У модельному ряду японської компанії Mazda є кілька автомобілів, історія яких була не настільки успішною і тривалою. Наприклад, СХ-7 проіснував лише 6 років із випуску першого екземпляра до зняття машини з виробництва. В принципі сьогодні можна знайти новенький кросовер, застоявшийся в автосалоні офіційного дилера, але кількість їх постійно скорочується. Говорити про те, що авто не популярне, не можна, адже попит на модель був високий. У будь-якому випадку віддані фанати СХ-7 є по всьому світу, а значить, і через десять, двадцять років можна буде знайти паркетник у відмінному стані.
Мазда СХ-7 - динамічний та опрацьований кросовер
Ціна та комплектація Мазда СХ-7
Стартова ціна оновленої версії СХ-7 становила близько 980 тисяч рублів. За ці гроші покупці отримували цілком пристойно заряджений кросовер із широким асортиментом опцій. Трохи підводив двигун. Як для середньорозмірного транспортного засобу, двигун був у початковій комплектації недостатньо потужним. Містом проблем не відчувалося, але як тільки авто виїжджало на пересічену місцевість, з'являлися крен, кросовер заносило. За прогресивну версію потрібно було викласти майже 1450 тисяч рублів.
З одного боку різниця цілком відчутна, але з іншого паркетник отримував чудовий турбований агрегат, здатний видавати до 163 к.с. З ним СХ-7 ставав просто звіром. Сьогодні купити вдасться хіба що уживану модель.
Історія авто
Вже на рубежі тисячоліть в автомобільній сфері намітилися деякі зрушення у бік компактності та адаптивності транспортних засобів. Звичайно, не оминули вони і японського виробника Mazda. У 2004 році було розпочато розробку якісно нового кросовера, який мав буквально вразити автомобілістів по всьому світу. Спочатку конструктори спроектували його середньорозмірним. Тільки до 2010 року СХ-7 набув форм компактної машини.
При виборі доступного та технічно оснащеного автомобіля зверніть увагу на які стають у нашій країні все популярнішими.
Не залишать байдужими нікого. Цей автомобіль по-справжньому спортивний і багато в чому неповторний.
Спочатку паркетник було представлено у вигляді концепту під назвою MX-Crossport. Презентація відбулася у 2005 році. У принципі вона була цілком успішною, тому конвеєрне виробництво не змусило на себе довго чекати. Вже в січні 2006 року в Лос-Анджелесі широка публіка змогла помилуватися серійним варіантом кросовера. Випуск здійснювався на базі заводу у Хіросімі. Першими зуміли придбати новинку японці. Далі машина перекочувала до Америки, Європи, а потім і до Росії дісталася.
2012 року представники Мазда оголосили про те, що СГ-7 знімається з виробництва. Фахівці стверджують, що це було очікувано, адже авто не витримало б конкуренції зі своїм побратимом, який швидко набирав популярності. Йдеться про сх-5.
Модифікації
Хоча історія моделі не така тривала, але кілька модифікацій все ж вона має. Мало того, конструктори навіть встигли зробити один плановий рестайлінг, який повністю оновив покоління кросовера. Як результат можна назвати п'ять версій СХ-7, які мають кардинальні відмінності між собою.
Базовим варіантом паркетника є автомобіль з агрегатом типу CDi AWD на 2,2 літра. Він розвиває потужність до 173 к.с. Це єдиний дизель із асортименту моторів. Коробка передач – виключно автоматична. Взагалі більшість модифікацій пропонується однакова трансмісія. Оформлення та «начинка» такої версії були цілком прийнятними, хоч і не розкішними.
Далі можна виділити дві відокремлені модифікації, що оснащуються турбованими бензиновими агрегатами. Їхні потужності становлять 238 і 260 к.с., об'єми – 2,3 літра. Привід передній. Про коробку передач вже було сказано. З такими двигунами автомобіль перетворювався на динамічний кросовер. Турбіни творять справжні дива на трасі.
Є ще повнопривідна модифікація з вже знайомим турбованим бензиновим двигуном на 2,3 літра і 260 к.с. Фактично, різниця тільки у платформі і полягає.
2010 року розробники після рестайлінгу додали ще одну модифікацію. Вона була створена спеціально для любителів комфортної їзди. Шестиступінчастий автомат, передній привід і середньопотужний 2,5-літровий двигун на 163 л.с. гарантують неперевершену керованість і маневреність.
Однокласники
Паркетник Мазда СХ-7 має безліч однокласників, які схожі з ним не тільки за експлуатаційними якостями, формою кузова, але й знаходяться в одній ціновій категорії. З автомобілів, які виграють сх-7 у вартості, можна виділити Сітроен С4 Еіркросс, Міцубісі АСХ, Міні Коунтімен, Ніссан Жук, Пежо 3008, Шкода Йєті. Звичайно, в технічних характеристиках японський кросовер перевершує майже всі перераховані моделі, але з ціною не посперечаєшся. Для деяких автомобілістів вона грає вирішальну роль при виборі транспортного засобу.
До певної міри однокласниками СХ-7 є Форд Куга, Jeep Компас, Міцубісі Аутлендер, Опель Антара, Пежо 4008, Субару ХВ і Фольцваген Тігуан. Не варто забувати про нового побратима тієї ж марки, а саме Мазда СХ-5. Саме через його появу середньорозмірному паркетнику і довелося припинити своє існування. Перелічені моделі вважаються однокласниками СХ-7 тільки за непрямими ознаками. Наприклад, Аутлендер навряд чи за розмірами або формою кузова можна порівняти з японським паркетником, але їх платформи та експлуатаційні показники в цілому схожі.
Габаритні розміри, кузов, диски
Протягом шести років випуску автомобіля японці жодного разу не змінили розмір його кузова. Вони становлять:
- Довжина – 4680 мм;
- Ширина – 1870 мм;
- Висота – 1645 мм;
- Колісна база – 2750 мм;
- Кліренс – 208 мм;
- Колії передніх та задніх коліс – 1615 та 1610 мм.
Власники машини були задоволені значним дорожнім просвітом, який дозволяв впевнено пересуватися в умовах бездоріжжя. Розміри дисків варіюються від 17 до 19 дюймів. Як опція можна було встановити ще й 20-ти дюймові вироби, але такий варіант здавався навіть надто масивним. Кузов СХ-7 має класичну для японських автомобілів форму. Він фарбувався в один із дев'яти відтінків емалі. Базовими квітами були білий та чорний.
Зовнішній вигляд
СХ-7 з боку виглядає чудово. Навіть трохи прикро, що керівництво концерну вирішило далі не випускати автомобіль. З першого погляду може здатися, що перед тобою масивний хетчбек, але вже за мить таке враження розсіюється. За таких габаритних розмірів модель може бути лише кросовером, причому ще й не особливо компактним.
Передня частина машини характеризується класичним обважуванням, невеликою решіткою радіатора, яка підкреслена аеродинамічною губою та масивним повітроводом. Габаритна світлотехніка представлена вузькими банями. Вони укладені фари головного світла. Як опція стандартні світильники замінюються ксеноном або світлодіодами. Для протитуманок розробники відвели великі та глибокі колодязі, розміщені з обох боків повітрозабірника. Фірмова «галочка» Мазди красується у самому центрі цієї дії. Капот гладкий, позбавлений будь-яких ребер жорсткості та выштамповок. Взагалі кузов автомобіля загалом добре обтікаємо.
Огляд авто збоку дозволяє зрозуміти, наскільки завалені передні стійки даху. Переходу між капотом та лобовим склом взагалі не помітно. Дах також має злегка дуту форму. Завдяки цьому зустрічні потоки повітря безперешкодно проходять вздовж корпусу. У довжину машина досить велика, тому збоку вміщено три віконця. Великі колісні арки грізно виступають з боків. Вони знаходяться величезні диски, що надають моделі респектабельності. На дверних отворах є лише одна выштамповка поруч із нижньою кромкою. Дзеркала заднього виду доповнені стрічками світлодіодів.
Корма у Mazda СХ-7 навіть більш ніж класична. Швидше за все, конструктори просто не захотіли морочитися з цього приводу. Дах закінчується мініатюрним спойлером, величезні плафони габаритної світлотехніки трохи заступають на площину боковин, номерні знаки вміщені у спеціальні поглиблення. Задній бампер набагато більший за передній. Відразу під ним помітний лист твердого пластику, необхідний захисту вихлопної системи. У принципі зовнішність кросовера впізнавана та приваблива.
Оздоблення салону
Усередині СХ-7 все було зроблено під керівництвом фахівців відділу ергономіки. Як результат, навіть дрібні деталі знаходяться в найбільш сприятливих для них місцях. Коробка передач у процесі їзди не заважає управлінню. Рульове колесо з трьома спицями легко лягає до рук. За бажання його можна відрегулювати в кількох напрямках. Матеріали оздоблення в початковій та прогресивній комплектаціях відрізняються. Звичайно, розкішний шкіряний салон з металевими та хромованими вставками виглядає цікавіше.
Водійські та пасажирські сидіння цілком комфортні. Рельєфні спинки, підголівники і бічна підтримка, що прорізається, гарантують зручну посадку для будь-якої людини. Як опції доступні підігрів, вентиляція, електропривод. Тішить і широкий асортимент усіляких аксесуарів. На центральному тунелі є підсклянники. На дивані другого ряду комфортно розташовуються три людини, щоправда, що сидить по центру все-таки відчуватиме деякий дискомфорт.
Об'єм багажника коливається від 455 до 1348 літрів. Друга цифра досягається шляхом розкладки сидінь другого ряду.
Технологічна складова
Все, що тільки може знадобитися водієві для зручного керування автомобілем, є в сх-7, правда в розумних межах. На центральній консолі компактно розміщені блоки аудіосистеми з виходами для дисків та USB, кліматична установка, круїз-контроль, навігатор, екран мультимедійної системи кольорового типу.
На панелі приладів кілька радіусів підсвічуються світлодіодами. Пакет безпеки включає основні електронні системи, всілякі помічники водія, такі як помічники паркування та старту на гірці. Не варто забувати про подушки в салоні та ременях. Камера заднього виду виводить зображення з корми на екран бортового комп'ютера.
Технічні характеристики Mazda СХ-7
Усі модифікації японського кросовера пропонуються із незалежною підвіскою, представленою спереду стійками МакФерсон, а ззаду – багатоважільною балкою. Привід на вибір - або передній або повний. Гальма дискові вентильованого типу і спереду, і ззаду.
На вітчизняному ринку паркетник доступний з одним із чотирьох агрегатів. Три з них – бензинові, а один – дизель. Потужності становлять 163, 173, 238 та 260 к.с. Об'єми – 2,2-2,5 літрів. Циліндрів у всіх двигунів по чотири. Як коробка передач в основному йде 6 АКПП, хоча можна знайти і версії з аналогічною механічною трансмісією. Максимальна швидкість найбільш потужного двигуна не перевищує 211 км/год. До сотні авто з ним сягає 8,2 секунди. Витрата палива в змішаному циклі у бензинових агрегатів становить 10,5 літрів, у дизеля – 7,5 літрів.
Використовуючи автоматичний підбір шин та дисків для автомобіля Mazda CX-7, можна уникнути безлічі проблем, пов'язаних з їх сумісністю та відповідністю рекомендаціям автовиробників. Адже ними виявляється величезний вплив на значну частину експлуатаційних властивостей транспортного засобу насамперед на керованість, паливну економічність та динамічні якості. Крім того, не можна не відзначити важливість шин та колісних дисків як елементів активної безпеки. Саме тому до їх вибору слід підходити максимально відповідально, тобто зі знанням про цілу низку параметрів цих комплектуючих.
На жаль, такими технічними аспектами володіє лише невелика частина автовласників. Незалежно від цього, автоматична система підбору виявиться вкрай корисною, тобто дозволяє звести до мінімуму ймовірність прийняття неправильного рішення при виборі тих чи інших шин і колісних дисків. А його відрізняє надзвичайна різноманітність завдяки наявності в інтернет-магазині «Мосавтошина» широкого асортименту даного виду виробів.
Протягом 4 років після випуску автомобіль не змінювався, а трохи пізніше було внесено низку конструктивних змін під час рестайлінгу. Але належним чином популярним не став, його з продажу обганяв інший кросовер компанії класу «компакт» - СХ5, що з'явився пізніше. Тому компанією було вирішено зняти з випуску цю модель.
Mazda СХ 7 перестала випускатися у 2012 році.
Хоча зараз він не випускається, це не привід не розглянути цей кросовер докладніше, проте він був першим у Mazda.
Основні характеристики
Екстер'єр
Для створення СХ 7 конструктори спроектували нову платформу. При цьому для швидкого вирішення конструктивних завдань багато вузлів у кросовера були запозичені у інших моделей Mazda.
Зовні конструктори спробували поєднати спортивний характер, притаманний усім моделям Mazda, із універсальними показниками позашляховика.
Ця спроба виявилася успішною - акуратний, з плавними лініями кузова і практично без сильного переходу від передньої частини авто до лобового скла - СХ 7 має в дизайні та спортивні нотки.. Плавний перехід зроблено і від даху до корми кросовера.
Передок максимально закруглений. На переході від бампера до капота розмістилися решітки радіатора. При цьому вона за розмірами незначна і затягнута великої стилістичною сіткою. На деякій відстані від ґрат по обидва боки розмістили ромбовидні головні фари, кути яких теж закруглили.
Основне місце на бампері займає досить габаритний повітрозабірник, зверху прикрашений хромованою смугою. Сам паркан обтягнутий тією ж сіткою, що й грати. З боків встановили трисекційні стилізовані ніші. У верхній секції розмістилися протитуманки, а інші дві секції відведені під додаткові повітрозабірники. Низ бампера прикрашає невелика спідниця із захисною накладкою.
Бічні частини авто примітні хіба що широким хромованим окантуванням бічного скління, невеликою перехідною сходинкою в нижній частині, і накладками для захисту порогів.
Задня частина досить цікава. Спостерігається плавний перехід від даху до вертикального положення низу задніх дверей. Верх заднього скла оздоблений символічним спойлером.
Бампер дещо виступає, але кути його досить заокруглені. Цікавим рішенням стало розміщення повторювачів стоп-сигналів. Їх встановили на захисній накладці нижче за бампер, на рівні вихлопних труб.
Габаритні показники
За габаритами СХ 7 - цілком стандартний середньорозмірний кросовер. Вони в нього такі:
- довжина 4700 мм;
- ширина 1870 мм;
- висота 1645 мм;
- колісна база 2750 мм;
- кліренс 205 мм;
- маса споряджена 1600 кг;
- багажник 455 л;
- бак 62 л.
Інтер'єр
Салон зараз виглядає дещо застарілим, але й незвичайним. Приладова дошка представлена у вигляді трьох великих колодязів. Центральний та лівий відведені під аналогові датчики, а правий – під бортовий комп'ютер. При цьому його дисплей - монохромний.
Тіло центральної консолі встановили під невеликим кутом. Вгорі її під козирком розмістили два невеликі дисплеї. Один навігаційний, він є кольоровим, інший – для виведення інформації роботи аудіосистеми та клімат-системи, він – монохромний.
Під дисплеями встановили три дефлектори. Далі йде ціла розсипка клавіш, якими управляються клімат-і аудіосистема. На центральному тунелі розмістилися лише важіль КПП та важіль гальма стоянки.
Технічні характеристики
У продаж кросовер СХ 7 йшов з кількома видами силових агрегатів та трансмісій. Технічні характеристики силових установок різні, першим у гаммі силових установок у СХ7 йшов 2,2-літровий турбодизель з потужним показником 173 к.с. Коробка з ним йшла 6-швидкісна, механічна, а привід був на обидві осі.
Найпоширенішим був 2,3-літровий дизельний агрегат. У авто, що йшов з автоматичною 6-швидкісною коробкою, цей агрегат розвивав 238 к.с. Також СХ 7 йшов із мотором такого ж об'єму, але з «механікою», теж 6-швидкісний, але видавав цей мотор вже 260 л.с.
Був у гаммі і бензиновий агрегат. За обсягом він був найбільшим – 2,5 літра, а ось потужність його була всього 163 л.с., оскільки він був атмосферним. Також із цим мотором йшов автомат на 5 діапазонів, а привід був переднім.
Маючи спортивну зовнішність, кросовер від Mazda не мав такого характеру. Швидкісні та динамічні показники його були посередніми.
Так, двигун об'ємом 2,2 TD з автоматичною коробкою розганявся до 100 км/год за 11,3 сек, досягаючи максимальної швидкості 200 км/год, а його середня витрата становила 7,5 літрів. Інший двигун - 2,3 TD - з механічною коробкою розганявся до першої "сотні" за 8,2 сек, досягаючи максимальної швидкості 211 км/год і витрачаючи в середньому 10,4 літра палива. Цей двигун, але з "автоматом" розганявся за 8,3 секунди, його максимально можлива швидкість - 181 км/год, а середня витрата палива - 11,5 літрів. І, нарешті, бензиновий двигун з АКП розганяється за 10,3 секунди, максимальна швидкість його – 173 км/год, витрата палива – 9,4 літра.
Комплектації та ціна
До дилерів Mazda СХ7 надходила в декількох комплектаціях. Вони мали на увазі різне технічне обладнання, але був і комплект обладнання, який був базовим і їм оснащувалися всі автомобілі. Цей комплект включав:
- системи (ABS, TCS, EBD);
- круїз контроль;
- кермо зі шкіряною обробкою та мультифункцією;
- підігрів та регулювання сидінь (передніх);
- аудіосистема;
- датчик дощу;
- пакет подушок безпеки.
Кросовер СХ 7 хоч і мав кілька силових установок та трансмісій, до нас він надходив лише з певною начинкою та комплектаціями.
Так, у нас були доступні модифікації лише з 2,3 літровим дизелем та АКП, а також із бензиновою установкою. Комплектації для них пропонувалися дві: Sport і Touring.
Дизельний кросовер йшов за ціною 1334 - 1479 тис. руб. Бензиновий був дешевше - 1 184 тис. крб.
Автомобіль хоч і не випускається, але експлуатація його власниками продовжується. І вони відзначають, що СХ 7 має відмінну керованість, досить прийомисті мотори, і непоганий показник витрати.
До недоліків СХ 7 вони відносять недостатнє укомплектування автомобіля обладнанням типу електроприводу багажника відсутність додаткового підсвічування в деяких місцях. Також наголошують, що кросовер слабо підготовлений у плані шумоізоляції.
5 дв. кросовери
Історія Mazda CX-7 / Мазда Сі Ікс-7
Європейська прем'єра нової Mazda CX-7 відбулася на Паризькому міжнародному автосалоні 2006. Майстерно поєднавши яскраву індивідуальність спортивних автомобілів з практичністю позашляховиків, інженери Mazda створили автомобіль, який має привабливу зовнішність, неабияку динаміку і високий рівень комфорту. CX-7 – це взірець суто спортивного підходу до створення автомобіля з розряду SUV.
Неординарний дизайн кузова, чудовий інтер'єр і захоплюючі дух динамічні характеристики роблять Mazda CX-7 автомобілем, який кидає виклик канонам, що склалися. Модель побудована на модернізованій повнопривідній платформі Mazda6.
Великий, низько розташований повітрозабірник – допомагає охолодити потужний DISI-двигун (Direct Injection Spark Ignition). Решітка радіатора плавно переходить у капот, створюючи безперервність ліній. Формою передніх крил автомобіль трохи нагадує Mazda RX-8. Лобове скло стоїть під гострим кутом, за задніми дверима слідують бічні задні вікна, які різко звужуються в задній частині. Таке поєднання заваленого назад лобового скла і бічних вікон, що звужуються ззаду, надає CX-7 більш енергійний зовнішній вигляд. Між іншим, ті ж задні бічні стекла мають хромовану окантовку, що надає зовнішньому вигляду додаткового блиску. Позаду Mazda CX-7 спортивний стиль продовжують дві великі вихлопні труби і великі прозорі ліхтарі.
Головні відмінності європейської версії – новий дизайн бамперів з інтегрованими протитуманними фарами, елегантнішими, ніж в американських моделях. А також вбудовані у бічні дзеркала повторювачі поворотів.
У автомобіля чудові аеродинамічні якості. Нахил лобового скла в 66 градусів дозволив досягти низького опору повітря.
В обробці салону Mazda CX-7 проектувальники зосередилися на спортивності та якості окремих деталей. Рульове колесо та рукоятка важеля перемикання передач обтягнуті шкірою та мають спеціально розроблену форму, завдяки якій вони ідеально підходять для обхвату руки. М'які матові оббивні матеріали ретельно підібрані за кольором. Панель приладів в цілому відповідає духу останніх моделей - прилади розташовані в глибоких колодязях, а для вентиляції використовуються круглі демпфери. Але є й нововведення, сама панель має два рівні, на одному — приладова дошка, на другому вузький дисплей бортового комп'ютера.
Передні сидіння мають розвинену бічну підтримку, їх чітко розділяє високий центральний тунель. Задні місця складаються (60/40), забезпечуючи ще більше вільного місця у багажному відділенні.
Mazda CX-7 має відмінний огляд, завдяки високій посадці, має місткість і комфорт. Безліч місць для зберігання речей. Між передніми кріслами великий бардачок на 5,4 літра, і два підсклянники. Навпроти переднього пасажира ще більший ящик рукавички, що замикається на ключ. У передніх дверях – глибокі кишені, а позаду передніх крісел відділення для зберігання карт та журналів. Багажне відділення Mazda CX-7 може прийняти предмети до 100 см завдовжки за звичайного варіанта використання, якщо ж скласти задні сидіння, то можна покласти речі до 176 см завдовжки.
Під капотом Mazda CX-7 встановлений 4-циліндровий бензиновий двигун MZR об'ємом 2.3 літра з прямим упорскуванням палива, оснащений турбіною та інтеркулером, повна назва двигуна MSR2.3 DISI Turbo, донором цього мотора став Mazda Speed Atenza. Максимальна потужність автомобіля становить 244 л. при крутному моменті 5000 об/хв. З місця до 100 км/год автомобіль розганяється за 7,9 секунди.
Плавність ходу підтримує нова 6-ступінчаста КПП, яка до того ж значно економить паливо, за рахунок чітких налаштувань. Доступні версії з автоматичною КПП.
На російському ринку CX-7 буде доступний у двох базових комплектаціях - Touring і Sport, до стандартного оснащення яких входить клімат-контроль, електросклопідйомники на всіх дверях, круїз-контроль, система стабілізації, АBS, система розподілу гальмівних зусиль та допомоги при екстреному гальмуванні, та шість подушок безпеки. Між собою ці модифікації відрізняються лише набором обладнання - покупці версії Sport на додаток до основного набору отримають також шкіряне оздоблення салону, ксенонові фари, аудіосистему Bose і систему доступу в салон без ключа (Keyless Entry).
У базову версію Mazda CX-7 входить також фірмова система повного приводу (Mazda Active Torque Split All-WheelDrive), яка не дає прокручуватися колесам на слизьких поверхнях і надає чудову тягу звичайною дорогою. Використовуючи інформацію в режимі реального часу з численними датчиками, система безперервно контролює дорогу та використання диференціала. Крім повного приводу, автомобіль у базовій комплектації має систему керування тяги (TSC) та систему контролю стабілізації руху (DCS).
Легкий, але жорсткий кузов Mazda CX-7 створений з використанням технології поглинання та розподілу енергії, що гарантує безпечну та динамічну їзду. Чудові 18-ти дюймові колеса 235/60 на елегантних алюмінієвих дисках дозволяють відчути всю м'якість руху. Салон обладнаний 6-ма подушками безпеки (передні та бічні для водія та переднього пасажира, бічні шторки, що сидять ззаду), та ремені безпеки з переднатягувачем.
У 2009 році компанія Mazda провела рестайлінг та технічне оновлення кросовера CX-7. Презентація оновленого автомобіля для Північноамериканського ринку відбулася у лютому 2009 року у Торонто. Європейська прем'єра пройшла місяцем пізніше на Женевському автошоу. Габарити тепер складають: довжина – 4680 мм, ширина – 1870 мм, висота – 1645 мм, база – 2750 мм, кліренс – 208 мм.
Зовнішність автомобіля змінилася відповідно до сучасного стилю марки. Фірмова «усмішка», аналогічна до тієї, що вже з'явилася на «обличчі» оновлених Mazda3 і Mazda6, тепер і у CX-7. Передня частина отримала нові грати у формі п'ятикутника, а бампер був оснащений новими протитуманними фарами. Грати, а також бічні пороги включають нові хромовані деталі. Поліпшенню зовнішнього вигляду сприяли зміни в задньому спойлері, розташованому над вікном багажника. Доповнюють картину нові диски 18 або 19 дюймів (залежно від версії комплектації) з тривимірним виглядом. У рестайлінгової моделі також змінено задню світлотехніку та оновлено інтер'єр.
Усередині автомобіля можна знайти нову освіжену панель приладів, поряд з 4,1-дюймовим РК-дисплеєм, Bluetooth, стереосистемою середнього класу і сидінням водія з пам'яттю на трьох власників. Багажний відсік в похідному стані втручає 455 літрів, багажник вузький і довгий з великою вантажною висотою, сидіння, що складаються, покликані збільшити його об'єм. Початкова комплектація Mazda CX-7 Touring оснащена досить багато: клімат-контроль, центральний замок, склопідйомники, електродзеркала та передні сидіння з підігрівом, маршрутний комп'ютер, магнітола з CD/MP3.
В Америці лінійка CX-7 поповнилася економічним новим чотирициліндровим мотором 2,5 літра і потужністю 161 к.с. Даний двигун підійде неспішному водієві, для якого різкі розгони, швидкісне рулювання та висока максимальна швидкість в оцінці автомобіля стоять далеко не на перших місцях. Розгін до 100 км/год займає 10,3 сек. Любителям драйву більше підійде знайомий за попередньою версією турбомотор 2.3 DISI потужністю 238 л. Гамма силових агрегатів також поповнилася 2,2-літровим турбодизелем MZR-CD потужністю 170 к.с. Тільки для європейського ринку автомобіль оснащується системою додаткової очистки вихлопних газів Selective Catalytic Reduction (SCR). З її допомогою вдається знизити вміст у вихлопі оксидів азоту на 40%. Двигун відповідає вимогам екологічного стандарту Euro 5.
Коробок передач теж побільшало. У компанію до вже знайомого нам шестиступінчастого «автомата» маздівці додали п'ятидіапазонний. Правда, кросовер, оснащений такою коробкою, може бути тільки передньопривідним і виключно зі 161-сильним двигуном.
Mazda CX-7 є однією з небагатьох моделей, яка поєднує спортивний дизайн та задоволення від водіння з простором та функціональністю справжнього позашляховика.
