovou nádrž..
Turbodieselový motor se může začít zastavovat a nenastartovat již po 30–50 tisících kilometrech, důvodem je znečištění škrticí klapky sazemi a její zakousnutí krajní poloha; Chcete-li problém vyřešit, je nutné dočasně propláchnout celou sestavu škrticí klapky sestava škrticí klapky. Po 100 000 km se zpod kapoty po zastavení motoru ozývá bzučení. V zásadě na tom není nic špatného, tento zvuk vydává pneumatický ventil pro změnu geometrie turbíny. S takovým zvukem může ventil fungovat dalších 200-250 tisíc km, ale pokud je zvuk velmi nepříjemný, lze ventil vyměnit, naštěstí to není příliš drahé - 30-60 USD. Při použití nekvalitní motorové nafty dojde k rychlému selhání recirkulačního ventilu výfukové plyny EGR a vstřikovače.
Přenos
Ford Mondeo 4 byl vybaven pěti a šestistupňovým manuálem, šestistupňovou automatickou převodovkou a robotem se dvěma spojkami. powershift". Jak ukázaly provozní zkušenosti, mechanické a automatické převodovky se ukázaly jako nejspolehlivější, ale mají také své nevýhody. Tak konkrétně v mechanice se po 100 000 km začnou špatně točit převody, důvodem je chování setrvačníku. Majitelé aut s automatickou převodovkou vinili otřesy a cukání při řazení. Pro odstranění závady je nutné aktualizovat software řídící jednotky převodovky, popř tento postup nepomůže, budete muset vyměnit měnič točivého momentu. V závislosti na provozních podmínkách (město nebo dálnice) vydrží automatická převodovka 250-350 tisíc km.
Výrobce tvrdí, že olej ve všech převodovkách je určen pro celé převodové vedení, nicméně většina odborníků s tím nesouhlasí a doporučuje jej měnit alespoň jednou za 80 000 km. Robotické boxy vždy vyvolávají mnoho pochybností a otázek, zpravidla nemají dlouhou životnost - až 100 000 km. Nejčastěji se mechatronika a spojka stávají nepoužitelnými.
Salon
Navzdory poměrně dobré kvalitě dokončovacích materiálů jsou cvrčci v kabině běžným jevem. Hlavními zdroji hluku jsou: přední panel, těsnění dveří v A-sloupcích a B-sloupcích a také v držáku zpětného zrcátka a osvětlení interiéru. Při nájezdu 100 000 km se mnoho majitelů potýká s únikem freonu v klimatizačním systému. V zásadě není mnoho elektrických problémů, ale někdy je kabelový svazek v kufru roztřepený, v důsledku toho se kufr přestane otevírat, uzávěr plynové nádrže a také jsou poruchy osvětlení. 
Jízdní výkon Ford Mondeo 4 s počtem najetých kilometrů
Ford Mondeo 4 je vybaven plně nezávislým zavěšením. Podvozek má v zásadě dobrý zdroj, ale mnoho majitelů viní vzhled vrzání a klepání s příchodem mrazu. Nejslabším místem odpružení, u této značky tradičně, jsou vzpěry stabilizátoru a pouzdra, průměrně ujedou 20-30 tisíc km. Žijte o něco déle axiální ložiska- 50-60 tisíc km. Zdroj předních a zadních tlumičů je v průměru 90–120 tisíc km. Silentbloky páček se starají o 120 000 km, při stejném nájezdu bude potřeba vyměnit ložiska kol.
Řízení je celkem spolehlivé, ale po 100 000 km může selhat čerpadlo posilovače, důvodem je znečištěný filtr v nádržce kapaliny posilovače řízení. Táhla v průměru slouží 70–90 tisíc km a hroty řízení budou žít přibližně stejně. Pokud kolejnice začne klepat, lze ji utáhnout, ale musí to být provedeno velmi opatrně, protože šroub je vyroben z křehkého plastu a není obtížné jej roztrhnout nebo zlomit. přední Brzdové destičky pečují do 50 000 km, zadní - do 40 000 km, kotouče se budou muset vyměnit každých 120 000 km.
Výsledek.
- spolehlivé a dobře vyvážené auto, toto auto je zpravidla používáno poměrně aktivně a v průměru je najeto 50–70 tisíc km ročně, takže údaje počítadla kilometrů ne vždy odpovídají skutečnosti. Proto se při diagnostice snažte posoudit skutečné technický stav hlavní komponenty a sestavy.
výhody:
- Vysoce kvalitní lakování.
- Prostornost.
- Dobrá manipulace.
- Spolehlivost hlavních jednotek.
nedostatky:
- Malý světlá výška.
- Cvrčci v kabině.
- Pevné, pro tuto třídu vozů, odpružení.
Prodejní trh: Rusko.
Čtvrtý generace Ford Mondeo vyšlo v roce 2007. Ve srovnání s předchozí generací se tento sedan manažerské třídy zvětšil a zpevnil. Kromě působivého exteriéru se model liší dobré vybavení: spolehlivý a úsporné motory, moderní technologie komfort a bezpečnost, zlepšená izolace hluku a vibrací, vysoce kvalitní materiály obložení interiéru. V roce 2010 byl proveden restyling: byl změněn design kapoty, mřížky a světlometů. Jako příklad Technologie Ford Mondeo lze nazvat automatickým převodovka Ford PowerShift kombinující účinnost mechanická skříňka výbava a pohodlí automatická převodovka, systém Auto Start-Stop, systém rekuperačního brzdění, použití elektrického posilovače řízení, aktivní uzávěrky chladiče, které zlepšují aerodynamiku a snižují spotřebu paliva. No, jeden z nejvíce jednoduchá řešení- Informační systém řidiče Ford Eco Mode a indikátor řazení jako nápověda pro dosažení optimální spotřeby paliva.
Mondeo sedan bylo k dispozici ve čtyřech úrovních výbavy: Ambiente, Ambiente Plus, Trend, Titanium, Titanium Black. Pro hatchback jsou k dispozici tři úrovně výbavy: Trend, Titanium a Sport. Kombi bylo zase k mání ve výbavových stupních Trend a Titanium. V nejjednodušší verzi Ambiente má vůz 16“ ocelová kola s ozdobné čepice, elektrická zrcátka, vyhřívání a vestavěné směrovky, klimatizace, elektrická přední okna, palubní počítač, audiosystém Ford 6000CD s funkcí přehrávání MP3, 8 reproduktory a ovládacími tlačítky na volantu. Z funkcí dražších úrovní výbavy lze zaznamenat přítomnost dvouzónová klimatizace, vyhřívané čelní sklo a přední sedadla, dostupnost mlhovky, elektrické ovládání zadních oken, kůží obšitý volant a hlavice řadicí páky, osvětlení a zrcátka ve slunečních clonách, přední a zadní LED lampyčtení, lehká slitina ráfky, podsvícení interiér, sportovní sedadla atd.
K dispozici je bohatá řada motorů: benzínové a dieselové motory objem od 1,6 do 2,3 litru. Základem pro sedan byl 1,6litrový motor Duratec Ti-VCT o výkonu 120 koní. Výrazně větší rezervu výkonu a zdrojů nabízí benzínový 2litrový motor o výkonu 145 koní a 2,3litrový motor o výkonu 160 koní. Zvláště zajímavé z hlediska rovnováhy výkonu a hospodárnosti jsou dvoulitrové benzínové motory řady EcoBoost (200 a 240 k) a modernizovaný diesel motory Ford Duratorq TDCi (140 a 200 k). Kromě čistě motorových technologií je v centru pozornosti také použití technologií Ford ECOnetic (start-stop, aktivní rolety atd.), určených ke snížení spotřeby paliva a emisí CO2, jak tvrdí výrobce, „bez kompromisů ve stylu jízdy resp. kvalitní."
Tradičně silný bod Ford Mondeo lze považovat za spolehlivý podvozek, který kombinuje plně nezávislé zavěšení (přední McPherson a zadní víceprvkové), kotoučové brzdy vepředu i vzadu. Charakteristiky ladění poskytují vynikající jízdní výkony – jak z hlediska komfortu, tak i sebejistého průjezdu zatáčkami, které je usnadněno vysokou energetickou náročností, a v nejvyšších výbavách je nabízen také systém tuhosti odpružení. Ale nedostatečně vysoká světlá výška zavazuje Majitelé Mondea dávejte větší pozor na překážky na silnici.
Z hlediska bezpečnosti vykazuje Ford Mondeo vynikající výsledky nejen v nárazových testech, k čemuž přispívá nová vylepšená platforma, ale také ve výbavě a během uvedení model opakovaně dostával různé inovace, z nichž nejvýznamnější následovaly. s restylováním. Protiblokovací brzdový systém (ABS), elektronický systém se stal standardem pro vůz. stabilita směnného kurzu(ESP) s kontrolou trakce a podporou nouzové brzdění(EVA), sedm airbagů včetně kolenního airbagu řidiče. Volitelně může být Mondeo vybaveno systémem sledování tlaku v pneumatikách, systémem sledování mrtvého úhlu, adaptivními světlomety, výkonnými bi-xenonovými světlomety, systémem kontroly jízdního pruhu.
Ford Mondeo se stal „lidovým“ autem a uznávaným bestsellerem v manažerské třídě. Různá ocenění slouží jako potvrzení zasloužené pověsti, a to jak z hlediska spolehlivosti, tak vyváženosti výkonu. K jeho popularitě v Rusku přispělo také otevření montážního závodu u nás a neustálý růst lokalizace. Z vozů nabízených na sekundárním trhu připadá nejskromnější sortiment na modely s 1,6litrovým motorem od Focusu. Byla použita poměrně průměrná poptávka a dieselové verze. Ale kombinace motorů EcoBoost a „robota“ PowerShift je považována za nejúspěšnější, ale při výběru auta s vysoký nájezd kilometrů má smysl upřednostňovat klasické možnosti - atmosférický motor 2,0 na "mechanice" nebo 2,3 litru a obvyklý "automat".
Přečtěte si úplněNa velikosti záleží zejména v automobilovém průmyslu. Někdy auta překračují třídy, někdy za sebou táhnou celou třídu. Například Toyota Camry byla kdysi dědičkou malého modelu Carina, ne největšího ve třídě D. Nyní je to E ++, které velikostí konkuruje limuzínám minulosti, a VW Golf je nyní větší než třetí generace Passatu a VW Polo už dávno přerostlo první generace „velkého bratra“.
Ford Mondeo čtvrté generace tedy oproti svému předchůdci „rostl“ a znatelně přidal ve všech směrech, až se zdá, že se posunul do jiné třídy. Sázka na velikost se ukázala jako správná, což umožnilo získat vážnou výhodu nad tradičním rivalem tváří v tvář Opelu Vectra a zároveň naději na sjednocení s americkým protějškem, modelem Fusion v budoucnu. . Od roku 2005 se vyrábí na vlastní platformě, protože evropské technologie se ukázaly být příliš drahé a velikost těla byla nedostatečná.
Technika
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Platforma Mondeo Mk 4 je známá platforma Ford-Mazda EUCD, na které vycházely tak vynikající vozy jako S 60 II, Range Rover Evoque. Obecně je technologická zaostalost skromného Fordu velmi dobrá – kromě velikosti se bylo čím chlubit.
Ford Mondeo" 2007-14
Se všemi svými novými přednostmi zůstalo Mondeo věrné základním hodnotám značky, kterými jsou praktičnost a nízká cena. Kupujícím byla nabídnuta celá sada karoserií, sedan, kombi a velmi velký hatchback. Výběr motorů se znatelně rozšířil: znovu se objevily motory 1,6, protože přidaly výkon, zatímco hmotnost vozu se tolik nezvýšila. Ale v základu byly vozy vybaveny známými motory řady Mazda L, jsou to také Duratec -HE o objemu 2,0 a 2,3 litru.
Dieselové motory pro Mondeo byly vydány v hojnosti - od 1,6 do 2,2 litru a výkonu 100 až 200 koní. S. Ale motory V 6 na to generace Mondeo již není více. Na vrcholu nabídky byly 2,5litrové pětiválcové turbo motory Volvo, které byly po restylingu nahrazeny novými. motory Mazda 2.0 s přímým vstřikováním a přeplňováním turbodmychadlem, lépe známým jako EcoBoost.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Vůz neurazili ani automatickými převodovkami: všechny motory, kromě nejslabší 1.6 a „pětky“ „Volvo“, byly vybaveny automatickými převodovkami a po restylingu byly nejnovější předvolby Powershift spárovány s běžnými „automaty“. “. Příbuzenství s Volvem se nejlépe projevilo na kvalitě pasivní bezpečnosti karoserie, ochrana proti čelnímu a bočnímu nárazu nebyla o nic nižší než u prémiových spolužáků.
Množství doplňkové systémy aktivní a pasivní bezpečnost výrazně vzrostla. Čelní a boční airbagy byly doplněny bočními závěsy a na řadě trhů byly k dispozici také airbagy pro nohy řidiče. V testech EuroNCAP vůz obdržel nejvyšší hodnocení za ochranu cestujících a dvě hvězdičky za bezpečnost chodců. Zdálo by se, že neexistují žádné nedostatky, ale to se neděje. Auto zjevně postrádalo prestiž a některé drobné nedostatky kazily pozitivní pověst. Pojďme se na vše podívat podrobně.
Karoserie a interiér
Karoserie, respektive její rozměry a pevnost, je jednou z nepochybných předností vozu. Ale nedá se říct, že je to dokonalé. Například nedostatek skříněk, vrstvy tmelu a banální tloušťka laku činí karoserii velmi zranitelnou. Nahoře trpí škrábanci od stromů, koček, ale i nehtů cestujících – škrábou okolí klik dveří. V podbězích, spodku a prazích už leze rez s nepříjemnými červenými šupinkami. Objevuje se na špatně chráněných švech karoserie, v místech „pískování“ a kontaktu kovu s plastem těla.
Ford Mondeo Hatchback" 2007-10 Plstěné blatníky, lidově zvané „filcové boty“, se vyznačují krátkou životností – rychle ztrácejí tuhost a prohýbají se. Nejčastěji je na vině silné znečištění, vzácné mytí a mokrý sníh v zimě, ale kořen zla je stále na konstruktérech - evidentně zanedbali upevňovací body a rám pro tak zranitelnou část. Bez skříňky v autě je to hlučné a oblouky začnou kvést s trojnásobnou silou.
Vzhled vozu trpí nejen kvůli škrábancům. Emblémy „Ford“ se odlupují, nárazníky se prohýbají, světlomety se velmi rychle „rozmazávají“ a Čelní sklo. Na prahech se může barva jednoduše ve vrstvách odloupnout a pokud plochu do pár měsíců nenatřete, pokryje se také rzí.
Obecně krása auta není příliš odolná, v devíti letech už některé exempláře připomínají otlučené dědečky s dnou a stařeckými skvrnami po celém těle. Převážná část vozu je však v přijatelném stavu, ale pokud se o karoserii nestará, může se poškození stát nevratným. Obvykle auto potřebuje alespoň antikorozní vnitřní dutiny a odstín problémových míst.
I přes vylepšený filtrační systém jsou zde problémy stejné a jsou s nimi spojeny velké množství znečištění oleje, jeho vysoká teplota a silné opotřebení ovládacích elektromagnetů. Zdroje solenoidů, pístů a spojek jsou však omezené, kromě toho jsou těsnění skříně a ložiska také velmi citlivé na znečištění olejem.
Netěsnost krabice obvykle neznamená problém s levným pryžovým výrobkem, ale vážnou kontaminaci vnitřku a nadcházející přepážku. Zatím je málo služeb, které používají s hlavní a hlavní oficiálních prodejců- jejich cena za opravu je třikrát až čtyřikrát vyšší než minimální a někdy je jednodušší ji koupit nová krabice než opravit ten starý. podobná situace mnoho nešťastných řemeslníků, kteří se stali zběhlými v jednodušších jednotkách, jsou připraveni využít, ale složitost designu jim nenechává žádnou šanci a po jejich opravě krabice často nikdy neožije.
Kupovat auto s takovou převodovkou, když nevíte, kde ji opravit, se rozhodně nevyplatí. V praxi se zdroj krabice pohybuje od 100 do 250 tisíc kilometrů. Hlavním spotřebním materiálem jsou solenoidy (mimochodem kompatibilní s těmi použitými v DSG DQ 250), spojková sada a filtry. Pokud často měníte olej a pečlivě řídíte trakci, může se skříň ukázat jako velmi vynalézavá, ale z nějakého důvodu pro většinu řidičů není všechno tak dobré.
Motory
Motory Mondeo Mk 4 znají všichni fanoušci vozy Ford. Motory 1.6 řady Zetec -SE jsou stejné jako na. Motory 2.0 a 2.3 jsou známé z minulosti. Opakuji, jsou to velmi úspěšné motory s dobrým zdrojem a levnými opravami. Mají své nevýhody a v Mondeu je těsné uspořádání dalším rizikovým faktorem. motorový prostor a velmi těsné chladiče, které se snadno ucpávají. Kromě toho zde není žádné teplotní čidlo - výrobce stydlivě skrývá, že tepelný režim motorů je velmi intenzivní a motory často pracují při teplotách nad 115 ° C.
Důrazně se doporučuje nainstalovat ladicí firmware s jiným algoritmem řízení ventilátoru a „studeným“ termostatem na 85-90 °C. Toto naladění snižuje tendenci těchto motorů k úniku oleje pod kapotu. A také - vážně snižuje šance na ztrátu nemrznoucí směsi, která odchází trubkami tepelného výměníku automatické převodovky a expanzní nádoba. Hlavními problémy motorů jsou špatné pryžové trubky, netěsnosti v těsnění a těsnění a slabé zapalovací moduly,
Novější jednotky EcoBoost se od těch starších vlastně příliš neliší. Jiná hlava válců, přímé vstřikování a přeplňování turbodmychadlem nedělá motor úplně jiný. Mimochodem, provozní teplota těchto motorů je nižší než u atmosférických a mají méně netěsností. Ale na našem benzínu jsou motory velmi citlivé na kvalitu paliva a stupeň vynucení motorů 2.0 je tak vysoký, že verze s výkonem 240 koní často selhává s poškozením skupiny pístů a odřením vložek. Možnosti pro 200-203 litrů. S. zároveň je lze považovat za velmi, velmi spolehlivou možnost.
Pod kapotou Ford Mondeo Turnier" 2010-14 Ale nedívejte se na datový list, pro tyto motory s výkonem 270 až 300+ sil od Rambach, Beletsky a dalších chiptunerů bylo vyrobeno mnoho levného firmwaru, takže motory 200 hp. S. mohl klidně odejít na dlouhou dobu s limitem 300 sil a momentem více než 450 Nm. S čím je to plné, o tom jsem již podrobně psal v materiálu. Obecně buďte ostražití - bez instrumentální diagnostiky může takový motor přinést ne radost, ale hodně smutku. Doposud jsou motory relativně nové, ale již dlouhou dobu se používají na Mazda CX -7 a Mazda MPS a můžeme říci, že zdroj výrazně klesl a také zdroj skupiny pístů a řetězů snížena. Kromě rychlého selhání tedy můžeme očekávat banální „olejový hořák“ a natahování rozvodů. A nezapomeňte na náklady na údržbu zařízení s přímým vstřikováním paliva.
Pod kapotou Ford Mondeo Hatchback "2007-10 Vznětové motory francouzského původu, PS A DW 10 a PSA DW 12, tvoří většinu dieselových motorů na Mondeu. Při provozu na oleje s nízkou viskozitou dochází k problémům, zvedá vložky motoru a turbíny, dochází k vyhoření oleje v důsledku opotřebení kroužků. Ale již u olejů s viskozitou SAE 30 a SAE 40 byla většina potíží pryč. Ale palivové vybavení je stále považováno za úžasně vrtošivé a tyto motory nejsou zdaleka všude servisovány. Každopádně ve službách Peugeotu nebo Land Roveru s mechanickými problémy nebo systémem vstřikování to vyřeší mnohem rychleji než v tom fordu.
Co si vybrat?
Záleží vám na velikosti? Je pohodlí důležitější než prestiž? Pokud je odpověď na obě otázky ano, pak je Mondeo-4 stvořeno pro vás. Je pravda, že je lepší to koupit jednoduché motory a krabice, najděte si lepší obal a tělo - co nejlépe upravené. Nedostatků je dost, ale výrobce ano levné auto, musíte se s tím smířit.
Na obrázku: Ford Mondeo Hatchback "2007-10 A Mondeo Mk 4 je krásné - i když ne tak slavnostní jako dědic, ale dodnes přitahuje pohledy. Není to vůbec „pro duši“, je to pro tělo. Tedy pro cestující. Samozřejmě, pokud vám na nich opravdu záleží.
Koupili byste si Mondeo 4?
Ford Mondeo 4 je známé americké auto, které se těší velké oblibě. Do povědomí veřejnosti se dostal teprve nedávno – v roce 2010. Ve skutečnosti je toto auto model z roku 2006, na kterém provedli velmi hluboké restylingové práce.
Krátce o modelu
Ford Mondeo 4 jak byl velké auto, tak to zůstalo. Na délku má rozměry 4850 mm. A na šířku - 1886. Výška je přesně jeden a půl metru. A světlá výška je docela dobrá – 13 centimetrů. Takové pevné rozměry jsou zajímavé - co je tam uvnitř? A salon se setkává s volným prostorem a jen mořem místa. To je jedna z výhod, která tohoto „Američana“ odlišuje.
Co tedy lze říci o designu? Vyznačuje se charakteristickým „Fordovým nadýmáním“. Auto ale prošlo několika změnami. V podstatě se dotýkali přední části vozu. Kapota byla zaoblená a nad optikou mlhy byly umístěny LED diody. Více oceli a zadních světel. Byly také doplněny o LED a „rozměry“. Aby vůz působil sportovněji, byla zvětšena i maska chladiče. Vizuálně začal model vypadat jako „těžká váha“. Co mohu říci, dokonce podběhy kol"nafouklý". Ale obecně se design Ford Mondeo 4 ukázal jako zajímavý a hodný.
Interiér a salon
V interiéru vozu je vidět jen málo změn. Každopádně méně než v exteriéru vozu. Středová konzola byla přepracována – nyní působí elegantněji díky hladkým liniím. Zařízení se také pyšní dobrým grafickým zpracováním. A dokončovací materiály se z hlediska kvality výrazně zlepšily. Mimochodem, od roku 2010 je kožený interiér nabízen jako volitelná výbava. Objevily se také nové funkce a elektronické systémy. začal hodnotit účinnost vozu na pětibodové škále. Také vůz byl vybaven řídicím systémem, který je velmi rozvážný. Existuje kontrola únavy řidiče. Dokonce pro dopravní značení vývojáři zabudovali do základního volitelného.
No, ve všech ostatních ohledech zůstal interiér Fordu Mondeo 4 stejně atraktivní jako předtím. V interiéru můžete vidět obvyklé kovové kůly, lahodící oku. modré podsvícení, pohodlí a jednoduchost.
Kompletní set
Nyní bychom si měli promluvit o tom, jaké vlastnosti má Mondeo. No a v tomto ohledu si Ford jako vždy vede skvěle. Zpočátku stojí za zmínku, že potenciálním kupcům je na výběr z pěti úrovní výbavy. Všechny dohromady jsou 13 různé modifikace s různým technickým vybavením. Náklady v době vydání začaly od 1 119 000 rublů a skončily v oblasti 1 760 000 rublů. Taky tento model má konfiguraci business class.
Ale také základní vybavení potomek Fordu Mondeo 3 vypadá dobře. Vozidla jsou standardně dodávána s ESP a ABS, airbagy (pro spolujezdce i řidiče) a závěsy a také zámky zamykání (ale pouze zadní dveře). Navíc se model chlubí palubní počítač, klimatizace, posilovač řízení a seřízení sloupku, zapalovač cigaret a tónovaná skla. Je tam dokonce i popelník. Modely Ford Mondeo 3 mělo chudší výbavu, a tak novinka oslovila milovníky komfortu a všestrannosti.
Technické vlastnosti
Nyní podrobněji o dalších úrovních výbavy. Maximální verze má vše, co je k dispozici v základní, k tomu se přidávají pouze systémy sledování mrtvého úhlu a funkce “start-stop” (asistence při rozjezdu v kopci). Nechybí ani parkovací senzory, klimatizace a bezklíčové startování. Více maximální vybavení se může pochlubit xenonovou a bi-xenonovou optikou, elektricky sklopnými zrcátky a vstřikovači ... obecně vše, co si dokážete představit, je v tomto autě. Dokonce i navigační systém s ventilovanými předními sedadly.
Pod kapotou základního modelu je 1,6litrový motor MT se 120 „koněmi“. Jeho maximální rychlost je 195 km / h a spotřeba - 9,2 litru ve městě a 5,4 - na dálnici. V konfigurace Trend pod kapotu motorů Ford Mondeo 4 nainstalujte 2litrový, 145 koňský výkon. Maximální rychlost - 210 km / h, spotřeba - 11,2 a 6 litrů ve městě a na dálnici. Nechybí ani model Titanium a Anniversary 20. Zpočátku byly pod jejich kapotami naprosto identické motory. 2.0 AT pro 140 „koní“, diesel! Maximálka je 205 km/h. A spotřeba je jen 9,7 a 5,5 litru paliva ve městě a na dálnici.
Možnosti hnacího ústrojí
Výše bylo řečeno, že zpočátku byl pod kapotou některých verzí instalován pouze jeden motor. Ano, ale rychle se objevili další. Například modely v konfiguraci Trend by mohly být vybaveny motory o výkonu 145 i 161 koní. Titanové verze měly pět různých motorů. Na 145l. S. (MT, 2 litry), 161 (2,3 AT), 2,0 AMT pro 200 „koní“ a také 2,0 AMT, ale pouze pro 240 „koní“. A samozřejmě zmíněných 140 koní.
Modely jubilejní série měly také čtyři motory. Na 161, 140, 200 a 240 koní, resp. Nejdražší verze je s 2,0 AMT - její cena je přibližně 1 760 000 rublů. I když v použitém stavu je mnohem levnější.
Co dalšího potřebujete o autě vědět
Výhodou tohoto „Fordu“ je výborná ovladatelnost. sedět za volantem toto vozidlo- čiré potěšení. Mezi nevýhody lidí, kteří vlastní toto auto, patří špatná průchodnost terénem. Na tomto modelu je vhodné „dobýt“ pouze rovné silnice. Spotřeba paliva je ale výborná. Velmi úsporné auto - to je dobrá zpráva. Maximální spotřebu paliva má pouze verze s motorem o výkonu 240 koní. Ve městě - téměř 11 litrů, na dálnici - 6. A ve smíšeném režimu - 7,7. Ale kvůli tomu, že v Rusku jich není tolik kvalitní benzín, spotřeba se může zvýšit, protože byla měřena v místech, kde Ford vznikl.
Mnoho lidí chce utrácet tuning Ford Mondeo 4. V zásadě není na škodu vylepšit vzhled svého vozu. Mnohé jsou velmi originální a zajímavé. Někdo transformuje přední část, jiní - zadní stranu. Někteří ze sebe dělají víc luxusní salon. Obecně platí, že bez ohledu na to, co chcete změnit, nejdůležitější je obrátit se na profesionály. Na tomhle nemusíte šetřit. Je lepší přeplatit za práci specialistů, ale dostat výborný výsledek Vysoká kvalita než ušetřit peníze a v důsledku toho zničit auto.
