Регулювання запалювання газель 402. Розподільник запалення

На двигуні типу ЗМЗ0-402 встановлений датчик-розподільник запалювання (1908.3706) - безконтактний, з датчиком (генератором) керуючих імпульсів та вбудованим вакуумним та відцентровим регуляторами випередження запалення.
Датчик-розподільник виконує дві функції: задає момент іскроутворення та розподіляє імпульси високої напруги по циліндрах відповідно до порядку їх роботи. Для цього служить бігунок, одягнений на вал датчика-розподільника.
У бігунку встановлений резистор перешкоди*.
Комутатор (1313734) розмикає ланцюг живлення первинної обмотки котушки запалювання, перетворюючи керуючі імпульси датчика імпульси струму в котушці запалювання.
Регулювання запалювання ЗМЗ 402

1 Встановлюємо колінчастий вал у положення, що відповідає куту випередження запалення 5°.
2. Для цього на двигуні ЗМЗ-402 поєднуємо середню мітку на його шківі з припливом на кришці блоку (закінчення такту стиснення першого циліндра).

3. Для двигуна УМЗ-4215 виставляємо першу мітку на шківі проти штифта на кришці розподільних шестерень.

4. Якщо датчик-розподільник не знято з двигуна, то такт стиснення першого циліндра визначаємо, знявши кришку розподільника бігунок повинен стояти проти внутрішнього контакту кришки, з'єднаного проводом зі свічкою першого циліндра.
В іншому випадку вивертаємо свічку першого циліндра. Закривши отвір паперовою пробкою, обертаємо колінчастий вал. Повітря, що виштовхнуло пробку, вкаже на початок такту стиснення.

4.Ключом «на 10» послаблюємо гвинт октан-коректора
5 . Встановлюємо його шкалу на нульовий поділ (середина шкали).

6.Ключом «на 10» послаблюємо гвинт кріплення пластини октан-коректора

Регулює момент запалювання двигуна ЗМЗ-4027. Повертаючи корпус датчика-розподільника, поєднуємо «мітки» (червону ризику на роторі та стрілку на статорі). Утримуючи датчик у такому положенні, гвинт затягуємо.

Переконайтеся, що бігунок розташований проти контакту кришки першого циліндра і перевірте правильність приєднання високовольтних проводів решти циліндрів - рахуючи проти годинникової стрілки з першого циліндра в порядку 1-2-4-3.
Після того, як ви все зробили, перевірте правильність встановлення моменту запалювання на ходу автомобіля. Заводимо двигун, прогріваємо і коли вже переключили на четверту передачу при швидкості 50-60 км/год, різко натискаємо на газ. Якщо при цьому детонація (за звуком вона схожа на стукіт клапанів) проявиться короткочасно - на 1-3 с - момент запалення обраний правильно. Тривала детонація свідчить про надмірний кут випередження запалювання, зменшуємо його октан-корректором однією поділ. Відсутність детонації потребує збільшення кута випередження запалення, після чого потрібно повторити перевірку.

Двигун ЗМЗ 402 є одним з продуктів російської автомобільної промисловості, широко застосовується в автомобілебудуванні. Цими силовими агрегатами оснащувалися окремі моделі автомобілів Волга, УАЗ, Газель. Для забезпечення нормальної працездатності двигуна на машині є правильно виставлено запалювання. Далі ви дізнаєтеся, як відбувається установка трамблера на 402 двигуні і що слід враховувати при виконанні завдання.

Щоб правильно зробити налаштування та регулювання запалення ЗМЗ 402, слід знати деякі аспекти роботи агрегату. На таких моторах встановлений безконтактний розподільник, доповнений генератором сигналів, що управляють, і змонтованим регуляторами випередження - вакуумним і відцентровим (творець відео - smotri Vidik).

Розподільник призначений для виконання певних функцій:

• визначає момент виникнення іскри;
• передає сигнали високої напруги по циліндрах агрегату, враховуючи порядок їх роботи.

Для правильного розподілу імпульсів використовується бігунок, встановлений на шківі механізму. Бігунок обладнаний резистором та призначений для пригнічення перешкод. Комутаторний пристрій робить функцію розмикання ланцюга обмотки котушки запалювання, перетворюючи керуючі сигнали від регулятора сигнали струму на КЗ.

Читайте також

Щоб правильно встановити запалюванняна 402 двигун, необхідно враховувати характеристики що дозволяє вести бухгалтерський облік (софт), представлені нижче:

Як виставити запалення на 402 двигун карбюратор.

• порядок функціонування циліндрів - спочатку перший, потім другий, потім четвертий і третій;
• ротор розподільного елемента крутиться проти годинникової стрілки;
• на відцентровому пристрої кут випередження від 15 до 18 градусів;
• на вакуумному пристрої) міф показник від 8 до 10 градусів;
• вільний хід СЗ зобов'язаний не понад 0.8 мм;
• показник опору резистора очікується від 5 до 8 кОм;
• параметр опору СЗ повинен змінюватись в районі 4-7 кОм;
• в обмотці статора рівень опору повинен менше 0.45 і навіть менше 0.5 кОм.

Запалюванняна 402 двигуни.

Виставляємо правильно привід трамблера. Регулюємо запалювання, відео громадян без автонавичок. Все дуже просто.

Розібраний трамблер для ЗМЗ

Як самостійно встановити запалювання?

Як робиться установка запалювання на ЗМЗ 402? Колінвал потрібно поставити в положення, яке відповідає куту випередження 5 градусів.

Встановлювати момент необхідно так:

1. На силовому агрегаті поєднуємо середню ризик на його валу на кришці ГБЦ, тобто в момент закінчення такту стиснення на 1 циліндрі.
2. Якщо трамблер був демонтований з агрегату, такт стиснення на 1 циліндрі є варіант виявити шляхом відкриття його кришки. Потрібно, щоб бігунок встановили навпроти внутрішнього контакту, який підключений за допомогою кабелю до свічки. Якщо знайти так стиснення не виходить, роблять демонтаж СЗ, встановлений у першому циліндрі. Після такого факту отвір потрібно закрити ганчіркою, а краще - папером. Колінвал необхідно почати крутити, в той момент коли картонна пробка буде вибита повітряним потоком, почнеться такт стиснення.
3. Тепер знадобиться ключ гайковий на 10 - завдяки його використанню необхідно трохи послабити болт октан-коректора, при цьому сам гвинт викручувати немає потреби.
4. Далі, слід виставитийого шкалу на нульовий показник, це приблизно середина шкали.
5. Після виконання цих дій за допомогою гайкового ключа на 10 потрібно послабити болт, що фіксує платівки октан-коректора.
6. Тепер потрібно провернути корпус трамблера таким чином, щоб були поєднані мітки. Зокрема, йдеться про червонувату мітку, розташоване на роторі, причому ризик на статорі. Коли установка приводу пристрою буде завершена, трамблер потрібно однією рукою затримувати в цьому положенні, другою рукою закручується болт.

Читайте також

1. Виставте позначки. 3.5. Встановіть шкалу на нуль. 3. Поєднайте позначки розподільника.

Деякі виставляють запалюваннястробоскопом. Іноді виставлення моменту запалювання не дає результатів - двигун продовжує троїти і працювати не на повну потужність. Причина полягає у непрацездатності розподільника загалом. Проблему може вирішити заміна або ремонт трамблера.

Відео «Покрокова установка трамблера на ЗМЗ 402»

Регулювання моменту запалювання двигуна ЗМЗ-402

Сторінка 1 з 2.4

На двигуні типу ЗМЗ0-402 встановлений датчик-розподільник запалювання (1908.3706) - безконтактний, з датчиком (генератором) керуючих імпульсів та інтегрованим вакуумним та відцентровим регуляторами випередження запалення.

За час експлуатації автомобіля періодично з'являється необхідність у регулювальних роботах, чи це корекція кута запалювання або регулювання зазорів клапанів. А двигун 402 потребує виконання процедури регулювання клапанів через кожні 15 тисяч км пробігу, оскільки якщо будуть порушені теплові зазори, двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ) втратить потужність і збільшиться витрата палива. У поданій статті якраз про це йтиметься.

Періодичність регулювальних робіт

Незважаючи на те, що двигун ЗМЗ 402 знятий із виробництва, він залишається досить популярним серед російських автомобілістів. Пов'язано це з тим, що він не дуже багато витрачає палива і є простим у технічному обслуговуванні.

Періодичність регулювання безпосередньо залежить від манери їзди, завантаженості транспортного засобу та правильності використання бензину конкретної марки. Якщо автомобіль експлуатується без різкої їзди, сильно не навантажений, тоді період регулювання становить 15 тисяч км пробігу, якщо транспорт використовується для вантажоперевезень, тоді 10 тисяч км. А якщо використовується не відповідний тип палива для головки блоку циліндрів (ГБЦ), незалежно від налаштувань системи запалення, зазори клапанів регулюється через 5-6 тисяч км пробігу.

Сімейство автомобілів ГАЗ комплектується такими моделями ДВС: 402, 405 та 406 двигун. 402 двигун встановлюється як на Волги, так і на ГАЗелі. Тепер слід перейти до показників допустимих норм.

Допустимі норми зазорів

Навіщо взагалі здійснюється регулювання клапанів і що буде, якщо його вчасно не виконати? Наслідки можуть призвести до прогорання циліндра і внаслідок дорогого і за часом витратного ремонту 402 двигуна. Іншими словами, ця процедура дозволяє підтримувати у працездатному стані деталі ДВЗ.

Є кілька явних ознак того, що настав час процедури регулювання:

• стукіт клапанів у движку;
• нестабільна робота;
• падіння потужності;
• збільшена витрата палива.

Допустимі норми представлені нижче:

1. 1 і 4 циліндри. Для цих циліндрів допускні показники на клапанах, що всмоктують, будуть в межах 0,40-0,45 мм, а для випускних 0,35-0,40 мм.
2. 2 і 3 циліндри. Тут показники як у впускних, і на випускних будуть у діапазоні 0,40-0,45 мм.

Порядок роботи циліндрів у двигуні ГАЗ 402 наступний: 1-2-4-3. Повний робочий цикл у чітерхтактного двигуна становить два обороти колінчастого валу, що в градусах означатиме 720°, а у двотактного двигуна — 360°.

Підготовчий процес

Перш ніж приступати до регулювальних робіт своїми руками, потрібно приготувати необхідний інструмент і витратні матеріали, до яких належать:

• комплект щупів для виміру;
• набір ключів (торцевих чи накидних);
• нова прокладка клапанної кришки;
• ключ храповика коленвала;
• свічковий ключ. Знадобиться для викручування свічок запалювання;
• хрестова та плоска викрутки;
• чисте ганчір'я.

Після завершення підготовки, коли весь інструмент, який потрібно приготувати, можна приступати безпосередньо до регулювальних робіт.

Процес регулювання кутів теплових зазорів

Для тих, хто ставить питання, як відрегулювати клапана на автомобілі з 402 мотором, нижче буде детально представлений весь процес. Важливо пам'ятати, що процес слід виконувати на холодному двигуні, оскільки на прогрітому моторі горюча суміш може обпалити автомобіліста.
Регулювання клапанів на 402 двигуні виконується в такий спосіб:

1. Від'єднання шланг. Насамперед необхідно від'єднати всі шланги, що підходять до клапанної кришки, а також трос акселератора.
2. Зняття повітряного фільтрата клапанної кришки. Потім слід зняти повітряний фільтр з корпусом і відкрутити 6 болтів кріплення клапанної кришки.
3. Зняття свічок запалювання.
4. Установка першого циліндра у ВМТ. Наступним етапом регулювального процесу буде встановлення першого циліндра положення верхньої мертвої точки (ВМТ). Для цього необхідно, щоб третя мітка на шківі колінчастого валу збіглася з позначкою на корпусі ДВС. Робиться це шляхом прокручування колінвалу.
5. Черговість регулювання клапанів. Порядок регулювання клапанів наступний: 1, 2, 4, 6, наступним кроком потрібно провернути колінвал на один повний оберт за годинниковою стрілкою до моменту збігу позначок. Далі регулюються 3, 5, 7, 8 клапани.
6. Процес регулювання. Використовуючи головку на 11 або викрутку, необхідно дотримувати регулювальний гвинт, і в цей момент відкручувати гайку, що його фіксує. За допомогою щупа потрібного розміру виміряти (щуп повинен рухатися з незначним зусиллям), якщо замір теплового зазору в нормі, тоді можна переходити до наступного клапана.
7. Монтажні роботи. Наступним етапом буде збирання у зворотному порядку, тобто. встановлюються назад свічки запалювання, клапанна кришка з новою прокладкою, але при цьому затягувати болти необхідно згідно з рекомендованими моментами затягування (такий показник становить 0,5-0,8 Н.м (кг.м)), повітряний фільтр та шланги.
8. Перевірка при заведеному двигуні. Тепер слід завести ДВЗ і дати йому трохи часу попрацювати до повного прогріву, потім дослухатися до його роботи. Якщо відсутній металевий дзвін або глухий цокіт, це означатиме, що регулювання теплових зазорів виконане правильно.

Ось таким способом виконується регулювання клапанів та налаштування правильної роботи ДВЗ. Такий порядок робіт підійде для всіх автомобілів з 402 мотором, будь то ГАЗ 3110 (Волга) або ГАЗель.

Підбиття підсумків

Настав час підбити невеликі підсумки. Своєчасне регулювання клапанів на автомобілях з 402 карбюраторним двигуном дозволяє продовжити термін експлуатації вузлів, що входять до ДВЗ, а також відповідає за правильну та безаварійну роботу самого ДВЗ. Як видно, сам процес не займає багато часу, але при цьому, регулюючи теплові зазори клапанів, слід бути уважним, щоб все правильно зробити.

Встановлюємо колінчастий вал у положення, що відповідає куту випередження запалення 5 °. Для цього на двигуні ЗМЗ-402 поєднуємо середню мітку на його шківі з припливом на кришці блоку (закінчення такту стиснення першого циліндра).
Для двигуна УМЗ-4215.

…виставляємо першу мітку на шківі проти штифта на кришці розподільних шестерень.

Якщо датчик-розподільник не знято з двигуна, то такт стиснення першого циліндра визначаємо, знявши кришку розподільника.

Бігунок повинен стояти проти внутрішнього контакту кришки, з'єднаного дротом зі свічкою першого циліндра.

В іншому випадку вивертаємо свічку першого циліндра. Закривши отвір паперовою пробкою, обертаємо колінчастий вал. Повітря, що виштовхнуло пробку, вкаже на початок такту стиснення.

Ключем «на 10» послаблюємо гвинт октан-коректора.

…і встановлюємо його шкалу на нульовий поділ (середина шкали).

Ключем «на 10» послаблюємо гвинт кріплення пластини октан-коректора.

…і, ​​повертаючи корпус датчика-розподільника, поєднуємо «мітки» (червону ризику на роторі та стрілку на статорі). Утримуючи датчик у такому положенні, гвинт затягуємо.

Переконайтеся, що бігунок розташований проти контакту кришки першого циліндра і перевірте правильність приєднання високовольтних проводів решти циліндрів - рахуючи проти годинникової стрілки з першого циліндра в порядку 1-2-4-3.
Рекомендуємо додатково перевірити правильність моменту запалення на ходу автомобіля. Для цього, рухаючись на четвертій передачі зі постійною швидкістю 50-60 км/год, різко натисніть на педаль "газу". Якщо при цьому детонація (за звуком вона схожа на стукіт клапанів) проявиться короткочасно - на 1-3 с - момент запалення обраний правильно. Тривала детонація свідчить про надмірний кут випередження запалювання, зменшуємо його октан-корректором однією поділ. Відсутність детонації потребує збільшення кута випередження запалення, після чого потрібно повторити перевірку.

Двигун ЗМЗ 402 є одним із продуктів російської автомобільної промисловості, що широко застосовується в автомобілебудуванні. Цими силовими агрегатами оснащувалися окремі моделі автомобілів Волга, УАЗ, Газель. Для забезпечення нормальної працездатності двигуна на машині має бути правильно виставлене запалювання. У цій статті ми розповімо, як відбувається встановлення трамблера на 402 двигуні і що слід враховувати під час виконання завдання.

Щоб правильно зробити налаштування та регулювання запалення ЗМЗ 402, необхідно знати деякі нюанси роботи силового агрегату. На таких моторах встановлений безконтактний розподільник, доповнений генератором сигналів, що управляють, і змонтованим регуляторами випередження - вакуумним і відцентровим (автор відео - smotri Vidik).

Розподільник призначений для виконання певних функцій:

• визначає момент появи іскри;
• передає сигнали високої напруги циліндрами силового агрегату, враховуючи порядок їх роботи.

Для правильного розподілу імпульсів використовують бігунок, встановлений на шківі механізму. Бігунок обладнаний резистором та призначений для придушення перешкод. Комутаторний пристрій виконує функцію розмикання ланцюга обмотки котушки запалювання, перетворюючи керуючі сигнали від регулятора сигнали струму на КЗ.

Щоб правильно встановити запалювання на 402 двигун, необхідно враховувати характеристики системи, наведені нижче:

• порядок функціонування циліндрів - спочатку перший, потім другий, потім четвертий та третій;
• ротор розподільчого елемента обертається проти годинникової стрілки;
• на відцентровому пристрої кут випередження від 15 до 18 градусів;
• на вакуумному пристрої цей показник від 8 до 10 градусів;
• люфт на СЗ має бути не більше 0.8 мм;
• показник опору резистора має бути від 5 до 8 кОм;
• параметр опору СЗ повинен змінюватись в районі 4-7 кОм;
• в обмотці статора рівень опору повинен бути не більше 0,45 і не менше 0,5 кОм.

Розібраний трамблер для ЗМЗ

Як самостійно встановити запалювання?

Як проводиться установка запалювання на ЗМЗ 402? Колінвал необхідно поставити в положення, яке відповідає куту випередження 5 градусів.

Встановлювати момент потрібно так:

1. На силовому агрегаті поєднуємо середню ризик на його валу на кришці ГБЦ, тобто в момент закінчення такту стиснення на 1 циліндрі.
2. Якщо трамблер не був демонтований із силового агрегату, такт стиснення на 1 циліндрі можна виявити шляхом відкриття кришки. Необхідно, щоб бігунок був встановлений навпроти внутрішнього контакту, який підключений кабелем до свічки. Якщо визначити так стиснення не виходить, можна провести демонтаж СЗ, встановлений у першому циліндрі. Після цього отвір необхідно буде закрити ганчіркою, а краще – папером. Колінвал потрібно почати обертати, а в той момент, коли паперова пробка буде вибита повітряним потоком, розпочнеться такт стиснення.
3. Тепер знадобиться гайковий ключ на 10 – з його допомогою необхідно трохи послабити болт октан-коректора, при цьому сам гвинт викручувати не потрібно.
4. Далі слід виставити його шкалу на нульовий показник, це приблизно середина шкали.
5. Після виконання цих дій за допомогою ключа гайки на 10 необхідно послабити болт, який фіксує пластинки октан-коректора.
6. Тепер потрібно провернути корпус трамблера таким чином, щоб поєднувалися мітки. Зокрема, йдеться про червону мітку, розташовану на роторі, а також ризик на статорі. Коли установку приводу пристрою буде завершено, трамблер необхідно однією рукою утримувати в цьому положенні, другою рукою закручується болт.

1. Виставте позначки. 2. Встановіть шкалу на нуль. 3. Поєднайте позначки розподільника.

Багато хто виставляє запалення стробоскопом. Іноді виставлення моменту запалювання не дає результатів – двигун продовжує троїти та працювати не на повну потужність. Причина полягає у непрацездатності розподільника загалом. Проблему може вирішити заміна чи ремонт трамблера.

AvtoZam.com

Сторінка 1 з 2

На двигуні типу ЗМЗ0-402 встановлений датчик-розподільник запалювання (1908.3706) – безконтактний, з датчиком (генератором) керуючих імпульсів та вбудованим вакуумним та відцентровим регуляторами випередження запалення.

Датчик-розподільник виконує дві функції: задає момент іскроутворення та розподіляє імпульси високої напруги по циліндрах відповідно до порядку їх роботи. Для цього служить бігунок, одягнений на вал датчика-розподільника.

У бігунку встановлений перешкододавчий резистор.

Комутатор (1313734) розмикає ланцюг живлення первинної обмотки котушки запалювання, перетворюючи керуючі імпульси датчика імпульси струму в котушці запалювання.

Технічна характеристика системи запалення
Порядок роботи циліндрів
Напрямок обертання ротора розподільника	проти годинникової
Кут випередження запалення max, град:
відцентровий регулятор
вакуумний регулятор
Зазор свічки запалювання, мм
Опір резистора бігунка*, ком
Опір наконечника свічки, ком
Опір центрального контакту кришки*, ком
Опір обмотки статора, ком
* На частині датчиків замість резистора встановлена ​​кришка з центральним вугільним контактом.

Регулювання моменту запалювання

Встановлюємо колінчастий вал у положення, що відповідає куту випередження запалення 5 °.

Р іс. 1

Для цього на двигуні ЗМЗ-402 (рис. 1) поєднуємо середню мітку на його шківі з припливом на кришці блоку (закінчення такту стиснення першого циліндра).

avtomechanic.ru

Регулювання моменту запалювання двигуна ЗМЗ-402

На двигуні типу ЗМЗ0-402 встановлений датчик-розподільник запалювання (1908.3706) – безконтактний, з датчиком (генератором) керуючих імпульсів та вбудованим вакуумним та відцентровим регуляторами випередження запалення. Датчик-розподільник виконує дві функції: задає момент іскроутворення та розподіляє імпульси високої напруги по циліндрах відповідно до порядку їх роботи. Для цього служить бігунок, одягнений на вал датчика-розподільника. У бігунку встановлений резистор перешкоди*. Комутатор (1313734) розмикає ланцюг живлення первинної обмотки котушки запалювання, перетворюючи керуючі імпульси датчика імпульси струму в котушці запалювання.

Регулювання запалювання ЗМЗ 402

1 Встановлюємо колінчастий вал у положення, що відповідає куту випередження запалення 5°. 2. Для цього на двигуні ЗМЗ-402 поєднуємо середню мітку на його шківі з припливом на кришці блоку (закінчення такту стиснення першого циліндра). 3. Для двигуна УМЗ-4215 виставляємо першу мітку на шківі проти штифта на кришці розподільних шестерень. 4. Якщо датчик-розподільник не знято з двигуна, то такт стиснення першого циліндра визначаємо, знявши кришку розподільника бігунок повинен стояти проти внутрішнього контакту кришки, з'єднаного проводом зі свічкою першого циліндра. В іншому випадку вивертаємо свічку першого циліндра. Закривши отвір паперовою пробкою, обертаємо колінчастий вал. Повітря, що виштовхнуло пробку, вкаже на початок такту стиснення. 4.Ключом «на 10» послаблюємо гвинт октан-коректора 5 . Встановлюємо його шкалу на нульовий поділ (середина шкали). 6.Ключом «на 10» послаблюємо гвинт кріплення пластини октан-коректора Регулювання моменту запалювання двигуна ЗМЗ-4027. Повертаючи корпус датчика-розподільника, поєднуємо «мітки» (червону ризику на роторі та стрілку на статорі). Утримуючи датчик у такому положенні, гвинт затягуємо. Переконайтеся, що бігунок розташований проти контакту кришки першого циліндра і перевірте правильність приєднання високовольтних проводів решти циліндрів – рахуючи проти годинникової стрілки з першого циліндра в порядку 1–2–4–3.

weekly-news.ru

Регулювання моменту запалювання двигуна ЗМЗ-402

Сторінка 2 з 2

Якщо датчик-розподільник не знято з двигуна, то такт стиснення першого циліндра визначаємо, знявши кришку розподільника бігунок повинен стояти проти внутрішнього контакту кришки, з'єднаного дротом зі свічкою першого циліндра (рис. 3).

В іншому випадку вивертаємо свічку першого циліндра. Закривши отвір паперовою пробкою, обертаємо колінчастий вал. Повітря, що виштовхнуло пробку, вкаже на початок такту стиснення.

Встановлюємо його шкалу на нульовий поділ (середина шкали) (рис. 5).

Повертаючи корпус датчика-розподільника, поєднуємо «мітки» (червону ризику на роторі та стрілку на статорі). Утримуючи датчик у такому положенні, гвинт затягуємо (рис. 7).

Переконайтеся, що бігунок розташований проти контакту кришки першого циліндра і перевірте правильність приєднання високовольтних проводів решти циліндрів – рахуючи проти годинникової стрілки з першого циліндра в порядку 1–2–4–3.

Після того, як ви все зробили, перевірте правильність встановлення моменту запалювання на ходу автомобіля. Заводимо двигун, прогріваємо і коли вже переключили на четверту передачу при швидкості 50-60 км/год, різко натискаємо на газ. Якщо при цьому детонація (за звуком вона схожа на стукіт клапанів) виявиться короткочасно - на 1-3 с - момент запалення обраний правильно. Тривала детонація свідчить про надмірний кут випередження запалювання, зменшуємо його октан-корректором однією поділ. Відсутність детонації потребує збільшення кута випередження запалення, після чого потрібно повторити перевірку.