Купуємо машину ми не щороку і при її виборі висуваємо великий перелік вимог. Виробник, ціна, витрата палива, пасажиромісткість – все це має бути враховано. Важливим критерієм є тип кузова. Саме від нього залежить зовнішній вигляд, комфорт під час експлуатації, прохідність автомобіля. Існує багато видів кузова: кабріолет, купе, пікап, лімузин, кросовер та інші. Ми розглянемо найпоширеніші на російських дорогах: седан, хетчбек, універсал. І спробуємо розібратися, що краще.
Типи кузова
Розберемо найпоширеніші типи кузова:
- Седан- Це кузов легкової машини з багажником, відокремленим від салону сидіннями. Такий тип ще називають триоб'ємним: салон і багажник є двома замкнутими прилеглими просторами (третім вважається моторний відсік). Кришка багажного відділення називається капотом. Заднє скло можна порівняти по куту установки і площі з лобовим. Переважно моделі машин мають 4 двері та 2 ряди сидінь.
- Хетчбек- це кузов з укороченим заднім звисом, тобто відстанню від заднього колеса до заднього бампера. Кузов двооб'ємний - багажник - частина салону та розташований за пасажирськими сидіннями. Щоб приховати вміст багажника і убезпечити пасажирів, передбачена виробником тканинна сітка, що натягується. У задній стінці є підйомні двері, що забезпечують доступ до салону. У переважної більшості сучасних хетчбеків ці двері похили. Моделі випускаються як із 3, так і з 5 дверима.
- Універсал -легковий автомобіль, що має 5 дверей та багажне відділення, об'єднане із салоном. Вирізняється великим обсягом багажника. П'яті задні двері можуть бути підйомними, що відкриваються набік, двостулковими. У салоні можна встановити додатковий ряд пасажирських сидінь. Седан та універсал мають однакову довжину кузова.
Відмінність седана від хетчбека
Ми з'ясували характеристики кузова седана та хетчбека. Тепер розберемося, чим вони відрізняються і які мають переваги.
- Довжина машини. Хетчбек на 30-40 сантиметрів менше за рахунок укороченого заднього звису. Це впливає на маневреність і значно спрощує паркування. Це важливо в місті, де кожен дюйм паркувального місця на рахунку.
- Розважування по осях. Седан має перевагу за рахунок рівномірно розподіленого вагового навантаження на колеса.
- Задня звіска. У хетчбека він укорочений і завдяки цьому його простіше припаркувати заднім ходом, не боячись зачепити бордюр. Через бризки з дороги хетчбеку необхідні задній склоочисник з омивачем.
- Об'єм салону. За цей параметр плюс отримує седан, тому що тут зручніший салон для пасажирів. І хоч у його конкурента салон вважається більше за рахунок багажника, він не настільки комфортний. Тим більше, щоб зробити відповідний мікроклімат у хетчбеку, знадобиться більше часу на обігрів салону або, навпаки, його охолодження.
- Об'єм багажника. Важко сказати, хто виграє. Об'єм самого багажника в седані більший. Але у хетчбеку можна скласти пасажирські сидіння, що дасть додатковий простір. При цьому корисний простір можна порівняти, але завантажити, наприклад, телевізор або довгі предмети, у седані важко. Хетчбек робить практичним та велике навантажувальне вікно.
- Безпека. Седан явно виграє, тому що при аварії розгерметизація салону позаду практично неможлива. Пасажири хетчбека при зіткненні часто зазнають травм предметами, які знаходилися в багажнику. У деяких країнах навіть зобов'язують використовувати спеціальну роздільну сітку.
- З'єднання кузова. Важко сказати, на чиєму боці переваги, швидше, це залежить від ситуації. Плюси з'єднаного простору салону та багажника:
- доступ до багажу, не виходячи із машини;
- у нестандартній ситуації можна потрапити в машину через задні двері;
- збільшення обсягу багажника за рахунок салону.
Позитивні сторони ізольованого багажника:
- При перевезенні каністри з паливом або відкритої фарби банки, запаху ви не відчуєте, і це не позначиться на вашому самопочутті.
- Відкриваючи багажник, ви не змінюєте мікроклімат у салоні автомобіля.
- Безпечніше перевозити невеликі речі.
- Зручність управління. У хетчбеку межа корпусу автомобіля проходить по краю задніх коліс, це дає можливість водієві краще відчути габарити машини. Практично у всіх моделей седанів низький кліренс, що не дає вільно їздити грунтовими дорогами або розбитим асфальтом.
- Задній огляд. Автолюбителі-початківці звернуть увагу, що в седані він ширший. Це досягається в результаті великого заднього скла та невеликої відстані до водія. У хетчбеку ця відстань більша, а саме скло менше, таким чином, виходить тунельний ефект або зменшений кут огляду.
- Зовнішній вигляд. У седана більш солідний, презентабельний вигляд. Хетчбек ближче до спортивної машини.
Що вибрати?
Вибираючи машину, визначтеся, які функції, крім доставки з пункту А до пункту Б, вона має виконувати.
Якщо ви плануєте переїзд, ремонт, поповнення в сім'ї або часті виїзди загород, краще зупинити свій вибір на хетчбеку. Він допоможе перевести великогабаритні вантажі, наприклад невеликий холодильник, телевізор, коляску або карниз. А також впоратися з вибоїнами на дорозі завдяки вищій посадці та адаптованій підвісці.
Російський покупець віддає перевагу седану за його комфорт, респектабельний вигляд, безпеку. Якщо ж ви возите безліч дрібниць – найкращим варіантом буде машина із закритим кузовом.
Як бачимо, характеристика виду кузова у різних ситуаціях може грати як у нас, і проти. При покупці автомобіля орієнтуйтеся не тільки на естетику зовнішнього вигляду, а й на свої потреби та практичність. Машина розповість оточуючим про ваш статус, спосіб життя і навіть характер.
Шановний Дмитре Анатолійовичу!
У мене, як депутата Державної Думи від Самарської області, викликає серйозне занепокоєння ситуація, що складається в автомобілебудівній компанії ВАТ «АВТОВАЗ» - найбільшого виробника легкових автомобілів в Росії та Східній Європі. Я дуже добре пам'ятаю, як будувалися ВАЗ та місто Тольятті, і яке значення вони мали та ще можуть мати для економіки країни, оскільки пройшов на Волзькому автомобільному заводі трудовий шлях від майстра до заступника начальника управління науково-технічним центром.
22 січня 2015 р. Ви відвідали АВТОВАЗ. Однак, на жаль, Вам так і не показали ні розгромлених Досвідчено-промислового виробництва та Волзького машинобудівного заводу, ні черг за безкоштовним обідом, у яких змушені стояти колишні співробітники приведеного до банкрутства «Автовагрегата», ні нові списки на скорочення ще кількох тисяч робітників. На підприємстві майже повністю ліквідовано інжиніринг – відбулося тотальне скорочення персоналу Науково-технічного центру. Це означає, що власних вітчизняних розробок у АвтоВАЗу більше не буде. Знищений Волзький машинобудівний завод забезпечував повний цикл високоточних виробів – у світі таких підприємств можна нарахувати одиниці. Припинення випуску заводом великої номенклатури вузлів і деталей викликає залежність від іноземних постачальників підприємств автопрому, літакобудування, атомної енергетики, а, головне, військово-промислового комплексу. У перспективі – ліквідація інших пов'язаних з АВТОВАЗом російських підприємств, які ведуть унікальні інноваційні розробки, що випускають комплектуючі, спецавтозасоби для медицини, МНС та інших екстрених служб. АВТОВАЗ раніше працював як гігантська система: підприємства-суміжники – виробники автокомпонентів та матеріалів, а також ціла мережа НДІ – займалися різними напрямками автомобільної галузі. Сьогодні все це зруйновано.
Лише у Самарській області останні 10 років працювало понад 200 підприємств та заводів – виробників автокомпонентів. Сьогодні залишились одиниці.
Проблеми почалися на Автовазі ще в 2005 р. з приходом московської команди. І перша помилка: заводом поставили управляти менеджерів, серед яких не було спеціалістів у автомобільній галузі. Двічі держава вливала кошти, але гроші йшли до піску. Закінчилося продажем контрольного пакета іноземцям.
Сподіваюся, сьогодні наш Уряд розуміє, що перехід контролю над ВАТ «АВТОВАЗ» до іноземних власників – альянсу Renault-Nissan – був надзвичайною помилкою, яка практично зруйнувала вітчизняне легкове автомобілебудування. Складається враження, що російський уряд просто відмовляється помічати, що іноземні власники ведуть планомірну роботу з ліквідації Автовазу як конкурента зарубіжних виробників. Практично йде розчищення російського ринку продукції іноземного машинобудування.
Випуск автомобілів під брендом Lada скорочується, тоді як складання Renault, Nissan та Datsun активно набирає обертів. При цьому керівництвом заводу фактично ігнорується проголошена Президентом Росії програма імпортозаміщення.
Нещодавно президент АВТОВАЗУ Бу Андерсону своєму звіті В.В.Путінувголос окреслив цифру в 70% локалізації для Vesta, тоді як з урахуванням прихованого імпорту цей показник навряд чи дотягує до 47%. Практично дві третини бюджету на закупівлю комплектуючих та консалтинг вирушають за кордон на рахунки іноземних компаній. А борги на мільярди залишаються російським виробникам деталей, вітчизняним банкам та постачальникам. LADA Xray приблизно на 80% складається із зарубіжних комплектуючих, що робить її дорожчою за багато іномарок. Рішення президента АВТОВАЗа Бу Андерссона перенести виробництво Lada Vesta до Іжевська не тільки обійшлося заводу, за даними відкритих джерел ,
додатково в 10 млрд. рублів, але й помітно збільшило собівартість моделі через додатковий логістичний плече в 600 км. В результаті чисті збитки АвтоВАЗу тільки в 2015 році, згідно зі звітом, склали близько 73 млрд. рублів. Це найбільші збитки автозаводу у його історії.
За підсумками Вашого візиту до Тольятті автомобільної промисловості Росії обіцяно 50 млрд. рублів бюджетних коштів. Вагома частина цих грошей, ймовірно, буде спрямована на підтримку АВТОВАЗу. І тут на нас чекає парадокс, що лякає: ці гроші підуть на підтримку альянсу Renault-Nissan, що належить державі, яка оголосила нам санкції! Іноземний власник і далі користуватиметься нашими бюджетними коштами. Важливо розуміти, що АВТОВАЗ – це не окреме підприємство. На сьогоднішній день це і є сама галузь легкового автомобілебудування Росії, яка знаходиться на межі знищення.
Щоб реанімувати вітчизняне легкове автомобілебудування, було б доцільно Уряду РФ вжити радикальних заходів. Зараз АВТОВАЗ фактично є банкрутом, з величезними боргами перед російськими кредиторами. Скориставшись цією ситуацією, держава могла б забрати контрольний пакет акцій. Власне, необхідно повернути АВТОВАЗ Росії, тобто. націоналізувати завод. На це потрібна лише політична воля.
Автопром в усьому світі - це локомотив щодо розвитку великої кількості суміжних галузей та економіки в цілому, з величезною зайнятістю населення (приклади - Німеччина, Японія, США, Корея, Китай).
Просив би Вас звернути увагу на заходи, які б могли кардинально вирішити проблеми відновлення вітчизняного автопрому:
Націоналізація ВАТ "АВТОВАЗ";
- Встановлення повного державного контролю за діяльністю підприємства;
- Вибір відповідальної команди керівників, особливо першої особи, з числа досвідчених російських кадрів. У Тольятті дуже багато грамотних вазовських керівників, які добре знають, що таке завод, живуть у Тольятті, залежать від міста і бачать його подальше майбутнє. внутрішнього ринку;
- максимальне збільшення мита на ввезення імпортних автомобілів та комплектуючих з-за кордону;
Держпідтримка в частині утилізації та пільгового кредитування для стимулювання попиту у населення, в т. ч. тимчасове зменшення (аж до скасування) транспортного податку на нові автомобілі під брендом LADA;
- заходи держпідтримки, створені задля розвиток експорту продукції ВАТ «АВТОВАЗ», зокрема субсидування витрат за логістику;
- Відродження системи сервісно-збутової мережі ВАТ «АВТОВАЗ»;
- розробка програми підтримки російських виробників автомобільних компонентів, та вітчизняних дрібносерійних виробництв, включаючи розширення доступу до кредитування, субсидування відсоткової ставки за кредитами на поповнення оборотних коштів, збільшення підтримки через фонд розвитку промисловості;
- Необхідно зосередити зусилля Автоваза, Уряди РФ і урядів регіонів на збереженні та розвитку традиційних російських постачальників, стимулюванні збільшення обсягів локалізації в РФ, реалізації програм імпортозаміщення;
- Збільшення обсягу держзамовлень на ВАТ «АВТОВАЗ», розміщення проекту «Кортеж» на дослідно-промисловому виробництві ВАТ «АВТОВАЗ»;
- Створення в Тольятті сучасного науково-технологічного інноваційного комплексу з розробки нових технологій для автомобільної промисловості Росії (на базі Дослідно-промислового виробництва, Волзького машинобудівного заводу, Науково-технічного центру).
Автор - депутат Державної Думи Федеральних Зборів Російської Федерації, секретар ЦК КПРФ
Як виглядає хетчбек
Хетчбек є 3- або 5-дверним кузовом, має один або два ряди сидінь, а також короткий задній звис, до того ж у нього є дверцята в задній стінці. Довжина хетчбека часто менша, ніж у седана, що дає йому ряд переваг у міських умовах. Як правило, хетчбек має похилий дах, який плавно, без сходинок переходить у кришку багажника. Також даний кузов може бути і триоб'ємним, але навіть у цьому випадку нижня звиска залишається укороченою.Що краще вибрати хетчбек чи седан?
Для того, щоб Вам легше було визначитися з вибором кузова майбутнього автомобіля, ми наводимо список переваг та недоліків седана та хетчбека. Ознайомившись із ним, Ви отримаєте корисну інформацію, яка допоможе Вам із вибором.Хетчбек. Переваги
- Досить компактні розміри, при цьому не обтяжені хвістом, що дозволяє їм відмінно маневрувати на вулицях міста.
- Широкий отвір багажного відділення, що дозволяє завантажувати габаритні предмети (телевізори, пральні машини тощо)
- Привабливий зовнішній вигляд, який має деяку схожість зі спортивними автомобілями (має попит у молоді).
- Відсутність перегородки та звукоізоляції між салоном та багажним відділенням призводить до того, що під час руху Ви будете чути та відчувати всі звуки та запахи, які доносяться з багажника.
- Також через те, що об'єм салону збільшується за рахунок багажника, у зимовий період утруднений прогрів автомобіля.
- Розмір багажника стає більшим, ніж багажник седана, лише у разі демонтажу або складання заднього ряду сидінь.
- Седан має більш презентабельний вигляд, ніж хетчбек. Це робить його фаворитом у старших автолюбителів.
- Ізольований багажник. Характеристика, яка є мінусом у конкурента, відсутня у седана. Жодних сторонніх шумів з багажника при їзді ви не почуєте.
- Найнеприємнішим недоліком для седанів є багажник невеликого розміру, а також малий обсяг простору в салоні.
- Якщо порівнювати з хетчбеками, седани габаритніші, що ускладнює водіння в міських пробках.
Якщо аналізувати ці два кузови, то можна відзначити відразу кілька відмінностей:
- Ціна.Як банально не звучить, але це так. Універсали коштують на порядок дорожче за хетчбеків.
- Розмір багажного відділення.Універсалів багажне відділення помітно більше, ніж у хетчбеків.
- Дизайн.Елегантні форми хетчбеків, виглядають набагато привабливішими за суворі лінії універсала.
Хетчбеки – чудові машини для невеликої родини. У них поєднуються комфорт, практичність та привабливий дизайн. Хетчбек ідеально підходить для виїздів на природу, в багажник помістяться всі необхідні на відпочинку речі. А в межах міста маневреність та малогабаритність даного автомобіля допоможуть швидше подолати пробку. Мрієте про хетчбек? Перейдіть до каталогу легкових автомобілів, який допоможе зорієнтуватися у цінах.
Популярні хетчбеки, які заслуговують на Вашу увагу
Бестселер родом із Кореї. Надійний і практичний, з довгим списком опцій, в якому є все, чого зазвичай чекають від сучасних автомобілів C-класу.
. Renault Sandero, доступний хетчбек французької марки. Симпатичний міський компакт, з просторим салоном та містким багажником. Стійко переносить тяготи російських доріг та погоди.
Зразок співвідношення ціни рівня оснащення. Постійно висока якість складання, налаштовані під наші дороги кермо та підвіска, надійні мотори – все на користь цієї моделі.
Peugeot 308, саме втілення стилю. Остання генерація моделі і всередині, і зовні стала найефектнішою у класі. Приємні на дотик матеріали та сміливі лінії кузова закохують у себе.
Автомобіль має бути комфортабельним, практичним та презентабельним. Однак з цієї причини зовсім не обов'язково купувати 3 різні автомобілі, адже сучасні авто в більшості випадків відповідають усім параметрам. Але незважаючи на це, досі не вщухають суперечки про те, який кузов краще: седан, хетчбек або універсал. Спробуймо розібратися!
Отже, щоб зрозуміти, автомобіль в якому кузові краще для городянина, потрібно визначитися, що кожен з них є. Седан – це закритий тип кузова легкових автомобілів. Особливість конструкції полягає в тому, що багажник конструкційно відокремлений від салону авто. Яскраві представники сімейства седанів – Hyundai Solaris, Kia Rio, Lada Granta та інші.
Переваги та недоліки седанів:
- приваблива зовнішність;
- підвіска дещо м'якша, якщо порівнювати їх з хетчбеками та універсалами, що пояснюється особливостями розважування маси автомобіля по осях;
- заднє скло, в порівнянні автомобілями в інших кузовних виконаннях, припадає пилом набагато менше; – багажники не вирізняються великим обсягом. У салоні місце для великогабаритного вантажу також навряд чи знайдеться.
Хетчбеки за популярністю серед російських автолюбителів впевнено займають другу позицію, дихаючи в бампер седанів. Відмінною особливістю цього типу кузова вважається багажник, який виконаний у вигляді дверцят зі склом, що відкривається вгору разом, що дозволяє, у разі необхідності, завантажити більш габаритні речі. Багажник є невід'ємною частиною салону. Крім цього хетчбек характеризується укороченим заднім звисом. Зі зустрічаються на дорогах у подібному кузовному виконанні авто можна виділити Daewoo Matiz, Volkswagen Golf, BMW першої серії.
Переваги та недоліки хетчбеків:
- місткий багажник і задні сидіння, що трансформуються;
- невеликі габарити, що в умовах жахливої нестачі паркувальних місць просто безцінно; – при транспортуванні в багажнику вантажу, що пахне, його запах буде проникати в салон. Крім цього, вам доведеться постійно слухати шуми, що долинають від скляних та/або залізних речей, що знаходяться в багажнику; - У зимовий час на прогрівання салону автомобіля потрібно більше часу, порівняно з седанами. Влітку кліматичній установці також доведеться працювати інтенсивніше.
Універсали зовні схожі на хетчбеки. Однак багажник в автомобілях у подібному кузовному виконанні дещо більший. Дах в універсалі продовжений до заднього габариту. Відрізняється цей тип кузова від хетчбека ще й довжиною заднього звису, в універсалів вона більша. Основна перевага універсалів – можливість перевезення великогабаритних вантажів. Недоліки у автомобілів у цьому кузовному виконанні аналогічні тим, що ми перерахували, коли говорили про хетчбеків.
Який кузов краще для городянина, вирішувати тільки виходячи зі своїх потреб. Так, якщо вам не потрібно перевозити великогабаритні вантажі, то не жертвуйте комфортом і купуйте седани. Якщо періодично вам доводиться займатися транспортуванням багажу або у Вас є маленька дитина і потрібно перевозити візок, то розумніше буде придбати хетчбек. Ну а якщо ваш автомобіль нерідко виконує функції міні-вантажівки для перевезення вантажу, вибирайте універсал.
З повагою, Ілля.
Дуже часто покупці нового авто не уявляють, який автомобіль їм краще підійде. З яким типом кузова. Седан чи хетчбек, а може універсал?
Давайте розглянемо переваги та недоліки кожного з типів кузовів автомобілів.
Седан
Седан підкуповує своєю красою, ці автомобілі, як правило, добре виглядають, добре продаються і, взагалі, користуються загальним коханням наших покупців.
Седани мають такі переваги:
М'якіша підвіска, в порівнянні з хетчбеками, - обумовлена особливостями розважування маси автомобіля по осях. Висока популярність, т.к. седан має традиційну форму кузова: історично перші автомобілі були седанами, при цьому багатьом людям подобаються традиційні речі і, відповідно, автомобілі з традиційним дизайном.
Седани мають представницький вигляд. У зв'язку з тим, що вони не такі практичні, як інші види автомобільних кузовів, то у людей складається думка, що якщо людина купила не зовсім практичний автомобіль, то він має високий дохід і високий статус у суспільстві.
Недоліки седанів:
Малий багажник, слабкі можливості трансформації салону. У седан не вміститься гірський велосипед, невеликий скутер або дитячий візочок (у хетчбеки та універсали все це можна вмістити). Мінімальний корисний об'єм салону для задніх пасажирів, т.к. часто їх дах у задній частині салону робиться похилим, що зменшує вільне місце над головами пасажирів.
Хетчбек
Хетчбеки мають такі переваги:
Практичний салон, широкі можливості для трансформації. Як наслідок, за бажання, можна поєднувати простір багажника з простіром салону. Багато місця задніх пасажирів, т.к. дах у хетчбеків вкрай рідко має похилий форму.
Недоліки хетчбеків:
Як правило, хетчбеки мають неоднозначну зовнішність. І нагадують класичний автомобіль – седан з відпиляним багажником. Так само свій внесок у це вносить і те, що вони, як правило, вище седанів - витрати практичності.
Підвіска більш жорстка ніж у седанів у зв'язку з тим, що колеса у хетчбеків рознесені по краях кузова (для збільшення корисного внутрішнього простору, адже хетчбеки практично завжди компактніші за седани, і, отже, внутрішній простір треба звідки - то видобувати).
Універсал
Універсали мають такі переваги:
Універсали мають ті самі переваги, що і хетчбеки, але, крім цього, мають ще більший внутрішній корисний простір. Все це дозволяє покращити зовнішній вигляд універсала за рахунок того, що можна робити більш пологою задню частину автомобіля, а не майже вертикально, як у хетчбеків.
Недоліки універсалів:
З недоліків можна відзначити, що підвіска в універсалів жорсткіша, ніж у седанів і хетчбеків. Це зумовлено тим, що вони мають велику вантажопідйомність і, відповідно, виробникам доводиться встановлювати на них жорсткіші пружини підвіски та амортизатори з іншими характеристиками, щоб уникнути пробоїв підвіски при повному завантаженні автомобіля.
