Експансія японських компаній на американський риноку сегменті легкових автомобілів почалася у вісімдесяті роки минулого століття. Місцевим виробникам довелося серйозно потіснитися та здати багато позицій. Історія повторилася знову, коли п'ятнадцять років тому Toyota зайнялася розробкою повнорозмірного пікапа, маючи намір вкотре відхопити у GMC, Chevrolet і Dodge деяку частину їх доходів.
Концепт, що став прототипом автомобіля Тойота Тундра, мав досить високі технічні характеристики, був представлений в 1999 на автосалоні в Чикаго під назвою Т150. Машина відразу ж справила враження на фахівців і що важливо на американського споживача, якому подобаються великі та потужні пікапи. У результаті з урахуванням концепту було створено серійна модель, що отримала назву Тундра.
Компанія отримала достатньо велика кількістьзамовлень на постачання пікапа і вклала у будівництво заводу на території штату Індіана в Прінстоні майже 1,2 мільярда доларів. Розрахункова потужність нового підприємства становила близько 100 тис. машин на рік, що на той момент становило близько 6% всього обсягу продажів. Проект виявився досить вдалим, і машина припала до смаку розпещеному американському споживачеві.
Історія створення та розвитку Toyota Tundra
Платформа Т150 була розроблена спеціально для заміни не надто середньорозмірної версії Т100. Недостатня потужність двигуна стала однією з причин провалу моделі, помилка була врахована під час розробки Тойота Тундра.
Японські інженери оснастили новий автомобільшести- та восьмициліндровими двигунами, які за екологічними показниками відповідають жорстким вимогам стандарту ULEV штату Каліфорнія.
Спеціально для американського ринку машина оснащувалась виключно. Така трансмісія в американських водіїв має найбільшу популярність — до 80 % від загальної кількості автомобілів, що продаються в Сполучених Штатах, має АКПП. Керівництво компанії врахувало цей факт під час проектування пікапа.
За свою п'ятнадцятирічну історію випущено три покоління пікапа Тойота Тундра, оновлення відбувалося відповідно до усталеної практики через кожні п'ять — шість років. Перша версія 2000 модельного року називалася T150s, найменування довелося змінити після судового позову від компанії Ford. Зазначений варіант пікапа оснащувався кузовом різних типів:
- Regular Cabз дводверною кабіною та одним рядом сидінь для водія та пасажирів.
- Access Cabобладнується двома рядами сидінь, а зручність посадки забезпечується за рахунок наявності 4 дверей.
- Double Cabмає пристрій кузова подібне до попередньої моделі з подовженою кабіною.
Перша модифікація відбулася в 2006 році, а була представлена широкому загалу на черговому Чиказькому автосалоні. Екстер'єр автомобіля був виконаний у дусі того часу. Деякі деталі були запозичені у позашляховика Toyota Tacoma і перспективного концепт-кара Toyota FTX. Кількість версій кузова було збільшено до 5 різних розмірів, відповідно до них були розроблені три типорозміри вантажних платформ.
Друге покоління Тойота Тундра спочатку комплектувалася лише двома восьмициліндровими та одним шестициліндровим бензиновим двигуном. Згодом цей діапазон був розширений і до них додався ще й дизель.
Крім того, велися активні роботипо гібридної установки, але роботи було припинено, т.к. виникли серйозні технічні проблеми, і компанія наголосила на вдосконалення традиційного двигуна.
Остання третя версія пікапа Toyota Tundra була презентована все там же в Чикаго, подія ця відбулася в 2013 році. Фахівці добре попрацювали не лише над зовнішністю автомобіля, а й його оснащенням. У салони дилерів машина поставляється в декількох варіантах, що є різними комбінаціями з трьох типів кабін, чотирьох двигунів і двох коробок передач.
Поставлені завдання із завоювання американського ринку в сегменті повнорозмірних пікапів були успішно вирішені. У 2010 році обсяги продажів Тойота Тундра перевищили 10 % від загальної кількості, а машина була визнана вантажівкою, що найбільше продається, у своєму класі.
Технічні характеристики Тойота Тундра
Американські автомобільні гігантиутримують сегмент ринку пікапів за рахунок великої різноманітності комплектацій та двигунів. Споживачу пропонують і найпростіші робочі версії, і розкішні люксові варіанти. Компанія Toyota теж вирішила зіграти на ексклюзивності і представила модель Тундра в модифікації TRD Pro, яка виділяється на загальному тлі своїх аналогів яскравою зовнішністю.
Відео - тест драйв Toyota Tundra TRD Pro 2015:
Екстер'єр автомобіля справді неординарний і відразу ж привертає увагу споживача. Помаранчевий металік Inferno зі злегка коричневим відтінком, глибоко посаджені фари головного світла і великі решітки радіатора чорного кольору виглядають досить зухвало.
Разом з тим, всі елементи добре збалансовані між собою, а фірмовий напис не дає сумніватися в тому, що перед нами японський автомобіль.
Тойота Тундра має досить високі технічні характеристики, при робочому обсязі двигуна 5700 куб. см витрата палива становить трохи більше 20 літрів на 100 км пробігу. Для повнорозмірного пікапа такі показники можна вважати просто відмінними.
Розміри автомобіля вражають: довжина 5809 мм при ширині 2029 мм та висоті 1925 мм. Машина має значний дорожній просвітв 254 мм, вона розрахована на їзду поганими дорогами.
Колісна база у Тундри становить величину 3701 мм, що в поєднанні з великим кліренсом дає непогані показники прохідності. Водій при поїздках бездоріжжям може не побоюватися того, що машина зачепити землю бампером при форсуванні канави або сяде на черево на перекаті. Практичний пікап для російських та американських путівців підходить якнайкраще.
Машина розроблялася спеціально для американського ринку, звідси й великий вибірсилових агрегатів та коробок передач. Пікапи оснащуються потужними восьми- та шестициліндровими двигунамиз більшим робочим обсягом.
Усього є чотири варіанти і для зручності дані щодо них зведені в таблицю:
| Двигун | 3,4 V6 | 4,0 V6 | 4,7 V8 | 5,7 V8 |
| Робочий об'єм | 3378 | 3956 | 4664 | 5663 |
| Номінальна потужність, л. с. (кВт) | 190 (141) | 236 (176) | 271 (202) | 381 (284) |
| Крутний момент, Нм/хв -1 | 298/3600 | 361/4000 | 424/3400 | 544/3600 |
| Паливо | Бензин А-92 | |||
| Система харчування | Багатоточковий упорскування | |||
| Привід | На задні колеса | |||
| Тип коробки | 5 МКПП | 5-АКПП | 5(6) АКПП | |
| Тип гальмівних механізмівспереду / ззаду |
дискові / барабанні |
диски вент. / дискові |
||
| Споряджена вага, кг | 1721 | 2236 | 2418 | 2447 |
| у місті/на трасі/середній | 14,7/12,4/13,5 | 13.8/11.8/13.1 | 15,7/13,1/14,7 | 14,7/11,8/13,8 |
Як видно з представлених характеристик пікапа Тойота Тундра, витрата палива на 100 км залежить від умов водіння і типу двигуна. Практика інтенсивної експлуатації наочно показує, що автомобіль невибагливий і здатний споживати бензин марки А-92 без шкоди для себе. Показники витрати палива для автомобіля такої маси та розмірів цілком прийнятні.
Відео - тест драйв Тойота Тундра (телеканал Арена, ч.1):
На особливу увагу заслуговує підвіска автомобіля Toyota Tundraв модифікації TRD Pro. Машина оснащена амортизаторами Bilstein та спеціально розробленими подовженими пружинами. Жорсткість пружних елементівзнижена для того, щоб позашляховик міг м'якше проходити нерівності. Платою за комфорт стали збільшені крени на добрій дорозі при великих швидкостях.
Відео тест драйв Тойота Тундра (телеканал Арена, ч.2):
Амортизатори мають дуже цікаву конструкціюу них не один, а два поршні, робота яких виключає можливість пробою. У критичних режимах їхня взаємодія дозволяє компенсувати додаткове навантаження. Для забезпечення роботи таких амортизаторів довелося встановити конструкторам розширювальний бачок. Він розміщується поза корпусом та з'єднаний з ним трубопроводом.
Інтер'єр
У США споживач розпещений і щодо комфортності автомобіля вимоги надзвичайно високі. Японська компаніяпропонує багатий вибір конфігурацій кабіни від найпростішої дводверної до подовженої зі складним заднім диваном. У разі відстань до переднього ряду сидінь становить 113 див, що дозволить витягнути ноги людині богатирського зросту і складання.
Місце водія організоване дуже функціонально як, втім, і у всіх японських позашляховиків. Чотирьохспицеве кермо із сріблястими вставками та кнопками керування автоматичною трансмісією та медіацентром має широкий діапазон регулювань. Органи управління розміщені досить традиційно, все на місцях і водієві не потрібно багато часу для звикання до них.
Оздоблення салону відрізняється високою якістю: пластикові панелі, тканинна зі вставками зі шкіри оббивка сидінь приємна на дотик, а деталі добре підігнані. Деякі фахівці відзначають не надто хорошу звукоізоляцію салону, особливо при русі на високих швидкостях. В іншому ж претензій до машини немає: місця достатньо, кольорова гама в салоні підібрана зі смаком, сріблясті вставки в тему.
Тюнінг
Стильна та незвичайна зовнішність пікапа часто дає натхнення їхнім власникам для творчих експериментів. Тюнінг автомобіля Тойота Тундра може бути спрямований на вдосконалення його технічних характеристик та екстер'єру.
Вантажопідйомність автомобіля за паспортом становить 825 кг, крім того, можливе буксирування причепа. Для захисту вантажу від зовнішніх впливів виробники обладнання пропонують спеціальні дахи зі склінням.
Однією з самих відомих компаній, що займаються виготовленням аксесуарів та комплектуючих для тюнінгу Тойота Тундра, є фірма Devolro. Підприємство розташовується в Майямі і має спеціалізоване ательє, яке створює серійних машинсправжні шедеври. Зі звичайного пікапа роблять автомобіль, що не поступається за комфортом лімузину при повному збереженні його характеристик.
Майстри зі студії Деволро підходять до питання тюнінгу Тойота Тундра творчо, навіть досить стандартний пакетобважування та додаткового обладнання виглядає у їх виконанні незвичайно.
Закрита сталевим кожухом лебідка, додаткові блок фари, дороблена підвіска дозволяють машині чудово почуватися на бездоріжжі. Яскрава зовнішність виділяє апарат із загального потоку на дорогах.
Тюнінгована в спеціалізованому ательє Тойота Тундра – це не лише зміни зовнішності. Машина за бажанням клієнта обладнується паливним бакомзбільшеного обсягу, що дозволяє довести запас ходу до 1000 км. без дозаправки. Встановлення пневматичної підвіскидозволяє збільшити вантажопідйомність з півтора рази та підвищити стійкість машини на дорогах загального користування.
Огляд Toyota Tundra 2018: внутрішнє наповнення, технічні характеристики, безпека, ціни та варіанти комплектації. Наприкінці статті – відео-огляд Тойота Тундра 2018 року!
Зміст огляду:
Toyota Tundra – повнорозмірний японський пікап, що дебютував на світовій арені в далекому 1999 році.У 2006-му Toyota офіційно показала друге покоління моделі, що отримала більш сучасну і привабливу зовнішність, покращений інтер'єр, розширений список базового та опціонального обладнання, а також модернізовану технічну складову.
У наступні роки і аж до 2018 року автомобіль піддавався систематичній модернізації, в ході якої отримував підкориговану зовнішність, незначні покращення інтер'єру та нове обладнання, що відповідає вимогам сучасності.
З якого боку не подивися, виглядає нова Toyota Tundra брутально та жахливо, в чому бачиться заслуга велетенських габаритів автомобіля:
| Довжина, мм | 5791 |
| Ширина, мм | 2006 |
| Висота, мм | 1930 |
| Колісна база, мм | 3683 |
| Кліренс, мм | 265 |
Крім того, автомобіль здатний похвалитися наявністю значного вантажного відсіку, довжина і ширина якого становить 1,981 (1,676) і 1,676 м відповідно, а також (див. таблицю) значним кліренсом в 265 мм, що дозволяє впевнено почуватися там, де про дорогу навіть не чули.
Як і раніше, машина доступна в трьох форм-факторах: короткою базоюі одинарною кабіною (Regular Cab), довгою базою та злегка подовженою подвійною кабіною (Double Cab), довгою базою та повноцінною здвоєною кабіною (Crew Max).
«Морда» автомобіляхизується величезними фарами головної оптики зі світлодіодним наповненням, великими фальшрадіаторними гратами з трьома трисекційними горизонтальними ламелями і великим логотипом компанії по центру.
На окрему увагу заслуговує допоміжний повітрозабірник, що розташовується над решіткою радіатора, та монументальний передній бамперіз вбудованими «кругляшами» протитуманних вогнів.
Профіль автомобіляпредставлений значними практично квадратними колісними арками, великими бічними дверима та практичним. вантажним відсіком. Стандартно машина оснащується колісними дисками R28, а як опція доступні «катки» R22.
Коротка лаконічнаприваблює великими, вертикально розташованими габаритними вогнями, масивним відкидним бортом з виштампуванням «Tundra» та монументальним заднім бампером.
Потенційні покупці нової Тойоти Тундра можуть вибрати одну з 10 забарвлень кузова, що пропонуються, де особливо варто виділити колір Barcelona Red, VooDoo Blue і Smoked Mesquite. Крім того, є вибір між кількома варіантами оформлення колісних дисків.
Незважаючи на своє утилітарне призначення, внутрішнє оформлення автомобіля нічим не поступається дорожчим та презентабельним позашляховикам. Перед водієм розташовується велике мультифункціональне кермо і модернізований щиток приладів, представлений кількома аналоговими циферблатами та РК-монітором маршрутного комп'ютера.
Масивна центральна консоль хизується великим дисплеєм мультимедіа-центру, лаконічним блоком кліматичної системита допоміжними механічними кнопками-перемикачами.
Навпаки переднього пасажиравиробник розмістив місткий бардачок, опціонально з функцією охолодження. Якість застосовуваних матеріалів, а також загальний рівеньскладання, знаходиться на дуже високому рівні.
Сідокам першого рядупропонуються значний розмір сидіння-крісла, що володіють добре відчутною бічною підтримкою, масою всіляких регулювань і додаткових функцій.
Другий ряд сидінь(за його наявності) дозволяє розташуватися трьом пасажирам, при цьому у версії Double Cab його впритул, а у версії Crew Max – більш ніж достатньо. Тут же варто зазначити, що під подушками сидінь заднього ряду є спеціальні ніші, в яких можна перевозити інструменти та іншу поклажу.
Багажний відсік у його класичному розумінні в автомобілі немає в принципі, тому говорити про об'єм багажника не доводиться.
На окрему увагу заслуговує вантажний майданчик, здатний прийняти на борт 725-950 кг залежно від варіанту виконання моделі.
В даний час Toyota Тундра в Америці пропонується з однієї з двох силових установок:
- 4,6-літровий восьмициліндровий бензиновик, що відтворює 310 «коней» та пікові 460 Нм моменту. Працює такий мотор у парі з 6-діапазонною АКПП, здатною передавати весь обертальний момент на задню або обидві осі. Середня витрата палива дорівнює 14,6 л/100 км.
- 8-циліндровий 5,7-літровий агрегат, здатний розвинути максимальні 381 л. і 401 Нм тяги, що обертає, яка може бути спрямована як на задню, так і обидві осі. Напарником двигуна виступає також 6-діапазонний "автомат". Апетит пікапа, обладнаного таким двигуном, становить не менше 15,6 л/100 км у змішаному режимі їзди.
На жаль, виробник вирішив не озвучувати такі параметри, як розгін від 0 до 100, а також максимальна швидкість, вважаючи їх другорядними для потенційних покупців Тундри
Система повного приводу, що встановлюється на пікап, виконана за добре знайомою схемою, що добре зарекомендувала себе « Part Time», де фронтальна вісь підключається шляхом повороту спеціальної шайби, розташованої на передньому центральному тунелі. Машина обладнана зниженою передачею та електроннокерованим диференціалом підвищеного тертя.
Базується новинка на рамі лонжеронного типу, а підвіска представлена незалежною конструкцією з 2 поперечними важелями, поперечно розташованими стабілізаторами та пружинами на фронтальній осі, та залежною архітектурою з системою малолистових ресорів - на задній.
Рульове управління«вантажівка»представлено механізмом рейкового типута доповнено гідропідсилювачем керма. Гальмівна система, як і у більшості конкурентів, представлена дисковими механізмами (передні – вентильовані) та всілякими електронними помічниками.
В арсеналі велетенської Тойоти Тундра значиться велика кількість сучасних помічниківта систем, відповідальних за пасивну та активну безпекупасажирів. Серед них:
- Антиблокувальна система;
- Еірбегі спереду та збоку + шторки;
- Камера погляду назад;
- Протибуксувальна система А-ТРАС;
- Система стабілізації;
- Парктроніки;
- Система моніторингу смуги руху;
- Датчики стеження за сліпими зонами;
- Трекшн-контроль;
- Система розподілу зусиль при гальмуванні;
- Датчики стеження за тиском у колесах;
- Іммобілайзер силової установки;
- Центральний замок із можливістю дистанційного керування;
- Круїз контроль;
- Світлодіодні фари спереду та ззаду;
- Протитуманки та LED ходові вогні;
- Кріплення LATCH;
- Ремені безпеки та багато іншого.
Усього для повнорозмірної Toyota Tundra запропоновано 6 варіантів виконання: SR, SR5, Limited, Platinum, 1794 Edition та TRD Pro. Ціна самого базового варіанта SR на північноамериканському ринку стартує з позначки 31,42 тис. доларів (2,13 млн. руб. за поточним курсом), при цьому в комплектації авто будуть значитися:
- Мультимедіа-центр із 6,1” монітором;
- Інтегрована камера погляду назад;
- Фронтальні та бічні aibags у кількості 4 шт;
- Pre-Collision System;
- Круїз контроль;
- Кріпильні механізми LATCH;
- Системи ТРМS та ТSС;
- Антиблокувальна система;
- Електронний іммобілайзер;
- Галогенова оптика та LED вогні денного світла;
- Кондиціонер;
- Електросклопідйомники всіх дверей;
- Електрорегульовані зовнішні дзеркала;
- Сталеві диски R18;
- Ремені безпеки;
- Мульти-кермо;
- Центральний замок;
- Інтегрований Trailer Brake Controlle та інше.
- Легкосплавні диски R20;
- Світлодіодну оптику "по колу";
- Просунуту акустику від JBL;
- Мультимедіа-центр із 7-дюймовим «телевізором»;
- Шкіряне оздоблення салону;
- Систему Rеаr Сrоss-Traffic Alert;
- Двозонний клімат;
- Автозатемняюче салонне дзеркало;
- Декоративні вставки на передній торпедо;
- Адаптивну систему круїз-контролю;
- Сенсори стеження за «мертвими» зонами;
- 8 еірбегів та багато іншого.
На жаль, на поточну дату Toyota Тундра офіційно не представлена на ринку РФ, а значить, щоб стати власником автомобіля, необхідно вдаватися до послуг сірих дилерів.
Висновок
Toyota Tundra – сучасний пікап, що володіє агресивною зовнішністю, просторим салоном, багатим списком обладнання та тяговитими двигунами, що дозволяють впевнено почуватися на будь-якому дорожньому покритті. Це автомобіль, який здатний на рівних конкурувати з легендарною моделлю Ford F-150, що має велику популярність як на рідному для себе ринку, так і на ринках інших країн.
Японський концерн представив перше покоління своєї моделі у 1999 році. З того часу тундра встигла отримати безліч позитивних відгуківта була нагороджена різними дипломами за якість, надійність та вартість.
Загалом, слід зазначити, що випуск тундри був орієнтований переважно на американський ринок, що було досить сміливим та зухвалим кроком з боку японців: усім нам відомо, що пікапів у Штатах вистачає. Тим не менш, Тойота зуміла об'єднати у своїй моделі тільки самі найкращі рисияпонських та американських авто. Але що ж думають про автомобіль вітчизняних водіїв?
Перше покоління. Зовнішній вигляд та салон
Тундра першого покоління зовні виявилася досить симпатичним пікапам, який, за словами власників, не висловлював своєї «американської натури», чого не можна сказати про друге покоління, яке ми розглянемо нижче. Повертаючись до першої моделі, зазначимо, що зовнішність її у водіїв претензій не викликала абсолютно жодних.
2003 ознаменувався для тундри проведенням рестайлінгу. Модель отримала три горизонтальні планки замість решітки радіатора. Вони пропонувалися або під колір кузова або хромованими. До речі, ті водії, яким дісталося саме хромоване облицювання, позитивно відгукуються про обробку планок, тому можна не боятися зміни їхнього зовнішнього вигляду з часом.
Також модель отримала інші бампера із вбудованими протитуманками, інші світлові елементи та деякі доробки в салоні.
Торкнулися зміни та допустимі варіанти кабін пікапа. До базової версії з короткою кабіною та до чотиримісної версії була додана нова: кабіна з підніжками на вантажній платформіз метою спрощення завантаження/розвантаження авто. Але оскільки у нас не прижилося особливо використання пікапів так, як це роблять у Штатах, то нововведення щодо кабіни відбулися для автолюбителів практично непомітно. Найчастіше на нашому ринку з'являлася чотиримісна модель, яка, втім, мала певні недоліки. Для ознайомлення з ними перейдемо до розгляду салону тундри.
Отже, в цілому салон досить просторий, місця для водія та пасажира спереду більш ніж достатньо. Сидіння обладнані підлокітниками, але власники скаржаться на відсутність регулювання за висотою та слабку бічну підтримку. В іншому ж передня частина салону викликає у водіїв лише позитивні емоції. Всі прилади читальні, зручно розміщені, окрім, мабуть, годинника. Вони знаходяться в нижній частині торпедо, так що звикання до їхнього розташування займає деякий час.
Що ще вирізняють наші водії? "Кочергу" автомата. Незважаючи на нехарактерне для нас розташування важеля автоматичної коробки передач (під кермом), усі автолюбителі відзначають практичність подібного рішення та миттєву пристосованість до цієї особливості автомобіля.
Тепер поговоримо про мінуси салону. Йдеться про задній ряд сидінь. Отже:
- насамперед, власники говорять про вкрай незручне розміщення пасажирів ззаду, оскільки спинка задніх сидінь практично вертикальна;
- крім того, через те, що кабіна полуторна, задній ряд максимально близько присунутий до переднього, а тому місця для колін майже немає;
- нарешті, наголошується і на тому факті, що розміщення трьох пасажирів є цілком можливим, але надзвичайно некомфортним.
"Занадто тісно ззаду, якщо сідає втрьох, то кожні годину-півтори треба буде зупинятися і розминатися, а то ноги і спина жахливо затікають".
З іншого боку, ширина кабіни дозволяє розтягнутися на задньому дивані на зріст навіть людині зі зростанням баскетболіста.
Поговоримо про двигуни та підвіску
Спочатку тундра пропонувалася з двома бензиновими двигунами:
- 3,4-літровою потужністю 190 л.с. із заявленою витратою 12,5 л на сотню;
- та 245-сильним агрегатом об'ємом 4,7 л.
Але в 2003 році модель зазнала модернізації, в ході якої, серед іншого, по-перше, 4,7-літровий двигун був форсований до 271 л.с., а по-друге, з'явився:
- новий двигун об'ємом 4,0 л і потужністю 236 л. (Він витрачає, за даними виробника, не більше 15 л).
Всі двигуни після 2003 поєднуються або з 6-ступінчастою механікою, або з 5-ступінчастим автоматом.
Найчастіше у нас зустрічається модель із 4,7-літровим агрегатом, який зарекомендував себе позитивно з погляду надійності та стабільності роботи. Єдине, що потрібно враховувати, – апетит цього двигуна. При спокійній їздівін вимагає не менше 17 літрів на сто кілометрів, а якщо ви любите натиснути на педаль газу, то будьте готові до показника 22 літри.
Що стосується підвіски, то тут японці запропонували традиційну розкладку:
- лонжеронна рама, що відрізняється міцністю;
- незалежна підвіска спереду, торсіонна, на подвійних важелях;
- жорсткий міст ззаду на ресорах.
Вивчаємо тундру у дії
Ходові якості тототи у її безпосередніх власників викликають захоплення, а в їхніх знайомих – заздрість. Автомобіль, за словами водіїв, на дорозі поводиться несподівано динамічним і впевненим у собі. Прискорення завжди стабільне, потрібно тільки освоїтися з електронною педаллю акселератора, тому що вона дуже чуйно реагує навіть на найменші торкання.
"Тундра мене просто вразила, я такого драйву за кермом не відчував ніколи!"
Однак ми вже зазначали, що найбільшого поширення серед вітчизняних автолюбителів отримав двигун об'ємом 4,7 л. Досвід експлуатації авто з таким двигуном показав, що потужності набагато більше, ніж несуча конструкція може собі дозволити. З цієї причини автомобіль дуже легко йде в замет (особливо якщо спочатку ви не звикли ще до педалі газу), чому сприяє і занадто легкий зад пікапа. Досвідчені власники радять створювати свого роду баласт, наприклад. З мішків із піском, закинутих у кузов. У такому разі можна сміливо входити в будь-які повороти, не побоюючись занесення.
А тепер – недоліки
Завершуючи розгляд досвіду експлуатації автомобіля тундра першого покоління, відзначимо ще кілька недоліків, які виділили наші співвітчизники:
1. Робота гальмівної системи.
Власники тундри говорять про досить довгий гальмівний шлях авто, тому рекомендують дотримуватися більш віддаленої дистанції від машин, що рухаються попереду.
2. Система трансмісія part-time.
Ця система передбачає повний привід, що підключається. Зробити це можна простим натисканням кнопки на швидкості до 100 км/год. Однак досвідчені водії не рекомендують використовувати цю кнопку без явної на те необхідності: занадто великі навантаження в цей момент передаються на вузли трансмісії.
3. Увімкнення/вимкнення зниженої передачі.
Знову ж таки здійснюється це за допомогою кнопки. Але характерною рисою повнопривідної версії (а випускається тундра ще й заднім приводом) є суттєвий гул роздатки, що наростає в міру збільшення швидкості. Якщо вірити виробнику, це нормальне явище (принаймні, так зазначено в мануалі). Але багато автолюбителів все ж таки не можуть змиритися з цим шумом, а тому відносять до недоліків тундри і роботу роздавальної коробки.
Якщо все ж таки купуємо
Офіційно пікап на російський ринокне поставляється. Ні перше покоління, ні друге. А тому можливе придбання тільки на ринку/за оголошенням. Базова комплектація автомобіля включає:
- круїз контроль;
- кондиціонер;
- електроприводи дзеркал, стекол, сидіння водія;
- іммобілайзер;
- центральний замок;
- литі диски.
Цитата тундра, що встановилася на ринку на автомобіль, ціна коливається від 12 до 20 тисяч доларів США в залежності від стану авто і року випуску.
Знайомимося з другим поколінням
Друге покоління тундри з'явилося у 2006 році, коли на лос-анджелеському автосалоні було представлено відповідний концепт. Ця модель є суто американською, оскільки була там розроблена, та й виробляється також у США. Звідси й відповідний зовнішній вигляд: величезні грубі форми, значність і міць.
Почнемо знову із зовнішності. Відмінності спостерігаються в наступному:
- нова велика хромовані гратирадіатора;
- масивний передній бампер;
- збільшена головна оптика;
- інші розміри, що перевершують за всіма показниками попередня модель(довжина – 5,8 м, ширина – 2 м, висота – 1,95 м).
І тут ми повертаємося до тієї самої «американської натури», про яку мимохіть говорили на самому початку. Тойота тундра другого покоління – це типовий американський пікап.
Вражає в нової тундріта салон. Тепер він не просто просторий та акуратний, але ще й багатофункціональний. Як опції з'явилася можливість замовлення шкіряного оздоблення салону, встановлення солідної аудіосистеми, задньої відеокамери. Що особливо хвалять власники, так це нове сидіння водія, яке тепер можна регулювати за цілими десяти (!) положеннями.
Позитивно відгукуються наші водії і якість обробки салону. Нехай у ньому відсутні вставки під дерево, але всі матеріали акуратні, ретельно підігнані та ефектні. Деякі з автолюбителів відзначають лише скромність панелі приладів на тлі багатого оснащення решти салону.
Також хорошу оцінку серед власників салон тундри отримав за численні бокси та ніші для дрібниць. Втім, розміри цих відділень дозволяють розміщувати у них чи не спортивну сумку.
Але найбільше порадував салон нової тоотитим, що в ньому стало набагато більше місця для пасажирів позаду. Більше того, друге покоління доступне і з повноцінною кабіною на два ряди сидінь, коли на задньому дивані взагалі, за образним виразом одного з водіїв, «можна загубитися».
Новий iForce під капотом та інші зміни
Ряд двигунів трохи змінилися. Збереглися колишні агрегати об'ємом 4,0 і 4,7 л, а також розроблено новий 381-сильний «гігант» об'ємом 5,7 л. Він характеризується наявністю системи подвійного керування фазами газорозподілу із керуванням електронікою, тобто. клапани в дію наводяться окремими розподільними валами. Новий двигун, До речі, досить економічний. Витрата не перевищує 17 літрів на сто кілометрів.
Комплектуються всі двигуни тільки автоматичною коробкою: старі працюють у парі з колишнім 5-ступінчастим автоматом, а для нового виробник створив шестиступінчасту коробку.
Зміни торкнулися і гальмівної системи, завдяки чому водії змінили свою думку про її якість. Нові надміцні диски спереду, наявність задніх дискових гальм, А також чотирипоршневі супорти суттєво позначилися на поведінці автомобіля після натискання на педаль гальма. Крім того, автолюбителі відзначають, що спокою додають і численні електронні системиразом із висококласною системою охолодження.
Прокотимося з вітерцем
Ті люди, яким довелося придбати пікап тойота тундра другого покоління, насамперед відзначають висока якістьшумоізоляції. Всім відомо, що ця проблема для японського концерну є своєрідним каменем спотикання. Однак модель приємно здивувала всіх без винятку водіїв.
Відзначається також чудова для автомобіля таких розмірів розгінна динаміка. До швидкості 100 км/год апарат розганяється за 6,5 секунд. Показник справді вражаючий.
Змінилися, за словами автолюбителів, і самі відчуття від їзди, і параметри керованості. Так, тепер відчуття «самостійного заду» не настільки яскраво виражене, хоча для надійності багато хто, як і раніше, використовують саморобний баласт у кузові. Також автомобіль став схожим за характером рульового управління швидше на великий легковик, ніж на вантажівку. Кермо дуже чуйне, але в той же час м'яке і плавне. Відмінно зарекомендував себе серед наших співвітчизників новий автомат: судячи з відгуків, перемикання відбуваються швидко і практично непомітно, без ривків
Питання придбання
Нова Тойота тундра комплектації пропонує значно багатші за своїм оснащенням. Так, спочатку покупцю, крім іншого, пропонуються:
- антипробуксовочна система;
- стабілізаційна система;
- круїз контроль;
- клімат контроль;
- bluetooth.
Решта обладнання, в принципі, схоже з першим поколінням. Ціна на такий автомобіль стартує з 1790000 рублів.
Міжнародна автовиставка Чикаго, яка відбулася в лютому 2006 року, стала місцем офіційної прем'єри великого пікапа Toyota Tundra чергового, другого покоління. Порівняно з попередником автомобіль змінився до невпізнанності – став кращим зовні, якіснішим усередині і сучаснішим у технічному плані.
Після свого виходу на ринок японсько-американський «вантажівка» регулярно покращувався, проте найбільш помітну порцію оновлень йому відокремили у 2013 році – рестайлінговий варіант постав перед громадськістю в лютому на автосалоні в Чикаго. Причому попрацювали над пікапам непогано – освіжили екстер'єр, зробили інтер'єр сучаснішим, доопрацювали двигуни та розширили перелік доступного обладнання.
Тойота Тундра другого покоління демонструє агресивний, непокірний і дуже сучасний дизайн, який підкріплений значними габаритними розмірами. Найбільш вигідно виглядає «лицьова» частина, що виставляє напоказ величезний трапецієподібний щит решітки радіатора, масивний капот, потужний бампер і досить компактні фари зі світлодіодними «гірляндами» ходових вогнів.
А ось з інших ракурсів пікап сприймається типовим американцем – масивні та грубуваті форми з рельєфними боками, великими розчерками округлено-квадратних арок коліс, вертикальними ліхтарями та міцним заднім бампером.
"Друга" Toyota Tundra доступна в трьох модифікаціях - Regular Cab з дводверною кабіною, Double Cab з чотиридверною кабіною і Crew Max зі збільшеною кабіною. Перші два рішення можуть мати як стандартну, так і подовжену вантажну платформу.
Габаритна довжина автомобіля складає 5239-6289 мм, висота – 1920-1941 мм, відстань між осями – 3220-4180 мм. Ширина та дорожній просвіт ідентичні у всіх версій – 2029 мм та 260 мм відповідно.
Усередині "Тундра" виглядає не як утилітарний пікап, а як презентабельний позашляховик - важке багатофункціональне кермо з чотириспицевим оформленням, лаконічний та інформативний "щиток" приладів і масивна передня панель, увінчана в центральній частині 8-дюймовим екраном мультимедіа. Ось тільки в базових комплектаціяхінтер'єр стає більш архаїчним. Оздоблення «вантажівки» скроєно з якісних матеріалів – добротні пластики, велика кількість натуральної шкіри, дерево та вставки «під метал».
У ведення передніх сідоків – широчені і м'які крісла, практично позбавлені бічної підтримки, які навіть своїм виглядом налаштовують на розмірену їзду. Гріх скаржитися і заднім пасажирам (у чотиридверних версіях) – їм відокремлений не тільки комфортний диван, а й величезний запас простору по всіх напрямках.
Одне з переваг Toyota Tundra другої генерації – містка бортова платформа, довжина якої варіюється від 1680 до 2470 мм, а ширина та глибина відповідно становлять 1690 мм та 500 мм. На борт автомобіль здатний прийняти від 725 до 950 кг вантажів, залежно від модифікації.
Технічні характеристики.Для «Тундри» підготовлено три бензинові силові агрегати, що поєднуються з двома варіантами коробок передач і двома типами приводу:
- Базові пікапи комплектуються V-подібним шестициліндровим атмосферником об'ємом 4.0 літра, оснащеним розподіленим упорскуванням, який генерує 270 кінських сил при 5600 об/хв і 376 Нм пікової тяги при 4400 об/хв.
У партнерстві з ним працює виключно 5-швидкісний "автомат", що спрямовує потенціал на колеса задньої осі. Паспортні витратипального такого варіанта – 13.4-13.8 літрів на кожну «сотню» в комбінованих умовах руху. - Проміжні версії Toyota Tundra «хизується» 4.6-літровим двигуном V8 з системою розподіленого живлення, що виробляє 310 «кобил» при 6400 об/хв і 460 Нм крутного моменту при 3400 об/х.
Для нього відведено задній або повний привід, а за доставку тяги на колеса відповідає 6-діапазонна автоматична трансмісія. Такий пікап у середньому «поїдає» 14.7 літрів пального у змішаному режимі. - Найбільш "грізний" варіант - V-подібна "вісімка" на 5.7 літрів з багатоточковою подачею бензину, чий максимальний потенціал налічує 381 кінську силу при 5600 об/хв і 401 Нм при 3600 об/х.
Вона поєднується з «автоматом» на шість передач, а також заднім або повним приводом, Внаслідок чого обходиться 15.7 літрами палива на кожні 100 км шляху у комбінованому циклі.
Повнопривідна трансмісія на "Тундрі" другого покоління організована за класичною схемою "Part-time", де передні колеса підключаються після повороту шайби на центральній панелі. Автомобіль оснащений знижувальною передачею, а в задньому мостуу нього є диференціал підвищеного тертя з функцією Active Trac, що управляється електронікою.
В основі Toyota Tundra знаходиться потужна рама лонжеронного типу, на яку подовжньо вміщено. силовий агрегат, а також «навішені» кабіна та кузов.
Підвіски у автомобіля традиційні для класу: незалежна архітектура з подвійними поперечними важелями, стабілізаторами поперечної стійкостіта пружинами спереду та залежна схема з малолистовими ресорами з підресорником ззаду.
Рульова система у японсько-американського «вантажівки» представлена рейковим механізмом, в який інтегрований гідравлічний підсилювач.
На всіх колесах розміщено гальмівні пристроїз чотирипоршневими супортами та дисками, за замовчуванням доповнені ABS з EBD та Brake Assist.
Комплектації та ціни.У Росію "Тундра" другого покоління офіційно не поставляється, проте вторинний ринок "кишить" всілякими пропозиціями - пікап можна купити за ціною від 2.8 до 9 мільйонів рублів залежно від встановленого двигуна, комплектації та роки випуску.
У «базі» автомобіль обладнаний чотирма подушками безпеки, кондиціонером, електросклопідйомниками, штатною магнітолою, камерою заднього виду, ABS, гідропідсилювачем керма та іншим обладнанням. «Топові» комплектації також «хизуються» двозонним «кліматом», шкіряною обробкою, мультимедійним комплексом, передніми кріслами з підігрівом і вентиляцією, «круїзом», навігацією, ксеноновими фарами та багатьом іншим.
Великий гарний пікап, який створювала та створює досі компанія Toyotaщоб завоювати ринок в Америці, проте продає його ще по багатьох країнах, але в нашій країні офіційних продажівне заплановано – це Toyota Tundra 2017–2018.
У 2013 році компанія Тойота представила публіці на автосалоні в Чикаго рестайлінгову версію свого пікапа, який отримав безліч змін. Тим самим виробник продовжує завойовувати американський ринок та створює там конкуренцію багатьом автомобілям.
Змін як ми вже сказали виробник вніс чимало, як по технічній частині, так і з погляду дизайну, і саме з нього ми і почнемо розбір цього авто.
Зовнішній вигляд
Автомобіль має агресивні форми, чим швидше за все маркетологи хотіли залучити молодих покупців. Ця машина не залишиться на дорозі без уваги, поки до неї все не звикнуть, а для цього буде потрібно багато часу.
Морда отримала високий рельєфний капот, що має широкий повітрозабірник, який направляє повітря в моторний відсік. Тут застосована велика оптика, на жаль, з галогенною начинкою. Між фар знаходиться величезна решітка радіатора, яка додає агресії зовнішності. Дійсно масивний бампер має великий пластиковий захист і круглі протитуманні фари.
Бічна частина моделі відрізняється дуже роздутими. колісними арками, виштампуванням, які йдуть від передньої оптики. Подібна виштампування присутня також над задньою аркою. Також можна помітити невелике виштампування в нижній частині кузова. Дзеркала авто просто величезні і видно у них усі.
Позаду автомобіль є класичний пікап - велика оптика, звичайна кришка багажника зі зручною ручкою і невеликою выштамповкой. Задній бампертакож виконаний у стилі звичайних пікапів, величезний хромований бампер.
Звичайно ж, через те, що дизайнери змінили зовнішність авто, змінилися і розміри кузова:
- довжина – 5814 мм;
- ширина – 2029 мм;
- висота – 1930 мм;
- колісна база – 3701 мм.
Також ще виробник пропонує 2-дверну та 4-дверну Long версію, які звичайно ж відрізняються у розмірах, але зовнішній вигляд у них приблизно однаковий.
Салон
Пікап отримав відмінний 5-ти місний інтер'єр з якісними матеріалами обшивки та гарною збіркою. Передній ряд сидінь Toyota Tundra 2017-2018 отримав відмінні крісла зі шкіряною обшивкою, електрорегулюваннями та багатьма корисними функціями. Сидіти на них просто шикарно, місця дуже багато, комфорту теж гаразд. Ззаду встановлено шкіряний диван, призначений для трьох людей, вони там без проблем умістяться, і на дискомфорт не скаржаться.
Водію дістанеться велике 4-х спицеве кермо, яке обшите шкірою і має безліч дерева. Також на кермі є кнопки для більш зручного управління мультимедією. Панель приладів виконана в класичному стилі, це великі аналогові датчики та не маленький бортовий комп'ютер.
Дивлячись на центральну консоль відразу впадає в очі великий сенсорний навігаційний дисплей і мультимедійної системи. З боків є органи для регулювання гучності та перемикання треків. Нижче розташувався великий блок із невеликим екраном, який відповідальний за клімат-контроль. Вся панель торпедо обшита шкірою та має дерев'яні вставки.
На тунелі розташований великий селектор коробки передач, а правіше розташувалися підсклянники. Також на тунелі є величезний підлокітник. Як ви розумієте багажник тут просто величезний, і про його обсяг говорити немає сенсу.
Технічні характеристики
| Тип | Об `єм | Потужність | Обертаючий момент | Розгін | максимальна швидкість | Кількість циліндрів |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 4.0 л | 270 л.с. | 376 H*m | - | - | V6 |
| Бензин | 4.6 л | 310 л.с. | 460 H*m | - | - | V8 |
| Бензин | 5.7 л | 381 к.с. | 401 H*m | - | - | V8 |
Модель має у своїй лінійці 3 досить потужні агрегати. Про динаміку даних поки немає, тому ми вам розповімо про технічні дані двигунів.
- Перший двигун, це бензиновий атмосферний V6, який при об'ємі 4 літри видає 270 кінських сил. Крутний момент дорівнює 376 H*m, витрачає він 14 літрів у місті і практично 12 по трасі.
- Другий агрегат це також бензиновий атмосферник, який за обсягом 4,6 літра видає 310 кінських сил. Це V8, який має крутний момент 460 H*m. Витрата звичайно ж більша – 17 літрів йтиме у місті та 13 по трасі.
- Останній двигун такий самий, як і попередній, але його об'єм був збільшений до 5,7 літра. Відповідно до цього зросла потужність до 381 кінської сили, а момент, що крутить, до 543 H*m. Витрата дорівнює 18-ти літрам у місті, трасою йтиме 13 літрів.
Всі агрегати пропонуються в парі з 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач, яка передає момент, що крутить, на задню вісь. Також є повнопривідна версія. Модель зупиняється за допомогою дискових гальм, але вентиляцією оснащені лише задні гальма.
Ціна Toyota Tundra 2017-2018
Модель вже продається, комплектацій пропонується не так багато. Базова версіястоїть 41 000 доларів, вона матиме наступне обладнання:
- 4 подушки безпеки;
- мультимедіа;
- шкіряна обшивка;
- електрорегулювання крісел;
- підігрів сидінь тощо.
Сама дорога комплектаціястоїть на 2 000 доларів дорожче, це не багато. Поповниться вона наступним:
- 2-х зонний клімат-контроль;
- шкіра на сидіннях;
- TRAC;
- ксенонова оптика;
- круїз контроль;
- вентиляція сидінь;
- система навігації та багато іншого.
Ми не стали розповідати про підвіску, тому що не бачимо змила, просто повірте, що у Тундри з характеристиками підвіски все нормально. Навряд чи ви зможете купити собі цей автомобіль, тому що в нашій країні він не продається, але якщо ви зайнялися, то можете знайти будь-які способи придбати собі цю модель і шкодувати про покупку ви не будете.
Відео
