(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Зростаюча популярність автомобілів класу CUVпояснюється їхньою пристосованістю як до міських умов, так і заміських поїздок. До переваг можна віднести місткість, комфортабельність та повний привід цього виду транспорту. Паркетник в більшості випадків є ідеальним рішенням для великої родини, а також для поганих дорожніх покриттів. Тому багато хто з цікавістю стежить за подіями на ринку цих авто.

Почасти нинішній рейтинг кросоверів 2016 року в Росії визначається, хоч як це сумно, якістю доріг. Власник звичайного седана чудово знає, що можливості його авто обмежені або асфальтовим покриттям, або рівною грунтовкою. Тому багато хто зупиняє свій вибір на паркетниках, тут і кліренс побільше, і прохідність краща. При цьому не доводиться жертвувати комфортом та легкою керованістю.

Першими моделями CUV у середині 90-х були японські моделі Toyota RAV4 та Honda CR-V, які користувалися величезною популярністю у всьому світі. Зараз у кожного автовиробника, що поважає себе, є своя лінійка машин такого класу. Термін «кросовер» сьогодні характеризує авто підвищеної прохідності безрамної конструкції та наступними параметрами:

• Двооб'ємний кузов із варіантами трансформації салонного простору.
• Модернізовані характеристики геометрії кузова, короткі звиси та збільшений дорожній просвіт.
• Несучий кузов, на деяких моделях присутні посилені ланжерони підлоги.
• Можливість вибору приводної схеми: монопривод чи повний.

Доступний огляд кросоверів 2016 року демонструє той факт, що певні екземпляри оснащені постійним повним приводом та блокуванням або ж імітацією відключення міжколісних диференціалів з електронними системами, що підвищують прохідність. Тому вважати, що паркетник – це недороблений позашляховик дещо невірно.
Як би там не було, такі машини мають попит, оскільки вони до певної міри універсальні. Само собою, що тягатися в прохідності, наприклад, їм не під силу, але важливе значення в цій ситуації має фактор вартості - солідні комплектації псевдопаркетників сьогодні доступні за суму, що не перевищує 1 000 000 рублів.

Який бюджетний кросовер можна обрати у 2016 році?

>Пошук недорогих автомобілівпідвищеної прохідності здебільшого призводить до великого асортименту продукції з Китаю. Упереджене ставлення до її якості залишилося в минулому, а оснащення цілком можна порівняти з опціями, які пропонують імениті бренди. Європейський автопром теж прикладає всі сили в цьому напрямку та пропонує кілька досить вигідних варіантів.

• Vortex Tingo- Машина китайського походження з розряду найдешевших, яка збирається на нашому заводі ТагАЗ. Бюджетний варіантоснащення Comfort з мотором 1,8 л і механічною «п'ятиступкою» коштуватиме 499 900 рублів. У цю суму входять кондиціонер, електропакет та дві подушки безпеки. За пакет опцій Люкс із автоматичною КПП доведеться викласти 554 900 рублів.
• - Друга генерація авто зі стильним дизайном також займає в рейтингу недорогих кросоверів 2016 провідне місце. Модель комплектується на вибір двома двигунами об'ємом 1,6 л з потужностями 82 та 102 к.с. Силова установка агрегатується за бажанням покупця або п'ятиступінчастою МКПП, або автоматичною коробкою на п'ять швидкостей. Ціна базової версії стартує з 579990 рублів.
• Nissan Juke– компактний японський автомобіль відмінної якості, Ціна якого починається з 679 000 рублів. Базовий варіантобладнаний мотором потужністю 84 л. на 1,6 л., а також чотирма динаміками та медіацентром. Для любителів швидкої їзди машина може бути укомплектована одним із двигунів з потужностями 117 та 190 к.с.
• Geely Emgrand X7- Передньопривідний паркетник з широким вибором силових агрегатів. Два мотори з об'ємами 1,8 та 2,0 літра та потужностями по 125 та 140 к.с. відповідно. Вони компонуються механічною «п'ятиступкою», а вартість найдоступнішого екземпляра становить 769 000 рублів. Шестиступінчастий гідромеханічний автомат працює в парі з агрегатом на 2,4 літри та потужністю 148 к.с.
• Skoda Yeti– один із найекономічніших автомобілів свого класу – всього 6,9 літрів на 100 км шляху. Багатий вибір двигунів - 4 типи з об'ємом від 1,4 до 1,8 л. Трансмісійна складова може бути реалізована трьома способами: п'ятишвидкісний МКПП, шестиступінчастим автоматом та семідіапазонним «роботом». Базова комплектація доступна за наявності близько 800 000 рублів.
• Hyundai ix25- Розкішний бюджетний кросовер 2016 року, який збирається під Санкт-Петербургом. Пропонуються моделі як з переднім приводом, так і повнопривідні з двигунами 1,6 та 2,0. Обидві шестимісні трансмісії – і механіка, і автомат. Вартість машини починається з 860 000 рублів, а ось топові екземпляри навряд чи можна віднести до дешевого сектора.
• Chery Tiggo 5– один із небагатьох екземплярів, який пропонується з варіаторною трансмісією CVT. Початкова модель з п'ятиступінчастою МКПП коштуватиме 870 000 рублів. Уся лінійка обладнана дволітровим атмосферним двигуном Acteco-SQR484F, розроблений китайцями спільно з австрійською кампанією AVL. Набір базових опцій вражає – крім камери заднього виду є системи ABSта EBD.

Як можна помітити, деякі паркетники доступні вже в сегменті до 500 000 рублів, це справді бюджетні моделі. Більш функціональні японські та європейські бренди в даному класіобійдуться дещо дорожче, але все одно їх ціна не перевищує 1 млн. рублів.

Який рейтинг люксових кросоверів у 2016 році?

Транспортні засоби, що належать до цього типу, відрізняються від недорогих аналогів не тільки ціною та розмірами – це більше високий рівенькомфорту та можливостей. У цьому спектрі є бренди, які стояли біля витоків розвитку напряму міських позашляховиків. Отже, виробники знають, що запропонувати і як подати свій продукт. Недарма російський автомобіліст дедалі частіше дивиться у бік цих авто.

• Toyota RAV4- В огляді люксових кросоверів 2016 займає провідні позиції і по праву вважається родоначальником класу. Четверте покоління паркетника стало втіленням якості, завдяки реалізації передових технічних ідей. Популярність машини доведена зростанням незважаючи на кризові явища в країні. Базова модельз дволітровим мотором і шестишвидкісною механікою коштує 1281000 рублів.
• Volkswagen Tiguan– практичний міський позашляховик із застосуванням фірмових розробок TSI та TDI, агрегатується роботизованою трансмісією DSG із подвійним зчепленням. В арсеналі присутні три мотори - два бензинові 1,4 і 2,0 і один дизельний на 2,0 л. Варіант з 6-ступінчастою «механікою» та двигуном TSI-1,4 обходиться в 1 299 000 карбованців.
• Mazda CX-5- Рестайлінгова модель по праву вважається одним з найбільш драйверських авто. Японці пропонують три види силових установок - два бензинові 2,2 і 2,5 л і дизельний на 2,2 л. Монопривідний кросовер в основі з атмосферним двигуном 2,2 л і шестидіапазонної МКПП оцінюється в суму 1 349 000 рублів.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

• Honda CR-V– машина поєднує всі найкращі якості легкового автота позашляховика завдяки технологічній схемі підвіски. Силова лінійка представлена ​​бензиновим 2,0 DOHC та дизельним 2,4 DI DOHC з потужностями 150 та 188 к.с. відповідно. Трансмісія на вибір може бути 6-ступінчаста механічна, 5-швидкісна АКПП та безступінчаста варіаторна. Початкова вартість екземпляра становить 1 529 000 рублів.
• Audi Q3– знаменитий німецький представник SUV-класу у рейтингу преміальних кросоверів 2016 року, що вже говорить про якість та надійність. Виробник пропонує три види моторів: два бензинові - 1,4 TFSI (150 к.с.) і 2,0 TFSI (180 к.с.) і один дизельний - 2,0 TDI (184 к.с.). Двигуни можуть працювати в парі або з шестиступінчастою механікою, або з фірмовою 7-діапазонною АКПП S tronic. Базова передньопривідна комплектація коштує 1795000 рублів.
• BMW X4- Молодший побратим БМВ Х6 зазвичай має в своєму розпорядженні найбагатшою лінійкою моторів. В арсеналі: три бензинові агрегати TwinPower Turbo останнього поколінняз обсягами 2,0; 2,8 та 3,5 літра, а також три турбованих дизельних установки – 2,0; 3,0 та 3,5 літра. Восьмиступінчастий автомат Steptronic з опцією Launch Control повністю здатна продати весь потенціал силових агрегатів. Ціна базового пакета обійдеться любителю баварського бренду в 2880000 рублів.

Це далеко не весь список паркетників преміум-класу – представлені найпопулярніші варіанти. За наявності в кишені більшої суми межі вибору значно розширюються. Тим не менш, навіть перераховані автомобіліна рівень перевершують своїх бюджетних побратимів щодо комфорту і надійності.

Що скаже огляд вітчизняного кросовера Lada X-Ray у 2016 році?

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", horizontalAlign: false, async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script s)type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this, this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Новинка здивувала багатьох наших автолюбителів унікальним динамічним дизайном. Хоча машина формою нагадує хетчбек, але дорожній просвіт 195 мм говорить про позашляхові схильності моделі. П'ятимісний салон значно відрізняється від минулих ВАЗівських розробок, в оформленні використана електронна передня панель багатошарового типу і кольоровий сенсорний дисплей, що висувається, посередині торпедо.

Буквально усі огляди недорогих кросоверів 2016 року відзначають широкий вибірсилових агрегатів на легкому паливі:

• 1,6 л потужністю 106 л.с.;
• 1,6 л потужністю 110 л.с.;
• 1,8 л потужністю 122 л.

Перші два варіанти працюють у парі з п'ятишвидкісною МКПП, а найпотужніший мотор – з 5-ступінчастою АКПП. Ціна на машину стартує із 539 000 рублів. Усього передбачено чотири комплектації, але по-справжньому функціональними можна назвати дві останні – Топ та Топ Престиж. Остання включає:

• Системи ABS та ESP.
• Клімат-контроль та задній парктронік.
• Мультифункціональне кермо.
• Навігаційну систему.
• Датчики світла та дощу.

До переваг нової машинифахівці відносять хорошу місткість, привабливе оздоблення салону та енергоємну підвіску. Екстер'єр також заслужив лише на позитивні відгуки. Слабкими сторонами названо відсутність потужніших моторів і дизельних агрегатів.

Висновки

Функціональні та якісні кросовери – річ не з дешевих, але для тих, хто особливо страждає, є вихід. Він полягає у виборі машини з доступнішого сегменту, благо з кожним роком асортимент тільки збільшується. Важливо, щоб недорогий транспортне викликав дискомфорт відсутністю звичних опцій.

Якщо у вашому гаманці є не більше мільйона, а хочеться саме міський позашляховик, то доведеться придивитися до моделей бюджетного класу. Серед його представників є непогані варіанти з гарним комплектом опцій, особливо в цьому досягли успіху автовиробники з Китаю.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Зараз існує величезна кількість кросоверів різних моделей, комплектації, характеристики та дизайну. Щоб більш детально оцінити характеристики автомобіля і з'ясувати, який автомобіль буде краще, офіційні дилери компаній кросоверів проводять професійні тест-драйви.

В Інтернеті існує безліч відео тест драйв кросоверів де можна візуально розглянути всі можливості та характеристики автомобіля.

Підбір автомобілів для тестів

Зазвичай для тест-драйву вибирають кросовери одного класу, таким чином візьмемо кілька середньорозмірних кросоверів. Серед них 5 моделей: Honda CR-V, Subaru Forester, Toyota RAV4, Mazda CX5 та Mitsubishi Outlander. Заглянемо у нутрощі цих агрегатів.

• Subaru Forester йде з бензиновим двигуном об'ємом 2 літри, потужністю 150 кінських сил. Можемо пригадати цього красеня після того, як спритно він обійшов суперників за звання. Друга комплектація – бензиновий двигун об'ємом 2,5 літра на 172 кінські сили. Третя комплектація: дизельний двигун турбо на 2 літри потужністю 240 кінських сил. Коробка передач механічна 6-ступінчаста, також є можливість установки варіатора Lineartronic. Повнопривідна система йде з активним розподілом тяги.

• Honda CR-V йде з бензиновим двигуном на 2, 4 літри та потужністю 190 кінських сил. Коробка передач автоматична на 5 щаблів. Повнопривідна система автоматично підключається.

• Toyota RAV4 йде з бензиновим двигуном на 2 літри потужністю до 151 кінських сил, друга комплектація 2,5 літри – бензиновий двигун потужністю 180 кінських сил, а також комплектація турбодизельного двигуна об'ємом 2,2 літра на 150 кінських сил. Механічна коробкапередач на 6 ступенів, можливе встановлення автоматичної КПП на 6 ступенів або варіатора моделі Multidrive S. Передньопривідна система автоматично підключає повний привід з центральним блокуванням.

• Mitsubishi Outlander має бензиновий двигун на 2 літри, потужністю 145 кінських сил або бензиновий двигун на 2,4 літри потужністю 167 кінських сил. Коробка перемикання передач – варіатор CVT Invecs-III і повний привід, що підключається, з функцією центрального блокування.

• Mazda CX5 йде з бензиновим двигуном на 2 літри, потужністю 150 кінських сил, або 2,5 літра потужністю 192 кінські сили. Коробка перемикання передач - механічна 6-ступінчаста, або автоматична коробка передач також 6-ступінчаста. Привід передній і автоматичний повний привід. Зовні машина дуже схожа на .

Порівнюючи цінову політикуДаних агрегатів можна з упевненістю сказати, що ціна на Honda CR-V найскромніша. Базова версія Mitsubishi Outlander найдоступніша, тому займає другу позицію в ціновій категорії. Після них йде Subaru Forester, Toyota RAV4 та Mazda CX5. Дивіться відео тести кросоверів Mitsubishi Outlander, Subaru Forester, Toyota RAV4, Honda CR-V та Mazda CX5, щоб отримати необхідні характеристики та візуально відрізняти дані моделі.

Оцінка зовнішнього вигляду авто

Так, наприклад, зазирнувши в внутрішній салонавтомобілів, можна виділити ряд відмінних характеристик. Всі кросовери можуть змінювати регулювання крісел, проте Mitsubishi Outlander і Subaru Forester не можуть змінювати поперековий підпір, що впливає на зручність посадки. Другий ряд у цих кросоверів можуть змінювати нахили спинок, найширший нахил буде у Toyota.

У кросоверах Toyota та Mitsubishi спинки складаються всередині салону, що стосується решти кросоверів, вони можуть складатися також з боку багажника. Honda оснащена цікавою конструкцією, варто лише потягнути за ручку крісла, як починає складатися підголівник, подушка та спинка крісла.

У Toyota, Mitsubishi та Subaru встановлений електричний привід для даху багажного відділення, у інших кросоверів ця опція доступна у дорогих версіях. У деяких навіть кришка відкривається із неприємним скрипом.

Дивіться тест-драйв екстер'єрів та салонів кросоверів та порівнюйте їх можливості на відео порівняльні тест драйви кросоверів.

Крім того, у автомобілів є ряд своїх особливостей, так наприклад у Honda встановлено дзеркало для спостереження за заднім рядом крісел. Ця модель має спеціальні датчики, які сигналізують про машини, що знаходяться в «сліпій зоні».

Кросовер Subaru має чудовий огляд заднього виду, плюс додатково встановлені камеридопомагають добре маневрувати заднім ходом.

Mazda ефективно демонструє траєкторію руху при повороті керма за допомогою передніх та задніх парктроників. У даній моделі також встановлені датчики попутних машин, система не тільки візуально сигналізують про транспорт, що рухається, але і передає сигнал звуком. Це єдина машина, яка без включення поворотника при перетині розділової лінії включає лякаючий гул, який відразу попередить водія про його помилку (за бажанням цю функцію можна відключити).

У Toyota є задні датчики руху. У Mitsubishi, коли зачиняються двері, автоматично закриваються бічні дзеркала.

Покупець сам повинен визначитися, навіщо йому потрібен автомобіль, і які параметри йому найважливіше: обсяг, зручність використання деяких деталей, простір салону чи інші можливості. Усі можливості можна оцінити, переглянувши тест драйв кросоверів порівняння відео.

Важливо не переплутати вправу кросовер відео з тест-драйв відео кросоверів. До прокачування грудних м'язів це відео не має жодного відношення, єдина подібність у тому, що в тест-драйві кросовер проходить ряд вправ на те, щоб з'ясувати характеристики та можливості автомобіля.

Тест керованості та розгону

Розглянемо рух даних автомобілів.

Mitsubishi Outlander любить повільний і рівномірний дрейф з гладкими дорогами. Mazda CX5 має потужний виглядале дорогою рухається акуратно, тихо і динамічно. Належить до категорії лідерів з оснащення плавного руху. Toyota RAV4 відрізняється жорстким ходом дорогою. Модель йде із турбодизелем. Honda CR-V призначена для американського сегменту, вона економніша, і розрахована під бензин з низьким октановим числом.

на прохідність Subaru Forester впливає жорсткість кузова. Мотор 2,5 літра може працювати у двох режимах Intelligent та Sport. У спортивних налаштуваннях авто набагато різкіше, легко розганяється, без напруги. Зі зростанням швидкості ця характеристика зникає. З налаштуваннями Intelligent кросовер також швидко зривається з місця та слухняно поводиться на дорозі.

Що Subaru, що Mazda, зупиняються при гальмуванні далі за всіх, швидше за все залежить від покришок автомобіля. Краще переглянути кросоверів порівняння відео, де фахівці проводять тест-драйв машин і можуть показати всі переваги кросовера, а також розкажуть, як збільшити його характеристики. Це називається кросовери відео тест драйв на швидкість.

Дані кросовери розраховані для їзди асфальтом, є деякі винятки з правил для щадної місцевості бездоріжжя. Так, наприклад, Toyota та Mitsubishi можуть заблокувати міжосьову муфту. Mazda та Honda заборонено їздити такою місцевістю через низький кліренс, також заборонено включати повнопривідну систему, оскільки тривале буксирування може призвести до перегріву центральної муфти.

Тільки Subaru почувається впевненіше з постійним повним приводом, підтиснутими звисами, великим кліренсом. Система X-Mode, яка активується автоматично на швидкості 40 км/год, переналаштовує кросовер на позашляховий режим, де активується система спуску з гір.

Інші тести

Також є певні тест драйви на визначення кузова та комфортності авто, в які входять: простір салону спереду та ззаду, зручність сидіння, огляд для пасажирів, об'єм багажника, якість обробки та шумоізоляції, кліматичний комфорт, плавність ходи у завантаженому та порожньому автомобілі.

Тест на силовий агрегатвизначає, наскільки швидко авто може набирати прискорення, максимальну швидкість, роботу коробки перемикання передач, витрата палива, запас ходу, керованість, стійкість, маневреність та робота гальмівної системи.

Проводьте тест драйв у офіційного представника у Вашому місті, щоб самим відчути можливості агрегату, що купується.

Дивіться відео, кросовери на бездоріжжі чудово почуваються:

Останнім часом кросовер стає дедалі популярнішим. Таку тенденцію легко пояснити тим, що такий автомобіль чудово поводиться як під час їзди містом, так і під час заміських поїздок.

Головні переваги кросовера - місткий салон (від п'яти до семи місць), комфорт, високий кліренс, а також можливість підключення повного приводу.

Крім того, кросовер - оптимальне рішення для багатодітної сім'ї, особливо він актуальний у малонаселених містах із дорогами низької якості. Також на ньому можна сміливо їхати на заміський відпочинок.

Перш за все, перед тим як вирушити в салон для покупки кросовера, потрібно вирішити, для яких конкретно цілей ви його вибираєте. Машини із сегменту SUV діляться на 3 категорії. Кожна група вирізняється своїми індивідуальними особливостями.

• Компактний кросовер.Головна перевага цієї групи — невелика вартість, тому більшість із представлених сьогодні у Росії належить саме до бюджетної категорії. В основному цей варіант вибирають люди, що живуть у містах, тому що в одне натискання кнопки змінюється розмір салону і багажника. Від великих машин компактні відрізняються меншою «ненажерливістю», а від решти сегментів (седан, хетчбек і т.д.) — гарною прохідністю і повнопривідним виконанням. Мінус невеликого кросовера в тому, що на такому автомобілі ви навряд чи ризикнете сунутись у серйозну бездоріжжя. Найкращі найкращі представникикомпактних кросоверів, що продаються на ринку Росії: Toyota РАВ4, Форд Куга, БМВ Х3, а також Рено Каптюр.
• Середньорозмірний кросовер.Найкращі кросовери за співвідношенням ціна-якість, якраз представники цієї категорії. Крім цього, такі машини універсальніші. Середньорозмірний кросовер - майже повноцінний великий позашляховик, в салоні високо встановлені крісла (висока посадка водія), але його головна перевага, безумовно - більше економічна витратапалива. На представниках найкращих кросоверів середніх розмірів можна сміливо вирушати до лісу, не боячись їзди бездоріжжям. З цієї категорії слід виділити: Хонда Пілот, Форд Едж, Тойота Хайлендер, Шкода Кодіак, Рено Колеос і таке інше.
• Повнорозмірний кросовер.Представники цієї групи – найкращі сімейні кросовери. Салон такої машини може передбачати від 7 до 9 посадкових місць, але варто пам'ятати, що великий кросовер витрачає набагато більше палива, ніж менші побратими. При виборі повнорозмірного кросовераВ основному люди керуються просторим комфортабельним салоном, а також можливістю пересуватися в умовах найскладнішого бездоріжжя. Зазначимо, розкид цін у цьому сегменті найбільший. Найяскравіші представники, що входять до цієї групи: Volkswagen Туарег, Ленд Ровер Дискавері, Форд Флекс і так далі.

Офіційна статистика:Як повідомляють аналітики «АВТОСТАТу», за 4 перші місяці 2019-го у столиці було продано 36.7 тисяч нових автомобілів сегменту SUV. На частку SUV довелося 50.8% від усього московського ринку.

Якщо ви ставите питання, який же вибрати кросовер, щоб ціна і якість добре в ньому поєднувалися? Перш за все, необхідно визначиться з бюджетом, який ви плануєте витратити на покупку автомобіля. Сьогодні бюджетні кросовери випускають китайські компанії. Ціни за початкову комплектацію стартують з позначки 600 тис. рублів. Якщо ви націлилися на покупку кросовера середнього класу, то вам доведеться спустошити сімейний бюджет від 1 до 1,5 млн. рублів. Кросовер класу люкс коштуватиме мінімум 4,5 млн рублів.

Рейтинг найкращих кросоверів за надійністю на 2019 рік:

Для того, щоб обраний вами кросовер відповідав усім вашим бажанням та очікуванням, приділіть особливу увагуцим деталям:

• Визначте зразкову суму, в яку обов'язково повинні увійти майбутні витрати на автомобіль (страхування, технічне обслуговування тощо).
• Визначтеся з вибором конкретного бренду. Кожен виробник має свої плюси і мінуси (наприклад німецькі Volkswagen занадто жорсткі, Хонда страждає швидкою корозією кузова і так далі).
• Визначтеся яким двигуном буде оснащений ваш кросовер. Бензиновий більше адаптований до російської погоди, дизель економічніший і потребує набагато менших витрат на паливо.
• Пам'ятайте, якщо ви людина середнього достатку, то при покупці керуйтеся економічністю двигуна та його силовими характеристиками.
• Експерти рекомендують робити вибір на користь нового кросовера з великим дорожнім просвітом (кліренс), а також з досить широкими колесами.
• Перед покупкою автомобіля обов'язково проведіть тест-драйв або уклавши договір про тестовий період.

Mitsubishi ASX (Міцубісі Асх)

Почнемо з того, що в рамках проведеного дослідження авторитетним британським виданням Driver Power (Auto Express) цей автомобіль став першим у рейтингу надійності та отримав звання "найкращий компактний кросовер". Вперше японська компаніяпредставила рестайлінговий «паркетник» Mitsubishi ASX на міжнародній Нью-Йоркській виставці навесні минулого року, власне, ця модель пропонується сьогодні на ринку Росії.

В результаті модернізації крос Mitsubishi АСХ отримав повністю перероблений дизайн передньої частини, в якій явно проглядається нова дизайнерська концепція компанії. Корма обзавелася іншим бампером і антеною в стилі «акулячий плавець». Крім того, японські інженери суттєво покращили шумоізоляцію в салоні. Інтер'єр новинки поповнився покращеною мультимедіа-системою із семидюймовим сенсорним екраном.

Плюси:Дуже надійний, заводиться завжди з підлоги тичка (навіть взимку), досить потужний кондиціонер, підвіска жорстка, але всі нерівності на дорозі «ковтає» на ура.

Мінуси:Тяжко розганяється, важко йде на обгін.

1. двигун: об'єм 1,6 літра;
2. потужність: 150 л.с.;
3. тип палива: бензин;
4. трансмісія: МКПП/4×2;
5. кліренс: 195 мм;
6. витрата палива: 7,8/100 км;
7. динаміка: 0-100 км/год - 11,4 секунди;
8. вартість: 1 млн 099 тис. рублів;

Ford EcoSport (Форд ЕкоСпорт)

Оновлений американський Ford EcoSportчудово підійде для людей невеликого достатку та є яскравим енергійним міським кросовером. Одна з головних його переваг - низька вартість. А вражаючий кліренс, короткі звиси та система інтелектуального повного приводу додадуть впевненості власнику цього автомобіля у міських джунглях.

Найбюджетніша версія «паркетника» для російського ринку обладнана тканинним салоном, багатофункціональним рульовим колесом, підсилювачем та регулюванням керма, обігрівом крісел, кондиціонером, електропідйомниками скла, електроприводом та обігрівом дзеркал, 12-вольтовою розеткою, складним заднім сидінням та програмованим передпусковим обігрівачем. Для безпеки передбачені подушки безпеки, а також системи ABS та ESP.

Плюси:висока посадка, теплий салон, Стійкий при швидкості 160 км/год. Хороше світлота електропривод керма. Гідна музика.

Мінуси:надто широкі передні стійки, але з часом звикаєш. Відсутнє відключення пробуксовки, слабкі гальма.

Найдоступніша комплектація:

1. двигун: об'єм 1,6 літра;
2. потужність: 122 к.с.;
3. тип палива: бензин;
4. трансмісія: МКПП/4×2;
5. кліренс: 200 мм;
6. витрата палива: 6,6/100 км;
7. динаміка: 0-100 км/год - 12,5 секунди;
8. вартість: 844 тис. рублів;

Subaru Forester V (Субару Форестер 5)

Глобальна прем'єра позашляховика Subaru Forester нового покоління відбулася навесні минулого року на Нью-Йоркському автосалоні. В основу Субару Форестер 5 лягла архітектура Subaru Global Platform, на ній побудовані останні Імпреза і ХВ. При зміні генерацій кардинальні зміни «Лісник» не отримав, але трохи збільшився у розмірах. Так, габарити нового Forester становлять: довжина/ширина/висота - 4625(+15)/1815(+20)/1730(-5) міліметрів відповідно. Розмір колісної бази тепер дорівнює 2670 (+30) мм.

Subaru Forester нового покоління для РФ обладнаний підігрівом переднього та заднього ряду сидінь, кондиціонером з автоматичним керуванням, електронною системоюстійкості, Ера-Глонасс та численними системами допомоги водієві. Обладнання для топових версій відрізняється наявністю електропіриводного люка в даху, камер з оглядом в 360 градусів, «мультимедійки» навігаційною системою, адаптивного круїз-контролю з парою камер для моніторингу дистанції, системи відстеження сліпої зони.

Плюси:постійний повний привід, висока прохідність, чуйне кермо, зручні спинки сидінь далеких поїздок, місткий багажник, унікальний дизайн.

Мінуси:на задньому ряду тісно людям зі зростом від двох метрів, на високих швидкостяхчасто з'являються шуми та свисти.

Найдоступніша комплектація:

1. двигун: об'єм 2,0 літра;
2. потужність: 150 л.с.;
3. тип палива: бензин;
4. трансмісія: варіатор/4WD;
5. кліренс: 220 мм;
6. витрата палива: 7,2/100 км;
7. Вартість: 1 млн 959 тис. рублів.

Nissan Qashqai (Ніссан Кашкай)

Японська Nissan Qashqaiвідмінно підійде як для чоловіка, так і для жінки, а ще це чудовий варіант для сім'ї не більше ніж п'ять осіб. Ця машина користується величезною популярністю серед європейських автолюбителів та російських зокрема. Останнім часом вона не раз посідала перше місце, як SUV, що найбільш купується. Так, крос не дуже місткий - салон передбачає 5 місць. Зате серед переваг можна виділити відмінну динаміку, широку моторну гаму, а також великий вибіркоробки передач. Не можна не відзначити також традиційну для японських виробників практичність, багату обробку інтер'єру та досить доступну цінову категорію.

Найдоступніша комплектація:

1. двигун: об'єм 1,2 літра;
2. потужність: 115 к.с.;
3. тип палива: бензин;
4. трансмісія: МКПП/4×2;
5. дорожній просвіт: 200 мм;
6. витрата палива: 7,8/100 км;
7. динаміка: 0-100 км/год - 10,9 секунди;
8. вартість: 1 млн 244 тис. рублів;

Renault Duster (Рено Дастер)

Французька кросовер Renault Duster користується величезною популярністю у російських автолюбителів. Головні переваги: ​​доступна цінова категорія, Широка лінійка комплектацій (з переднім і повним приводом), відмінні позашляхові можливості, а також можливість вибору між дизельними та бензиновими моторами. Зазначимо, компанія позиціонує Duster як повноцінний позашляховик. Завдяки перерахованому вище, крос займає лідируючі місця у всіляких ТОПах.

Крім того, від своїх найближчих конкурентів Дастер відрізняється зручним і трансформованим салоном, в якому можна легко розмістити найнеобхідніші речі для дальньої подорожі. Особливо варто звернути увагу на 475-літровий багажник, а якщо скласти заднє сидіння, його обсяг досягає 1 636 л.

Переваги:Низький цінник; просторий салон; чудові позашляхові можливості.

Найдоступніша комплектація:

1. двигун: об'єм 1,6 літра;
2. потужність: 143 к.с.;
3. тип палива: бензин;
4. трансмісія: 5МКПП/4×2; 6МКПП/4×4;
5. кліренс: 210 мм;
6. витрата палива: 7,8/100 км;
7. динаміка: 0-100 км/год - 10,3 секунди;
8. вартість: 689 тис. рублів;

Huyndai Tucson (Хендай Тусан)

Якщо ви віддаєте перевагу корейському автопрому, то кращого «паркетника», ніж Huyndai Tucson вам просто не знайти. Цей автомобіль не менш популярний у російських автолюбителів, аніж попередній учасник нашого ТОПу. Істотні переваги: комфортний салон, багате обладнання, вишуканий інтер'єр, високоякісні оздоблювальні матеріали, а також широкий вибір силових агрегатів.

У гаму кросовера входять як бензинові, і дизельні двигуни. Корейці побудували Huyndai Tucson на тій самій архітектурі, яка лягла в основу Кіа Спортедж. Але Тусан купується краще, ніж його донор. У країнах пострадянського простору покупцям припав до вподоби спортивний і досить агресивний зовнішній вигляд. Крім того, автомобіль вийшов економічний, надійний та потужний.

Плюси:Приємний екстер'єр; досить потужні двигуни; обладнання на найвищому рівні.

Мінуси:Найвищий цінник на додаткові опції.

Найдоступніша комплектація:

1. двигун: об'єм 2,0 літра;
2. потужність: 150 л.с.;
3. тип палива: бензин;
4. трансмісія: МКПП/4×2;
5. дорожній просвіт: 182 мм;
6. Витрата палива: 10,7/100 км;
7. динаміка: 0-100 км/год - 10,6 секунди;
8. вартість: 1 млн 369 тис. рублів;

Peugeot 3008 (Пежо 3008)

Наступний кросовер, який ми розглянемо - Peugeot 3008. Його невеликі габарити і відмінна динаміка дозволяють легко маневрувати в дорожньому потоці. Цей автомобіль є найяскравішим представником французької компанії Пежо. Автомобіль чудово підійде для сімейних поїздок на заміський відпочинок. Машина у своєму арсеналі має безліч нагород, у тому числі вона удостоїлася звання «найкращий вседоржник року». Модель не отримала повнопривідного виконання, зате її оснастили протибуксувальною системою. Це і робить автомобіль динамічним, а також легкокерованим.

+: Місткий, ергономічний салон; якісні оздоблювальні матеріали; хороша керованість; чудово налаштована підвіска.

-: Низькі позашляхові здібності.

Найдоступніша комплектація:

1. двигун: об'єм 1,6 літра;
2. потужність: 135 л.с.;
3. тип палива: бензин;
4. трансмісія: АКПП/4×2;
5. кліренс: 219 мм;
6. вартість: 1 млн 399 тис. рублів;

Mazda CX-5 (Мазда СХ5)

Японська кросовер Mazda CX-5 випереджає більшість своїх конкурентів за виконанням у частині дизайну екстер'єру. При обробці салону компанія використовувала якісні матеріали, такі як натуральна шкіра (сидіння), а також м'який пластик. Любителі краси та комфорту обов'язково оцінять цей кросовер. Головна перевага даного автомобіля - на ньому можна з комфортом їздити містом, а також не боячись з'їжджати на путівець.

Переваги:Гідне оснащення; дивовижні динамічні характеристики; Досить зручна підвіска.

Недоліки:Тісний внутрішньосалонний простір, особливо це відчувається зі зростанням вище 190 сантиметрів; низький кліренс; низькі позашляхові здібності.

Найдоступніша комплектація:

1. двигун: об'єм 2,0 літра;
2. потужність: 150 л.с.;
3. тип палива: бензин;
4. трансмісія: "механіка"/4×2;
5. дорожній просвіт: 192 мм;
6. витрати палива: 8,7 літра;
7. динаміка: 0-100 км/год - 10,4. секунди;
8. вартість: 1 млн 445 тис. рублів;

Kia Sportage (Кіа Спортедж)

Кросовер Kia Sportageвходить до п'ятірки найбільш купованих на світовому авторинку. У ньому вдало поєднуються хороша керованість, динаміка, але головна його перевага – широка силова лінійка. В результаті у потенційного покупця з'являється можливість підібрати від реально доступного, до більш дорогого варіантувиконання. Причому обладнання та обладнання даної машини практично не поступається німецьким конкурентам. Тобто лінійка комплектацій надає можливість вибирати собі автомобіль на будь-який смак та гаманець.

Плюси:Просторий, зручний, якісно оброблений внутрішньосалонний простір з широкими можливостями трансформації; гарна шумоізоляція.

Мінуси:Поздовжнє розгойдування; дуже складні комплектації; слабкі позашляхові якості.

Найдоступніша комплектація:

1. двигун: об'єм 2,0 літра;
2. потужність: 150 л.с.;
3. тип палива: бензин;
4. трансмісія: МКПП/4×2;
5. кліренс: 182 мм;
6. Витрата палива: 10,7/100 км;
7. вартість: 1 млн 289 тис. рублів;

Volkswagen Tiguan не випадково потрапив до нашого рейтингу «паркетників» ціна-якість. У цей надійний і практичний кросовер інженери марки вклали всі передові технології TDI і TSI, а в якості трансмісії оснастили роботизованою коробкоюпередач DSG. Завдяки впровадженню передових технологій, Автомобіль вийшов дуже динамічний, а головне економічний, залишивши далеко позаду своїх конкурентів.

Істотний мінус цього кросу - слабкий захист моторного відсікувід пилу. Також до мінусів можна віднести локальне складанняневисокої якості. В результаті краш-тестів NCAP, що проводяться, він отримав вищий бал у п'ять зірочок.

+: Привабливий інтер'єр та інтер'єр; чудова керованість; відмінна динаміка; Великий вибір двигунів.

-: Дорогі опції; слабкі позашляхові здібності.

Найдоступніша комплектація:

1. двигун: об'єм 1,4 літра;
2. потужність: 125 к.с.;
3. тип палива: бензин;
4. трансмісія: "робот" DSG/4×2;
5. дорожній просвіт: 200 мм;
6. витрати палива: 8,3 літра;
7. динаміка: 0-100 км/год - 10,5 секунди;
8. вартість: 1 млн 399 тис. рублів;

Toyota RAV4 (Тойота Рав4)

Майже всі експерти, що брали участь у нашому опитуванні, зійшлися на думці, що Toyota RAV4 - гідний представник SUV, привезений до нас з Японії. При створенні даного автомобіля компанія вклала всі свої напрацювання, накопичені за Останніми роками- Передове оснащення та обладнання.

Інженери також не забули і про зовнішній вигляд - дизайн виконаний у фірмовому стилі марки, який отримав неофіційну назву "все внизу". В результаті чого машина дуже проста в управлінні, прийомна і динамічна.

Плюси: великий вибірмоторів, якісне оздоблення салону, а також багажний відсік великого об'єму (546 л.). На вибір покупцю пропонують три види трансмісій.

Дуже відчутні недоліки немає родзинки в дизайні інтер'єру, а також взагалі не має захист мотора.

Найдоступніша комплектація:

1. двигун: об'єм 2,0 літра;
2. потужність: 146 к.с.;
3. тип палива: бензин;
4. трансмісія: "механіка"/4×2;
5. кліренс: 197 мм;
6. витрати палива: 7,7 літра;
7. динаміка: 0-100 км/год - 10,2 секунди;
8. вартість: 1 млн 449 тис. рублів;

Volvo XC90 D5 AWD Inscription

Потужність 225 к.с., розгін 0-100 км/год 7,8 с, Ціна від 4 907 700 руб.

Audi Q7 3.0 TFSI quattro

Потужність 333 к.с., розгін 0-100 км/год 6,1 с, Ціна від 5 121 275 руб.

Потужність 249 к.с., розгін 0-100 км/год 7,1 с, Ціна від 5 320 258 руб.

Range Rover Sport SDV8

Потужність 339 к.с., розгін 0-100 км/год 6,9 с, Ціна від 5 896 005 руб.

BMW X5 xDrive 40d

Потужність 313 к.с., розгін 0-100 км/год 5,9 с, Ціна від 6 495 350 руб.

Volvo XC90 D5 AWD Inscription

Audi Q7 3.0 TFSI quattro

Mercedes-Benz GLE 350 D 4MATIC

Range Rover Sport SDV8

BMW X5 xDrive 40d

Ауді Q7, BMW X5, MB GLE 350 D, Volvo XC90 D5, RR Sport SDV8

Повнорозмірний позашляховик преміальної марки для багатьох – заповітна споживча мрія. І для багатьох же ця мрія, на жаль, залишається нездійсненною. Вважаємо, що мрії повинні збуватись, і зібрали в один час і в одному місці п'ять автомобілів разом – один одного краще. Чи не краще? Зараз розберемося!

Текст Василь Островський, фото Артем Попович

Всі машини - актуальні досі. Найстаріший - Range Rover Sport: його продажі почалися влітку 2013-го. BMW X5 з'явився наприкінці того ж року, а Volvo XC90, Audi Q7 та Mercedes-Benz GLE прийшли до Росії зовсім недавно.

Відверто кажучи, порівняння подібних авто має переважно академічний інтерес, ніж практичний зміст. Говорячи про такий формат, як дорогий позашляховик благородного походження, доводиться брати до уваги не лише «фізичні» параметри автомобіля, а й його «душевні» якості. Важко уявити, що людина, яка думала сісти за кермо «Мерседеса», зможе віддати перевагу своїй зірковій мрії синьо-білому пропелеру машини з іншою ідеологією. Та й англоман навряд чи зазіхає на тевтонську техніку: у його поданні краще «Рейнджа» може бути тільки ще дорожчим за «Рейндж».

А ось «Ауді» та «Вольво» стоять дещо особняком. Втім, Q7 і раніше був статусною річчю, тоді як XC90 лише зараз піднявся до рівня інших машин, значно подорожчавши порівняно зі своїм попередником. Що ж, то цікавішими будуть наші спостереження.

Audi Q7 3.0 TFSI quattro

Майже десять років минуло між прем'єрами двох поколінь Q7 – термін за нинішніми мірками майже позамежний. Новий "Ку" від старого відрізняється разюче: якщо колишній автомобіль здавався округлим слонопотамом, то тепер "Ауді" заточився гранями і... перестав виглядати як позашляховик. Адже великий кросовер просто повинен бути значним!

Враження від салону також неоднозначні. Перша оцінка – прикольно. Цікаво виконані рукоятки клімат-контролю, на яких висвічуються температура та режим роботи. Здорово зроблені чорні дерев'яні вставки з матовою текстурою та тонкими смужками.

Вражають і повністю цифрові прилади: графіка розроблена добре, та й функціональність висока. Втім, остання особливість– палиця з двома кінцями: надлишок показань на дисплеї суттєво ускладнює сприйняття. А ще дуже здивувала орієнтація панелі приладів: вона звернена не до органів зору водія, а ніби нахилена вниз. До цього згодом звикаєш, проте питання «навіщо?» все ж таки залишається.

Позашляховик? Скоріше, великий універсал. Дуже великий! А ще солідний, строгий, комфортний. За кермом цієї машини відчуваєш почуття впевненості та невразливості. Ідеальне оздоблення, правильна керованість та потужне прискорення бензинового V6. Простір на задньому дивані чи не більше, ніж потрібно! І спереду все гаразд: зручні крісла, гарний і, в принципі, зрозумілий інтерфейс. До чого взагалі тут можна причепитися? Ось тільки я б віддав перевагу версії з дизелем, нехай навіть і на шкоду динаміці. Тоді для мене Q7 точно став би добрим варіантом.

При відмиканні машини на передній панелі та дверях спалахують яскраві білі смуги, які через деякий час змінюються червоними. Ефектно! Мені цей перформанс припав до душі, проте далеко не всі експерти оцінили подібну красу, знайшовши її дратівливо нав'язливою.

Однак коли мова зайшла про зручність управління мультимедіаінтерфейсом, розбіжностей не було: німці створили заум. Обтяжений кнопками тачпад у поєднанні з круглим контролером та клавішами вибору різних розділів меню підривають мозок. Крім того, ручка регулювання гучності розташована віддалік від марного тачпада і до того ж зроблена гойдається. В результаті регулювати гучність пасажиру виявляється зручніше, ніж водію. Горе від розуму!

Ауді подобається м'якою підвіскою: машина якимось незбагненним чином проходить навіть великі нерівності, не стрясаючи колесами і не розгойдуючи кузов. Та й багажник великий, до того ж його об'єм можна регулювати не тільки розкладаючи задній ряд, але й рухаючи окремі його частини вперед і назад. Однак з хитромудрою бортовою системою я так і не зміг порозумітися, як не намагався: нагромадження органів управління на центральному тунелі шокувало мене. Це якась ергономічна вакханалія, їй-богу! Екран замість панелі приладів не сподобався: розібратися в численних цифрах непросто, до того ж для мене залишилося нерозв'язною загадкою, чому він встановлений з нахилом вниз.

Наш екземпляр опинився в дивній комплектації: за наявності досить дорогих опцій на кшталт аудіосистеми Bang & Olufsen, автомобіль був позбавлений пам'яті передніх сидінь і клімат-контролю для пасажирів дивана. Рульова колонка взагалі не була електрифікована – як, втім, і на «Вольво». Проте до крісел нарікань немає – діапазони регулювань більш ніж достатні. Задні сидіннятакож регулюються: окремі частини дивана можна переміщувати поздовжньо і нахиляти спинку в дуже широких межах. За запасом простору та зручністю входу/виходу «Ауді» поза конкуренцією.

Підлокітник розділений на дві рівні частини,

кожна з яких регулюється за довжиною. При цьому сам по собі склад у його надрах надзвичайно скромний за обсягом.

Тачпад не виправдовує очікування:

у водія виникає бажання скористатися ним як засіб навігації по меню, проте він годиться лише для «пальцеписного» введення, яким користуєшся досить рідко

Дуже зручне кермо

у місцях хвата оброблений ніжною перфорованою шкірою. Окрема радість – спеціальна кнопка для регулювання гучності навігаційної системи

З п'яти машин тільки Q7 був оснащений 333-сильним бензиновим моторомі за потужністю поступався виключно «Рейнджу». З динамікою, зрозуміло, у кросовера все в повному порядку. А найяскравіше враження залишила плавність ходу «Ку-сьомого». Більш комфортної підвіски я не пригадаю! Дрібні нерівності кросовер знищує повністю, а великі зменшує до несерйозних розмірів. На ньому можна проїжджати «лежачими поліцейськими», взагалі не знижуючи швидкості. Здорово!

А ось керованість машини насторожила. З одного боку, «німець» демонструє чудовий тримак у поворотах - з іншого ж, аж ніяк не прагне вкласти в руки водія достовірні відомості щодо кута повороту коліс: легке кермо не має достатньої інформативності, і в поворот доводиться потрапляти мало не навмання.

Що ж до прохідності, то «Ауді» в цій дисципліні не сильний, навіть незважаючи на наявність пневмопідвіски з можливістю зміни кліренсу: довга колісна базаі великі звиси - не найкраща підмога на бездоріжжі.

BMW X5 xDrive 40D

Ще наприкінці минулого століття в Мюнхені довели всьому світу, що позашляховик може володіти звичками спорткара: з'явившись у 1999 році, Х5 став драйверським кросовером (до появи Cayenne залишалося ще три роки). Та й зараз «Ікс-п'ятий» так само провокує на їзду «з високо піднятою ключкою». Інша річ, що в порівнянні з попередником E70 нинішній автомобіль серії F15 став набагато комфортабельнішим: відмінна плавність ходу - головне придбання X5.

Як і "Мерседес", баварський кросовер сповідує вірність традиціям: з погляду "бумеровода" в салоні все розташоване на своїх місцях. Однак ключова відмінність мюнхенського традиціоналізму від штутгартського полягає в тому, що з точки зору нормальної людини у BMW з ергономікою немає жодних проблем. З кожним новим поколінням «Ікс-п'ятий» стає все більш насиченим електронікою, проте її висока щільність на квадратний метр автомобіля не суперечить зручності користування – за винятком хіба що навігації, якою категорично незручно керувати за допомогою круглого контролера. Ех, сюди б нормальний людський тачскрін…

«Ха-п'ятий» – це певна історія та імідж. Він – як шляхетний скакун, який мріє зірватись у галоп. Але що за нудьга у салоні? Це ж кросовер із преміум-сегменту! Де навмисна розкіш, якою щедро обдаровують найближчі конкуренти? Начебто б усе при ньому – «і шкіра, і пика». І все-таки ніби чогось не вистачає – якогось навмисного лиску, чи що… А ось багажник із роздільними дверима – штука зручна. Якщо абстрагуватися від специфічного іміджу «бумера», то в сухому залишку буде універсальний, але диявольськи швидкий автомобіль, що добре відповідає запитам дорослого подружжя з парою маленьких дітей, яким буде затишно на не дуже просторому задньому дивані.

На тлі конкурентів салон «ікс-п'ятого» може навіть здатися злегка консервативним: незважаючи на те, що мультимедійний інтерфейс наділений досить великими повноваженнями, головні функції все ж таки повішені на звичні кнопки. З незручностей варто відзначити підрульові перемикачі, що не фіксуються (визначити, в якому режимі працюють склоочисники, здатний лише людина з добре розвиненою інтуїцією) і такий же джойстик автомата.

Передні крісла BMW шедевральні – без перебільшення. Крім мільйона різних звичних регулювань у передніх сидінь ще й «ламається» навпіл спинка: кут нахилу її верхньої частини можна задати окремо. Загалом, крісло можна легко підігнати за будь-якою, навіть найнестандартнішою фігурою. Браво!

BMW мені здався надто смиканим: він стрибками прискорюється і занадто різко сповільнюється - педаль гальма виявилася надто чутливою. Не сподобалося і те, що пороги ніяк не захищені від бруду - у цьому сенсі Audi і Range Rover краще. Натомість із плавністю ходу жодних проблем немає. А ще здивувала відсутність пневмопідвіски з регулюванням кліренсу: мені здається, у цьому класі та за ці гроші вона має бути обов'язковим обладнанням.

Баварці вже давно постачають свої дорогі машинипроекційними дисплеями, і Х5 не став винятком. За якістю подання інформації він бездоганний: чітке кольорове зображення ніби ширяє над дорогою. HUD є і у Volvo, проте у шведів він реалізований простіше.

Амбіентне підсвічування салону

дозволяє вибрати колір ілюмінації на розсуд водія – цій функції присвячений відповідний пункт у меню бортової системи

Двостулковий підлокітник

відкриває доступ до боксу на центральному тунелі, в якому значну частину обсягу відтягла на себе полиця під мобільний телефон. До речі, BMW підтримує одночасне підключення двох телефонів

Найлаконічніша приладова панель

забезпечує незамутнене сприйняття найважливішої інформації. До того ж, деякі дані виводяться на проекційний дисплей.

Х5 нітрохи не соромиться виставляти напоказ свої спортивні навички

Незважаючи на те, що нинішній «Ікс-п'ятий» злегка став розсудливим, змінивши жорсткість ходу на плавність, він, як і раніше, не соромиться виставляти напоказ свої спортивні навички – особливо це стосується модифікації з 313-сильним дизелем, підбадьореним парою сильних турбін. Мотор – чумний! І коробка йому в саму масть: передачі змінюють один одного швидко, але плавно.

Кермо чітке, гостре - і в той же час не докучає зайвою нервозністю. Спортивний режим видався штукою вузького застосування: легка, ненав'язлива вальяжність йде, залишаючи оголеним потік нервів – на кожне натискання газу машина надміру активно смикається вперед, часом змушуючи гальмувати. Гальма ж у X5, до речі, теж дуже чутливі – до цієї їхньої особливості доводиться звикати.

З точки зору прохідності однозначно BMW поступається лідерам: незважаючи на пристойний дорожній просвіт і добре імітацію блокувань диференціалів, Х5 позбавлений і понижуючого ряду, і пневмопідвіски зі змінним кліренсом.

Mercedes-Benz GLE 350 d 4MATIC

Нормально GLE вважається новою моделлю, проте насправді «Мерседес» став найстаршим учасником нашого тесту: по суті це ML третього покоління, оброблений рестайлінгом.

Салон в ході модернізації змінився не надто сильно: замість вбудованого в передню панель дисплея на ній зріс «планшет», з'явилося нове кермо, а невелике коліщатко для прогулянок по меню бортової системи поступилося місцем масивному контролеру з сенсорною панеллю, що нависла над ним.

Mercedes Здається ідеально збалансованою машиною

Шваби за інерцією експлуатують замучений безліччю функцій лівий підрульовий перемикач, до якого треба довго пристосовуватися, якщо це ваш перший «Мерседес». До того, що склоочисники включаються ліворуч від керма, а не праворуч, швидко звикнути неможливо. Зате до селектора «автомата», що стирчить із кермової колонки на місці важеля для двірників, пристосовуєшся миттєво. Коли після "Мерседеса" я пересів на BMW, то замість того, щоб рушити з місця, я чистив лобове скло.

«Мерседес» для мене – марка особлива: я з дитинства маю слабкість до автомобілів з трипроменевою зіркою. Салон у GLE немов затишний кабінет, з якого не хочеться виходити. Все тут ґрунтовно, майже консервативно – і в той же час сучасно, респектабельно та аристократично. До їздових якостей теж жодних зауважень немає – вони відшліфовані до блиску. Та й марка каже сама за себе: слово Мерседес нікому пояснювати не потрібно. Щоправда, мені не подобається нова системапозначень – на слух розрізнити один позашляховик від іншого тепер майже неможливо.

Передні сидіння нашого GLE були електрифіковані максимально. Управління ними традиційно винесено на двері, однак і в підставах крісел є кнопки – зокрема, ними регулюється поперековий підпір. До речі, цікава особливість: у міру зсуву крісел назад у них автоматично піднімаються підголівники – на мій погляд, це абсолютно логічно.

Просто дивно, що іншим виробникам досі не спало на думку так зробити. Не менш дивно і те, що мерседесівці чомусь не стали задіяти сидіння для полегшення посадки водія: при виключенні запалення від'їжджає тільки кермо.

За запасом простору на дивані Mercedes поступається "Ауді" та "Вольво", але виграє у BMW і "Рейнджа". Незручностей із входом і виходом немає, хоча ймовірність забруднити штани все ж таки існує – двері не захищають пороги від бруду.

З усіх п'яти машин саме «Мерседес» справляє враження найсоліднішого автомобіля. У ньому все підкреслено добре: і благородна зовнішність, і зручний салон, і місткий багажник. Щоправда, з мультимедією, на мою думку, німці самі себе перемудрили: сенсорна панель на центральному тунелі тут явно зайва. Зате картинка на екрані хороша: і якість зображення гранично чітка, і досить великий шрифт - ніяких проблем зі сприйняттям інформації. А робота системи кругового огляду і зовсім вище за всякі похвали! Сподобалося й те, що для GLE можна замовити роздавальну коробку з понижувальною передачею: з її допомогою витягти з води причіп з катером – дрібниці. І все ж за інших рівних я б віддав перевагу більшому GL - виключно через його розміри.

З погляду вантажоперевезень салон GLE скроєний вдало. І хоча подушки і спинку заднього ряду доводиться складати окремо, опускаючи підголівники в нижнє положення, проте така операція призводить до утворення абсолютно рівної статі.

Найпростіше керування аудіосистемою

обумовлено тим, що водій має можливість вибирати спосіб взаємодії з нею – через меню мультимедійного інтерфейсу, кнопками на кермі або кнопками на центральній консолі.

Класний круговий огляд з чітким малюнком,

який формує квартет камер, є чудовим робочим інструментом: їздити заднім ходом, орієнтуючись виключно на дисплеї, на «Мерседесі» простіше простого

Світла шкіра салону виявилася надто маркою:

у зовсім ще нової машини з пробігом менше тисячі кілометрів вона вже набула виразного синього відтінку.

Рульова колонка стовбурчиться безліччю важелів –

три зліва та одна справа. Однак якщо до селектора "автомата" звикаєш досить швидко, то фірмовий мультифункціональний важіль з поворотниками та склоочисниками не настільки простий у освоєнні

Трилітровий дизель, яким пожвавлений GLE 350 d, акуратно вписаний у «податкові» 249 сил (у Європі цей же мотор видає 258 л.с.) та укомплектований 9-ступінчастим «автоматом». Працює такий тандем чудово: набір швидкості відбувається швидко, але по-мерседесівськи плавно. Шумоізоляція опрацьована найретельніше, підвіска вимуштрована чудово - плавність ходу хороша навіть у спортивному режимі. Mercedes взагалі залишив враження ідеально збалансованого автомобіля.

Так, він майже стерильний у відчуттях - до його поведінки немає жодного зауваження! При цьому назвати кросовер зі Штутгарта нудною мовою не повертається - GLE здається дуже живим і рухливим організмом. Характер у нього навмисне рівний, але саме в цьому і криється чарівність цієї машини: з усього відчувається, що за такою стриманою поведінкою стоїть грандіозна інженерна робота.

Що ж стосується позашляхових якостей «Мерседеса», то на бездоріжжі він поступиться тільки «Рейнджу», та й то лише зовсім небагато: в арсеналі GLE 350 d, доповненого пакетом Offroadразом з пневматичною підвіскою, значиться знижувальна передача, примусове блокування центрального диференціала і регульований дорожній просвіт, максимальне значення якого досягає 285 мм.

Range Rover Sport SDV8

Покоління було зроблено з Discovery, його спадкоємець побудований на загальній платформі з великим «Рейнджем». В ході реінкарнації RRS став на чотириста кг легше і обзавівся новими моторами - зокрема, турбодизелем об'ємом 4,4 літри, який якраз і стояв під капотом нашої машини. Таке могутнє «двигнуло» і танк за собою потягне граючи – не те що позашляховик! У відповідь на натискання педалі акселератора Sport, злегка присідаючи на задню вісь, переходить у наступ на простір під гул дизельної «вісімки». І хоча в дразі «Рейндж» поступиться і BMW, і Audi, враження від розгону все одно дуже сильні: одразу почуваєшся у великій і важкій, але водночас неймовірно стрімкій машині, яка генерує почуття тотальної переваги над іншими учасниками дорожнього руху.

Цю ілюзію підживлює і висока посадка – на сусідів у потоці дивишся зверху. Вона забезпечує хорошу оглядовість, проте ускладнює доступ до машини: у «Рейндж» не сідаєш і навіть не входиш, а підіймаєшся. Невисоким людям застрибнути в салон буде складніше, ніж персонам зростання вище за середній. А процес посадки на переднє пасажирське місце дівчини у вузькій спідниці взагалі перетворюється на стрип-шоу!

Колишній "Спорт" мені не дуже подобався - при всьому пафосі він здавався простакуватим. Ось новий "Рейндж" - інша справа! Він гарний і елегантний, хоча виглядає переконливо і грізно. По організації внутрішнього простору"британець" чимось схожий на BMW - наприклад, на задньому ряду мені зі своїм зростанням не вистачає місця, та й сідати туди незручно - заважає скошена стійка кузова. За керованістю він поступається баварському кросоверу - зате явно здатний на позашляхові подвиги, на які я навряд чи колись сподоблюся.

Незручності при посадці британський позашляховик компенсує повноцінною системоюкомфортного доступу та порогами, які завжди залишаються чистими – вони повністю зачинені дверима з ущільнювачами.

Заднім пасажирам "Рейнджа" теж непросто: крім високого розташування над землею вхід-вихід ускладнює промовець колісна аркаі сильно нахилена стійка кузова. Та й місця по ногах менші, ніж в інших машинах, хоча більше, ніж у BMW. А ще тут найбільший підлокітник, у якому до того ж лежить пульт керування розважальною системою – кожному пасажиру належить монітор і комплект навушників.

Англійська машина сподобалася більше за інших. Якщо не звертати уваги на деякі незручності на зразок складнощів із включенням обігріву сидінь, то «Рейндж» підкуповує зручністю посадки. Кермо та крісло від'їжджають, полегшуючи вихід, а пороги захищені від бруду дверима. А який тут двигун! Він не тільки змушує велику машину стрімко набирати хід, але й відрізняється непомірно малою витратою палива. Мене бентежать тільки можливі проблемиіз надійністю.

На передньому ряду живеться легше. Тим не менш, і тут своя специфіка. Так, наприклад, підігрів та вентиляцію крісел можна активувати тільки за допомогою сенсорного дисплея мультимедійної системи, хоча в потрібний пункт меню потрапляєш відразу – натисканням спеціальної кнопки на центральній консолі. До речі, тільки в «Рейнджі» можна окремо підігріти або охолодити спинку або подушку сидіння, притиснувши пальцем на дисплеї потрібну зону на схемі крісла.

На жаль, RRS вийшов у світ, не дочекавшись нової мультимедійної системи, яка дебютувала на Jaguar XE: стара відрізняється примітивною графікою, яка явно не відповідає статусу машини. Не сподобалася робота з USB-накопичувачами: система розпізнає не всі флешки і відмовляється відтворювати окремі треки з невідомих причин.

В цілому ж інтер'єр «британця» справляє виключно приємне враження - шкіра першокласного вироблення сусідить з полірованим алюмінієм і приємним на дотик пластиком.

Дисплей із роздвоєним зображенням

вважається фірмовою фішкою британських машин: водій та передній пасажир одночасно бачать різну картинку

Нефіксований селектор коробки передач

цілком зрозумілий у використанні, проте блискуча шайба. яка керує автоматом на інших «Рейнджах», виглядає стильнішою, а за зручністю користування навіть краще джойстика

Дисплеї із застарілою графікою –

Ось головна проблема мультимедійних пристроїв "Рейндж Ровера". Втім, від віртуальної панелі приладів можна відмовитися на користь звичайних аналогових приладів

Система комфортного доступу

на британській машиніістотно полегшує процес розміщення за кермом: кермо піднімається нагору і притискається до передньої панелі, а крісло зсувається назад

Багажник у цього «Рейнджу» – мабуть тому, що він «Спорт» – зроблений не ідеально. По-перше, значна навантажувальна висота ускладнює розміщення важкої поклажі. По-друге, якщо скласти задній диван, то рівну підлогу не отримаєш. По-третє, витягти з-під підлоги важку повнорозмірну запаску зможе хіба що людина з гарною фізичною підготовкою.

Незважаючи на потужний мотор, Sport не сприяє їзді гоночними трасами, хоча і здатний їхати швидко: крейсерська швидкістьдалеко за «сотню» для нього – гаразд речей. Плавність ходу непогана, проте при проїзді більш-менш великих нерівностей приходить розуміння того, наскільки масивні у позашляховика колеса: коливання безпружинних масвідчуваються краще, ніж хотілося б.

Зате прохідністю «Рейнджу» немає рівних! Підвіска відрізняється вражаючою артикуляцією, до того ж пневмобалони дозволяють підняти кузов над землею до рекордних 335 мм. Також у списку позашляхових чеснот у «британця» значиться роздатка з нижчою, а також примусове блокування центрального та заднього диференціалів.

Volvo XC90 D5 AWD Inscription

Як і Audi Q7, флагманський кросовер Volvoпідзатримався на старті: XC90 першого покоління поступився місцем своєму наступнику лише на дванадцятому році життя. Втім, очікування нової машини того вартувало – «дев'яностий» вдався на славу!

І бензинові, і дизельні двигуни, якими оснащується XC90, мають однакову конфігурацію: два літри, чотири циліндри плюс наддув різного ступеня нахабства.

Виглядає «Вольво» по-скандинавськи непомітно, але при цьому сучасно і абсолютно відоме. Суцільний символізм: на радіаторних гратах красується знак Марса, а фари прикрашені молотом Тора – Т-подібну форму світлодіодних. ходових вогнівслід трактувати саме так. Жаль тільки, що шведи з якоїсь причини не прикрили пороги дверима: при посадці нескладно через неуважність забруднити штани.

Зовнішність шведської машини мені здається нудною. Натомість усередині кросовер другого покоління здивував не лише високохудожнім оформленням інтер'єру, а й його зручністю: тут усе для людини. Та й «планшет» на центральній консолі тут цілком доречний, тим більше, що він керується дотиками, а не крутими крутилками і роженками. А який розкішний звук аудіосистеми! Жаль тільки, що «Вольво» так подорожчав: якби новий XC90 коштував стільки ж, скільки і старий, він би точно став хітом!

Опинившись усередині Volvo, негайно розслабляєшся, почувши ту саму «атмосферу благополуччя», якою так ретельно насочили салон дизайнери. Внутрішній світ ХС90 зроблений з великим смаком і сповнений витонченості. Чого тільки варта внутрішнє оздоблення дверей: скульптурна поверхня, поєднання фактур, кольорів, плавні лінії стикування матеріалів роблять її витвором мистецтва. Окремі елементи, які подаються як фірмові фішки, не виглядають надуманими: гранована «біжутерія» для запуску двигуна та вибору режимів руху не просто функціональна, а й зручна у використанні. У будь-якому випадку, за якістю обробки XC90 ні в чому не поступається німецьким та британським автомобілям. Єдине побоювання викликає лаковий чорний пластик, з якого зроблені кнопки на спицях керма та дверної панелі, обрамлення дефлекторів клімат-контролю та дисплея на центральній консолі. Все це виглядає модно, але насправді виявляється маркою.

До речі, про дисплей: вертикально орієнтований сенсорний планшет з інтерфейсом Sensus, над начинкою якого корпіли фахівці Mitsubishi Electric, відрізняється гарною графікою та достатньою швидкодією. Розібратися в меню виявилося простіше, ніж здавалося, що через відсутність логіки бортова система не страждає. А ось віртуальні прилади не вразили – після спілкування з Audi не залишає відчуття, що шведи освоїли лише малу частину потенціалу такої панелі приладів.

Відмінна компактна техніка, яка має серйозні показники прохідності, сьогодні може стати найкращим варіантом для мешканців міста. Кросовери долають міські перешкоди та можуть проїхати через будь-які сюрпризи дороги. Тому в Росії цей тип автомобіля є найціннішим. Тест-драйв кросоверів щомісяця приходять проводити більше росіян, готових проголосувати гаманцем за автомобілі в даному кузові.

Пропонуємо вам певне порівняння машин, які вважаються найперспективнішими щодо продажу в Росії в найближчі кілька років. Тест-драйв та виклад результатів на відео – це єдиний розумний спосіб оцінити кілька різних кросоверів.

Китайські пропозиції від корпорацій Chery та Geely

У 2014 році говорити про неспроможність китайських автомобілів не має сенсу, адже всі пропозиції корпорацій з Піднебесної стали набагато цікавішими і залучають покупця. На тест-драйв китайської техніки йде все більше автолюбителів, а відео задоволених від покупки власників новеньких кросоверів заполонило простори інтернету.

У 2014 році виробники з Китаю пропонують такі кросовери, доступні на тест-драйв у російських салонах:

Chery Indis – дивна машина, яка пізнається у кузові кросовера лише після прочитання інформації на ціннику;

Chery Tiggo – зручний та цікавий автомобіль з гарною прохідністю та непоганими технічними характеристиками;

Geely MK Cross – компактний кросовер, версія хетчбека MK з підвищеною прохідністю;

Geely Emgrand X7 - чудовий автомобіль, всі принади якого пізнаються на особистому тест-драйві.

Враховуючи реальний інтерес покупців до автомобілів китайського виробництва, популярність цих пропозицій та кількість заявок на тест-драйв постійно зростає. Розмови про погану якість припинилися, настав час розглядати ці авто як серйозну альтернативу дорожчому транспорту.

Нова пропозиція від компанії Лада – на конвеєрі вже у 2015 році

Поки що відомий тільки більше індекс Lada 2119, але докладної інформації щодо альтернативної назви нового кросовера з підвищеною прохідністю від компанії Лада немає. Авто буде побудовано на фірмовій платформі російського виробника, яка сьогодні удосконалиться у співпраці з інженерами Renault-Nissan. Основні відомості про нову Ладу в 2014 наступні:

Дата продажу першого кросовера – не раніше 1 січня 2016;
дизайн приблизно відомий, але можуть бути певні зміни;
ціна поки що залишається в секреті, але базова версіяне повинна перевищити позначку 500 тисяч рублів;
обсяг інвестицій, вкладених на розробку та складання перших досвідчених варіантів, склав рекордні для Росії 680 мільйонів євро.

Скажімо відразу, що для 2016 року дизайн російського компактного позашляховика вийшов занадто простим. Він і на сьогоднішній день виглядає просто, а через рік із невеликим доведеться проводити конкретний рестайлінг. Головне, щоб модель з'явилася на конвеєрі та коштувала доступних грошей.

Пропозиції компанії GM – Chevrolet Tracker та Opel Mokka

Компанія General Motors часто запускає на ринок два однакових автомобіляпід різними брендами. Якщо ви подивіться відео або підете на тест-драйв Chevrolet Tracker і Opel Mokka, то зрозумієте, що відмінності між цими кросоверами закінчуються в дизайні та ціні. Всі інші особливості транспорту абсолютно однакові. Особливо помітні на тест-драйві стають такі подібності:

Одні двигуни та однаковий дизайн простору в салоні;
ергономіка на рівні в двох авто;
кросовери пропонують одні комплектації з одними сюрпризами та новинками;
у динаміці можна відрізнити їх лише за значком на рульовому колесі.

Отакі цікаві близнюки з'явилися на ринках країн СНД. Щоправда, компанія вживає певних дій, щоб уникнути конкуренції своїх власних підрозділів. В 2014 році кросовер Trackerофіційно не продається в Росії, а в решті країн СНД немає Opel Mokka.

Підбиваємо підсумки

Забавні відео тест-драйвів красивих та функціональних автомобілівможе допомогти вам визначитися із тим, який саме транспорт купити для себе. Часто кросовери надають сюрпризи у вигляді не надто якісної поїздки при дуже непоганому дизайні. Сучасні автомобілі часто мають не надто потужний або недостатньо тяговитий двигун, що повністю псує враження про поїздку на машині.

Не довіряйте лише відео в інтернеті. Сходіть на особистий тест-драйв кросовера, перш ніж робити певні висновки про необхідність його придбання. Це допоможе вам здорово оцінити модель і прийняти рішення про його рівень та відповідність всіх запропонованих переваг ціні.