Кліренс Хендай Крета, справжній дорожній просвіт Hyundai Creta. Дорожній просвіт (Кліренс) Hyundai Creta Комплектації та вартість кросовера

Кліренс Хендай Крета – досить популярна тема серед вітчизняних власників корейського кросовера. Здавалося б, чому стільки уваги приділяється не найважливішому аспекту автомобіля. Справа в тому, що Крета є проміжною ланкою між двома сегментами, і тому питання дорожнього просвіту викликає велику кількість суперечок. Офіційні виробники позиціонують Крета як кросовер, але конструкційні особливості автомобіля підштовхують до думок, що це позашляховик. У сьогоднішній статті ми обговоримо дорожній просвіт Хендай Крета і спробуємо розібратися в цьому моменті.

Особливості кліренсу Крета

Висота дорожнього просвіту кросовера залежить від типу коліс, якими він оснащується. При використанні стандартних 16-17-дюймових дисків показник дорожнього просвіту становить 190 мм. Головною відмінністю паркетника від інших представників класу є те, що найнижча точка кузова – це захист картера.

На щастя автолюбителів, корейські розробники приділили особливу увагу захисту вузлів та елементів, які ризикують зіткнутися з дорожнім покриттям. Цього показника кліренсу виробникам вдалося досягти за рахунок встановлення незалежної підвіски та повної відсутності звисів. Такі елементи, як редуктор, трансмісія та силова установка, розташовані у спеціальних відсіках кузова.

Спочатку корейська компанія планувала випускати виключно повнопривідні автомобілі. Але у зв'язку з певними обставинами було прийнято рішення про початок випуску модифікації з переднім приводом. Різниці у показниках кліренсу у обох версій кросовера немає.

Вище ми вже говорили, що кліренс Хендай Крета становить 190 мм. Якщо сюди ще додати розміри звисів 840 мм, виходить шикарний автомобіль, здатний без проблем долати навіть найважчі ділянки дороги. Як показує практика, для умов російських доріг, цього показника дорожнього просвіту більш ніж достатньо.

Якщо порівняти з конкурентами корейського кросовера, їх показник кліренсу коливається в діапазоні 170-200 мм. З цього можна дійти невтішного висновку, що Крета входить до лідерів з цього аспекту. Для порівняння, «кореєць» лише 5-у мм поступається російському позашляховику Х-Рей.

Кліренс Хендай Крета - Оцінка

Судячи з тест-драйв кросовера та відгуків власників, стандартного кліренсу цілком достатньо для подолання глибоких калюж, засніжених ділянок або боліт. Автомобіль можна успішно експлуатувати на будь-якому типі дорожнього покриття завдяки мінімальним звисам та короткій колісній базі.

Коли з'явилася інформація про те, що Крета отримає дорожній просвіт 190 мм, це порадувало вітчизняних автомобілістів. Немає певних вимог до цього аспекту автомобіля і, зазвичай, успішність рішення інженерів визначається під час експлуатації. Але в даному випадку не так – відразу було зрозуміло, що кліренс Грета є найоптимальнішим для російських доріг. Додамо сюди ще 17-дюймове «взуття» та «корейця» не зупинить навіть метровий сніг.

Враховуючи ідентичність показників дорожнього просвіту, фахівці раджу вибирати повнопривідну версію кросовера, який за характеристиками точно не поступається середньому позашляховику.

Попереду кузова встановлені спеціальні накладки, що захищають важливі елементи автомобіля.

Розробники стверджують, що вони ніяк не впливають на дорожній просвіт, але деякі автомобілісти стверджують, що після їх демонтажу зуміли виграти 40 мм. Але ми не рекомендуємо робити цього, оскільки таке втручання може негативно позначитися на технічному стані автомобіля.

Незважаючи на високий просвіт, Грета оснащується 16-ти та 17-дюймовими шинами. На думку експертів, виробникам потрібно було оснащувати кросовер колесами більшого діаметру, але не нам судити про це. Якщо не зважати на розмір шин, то максимальний розмір кліренсу на бездоріжжі становить 145 мм – досить непоганий результат.

Думка експертів

Зважаючи на винахідливість росіян, не дивно, що вітчизняні власники Грета намагаються всіляко покращити характеристики автомобіля. Одним із таких поліпшень є збільшення просвіту. Зробити це не так вже й складно – достатньо замінити пружини та амортизатори, а в деяких випадках і колеса.

Фахівці виділяють три основні методи зміни кліренсу Хендай Грета:

• Найпростіший спосіб - встановлення шин більшого розміру.
• Встановлення спеціальних підставок у підвіску кросовера.
• Встановлює нову підвіску зі збільшеними розмірами пружин та амортизаторів.

Як показує практика, будь-який із цих методів здатний збільшити просвіт на 50 мм. Але навіть з огляду на це, фахівці не рекомендують проводити втручання в конструкцію підвіски, так як це може негативно позначитися на працездатності елемента. Тому вітчизняні автолюбителі встановлюють інші шини, з великим діаметром.

Однак і тут не все так гладко. Якщо розмір коліс сильно відрізняється від заводських параметрів, це може призвести до неточностей в показниках спідометра. Деякі автомобілісти стверджують, що через порушення у роботі приладів отримували штраф за перевищення швидкості.

Фахівці корейської компанії провели велику кількість тестів, а також випробувань, і з'ясували, що 190 мм достатньо для експлуатації кросовера за будь-яких умов. У деяких випадках можна встановити колеса 215/65, що дозволить збільшити кліренс на 5-10 мм, без серйозних втручань у конструкцію автомобіля. Крім того, можна частково модернізувати захист картера.

У результаті відзначимо, що навіть за мінімальних змін, можна досягти показника просвіту в 196 мм.

Думка автовласників

Отже, стандартний просвіт Грета – 190 мм. Мінімальними зусиллями його можна збільшити на 6 мм, але не часто хто йде на такий крок. Справа в тому, що базовий показник є найбільш оптимальним з погляду аеродинамічності, і немає сенсу порушувати цю «гармонію».

Як відзначають вітчизняні автомобілісти, кліренс в 190 мм чудово підходить для їзди нашими дорогами навіть у найсуворіші погодні умови. На Youtube можна знайти багато відео з випробуваннями паркетника, які проводять звичайні автовласники та рідко хто залишається розчарованим прохідністю автомобіля.

Що в нас виходить?

Хендай Крета – вважається одним із найбільш оптимальних варіантів кросовера для пересування російськими дорогами. Автомобіль може оснащуватися передньою та повною системою приводу, але будь-яка з цих модифікацій може похвалитися чудовою прохідністю.

Дорожній просвіт Хендай Крета в 190 мм дозволяє без проблем долати проблемні ділянки дороги, яких на російських просторах достатньо. Крім оптимального просвіту, автомобіль також має порівняно великі колеса і невеликі звіси, що в сукупності надає корейському кросоверу універсалізму. Як показує практика, кліренс Хендай Крета ідеально підходить для всіх сфер цивільного вжитку. Корейця можна експлуатувати на бездоріжжі і в міських умовах - автомобіль чудово підготовлений для подібних контрастів.

Після року експлуатації, у тому числі і на деякому позашляховику, склалася чітка думка щодо повного приводу та прохідності Крети.

Своя розповідь про прохідність Крети. Продовжу більш розгорнуто.

Пильовики на Hyundai Creta встановлюються пластикові, тому додатковий захист зайвим не буде. Вибір упав на металеву пластину RIVAL, що дозволяє проводити заміну олії без її зняття, хоча офіційні дилери її все одно знімають, щоби збільшити цінник робіт (напевно). Установка виявилася справою клопіткою, тому що для цього потрібно зняти повітропроводи, але зі сталевим захистом почувається за кермом впевненіше, особливо поза межами доріг з твердим покриттям.

Поки мучився із захистом по вивчав днище. З найнижчих місць під кузовом Крети піддон двигуна та його задня опора, а також глушник. Особливо виділяється кріпильний болт на трубі, що звисає дуже низько. Є всі шанси зачепити їм перешкоду. Не зайвим буде захистити додатково бак та муфту.

При русі по цілині з увімкненим блокуванням автомобіль поводиться дуже впевнено, тоді як звичайний «міський» режим авто виділяється помітним переднатягом, тому доцільно при з'їзді з асфальту заздалегідь включати блокування.

Залишається тільки перевірити поведінку Крети при їзді піском, але це в майбутньому.

Про кліренс

Реальний кліренс Крети 190 мм, а не 170 мм, як вважають багато хто. Остання цифра виходить при встановленні додаткового захисту, але вона надійно прикриє деталі від пошкоджень. Не варто забувати, що більше половини всіх кросоверів мають пластикові пильовики, тобто з просвітом в 190 мм.

Чому більше не зробили кліренс? Наприклад, 203 мм як у Вести Крос? Я думаю через керованість. При великих значеннях дорожнього просвіту знижується керованість, а на трасі на Креті доводиться їздити більше, ніж жорстким бездоріжжям. Аналогічна ситуація і з налаштуваннями підвіски, яку не можна назвати занадто м'якою.

Діаганальне вивішування для Крети не проблема (фото не моє)

Чому вибір на користь саме повнопривідної Крети? Причина цього лежить на поверхні – прохідність. Названі кросоверами передньопривідні автомобілі не здатні подолати серйозних перешкод. Для них навіть заїзд на обмерзлу гірку можливий тільки при попередньому розгоні. Достатньо вивісити одне із передніх коліс, і машина вже нікуди не поїде.

Пхатися на моноприводі в пісок взагалі згубна справа, тому що дальність ходу таким грунтом становить не більше двох метрів, після чого автомобіль впевнено заривається носом. З повним приводом все набагато краще та спокійно вибирається зі складної ділянки.

Не помічник передній привід і при буксируванні, якщо вона не ведеться по асфальту. Витягти товариша, що застряг, не вийде. Передня вісь безпорадно буксуватиме, залишаючи машину на місці.

Тому передній привід лише для тих, хто їздить у міських умовах, а з'їзд з асфальту вже сам собою визнається неординарною подією.

Порівняння з конкурентами

Наявність електрогідравлічної муфти разом із імітацією блокування дає моделі перевагу перед Рено Дастер наприклад, оскільки в останнього муфта часто перегрівається (вона електромагнітна).

Кути в'їзду та кут рампи у Hyundai Creta більше, ніж у багатьох конкурентів за класом (через коротшу базу), наприклад, Mazda CX-5 або Renault Kaptur. Відповідно і показники прохідності виявляються вищими.

Hyundai Creta – передньо-або повнопривідний субкомпактний SUV з п'ятидверним кузовом, в якому вдало «вживаються» привабливий дизайн, практичний салон, гарний рівень комфорту та оптимальна якість за розумною ціною… Це універсальний автомобіль, який не має чітко окресленої цільової аудиторії та оптимально підійде людям поза залежністю.

В основі Крети знаходиться так звана збірна солянка з ряду моделей південнокорейської марки. Взагалі, кросовер базується на «візку», знайомому по Solaris та i20, проте має компоненти і від інших автомобілів: наприклад, у передньопривідних модифікаціях тут використовується підвіска від Elantra шостого покоління, а на повнопривідних від позашляховика Tucson третьої генерації.

Безпека

Шлях до Росії

Свою серійну «кар'єру» Hyundai Creta розпочав восени 2014 року – саме тоді (під назвою ix25) було запущено його офіційний продаж на китайському ринку… При цьому в концептуальному вигляді цей паркетник дебютував ще у квітні 2014-го – на міжнародному автосалоні в Пекіні.

Глобальний же кросовер під звичним у Росії ім'ям, яке він отримав на честь грецького острова Крит (свого часу саме він був одним із найважливіших центрів культури і торгівлі, поєднуючи між собою Європу, Азію та Африку), був представлений наприкінці червня 2015 року в Індії, причому з деякими відмінностями від китайського. До речі, назва автомобіля також співзвучна зі словом creative, що перекладається як творчий.

Ну а влітку 2016 Hyundai Creta нарешті дістався і до російського ринку - дебют п'ятидверки відбувся в серпні на автомобільних оглядинах в Москві, проте ще до цього було запущено її виробництво на заводі компанії в Санкт-Петербурзі.

Але перш ніж «доїхати» до нашої країни, кросовери пройшли за півтора року понад 370 тисяч км російських доріг і за результатами цих тестів були адаптовані до місцевих реалій експлуатації - їм встановили більш місткий бачок для омиваючої рідини (4.6 літра), перенастроили підвіску і збільшили дорожній просвіток і до 1 теля

Конкуренти

Звичайно ж, Hyundai Creta не унікальний – у кросовера є маса конкурентів-однокласників.

На російському ринку йому протистоять вихідці з різних країн світу, а саме: Renault Duster та Kaptur, Nissan Terrano, Ford EcoSport, Suzuki Vitara, Mitsubishi ASX, Jeep Renegade, Haval H2…

Є й інші альтернативні варіанти, але вони здатні суперничати з корейським SUV лише з натяжкою, оскільки пропонуються в нашій країні виключно в передньопривідних модифікаціях: Lifan X60, Chery Tiggo 3, Brilliance V5.

Історія успіху

Ні для кого не секрет, що кросовери в Росії купують охочіше, ніж ті ж хетчбеки та універсали, оскільки вони дозволяють набагато більше: наприклад, паркуватися близько до бордюру, не боячись пошкодити бампер; впевнено їздити не завжди очищеними зимовими дорогами тощо.

А у випадку з «Кретою» величезну роль ще й зіграв успіх «Соляріса», який зарекомендував себе як надійний і добротний автомобіль за прийнятною ціною. Тобто багатьма автолюбителями Hyundai Creta сприймається як «послідовник Solaris'а із ще більшим кліренсом та повнопривідною трансмісією». З цього твердження випливає пояснення того, чому кросовер настільки популярний на російському ринку:

1. Корейці просто добре попрацювали над своїм продуктом і не схибили, давши людям те, що вони хотіли;
2. Вони справді грамотно повелися з погляду маркетингу, побудувавши грамотну цінову політику і цим «поховавши» практично всіх конкурентів;
3. Сам бренд Hyundai за останні роки зміг заробити дуже хороший імідж у Росії (не досяжний для багатьох інших автовиробників).

Creta’2019

Варто зазначити, що у 2019 році субкомпактний кросовер має пережити плановий рестайлінг, за результатами якого, найімовірніше, зміниться за подобою свого індійського «собрата» (він зазнав оновлення у травні 2018-го).

Очікується, що після модернізації автомобіль перетвориться зовні за рахунок нових бамперів та решітки радіатора, підправленої світлотехніки, а також отримає нове обладнання (не запропоноване насамперед для цієї моделі). Крім того, цілком можливо, поява нового турбодвигуна (на зміну "топовому" атмосферному 2.0-літровому мотору).

Проте все це лише попередня інформація, не підтверджена офіційно).

Екстер'єр

Зовні Hyundai Creta має досить привабливий і цікавий дизайн, завдяки якому сприймається представником вищого класу, ніж це є насправді.

• 
  
• 
  
• 
  

Але заради об'єктивності варто відзначити, що на сприйняття оформлення екстер'єру значно впливають рівні оснащення:

• у найпростішого паркетника будуть незабарвлені дзеркала, 16-дюймові сталеві колеса з ковпаками та прості фари рефлекторного типу;
• на версії вище, за умовчанням, додаються пофарбовані в колір дзеркала кузова;
• починаючи з виконання Comfort з'являються штатні рейлінги на даху;
• а в комплектації «Travel» вже є лінзовані фари зі світлодіодними «гірляндами» ДХО.

За «позитивної в цілому зовнішності», вистачає у «Крети» та вад:

• Рефлекторні фари кросовера мають недостатньо хороше головне освітлення (при цьому дорогі версії з лінзованою оптикою дана проблема не зачіпає).
• Масивні бампера нехай і надають вигляду автомобіля солідності, проте вони надто «делікатні» (тобто їх легко пошкодити, наприклад, у процесі неакуратного паркування).
• На багажних дверях висока ймовірність появи слідів корозії, причому навіть через кілька місяців експлуатації (переважно це проблема «б/у'шек», тому що на «свіжих» автомобілях вона практично зведена нанівець).
• «Двірники» мають недостатній робочий хід, внаслідок чого за поганої погоди найчастіше виникають «сліпі» зони.
• Широкі пороги в багнюку «не обіцяють» зберегти одяг у чистоті.

Масогабаритні параметри

«Крета» – представник сегменту субкомпактних кросоверів із відповідними габаритами: довжина – 4270 мм, ширина – 1780 мм, висота – 1630 мм (з рейлінгами на даху – 1665 мм).

Міжосьова відстань займає у автомобіля 2590 мм, яке мінімальний дорожній просвіт становить 190 мм.

Що стосується передньої та задньої колії, то її величина залежить від варіанту виконання:

Крім того, відрізняються у різних модифікацій позашляховика споряджена і повна маса:

Інтер'єр

Усередині Hyundai Creta зустрічає своїх мешканців симпатичним, сучасним та лаконічним дизайном.

Але оформлення передньої панелі безпосередньо залежить від варіанта виконання:

• кермо має однакову форму у всіх модифікаціях і воно, в будь-якому випадку багатофункціональне, але зі зростанням рівня комплектації - розширюються його можливості;
• за замовчуванням автомобілю належить комбінація приладів з двома аналоговими шкалами і монохромним дисплеєм між ними, але «укомплектовані» версії можуть похвалитися «інструментарієм» Supervision з 3.5-дюймовим табло і регулюванням підсвічування;

На «ошатність» центральної консолі також впливає рівень оснащення:

• «штатно» цей кросовер пропонується із звичайною дводиновою магнітолою (незалежно від комплектації). А ось розважальний комплекс (з 5″ або 7″ екраном – на вибір) пропонується лише в опціональних пакетах за додаткову плату.
• у «початкових» комплектаціях під ГУ розташовані три «шайби» керування обігрівачем, на зміну яким у «топових» приходить приваблива панель керування системою однозонного клімат-контролю.

Взагалі, «Крета» має практично зразкову ергономіку, але при цьому демонструє традиційні ознаки бюджетних іномарок:

• недорогі оздоблювальні матеріали;
• відсутність підсвічування кнопок, розміщених на дверних картах;
• простецький «бардачок» (знову-таки без підсвічування);
• раз у раз з'являються «цвіркуни» в салоні (але з такою проблемою стикаються не всі);
• яскраве синє підсвічування панелі приладів – напружуючі очі, особливо в темний час доби;
• ну і, звичайно ж те, що більшість елементів так званої «розкоші» доступне лише опціонально, і тільки для найдорожчих комплектацій.

Формально «апартаменти» Hyundai Creta – п'ятимісні (та й фактично на другому ряду зможуть більш-менш вільно сісти троє дорослих пасажирів).

У передній частині оздоблення встановлені не найзручніші крісла – вони плоскі та жорсткі, з короткою подушкою та слабо розвиненою бічною підтримкою. Благо регулюються ці самі сидіння в достатніх поздовжніх діапазонах (а з боку водія – ще й по висоті), дозволяючи підібрати оптимальне положення.

На другому ряду – зручний тримісний диван та нормальний запас вільного простору в усіх напрямках. Крайні пасажири можуть повністю прибрати свої ступні під передні сидіння, а невисокий центральний тунель не завдає серйозного дискомфорту центральному сідоку. Щоправда, на зручності мешканців «галерки» корейці явно заощадили – тут є лише підведення повітря до ніг, та кишені у спинках та дверях (дефлектори вентиляції, відкидний підлокітник та розетки для підзарядки гаджетів – відсутні у всіх версіях без винятку).

Щодо «сухих» цифр, то у плані внутрішньої місткості субкомпактний кросовер демонструє такі параметри:

У розпорядженні Hyundai Creta – правильний формою багажник з великим отвором і акуратною обробкою, який в нормальному стані здатний вмістити 402 літри поклажі. При цьому автомобіль може похвалитися невеликою вантажною висотою та відсутністю порога, що полегшує навантаження габаритних та важких вантажів.

З боків відсіку розташовуються дві неглибокі кишені, однак один ремінець-фіксатор є тільки по лівому борту. Незалежно від модифікації в підпільній ніші ховається повнорозмірна запаска на сталевому штампованому диску розмірністю 16 дюймів, але органайзер пропонується тільки для дорогих варіантів виконання.

Другий ряд сидінь складається частинами практично врівень з підлогою - майданчик виходить не зовсім плоский, зате відсутні сходинки. Внаслідок таких нехитрих дій обсяг багажного відділення збільшується до 1396 літрів. Звичайно, цифри за мірками "дорослих" кросоверів особливо не вражають, але їх цілком вистачить для повсякденних потреб і навіть подорожей.

Технічні характеристики

На Hyundai Creta встановлюються дві атмосферні бензинові "четвірки" на вибір, що відповідають екологічним вимогам "Євро-5" і "перетравлюють" бензин з октановим числом АІ-92 (або вище), з рядною компоновкою, алюмінієвим блоком циліндрів, 16-клапанним ГРМ типу DOHC з .

Gamma 1.6 D-CVVT

«Молодший» силовий агрегат об'ємом 1591 cm³, потенціал якого залежить від модифікації:

• 2WD- 123 л.с. при 6300 об/хв і 150.7 Н м крутного моменту при 4850 об/х;
• 4WD- 121 л.с. при 6200 об/хв і 148.3 Н м пікової тяги при 4850 об/хв.

Nu 2.0 D-CVVT

"Старший" мотор, робочим об'ємом 1999 cm³, що генерує 149.6 л.с. при 6200 об/хв і 192 Н м крутного моменту при 4200 об/х.

За умовчанням цей кросовер має провідні колеса лише на передній осі, а у вигляді опції забезпечується системою повного приводу з багатодисковою муфтою (при необхідності, що перекидає, до 50% тяги на задні колеса).

Повний привід «Крети» може працювати у двох режимах:

• 4WD Auto(автоматичний) – за замовчуванням весь запас потужності йде на передні колеса, проте електроніка постійно аналізує навантаження на двигун, поведінку автомобіля на дорозі та ступінь пробуксовування коліс, після чого за потреби перекидає частину моменту на колеса задньої осі.
• 4WD Lock– дозволяє примусово заблокувати муфту для постійного подавання тяги на задні колеса. Щоправда, він залишається активованим лише за швидкості до 30 км/год (при перевищенні цієї позначки запускається «автоматичний» режим).

Двигуни у Hyundai Creta досить надійні та ресурсні (як мінімум – 200-250 тисяч км), причому ланцюги у приводі газорозподільних механізмів теоретично розраховані на весь термін експлуатації (але запорука їх довговічності – чисте та якісне масло). При цьому після 120 тисяч км пробігу ланцюг таки може розтягнутися, тим самим вплинувши на коректність роботи системи регулювання фаз D-CVVT. Крім того, при шестизначних цифрах на одометрі, даному вузлу слід приділяти особливу увагу - оскільки проблеми з ним здатні привести до сумних наслідків (а капітальному ремонту дані мотори не підлягають).

Загальна "напасть" всіх варіантів виконання "Крети" - близько розташований каталітичний нейтралізатор, що не відрізняється великим запасом витривалості. Його керамічні стільники можуть зруйнуватися з ряду причин (як, неякісне паливо, несправність форсунок і т.д.) і згодом потрапити в двигун - вивівши його з ладу. Ця ситуація вирішується дуже просто - видаленням каталізатора і установкою пламегасителя (але це тільки в тому випадку, якщо неможлива його гарантійна заміна).

Крім цього, після 50 тисяч км пробігу, двигуни «Крети» схильні до прояву «холостого ходу, що плаває», що усувається чищенням дросельного вузла.

По коробках передач Hyundai Creta – повний порядок. Ні "механіка", ні "автомат" практично не мають "хронічних болячок".

Але є слабке місце у «ручної» коробки – це зчеплення, не «заточене» під різкі старти і високі навантаження (не найкращим чином на його «довговічності» позначається пристойна маса самого кросовера).

Що стосується "автомата", то потрібно враховувати, що його гідроблок чутливий до чистоти масла (міняти яке найкраще кожні 30-40 тисяч км, а кожні 60-80 тисяч км слід заливати нове трансмісійне масло). При належному догляді цей вузол без проблем проходить як мінімум 150 тисяч км і лише після цього вимагатиме деякого «втручання» (наприклад, заміни сальників, прокладок, фрикціонів тощо).

Повнопривідна трансмісія «Крети» загалом так само здатна похвалитися гарною надійністю та витривалістю – вона витримує навіть тривале пробуксування без ознак перегріву.

Але варто уникати тривалого знаходження автомобіля у воді, оскільки якщо всередину електрогідравлічної муфти потрапить навіть невелика кількість рідини – вона вийде з ладу вже за кілька тисяч кілометрів.

У плані "їздових" характеристик чимось особливим цей субкомпактний SUV не виділяється:

Та й у плані паливної економічності Hyundai Creta ні чим особливо не дивує:

За замовчуванням південнокорейський паркетник оснащується незалежною передньою підвіскою зі стійками МакФерсон, пружинами та поперечними стабілізаторами. А ось конструкція задньої «ходівки» залежить від модифікації:

• у передньопривідних машин - напівзалежна пружинна система з пружною балкою,
• у повнопривідних – незалежна багатоважіль.

За налаштуваннями підвіски «Крета» – справжній кріпак, оскільки автомобіль у цьому плані практично «непробивний».

З плавністю ходу – непогано: дрібні та середні нерівності кросовер розгладжує вкрай старанно, хоч і допускає поштовхи на хвилях.
При цьому очікується, що повнопривідні версії поводяться на дорозі більш передбачувано і комфортно – це пояснюється повністю незалежним шасі.

Спочатку Hyundai Creta з МКПП оснащувалися гідропідсилювачем рульового керування, проте надалі від нього відмовилися - зараз усім версіям належить електропідсилювач.

На всіх чотирьох колесах автомобіля використані дискові гальма:

• на передніх - вентильовані з механізмами розмірністю 280 або 300 мм,
• на задніх – звичайні, 262-міліметрові.

Якихось критичних недоліків за перерахованими вище вузлами у цього кросовера немає, втім, як і явних переваг (порівняно з конкурентами).

Загалом – машина добре керується і досить ефективно гальмує, але чогось «надприродного» від неї вимагати не варто.

Комплектації та ціни

На російському ринку Hyundai Creta пропонується в чотирьох основних комплектаціях - "Start", "Active", "Comfort" і "Travel".

Базоваверсія з 1.6-літровим мотором, 6МКПП та переднім приводом обійдеться у суму від 957 000 рублів, а до списку її оснащення входять:

• Дві передні подушки безпеки;
• Влаштування виклику екстрених служб ЕРА-ГЛОНАСС;
• Аудіосистема з чотирма динаміками, Bluetooth, USB та AUX;
• Маршрутний комп'ютер;
• Чотири електросклопідйомники;
• Електропривод та обігрів зовнішніх дзеркал;
• Мультифункціональне кермо;
• Передні ремені безпеки з натягувачами та регулюванням по висоті;
• Складається спинка другого ряду;
• Системи ABS+EBD та ESC;
• Система керування стабілізацією (VSM);
• Система допомоги при старті в гору та спуску з гори;
• Технологія контролю тиску у шинах;
• 16-дюймові сталеві колеса.

Наступна за ієрархією комплектація – "Active", коштує від 1 010 000 рублів, причому доплата за 6АКПП тут складе 80 000 рублів, за повний привід – 50 000 рублів, а й за 6АКПП і повний привід у парі – 175 000 рублів. Додатково до «бази» вона може «похвалитися»:

• кондиціонером,
• підігрівом передніх сидінь,
• полицею багажника.

Виконання "Comfort"не купити дешевше 1 140 000 рублів - за такі гроші отримуєш кросовер з двигуном 1.6 літра, "автоматом" та передньопривідною трансмісією.
За машину з тим же мотором, але "механікою" і повним приводом просять від 1 170 000 рублів, а варіант з 2.0-літровою "четвіркою", АКПП та провідними передніми колесами обійдеться у суму від 1 200 000 рублів.

Крім усього вищепереліченого, він забезпечується:

• однозонним «кліматом»,
• регулюванням керма по вильоту,
• 16-дюймовими легкосплавними колесами,
• лінзованими фарами зі світлодіодними ходовими вогнями,
• протитуманками,
• кермом зі шкіряною обробкою.

«Топова» комплектація "Travel"з 1.6-літровим «атмосферником», 6МКПП та переднім приводом коштує від 1 145 000 рублів, за 6АКПП доведеться доплатити 50 000 рублів, а ще й за повний привід – додаткові 80 000 рублів.
За передньопривідну модифікацію зі 150-сильним двигуном потрібно викласти від 1 255 000 рублів, а за повнопривідну - від 1 335 000 рублів.

Прикметами такого SUV є:

• електросклопідйомник водія з режимом Auto,
• рейлінги на даху,
• бічні подушки та шторки безпеки,
система безключового доступу в салон та запуску мотора,
• підігрів задніх сидінь,
• електропідігрів форсунок склоомивача та лобового вікна,
• медіацентр із 5-дюймовим екраном,
• датчик світла,
• круїз контроль,
• камера заднього виду.

А в пакеті «Style»пропонуються:

• 17-дюймові колеса,
• мультимедіасистема з 7-дюймовим дисплеєм та навігатором,
• оздоблення сидінь штучною шкірою,
• задні ліхтарі зі світлодіодами та деякі елементи зовнішнього стайлінгу.

Взагалі, Hyundai Creta – дуже гідний представник свого сегменту (та ще й за цілком адекватні гроші) на «дрібні недоліки» якого часом можна просто заплющити очі (оскільки в основних конкурентів цих недоліків ще більше).

При цьому практично кожен водій зможе підібрати для себе "оптимальний варіант":

Для міста

Наприклад, для суто міської експлуатації чудово підійде передньопривідний кросовер з 1.6-літровим мотором, а якщо він буде ще й з "автоматом" - то також скрасить "штовхання" в пробках.

При цьому для далеких поїздок трасою краще відразу відмовитися від цього двигуна, оскільки при повному завантаженні, та до того ж на гірській місцевості - складеться ахова ситуація: ні «вистрілити» для обгону, ні нормально подолати підйом.

Для подорожей

Для тривалих заміських "забігів" оптимальним вибором стане "Крета" з 2.0-літровим "атмосферником", причому не обов'язково з повним приводом.

Він же більше підійде і для вилазок на "бездоріжжя" (якщо таким можна назвати ті місця, доки цей паркетник зможе доїхати), але вже з повнопривідною трансмісією - подібний автомобіль буде досить впевнено веслувати по поганому покриттю (тоді як версії з "слабшим" мотором відчують явну нестачу тяги).

Якщо вибирати Hyundai Creta, виходячи від комплектацій та вартості, то тут корейці пішли на хитрість - зробивши так, що тільки для "топової" комплектації пропонуються 2.0-літровий мотор у зв'язці з повним приводом і так звані "елітні" опції.

Саме тому для любителів позашляхових поїздок тут альтернативи як такої немає – тільки «Travel».

Мандрівникам найкраще навіть не дивитися у бік виконань нижче «Comfort», оскільки вони не передбачаються з потужним двигуном.

Ну а для міських жителів цілком собі підійде і версія «Active», оскільки та сама «база» позбавлена ​​таких зручностей, як кондиціонер та підігрів сидінь, але коштує не набагато дешевше.

В інших країнах

Взагалі Hyundai Creta – глобальна модель (хоча і не пропонується ні в США, ні в країнах Європи). При цьому варіанти, представлені на інших ринках, можуть відрізнятися від моделі в російській специфікації елементами зовнішнього оформлення, силовою гамою і рівнем оснащення, так і назвою.

В Китаїцей автомобіль відомий як «ix25», при цьому він має трохи інші бампери, радіаторні грати і світлотехніку, а також певні особливості в салоні. Крім того, кросовер для Піднебесної оснащується рядом опцій, недоступних у нашій країні: панорамний дах, дефлектори для задніх пасажирів, центральний підлокітник на другому ряду, вентиляція крісла водія та багато іншого. У рух "китайська Крета" наводиться 1.6-літровим мотором потужністю 125 к.с., що поєднується з 6МКПП або 6АКПП, або 1.4-літровим турбодвигуном T-GDI, що видає 140 к.с. і тим, хто сполучається з 7-діапазонним «роботом». А ось привід – тільки передній (і відповідно задня підвіска – виключно напівзалежна).

В Індіїцей SUV називається так само, як і у нас - Creta, та й візуально він найбільш близький до російського варіанту. При цьому його можна укомплектувати такими «наворотами», як люк з електроприводом, індукційна зарядка для смартфонів та електропривод крісла водія. Для індійських покупців цей кросовер, знову ж таки, пропонується тільки з переднім приводом, але крім бензинового мотора (1.6 MPI на 123 к.с.), також може похвалитися дизелями CRDI об'ємом 1.4 і 1.6 літра, що видають 90 і 128 к.с. відповідно.

У Бразилії Hyundai Creta позиціонується «на півсходинки вище», ніж в інших країнах, тому має більшу зовнішність з іншими бамперами, великою решіткою радіатора та іншим візерунком задньої оптики. Салон у плані дизайну майже не відрізняється від російської специфікації, але при цьому може бути двоколірним (з коричневими сидіннями та вставками на передній панелі). Через особливості клімату такий «Крете» не потрібні підігріви, зате має вентиляцію водійського крісла і вентиляційні дефлектори для задніх пасажирів. Двигуни на бразильському ринку, по суті, такі самі, що і в Росії, але підготовлені для роботи на етанолі та доповнені системою «старт/стоп». Повного приводу тут немає (навіть за доплату).

Hyundai Creta – субкомпактний паркетник, який є практично точною копією моделі ix25, що продається у Китаї та Індії. Автомобіль позиціонується як глобальний, а назву йому дали на честь острова Крит.

Дизайн нового Хендай Грета / Крета 2018-2019 (фото, ціна та комплектації) виконаний у поточному фірмовому стилі компанії «Fluidic Sculpture 2.0» з гранованими формами та шестикутною решіткою радіатора. Щоправда, тут вона вже помітно, ніж на більших кросоверах з лінійки виробника.

Комплектації та ціни Hyundai Creta 2019

MT6 - механіка 6-ст., AT6 - автомат 6-ст., 4WD - повний привід

Крім того, позашляховик отримав масивні бампера, выштамповки на боковинах та головну оптику з діодними секціями. У салоні чільне положення на центральній консолі зайняв екран мультимедійної системи, обрамлений вертикально-орієнтованими повітропроводами. При цьому в цілому оформлення передньої панелі нагадує таке на ікс 35.

Очікується, що рестайлінговий варіант моделі отримає нову решітку радіатора, сріблясті вставки в бамперах, підретушовану оптику, накладки на протитуманки, двокольорове забарвлення кузова (опціонально), а в оснащення дорогих версій увійдуть люк, електропривід крісла водія і водонепроникність. Все це з'явилося на рік для ринку Індії.

Технічні характеристики

Габаритна довжина Hyundai Creta 2019 у новому кузові складає 4 270 мм, величина колісної бази дорівнює 2 590, ширина – 1 780, висота – 1 630, а дорожній просвіт (кліренс) після адаптації машини до російських умов виріс до 190. Об'єм багажника заявлений 402 літри (при складених спинках заднього дивана він може бути збільшений до 1396 л), споряджена маса варіюється від 1345 до 1472 кг.

Залежно від ринку збуту, під капотом моделі можуть бути різні двигуни. Наприклад, у Піднебесній на "ай ікс 25" ставлять бензинові мотори об'ємом 1,6 (124 л.с.) та 2,0 (160 л.с.) літра. А в Індії для Грети доступні дизелі потужністю 90 (1,4 л) та 128 (1,6 л) сил. Поєднуються вони в парі з 6-ступінчастою механікою, тоді як топовий дизельний двигун доступний і з шестидіапазонним автоматом.

У дві тисячі шістнадцятому виробництво нової моделі Хендай Крета налагодили на російському заводі компанії в Санкт-Петербурзі, причому в лінійці він замінив Соляріс хетчбек. У нас автомобіль вирішено пропонувати з бензиновими «четвірками» 1,6 (123 л.с.) та 2,0 (149 л.с.) літра.

Обидва двигуни поєднуються в парі з 6-діапазонною автоматичною трансмісією, а початковий можна взяти і з МКПП. Повний привід спочатку був покладений тільки машині в максимальній комплектації і з 149-сильним двигуном, але потім його адаптували і для версії 1.6, який дефорсували до 121 к.с.

На розгін до сотні початкової версії кросовера зі 123-сильним двигуном і механікою потрібно 12,3 секунди (з автоматом 12,1 сек.), максимальна швидкість - 169 км/год. Передньопривідний варіант з дволітровим мотором набирає 100 км/год за 10,7 с, а його максималка заявлена ​​на рівні 183 кілометри на годину, при цьому топовий повнопривід трохи повільніше - 11,3 с і 179 км/год.

Скільки коштує

Ціна нового Хендай Грета 2019 у Росії варіюється від 957 900 до 1 485 000 рублів. Презентація паркетника для журналістів відбулася 2 червня, а решта могли познайомитися з моделлю наприкінці серпня на Московському автосалоні. Продаж стартував після прем'єри, так що у дилерів перші машини з'явилися в останні дні літа.

У процесі адаптації до наших умов тестові машини за півроку накатали близько 370 тисяч кілометрів. Крім збільшеного кліренсу, автомобілю переналаштували підвіску, рульове та трансмісію, встановили акумулятор підвищеної ємності, збільшили бачок рідини, що омиває, до 4,6 літрів, а також оснастили обігрівом лобове скло та форсунки омивачів.

Для Хендай Крета 2019 у новому кузові доступні п'ять комплектацій: Start, Active, Comfort, Travel та . Вже в базі є передні подушки безпеки, ABS, система стабілізації, електропідсилювач керма, датчики тиску в шинах, електросклопідйомники всіх дверей, дзеркала з електроприводом та обігрівом, мультимедійка з 4,0-дюймовим екраном з UBS та Bluetooth, а також 16-дюймові колісні диски.

Виконання Актив (від 1013000 руб.) Доповнено підігрівом передніх сидінь і кондиціонером. У версії Комфорт (від 1 155 000 р) потивотуманки, лінзована оптика зі статичним підсвічуванням поворотів, клімат-контроль, шкіряне кермо з підігрівом, доводчик склопідйомника водія, рейлінги на даху, сріблясті накладки на бамперах і 1 Топовий варіант Тревел має шість подушок безпеки, діодні ДХО, задній парктронік, оптитронну комбінацію приладів, а також мультимедійку з 5,0-дюймовим дисплеєм, камеру заднього виду та круїз-контроль.

Також покупцям пропонується три пакети: Winter, Advanced та Style (останній йде лише разом з Адвансед). Перший передбачає шкіряну оптетку керма з обігрівом та підігрів заднього ряду сидінь, а другий – камеру заднього виду, підігрів лобового скла та форсунок, безключовий доступ, кнопку запуску двигуна, а також просунуту мультимедійну систему з 5,0-дюймовим сенсорним дисплеєм.

У пакеті Стайл значаться 17-дюймові диски, протитуманки та діодні ходові вогні, оббивка сидінь штучною шкірою плюс мультимедійка з екраном на 7,0″, навігацією та сервісами Apple CarPlay та Android Auto. Доплата за фарбування кузова в "металік" - ще 5 000 рублів.

Кліренс Хендай Крета – саме така фраза все частіше виникає у рядках пошукових систем. Дійсно, дорожній просвіт завжди був одним із найважливіших факторів при виборі авто такого класу. Якщо у повноцінних позашляховиків він є зрозумілим, то сучасні кросовери, орієнтовані на їзду по міських нетрях, нерідко здають позиції. З появою нового паркетника від корейської компанії, надії на серйозний кліренс спалахнули знову. І Hyundai Creta не обдурив очікувань покупців!

Високий кліренс Хендай Крета помітний навіть за простого огляду паркетника.

Кліренс Хендай Крета

Його дорожній просвіт заявлений 190 мм. Це дуже пристойний показник, особливо у світлі багатьох суперників, із якими доведеться боротися «корейцю». Наприклад, Mazda CX-3, яка вважається основним ворогом Хендай, має просвіт всього в 160 мм, що залишає її далеко позаду.

Поставити так пляшку під поріг багатьох суперників не вийде.

Крім того, такий показник доповнюється значними кутами в'їзду та з'їзду в 17° та 27°. А невеликі звиси кузова стануть ще однією перевагою перед конкурентами – шанси зачепитися бампером під час виїзду на пікнік стають дедалі примарнішими. Тут можна знову відзначити Mazda CX-3, яка виділяється невеликим заднім бампером і довгим передком з низько посадженою передньою «губою». Її пошкодження на поганій дорозі стає просто ділом часу.

Їзда по ґрунтовці — не проблема для Хендай Крета.

Як видно, кліренс Хендай Крета цілком достатній не тільки для паркування на бордюри і в кучугури, але і для набагато вагоміших позашляхових подвигів, так що поїздка на рибалку, пікнік, та й просто рух путівцем не стануть проблемою для Крета.