У всьому світі любов'ю та повагою користуються автомобілі марки «Опель», країна-виробник яких – Німеччина. Невибагливі в обслуговуванні, досить якісні, доступні за ціною. Вони уособлюють цілу епоху у машинобудуванні. Багато в чому завдяки Opel легкова машинаіз предмета розкоші перетворилася на транспортний засіб, доступний звичайним людям.
початок
Серед німецьких марок машин «Опель» є найдемократичнішим і найдешевшим брендом. На відміну від BMW, Mercedes та Audi, цільовими споживачами є робітники та фермери, вчителі та медпрацівники, сім'ї із середнім статком. А починалося все із випуску швейних машинок.
Засновник майбутнього автогіганта Адам Опель народився сонячним травневим днем 1837 року у сім'ї слюсаря Філіпа Вільгельма. Перейнявши в батька безцінний досвід, Адам вирушив у подорож Європою, підробляючи то тут, то там підмайстром. Його шлях пролягав через Париж, Льєж та Брюссель. Поки молодик не переправився до Англії.
На Туманному Альбіоні Адам разом із братом працювали в основному на заводах, де виготовляли швейні машинки. Вивчивши досконально технологію, Опель у 1862 повернувся до рідного Рюссельсхайма і відкрив власну майстерню швейних машин та апаратів закупорювання вина у колишньому корівнику.
Поступово бізнес розширювався. У 1880-х підприємство щорічно виробляло до 20 тис. одиниць техніки різного призначення.
Усі на колеса
Дружина Адама Софі була пристрасним прихильником техніки. Вона довго вмовляла чоловіка спробувати випускати велосипеди, і в 1886 на заводі Opel в Німеччині була зібрана перша модель. Через десятиліття саме двоколісний вид транспорту дозволив пережити економічний спад, викликаний надвиробництвом швейних машинок. На момент своєї смерті в 1895 році Адам Опель був найбільшим виробникомшвидкісний велосипед.
Власне автомобілі компанія почала збирати у 1899 році. Як модель було обрано оригінальну розробку інженера Фрідріха Лютцманна, який став першим керуючим нового автозаводу в Дессау. Таким чином Німеччина стала країною-виробником "Опель" - однією з перших автомобільних марок у світі.
Конкуренція
З самого початку Opel випускав машини з різними варіантами кузова та двигуна, включаючи фургони. Силова установка дозволяла розганятися до 40 км/год. Проте німецька компанія не могла на рівних конкурувати з тодішніми лідерами автобудівництва – французами.
1902 року фірма «Опель» підписала угоду про співпрацю з французьким виробником «Даррак» і випустила автомобілі Voiturette під брендом Opel-Darracq. У тому ж 1902 німцям вдалося створити вдалу модель потужністю 10/12 л. с., яка оснащувалась 1,9-літровим двоциліндровим двигуном. Проте розробки проводились і надалі. Свою першу машину з чотирициліндровим двигуном компанія представила у 1904 році. Це був Opel-Darracq 30/32 л. с.
Поступово фірма завоювала повагу та визнання. Цьому чимало посприяло вдалий виступ заводської команди 1907 року на Імператорській гоночній трасі. Спортивний успіх дозволив «Опелю» стати найкращим серед усіх німецьких марок машин.
У 1909 році був випущений двомісний кабріолет Opel 4/8 PS, який мав велику популярність. У 1912 році 3 тис. робітників виробили 30 тис. велосипедів та 3 тис. автомобілів. Площа заводу становила близько 73 тис. м ².
Виробництво мотоциклів
У Німеччині (країні-виробнику) «Опель» збирав не лише легковики. 1901 року почалися експерименти зі створення двоколісного моторизованого транспортного засобу. Перший мотоцикл, що залишив ворота заводу, був малопотужним - лише 2 кінські сили. Особливого попиту він мали, і виробництво було згорнуто 1907 року.
Після Першої світової війни Opel відновив випуск мотоциклів. Мережа бетонних доріг, що розширювалася, сприяла популяризації цього виду транспорту. У 1922 році була розроблена спортивна модель. Для любителів акуратної їзди випускався двоколісний транспорт потужністю 1,5 л. с.
Розширення
У середині 1920-х фірма-виробник «Опель» перевела збирання мотоциклів до Саксонії. У 1928 році компанія викупила акції виробника велосипедів Elite Diamant в Райхенбранді.
Елітний завод у Бранд-Ербісдорфі (Саксонія) під логотипом Opel випускав 16-сильну модель Diamant-Werke із двигуном Kuehne та об'ємом двигуна 500 см³. Трохи пізніше випустили мотоцикл Motoclub 500, оснащений пресованою сталевою рамою. Втім, такий напрямок не був пріоритетним для компанії.
Під крилом GM
У 1928 році Opel був найбільшим виробником машин у німецькому рейху, на який припадало 44% всіх виготовлених автомобілів. У 1929 році власники продали 80% акцій американській автомобільній групі. General Motors. До 1931 GM повністю опанував компанією. Головна причинаполягала у майбутньому світовій економічній кризі. Ціна продажу склала 33,352 млн доларів, що на ті часи було значною сумою. Сімейство Опель залишилося біля керма фірми. Крім того, було збережено назву Opel та незалежна модельна політика.
У 1935 році було випущено стотисячний автомобіль. У 1938 році Adam Opel AG став провідним експортером і основним постачальником валюти в Німеччині. Найбільше машин постачалося до Швеції та Данії. Перед Другою світовою війною модельний рядскладався з чотирициліндрових:
- "Кадет" (1,1 літрів/23 л. с.).
- "Олімпія" (1,5 л/37 л. с.).
У преміум-сегменті пропонувалися моделі з шестициліндровим двигуном:
- "Капітан" (2,5 л/55 л. с.).
- "Адмірал" (3,5 л/75 л. с.).
Під час війни громадянська техніка не випускалася. У 1941 році General Motors формально залишався власником, але фактично звернув свою присутність у Німеччині.
Післявоєнний розвиток
1945-й увійшов в історію компанії як рік, коли не було випущено жодного автомобіля Opel. Виробничі потужності сильно постраждали від бомбардувань. Першим повоєнним «Опелем» стала вантажівка Blitz вантажопідйомністю 1,5 т, яка залишила завод 15.07.1946 року. Проте наприкінці 1947 року у Рюссельсхаймі вже працювало 8147 людина, наприкінці 1951 року – 19 585 людина.
Починаючи з 1950-х, Opel зосередився на легковиках середнього класу, доступних для більшості сімей Німеччини. Найпопулярнішими автомобілями в країні стали моделі Olympia, Olympic Record та Record P1 (починаючи з 1957 року). У верхньому сегменті продовжував утримувати першість Opel Kapitan, який протягом наступного десятиліття здобув 6 модифікацій.
1960 – 1980 роки
Це час розквіту компанії як одного зі світових лідерів автопрому. Орієнтація на середній клас дозволила спочатку завоювати масового споживача в Європі, а згодом у багатьох регіонах світу. 9.07.1964 року Opel поставив п'ятимільйонний автомобіль. У 1965 в Бохумі було вироблено півмільйона одиниць Kadett А. 21 місяць по тому його наступник Kadett B розійшовся мільйонним тиражем. У 1966 була відкрита філія в Кайзерслаутерні.
У 70-х роках Європу затопили Opel Ascona. Разом з різними модифікаціямидо літа 1975-го було випущено понад 3,2 млн. автомобілів. Таким чином, модельний ряд «Опеля» став одним із найуспішніших в історії компанії.
Нафтова криза 1980-х призвела до стагнації галузі. Вперше з 1950 року Opel зазнав збитків: 4 млн німецьких марок у 1980 році. Тільки новий Kadett D з переднім приводом продавався задовільно. З середини 1970 року на німецькому ринку легкових автомобілів домінували Ford Fiesta та VW Polo. Випуск моделі Opel Corsa у 1983 році дозволив переламати ситуацію.
Наш час
У 1990 році в компанії "Опель" (країна-виробник Німеччина) працювало 57400 співробітників з річним оборотом 23,708 млрд марок. У міру збільшення добробуту європейців їхній акцент поступово зміщувався у бік дорожчих брендів. В цей час несподівано виявилися проблеми з дизайном та низькою якістюпродукції. Помилки в маркетингу, розробці моделей, виробництві та забезпеченні якості вилилися в найсерйознішу кризу в корпоративній історії. Опель звільнив багатьох співробітників. Це призвело до кадрової чехарди. Помилки коштували автогіганту втрати частки ринку до 6,93% у 2012 році.
Втім, компанія утримує сильні позиції у сегменті сімейних автомобілів. Традиційно стабільним попитом користуються мінівени та універсали іменитого бренду Zafira та Meriva.
З 1 липня 2014 року General Motors передала всю діяльність у Європі та Росії новоствореній Opel Group GmbH. А у березні 2017 року група французьких автомобілебудівників PSA оголосила, що придбає європейський. фінансовий бізнес GM. В результаті, Opel Automobile GmbH перейшла під юрисдикцію французьких колег.
Як я вже неодноразово писав, за освітою я дизайнер автомобілів. У нашій країні професія незатребувана. Вчилися ми у МДУТ «МАМІ» на Семенівській. На весь курс нас було лише 35 осіб, з яких випустилося 20. З цієї двадцятки у тямущих дизайнерів вийшли одиниці, і я себе до них не відношу. Всі розбрелися в різні сторони: в архітектуру, в менеджери, в дизайнери, у фотографи та в Євромережу... Але жоден з нас не працює в вітчизняному автопромі. Іван Бабич, наприклад, зараз розробляє яхти у Монако. І лише Андрій Гусєв працює за своєю професією - у дизайн-бюро Опеля в Рюссельсхаймі.
Я вирушив у гості до свого старого друга і прогулявся цехами заводу, де виробляють автомобілі Інсігнія та Астра. І ще я дізнався, звідки пішла приказка «Кожен автомобіль колись стає Опелем».
1. Завод Опеля є містоутворюючим підприємством у Рюссельсхаймі. Тут знаходиться штаб-квартира Opel Haus. Багато хто помилково вважає, що слоган Опеля перекладається як "Ми любимо автомобілі", але правильний переклад - "Ми живемо автомобілями".
2. Спочатку я подумав, що це демонстраційні електромобілі, але виявилося, що вони робітники - вище керівництво пересувається на Амперах, які вдень заряджаються поряд із входом до будівлі. Я вже давно думаю прокататися на Ампері Європою. У Росію такі автомобілі не поставляються, оскільки немає необхідної інфраструктури, і наші мізки ще не готові піклуватися про довкілля, як це роблять у Європі чи США.
3. Сама будівля оснащена хитрою системою клімат-контролю, яка автоматично відкриває та закриває кватирки, регулює нахил жалюзі, що дозволяє економити енергію на опаленні та роботі кондиціонерів.
4. Частина електроенергії для офісів виробляється сонячними батареями.
6. Перший у світі літак з ракетним двигуном RAK1 досі перебуває у повітрі під дахом Опель Хауса. На ньому 30 вересня 1929 року Фріц фон Опель здійснив свій політ на околицях Франкфурта.
8. Зустрілися старі друзі, які 6 років просиділи за "однією партою". Андрій Гусєв працює креативним дизайнером з екстер'єру автомобілів у відділі перспективних розробок (Advanced Design). Він веде роботи над створенням концепт-карів автомобілів Opel. Також Андрій брав участь у розробці дизайну нової Айстри.
9. Перед прогулянкою заводом, ми зайшли до Visualisation Room. Цей зал використовується для різноманітних презентацій, нарад з проектів та обговорення віртуальних моделей.
10. На спеціальному екрані розміром на всю стіну проектується зображення автомобіля в натуральну величину, що спрощує сприйняття та оцінку об'єкта на початкових стадіях розробок.
11. Також тут ведуться переговори з іншими студіями GM у всьому світі (США, Корея, Австралія, Бразилія) – це як скайп, тільки не перед комп'ютером, а в кінотеатрі. Саме в цій кімнаті приймаються рішення про те, яка модель піде чи не піде у серійне виробництво.
12. У 1863 році Адам Опель відкрив у Рюссельсхаймі фабрику з виробництва швейних машин, зараз тут один з найбільших і найстаріших автозаводів у світі. Тут працює 16 000 осіб та щорічно випускається 180 000 автомобілів.
13. Найбільший ковальський (штампувальний) цех Опеля. Під час роботи пресів підлога трохи тремтить, як під час маленького землетрусу. На вигляд рулони паперу, а насправді - сталеві листи для кузовних деталей.
14. Більш щільні листи постачаються палетами. Після Другої Світової війни з металом була напружена, і для виробництва автомобілів Opel використовували металобрухт, переплавлений зі старих автомобілів. Звідси й пішла приказка "Кожен автомобіль колись стає Опелем".
15. Ковальські преси.
16. На заводі довкола німецький порядок. Технічний прохід поділений на три частини - для візків, що перевозять матриці для пресів (помаранчева конструкція зліва), зона для руху навантажувачів та іншої техніки, та доріжка для велосипедистів та пішоходів.
17. Величезні матриці, які встановлюють преси для штампування різних кузовів і елементів.
19. Сотні матриць розосереджені по всій площі цеху. Усі вони промарковані різними кольорамивідповідно до своєї моделі автомобіля.
20. У ковальському цеху люди виконують лише функцію контролю якості.
21. Преси працюють голосно та швидко. Жодних фотографів, які намагаються зробити різкий кадр, вони не чекають.
22. Цей верстат штампує до двадцяти дрібних форм на хвилину.
23. Такий верстат коштує 40 мільйонів євро. За одну операцію він штампує боковину автомобіля. Прес важить 6500 тонн.
24. Готова боковина Опеля Корси.
25. Готові деталі відправляють на зварювання та фарбування.
27. Стенд із еталонними зразками. З кожної партії випадково вибирають кілька деталей і порівнюють із зразком.
28. У Рюссельсхаймі роблять заготовки всім моделей, які потім відправляють інші заводи, зокрема й у Росію.
31. Зварювальний цех працює у дві зміни. У кожній зміні 200 людей.
32. На зварюванні та складанні кузова працюють 700 роботів, кожен з яких коштує по 100 000 євро. Виробництво автоматизоване на 98%.
Голий кузов важить 400 кг, а на фарбування йде 8 кг фарби та лаку. На жаль, зняти процес фарбування не дозволили.
33. У цеху складання працює 2000 робітників у дві зміни. Вони працюють у групах по 5 осіб. У цьому цеху спеціальний такт часу – 65 секунд. За 65 секунд робітник має зробити певний етап роботи. Якщо він не встигає – конвеєр зупиняється. Скрізь є спеціальні мотузочки, смикнувши за які конвеєр зупиняється і починає грати музика. У кожної бригади своя мелодія, за нею бригадир встановлює, хто має проблему і допомагає швидше її вирішити.
34. Всього на конвеєр подається до 40 видів двигунів.
35. Я раніше був упевнений, що є, скажімо, конвеєрна лінія з випуску жовтої лади Калини седан з двигуном 1.6, автомат. Лінія працює кілька місяців, потім її змінюють та випускають інші автомобілі. А в Опелі на одній конвеєрній лінії збираються одночасно один за одним різні автомобілі різної комплектації та конфігурації. Комп'ютер стежить, щоб кожен двигун, кожна деталь кузова, знайшли саме свою машину.
Для мене це було відкриттям дня. На одному конвеєрі можна випускати до 9 різних моделей машин!
36. Якщо дуже захотіти, можна приїхати на завод та подивитися, як збирається саме ваш автомобіль.
38. Всі автомобілі проходять низку випробувань на герметичність кузова, керованість, гальмування, роботу основних елементів.
39. Прямо через територію заводу проходить залізнична гілка.
40. Про нову Астру GTCя вже писав:
41. А це – перша машина Опель. Історія марки розпочалася 150 років тому з виробництва швейних машинок.
42. У музеї представлені автомобілі з різних епох. Сам музей більше нагадує майстерню. У ньому постійно ведеться робота з реставрації експонатів. Площа не дозволяє розмістити всі експонати, тому більше половини колекції зберігається у запасниках. За кілька років музей переїде до нового приміщення.
44. У запасниках зберігаються концепт-кари. Це, наприклад, концепт Антари.
45. А це – Інсігнія.
47. Супер-автомобіль!
Країна виробник:Німеччина
«Опель»(Adam Opel AG), німецька автомобільна компанія, що входить до концерну «Дженерал Моторс». Випускає легкові автомобілі, мікроавтобуси, мінівени. Штаб-квартира знаходиться в Руссельхаймі, Німеччина.
Компанія заснована в 1898 п'ятьма братами Опель і названа на честь їхнього батька, Адама Опеля, засновника та власника фабрики швейних машин та велосипедів. Після смерті батька його сини почали випуск автомобілів, освоївши виробництво на основі шасі та двигуна французької компанії «Даррак» (Darracq).
Перша оригінальна модель "10/12PS" двоциліндрового "Опеля" з'явилася в 1902. Незабаром після цього було створено "12/14".
У 1903 р. з'явився "20/24PS".
У 1905 році Opel починає випуск автомобілів вищого класу. З'являється модель "35/40PS" з двигуном об'ємом 6,9 л.
Налагодивши серійне виробництво, брати Опель здобули визнання в Німеччині, але пожежа 1911 знищила їх фабрику. Однак установка сучасного обладнання, вироблена за потребою, дала компанії вагомі переваги перед конкурентами. На підприємствах «Опель» уперше в Європі з'явився конвеєр.
У 1913 році компанія освоїла виробництво вантажівок. "Опель Лаубфрош" (Opel Laubfrosch, буквально деревна жаба), що називався так через яскраво-зелений колір, був відверто схожий на "Сітроен 5 CV", але користувався куди більшим успіхом через продуману стратегію продажів.
1916 Створено прототип першого Opel із 6-циліндровим двигуном.
Початок 20-х років. Модель "8/25" із 2-літровим двигуном отримала широке визнання. На її базі були створені потужніші варіанти: "10/35" та "14/38" з 4-циліндровими двигунами об'ємом до 3430 куб. див.
Роки повоєнної інфляції розорили братів Опель і вони наприкінці 1920-х років поступилися своїм підприємством американському концерну «Дженерал Моторс». За допомогою заокеанських партнерів "Опель" став найбільшою автомобільною фірмою Європи, зосередивши свої зусилля на виробництві автомобілів малого та середнього класів. У дизайні автомобілів були збережені типово європейські риси ранніх «опелів»: Opel Olympia (Опель Олімпія) і Opel Kadett (Опель Кадетт). Ці моделі малого класу стали символом свого часу. Вдалою була конструкція тритонної вантажівки Opel, що випускалася в 1930-1940-х роках.
1924 р. Почав працювати перший конвеєр, на якому збиралися автомобілі "Laubfrosh", ідентичні "Citroen 5CV".
1925 З'явився Opel 10/14PS, оснащений 4-циліндровим 2,6-літровим двигуном.
1927 Компанія розпочала випуск нової серії комфортабельних автомобілів, оснащених 6-циліндровим двигуном об'ємом 1735 куб. див.
1928 Показано спортивний автомобіль "Rak-2", модернізований варіант якого розганявся до 220 км/год. Opel увійшов до складу General Motors. Представлено нову модель "Regent".
1934 р. З'явилася модель "Olimpia", яка стала першою масовим автомобілемз несучим кузовом.
1935 Випущено модель "Kadett", яка мала великий успіх у населення.
1937 Випущено "Opel Super Six". Також вийшов представницький автомобіль "Admiral" («Опель Адмірал») з 6-циліндровим двигуном об'ємом 3626 куб. см, своїми обрисами створював образ «потужної краси» рейха, що відродився.
1938 Компанія представила седан середнього класу "Kapitan" з кузовом, що несе.
У період панування нацистів підприємства було фактично конфісковано у «Дженерал Моторс» і компанія стала державною.
Після поразки Німеччини у Другій світовій війні більша частина виробничої бази"Опеля" була вивезена в СРСР, де склала основу обладнання Московського заводу малолітражних автомобілів (згодом АЗЛК), а частиною дісталася ГАЗу. Проте «Опель» швидко відновив та перевищив довоєнний рівень виробництва. У 1947 році компанія відновлює випуск моделі "Olimpia".
1948 Випускається модернізований "Kapitan" із 2,5-літровим двигуном.
Opel Rekord зразка 1953 лідирував у Західній Німеччині за кількістю продажів протягом десяти років. У 1959 році "Rekord" став випускатися з новим 4-дверним кузовом седан, а через місяць з'явився "Opel-1200".
У 1960-ті роки компанія представляє Opel Kapitan (Опель Капітан). У Франкфурті на автосалоні в 1965 році представлений досвідчений зразок спорт-кара "Opel GT" з кузовом купе. Ці моделі стали реакцією на попит, що збільшився, на дорогі автомобілі.
У 1967 р. з'явився "Commodore".
Починаючи з 1969 року, моделі "Kapitan", "Admiral" та "Diplomat" оснащуються двигунами із упорскуванням палива.
Спортивне купе Opel Manta (Опель Манта) з'явилося в 1970-і роки.
У 1970 розпочато випуск моделі "Ascona", через 5 років проведено глибока модернізаціяцієї моделі.
З 1982 починає випуск малогабаритної моделі "Corsa". У 1993 відбулася презентація нового покоління Corsa.
1986 Показано сімейство "Omega" класичного компонування.
1987 Проведено презентацію автомобіля "Senator", який очолив модельний ряд фірми.
1988 р. З'явилася однотипна модель "Vectra".
Гамма моделей у 1990-ті роки була повністю перероблена та розширена; у центрі виробничої програми стала модель Astra («Астра»), яка змінила лінію «Кадет».
У 1994 побачило світ однотипне компактне купе Tigra.
1997 З'явився 6-8 місний універсал "Sintra".
Опель починає нове тисячоліття, продовжуючи розвиток нових продуктів та оновлення виробництв. З мікровеном Агіла (Agila), родстером Спідстер (Speedster roadster), новим поколінням Корса (Corsa) і Астра Купе (Astra Coupe), як і майбутній Астра (Astra), що виробляється як Еко 4 (Eco 4), Опель запускає безпрецедентну кількість нових моделей, які включають такі особливості як навігаційні системи та мобільні телекомунікації.
Опель запускає Agila - універсальний мікрофургон, Astra Coupe і Astra ECO 4, перші 4-літрові автомобілі в компактному класі, і третьому поколінні Опеля Corsa.
Опель представляє двомісний, середньомоторний спорткар Спідстер і концепткар Зафіра на паливних елементах ГідроГен1 (Fuel Cell Zafira HydroGen1). Опель також представляє інженерний проект Зафіра 1,6л. 16V CNG, що працює на стислому природному газі. Цей автомобіль має вихідну потужність 74КВт/100к.с., максимальний момент, що крутить, 150Нм при 3800 об/хв. та максимальну швидкість - 172км/ч.
Німецький бренд Opel сьогодні повністю належить американському концерну General Motors, який активно представлений у Європі, а особливо любимо у Британії. До речі, для англійців компанія залишила назву бренду Vauxhall, а також прості та популярні моделі корпорації постійно з'являються в модельних лінійках невеликих брендів у ліцензійному варіанті. Опель є одним із найвідкритіших виробників, чий модельний ряд може задовольнити як студента, так і пенсіонера. Останнім часом пропозиції концерну активно змінилися, що призвело до багатьох питань з боку потенційних покупців. Наприклад, при купівлі транспорту почало виникати питання, де збирають Опель, наскільки якісно відбувається складання.
Корпорація менш швидко проводить оновлення модельного ряду. До недавнього часу в лінійці корпорації можна було спостерігати популярний седан, хетчбек та універсал Astra Classic, дизайн якого вже виповнилося понад 15 років. Тим не менш, компанія сприймається як європейський бренд, багато хто бажає придбати машини саме цього виробника. Експерти часто говорять про те, що американські інвестиції зробили німецький концерн ще краще, позбавили його непотрібної прискіпливості до дрібниць.
Трохи історії та географії від автомобільного концерну Опель
Враховуючи той факт, що компанія призначена лише для Європи, географія розподілу заводських потужностей не така висока. Компанія не має виробничих точок у Бразилії, Індії та Африці, а також у Китаї, як це прийнято серед сучасних брендів. Компанія концентрує своє виробництво у Європі, а також у Росії. Потенційні покупці автомобілів Opelу нашій країні купують саме транспорт вітчизняного складання. Локалізація у компанії досить висока, а географія концерну така:
- у Німеччині працюють чотири основні заводи, на яких виготовляють мотори та деякі преміальні моделі;
- виготовлення багатьох моделей налагоджено на локальних підприємствах по всій Європі;
- повноцінні виробничі потужностіприсутні у Бельгії, Іспанії, Австрії, Угорщині та Польщі;
- у Великій Британії діють повноцінне виробництво Astra та деяких інших моделей, найбільш популярних в Англії;
- російське відділення Opel із заводами у Шушарах та Калінінграді виконує виробництво всього модельного ряду;
- у Туреччині та Франції присутнє складання автомобілів Опель на заводах сторонніх корпорацій у даній сфері;
- розширення корпорації продовжується виключно в межах Західної Європи – тут концерн бачить свій потенційний ринок.
Розвиток бренду дуже обмежений рішеннями General Motors. Заради розвитку бренду Опель компанія виводить Chevrolet з європейського ринку, що дозволяє німцям залишитися єдиним. офіційним представником GM у Європі. Це обіцяє певний розвиток корпорації та відсутність внутрішньої конкуренції. У Росії її компанія була представлена дуже широко, але в останній рік відбулося згортання деяких виробничих функцій. Компанія частково залишила ринок через кризу в автомобільній сфері. Нещодавно було оголошено про плани частково перенести виробництво до Білорусі.
Модельний ряд - бюджетні пропозиції до 1000000 рублів
Серед моделей, представлених на російському ринку, можна знайти як преміальні авто з відмінними характеристиками та новітнім обладнанням, так і досить старі варіанти техніки з низьким цінником. Компанія постаралася догодити всім потенційним покупцем, але імідж у Росії у неї склався досить обмежений. Тому дорогі автомобілі виробництва Опель поки не є популярними конкурентами іншим преміальним брендам. Щоб зрозуміти всі особливості бюджетного транспорту від німецької компанії, достатньо розглянути такі варіанти пропозицій:
- Astra Family – седан, хетчбек та універсал у класичній формі, які забезпечують низьку ціну (від 655 000 рублів) та класичний дизайн, непогана техніка з дещо застарілими характеристиками;
- Zafira Family - старий варіант сімейного мінівену, який цілком адекватно виглядає для спокійної експлуатації у великій родині, хороший двигуні непогана комплектація роблять це авто чудовою покупкою, Вартість від 830 000;
- Meriva - ще один сімейний автомобіль, але вже з нового модельного ряду, має сучасним дизайном, компактнішим салоном і не надто потужними силовими агрегатами, коштує від 780 000 рублів;
- Astra нового покоління в кузовах хетчбек, седан та універсал - абсолютно новий автомобіль з сучасними характеристикамита привабливим дизайном, відмінною витривалістю та малим споживанням палива, модель коштує від 741 000 рублів за хетчбек;
- Astra GTC - спортивна 3-дверна версія хетчбека, яка відмінно підійде для молодіжної активної експлуатації або для молодої сім'ї, вдалий дизайн поєднується з демократичною ціною 819 000;
- Mokka – молодіжний кросовер компактного типу з вдалим дизайном та прекрасними характеристиками, цілком сучасне виконання кожної деталі, актуальна техніка та гарні особливості конструкції інтер'єру, а також вдала ціна у 830 000 рублів.
Так виглядає модельний ряд бюджетних транспортних засобів від компанії Opel. Останнім часом дуже очевидним став вплив дизайнерів та інженерів General Motors на вигляд та технічне оснащення автомобілів Опель. Якщо раніше німецький концерн залишилася автентичним, то сьогодні щодо недорогих машин вся техніка і багато особливостей дизайну взяті від американських моделей корпорації. Втім, у Європі Опель сприймається дуже позитивно. На жаль, у Росії поки не представлена модель Adam - маленький хетчбек з відмінним дизайномта масою фірмових особливостей.
Дорогий модельний ряд Opel – зовсім інші настрої
Якщо ви маєте на покупку машини сумою більше 1 000 000 рублів, можна придивитися до дорогих пропозицій компанії Opel. Концерн справді може запропонувати цікаві можливості для якісної поїздки. Тут набагато менше автомобілів, але вибір все одно залишається досить великим. Американські технології та дизайнерські особливості впливають на твори німецьких інженерів і в цьому класі, але тут більш помітна автентичність та незалежність концерну від своїх власників. Серед найцікавіших пропозицій дорогого модельного ряду компанії в Росії можна згадати такі моделі:
- Antara - великий кросоверабо повнорозмірний позашляховик (за різними класифікаціями), який вселяє довіру своїм класичним дизайном і дарує справжній комфорт покупцю, має сучасну та впевнену техніку при демократичній вартості в 1 110 000 рублів;
- Insignia седан і хетчбек чудові автомобілісереднього розмірного класу, які стали сучасними конкурентами найуспішнішим у цій галузі машинам, серед позитивних якостей варто виділити актуальність та технологічність, а також вартість від 1 110 000 рублів;
- Insignia Country Tourer- оптимальний універсал для тих, хто бажає активної та захоплюючої поїздки, помітні доповнення до дизайну базової моделі, спеціальні диски та пластиковий захист кузова, багато функцій справжнього позашляховика, а також підвищений кліренс за вартістю 1 320 000 рублів;
- Zafira Tourer - оновлений великий сімейний універсал, Який дарує преміальний простір і прекрасні технічні розробки своєму власнику, а також відмінне виконання внутрішнього простору, вартість машини при цьому не перевищує розумних меж - 1040000 рублів.
Ось такі незвичайні можливості пропонує традиційний німецький виробникОпель. Компанія насправді має великими можливостямиі може здивувати своїми новинками. Проте, велика географічна поширеність підприємств та наявність низки проблем із постійним митним оформленням із Європейським Союзом робить російський ринокодним із останніх у черзі на розвиток для компанії. Поки є завод у Калінінграді з великовузловим складанням, ми отримуємо свіжі моделі та пропозиції Опель. Пропонуємо подивитися відео огляд нового Опель Інсігнія Турер:
Підбиваємо підсумки
Шановна у багатьох цивілізованих країнах світу марка Opel сьогодні опинилася на досить обмеженому шляху розвитку. Бренду закрито дорогу на інші континенти, а також на дуже ласий ринок Китаю. Компанія не може економити ресурси, розташувавши заводи або дослідні центри в країнах, що розвиваються. Опель змушений платити високу ціну за розвиток у Західній Європі, оскільки це єдиний доступний для концерну ринок. Такі обмеження поставив материнський концерн General Motors.
Тим не менш, ми бачимо активний розвиток корпорації, зміну дизайнерських особливостей транспорту та низку інших особливостей, що дозволяють бренду просуватися. Компанія не прагне зайняти першість на певних ринках, але свою кількість продажів вона отримує сповна. Адже Опель пропонує справді хороші машини за відмінною вартістю, чого цілком достатньо для перебування на плаву на сучасному непростому та конкурентному ринку. Які ваші думки про нинішнє модельній пропозиціїкомпанії Opel?
У лісах Півдні Німеччини вздовж берегів Рейну знаходиться горбиста місцевість, звана Оппель чи Оббель. Декілька століть тому, після європейської тридцятирічної війни, відставні солдати зайнялися там фермерством. Невдовзі новоявлених селян почали називати опелями.
Якийсь Тонгез Опель вирішив, що копатися в землі - не саме чоловіче заняття для його сина, і відправив його вчитися. Син виріс і став фабрикантом. Виробляв він капелюхи для мешканців невеликого містечка Руссельсхайма, для чого збудував у ньому спеціальну фабрику. 9 травня 1837 року у його сім'ї народився син, якого назвали Адам. Коли настав час, Адама відправили до Франції, де той познайомився з останнім дивом техніки – швейною машинкою.
Повернувшись додому 1862 року, Адам Опель пристосував швейну машинкудля виробництва капелюхів та заснував компанію Opel, на якій налагодив виробництво верстатів для випуску головних уборів. Ця компанія стала найбільшим виробником капелюхів у Німеччині.
У 1884 році на виставці у Франції Адам познайомився з велосипедом і спалахнув новою ідеєю - випуском велосипедів. П'ять синів Адама з дитинства допомагали батькові на фабриці, а у вільний час розважалися, качаючись навколо будинку велосипедами. Саме вони популяризували велоспорт у Німеччині та незабаром стали першими чемпіонами. Завдяки успіхам братів марка велосипедів Opel невдовзі стала відома на всю Європу.
Опелі першими запропонували використовувати в колесах велосипедів нові шини з наповненням повітрям конструкції англійця на прізвище Данлоп в 1890 р. Компанія виробляла 2000 велосипедів на рік і була, крім того, найбільшим у Німеччині виробником швейних машин і велосипедів аж до смерті . Адам Опель помер у віці 58 років, залишивши налагоджене провадження у спадок синам.
Як чемпіонів з велосипедних перегонів братів Опель запросили у 1897 році на Берлінський автосалон, де вони вперше побачили самохідні екіпажі та зайнялися новою ідеєю – налагодити випуск автомобілів.
Свою діяльність на автомобільному шляху два брати Опель - Карл і Вільгельм почали з купівлі в 1898 році фабрики Лутцмана, на якій за ліцензією стали збирати свій перший автомобіль - екіпаж конструкції Лутцмана, що саморухається. Перше авто було зібрано у 1899 році. З цього моменту йде відлік історії автомобілів марки Opel.
1899-1928 рр. Перший етап розвитку виробництва автомобілів марки Opel.
Перший одноциліндровий Lutzman Opel 1899 мав горизонтально розташований під сидінням мотор, який заводився вручну. Для цього потрібно було провернути величезний маховик - інших стартових пристроїв не було. Конструкція виявилася дуже «сирою», розпродавалася погано, і фінансові проломи доводилося затикати рахунок доходів від реалізації велосипедів і швейних машин. Невдовзі випуск лутцманівських возів вирішено було припинити.
Однак перша невдача не зупинила братів Opel. В 1900 Карл Вільгельм і Фріц привезли з Парижа контракт з французьким автомобільним заводом Darrak. А 1902 року на німецькому ринку з'явився Opel Darrak, повністю зібраний у Німеччині. Справи компанії пішли в гору, і брати взялися за розробку своїх моделей. У 1906 році минув термін контракту з французами, але до цього часу Opel твердо стояв на ногах і не потребував сторонньої допомоги.
У ті роки Opel був відомий не так виробничими досягненнями або комерційними успіхами, як азартом, з яким фірма брала участь у спортивних заходах. Перемога в гонці на приз кайзера Вільгельма в 1907 значно підняла престиж підприємства. При створенні витончених автомобілів 1908 були використані конструктивні особливостіавтомобіля-переможця у гонці 1907 року. Але переважно передвоєнні моделі Opel, незважаючи на постійні вдосконалення, були машинами середнього класу, спрацьованими на совість, але без претензій.
У роки Першої світової війни фірма випускала вантажні автомобілі для армії. Однак інженери не марнували часу задарма. У 1920 році було розроблено кілька варіантів нової моделі Opel, але інфляція завадила втілити ці плани у життя. Вирішено було прийняти радикальні заходипо виходу із кризи.
Група провідних інженерів фірми на чолі з Вільгельмом Опелем вирушила за океан - переймати накопичений у США досвід виробництва автомобілів. Повернувшись додому, вони завзято почали втілювати в життя американські ідеї. У період з 1923 по 1924 роки старий завод перетворився: усі верстати з верхніми приводними шківамибули замінені сучасним обладнанням із електричним приводом. Головною новинкою був перший і на той момент єдиний у Німеччині складальний конвеєр.
Застарілі моделі було знято з виробництва. Всі надії фірма Opel відтепер покладала на двомісний автомобіль, дуже схожий на той, що два роки тому випустив ринок Citroen. Подібність виявилася настільки разючою. що французи подали до суду. Opel програв процес і був змушений змінити хоча б зовнішній вигляд автомобіля. Модель називалася «4/12 PS», але варто їй з'явитися у продажу, як про офіційне найменування було забуто. Всі автомобілі, що сходять з конвеєра, фарбувалися в яскравий і соковитий зелений колір, за що й поплатилися - до машини намертво пристала прізвисько Laubforsch («Жабеня»). До 1927 року випуск «жабенят» досяг 39000 штук. 8000 робітників могли виготовляти до 250 машин на день.
1927-1938 рр. Фірма Adam Opel AG стає філією General Motors.
Успіх німецької фірми, що випускає легкові автомобілі масового класу, привернув увагу президента американської корпорації General Motors з експорту Джеймса М. Муні. У ті роки підприємству Opel, який був лідером серед німецьких автовиробників, доводилося нелегко: німецькі маркиавтомобілів відступали під тиском імпортних, здебільшого, американських, машин. Положення не рятували навіть рекордні результати, встановлені Фріцем Опелем на треку AVUS на гоночних автомобілях RАК-I та RАК-II з реактивними двигунами.
Перший у світі автомобіль-ракета з реактивним двигуном RAK-I стартував 11 березня 1928 року. Дебют виявився невдалим, і через два місяці на берлінському треку AVUS відбувся рекордний заїзд іншого боліда - RAK-II. Автомобіль розвинув фантастичну на той час швидкість – 238 км/год. Цей автомобіль набагато випередив свій час і, можливо, розробки інженерів Opel використовували творці Thrust II у своєму автомобілі-рекордсмені.
1925 року вся Європа говорила про купівлю концерном General Motors англійського підприємства Vauxhall. Вже навесні наступного року Opel вирішив наслідувати приклад англійців і звернувся за заступництвом до заокеанського гіганта. У 1928 році було підписано офіційну угоду – фірма Adam Opel AG стала філією General Motors.
Тепер виробнича програма підприємства була спрямована на випуск максимально можливої кількості моделей із мінімальної кількості уніфікованих вузлів та кузовів. Кузови всіх машин стали просторішими, крила набули закруглених обрисів, а всередині знайшлося місце для запасного колеса.
1934 року автомобілі німецької філії, як і всі інші творіння General Motors, перейшли на незалежну передню підвіску. Наступного року Opel першим із німецьких автовиробників випустив за рік понад сто тисяч машин.
У лютому 1936 року на Берлінському автосалоні був представлений автомобіль Olympia – перша серійна машина з цільноструктурним кузовом, що несе. Вона започаткувала новий напрям у конструюванні малолітражок. Автомобіль був названий на честь Олімпійських ігор, що проходили у 1936 році у Берліні. Ця малолітражка відрізнялася від своїх попередників низькою масою у поєднанні з високим рівнем пасивної безпеки та гарною аеродинамікою. Завдяки несучому кузовуінженерам вдалося зменшити висоту автомобіля, а головне – його вагу. Зовнішність зазнала серйозних змін. У моделі вперше в історії фари були включені до кузова, а не кріпилися окремо на крилах. Все це визначило подальший вигляд моделей та їх незабутній стиль.
Ринок недорогих автомобілів поповнився моделлю Р-4, виконаною у стилі 20-х років. Двигун цієї машини був надійний і продуманий до дрібниць, що дозволило встановити його на чергову модель Opel Kadett (1936 р.). До війни з конвеєра зійшло близько 107 000 автомобілів марки Kadett.
Наприкінці 30-х років Opel випустив дві нові шестициліндрові моделі: Opel Super (1937) і Opel Kapitan (1939). Довоєнна модель вищого класу мала горде ім'я Opel Admiral.
1939-1950 рр. Заводи Opel у період фашистського вермахту та післявоєнного відновлення.
Обмеження, накладені фашистським режимом, негативно вплинули на прибутки General Motors. У 1939 році фашистське керівництво Німеччини зажадало від фірми поставити на потік армійську вантажівку Blitz, гаубиці та деталі для літаків, що дало привід новому президенту General Motors Вільяму Кнудсену іронічно констатувати: «На нашому німецькому підприємстві повним і нероздільним господарем став Гітлер привітати всіх власників та співвласників концерну…».
У період з 1941 по 1945 роки компанія Opel займалася, як і всі інші націоналізовані підприємства Німеччини, випуском зброї та військової технікидля потреб вермахту.
У 1942 році GM віднесла Opel до розряду військових втрат, оцінивши їх у $34 980 024. У свою чергу, Opel став «Зразковим націонал-соціалістичним підприємством».
Війна приносила великі замовлення та відповідні їм чималі прибутки. На заводах Opel вироблялися не лише автомобілі, а й легкі напівгусеничні транспортери NSU kettenkrad із двигуном від моделі Olympia, а також деталі літаків. Особливої увагизаслуговує на підприємство в Брандербурзі/Хафелі, що за 50 км від Берліна. На цьому заводі, відкритому ще 1936 року, під керівництвом Хайнца Нордхоффа було розгорнуто виробництво вантажних автомобілів під маркою Blitz («Блискавка»).
У 1937 році Opel освоїв випуск чергової, тритонної вантажівки з цієї серії. На машині встановлювався 6-циліндровий двигун потужністю 75 л. (Він же стояв і на легковому Admiral). До 1944 року вона випускалася у різних варіантах колісної формули та кузова. На його базі випускалася і напівгусенична вантажівка Maultier, на шасі якої монтувався 10-ствольний реактивний міномет.
Вантажівка виявилася настільки вдалою, що її символіка - кільце, перекреслене зигзагом блискавки, - стала новою емблемою фірми Opel. Йому судилося стати одним із найпопулярніших вантажних автомобілів німецької армії.
Торішнього серпня 1944 року бомбардувальники союзних військ майже повністю знищили виробничі цехи заводів Opel.
Після закінчення війни більшість заводів лежали в руїнах. Руссельхайм потрапив до американської, а Брандербург - до радянської зони окупації. Більшість устаткування і документації, що збереглося, було вивезено до Союзу, і у фірми «Adam Opel AG» почалися, прямо кажучи, нелегкі дні. радянський Союзвивозив із Німеччини все, що було можна. Росіяни отримали у союзного командування санкцію на вивезення інструментів, обладнання, штампів та креслень марки Kadett для налагодження виробництва цих машин у Лейпцигу. Все необхідне повністю відвантажено до кінця липня 1946 року. З того часу Opel більше не бачив свого обладнання.
А ось Kadett довелося побачити багатьом: не минуло й півроку, як новий завод малолітражних автомобілів на околиці Москви розпочав виробництво «Москвича – 400», як дві краплі води схожого на довоєнний Opel Kadett. У 1950 році ці машини стали продавати до Фінляндії та Бельгії, причому в супровідних документах згадувалося, що запчастини до «Москвичів» найлегше придбати в Німеччині.
Завод у Брандебурзі почав випускати трактори під назвою "Піонер". Німецькі громадяни у зоні радянської окупації почали складати перший п'ятирічний план. Пізніше на цьому заводі розпочався випуск легких вантажівок «Авіа» (ІФА).
Для повоєнного відновлення зруйнованого господарства у своїх зонах окупації американцям передусім були потрібні вантажні автомобілі. Наполовину відновлений завод у Рюссельсхаймі відновив випуск півторатонних вантажівок Opel Blitz вантажопідйомністю від 1 до 3 тонн із шестициліндровим двигуном від моделі Opel Kapitan.
Потім черга дійшла і легкових автомобілів. Найпростіше було б відновити виробництво Opel Kapitan - адже збірка двигуна «від нього» вже налагодилася - але окупаційна влада не дозволяла випуск легкових автомобілів з двигунами об'ємом понад 1,5 л. Найбільш потужною з тих машин, що задовольняли цій вимогі, виявилася Olympia, яка і була в листопаді 1947 року запущена в серійне виробництво.
1951-1964 рр.
У 1951 році був зроблений рестайлінг моделі Olympia - з'явилися нові великі радіаторні грати з горизонтальними ребрами і величезний бампер. Важіль КПП перемістився на кермову колонку.
У 1953 році був випущений стотисячний автомобіль цієї марки і його замінила принципово нова модель, про що буде розказано нижче. За два роки відновився випуск Opel Kapitan. Модель не відрізнялася від довоєнної практично нічим, за винятком скромних круглих фар замість безформних, тому що випуск розсіювачів складної форми відновити не вдалося - виробництвом командувала американська військова адміністрація, без контролю з боку GM. Автомобіль випускався з 1947 до 1953 року. Положення компанії Adam Opel AG покращилося лише до 1950 року, коли був повністю відновлений основний завод у Рюссельхаймі, а згодом зведений корпус нового підприємства.
Як і 1931 року, американське впливом геть фірму позначилося відразу. Однак протягом усього десятиліття на легкових моделях німецької компанії часто проглядалися американські риси дизайну.
У 1953 році обсяг виробництва вперше перевищив довоєнний рівень. Представлена цього ж року на Франкфуртському автосалонімодель Opel Olympia Rekord P-1 відображала мрії німецьких автомобілістів 50-х років про ідеальний транспортний засіб. Olympia Rekord випускалася у дводверному виконанні як седан, кабріолет (до 1956 року) та універсал «Караван». Існує думка, що кузов цього автомобіля використовувався як основа при створенні малолітражки «Москвич-402». Автомобіль випускався з 1953 до 1957 року.
У 1957 році дизайнери змінили зовнішні лінії автомобіля відповідно до моди. Успіх Rekord P-1 був колосальний.
Фірма не зупинилася на досягнутому: 1958 року з конвеєра зійшов новий Rekord, щоправда, зі старим двигуном. Конструктори подовжили і розширили кузов, зробивши при цьому машину більш присадкуватою.
Opel Kapitan, як і раніше, залишався у виробничій програмі компанії. Довгий часця модель піддавалася лише косметичним доробкам, що зробило машину таким собі «типовим американським автомобілем європейської збірки». До кінця 50-х зміни торкнулися і самої конструкції. Новий силовий агрегат машина отримала разом із новим кузовом лише у 1960 році.
1960 ознаменувався появою чотиридверної моделі Rekord P-2. Вона мала відносно спокійний дизайн та обходилася без приставки Olympia до своєї назви. Вузькі стійки даху, тільки натяк на настільки модні раніше задні стабілізатори, грати радіатора, що триває навколо передніх крил, і круглі фари - таким був Rekord P-2. Дизайн дуже нагадував американські автомобілі.
1960-го був зроблений рестайлінг Opel Kapitan. Автомобіль отримав новий кузов та силовий агрегат. 1961-го було розпочато випуск першого Opel з кузовом купе. Потужність автомобіля становила 60 л.с., а швидкість – 140 км/год. Тоді ж були змінені і деякі елементи дизайну 4-дверного седана. І купе, і седан випускалися фірмою до 1963 року. Це цілком в американському стилі - невеликі автомобілі, на думку GM, не повинні були мати яскраву індивідуальність.
Успіх Rekord P-2 можна було порівняти лише з феноменом "Жука". Марка Opel знову зайняла провідні позиції серед автомобілебудівних фірм Західної Німеччини - американці були задоволені.
До 100-річчя фірми Adam Opel AG у 1962 році було збудовано ще один завод у місті Бохумі для випуску чергового покоління Kadett. Нову модель можна було назвати спільною американо-західнонімецькою розробкою. Машина оснащувалась двигуном Chevrolet. Спочатку випустили дводверний седан, в 1963 році до цього виконання додали варіант комбі, ще через рік - купе. Так було прийнято – спочатку випускати дводверну версію, а потім протягом року «підкидати» на ринок модифікації – комбі (так у Німеччині називають універсал) та купе.
Rekord також не оминули уваги: він отримав у 1963 році новий, потужніший двигун і нове позначення - А. Модель стала ширшою і нижчою за свою попередницю. У липні 1964-го модифікації Rekord седан і купе оснащувалися потужнішими двигунами від моделі Kapitan. Цього ж року Kapitan із дорогим оздобленням салону успішно дебютував під назвою Admiral. Автомобіль випускався з 1964 до 1968 року.
1965-1970 р.р.
У 60-х роках процес розвитку в автомобільної індустріївже склався. Зазвичай модель трималася на конвеєрі 3-5 років, після чого зазвичай змінювалася принципово новою моделлю, або у гіршому випадку проводився рестайлінг. Звичайно, як і скрізь, існували винятки як Citroen 5CV або Жука.
Слідом за моделлю Kadett A в 1965 році пішов Kadett B з 2- і 4-дверними кузовами. Збільшилися не тільки розміри автомобіля, а й його потужність (від 45 до 90 л.с.). Машина мала попит, незважаючи на непоказний зовнішній вигляд.
Цього ж року Opel представив чотирициліндрові двигуни власної конструкції. Нагадаємо, що до цього двигуни були американськими або спільними конструкціями.
У 1965–1967 роках випускалася модель Diplomat V8. І хоча обсяг її виробництва не перевищив і півсотні екземплярів, ця машина все ж таки зробила певний внесок в історію фірми. Ця розкішна модель з мотором Chevrolet V8, об'ємом 5,4 літра, потужністю 230 к.с., збиралася компанією Karman в Оснабрюку. Саме вона вважалася найшвидшою машиною, що продається у ФРН. Максимальна швидкість становила 200 км/година. Можна тільки здогадуватися, якою була витрата палива. Але до нафтової кризи залишалося ще 10 років, і про це ніхто не думав.
У 1966 році Opel випустив спеціальну модель Rally Kadett з чорним капотом, смугами з обох боків та спортивними приладами на панелі керування. Машина виявилася настільки популярною серед молоді, що її випуск тривав до 1973 року. Автомобіль піддавався доведенню в різних тюнінгових ательє. У цьому піднімалася потужність двигуна, встановлювалася більше жорстка підвіска, спортивні амортизатори, широка гума, нові сидіння та кермо.
Середина десятиліття ознаменувалася появою нової генераціїмоделей: Kapitan A, Diplomat А та Commodore A.
У 1967 році Rekord знову отримав новий кузов - ще ширше і нижче, ніж попередник. Модифікація купе мала під капотом двигун потужністю 67 л. Опелевський Rekord A проклав шлях Rekord B. На зміну моделі купе прийшла модель Rekord Coupe 6 з 6-циліндровим мотором потужністю вже 100 к.с. Ця машина стала попередницею Commodore, який був представлений в 1967 році і продавався паралельно з Rekord C, що роком раніше випускався. Того ж 1967-го ім'я Olympia було повернено цьому елегантному побратиму седана Kadett B.
З цими вельми респектабельними автомобілями контрастувала яскрава, незвичайна тоді двомісна модель Opel GT. Легендарний GT по праву вважатимуться однією з найяскравіших моделей світового автомобілебудування. Машина вперше була представлена у 1965 році на Міжнародній автомобільній виставці у Франкфурті.
Це було купе, сконструйоване з урахуванням Kadett. Автомобіль спочатку не призначався для серійного виробництва - це був, так би мовити, пробний крок фірми до класу спортивних авто. Однак захоплені зітхання публіки змінили становище, і Opel GT незабаром став "криком моди" на автомобільному ринку.
У 1968 році GT надійшов у продаж. Ось він: висунуті фари під еліптичними козирками, аеродинамічний хвіст, довгий ніс, «потужний горб» на капоті, вигнуті стабілізатори та тонка талія. Одним словом, "міні-Корвет". Автомобіль завдяки своїй неповторній популярності продовжував випускатися з різними двигунами аж до 1973 року.
У березні 1969 року « велика трійка» представницьких автомобілів Opel: Kapitan, Admiral та Diplomat – отримала разом з новими кузовами та нове позначення – «В». Моделі стали виглядати більш солідними та сучасними.
1971-1979 рр.
Початок 70-х років ознаменувався проведенням корпорацією General Motors курсу на «інтернаціоналізацію» моделей своїх європейських відділень Adam Opel AG та Voxhall Motors. З тих пір автомобілі відрізняються лише розташуванням керма та декоративними елементами.
Отже, фірма Opel, незважаючи на такий вдалий вибір моделей та їхню популярність як у самій Німеччині, так і у всій Європі, крок за кроком намагалася завоювати визнання і у заокеанських клієнтів. Першим кроком у цьому напрямку стала спортивна модель GT/J, яка в 1970 році була піддана модернізації як зовні, так і в технічній частині.
Інженери компанії у своїй орієнтувалися на американський смак. Другим кроком стала абсолютно нова спортивна машина Manta A. Представлена як модель-конкурент Ford Capri, вона могла брати на борт чотирьох осіб і мала при цьому місткий багажник. Своїм привабливим виглядом Manta безперечно в чомусь нагадувала колишній стиль автомобілів GT.
У той же час, Opel не забував і своїх земляків. В 1970 публіці була представлена модель Ascona А. Базуючись на шасі Kadett, вона випускалася з різними типами кузовів. Автомобіль, незважаючи на прості форми, все ж таки знайшов свого покупця.
У 1971 році Георг фон Опель (онук організатора та водія авто з реактивним двигуном у 1928 році Фріца фон Опеля) випробував перший електропровідний GT у Хоккенхаймі. Машина, що рухається двома моторами потужністю 136 к.с., розвивала швидкість до 188 км/год. Роком пізніше з-під капота модернізованого GT почувся звук дизельного двигуна. На швидкісній трасі у Дюденхофі цей незвичайний спортивний автомобіль побив 20 світових рекордів швидкості у своєму класі. У вересні 1971 року Opel зібрав свій 10-мільйонний автомобіль.
У 1972 році дебютували відразу дві моделі: Rekord D та Commodore В. Обидві машини мали абсолютно однаковий дизайн та однаковий тип кузова. Але технічно вони були далекі один від одного. У 1970-х роках було розроблено ще одне вдале купе, що стоїть на іншому боці рангу продукції Opel. Йдеться про останній Kadett C.
За рішенням керівництва General Motors, наступника Kadett C зробили першим «міжнародним» автомобілем: збірку мали проводити одночасно всі фірми концерну в Америці, Бразилії, Великій Британії та ФРН. Було вирішено, що кузов усіх Kadett, незалежно від фірмової емблеми та місцевої назви авто, буде типовим, а двигуни та інші компоненти мали відповідати місцевому ринку. Машина була розроблена та підготовлена до виробництва у серпні 1973 року, назвали її Kadett З Coupe.
Тим часом ера GT почала приходити до завершення без будь-якої надії на новий успіх. На міжнародному автошоу у Франкфурті була показана досконаліша модель Manta В. На зорі своєї довгої кар'єри, з 1975 по 1982 р., машина пропонувалася з п'ятьма варіантами двигунів. Найпоказовішою була модель GTE з двигуном потужністю 105 к.с.
Незвичайною модифікацією для знавців була Manta SS - купе-вагон з великим "задом", представлена в 1978 році. Автомобіль вийшов дуже вдалим і відібрав чимало клієнтів у Ford Motor Company, зокрема Capri. Восени 1977 року дебютували розкішний Diplomat і Commandore S, що не відставав від нього. Зовнішності моделей зазнали зміни, і тепер машини нарівні зі своїми побратимами виглядали «квадратними».
Вже через рік на заводі Opel почалося виробництво нової легкової моделі Senator A. За прогнозами компанії, вона мала замінити великі машини, що випускалися фірмою досі - Diplomat і Admiral. Ці фактично американські автомобілі вживали дуже велику кількість бензину, а світ ще не оговтався від нафтової кризи. Нове авто мало п'ятимісний 4-дверний кузов та двигун потужністю 180 к.с. На базі Senator з'явилося дуже незвичайне купе- Monza A. Аж до 1979 року Opel йшов у форватері американського стилю автомобілебудування (переднє розташування двигуна та привід на задні колеса).
У 1979 р. Opel зробив революційний собі крок - у Kadett D провідними зробили не задні, а передні колеса. Автомобілі серії D були коротшими за С, але привід на передні колеса дозволив конструкторам збільшити об'єм салону. Нова модель оснащувалась трьома варіантами двигунів - два по 1,2 л та новий 1,3-літровий. Завдяки курсовій стійкості та низькій витраті палива автомобіль зайняв перше місце з продажу у своєму класі.
1980 – 1989 рр.
З настанням 80-х фірма Adam Opel AG майже повністю змінила весь свій модельний ряд. Але на цьому вирішила не зупинятися. І вже 1981 року з воріт вийшла модернізована Ascona C з більш досконалими двигунами об'ємами 1,3 та 1,6 літра.
Ascona C, за Kadett D, представленим в 1979 році стала другим передньопривідним автомобілем марки Opel. І невипадково. Спочатку машина замислювалася як «міжнародна», з класичним компонуванням, тим більше, що у США перевага віддавалася задньому приводу. GM реалізувала в Ascona принцип «єдиної платформи», коли автомобілі з різними зовнішністю та силовими агрегатами мали однакові днище, підвіску, колеса. Ці машини належали спільному сімействуза назвою J-car. Однак згодом ідея перестала бути актуальною. Для цієї машини вузли та деталі постачали різні країни, що виявилося дуже невигідно. Однак зараз автомобілі на одній платформі зовсім не рідкість, а вже як правило… Але хочемо відзначити, що автомобіль протримався на конвеєрі до 1988 року.
У 1982 році зміни торкнулися ще не «остиглих» після дебюту «братів» - седана Senator А2 і купе Monza А2. Моделі отримали пристойний передок та гаму нових двигунів. Лінії кузова поєднували в собі одночасно потужність та граціозність. Не були забуті також спортивна модель Manta В та сімейний седан Rekord Е2 – вони зазнали косметичних змін.
У 1983 році в сімействі Opel з'явилася Corsa А, яка мала (і їй це вдалося) охопити коло клієнтів, які бажали мати автомобіль менший за Kadett. У сімействі кабріолетів прибуло поповнення – Ascona З Cabrio.
Автомобіль за задумом General Motors став збиратися не в Рюссельхаймі, а на заводі в іспанському місті Сарагоса. Передньопривідна машинав варіантах хетчбекі седан незабаром отримала три нові двигуни. Але, на жаль, це не дало своїх плодів. Покупці почали поступово втрачати інтерес до продукції фірми Opel. Винним виявився саме одноманітний і нудний дизайн, який робив Kadett схожим на Ascona, Ascona - на Rekord і т.д. Для виправлення становища були потрібні нові рішення та ідеї. У середині 1980-х Opel - один з автомобілів, що найбільш розкуповуються в Європі. Фірма розпочала оснащення своїх моделей каталітичними нейтралізаторами.
У 1984 році виходить у світ більш удосконалена в технічному та аеродинамічному плані модель Kadett Е. Популярності цього автомобіля в Європі сприяв, перш за все, широкий вибір кузовів та двигунів. Машину було удостоєно європейського титулу «Автомобіль 1984 року». Kadett одночасно став останнім автомобілем фірми, що носив «воєнізовану» назву. Крім того, з невеликими змінами він став вироблятися в Південній Кореї під ім'ям Daewoo Nexia/Racer. Через рік «полку прибула» версія кабріолет, спроектована самим маестро Бертоне.
У 1986 році Rekord поступився місцем більш досконалої моделі Omega А. Новий автомобіль випускався з двома типами кузовів: седан і універсал. На нього встановлювалися 15 різних типівдвигунів. Було здобуто чергову перемогу у конкурсі «Автомобіль року».
Автомобіль протримався на конвеєрі дев'ять років. Ця модель підкорила покупців плавністю ходу, комфортом та економічними характеристиками. На його модифікацію Omega Lotus встановлювався двигун британської фірми Lotus об'ємом 3,8 літра та потужністю 300 к.с. Це був справжній спортивний седан, і останнім часом автомобіль у Німеччині продається людям, які мають спортивну ліцензію через велику кількість аварій, пов'язаних з ним. І не дивно: максимальна швидкість дорівнює 280 км/год, і розгін до 100 км/год займає 5 секунд.
1987 року спеціальна модель Ascona Touring змінює популярну Ascona GL. Тоді ж відбулися зміни і у Senator: з'явилася оновлена модель Senator В. Автомобіль оснащувався лише двома двигунами: чотирициліндровим об'ємом 2,0 літра та шестициліндровим 24 клапанним, об'ємом 3,0 літра. Трилітрова версія серійно оснащувалась автоматичної КПП. Максимальна швидкість автомобіля становила 240 км/година. Але автомобіль не знайшов достатньої кількості покупців і фірма припинила його виробництво в 1991 році.
У 1988 році припиняється випуск Ascona, а замість неї з'являється куди більш гідна на той час модель Vectra А. Цей автомобіль був більш «зализаним» і надзвичайно потужним. Випускався з двома типами кузовів: седан та п'ятидверний хетчбек. У квітні 1989 року з'явилася повнопривідна модифікація, яку ставилися найпотужніші двигуни. До речі гама двигунів була ще більшою, ніж у Omega – близько 20 модифікацій, у тому числі, і шестициліндровий, потужністю 150 к.с. В обмеженій кількості випускалася модель Vectra 4×4 turbo, потужністю 204 л.
У той же час у Corsa побачила світ модифікація седана, одночасно зовнішність моделі зазнала деяких змін. Було розроблено також модифікацію Corsa GSi. Через рік серія Kadett Е зазнала рестайлінгу. З'явилися збільшені грати радіатора (для охолодження більше потужного двигуна), протиударна штанга та широкі захисні планки по бортах.
1990-1999 рр.
1990 року з'явився шедевр - Opel Сalibra. Автомобіль базувався на шасі Vectra, оснащувався двигунами від неї і мав кузов купе. Коефіцієнт аеродинамічного опору дорівнював C x = 0,29 - результат, до якого сьогодні багатьом автомобілям далеко. Автомобіль випускався як у передньопривідній, так і повнопривідній модифікації. В обмеженій кількості випускалася модель Calibra 4×4 turbo, потужністю 204 л. Calibra виявилася настільки вдалим автомобілем, що випускалася дев'ять років у Німеччині та на заводі Valmet у Фінляндії. Ось з такими моделями Opel входив в останнє десятиліття двадцятого століття.
1991 року в сімействі Opel знову поповнення. На автосалоні у Франкфурті фірма показала свою нову модель Astra F з безліччю варіантів кузовів: трьох-, п'ятидверний хетчбеки, седан, універсал та кабріо. Нова машина змінила "старий" Kadett, що полюбився не одному поколінню. Але Opel програв цього разу – Astra була весь час другою у своєму класі – VW Golf міцно утримував свої позиції (недарма ж цілий клас автомобілів названий його ім'ям), хоча в окремих країнах лідерство належало Astra, перш за все, через дизайн кузова. Автомобіль мав велику гаму двигунів, найпотужніші (150 к.с.) встановлювалися на модель GSi. Покупцеві сподобалися висока пасивна безпека, економічність, невеликі витрати на технічне обслуговування, Комплектації.
Цього ж року фірма вперше у своїй історії розпочала випуск автомобіля підвищеної прохідності – моделі Frontera. Перший позашляховик був створений на базі японського джипа Isuzu Rodeo (51% акцій належить GM) і не відрізнявся особливою технічною досконалістю, хоча на вигляд виглядав вельми потужним. Вийшов типовий «паркетний» джип зі слабкими двигунами. Фірма постійно відчувала труднощі з якістю складання цієї моделі. До кінця року сімейство фірми, згідно з домовленістю GM та Isuzu Motors, на базі вже існувало японського пікапабуло сконструйовано модель Opel Campo.
У 1991-му ряд Omega А зазнав косметичного доопрацювання. 1992 приніс деякі доповнення в модель Frontera, а точніше - в її двигун. Автомобіль став оснащуватися турбодизелем. У тому ж році з'явилася ще одна комфортна модель Monterey з приводом на всі колеса. Як і Frontera, Monterey був розроблений спільно з Isuzu. Ця модель виробляється у двох версіях: LTD з довгою базою та твердим дахом та RS з короткою базою.
У 1993 році за рекордно короткий термін фірма розробила друге покоління найменшої у своєму класі моделі Corsa B. Новинка стала прямим спадкоємцем настільки популярної моделі 1983 року. Модель мала 3- та 5-дверний кузов. Невеликою партією випускається також модифікація Canvas Top, що означає «брезентовий верх». В цей же час покупцеві було запропоновано друге покоління Omega.
У 1994 році з'явився автомобіль абсолютно нового класу – Tigra. Потужна і легка спортивна машина з дуже незвичним виглядом припала до душі насамперед молоді. У 1994 році були внесені оновлення та доповнення на всю гамму продукції Opel.
Презентація моделі Astra Cabrio відбулася влітку того ж року, а вже 1995-го автомобіль пішов у серію. Насамперед кабріолет створювали на базі Kadett, а тепер на новій базі Astra. Трохи пізніше модель оснастили потужнішим 1,6-літровим двигуном. Друга половина 90-х ознаменувалася появою в 1995 році другого покоління Vectra B. Новинка була представлена відразу в трьох версіях – з кузовами седан, хетчбек та універсал.
Що стосується позашляховиків, то до вже існуючих двох моделей був доданий ще один варіант - Frontera Sport Soft Top з м'якою задньою частиною даху, що складається. З настанням 1996 року вперше в історії фірми в модельному ряді Opel з'явився мінівен - Sintra, що став плодом спільної роботи технічного центрукомпанії Adam Opel AG та північноамериканського відділення General Motors. Новий мінівенстав першим Opel, що випускається у США. У його основі лежить платформа Pontiac Trans Sport. В 1997 Opel злегка оновив моделі Astra і Corsa. Цього ж року у Франкфурті компанія представила публіці друге покоління – Astra G.
Абсолютно новий дизайн і чітка клиноподібна форма створили імідж більш солідного автомобіля. У 1998 році серйозної модернізації зазнав Opel Monterey. Змінилися оздоблення салону та зовнішній вигляд. Зміни торкнулися двигунів: об'єм зріс з 3,2 до 3,5 літра, а потужність з 177 до 215 к.с. З'явився і новий турбодизель Isuzu – чотирициліндровий, об'ємом 3,0 літра з безпосереднім упорскуваннямпалива та системою Common Rail. Потужність складає 159 л.с. Цього ж року з'явився компактвен на базі Opel Astra II - Zafira.
Автомобіль вступив у конкуренцію з Renault Megane Scenic. Він оснащується двигунами потужністю 100, 115 л.с та турбодизелем потужністю 82 л.с. Випускає компанія і пікапи, Movano і Campo, але вони не користуються великим попитом.
У 1999 році Vectra та Omega пройшли фейсліфтинг. Обновилися передні/задні бампера, дзеркала, задні ліхтарі, і Omega отримала у своє розпорядження восьмициліндровий двигун.
Opel попрямував у нішу ринку, де панують Mersedes Benz Е-класу та Audi А8. Цього року ухвалено рішення про запуск у серійне виробництво Opel Omega 2000 та Opel Speedster. У березні 1999 з'явився Opel Astra Coupe.
2000-ті роки.
B 1999 Opel (включаючи Vauxhall) опустилася на 4-е місце серед західноєвропейських виробників легкових автомобілів, зібравши майже стільки ж машин, що і в попередньому році (1739,9 тис. одиниць проти 1742,4 тис. в 1998 р.) . Тим не менш, з появою на ринку нового покоління моделі Corsa та стабільно високим попитом на сімейство Astra пов'язуються надії на покращення ситуації. У 2000 році модельний ряд Opel змінився. Припинено продаж імпортованих моделей Sintra та Monterey. З'явилося нове сімейство моделей Corsa та перший представник Opel у європейському розмірному класі А компактний мінівен Agila.
У 2000 р. з'явилися два нові 6-циліндрові двигуни і підвищена потужність ряду колишніх агрегатів. Бензинові двигуни робочим об'ємом 1,2; 1,6 та 1,8 л потужністю 65, 75 та 115 л.с. додали по 10 л. і стали розвивати відповідно 75, 85 та 125 к.с. Моделі Zafira отримали потужніші 2,0-літровий дизель в 100 к.с. і 2,2-літровий мотор 147 к.с. Сімейство Vectra поповнили 2,2-літровий дизель у 125 к.с., 2,2-літровий бензиновий 147-сильний агрегат і новий мотор V6 у 2,6 л потужністю 180 к.с. (Раніше 2,5 л і 170 л.с.) Моделі Omega отримали три нових двигуна: 2,2-літровий дизель в 120 л.с., 2,6-літровий мотор V6 в 180 л.с. і новий 2,5-літровий рядний дизель від BMW з безпосереднім упорскуванням палива 155 к.с. (Проти 130 к.с. раніше).
Сьогодні Adam Opel AG є найбільшою філією General Motors за межами Сполучених Штатів. На заводах фірми, розташованих у Рюссельсхаймі, Бохумі, Кайзерслаутерні. Берліні та в бельгійському місті Антверпені працює понад 55 тисяч осіб. Марка Opel поєднує автомобілі, розраховані на будь-який смак, запити та достаток: Corsa, Tigra, Agila, Astra, Vectra, Calibra, Meriva, Omega, Zafira. Не варто забувати позашляховики Frontera, а також мінівен Sintra.
Міжнародне журі конкурсу Car of the Year 2005 наприкінці 2004 року обрало сім автомобілів-фіналістів, серед яких Opel Astra. Ця нова модель європейського бестселера за результатами випробувань організації захисту прав споживачів EuroNCAP отримала «п'ять зірок» - рейтинг найбезпечнішого седана в класі компактних автомобілів. Вже зараз попит на цю машину в Західній Європі перевершує найсміливіші очікування - ще до початку продажів у портфелі фірми виявилося понад 100 тисяч замовлень.
З моменту свого заснування у 1862 р. компанія Opel прагнула зробити досягнення науки та технології широко доступними для всіх верств суспільства. Така філософія залишається незмінною і сьогодні. Вона послідовно втілювалася Opel на всіх етапах розвитку компанії, починаючи з виробництва швейних машин та велосипедів. Сьогодні ця філософія є основою створення всіх автомобілів Opel.
