Рено Дастер (Renault Dacia/Duster) став світовим бестселером, незважаючи на постійні нападки з боку конкурентів та журналістів. Але, незважаючи на низку оновлень модель вже досягла 8-річного віку і французькому автоконцерну необхідно було задуматися про випуск нової версії кросовера, як це вони вже зробили для Logan та Sandero.
Французи довго та ретельно приховували свої розробки нової версії популярного автомобіля, доходили лише деякі уривчасті чутки про те, якою буде Нова версіяПро що ми розповідали і . І ось, нарешті, фоторепортерам Auto.de вдалося зняти завершальні випробування. закамуфльованого нового Рено Дастер-2.
Що ж сховано під камуфляжем від очей автолюбителів? Можлива відповідь – наприкінці статті.
Оновлення популярної моделізавжди таїть у собі небезпеку і після погляду на закамуфльований Дастер-2 можна сказати, що Renault вирішили перестрахуватися у питанні дизайну. Замість того, щоб змінити все та надихнутися на прикладі концепту 2009 року або нового Kaptur, дизайн Duster-2 схожий на еволюцію поточної моделі Зрештою, навіщо міняти популярний у світі автомобіль?
Платформа CMF або B0
Хоча не є секретом, що Renault працює над наступником для Дастера, існує безліч чуток про те, на якій платформі базуватиметься нова версія. Наприклад, румунські джерела говорять про те, що кросовер базуватиметься на сучасній платформі CMF, тоді як британські журнали стверджують, що модель отримає лише модифіковану версію існуючої платформи B0. Платформа CMF відома тим, що вже використовується багатьма моделями альянсу: Qashqai, X-Trail, Kadjar, Koleos.
Подібно Renault Kaptur/ Captur, новий Duster може бути доступний у різних конфігураціях для конкретних країн: країни, що розвиваються (Індія, Південна Америка, і т.д.) отримають оновлену версіюплатформи B0, розвинені ринки (Європа) використовуватимуть CMF-подібну платформу.
Дизайн, інтер'єр, лінійка двигунів
Зовнішній дизайн, однак, навряд чи відрізнятиметься на обох ринках, так само, як це було з Renault Kaptur (Європа) і Captur (країни, що розвиваються). Інтер'єр міститиме деякі корисні оновлення в технічному та ергономічному планах, але в цілому він залишиться одним із найпростіших і без надмірностей у сегменті SUV, оскільки цільова аудиторіязалишиться колишньою.
Можливо, під камуфляжем ховається така зовнішність:
Імовірний екстер'єр нового покоління Renault Duster 2
7-місний варіант іменуватиметься Гранд Дастер, для цього йому довелося «вирости» з 4,31 м до 4,5 метрів у довжину для збільшення колісної бази, щоб вмістити 3-й ряд крісел. Об `єм багажного відсікупри цьому збільшиться до 650 літрів.
Доблесний дизель 1.5 DCI може поступитися місцем двигуну 1,6 DCi потужністю 130 к.с. з значними поліпшеннями щодо ефективності та викидів в атмосферу. Як інший варіант, ймовірно з'явиться 1,2-літровий турбо-бензиновий двигун 120 к.с. та 0,9-літровий TCE 90 к.с. для розширення лінійки двигунів
Коли чекати на продаж новий Рено Дастер 2
За одними чутками 5-місний Renault Dusterнового покоління надійде у продаж наступного 2018 року, а семимісний варіант лише у 2019 році (для розширення лінійки пропозицій).
Більше Детальна інформаціястане відома на презентації, яка відбудеться цієї осені на авто-виставці у Франкурті, до продажу нове покоління Дастер II буде готове на початку наступного року.
Новий Рено Дастер 2017 року зросте на 150 мм
Це ще ніхто не бачив: фото нового Рено Дастер 2018 року
У мережу проникли фото салону нового Рено Дастер-2 (2018)
Дебют нового Рено Дастер 2018 року в новому кузові (фото та відео)
Новий Рено Дастер-2 у всіх його проявах: пікап, кабріолет, поліція, спорт тощо
Стало відомо, коли покажуть новий РеноДастер
Оновлений РеноДастер вже наприкінці року (фото)
Рено Дастер Дакар зробили із піску (фото)
Про це інформаційному агентству повідомив президент компанії Ніколя Мор: "Очевидно, ми працюємо над наступником існуючої моделі Lada 4x4, і ми розглядаємо потенційну синергію з альянсом Renault-Nissan, включаючи можливе використання спільної платформи.
При цьому глава підкреслив, що компанія не бажає зробити із позашляховика кросовер, його видатні позашляхові якостібудуть збережені.
Також вітчизняний автовиробник, велика частка якого вже кілька років належить альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi, незабаром завершить «роботи з техніко-економічного обґрунтування адаптації глобальної платформи альянсу (Renault-Nissan-Mitsubishi) CMFB-LS для автомобіля Lada 4х4 до віхи Concept Freeze («фінальне затвердження концепції»)». Проведена робота дозволить вивчити доцільність використання зарубіжної платформи, підрахувати кошти, що витрачаються на її реалізацію, і зробити висновок щодо того, чи потрібна вона на цьому автомобілі.
Платформа Common Module Family (скорочено CMF) отримає три різновиди для автомобілів різних класів:
CMF-A – для сегмента компактних малолітражних моделей
CMF-B – для середньорозмірного класу
CMF-C/D – для автомобілів класів C та D.
Платформа CMFB-LS - модульна платформа автомобілів В-класу, (подібна до архітектури B0, що встановлюється на Логан, але більш сучасна). Мається на увазі можливість встановлення сучасної електроніки.
Приставка "LS" означає Low specifications - "проста специфікація". Є ще версія «HS» High specifications (складна специфікація), яка має на увазі установку більшої кількостіелектроніки для моделей на кшталт і .
До речі, як було відомо раніше, АвтоВАЗ мав намір взяти на доопрацювання нове шасі Duster, щоб самотужки внести коригування та підвищити прохідність майбутнього кросовера до звичної «нивівської». Нагадує підхід, що використовувався при адаптації першої моделі ВАЗ в історії.
Також варто зазначити, що, на переконання Ніколя Мора, новинка має стати глобальним проектом, реалізовувати який можна буде не лише на російському ринку, але й у всьому світі. Такі глобальні плани можуть легко переважити шальки терезів на бік закордонного аналога російської платформи. Тим більше, що французька модель CMFB відмінно показала себе на позашляховиках, кросоверах Kadjar, японських Qashqai і X-Trail.
Зазначимо, що чутки про зміну платформи на зарубіжний аналогочікуваного позашляховика нового покоління Лада Нива, поява якого затяглася на невизначений термін(легенду варто було б поміняти вже давно, а не маринувати її 40 років практично в незмінному вигляді), вже як півроку кочують з одного шановного російського видання до іншого. Платформа – від Duster, двигун на ній – поперечного розташування.
Також, як повідомлялося раніше, у новій Ниві будуть використовувати закордонні запчастини (варіаторна КПП та система повного приводувід Renault Duster), у тому числі і іноземні двигуни, які можна буде зустріти під капотом поряд із вітчизняними моторами.
Нова платформа Renault-Nissan - CMF Common Module Family - 5.0 out of 5 based on 1 vote
Сайт
Модульіст-конструктор Nissan Qashqai, Renault Espaceі Renault Laguna - Уніфікація. Слідом за концерном Volkswagenта Групою PSA Peugeot Citroen «модульний» принцип створення автомобілів починає впроваджувати і альянс CMF(Common Modular Family. Минулої весни французи та японці оголосили, що спільно розробили власну архітектуру CMF(Common Modular Family, «загальна модульна родина»), яка дозволяє з невеликої кількості уніфікованих вузлів, агрегатів та кузовних модулів конструювати автомобілі різних розмірів- від хетчбеків В-класу до кросоверів та однооб'ємників D-класу. А тепер стало відомо, що «модульним» первістком стане кросовер Nissan Qashqaiдругого покоління, який дебютує цієї осені.
І разом з ним – нові Nissan X-Trailта Nissan Rogue(американський паркетник на основі Кашка), які з'являться трохи пізніше. Однак модульний принцип, схоже, буде не таким вже всеосяжним - принаймні, у компанії Nissan використання CMF поки що обмежиться лише трьома моделями. Зате під маркою Renaultза модульним принципом у Найближчим часомбуде створено 11 нових автомобілів - у тому числі спадкоємці моделей Scenic, Espace та Laguna, які дебютують за рік.
Тобто поки що головне призначення CMF- Замінити три застарілі французькі платформи для машин С-і D-класу на одну нову, розроблену Ніссаном.
Якщо сьогодні Lagunaі Espaceвикористовують власні оригінальні платформи, то надалі їх передня та задня підвіска, силові агрегатита електросистеми будуть такими ж, як на нових автомобілях Nissan Qashqai, X-Trail, Rogueі Renault Scenic , - Це і є франко-японські «модулі». А відмінності полягатимуть у величині колісної бази, розмірах моторного відсікута висоті встановлення крісел у салоні. Альянсу це обіцяє економію в 30-40% на інжинірингу і ще 20-30% - на закупівлі компонентів. Renault Koleosнаступного покоління теж майже напевно стане «модульним», адже він є родичем Кашкая, а починаючи з 2014 року на заводі в корейському Бусані пліч-о-пліч з Колеосом робитимуть і новий Nissan Rogue.
Але чи не виявиться інноваційна архітектура CMF модернізованою версієюплатформи С, яка і зараз ріднить між собою не лише Scenic, Qashqai та X-Trail,але й сімейство Renault Megane (включаючи седани Fluence)? Адже тоді все моделі Renaultбільші Clio виявилися б «зав'язані» на одну гольф-платформу. Втім, дочекаємось осені.
А ось поширювати «модульність» на моделі А- та В-класу альянс буде лише після 2015 року – у цих сегментах ступінь уніфікації машин на платформах В, ВО та V і так досить великий. До того ж відносну самобутність має зберегти нісанівська платформа D, на якій створені нещодавно кросовери Nissan Pathfinder та Infiniti QX60. Власним шляхом рушить і розвиток платформ відділення Infiniti - на нього чекає уніфікація не з фірмою Renault, а з автомобілями Mercedes-Benz.
Прочитано 2641 раз Остання змінаПонеділок, 08 липня 2013 12:12
Логанівське сімейство третього покоління очікується у 2020 році, за традицією першими з'являться європейські версії під локальною маркою Dacia. І, як повідомляє французьке видання L'argus, вони попрощаються з нинішньою платформою B0 (вона ж Global Access).
До цього компанію підштовхує дедалі суворіше європейське законодавство - еконорми Євро-6, що набули чинності, і необхідність оснащення автомобілів засобами. активної безпекина кшталт систем автоматичного гальмування. Тому нові Logan та Sandero будуть побудовані на тій же модульній платформі CMF-B, що і майбутній хетчбек Renault Clio п'ятого покоління (його прем'єра відбудеться вже цієї осені). Архітектурно цей візок повторюватиме B0, але в нього інженери спочатку закладають уніфікацію з іншими версіями платформи CMFта можливість встановлення сучасної електроніки. За попередніми даними, новий Loganстануть оснащувати бензиновим турбомотором 1.3 TCe та дизелем 1.5 dCi.
Але все це справедливо тільки для європейських машинпід маркою Dacia. Логанам для менш вимогливих ринків (Росія, Південна Америка, Індія) Євро-6 та просунута електроніка не потрібні, тому Renault заклали два варіанти платформи CMF-B. Європейським машинам дістанеться дорога версія HS (High specifications на діаграмі), а іншим - спрощене виконання LS (Low specifications), яке, зважаючи на все, має мінімум відмінностей від вже освоєного візка B0.
Подібну стратегію двох платформ компанія Renault вже обкатала на кросоверах: європейський Captur побудований на шасі Clio, а Kaptur для Росії, Південної Америки та Індії – на більш простій та кондовій платформі Дастера. До цього подібний фокус провернула споріднена компанія Nissan, підкочивши під седан Sylphy візок Логана і отримавши в результаті тольяттінську Альмеру Все йде до того, що Logan/Sandero третього покоління для різних ринківбудуть створені за такою самою схемою.
Більше того, як пише L'argus, поділ платформ торкнеться і класу C, дебют якого відбудеться в серпні на Московському автосалоні. Для Росії, Бразилії та Китаю компанія розробляє версію на дешевому візку B0, а для Південної Кореї - на дорожчій платформі. До речі, в Європі Нова модельне з'явиться через небезпеку конкуренції з нинішнім паркетником Renault Kadjar (аналог моделі Nissan Qashqai). На підставі цього твердження нескладно прикинути, що на нас чекає якийсь «спрощений Kadjar», тобто кросовер трохи більший за Кашкая.
У компанії Renaultна повну іде робота зі створення третього покоління Logan, що у Європі продається під брендом Dacia, а в нас і в Латинській Америці - під французькою маркою.
Машину в третьому поколінні чекають на серйозні зміни. Пов'язано це з тим, що нинішнє базується на платформі B0 Global Access, яка була представлена в 2005 році, а своїм корінням сягає аж у 1998 рік. Так, за основу її створення було взято друге (!) покоління Clio. Звичайно, її модернізували, вона отримала плюсик в індексі (B0+) після представлення нового Dusterале нескінченно використовувати її не вдасться.
Причин зміни платформ кілька. Перша - Renault-Nissan намагається максимально зменшити кількість використовуваних «візків» для нових автомобілів. Це веде до використання однакових комплектуючих, однакових виробничих процесів, отже, і до зниження собівартості виробництва. Друга причина: посилення в Європі вимог безпеки, наприклад, поява на нових машинах в обов'язковому порядкусистеми автоматичного гальмування перед перешкодою
Отже, наступне покоління Logan буде збудовано вже на новій платформі. За даними французького видання L'argus, для третього покоління використовуватиметься модернізована модульна платформа CMF-B, яку Renault планує використовувати і для наступного Clio (його представлять наступного року).
Щоправда, при одній архітектурі платформа матиме два варіанти. Перший, умовно названий High Specification, адаптують під велика кількістьелектроніки, сучасні технологіїі високий рівенькомфорту. Другий, Access Specification, є спрощеним варіантом з погляду архітектури, оснащення, шумоізоляції тощо. Інформація про два варіанти платформ вперше з'явилася у презентації компанії плану розвитку на п'ять років.
Вперше нова стратегіябуде випробувана на новому кросовері Renault, який представлять на Московському міжнародному автосалоні у серпні цього року. Слідом за Росією його виробництво та продаж налагодять у Китаї, Бразилії та Південній Кореї. Але для останньої, де покупець звик до сучасним автомобілям, буде використаний більш дорогий варіант платформи, а для ринків, що розвиваються, до яких відноситься і Росія, спрощений.
Потім настане черга третього покоління Logan, із генами найсвіжішого покоління Clio. Але назвати ці автомобілі «близнюками» не вийде, оскільки Logan отримає спрощену до максимуму платформу.
Ну і, нарешті, до використання нової платформи французів підштовхують жорсткіша екологічні вимоги. Якщо у Євро-6 нинішнє поколіннявписати вдасться, то вимоги Євро-7, які набирають чинності 2024 року, немає. Третє покоління бюджетника оснащуватиметься 1,3-літровим турбомотором TСe та 1,5-літровим турбодизелем dCi.
- За попередніми даними, новий кросовер Renaultдля Росії матиме кузов крос-купе
- За підсумками 2017 року Renaultвходить до топ-10 найпопулярніших марок у Росії.
