Model vozu Ford Mondeo se na trhu objevil před dvaceti lety. Za celou tu dobu se výrobci podařilo realizovat a prodat obrovské množství těchto strojů. Vůz prošel posledním restylováním v roce 2013. A mnoho fanoušků a majitelů tohoto vozu je nespokojeno s kvalitou „amerického“. Mnoho krajanů se také zajímá o to, kde se Ford Mondeo montuje pro Rusko a proč se auto stalo horším než jeho předchůdce. Pro ruský trh Mondea dodávají výhradně domácí a belgické výroby. Náš podnik se nachází v Petrohradě, závod je vybaven nejvíce moderní vybavení a při výrobě aut používám pouze inovativní technologie.
Závod v Ruské federaci na výrobu hatchbacků byl otevřen v roce 2010, od té doby z montážní linky nesjelo jediné auto. Petrohradský závod prošel od svého otevření již nejednou modernizací. Každoročně zde probíhaly kontroly kvality. instalované zařízení a jeho funkčnost. A dovnitř minulé roky Podnik byl vybaven nejmodernějším zařízením a nástroji pro výrobu Ford Mondeo. Nejnovější generace „Američanů“ přitahuje pozornost právě svým vzhledem. Mnoho automobilových nadšenců si vůz zamilovalo kvůli jeho vzhledu.K designu nejsou žádné výtky, což se nedá říct o všem ostatním. Ale o tom trochu později.
Ve kterých zemích se Mondeo stále vyrábí?
Ať si člověk říká co chce, Ford Mondeo nejnovější generace má vynikající vzhled. Designéři odvedli skvělou práci a nyní mnoho lidí toto auto poznává vzhled. Kde se tedy vyrábí Ford Mondeo kromě Ruska? Faktem je, že Američané otevřeli své vlastní podniky pro montáž tohoto modelu auta v Číně, Thajsku, Tchaj-wanu a tedy v Belgii. Všechny podniky, které v těchto státech působí, jsou vybaveny téměř stejně. Čínská společnost vyrábí vozy Ford Mondeo ve městě Chongqing.
Zde provádějí celý cyklus montáže vozu od nejmenších detailů až po zkušební jízdu hotová auta. V roce 2010 zažilo Thajsko přírodní katastrofu, konkrétně tsunami. Z tohoto důvodu zde byla pozastavena výroba modelu v závodě ve městě Rayong a výrobní prostory byly přesunuty do Belgie.
Současná situace přispěla k tomu, že vedení amerického koncernu začalo hledat mezery k otevření podniků v jiných zemích. Vznikl tak petrohradský podnik, kde se auta vyrábějí dodnes. Nejspolehlivější z hlediska bezpečnosti a kvality jsou Ford Mondeo belgické shromáždění. Kritici a spotřebitelé mluví nejpozitivněji o autech, která Belgie vyrábí.
Stavte kvalitu
Bez ohledu na místo výroby se vozy Ford Mondeo svým designem líbí všem bez výjimky. Totéž nelze říci o kvalitě provedení a kvalitě použitých materiálů. Skutečnost, kde se Ford Mondeo vyrábí, přímo ovlivňuje poptávku po tomto modelu vozu. Američtí majitelé aut ruské shromáždění stěžují si především na použití nekvalitního plastu v interiéru vozu a nekvalitní lakování. Vezměte prosím na vědomí, že to platí pro Mondea, domácí i belgická smontovaná. Ne úplně povedená a odolná se ukázala i karoserie vozu. Při sebemenším nárazu nebo lehkém nárazu se kov ohne.
Nekvalitní baterie do aut instalují i továrny v Petrohradu a Belgii. Majitelé tvrdí, že když auto stojí pár týdnů bez použití, vybije se. Negativní recenze obdržel a zavazadlový prostor auta. Přestože má působivou délku, je také velmi úzký. Nějak to není vůbec praktické, budete souhlasit. Na vnitropodnikově montovaných Mondeech také občas fungují dešťové senzory. Nedostatky jsou i v elektronice auta. Pokud se za celý balík nedostatků nestydíte, pak si toto auto můžete pořídit, možná není všechno tak špatné.
Čím více zahraničních automobilů se montuje v Rusku (počet modelů přesáhl dvě desítky), tím častěji kupující diskutují o jejich kvalitě ve srovnání s analogy vyrobenými v jiných zemích. U mnoha modelů již není na výběr - všechny námi prodávané verze se montují v Rusku. To však neznamená, že se musíte smířit s nedostatky (pokud nějaké existují). Držme výrobcům palce!
Máme v rukou Ford Mondeo - dva čerstvé (najeto cca 15 000 km) exempláře se stejnými pohonnými jednotkami (140koňový diesel a 6stupňový automat) ve velmi podobných stupních výbavy (Titanium s opcemi). Rozdíl v typu karoserie: auto Ruská výroba- sedan, belgický - kombi.
Na cestách jsou Fordy od sebe prakticky k nerozeznání, přestože ruský sedan má nastavitelné zadní tlumiče a je zde možnost volby mezi komfortním, normálním a sportovním jízdním režimem. Rozdíl ve výkonu odpružení ve viskózním městském provozu nelze zjistit.
Není také snadný úkol objektivně porovnat hladiny hluku v kabině: belgické auto má pneumatiky s hroty, zatímco ruské auto má pneumatiky bez hrotů. Rozdíl je však v citlivosti ucha. Jsem si jistý, že zvukoměr v měřicí části by zachytil nuance, ale byly by určeny typem těla a ne kvalitou zvukové izolace. Bližší prohlídka vozů potvrdila, že jsou stejná. Motor i při intenzivní akceleraci vrčí spíše obchodně než nervózně. V interiérech „cvrčků“ a dalších dráždivých zvukových jevů také ne hladká cesta, nebyly nalezeny na žádných humnech.
Nuže, pojďme do našeho technického centra: auta jsme dali „roztrhat na kusy“ vybíravým odborníkům.
PODROBNOSTI
Sedan byl vyroben v Rusku, kombi - v Belgii. Pohonné jednotky identické, podobné konfigurace:
2
V montáži přístrojové desky, konzoly, či obložení dveří se nepodařilo najít žádné nedostatky. Vše je dobře střižené a osazené, bez abnormálních mezer nebo nepravidelností. Abych to shrnul: neexistují žádné národní rozdíly:
V moderním automobilový svět není tak snadné zjistit. Pokud dříve Německá auta byly smontovány v Německu, japonštině - v Japonsku a italštině - v Itálii, nyní mohou být továrny jednoho výrobce umístěny v různých zemích a auta lze montovat v mnoha zemích.
Zkusme například zjistit, kde se Ford montuje? Tato společnost má továrny ve více než 30 zemích, takže je těžké okamžitě určit, kde se auto vyrábí.
Henry Ford jako první na světě použil montážní linku pro výrobu a montáž automobilů. To umožnilo výrazně snížit ruční práci a výrazně zvýšit počet strojů.
Postupně se výroba začala rozšiřovat. Několik dalších továren bylo postaveno v USA a poté v dalších zemích Evropy a Asie. Nejprve v Rusku montážní závod byla postavena touto konkrétní automobilkou. Pojďme zjistit, kde se montují Ford Mondeo, Ford Fiesta a další modely této společnosti.
Společnost Ford v Rusku
Otázka montáže automobilů velmi znepokojuje ruské automobilové nadšence, protože pochybují o vozidlech montovaných v Číně a Rusku.
Společnost Ford velmi přísně hlídá kvalitu bez ohledu na místo, kde montáž probíhá.
Nejpřísnější kontrolu všech stupňů zajišťují jednotné požadavky stanovené vedením Fordu v americké pobočce.
Mnoho automobilových nadšenců se zajímá o otázku, kde se Ford montuje v Rusku, například model Ford Fiesta. Máme mnoho automobilek vyrábějících zahraniční auta. Vedoucí pozici zaujímá Petrohrad a Leningradská oblast.
První závod, včetně celého montážního cyklu, byl otevřen v roce 2000. V roce 2010 se na něm začalo vyrábět FordMondeo. Modernizace a výměna zařízení umožnila vytvořit stroje s kvalitou o nic horší než belgické. Proto by se kupující v Rusku neměli starat o kvalitu těchto modelů.
Ford Focus 3
Třetí generace Focusu se stala ve světě velmi populární a vyrábí se ve 122 zemích! Kde je Ford Focus smontován Ruská Federace? Pro Rusko se od roku 2011 montuje ve Vsevolzhsku (Leningradská oblast) v automobilce Ford Sollers.
Montují se tam jak pětidveřové hatchbacky, tak kombi. Kapacita nám umožňuje vyrábět různé modely.
Dílny, lakovací kabiny, montážní linky, sklady dávají firmě možnost se úspěšně rozvíjet.
Pro potvrzení spolehlivosti a bezpečnosti modelu Ford Focus 3 jsou všechny kopie testovány na vlastní dráze automobilky. FordFocus vyráběný v Rusku není o nic horší než jeho zahraniční kolegové.
Nová generace Ford Mondeo a Ford Focus 4
Tyto modely se také vyrábí od roku 2015 závod Ford Sollers ve Vsevolzhsku. Je vybaven vším potřebné vybavení vyrábět auta v Rusku místní trh s proslulou kvalitou Ford.
Celý cyklus je zakončen sérií bezpečnostních testů, aby zákazníci nepochybovali o spolehlivosti.
Výrobní cyklus nového Mondea je přibližně 14 hodin a zahrnuje 3 fáze:
- Sestavení karoserie. Více než 500 dílů karoserie je montováno téměř ručně, automatizace je pouze 15%.
- Auto stráví 5 hodin v lakovně, kde také převládá ruční práce.
Dopravník se používá ve fázi sestavování všech dílů dohromady a je jich jen asi 1700 k vytvoření vozu, který svého majitele potěší vynikajícími technická charakteristika a atraktivním designem.
Ford Focus - speciální vůz, která si mezi „cizinci“ drží první místo v tržbách sedm let po sobě. Pro mnoho automobilových nadšenců po celém světě je to nejlepší vozidlo.
Ford Focus čtvrté generace, sestavený v Rusku, je speciálně upraven pro naši realitu. Je vybavena řadou technické inovace, nový motor, přídavná zvuková izolace, zimní paket.
Na pohled dokonce působí skromně, ale vnitřní vybavení, stylový design a speciální funkce z něj dělají jeden z nejlepší auta Pro Ruské silnice. Potvrzují to vysoká místa v žebříčcích prodejů.
Ford Kuga
Existují i další speciálně vyráběné vozy Ford pro ruský trh například Ford Kuga. Kde se Ford Kuga montuje? Byla vytvořena, aby s ní soutěžila Nissan Qashqai a jako místo výroby byl vybrán závod Sollers v Elabugě (Tatarstán).
První model, vydaný v roce 2012, zajistil další úspěšnou montáž dalších modelů - Ford Transit, Ford Fiesta, Tourneo, Explorer, Eco-Sport, Galaxy, S-Max.
V roce 2013 se objevily stroje druhé výroby vyrobené technologií celého cyklu. To zahrnuje svařování karoserie, lakování a montáž.
Cena crossoveru Ford Kuga 2017 se díky montáži u nás nestala přemrštěnou a díky tomu se docela dobře prodává.
Ford Explorer
Ford Explorer se také montuje v Yelabuga. Společnost vynaložila 100 milionů dolarů na spuštění výrobních linek.
Na montážních linkách, kterých je celkem 55, se montují a svařují panely karoserie a připevňují se na ně další díly. Motor dorazí hotový.
Pro ty, které zajímá, jak fungují automobilky Ford v Rusku, můžete vidět, jak byl smontován vozidlo v jakékoli fázi pomocí elektronického systému QLS.
Mimochodem, Ford Explorer Sport s benzínovým motorem na 360 Koňská síla zde také sbíráno. Tento vůz se vyznačuje jiným posilovačem řízení a zcela přepracovaným zavěšením.
Odešlete žádost o zkušební jízdu
➖ Malý světlá výška
➖ Viditelnost
➖ Ergonomie
klady
➕ Dynamika
➕ Protihluková izolace
➕ Světlo
➕ Design
Výhody a nevýhody Ford Mondeo 2018-2019 byly identifikovány na základě recenzí vlastníků. Podrobnější výhody a Nevýhody Fordu Mondeo 5. generace s automatem 2,5 a 2,0 turbo najdete v příbězích níže:
Recenze vlastníků
Za ty peníze skvělé auto business třídy. Točivý moment, dobré odpružení. Doufám, že vás kvalita nezklame. Světlo je skvělé - zvláště užitečné v noci na hadovitých cestách.
Design nového Mondea je agresivní, vzhled vozu je podle mě skvostný. Díky „dokování“ je v kufru ještě více místa než předchozí. V porovnání se čtvrtou generací byla vylepšena vnitřní hluková izolace.
Nikolay Ratomsky, řídí Ford Mondeo 2.5 (175 k) AT 2015
Video recenze
Bez ohledu na to, co kdo říká, stroj je skvělý. Mám balíček „Trend +“ - na všechno je dost možností. Velmi dobrá Shumka, odpružení je trochu drsné, ale velmi dobře upletené, jakékoli výmoly spolkne jak má.
Atmosférický motor o objemu 2,5 litru má celkem slušnou dynamiku, na záběh jsem se moc těšil a i když ve skutečnosti tohle auto svými rozměry nahrává vyrovnané jízdě, stejně často uvíznu na semaforech , jen abych dokázal, že se to hýbe. Je to dobré, pohodlné auto, abych byl upřímný.
Spotřeba benzínu je cca 12 l/100 km - 92 benzín, při průměrné rychlosti 25 km/h, i když jen ve městě.
Andrey Polikarpov, řídí Ford Mondeo 2.5 (175 k) AT sedan z roku 2015.
Hlučnost je vysoká – vítr při rychlosti 120 km/h není slyšet. Pozastavení, díky nová platforma z Lincolnu, zajišťuje provoz na tramvajové koleje jako vzduch (na pneumatikách R16).
Kufr je poctivá půlkostka, navíc sklopná opěradla zadní sedadla. Navíc obrovský otvor 45 cm vysoký a 1 metr široký - můžete přenášet skříňky dlouhé až 180 cm.
Pohodlné zahrnutí sportovního režimu, 149 hp. Je toho docela dost, baví mě hlavně předjíždění na 4. rychlostní stupeň, motor táhne odspodu jako diesel.
Ford Mondeo 2.5 AT 2015Sergey Andrienko, řídí Ford Mondeo 2.5 (175 k) automat, 2015.
O automatu se dlouho přemýšlí, přešel jsem z manuálu a trochu toho lituji, není dostatek pohonu) Plast uvnitř samozřejmě chrastí - mezi sklo a stropní lištu můžete snadno strčit prst.
V standardní disky Je tam tlakové čidlo, takže při výměně disků často vyskočí chyba o selhání regulace tlaku. Můžete jej neustále resetovat (což je otravné), nebo BC přeflashovat (což není levné). Přenos snímačů tlaku ze starých ráfků na nové je však problematický a montéři pneumatik to neprovedou. V čem nová sada senzory stojí přibližně stejně jako přeflashování. Tak to jde…
Majitel, jezdí na Ford Mondeo 2.5 (175 hp) AT 2015
Kde mohu koupit?
Nejprve o pozitivní aspekty Ford Mondeo 5:
- Velmi dobrá manipulace jak na dálnici, tak v náročném silničním terénu. Zřejmě díky novému „vozíku“ a slušnému rozvoru.
— Vůz dobře zrychluje a dělá rychlé provozní manévry v městských podmínkách.
— Dobrá práce všechny funkce aktivní bezpečnost na rychlostní omezení pohybu včetně dynamiky brzdění.
— Odpružení dobře zvládá drobné nerovnosti vozovky.
— Zvuková izolace vozu letní pneumatiky impozantní. Rozhodně lepší než většina mých spolužáků. Na stejné úrovni jako Passat B8.
— Prostorný salon, slušný dotykový displej, pohodlná křesla a dostupnost velké množství technologické vychytávky v konfiguraci vozu.
— Vynikající LED optika hlavy! Možná jeden z nejlepších ve své třídě mezi svými konkurenty.
— Překvapivě spotřeba benzínu na dálnici při jízdě s průměrná rychlost Ukázalo se, že rychlost 95 km/h byla co nejblíže údajům v pasu výrobce.
— Pro tuto třídu vozů je dostatečná světlá výška pro vjezd ledová říje Moskevské nádvoří nebo někde ve „vnitrozemí“ na slepé cestě.
A teď k tomu, co se mi nelíbilo:
— Špatná ergonomie středové konzoly, změť malých tlačítek pro různé účely. Pomalost dotykové obrazovky.
— Volant je poněkud přetížen tlačítky, která regulují obsah informací palubní počítač. Samotný displej palubního počítače by mohl být větší a ve středu displeje. A všechno je nějak malé, stejně jako na FM4.
— Široké boční sloupky. Při otáčení musíte často otáčet hlavou ze strany na stranu.
— Plast na panelech je měkký, ale poněkud drsný a nevytváří v interiéru vozu „prémiový“ pocit.
— Na zadním sedadle není dostatek místa pro nohy pro vysoké cestující.
Recenze Ford Mondeo 2.0 (199 k) automat, modelový rok 2016.
Nové Mondeo má mnoho výhod. Za prvé, jízda je plynulá. Začíná chodem hydromechanického automatu a rozjezdem. Vše se děje hladce a neznatelně – tak, jak to ve voze této třídy má. Krabice funguje perfektně - žádné trhání nebo tupost. Spínače jsou prakticky neznatelné a po dni nebo dvou je mozek vůbec nezaregistruje.
Za druhé, atmosférický Plynový motor 2.5 o síle 149 sil - základní motor, která umožňuje tomuto autu jet rychle, když je to nutné (a rychlá jízda, když to není nutné, je přísně vzato nebezpečná). Za peníze, které paket Ambiente stojí, je 2,5litrový motor optimální a nedělá problémy. Navíc takový motor pohání 92oktanový benzín dle doporučení výrobce, což je plus.
Za třetí, odpružení a volant. Odpružení je naladěno optimálně při hodnocení jízdních vlastností a ovladatelnosti. Efektivně si poradí s nerovnostmi, nedrhne a nedovolí tělu se houpat. Žádné stížnosti.
Za čtvrté, vysoce kvalitní zvuková izolace. Hlučnost je na svou třídu velmi dobrá. Hluky jsou tlumeny do té míry, že již nedráždí ani nenamáhají. Motor je velmi hlučný. Už když se točí do 6000 otáček, zní tišeji než ve stejném Polu při 3000 otáčkách.
Jaké jsou nedostatky?
Za prvé, kvalita sestavení. Po jízdě po velmi nerovné vozovce začal plast sem tam vrzat. Navíc jsem si toho hned nevšiml plastový panel, který tlačí vnitřní obložení na A sloupek střechy, to nedělá těsně.
Za druhé, rychloměr má malý průměr a vyžaduje určité zvykání. Nejprve jsem se musel dvakrát podívat, jako bych si byl jistý, jestli nejezdím rychle. Ale opět, síla zvyku vám umožňuje přežít něco jiného.
Zatřetí, světlá výška může být příliš nízká. Někdy se plazím předním nárazníkem na obrubníky. Vespod je nenalakovaný plast a pružné blatníky, takže to zatím není děsivé. V zimě si ale nejspíš budete muset dávat pozor.
Recenze Ford Mondeo 2.5 automat 2016
Hned ve vteřině, kdy čtete tento materiál, Bigpikcha v rámci Velké Oněžské expedice 2015 „Road to Solovki“ brázdí nejkrásnější, ale ne vždy snadno schůdné rozlohy Karélie na čtyřech SUV. společnost Ford. Proto se nezastavujte v závodě Ford Sollers ve Vsevolozhsku, kde přesně tento moment sbírat aktualizované modely Ford Mondeo a my jsme prostě nemohli nevidět na vlastní oči, jak se to všechno s nimi děje.
Pocházejí odsud modely Focus a Mondeo pro ruský trh. Náš závod Ford ve Vsevoložsku, otevřený v roce 2002, je mezi svými „příbuznými“ legendou: je jediným vyrobeno Fordem ve světě, kde jsou všechny typy karoserie sestaveny.
Výrobní cyklus nového Mondea je přibližně 14 hodin. První 3 z nich probíhají v karosárně: více než 500 dílů karoserie je montováno převážně ručně (automatizace výroby je cca 15 %). Zároveň je prakticky vyloučena možnost závady v důsledku lidské chyby - naprosto každá fáze výroby podléhá kontrolnímu testování, ať už ultrazvukový test kontrola kvality svařování nebo hardwarová kontrola geometrie karoserie
Následuje lakovna, kde se odehrává dalších 5 hodin života budoucího auta. Lakování probíhá v několika fázích – odlamování, základní nátěr, vypalování, první nátěr, druhý, leštění, antikorozní ochranu, nanášení vosku. Většina práce se zde také dělá ručně.
Hotová lakovaná karoserie je odeslána do montážní dílny. Několik dopravníkových linek „nacpe“ budoucí Mondeo zbývajícími díly v závislosti na objednané konfiguraci. Celkem jich je v každém voze asi 1700 kusů. Každá fáze montážní linky je monitorována elektronický systém kontrola kvality. Jakýkoli uvolněný šroub bude okamžitě upevněn, zazní signál a dopravník se zastaví, dokud úplné odstranění přeběhnout. Celá historie „zrození“ vozu je zapsána do virtuální karty, kde vidíte jména těch, kteří se podíleli na jeho vzniku a prováděli kontrolní kontroly.
Zábava ale začíná až po úplném sestavení vozu: poslední fáze výrobního cyklu probíhá na testovací lince hotové auto. Každý stroj čelí sérii brutálních testů. Elektrická zkouška(kontrola veškeré elektroniky vozu), náklonový test (kola a odpružení), vodní test (těsnost), vibrační test (tlumení otřesů) a nakonec traťový test (překážková dráha s různými povlaky, umožňující analyzovat chování vozu auto v „ruských podmínkách na silnici“ a identifikujte zbytečné skřípání a zvuky). Co je zajímavé: hlavně mučí auto krásné dívky. Tak se to stalo. Obecně je genderové složení zaměstnanců závodu přibližně 50/50.
