Проект «Шевроле Нива 2» запустили задовго до фінансової кризи 2014 року. Проте новинку із золотистим хрестом Луї Шевроле ми досі не бачили. На Московському міжнародному автосалоніу серпні 2014 року стенд Chevrolet залучив велика увага- тут красувався концептуальний позашляховик Niva 2. Автомобіль був ретельно запакований у позашляховий обвіс. Він «взутий» у «зубасті» шини, оснащений лебідкою і виточував блакитне світло, що б'є з діодних фарта додаткових ламп на даху.

Рівно через рік проект вперше визнали таким, що не відбувся. Чи побачимо ми колись нову Ниву - велике питання, у якому розбиралося РІА Новини .

Робота над новою генерацієюДітища спільного підприємства GM-АвтоВАЗ почалася, ймовірно, в 2010 році. Тоді керівництво компанії обрало підрядником італійську фірму BLUE Group Engineering & Design. Вона взяла на себе відповідальність за створення не тільки вигляду машини, але і його конструкції.

Поки готувався перший концепт, ЗМІ розповсюджували про нього правдиві та не дуже дані. Автором дизайну офіційно оголосили чеха Ондрея Коромаза – співробітника китайського підрозділу. General Motorsі творця вигляду «зарядженого» Chevrolet Aveo RS зразка 2010 року.

Він забезпечив прототип короткими звисами та скошеними бамперами для кращої прохідності. Зробив кузов майже на 30 сантиметрів довшим Chevrolet Niva поточного покоління, наблизивши габарити концепту до основного конкурента - Renault Duster.

Тоді ж заговорили про автоматичній коробціпередач і про новий бензиновий 1,8-літровий мотор, який концерн PSA Peugeot Citroen виробляв для китайського ринку. Імпортні мотори ще в 2002 році передбачалося встановлювати на перші "Шеві Ниви" в експортному варіанті. Однак далі версії Niva FAM-1 c мотором Opel 1.8, випущеної у нікчемній кількості (близько тисячі штук), справа не пішла.

Загалом проект виглядав життєздатним з будь-якого боку, перші машини мали зійти з нового конвеєра на початку 2017-го. Бракувало лише грошей, які планувалося взяти в кредит під гарантії держави. І тут вибухнула криза.

Відразу після автосалону 2014 року російський рубль почав своє епічне падіння і продаж нових автомобілів у всіх скоротився. Концерн General Motors не витримав першим, оголосивши у березні 2015 року про реорганізацію бізнесу в Росії. Марка OpelДуже пішла з ринку. Від Chevrolet залишилися тільки істинно американські моделіна кшталт Tahoe. Заводи GM під Санкт-Петербургом було закрито. GM-АВТОВАЗ продовжував жити своїм життям і породжувати навколо себе все нові чутки.

Перший тривожний дзвінок пролунав у березні 2015-го. Спільне підприємствоамериканців та росіян у Тольятті зупиняє будівництво заводу, де мала випускатися Niva 2. Проект був заморожений. Таке рішення було прийнято керівником АвтоВАЗу Бу Андерссоном та головою СП GM-АвтоВАЗ Ромуальдом Ритвінськи.

Причини заморозки робіт над Нивою.

По-перше, 200 мільйонів доларів, закладених на проект Chevrolet Niva 2, вже не вистачало. Потрібно було вдвічі, а то й утричі більше.

По-друге, на допомогу від Волзького автозаводу чекати не доводилося, адже для нього нова «Нива» - прямий конкурент власної розробки Lada 4×4 наступного покоління. Подейкували навіть, що банкрутство СП вигідне АвтоВАЗу. Хоча була й інша думка. Проект повністю готовий та здатний принести прибуток обом власникам спільного підприємства. Оскільки на потужностях ВАЗу мали вироблятися кузови та двигуни. І мови про моторах Peugeotвже не йшло.

Позитивні новини

Більше року про нову Chevrolet Niva не було чути нічого, окрім припущень різних ЗМІ. І як грім серед ясного неба пролунала заява губернатора області Самарської Миколи Меркушина. Уряду дано доручення розглянути варіанти підтримки проекту нового позашляховика із сумою кредиту 12-14 мільярдів рублів.

Для порівняння, за останніми даними, на проект "Кортеж", що розробляється з нуля, держава має намір виділити 12,4 мільярда рублів.

Цікаво й те, що докризові плани з випуску 120 тисяч машин на рік та обсягу виробництва на суму 100 мільярдів рублів так і не змінилися. Хоча російський ринокнових автомобілів продовжував стрімко стискатися.

Негативні дії

Це породило ще більше чуток, але кредит жодного з великих банків не схвалював. У січні 2017 року інформагентства розповсюдили інформацію про те, що Мінпромторг готовий надати держгарантії GM-АвтоВАЗ на реалізацію проекту Chevrolet Niva. Позитивний висновок нібито було направлено до Міненокомрозвитку. Кредитором називали Ощадбанк. Витрати оцінювалися у 21,5 мільярда рублів.

Остання на Наразізустріч Миколи Меркушина та керівництва СП відбулася у травні 2017-го. Тоді фінансовий директор GM-АвтоВАЗ Дмитро Соболєв запевняв, що бізнес-план готовий, рівень інвестицій визначено. Губернатор повідомив, що АвтоВАЗ загалом підтримав проект. Як і міністерство промисловості та технологій Самарської області, що всіляко лобіювало запуск у виробництво нового автомобіля.

"З новою машиною вони далеко крокують вперед і, як вважають фахівці, на п'ять років випереджатимуть конкурентів у своєму сегменті", - говорив Меркушин.

Через два дні GM-АВТОВАЗ зупинив конвеєр: ТОВ «Завод Автокомпонент» раптово припинив постачання комплектуючих для поточної генерації Chevrolet Niva. Довгоочікуваного кредиту ніхто не отримав. Меркушина на посаді губернатора змінив Дмитро Азаров.

Забули продовжити патент на Ниву 2

Наприкінці січня 2018 року з бази даних Роспатента стало відомо, що GM-АвтоВАЗ не продовжив патенти на Chevrolet Niva 2. Сплатити держмито спільне підприємство мало ще 26 серпня минулого року, але з якихось причин цього не зробило.

Багатьох цікавить питання, коли у продажу з'явиться нова ШевролеНива 2-го покоління. новий автомобіль Chevrolet Niva компанія GM-AvtoVAZ показала ще наприкінці серпня 2014 року на Московському. автомобільному салоні. Незвичайний дизайн Шниви другого покоління привернув увагу багатьох відвідувачів автосалону.

Позашляховик справді вийшов дуже симпатичним. Звичайно, якась схожість з попередньою моделлює, але яскраво виражена агресивна зовнішність не дозволяє сплутати різні поколіннямашин однієї моделі

Найчастіше таке трапляється, коли виходить нове покоління будь-якої моделі. незначними змінамиу решітці радіатора або оптиці. Недосвідченим поглядом одразу так і не визначиш, що перед тобою опинилася Нова модельавто. Тут інший випадок. Chevrolet Niva 2-го покоління кардинально відрізняється від свого попередника.

Після успішної демонстрації концепту Джі Ем АВТОВАЗ розпочав будівництво нових цехів, які призначалися для випуску нової Шніви. Глава компанії пообіцяв, що нова Chevrolet Niva вийде на ринок у середині 2016 року.

Але, у 2015 році у зв'язку із ситуацією, що змінилася на ринку компанія General Motors вирішила згорнути виробництво автомобілів на своєму заводі в Санкт-Петербурзі та припинити продаж автомобілів Opelта Chevrolet. Виняток зробили для Chevrolet Niva, виробництво якої не було зупинено. Вкладати гроші у виробництво нової моделі позашляховика компанія GM визнала невигідним підприємством.

Але не все так безнадійно. Міністерство промисловості Самарської області зацікавилося проектом та зголосилося надати допомогу у запуску нового виробництва. Міністерство опублікувало декларацію на 2016 рік, з якої випливає, що роботи із запуску в серійне виробництвонової Chevrolet Niva продовжаться. Справа за малим, потрібні гроші. Щоб запустити позашляховик у серію, необхідно знайти майже 11 млрд. рублів.

Сподіватимемося, що необхідні кошти знайдуть і нова Chevrolet Niva з'явиться у продажу найближчим часом.

Ціна актуальної версії Chevrolet Niva починається від 555 000 рублів.

Нива Шевроле 2018 модельного рокуу новому кузові – це не що інше, як друге покоління гучного російського позашляховика, яка ось-ось увійде до серійного виробництва і з'явиться в салонах офіційного дилера. Йдеться не просто про косметичний рестайлінг – компактний кросоверотримає абсолютно новий кузов, що докорінно відрізняється від того, який Ниву звикли бачити її фанати. Кардинальної переробки піддасться і внутрішнє оздоблення. Ну а рухати позашляховик будуть форсовані силові агрегати в поєднанні з вдосконаленими КПП. Скільки все це буде коштувати – поки що питання відкрите, оскільки офіційні дані про комплектації та ціни досі не публікувалися на офіційних джерелах.

Насправді, компанія Chevrolet – це споконвічно американський бренд, відповідно, головні філії знаменитого автомобільного концернурозташовані у Сполучених Штатах. Незважаючи на це, Нива у новому кузові, як і її попередник, не має абсолютно нічого спільного з класичною концепцією брутальних. американських авто: так, версія 2018 модельного року виглядатиме досить зухвало і брутально, особливо якщо порівнювати з першим поколінням – але на цьому її відданість традиціям автопромисловості зарубіжжя закінчується.

Складання даної моделі, як і раніше, проводитиметься в Російської Федерації, тому що основне завдання, що стоїть перед інженерами - утримати позиції в топі продажів на вітчизняному ринку, де перша генерація паркетника впевнено лідирує у своєму сегменті протягом останніх кількох років. Виробники запевняють, що важкопрохідні дорожні покриттястануть стихією їхнього нового дітища – майбутнім власникам однозначно не доведеться обмежувати себе у пересуваннях, посилаючись на рельєф місцевості.

Нива Шевроле 2018 фото

Екстер'єр

Про те, що відмінності Нива Chevrolet 2018 модельного року в новому кузові від попередньої версіїнастільки суттєві, що простий обиватель, який не знається на авто, навряд чи зрозуміє, що це два представники одного модельного ряду, вже згадувалося неодноразово. Причин тому безліч, і перша з них, яка впадає у вічі найбільше – це загальна незграбність більшості кузовних елементів. Таке рішення, можливо, було б не надто доречним, якби йшлося про спортивному седаніабо про гарячий хетчбек, а ось для середньорозмірного позашляховиказ підвищеною прохідністювоно більш ніж прийнятно. За рахунок цього габарити паркетника і здаються більшими, ніж вони є насправді - подібний ефектвізуального збільшення однозначно заслуговує на найбільш приємних слів на адресу дизайнерів компанії.

Передній бампер із двох маленьких горизонтальних смуг із фірмовою символікою посередині перетворився на величезну хромовані грати, що складається з багатьох елементів. Однак радіатор не єдине, що буде захищено ґратами в новому кузові Нива Шевроле – такий захист отримає вся оптика, крім протитуманних фар. Це є частиною спеціального дорожнього обважування, до якого також входитимуть захисна пластина для двигуна на рівні підвіски та додаткове відділення для транспортування багажу, оснащене сигнальними вогнями, зверху.

До речі, про фари – вони, схоже, нарешті отримають повноцінну світлодіодну начинку та засяють зовсім іншим світлом. Змінилася і їхня форма – замість архаїчних подоб настінних ламп зразка 90-х років минулого століття вони будуть представлені ґрунтовно звуженими та розширеними смугами, що підкреслюють лінію бампера і продовжують її аж до передніх крил. Чи залежатиме оснащеність фар головного світла від комплектації і чи передбачає світлодіодна версія вищу ціну – поки що невідомо.

Не дізнатися новинку і збоку: лінія бічних стекол, що звужується, фірмові колісні диски, відлиті в новому стилі, видозмінені дзеркала заднього виду, зовсім інші повторювачі сигналу повороту, а також зручніші ручки на дверних картах суттєво перетворили Ниву зразка 2018 модельного року.

Позаду оновлений позашляховик одразу ж вирізняється суворим обважуванням та ліхтарями досить незвичайної та цікавої форми. Додатковий світловий сигнал тепер розміщений також і під заднім склом, яке, до речі, хоч і було дещо звужене, але анітрохи не обмежило у своєму новому вигляді оглядовість для водія та пасажирів.

Інтер'єр нової Нива Chevrolet 2018 модельного року теж перетворився на невпізнанність, проте на відміну від екстер'єру, назвати його хоч скільки-небудь вражаючим, якщо орієнтуватися на стандарти теперішнього часу, навряд чи є можливим. Так, салон більше не робить посилань до 80-х років попереднього століття, що було властиво першому поколінню кросовера - але й назвати його сучасним не повернеться мова. Всьому провиною велика кількість неякісних матеріалів обробки внутрішньої частини дверних карт, сидінь і панелей авто. І якщо проблема з матер'яною оббивкою крісел вирішується елементарно – дорожчий комплектацій, то від дешевої подоби алюмінію та жорсткого гримучого пластику потенційних покупців навряд чи щось врятує.

А ось не чути шуму, що походить від двигуна, а також інших звуків, що долинають поза салоном, допоможе покращена шумоізоляція. Однозначно більш інформативним став щиток приладів, який, до того ж, отримав розширення в вигляді трьохколодязів для відображення додаткових показників, розміщених прямо посередині передньої торпеди.

Мультимедійна установка, яка стане доступною за вищу ціну в люксовій комплектації, зможе похвалитися високою роздільною здатністюдисплея, стереосистемою з відмінним звучанням та GPS-навігацією в поєднанні з функціями підключення мобільного пристроюяк гарнітура та гучного зв'язку. Втім, достовірність останніх даних поки досить відносна, оскільки розробниками на виставках презентовано було лише версію зі звичайною магнітолою з монохромним аналоговим екраном.

У новому кузові Нива Шевроле 2018 модельного року обзаведеться і новим триспицевим кермом, проте на ньому не будуть розміщені допоміжні кнопки - мабуть, таке рішення прийняли дизайнери для стилю.

Характеристики Нива Шевроле 2018

Дивлячись на перші фото концепт-кара Нива Шевроле у ​​новому кузові, більшість автолюбителів та незалежних експертів не були впевнені, що саме в такому вигляді здійснюватиметься серійне виробництво кросовера – адже порівняно з відверто пенсіонерською та нудною версією 2002 року та її рестайлінгом, навіть якщо судити за мірками тих часів, друге покоління виглядає мало не жахливо, у сенсі цього терміну. Тим не менш, саме так і виглядатиме новинка на фінальному етапіскладання та при розміщенні на стендах у дилерських точках продажу.

Зразок 2018 модельного року вже неодноразово був продемонстрований пресі, проте інформації про Ніва Шевроле в новому кузові поки що все ж таки не так багато. Незважаючи на те, що попередньо її вихід був запланований на 1-й квартал поточного року, у зв'язку з необхідністю деяких доробок він затримується на невизначений термін. У зв'язку з цим навіть самі представники компанії-розробника оперують лише умовними показниками, коли мова заходить про конкретні характеристики, розподіл на комплектації та ціни на кожну версію.

Габарити

Як би парадоксально це не прозвучало, розміри першого та другого кузовів Chevrolet Niva будуть практично ідентичні. Як вдалося інженерам і дизайнерам зробити так, що настільки значний зовні позашляховик, який хоч і відноситься до категорії компактних, але виглядає цілком собі повнорозмірним, аналогічним за розмірністю скромної версії 2002-2016 років - поки що незрозуміло.

І все ж деякі зміни в частині габаритів екземпляр 2018 модельного року торкнуться. Попередньо озвучено такі величини:

• Довжина – 4316 мм;
• Ширина – 1780 мм (2130 мм разом із дзеркалами заднього виду);
• Висота – 1660 мм;
• Колісна база – 2450 мм;
• Ширина передньої колії – 1466 мм;
• Ширина задньої колії – 1456 мм;

У новому кузові Нива Шевроле вирішено було позбавитися коліс 15-го радіусу – тепер навіть у базової комплектаціїпокупці отримають автомобіль, оснащений більш вражаючими R16, розмірність яких складе 215/65.

Дорожній просвіт у другого покоління кросовера видається значно вищим, ніж у попередника - і не дарма, адже у новинки кліренс досягає у висоту цілих 220 мм.

Технічні характеристики

Представники компанії Chevrolet в Російській Федерації повідомили, що нова Нива 2018 модельного року буде комплектуватися тільки 5-ступінчастими коробками передач, незалежно від того, про яку версію йдеться. механічної трансмісіїчи АКПП. Роздавальна коробкатакож залишиться двоступінчастою. Це означає, що в частині технічного обладнанняі комфортабельної їзди Нива Шевроле в новому кузові все ж таки істотно поступиться закордонним аналогам.

А ось новина про повній відмовівід 1,7-літрового 80-сильного силового агрегату та його заміні на більш потужний та спритний 4-циліндровий бензиновий двигуноб'ємом 1,8 літра, що видає 135 л. і 170 Нм крутного моменту, майбутніх власників автомобіля безсумнівно має порадувати.

У найближчому майбутньому виробники планують перейти на випуск виключно повнопривідних кросоверівНива Chevrolet і відмовитися від застарілої технології переднього приводунавіть у базовій комплектації. Також вони обіцяють, що подібні зміни не позначаться на цінах.

Комплектації та ціни

Інформації від розробників щодо поділу Нива Шевроле в новому кузові 2018 модельного року на комплектації відповідно до рівня оснащеності поки не надходило. Не виключено, що вони і самі побоюються, що підсумкова версія автомобіля, яка піде в серійне виробництво, буде відрізнятися від концепт-кара. який вони виставляють на виставкових стендах під час презентацій протягом останніх кількох років. Подібне вже неодноразово спостерігалося за продукцією компанії АВТОВАЗ – досить згадати історію про те, яким позашляховик Ікс-рей представляли спочатку, і в якому вигляді він зійшов з конвеєра і як сильно були розчаровані журналісти та покупці.

Прогнози аналітиків на рахунок цін поки що оптимістичні – згідно з їхніми підрахунками, потенційним покупцям базової версіїНеобхідно орієнтуватися на ціну 550-700 тисяч рублів, а укомплектований усіма можливими опціями екземпляр буде коштувати близько 1 мільйона рублів. Для шанувальників серії це чудова новина, а для прямих конкурентів – черговий виклик та привід потурбуватися про модернізацію своїх авто.

Гідності й недоліки

Поки ЛАДА продовжує зазнавати збитків після випуску Ікс-Рей, її підрозділ Джі Ем готує до випуску автомобіль, здатний повністю затьмарити невдале дітище компанії та підвищити репутацію розробників серед представників автомобільної преси, незалежних експертів та простих споживачів – Нива Chevrolet 2018 модельного року в новому кузові. Шанувальники серії перебувають у підвішеному стані – адже новинка анонсується ось уже котрий рік, а даний про комплектації та ціни, як і раніше, немає. Тим не менш, вони сподіваються, що в 4-му кварталі поточного року новинка з'явиться в салонах офіційного дилера.

Нива Шевроле 2018 відео

Ось уже кілька років GM-АВТОВАЗ працює над проектом нового вдосконаленого позашляховика Ниви Шевроле-2. Роботи з розробки неодноразово припинялися, але потім знову поновлювалися. Старт продажу автомобіля неодноразово переносився. На нього чекали на початку цього року, але в лютому стало відомо, що проект припинено. Багато хто запитує: чи побачить світ нову «Ниву»?

Понад 15 років наш «АВТОВАЗ» успішно співпрацює з американською корпорацією General Motors. Спільне підприємство зветься ЗАТ «GM-АВТОВАЗ». Знаходиться воно у місті Тольятті Самарської області. Автомобілі "Нива Шевроле" на ринку з 2002 року.

Перша версія машини цієї марки зарекомендувала себе як, комфортний і компактний позашляховик. В даний час випуск автомобілів виробляється по 95 тисяч моделей на рік. "Нива Шевроле" - приклад унікального продукту за співвідношенням "ціна - якість". Вона має успіх у покупців і з року в рік зберігає свої позиції в даному сегменті ринку.

«Нива Шевроле»-2 мала стати ідеальним продовженням розвитку позашляховиків. У 2013 «GM-АВТОВАЗ» розпочав розширення виробництва: у Тольятті зводилися нові корпуси заводів, логістичний центр та виробнича лабораторія.

Концептуальну версію нового позашляховика показали у 2014 році. Презентація проходила в одному із автосалонів Москви. Прототип «Ниви Шевроле» викликав позитивні відгуки відвідувачів. Шанувальники та автолюбителі з нетерпінням чекали випуску та продажу автомобіля. І це цілком виправдано!

Розробники зробили нову «Ниву» масивнішою, але водночас стильною та сучасною. Вона – чудовий симбіоз традиційних якостей, за які ми так усі любимо цю машину, та нові можливості для тих, хто любить комфорт та продуманість кожної деталі.

Змінився кузов. Над ним дуже довго працювали інженери. Один із тих, хто розробляв концепт, став Ондрея Коромаз, екс-співробітник General Motors. У позашляховика з'явилося запасне колесона даху, ряд із чотирьох прожекторів, лебідка на передньому бампері, шноркель і, що важливо, звіса для більшої прохідності.

У панелі приладіву салоні розшириться функціонал. У неї з'явилася консоль, на якій відображатимуться дані з бортового комп'ютера. На ній розташовуються клавіші керування кондиціонером і пічкою.

Підвищена комфортабельність чекає не тільки на водія, а й на всіх пасажирів, що знаходяться в салоні. Затишну обстановку створить бірюзова світлодіодна підсвітка. Також стануть зручнішими дивани для пасажирів другого ряду. Оздоблення конструктивних елементівсалон авто виконана з дорогих матеріалів, серед яких і тканина, і дерево, і навіть шкіра. Рульове колесостворено із міцного пластику, на ньому не передбачено зайвих клавіш для керованості. Задній ряд сидінь оснащений ручками, можна вмить скласти крісла, щоб збільшити об'єм багажника.

« Ниву » у новому кузові називають позашляховиком середніх розмірів. Завдяки системі повного приводуі компактної колісної бази значною мірою збільшилася прохідність.

Габарити автомобіля такі:

• Ширина 177 см.
• Висота 165,2 см.
• Колісна база 245 см.

Дорожній просвіт підвищився до 20 см, а вага машини загалом зменшилася до 1410 кг.

Завдяки впровадженню сталевого та алюмінієвого оздоблення, вдалося зменшити споряджену масу автомобіля. Знову ж таки плюс до прохідності.

Місткість багажника - 320 літрів. Що стосується силових агрегатів, надається єдиний бензиновий двигун об'ємом 1,7 літрів. Сила при цьому становитиме 80 кінських сил. Коробка передач – 5 щаблів.

Очікувалося, що ціна автомобіля не перевищить 1 млн. рублів. Кінцева ціна залежала від комплектації. Їх за задумом творців лише п'ять.

Очевидно, що цей проект мав би успіх на ринку. Але, на жаль, на стадії розробки зазнав багато труднощів. У планах було розпочати випуск машин ще на початку 2017 року, але у 2015 році будівництво та проектування призупинили. Основною причиною затримки виходу Chevrolet Niva 2 стала кризою на ринку. "GM-АВТОВАЗ" для випуску новинки шукав фінансування, причому минулого року російський уряд розглядав варіант надання 10 мільярдів рублів на цей проект. Врятувати ситуацію також хотів уряд Самарської області.

Крім того, стало відомо, що минулого року минув термін дії документів на автомобіль, опублікованих у базі Роспатента. При цьому американсько-російська компанія продовжила патент на нинішню генерацію "Шніви".

Офіційного підтвердження закриття проекту Chevrolet Niva 2 від «GM-АвтоВАЗ» не надходило, як і жодних офіційних подробиць щодо його розвитку серійної версії. Сподіватимемося, що позашляховик все ж таки випустять у виробництво!

Наприкінці січня стрічки автоновин із особливим розмахом полоскали тему нової Шеві Ниви. Інсайдерські повідомлення її розморожували («уряд схвалив кредит!»), А офіційні спростування відразу заморожували знову: грошей поки все-таки немає. Рішення дати держгарантії на проект оголошували вже ухваленим, але ніхто його в результаті не бачив. Погодження йшли-йшли – але нікуди не приходили. Ну і таке інше.

За всім за цим трохи загубився один досить важливе питання: а що взагалі таке Шеві Нива зразка зими-2017 після двох років «заморозки» і кому вона потрібна? Спробуємо відповісти, але спочатку трохи формальностей протоколу.

Фінансування проекту Chevrolet Niva-2 зараз у руках Мінпромторгу та Мінекономрозвитку: вони мають вирішити, надати чи ні компанії GM-АвтоВАЗ держгарантії за кредитом, який готовий видати Ощадбанк. Тому коли з'явилися повідомлення, що Мінпромторг у листуванні з Мінекономрозвитку видав позитивний висновок на такі держгарантії, одразу піднялася хвиля оптимістичних заголовків: «Для виробництва Шеві Ниви знайдено гроші!».

Тим часом, через добу Мінпромторг через ЗМІ спростував наявність « остаточного рішенняпро держпідтримку», а на прямий запит про наявність позитивної резолюції за підписом заступника міністра Олександра Морозова прес-служба міністерства відповіла ухильно: «Рішення про надання держгарантій приймається не в Мінпромторгу Росії, а в Уряді Російської Федерації. На даний момент Уряд Російської Федерації рішень щодо GM-АвтоВАЗ не ухвалював». У Мінекономрозвитку були відвертішими: так, листування на цю тему велося, позитивний висновок від Мінпромторгу отримано. Питання опрацьовується. Але наразі держгарантії не надано.

Скупо на інформацію було і саме СП GM-АВТОВАЗ: «Рішення про фінансування проекту ще не прийнято. Ми ведемо переговори з цього питання зі Ощадбанком і очікуємо рішення щодо надання держгарантій, які необхідні для отримання кредиту на реалізацію проекту. На сьогоднішній день фінансування проекту здійснюється за рахунок власних коштів СП».

У сухому офіційному залишку виходить щось на зразок: ах, відчепіться, нічого ще не вирішено!

Концепт Chevrolet Niva 2014 року

За нашими даними, проект Chevrolet Niva-2 справді продовжує висіти, але причиною тому не так відсутність у СП необхідних коштів, скільки невизначеність позиції АвтоВАЗу. Адже вазівці самі давно готують схожу машину, відому як Lada 4x4 New Generation (або Нива-3), дебют якої переназначено на 2019 рік. Зрозуміло, цьому автомобілю не потрібен прямий конкурент у дуже вузькій ринковій ніші. Але, будучи 50-відсотковим співвласником СП з концерном General Motors, АвтоВАЗ не може і не повинен відкрито саботувати появу Шеві Ниви-2, - так що він робить це завуальовано, за допомогою показної байдужості до проекту та повної бездіяльності у пошуку співфінансування.

Існує думка, що гра АвтоВАЗу з GM - стратегічна, спрямована на викуп американської частки в СП разом із правами на нову модель, яка і стане реальною Нивою-3, а нинішня млява робота над власною моделлю ведеться швидше за інерцією, про всяк випадок. Тому й помітних успіхів там немає. Вазовська Нива-3 швидше за все переїде на іншу платформу, офіційної інформаціїоснову для неї ще не вибрано, але за непідтвердженими даними це швидше за все буде платформа кросовера Renault Duster другого покоління. Опитані нами менеджери АвтоВАЗу впевнені, що завод взагалі не має жодної стратегії щодо СП! Так, поява конкурента небажана, але в нього ніхто особливо і не вірить, всі чекають, коли СП помре природним чином, через неконкурентоспроможність старої моделіта неможливості випустити нову. Але зараз участь у СП з GM приносить АвтоВАЗу стабільний грошовий потік як постачальнику основних вузлів та агрегатів, тому навмисно різати цю курку ніхто не буде.

Більше того, АВТОВАЗ посильно бере участь у проекті Шеві Ниви-2 з технічного боку. Наприклад, вазівці на замовлення GM-АвтоВАЗ адаптували для нової машинисвій мотор 1.8, у варіанті для поздовжнього розташування він отримав позначення ВАЗ-2199. Це практично затверджений варіант, з будь-яким імпортним двигуномнова Шеві Ніва виходить за межі розумної ціни.

Патентне зображення нової Шеві Ниви

А ось щодо трансмісії остаточного рішення немає. АвтоВАЗ має модернізовану «класичну» коробку з індексом 2124, зроблену для Ниви-3, але вона поки що не тримає необхідних навантажень (зараз проходять її випробування). Роздавальна коробка - теж суть старий, але підшаманений триопорний агрегат від Ниви-2123, що пройшов доведення шумів і вібрацій на шведській фірмі Vicura.

GM-АвтоВАЗ наполягає на тросовому приводімеханізму перемикання та прямої стикування коробки передач з «роздаванням», без проміжного валу. Вазовські агрегати, підготовлені для Ниви-3, концептуально інші, важіль перемикання там стоїть прямо на картері коробки передач, а момент на «роздавання» передається через проміжний вал. Природно, ніхто не стане робити для GM коробку передач і «роздатку» в суворій відповідності до «хотілки», але на це у СП і грошей немає. Тому на АВТОВАЗі впевнені: візьмуть, що запропонуємо.

Але GM шукає альтернативні варіанти. Зокрема, ще не померла ідея використати газову коробку передач від Газелі, лише зі зміненим картером, щоб вона помістилася до кузова нової Шеві Ниви. Проте останні контакти на цю тему з нижегородцями датуються червнем 2016 року. У розмовах згадується і ZF, але навряд цей варіант пройде за ціною. А за автоматичної трансмісіївизначеності ще менше: якийсь час тому планувалося застосовувати варіатор Punch VT4, але очевидно, що локалізувати його в Тольятті сил не вистачить, а закуповувати - дорого.

Та що там агрегати… GM-АВТОВАЗ не знає поки навіть, де буде організовано виробництво кузовів! Відновлювати будівництво окремого корпусу в ОЕЗ Тольятті довго, дорого та юридично непросто, там ще не врегульовано суперечку з колишнім підрядником. У СП є 30-й корпус, що простоює, але для організації повноцінної зварювальної лінії місця там мало. А потрібен буде ще й склад.

Патентне та зображення нової Шеві Ниви

У травні минулого року АвтоВАЗ зробив пропозицію розмістити кузовне виробництво в будівлі скасованого ОПП, але потім сам же цю пропозицію відкликав. Тепер, за деякими даними, на цю роль хочуть запропонувати 62-й вазовський корпус, звідки нещодавно було виведено виробництво Лади 4х4 першого покоління. Тим часом зварювальне обладнання і частина оснащення, які вже є в розпорядженні GM-АвтоВАЗу, аж ніяк не молодшають і незабаром вимагатимуть капітальної профілактики.

АвтоВАЗ як співвласник СП підкреслено дистанціюється від фінансових проблем із запуском Шеві Ниви-2, але активних перешкод проекту не чинить і навіть не проти заробити на безвихідному становищі американської сторони. Але - помірковано, не прогинаючись під чужі техзавдання. Така собі суміш егоцентризму і захоплення всевладдям. Погляд слона на дрібну мишачу метушню.

Але іронія долі в тому, що і сам GM займав схожу позицію в 2012 році, коли оголосив, що машину нового покоління розроблятиме і вироблятиме самостійно, без допомоги АвтоВАЗу. Неофіційно в СП GM-АвтоВАЗ пояснювали це так: «Ми втомилися від огидної якості вазівських комплектуючих та складних взаємин з таким співакціонером, тому побудуємо власне кузовне виробництво та локалізуємо у Тольятті збирання імпортних агрегатів – самі на свої гроші».

Це був демарш, хоча офіційно сторони продовжували посміхатися одна одній. Ринок ріс, рубль міцнів, і запланованих 200 мільйонів доларів, здавалося, вистачить на все. Не вистачило. І ризики технологічного «розлучення» з АВТОВАЗом не були прораховані до кінця. Тому Шеві Ніва, по суті, опинилася у заручниках у своїх батьків.

GM зараз намагається за аналогією з самим АвтоВАЗом використовувати адміністративний ресурс (проект нової Шеві Ниви підтримує особисто губернатор Самарської області Микола Меркушкін), мріє отримати вже обіцяну на самій вершині держгарантію за кредитом від Ощадбанку - і, швидше за все, отримає. Але в результаті, на жаль, світ може з'явитися автомобіль, витканий з компромісів.

Щоправда, навіть така Chevrolet Niva-2 повинна мати стійкий попит на ринку «брутальних позашляховиків», адже вона в цьому класі залишиться єдиною вітчизняною (читай – доступною) машиною. Кросовер Lada 4x4 New Generation розрахований вже на кілька інших споживачів, не тих, що місять бруд по лісах. Питання тільки в тому, чи набереться таких вузьконизових покупців у кількості, достатній для окупності проекту. Адже навіть якщо робити виробництво за найдешевшим варіантом, з розміщенням зварювального комплексу на власній території, точка беззбитковості, за неофіційною оцінкою самих джіємівців, навряд чи буде нижчою за позначку 50 тисяч автомобілів на рік.