Легендарна англійська машина Mini своєю появою значною мірою завдячує єгипетському президентові Гамалю Абделю Насеру (Gamil Abdel Naser), який 1956 року націоналізував Суецький канал. Внаслідок війни, що почалася на Близькому Сході, постачання нафти до Англії різко скоротилося — настільки, що на бензин довелося вводити картки. Це викликало сплеск інтересу до мікролітражних автомобілів, чим вирішив скористатися Леонард Лорд (Leonard Lord), який на той час очолював концерн British Motor Corporation. BMC — створене у 1952 році об'єднання, до складу якого входили такі відомі марки, як Austin, Morris, Wolseley, Riley та MG.
Невдоволений засиллям абияк побудованих "bubble cars" ("машин-бульбашок") на британських дорогах, в основному, німецької збірки, Лорд вирішив, що потрібен вартий увагивітчизняного автомобіля. Він доручив розробку нової машини Алеку Іссігонісу (Alec Issigonis), англійцю грецького походження, який вже давно зарекомендував себе як автоконструктор і навіть гонщик. Йому дали завдання сконструювати чотиримісний автомобіль, розміри якого не перевищували б 3×1,2×1,2 м, причому довжина пасажирського відділення мала становити 1,8 м. Забезпечити цю малютку потрібно було вже існуючим 4-циліндровим двигуном від моделі Austin A35 .
Щоб виконати ці вимоги, Іссігоніс пішов на революційний крок. Нова модель мала передній привід, а мотор розмістився поперек кузова - ця схема згодом стане загальноприйнятою на передньопривідних автомобілях. Трансмісію автори запхали в картер, а радіатор поставили не перед двигуном, а збоку від нього. У такому положенні радіатор обдувався потоком повітря, що вже пройшов повз двигун і встиг нагрітися, зате довжина машини залишалася в встановлених межах. У мініатюрний автомобільспокійно влазило 4 особи і навіть залишалося місце для багажу. Крихітні 10-дюймові колеса дозволили позбавитися великих колісних арок. Зрештою, заради економії місця звичайні ресори були замінені конічними гумовими блоками. Конструкція машини дозволяла їздити з відкритим багажником, тим самим збільшуючи обсяг вантажу, що перевозиться. Особливостями конструкції були зовнішні зварні шви і відкриті дверні петлі, що дозволили знизити вартість виробництва. Перший зразок був готовий вже до жовтня 1957 року. 
Втім, продажі почалися лише у серпні 1959 року, і нова мікролітражка ще не мала назву Mini. Вона продавалася або за назвою Austin 7 (традиційна назва для найменшого Austin ще з 20-х років), або як Morris Mini Minor. Назва Mini з'явилася лише 1961-го. Не можна сказати, що модель миттєво стала хітом продажів, але згодом вона здобула популярність, ставши для англійців тим самим, чим для решти світу був «Жук». Говорять навіть, що саме цією машиною надихалася модельєр Мері Куант (Mary Quant), яка вигадала міні-спідницю.
Mini випускався у всіляких різновидах. Були універсали з дерев'яним оздобленням, які називалися Morris Mini Traveller та Austin Mini Countryman. Були фургони та пікапи на чверть тонни. Був навіть «джип» Mini Moke, розроблений для армії, але зі своїми крихітними колесами і без повного приводувиявився непридатним для військової справи, натомість отримав достатню популярність як пляжний автомобіль. Відповідно до практики badge engineering своїми Mini обзавелися більш престижні марки Riley і Wolseley - ці машини продавалися як Riley Elf і Wolseley Hornet і мали виступаючі багажники і оформлення передка в стилі цих марок. З'явилися і ліцензійні Mini: з 1965 їх випускала італійська фірма Innocenti, що була під контролем BMC, а також Mini збиралися навіть у таких далеких країнах, як Чилі та Уругвай. 
Конструкція теж не стояла на місці: в 1964 гумова підвіска була замінена новою гідравлічною Hydrolastic, яка надавала машині більш м'який хід, але істотно підвищувала її вагу, ціну і складність. 1971-го вона була замінена підвіскою колишнього типу. Замість 34-сильного мотора 848 см3, що дозволяв розвивати швидкість 116 км/год, з 1967 року на Mini встановлювали мотор 948 см3 — з ним крихітна машина досягала безпрецедентної швидкості 145 км/год. Але що найголовніше, вдала розважування по осях (51% ваги – на передні, 49% – на задні) дозволяла малютку з успіхом брати участь у ралі.
Джон Купер (John Cooper), власник Cooper Car Company, спільно з Іссігонісом створив Mini Cooper: ця машина з 1961 року випускалася під брендами Austin та Morris. 997-кубовий мотор розвивав потужність 55 л.с. Машина отримала два карбюратори, коробку зі зміненим передатним числомта дискові гальма на передні колеса. У 1964 році з'явився Mini Cooper S вже з 1071-кубовим мотором. Ця модель відзначилася 1964-го, 1965-го і 1967-го, здобувши перемоги в ралі Монте-Карло.
Mini першого покоління, що розійшовся в кількості 1 мільйон 190 тисяч штук, припинив своє існування у 1967 році. Його змінив Mini Mk II, що випускався в 1967—1969 роках і вирізнявся решіткою радіатора і рядом косметичних змін. У 1969 році з'явився Mini Clubman із абсолютно новим радіатором, але паралельно йому продовжувався випуск і моделі з традиційним «округлим» дизайном.
Mini третього покоління (з 1970 року) зовні характеризувався насамперед прихованими дверними петлями замість колишніх відчинених. Тільки з цього часу Mini стає брендом, черговим у складі BMC, що неймовірно розрісся, який після злиття і поглинання став у 1966 році називатися British Motor Holdings (BMH). А ще через два роки, 1968-го, був перейменований на British Leyland Motor Company. На цей момент компанія включала багато прославлені британські марки, в тому числі Jaguar, Daimler, Rover, Standard і Triumph, по суті, підім'явши під себе весь англійський автопром. Все це не пішло їй на користь: чим сильніше вона розросталася, тим ставала нерозворотливішою, і її не врятувала навіть націоналізація.
Припинивши випуск багатьох марок і знову змінивши ім'я — спочатку на Austin-Rover Group, а потім на Rover Group, концерн був проданий в 1988 році компанії British Aerospace. Аерокосмічні технології теж не змогли повернути прибутковість, і в 1994 році Rover Group опинилася у володінні BMW: баварську компанію на той час долали амбіції збити власну автомобільну імперію.
Втім, всі ці потрясіння мало позначалися на Mini: незважаючи на архаїчний дизайн і конструкцію, він, як і раніше, користувався любов'ю англійців, навіть поява 1980-го Mini Metro, який згодом випускався під маркою Rover, не змінила ситуацію. Власне, невпинна популярність цієї машини і стала для BMW однією з основних причин поглинання Rover Group. І навіть коли остання, не виправдавши очікувань BMW, у 2000 році перейшла до нового власника – консорціуму Phoenix, – марка Mini залишилася у володінні «Баварських автомобільних заводів».
Але ніщо не вічне під місяцем, і після 40 років випуску Mini зняли з конвеєра. Йому на заміну в 2001 році прийшов автомобіль зовсім нової конструкції, але зберіг у своїй зовнішності відомі риси старого Mini. Ця машина отримала офіційну назву MINI - всі великі літери тут не випадкові. Вони не тільки вказують на те, що ми маємо справу з новою машиною, Але й на те, що вона стоїть класом вище за колишню модель. По суті, це вже не суперкомпактний автомобіль "для найбідніших", породжений паливною кризою, а дітище благополучних часів - стильний і престижний хетч з відмінною керованістю, дизайн якого експлуатує нинішню моду на ретро-мотиви.
Якщо ми вже згадували фольксвагенівського «Жука», можна сказати, що новий MINI відноситься до старого Mini так само, як New Beetle — до класичного «Жука». Про те ж говорять і дещо збільшені габарити MINI: машина стала на 55 см довшою, на 30 см ширшою і на 400 кг важчою. Розмір коліс складає вже солідні 15-17 дюймів. Під ретро-зовнішністю ховаються антиблокувальні та протибуксувальні системи, система динамічної стабілізації та подушки безпеки. У модельний рядвходять базова Mini One, спортивна версія Mini Cooper і "заряджена" Mini Cooper S з механічним наддувом, що стала наступником легендарного Cooper S 60-х. До того ж компанія John Cooper Works пропонує MINI у різних тюнінгових виконаннях. З 2004 випускається кабріолет MINI. У листопаді 2006-го з'явився сильно оновлений MINI, що неофіційно називається Mk II і оснащений новим 1,6-літровим мотором - спільною розробкою BMW та PSA Peugeot-Citroen. Ця модель надходить у продаж у квітні 2007 року, а кабріолет випускатиметься з 2008-го.
Історія малюка Mini почалася у 50-х роках. І як це часто буває - не через забаганки виробника, а через гостру необхідність. Приводом став збіг обставин, а саме - Суецька криза, що сталася в 1956-1957 роках і спричинила паливну кризу.
текст: Іван Соколов / 23.09.2013
Великобританії, та й усій Європі терміново були потрібні економічні автомобілі. Початок було покладено Алеком Іссігонісом із замальовки ескізу на звичайній ресторанній серветці. Навряд чи греко-британський конструктор у цей момент припускав, що намалював майбутню автомобільну легенду.
Прототип Austin Mini (ADO15) '1958
У 1956 році цьому талановитому інженеру було доручено очолити робочу групу з 8 осіб (2 конструктори, 2 студенти інженерних спеціальностей та 4 креслення), яку створив керівник корпорації Леонард Лорд. І завдання було не найлегшим: в автомобільчику, розмір якого повинен становити 3×1,2×1,2 м, мало уміститися 4 дорослі людини, мінімальний багаж, так ще й моторчик з трансмісією. І оскільки місця під капотом залишалося зовсім небагато, Алек Іссігоніс вирішив цю проблему вельми оригінально для того часу: двигун розташував поперечно, привід був зроблений на передні колеса, а компактна підвіска – повністю незалежна на конічних гумових втулках, розроблена інженером Алексом Моултоном (передня та задня підвіскабули взаємопов'язані).
Архітектура салону Morris Mini-Minor
Як двигун був обраний 848-кубовий агрегат, що розганяє Mini до 116 км/год, хоча спочатку передбачалося поставити рядний 4-циліндровий мотор об'ємом 950 кубиків. Але його вважали надто потужним, адже при цьому максимальна швидкість досягала б 140 км/год, що вважалося небезпечним.
Morris Mini-Minor (ADO15) '1959-1969
Morris Mini Van (ADO15) '1960-1969
Прообраз нового кросовера - Austin Mini Countryman (ADO15) '1960-1969
Ці побоювання виявилися, м'яко кажучи, марними. Крім відмінної паливної економічності та милої іграшкової зовнішності, Mini виявився напрочуд швидким і маневреним. І, як з'ясувалося пізніше - вельми витривалим та надійним. Це принесло йому непогану славу. 1961 року Джон Купер, конструктор команди Формули-1, захоплюючись надійністю та керованістю цієї малолітражки, вирішив зробити з неї, як зараз прийнято називати, «гарячий хетчбек». Він забезпечив Mini потужнішим мотором, дисковими гальмамита характерним двоколірним забарвленням. Хоча Алек Іссігоніс спочатку відмовлявся від пропозицій Купера про створення окремої моделі, Він все ж таки почав з ним співпрацювати - і не прогадав.
Morris Mini Cooper S Rally (ADO15) '1964-1968
Ця модель принесла марці особливу популярність, коли в 1964 Mini Cooper S під управлінням Падді Хопкірка і Генрі Ліддона переміг на одній з найскладніших трас в Монте-Карло. З цього часу автомобіль, який на рівних конкурував з більшими конкурентами, назавжди увійшов в історію автоперегонів і неодноразово займав призові місця.
До 1964 р. Mini отримав вдосконалену гідравлічну підвіску Hydrolastic, яка забезпечувала більший комфорт при їзді. Незабаром та інші автомобільні маркистали встановлювати такі системи.
Austin Mini E (ADO20) '1982-1988
У 1967 році вийшло друге покоління Mini- Mark II, основною зміною в якому був потужніший 998-кубовий мотор і незначні зміни в дизайні. Цього ж року у Великій Британії було продано максимальна кількість Mini- 134 346 одиниць, а 1965 року був випущений мільйонний Mini. Не змінилася загальна концепція й у третій генерації британської малолітражки. Mark III, що вийшов у 1969 році, також не зазнав серйозної модернізації і протримався на конвеєрах різних країн до 2000 року. Найбільш очевидними змінами були інші двері з прихованими петлями, бічні стекла, що опускаються, а на зміну комфортної Hydrolastic для економії знову повернулися до дешевшої гумової підвіски.
Rover Mini Cooper S Final Edition (ADO20) '2000
За час свого існування марка Mini багаторазово змінювала господарів, а водночас – і свою назву: Austin MINI, Morris MINI, Rover MINI... На сьогоднішній день власником марки є компанія BMW, якавивела колись бюджетний Mini у преміум-сегмент.Крім цього був помітно розширений асортимент: тепер модельний ряд Mini включає 45 моделей, включаючи родстери, кабріолети, універсали і кросовери.
New Mini One (R50) '2001-2006
Mini Cooper (R56) "2010-2013
Mini Cooper S ‘2010-2013
Mini Cooper S Cabrio (R57) '2010-2013
Mini Cooper Clubman (R55) '2010-2013
Mini Cooper S Roadster (R59) '2012-2013
Mini Cooper S Coupe (R58) '2011-2013
Mini Cooper S Paceman (R61) '2013
Mini Cooper S Countryman (R60) '2010-2013
Mini Cooper S Countryman (R60) поряд з ралійним прототипом Mini All4 Racing
Виробництво автомобілів Cooper розпочалося практично у середині минулого століття. Випуском компактних гоночних автомобілівзаймався Джон Купер. У 60-х роках була представлена модель Cooperна базі компактного Mini. У цій статті ми представимо огляд Міні Купер – справжнього спортивного авто для звичайних людей. Величезна змусила виробників постійно працювати над його модернізацією та удосконаленням.
На початку ХХІ століття відродження Міні на свої плечі поклала компанія BMW. Відреставрована модель Cooper отримала спортивну модифікацію – Cooper S. Тепер назву оновленої версії стали писати великими символами – MINI. Хоча зовні авто залишилося таким самим маленьким і жвавим.
Сьогодні Cooper третього покоління не тільки індивідуальний, а й відповідає всім нормам, що висуваються до безпеки та місткості авто. Розроблений Купер III на платформі з переднім приводом, конструкція його дуже жорстка, автомобіль дуже стійкий і чудово керується навіть на високої швидкостіпід час руху. Незважаючи на те, що розміри цього авто невеликі, Міні Купер показав, що він може позмагатися з багатьма спритними машинками і зайняти позицію лідера.
Міні Купер довше за своїх попередників на 7 см і трохи менше вагою (1200 кг). Капот став вищим на 2 см, його і двигун розділяє 8-сантиметровий зазор, що відповідає європейським щодо пішоходів. Величезні головні фари із задніми ліхтарями прикрасили декоративними хромованими обідками.
У салоні всю увагу по центру привертає збільшений у розмірах спідометр, коло меншого діаметра - це тахометр, панель управління аудіомагнітолою, динаміки, бортовий комп'ютер, кондиціонер, вентиляційні дефлектори, дверні ручки. у комірку біля кнопки запуску двигуна. Багажник, звичайно, маленький: всього 165 літрів та 760 л при складеному задньому дивані.
Безпека Купер Міні третього покоління визначається найвищим ступенем. Цей ступінь визначають такі параметри:
- кузов надміцний;
- наявність подушок безпеки;
- надійна гальмівна система;
- засоби захисту від бічних ударів.
Двигун об'ємом 1,6 літра видає потужність 115 кінських сил. А механічна сприяє розвитку швидкості до 200 км/год.
У 2004 році базова модель Mini було знову модернізовано. Тепер почала мати іншу форму, передній бампер стали доповнювати. протитуманні фари. У цьому ж році в Женевському автосалонівийшов у світ на базі хетчбека - Cooper кабріолет. За допомогою електроприводу м'який верх автомобіля натисканням на відповідну кнопку можна скласти в лічені секунди. У цій моделі скла піднімаються та опускаються за командою підйому або складання тенту. Заднє склооснащений обігрівом. Незважаючи на високу вартість такого авто, він має великий попит серед споживачів у багатьох країнах.
У 2005 році модель вийшла в кількох варіантах, тепер Купер Міні переміщається на 17-дюймових колесах. Прямо на рульовій колонці встановили спідометр, а триспицеве. рульове колесовиглядає дуже спортивно.
Наступні значні зміни сталися під капотом автомобіля. Тепер 1,6-літровий двигун має потужність 120 кінських сил. Автомобіль надходить у продаж у двох комплектаціях - це автоматична коробка передач із шістьма швидкостями та шестиступінчаста механічна трансмісія. Електрогідравлічне рульове управліннястало повністю електричним. Спортивні сидіння, хромована обробка, навігаційна системадодають автомобілю своєрідний вигляд.
Міні Купер вивчимо на моделі Mini Cooper з ручною та автоматичною коробкоюпередач.
| Марка автомобіля: | Mini Cooper |
| Країна виробник: | Великобританія |
| Тип кузова: | 3-дв. хетчбек |
| Кількість місць: | 4 |
| Кількість дверей: | 3 |
| Тип двигуна: | 4 |
| Потужність, л. с./про. хв.: | 120 |
| Максимальна швидкість, км/год: | 203 (АКПП); 180 (МКВП) |
| Розгін до 100 км/год, з: | 9,1 (АКПП); 9,1 (МКПП) |
| Тип приводу: | передній |
| КПП: | 6АКПП, 6МКПП |
| Тип палива: | бензин |
| Витрата на 100 км: | (АКПП) змішаний 5,8; (МКВП) змішаний цикл 5,8 |
| Довжина, мм: | 3700 |
| Ширина, мм: | 1680 |
| Висота, мм: | 1410 |
| Кліренс, мм: | 120 |
| Розмір шин: | 175/65R15 |
| Споряджена маса, кг: | 1080 |
| Повна маса, кг: | 750 |
| Об'єм паливного бака: | 40 |
Остання версія автомобіля
У листопаді 2013 року в Лондоні було представлено саму остання модельМіні Купер. Якщо порівнювати з попередньою версією, новий тридверний хетчбек пережив не тільки повну еволюціюв дизайні інтер'єру та екстер'єру, але й значно додав у габаритах. Тепер салон більш просторий, збільшилось і багажне відділення, А безліч високотехнологічних систем доставлять повний комфорт пасажирам під час поїздки.
Вже у березні 2014 року у мешканців Великобританії з'явиться можливість придбати цей автомобіль. Ціна Міні Купер залежить від вибраної версії. Ціновий поріг починається від 15300 фунтів стерлінгів.
Переваги та недоліки машини
Плюси:
- гарна;
- керована;
- економічна;
- спортивні сидіння;
- регульована колонка керма.
Мінуси:
- дорога в ціні та обслуговуванні;
- невелике багажне відділення;
- не найнадійніша підвіска;
- схильність до корозії.
Так чи інакше, але зовнішні дані новинки Mini Cooper залишилися практично без змін. Всі пропорції та лінії Купер залишилися від попередніх моделей. Єдине, що зробили дизайнери - надали автомобілю сучасний, солідний. Стильна новинка точно має переваги перед своїми старшими побратимами.
На відео - тест-драйв Mini Cooper:
Резюме автомобіля говорить саме за себе, адже цей вид відноситься до типу машин, на які просто не можна не звернути увагу. Це авто з цікавим оригінальним екстер'єром, якимось «духом старовини» дуже практичне та надійне. Підвіска сприяє хорошому управлінню, причому багато «дефектів» на дорозі теж при поїздці менш відчутні. Незважаючи на компактні розміри машини, в салоні досить комфортно та просторо як водію, так і його пасажирам. Автомобіль розрахований на чотирьох осіб разом із водієм. Комфортною посадку по максимуму робить можливість регулювання водійського та за висотою. У салоні дуже до речі наявність підсклянників.
Висновок
Безперечно, зовнішній виглядцього автомобіля виділяє їх у потоці дорожнього руху. Багато хто, кому не вдавалося особисто побачити всю міць Купер Міні, вважають його жіночим автомобілем, але познайомившись із ним ближче, думка кардинально змінюється. Дуже зручно в ньому розмістяться лише чотири людини, а ось вп'ятьох буде вже тісно. Приємне враження залишається від внутрішньої якості складання і, звичайно, не можна не відзначити дизайн автомобіля.
Підвіска все ж таки на Міні Купер жорстка, тому по поганим дорогамз комфортом проїхати не вдасться.
На відео - огляд Міні Купер:
Якщо більш глибоко проникнути в недоліки автомобіля, то проблеми можуть створити кульові опори, передні амортизатори, наконечники рульових тяг теж слабенькі. Чомусь моделі 2004 року випуску прославилися проблемними коробками через швидкого виходу з ладу виделок і синхронізаторів.
Купуючи MINI Cooper, потрібно відразу відзначити, що ремонт та обслуговування автомобіля як довгострокові, так і затратні. Така машина нечасто зустрічається на російських дорогах, тому при серйозній поломці всі комплектуючі необхідно замовляти індивідуально та й ремонт краще проводити у відповідних технічних центрах.
MINI Cooper, 2018 р
MINI я купила влітку 2018, до цього їздила на Nissan Micra 1.4 автомат. З 2018 року в MINI роботизована коробка, що стало для мене несподіваною новиною. Менеджери в автосалоні про це намагалися не говорити: «робот – це той самий автомат, яка різниця». Навіть на офіційному сайті згадки про це не було. Отже, 7-ступінчастий робот фірми Getrag із двома мокрими зчепленнями. Ну, дякую, що не DSG. Насправді перемикання досить плавні, швидкості не помітні, хіба що перших передачах бувають ривки. Але цілком можливо, що це лише моя проблема. За інших рівних я б все ж віддала перевагу перевіреному 8-ступінчастому автомату від BMW, він більш плавний. Наскільки я знаю, такий самий робот стоїть на BMW M3. На швидкості 110 км/год менше двох тисяч обертів машина взагалі не напружується. Двигун і турбіна приємно бурчать. Після "Мікри" для мене дивно, що ти їдеш 130 і ще можеш натиснути на газ і швидко відірватися. І навіть не обов'язково на підлогу. У мене комплектація практично мінімальна, але зі світлодіодною оптикоюі задніми ліхтарями у вигляді британського прапора – це того варте. Я про передні фари звичайно - вночі ясно, як вдень. Дуже зручна посадка (у мене зріст 155 і в ній я не відчуваю себе в чомусь ущемленою), кермо регулюється по висоті та вильоту, спідометр рухається разом з кермом, сидіти комфортно, хороший огляд.
Мені особисто не сподобалося маленьке дзеркало заднього виду, яке збільшує так, що видно обличчя водія у машині ззаду, я повісила панорамне. Усередині все дуже красиво, дисплей йде вже в мінімальної комплектаціїнавколо нього круглий прогрес-бар. Прогрес-бар у машині. Ще раз прогрес-бар. Коли робиш музику голосніше, він заповнюється помаранчевим, коли регулюєш температуру, він переливається від синього до червоного. За замовчуванням можна настроїти колір. Я, звичайно, поставила рожевий. Божественно. Ах так, кондиціонер. MINI Cooper коштує понад мільйон, а в ньому простий кондиціонер. Доплата за клімат 100 тис. рублів нелюдська. Штатна гумавузька та на убогих дисках. На мокрій дорозі кілька разів повело. Є ще сюрприз. Виходжу вранці з дому, на вулиці мінус 3. На склі утворився невеликий шар льоду. Двері відчинилися, але більше не зачинилися - не опускалося скло, поки все не відтало. Що ще. Багажник маленький, але він мені не потрібний. Витрати 7-7,5 літрів. Шумоізоляції немає. У дуеті із шипами це літак. Підвіска, як підвіска.
Переваги : керованість. Зовнішній вигляд. Дизайн салону. Посадка.
Недоліки : кондиціонер. Штатна гума та диски. Шумоізоляція.
Тетяна, Нижній Новгород
MINI Cooper, 2017 р
Що сподобалось. Руліжка. У цьому плані нарікань немає, все дуже інформативно та чітко. Кермо у MINI Cooper приємно важкуватий. Чимось нагадує картингова, тільки з підсилювачем. Я думаю, це було зроблено з метою. Мені сподобалося. Особисто я не люблю надто ватяні керма. Тумблери на центральній консолі: запалення, відключення системи стабілізації, старт-стоп і ще чогось, а чого не знаю, тому що проста комплектація. Мені дуже сподобалося. Посилання до кабіни моноплана. Одна з найзручніших посадок на моїй пам'яті. Сидиш, як за штурвалом літака. Підійде, я думаю, для водіїв вище за середнє зростання (мій якраз 175). Мотоциклетні аналогові прилади, які регулюються разом із вильотом та нахилом керма. Класний дизайн магнітоли, ручки дверей. Обплетення керма і саме кермо. Дуже приємно на дотик і зручно тримати. Зручні та приємні бокові дзеркала. Подобається овальна форма.
Спірно. Педаль газу не підвісна, а підлогова. Подовжений торпедо і досить довгий для такої машини капот спочатку не дозволяли точно визначити свої габарити спереду. Інтер'єр виглядає невідповідно до екстер'єру. Усередині все виглядає прикольно, але дешево. Зовні все виглядає прикольно та дорого.
Не сподобалося. Маленький безглуздий багажник. У мене туди електросамокат не вліз із першого разу. Довелося зловчитися. Це стало для мене по-справжньому відкриттям. У Смарт самокат вліз, а в MINI Cooper значить – не вліз. Дуже дивно. Ергономічність. Здоров'яний ручник перекриває просто весь простір центрального тунелю до ручки КПП. Ручка КПП теж велика і не дуже акуратна. Телефон покласти нормально не вдалося. Вузький такий підлокітник. Я здивуюся, якщо в нього можна щось покласти окрім чеків за бензин та дрібниці. Підсклянники знаходиться перед ручкою КПП, що теж так собі у плані зручності. Я думаю, інженери могли б це якось зробити все зручніше. Я розумію, що місця мало, але хочеться бачити хоча б спроби у цьому напрямі. Шумоізоляція та її відсутність. Для когось мінус, а для когось плюс. Для мене скоріше мінус. У автомобіля досить жорстка підвіска, вона така і повинна бути, але в поєднанні з відсутністю шумки, а також з ревом маленького, але дуже спритного двигуна - втомлює.
Переваги : зовнішній вигляд. Керованість. Динаміка. Комфорт.
Недоліки : вартість обслуговування. Шумоізоляція. Надійність. Дизайн салону.
Костянтин, Москва
MINI Cooper, 2016 р
Я пересів на MINI Cooper зі свіжого Х5, різниця звичайно серйозна - набагато галасливіша машина і по місткості не так все добре, 1000 км без перерви не проїдеш, але безглуздо було б очікувати іншого. Але в чому немає різниці (майже), то це у відчутті якості - і там і там відмінна німецька якість, відчуття, що в руках у тебе якісна дорога річ, а не брязкальце. Матеріали майже такі самі, як на моєму колишньому SUV, ті ж опції, шкіри менше. Дизайн ергономіка – все дуже зручно та красиво зроблено. За місткістю – їздили вчотирьох: 2 години добре, потім ззаду вже не дуже. Попереду купа місця, двометрові друзі залазять без проблем. Завдяки «коробкуватості» кузова – достатньо місця у плечах навіть є відчуття простору. Передні крісла жорсткі з підтримкою, полицею під коліна - відмінні, можна їхати годин 5. Містом їздили 4 дорослих один підліток - нормально. Доступ на зад незручний (бо 3 двері). Повний віз із Ашана заходить у багажник, не розкладаючи диван. Якщо розкласти диван міститься дорослий велосипед (зі знятими колесами) це вселяє повагу. Перевозив за раз 2 товсті матраци 90 на 200. Багажник закрився. Чудово. Витрата 7.2 – чимало порівняно з дизельним Х5, але я «притоплюю». Звичайне ТО вийшло мені в 11 тисяч зі своїми розхідниками. Олію треба міняти кожні 7-8 тис. типів спорт. Вініли коштуватимуть дуже дорого, майте на увазі. Брати рідні смислу немає – дорого і все одно відлетять. Комфорт. Шумки немає, підвіска жорстка, Але не така, щоб прямо дуже, зате без пробоїв. Якщо дороги погані – однозначно не раджу, якщо Москва і близько того – для двох нестарих людей просто відмінний варіант. Перед трамвайними шляхамишвидкість до нуля скидати не треба. На дачу ганяємо з дружиною із задоволенням, 150 MINI Cooper іде буденно. Лежаки перекочує, не чіпляє. На бордюр у дворі заїжджає. Немає електроприводу багажника, ось це не тішить.
Переваги : керованість. Динаміка. Зовнішній вигляд. Дизайн салону. Якість збирання. Коробка передач. Місткість салону. Мультимедіа. Габарити.
Недоліки : шумоізоляція. Підвіска. Комфорт. Ціна. Багажник.
Денис, Санкт-Петербург
MINI Cooper, 2017 р
Досить цікавий автомобіль, що багато в чому відрізняється від популярних Solaris, Rio, X-Ray, Kaptur та інших. Машина виконує свої завдання. Інша справа – що ви очікуєте від такого роду автомобіля. Але одне можна сказати з упевненістю – MINI Cooper знайде своїх фанатів, як серед чоловіків, так і серед жінок (до того ж, у співвідношенні 50-50%). Великих чи хоч мало суттєвих поломок за весь період користування не було. Обслуговування в офіціалів, звичайно, кусаче, але на те він і німець. Дуже спритний малий. Все ж таки комплектація S дається взнаки. Правда це позначилося і на досить жорсткій підвісці. Що тут сказати. Спорткар у міському стилі. Майже BMW.
Переваги : динаміка. Надійність. Габарити. Дизайн салону. Мультимедіа.
Недоліки : шумоізоляція. Підвіска.
Дмитро, Москва
MINI Cooper, 2018 р
Отже все по порядку. MINI Cooper, кузов F56, 136 к.с., АКПП, бензин, колір чорний, концерн BMW, Складання Великобританія. Експлуатація у місті, у Московському регіоні. Був придбаний замість Пежо 308 восени 2018 року. Діти виросли, і для нас удвох із дружиною мала бути ідеальна машина. Ще купувала збірка за межами Росії. Вибирали недорогий автомобільз мінімальною витратою палива та невеликими габаритами для зручного паркування. Екстер'єр. Тут питань нема. Світлодіодні круги денного світласпереду. Задній ліхтар у вигляді британського прапора. Світлодіодна головна оптика. Цікавий зовнішній вигляд. Все це привертає увагу до автомобіля на вулиці та змушує обертатися. До речі, навіть при перебудові машину пропускають агресивні позашляховики. Дуже часто водії машин, що обганяють, намагаються зазирнути в салон. Інтер'єр. Приємний на вигляд і на дотик пластик на торпеді і трохи гірше на дверях та на бічних стінках задніх пасажирів. Оригінальні прилади як над кермом, так і в центральній частині торпеди. Підсвічування змінюються кольори. Зручна ручка джойстика керування АКПП. Керованість. Отримали маленьку жваву машинку, яка до того ж добре тримає дорогу. Запасу потужності MINI Cooper вистачає для оперативної перебудови в потоці. На сухій дорозі іноді бувають пробуксування при рушанні з місця. Тому з педаллю газу обережніше. Хороша оглядовість з місця водія.
Думаю, багатьом цікаві недоліки, які виявив протягом піврічної експлуатації. На них зупинюся докладніше. Можливо, я чекав від машини за 1,6 млн. і з таким родоводом чогось незвичайного? Хоча, хотілося лише як на Пежо 308 - перші 3-4 роки заливати тільки бензин і міняти масло. Але не судилося. Якщо говорити по кузову, то після кількох мийок помітив концентричні кола по всьому кузову. Кола від протирання ганчіркою. Моюсь в одному місці, поїхав лаятися. Дивився ганчірки, інші машини на цій мийці. Ніде такого не було. Тільки в мене. Заполірував кузов. Їжджу туди ж, але прошу машину не протирати. Вмочую потім сам. Спеціальною ганчірочкою. Потертостей поки що немає. Схиляюся до того, що погане лакофарбове покриття. Тому що навіть під ручкою відчинення пасажирських дверей з'явилися подряпини від нігтів дружини. Декоративне окантування навколо фар і задніх ліхтарів тримається на клямках, які щільно їх не фіксує. Якщо постукати легенько по них пальцем, то чується відчутний брязкіт. Кліренс машини обмаль і не для наших зим.
Переваги : дизайн. Інтер'єр. Запас потужності.
Недоліки : ЛКП. Шумоізоляція.
Олександр, Москва
Яка машина першою спадає на думку, коли ми говоримо про швидку, модну, компактну машинку? Більшість людей, не замислюючись, дадуть відповідь, що це MINI Cooper, ще 10 відсотків дадуть відповідь, що це "Смарт". Тільки ось назвати Smart швидким складно, якщо це не "Брабус". Тому тільки варто нагадати про "Купер", як респонденти відразу змінить свою відповідь.
Адже саме "Міні" приваблює своєю милою зовнішністю всіх людей. Він має чудовою керованістю, постійно підстьобує водія натиснути на газ, адже все ж таки "Міні" - це "БМВ". Будь-який "Купер" сподобається дівчатам не лише зовнішністю, а й своїм інтер'єром. Салон навіть старого екземпляра не можна назвати нудним. На сходках власників "Міні" завжди можна побачити абсолютно різних людей із абсолютно різними автомобілями.
Причому дуже багато власників перебувають у клубах, присвячених цій марці. Вони часто вітають один одного на дорозі, моргаючи фарами, жестами привітання, навіть якщо не знають один одного. А своя армія фанатів "Міні" є у будь-якій країні світу. "Міні" люблять навіть бабусі та дідусі! Але чи все так добре з надійністю цього юркого "Міні Купера"? Відгуки власників дуже різняться. Але зараз розберемося!
Особливості "Міні Купера" та відгуки власників
Відразу варто відзначити, що всі "Міні" дуже схожі з технічної частини. Це стосується всіх машин, випущених із 2001 року. Наприклад, MINI Cooper відрізняється від MINI ONE лише форсуванням двигуна. Інші моделі відрізняються кількістю дверей, розміром, салоном, мотором та наявністю або відсутністю повного приводу. Навіть різні покоління однієї моделі рідко мають великі відмінності щодо технічної частини.
Обов'язково потрібно знати: двигун об'ємом 1, 4 літри відразу варто виключити при пошуку. Він має всі проблеми старших моторів, плюс має свої особисті недоліки, але не дає абсолютно будь-якої динаміки при цьому! На витраті палива теж не вдасться заощадити. А якщо машина ще й з автоматом, то при розгоні можна переплутати стрілку тахометра з хвилинною стрілкою годинника, стрілку спідометра - з годинниковою стрілкою. Добре, що таких машин на нашому ринку мало. У останніх поколінняхцей двигун взагалі відсутній. Напевно, виробник вирішив трохи пошкодувати своїх клієнтів. Нижче подивимося на характеристики "Міні Купера" та відгуки власників.
"Міні купер"
Коли читаєш відгуки власників про "Міні Купер", то виникає одне питання. Який саме? Чому так сильно відрізняються відгуки власників "Міні Купера S" від звичайних "Куперів" чи ONE? Вся справа в потужності двигуна. Часто S беруть хлопці, які не знають, як правильно обслуговувати машину, а хочуть лише поганяти. А оскільки при більшому навантаженніна авто потрібен більший догляд, якого немає, виникають проблеми. Тому при пошуку моделі S зверніть увагу на власника. Якщо він знає все про свою машину, розповідає про будь-яку регламентну роботу по 10 хвилин, це саме той фанат, який правильно обслуговував машину.
Двигуни та трансмісії
З проблем бензинових моторів 1,6, як атмосферних, так і турбованої версії, можна відзначити помпу (виходить з ладу іноді і через 50 тисяч пробігу), жор масла, який виникає через неправильне обслуговування. Олія варто міняти раз на 7500 кілометрів пробігу, максимум раз на 10 тисяч на атмосферних моторах. Раз на 5-7,5 тисяч на турбо версіях. Не варто глушити двигун відразу після активної їзди на моторі з турбіною. Дайте олії трохи охолонути. Це продовжить життя турбіні та мотору в цілому.
У жодному разі не вірте в казки про те, що витрата олії 1 літр на тисячу кілометрів пробігу є нормою. Навіть за агресивної їзди таке буває тільки з убитими двигунами. Мотор не найнадійніший, ресурс близько 200-300 тисяч кілометрів. Має і не найнадійніший ланцюговим приводомГРМ. Варто стежити за рівнем олії, щоб ланцюг не застукав раніше, ніж наказує регламент. Іноді через протікання, масло починає підгоряти на гарячому двигуні. Тоді в салоні відчуватиметься запах гару. Втім, це одна з фірмових рис старих "Міні" та "БМВ".
Звертайте увагу на температуру двигуна, перегрів закінчиться сумними наслідками. З метою профілактики можна замінювати термостат раз на 1,5-2 роки. В останніх поколіннях придивіться до півторалітровий мотор. Інженери позбавили його проблеми з розтягуванням ланцюга, а потужність навіть вище, ніж у 1,6. Дизельні мотори трохи надійніші за бензинові, але їх мало на нашому ринку. Більшість із скрученими пробігами та у дуже сумному стані. Коробки бувають автоматичні та механічні.
За відгуками власників "Міні Купера", п'ятиступінчаста механіка не викликає нарікань, за винятком зношування синхронізаторів. Зазвичай це трапляється через агресивну їзду та недосвідченість власників. Вкрай не радять на форумах варіатор, він не призначений для зухвалої їзди. Класичний гідротрансформаторний автомат ставився з 2005 року. Він справді надійний, легко проходить 200 і більше тисяч кілометрів. З проблем автомата можна відзначити слабке охолодження. При спекотній погоді та активному стилі водіння автомат може просто перегрітися. Проблему можна вирішити встановленням та/або датчиком температури масла коробки. Олія в коробці вимагає заміни разів на 60-80 тисяч. Не варто вірити дилеру і виробнику, що говорить про необслуговування автоматичних коробок.
Підвіска
Передня підвіска типу "МакФерсон", задня - незалежна дуже жорстка, що і дає ту горезвісну картингову керованість. Частої заміни на наших дорогах вимагають стійки та втулки стабілізатора (20-30 тисяч пробігу), кульові опори (приблизно 60 тисяч пробігу). Амортизатори ходять по 100 тисяч, іноді й більше. У всіх поколіннях, крім останнього, можна відзначити недостатню шумоізоляцію. У результаті отримуємо відносно надійну машину, що підтверджують відгуки власників "Міні Купера" після 60 000 км пробігу. Головне – правильне обслуговування!
Заряджена версія
Апогеєм мощі та драйву є доопрацьований британським ательє Works "Міні Купер JCW". Той же двигун об'ємом 1,6 літра, але з фантастичною віддачею в 211 кінських сил. Встановлювався лише разом із шестиступінчастою механікою. Такий купер випускався з 2010 до 2014 року. Першу сотню він розмінював за 6,5 секунд. Випускався лише у кузові тридверний хетчбек. Тільки потужність у разі прямо пропорційна кількості проблем. Абсолютно ті самі проблеми, що і в інших моторів 1,6, тільки зустрічаються в 2 рази частіше.
Переважно на тлі цього авто виглядає "Міні Купер JCW", що випускався з 2004 по 2006 роки. У предка всього на 1 кінську силу менше, що майже не вплинуло на розгін. Цей дідок летітиме зі швидкістю 100 кілометрів на годину вже через 6,6 секунди! У нього так само встановлена шестиступінчаста механічна та споряджена маса в новому і старому кузові однакова: 1140 кілограм.
Щоправда, новенький "JCW" на дев'ять сантиметрів довший за свого попередника. Зате дідок набагато надійніший. Для збільшення потужності на двигун встановили компресорний нагнітач, це дає рівну, впевнену тягу з самих низів, на відміну від турбонаддува. До того ж у моделі старого покоління розподілене упорскуванняпалива. Простіша конструкція- менше проблем! Тільки варто врахувати відгуки власників "Міні Купера". На утримання таких машин витрачається більше грошей, приблизно на 20 відсотків. Ці 20 відсотків з'являються через непоганий апетит машини. У місті можна розраховувати на 15 літрів при менш агресивній їзді. "JCW" нового покоління може вимагати ще й дорогого ремонту мотора в невідповідний момент.
Безперечним плюсом цих модифікацій є динаміка та зовнішній вигляд. Широкі пороги, бампера та крила роблять із автомобіля справжнього бульдога. Не забудьте, що і звичайний "Купер" - справді жорстка машина, тому майже "зубодробільний" "Купер від Джона" підійде далеко не кожному.
Характеристики "Міні Купера"
Всі "Міні Купери" з мотором 1,6 мають непогану динаміку. П'ятидверний хетчбек 2001-2004 року, з механічною коробкоюпередач і потужність 115 кінських сил, розганяється до сотні за 9,2 секунди, апарат від 2014 року, вже з шестиступінчастою механікою - 8,2 секунди. Такі ж авто тільки з індексом "S" на 163 і 192 сили розганяться за 7,4 і 6,9 секунд відповідно. Залежно від стилю водіння, "Міні" з мотором 1,6 споживатиме 7,5 літрів палива на сто кілометрів у місті, до 5 літрів на трасі, при швидкості 90-100 км/год. "Міні Купер" з трициліндровим півторалітровим мотором розвиває 136 кінських сил. Хоч він і турбований, але справді надійний. Ще й розжене ваш п'ятидверний "Міні Купер" до сотні за 8,2 секунд! Він володіє набагато скромнішим апетитом, ніж мотор 1,6, приблизно 8 літрів у місті.
Якщо ви хочете швидше "Міні", з меншою витратою палива, то подивіться тридверні хетчбеки. Всі вони приблизно на секунду швидше за своїх п'ятидверних братів. Всі характеристики та відгуки власників "Міні Купера" в кузові хетчбекможна знайти в Інтернеті. А деякі з них наведені нижче.
"Міні Купер Кантрімен"
Серед покупців та фанатів "Міні" є люди, які часто їздять за містом, багато подорожують, люблять сидіти вище за поток або просто втомилися від жорсткої підвіски авто. Відгуки власників про "Міні Купера Кантрімен" також відрізняються. Деякі власники хочуть отримати ще більше м'яку підвіску. Є лише скарги на ONE, з мотором 1,6 на 90 або 98 кінських сил, його просто не вистачає для автомобіля, повною масою 1735 кілограм. Про це свідчить і розгін до ста – 12 та 13 секунд відповідно. Кросовер оснащується бензиновими моторами 1,6 на 122 сили, та 184 сили. Дизельні мотори на 1,6 літра (112 сил) та 2 літри (143 сили).
Повним приводом можуть оснащуватися всі дизельні версії та бензинова на 184 сили. Причому повний привід не позначається на розгоні, як це буває в інших кросоверів. Передня вісь є провідною, задня підключається муфтою з дводисковим електромагнітним зчепленням, яка не викликає нарікань у власників. Витрата у бензинових версійбуде від 11 літрів на сто кілометрів. Дизель допоможе виправити цю проблему, понизивши його до 7-8 літрів у місті. Краще вибирайте дизельні мотори. Менше витрата і немає проблем із ланцюгом та клапанами.
При неправильному обслуговуванні бензинового двигуна ( недостатньому рівнімасла), може знадобитися дорогий ремонт вже на 100 тисяч кілометрів пробігу. Вся проблема у відсутності датчика рівня олії, який можна встановити додатково. Часто власники бензинових версій скаржаться на лампочку тиску масла, що миготить при розгоні або гальмуванні, це означає, що в моторі залишилося не більше трьох літрів масла. І це при необхідному обсязі 4,3 літра.
Думаємо, не варто розповідати, чим це загрожує. Ще одна проблема в тому, що на низьких оборотахдвигуну не вистачає олії. Особливо актуальною є така проблема на турбомоторі, коли водій натискає педаль газу в підлогу до того, як почала працювати турбіна. Пізніше цю проблему начебто вирішили заміною маслонасосу. Коли читаєш відгуки власників "Міні Купера" щодо моделі з бензиновим мотором 1,6, можна зустріти ще одну проблему: при холодному запуску стукає ланцюг. Тут вся річ у її натяжнику. Він гідравлічний, тобто натягує ланцюг за допомогою тиску олії. Через це, наприклад, на морозі, олія не встигає створити необхідний тиск. В результаті зношуються зірки. Зростає ймовірність проскоку ланцюга, а це майже завжди дорогий ремонт.
Олію слід міняти раз на 7500 кілометрів пробігу обов'язково! Ступові підшипникивиходять із ладу приблизно через 60 тисяч пробігу. В іншому підвіска відносно надійна. Майже всім першим екземплярам "Кантрімен" змінювали за гарантією термостат, згодом проблему виправили. Багато хто відзначає погані дзеркала, розміру яких недостатньо для цього авто. На задньому ряду місця достатньо, але це місце пішло з багажника, в який влізе кілька не найбільших сумок. У деяких власників виникали проблеми із оббивкою крісел, її дилери усували за гарантією. Ці крісла ще й не найзручніші, надто м'які, але з гарною бічною підтримкою. Всі характеристики та відгуки власників про "Міні Купера Кантрімен" можна знайти в інтернеті. А точніше на спеціалізованих форумах.
"Міні Купер Клабмен": відгуки власників та характеристики
Цілком незрозуміло, чим керувався відділ маркетингу "Міні", коли вигадував назву цієї моделі. Якщо ми переглянемо технічний опис цієї машинки, побачимо слово «універсал». Але це далеко не класичний універсал, який відразу спадає на думку. "Міні" зробили нібито практичну версію звичайного "Купера", який став на 8 сантиметрів довшим. Тільки от із дверима все зовсім незвичайно. У універсала їх п'ять: дві двері багажника, дві передні двері і одна розстібна задні двері. Вона розташувалася праворуч і відкривається проти руху. Прямо як у "Роллс-Ройсі"! Практичність такого рішення під сумнівом. Багажник не відкрити, якщо у заднього бамперастала інша машина, або ви під'їхали надто близько до стіни. Лівий пасажир заднього ряду зможе вийти з авто лише після правого та центрального. Чи може це така спеціальна британська практичність? Тут можна знайти лише один плюс: діти не втечуть самі з "Міні" на дорогу, якщо ви забули заблокувати двері. Щоправда, не про це пишуть у відгуках власники "Міні Купера". Фото цього автомобіля можна побачити у нашій статті.
У 2015 році розробники показали наступне покоління "Міні Клабмен", більш практичне. У нього вже хоча б дві звичайні задні двері.
Читаючи відгуки власників "Міні Купера Клабмен", бачиш вже знайомі проблеми бензинових двигунів. Ті самі ланцюги, клапана, витрата масла. Відзначають слабкі кульові підшипники.
Clubman JCW
Була і по-справжньому заряджена версія з мотором 1,6 літра і потужністю 211 кінських сил. Це версія від англійського ательє John Cooper Works. Вона, як і просто "Купер JCW" ще більш жорстка, має агресивний дизайн, широкі пороги і крила. Але головне – це потужний мотор. З ним 6,8 секунди до ста вам забезпечені.
Характеристики та відгуки власників "Міні Купера Клабмен" можна знайти в інтернеті.
Висновок
Загальні недоліки у відгуках власників "Міні Купера":
- проблеми з бензиновими моторами, розробленими "БМВ" спільно з "Пежо-Сітроен", об'ємом 1,6 літра;
- слабкі ступичні підшипники;
- жорстка підвіска;
- недостатня шумоізоляція.
Загальні переваги та відгуки власників "Міні Купера":
- відмінна керованість, задоволення від водіння, відмінна або прийнятна динаміка розгону, відмінна стійкість автомобіля на трасі;
- надійність електроніки, навісних елементів двигуна, муфти (за наявності повного приводу) та коробок передач;
- зовнішній вигляд;
- гарна стійкість кузова до корозії;
- компактність, зручність у місті.
"Міні" - це, в першу чергу, іграшка, улюблена іграшка. На ній не вийде їздити, змінюючи тільки олії та фільтри. Точно можна сказати, що нікого автомобілі британської маркине залишать байдужим! Характеристики "Міні Купера" та відгуки власників це чудово показують. Кожна людина зможе знайти модель собі до душі. Хочеш швидкий, маневрений авто? Є тридверний хетчбек "S". Недостатньо? Отримай "JCW". Любиш кабріолети? Завжди можна знайти "Міні Купер Кабріо". Потрібен невелика витратапалива та просто гарний автомобіль? Є півторалітровий мотор та чудові дизелі. А може, потрібна машина для егоїста? "Міні Купер Купе" до ваших послуг! Сім'я вимагає не бути егоїстом? Завжди є "Клабмен" та "Кантрімен"!
Будь-який "Міні" завжди привертає увагу на вулиці, але й не забуває про свого власника. Дарує йому найпозитивніші емоції від пересування як дорогами загального користування, так і на закритих полігонах чи трасах! Це саме та машина, якось прокатившись на якій, ви ніколи не забудете емоцій від їзди! Потрібно лише бути готовим до витрат на утримання до 150 тисяч рублів на рік. Втім, підібравши справді гарний екземплярабо купивши нове авто в салоні, можна спокійно розраховувати на 15 тисяч рублів на рік.
