Який автомобіль кращий: Mazda або Toyota. Який автомобіль кращий: Mazda або Toyota Відеоматеріали про дані автомобілі

30.10.2019

Багато автовласників погодяться з тим, що вибирати серед 10 варіантів набагато простіше, ніж у ситуаціях, коли залишається лише 2 кандидати. І особливо, коли кожен із них гідний зайняти місце у вашому гаражі.

На ринку нових і завжди була велика конкуренція. З появою практично всі компанії, які навіть раніше і не планували випускати SUV, через високий попит були змушені запропонувати свій варіант у цьому сегменті.

Деякі автомобілі можна лише умовно назвати конкурентами, оскільки лідер у їхньому протистоянні очевидний. А є машини, вибрати між якими справді складно. Наочним прикладом є японські кросовери Toyota RAV4 та Mazda CX-5. Відмінні машини в усіх відношеннях. Щоб вибрати фаворита, слід порівняти їх за ключовими характеристиками, експлуатаційними можливостями та іншими параметрами.

Актуальне друге покоління Mazda СХ-5 було офіційно представлено у Лос-Анджелесі у листопаді 2016 року. Сам японський автоконцерн позиціонує новинку як нову генерацію. Але насправді зміна покоління нагадує скоріше глибокий рестайлінг.

Зміни у технічному плані виявилися незначними. У CX-5 з'явилася оновлена платформа та додали деякі сучасні комплектуючі. У зовнішності революції також не сталося. Машини змінилася, але вигляд залишився легко пізнаваним за першим поколінням кросовера.

У ролі візка до створення CX-5 2 генерації використовували модернізовану платформу від попередника. Тут застосовується велика кількість високоміцної сталі, рахунок якої показники жорсткості на кручення збільшилися на 15,5%. Спереду стоїть традиційна незалежна підвіска на стійках Макферсон, а ззаду передбачена багатоважільна конструкція.

У кросовера від Mazda рейкова рульова система з електропідсилювачем. Гальма скрізь дискові, а передні ще й вентильовані. Штатно у базовій комплектації передбачені системи ABS, BA та EBD, а також інші електронні помічники.

Актуальна версія Toyota RAV4 для європейського та російського ринку зробила свій дебют у вересні 2015 року. Північноамериканська презентація відбулася ще у квітні того ж року. У четвертого покоління вже виник наступник, який дебютував навесні 2018 року. Але до російського ринку новинка поки не дісталася, бо актуально говорити саме про рестайлінгову версію зразка 2015-2019 року.

У рамках модернізації RAV4 від японського автоконцерну Toyota отримав оновлену зовнішність, нове обладнання, матеріали оздоблення покращеної якості, сучасні системи безпеки та ін. Сам кросовер базується на платформі Toyota MC. Машина має конструкцію кузова, що несе, і поперечно розташований ДВС. Передня підвіска повністю незалежна зі стійками МакФерсон, а задня має багатоважільне компонування. У цьому сенсі все аналогічно до умовного конкурента CX-5 від Mazda. Рульовий механізм RAV4 рейковий з електропідсилювачем. Гальма на всіх колесах дискові, передні вентильовані. Штатно на SUV від Toyota передбачені системи BAS, EBD та ABS.

Поки що можна відзначити технічну рівність між двома японськими кросоверами. Віддати комусь перевагу складно. Для визначення лідера в протистоянні Mazda CX-5 VS Toyota RAV4 потрібно провести більш глибоке порівняння за низкою ключових параметрів.

Зовнішній вигляд

Екстер'єр справедливо можна назвати найбільш суб'єктивним параметром у порівнянні двох потенційно рівних опонентів. В обох випадках дизайн виконаний на найвищому професійному рівні.

Дотримуються своєї філософії під час створення зовнішнього вигляду. Mazda виглядає досить брутально, але водночас вишукано та елегантно. Зовнішність Toyota здається більш футуристичною за рахунок тонкої оптики.

Але у випадку з CX-5 і RAV4 не найкраще реалізували задню частину. Вона дещо дисонує на тлі легших та акуратніших передніх частин двох кросоверів. При виборі між Mazda СХ5 або Toyota RAV4 навряд чи варто покладатись суто на зовнішні характеристики. Тут слід встановити умовний знак рівності.

Якщо копати глибше, то Mazda має одну проблему, пов'язану саме із зовнішнім виглядом. Це серйозна схожість з молодшими та старшими братами лінійки CX, а також використання аналогічних дизайнерських рішень, як у випадку з . На цьому тлі RAV4 виглядає краще, оскільки дорікнути цей кросовер у схожості з іншими представниками лінійки автовиробника не можна. RAV4 більш самобутній та унікальний.

Куди об'єктивнішим буде порівняння за сухими цифрами, що відображають габаритні розміри кожного кросовера. У другого покоління CX-5 габарити такі:

довжина 4555 мм.;
колісна база 2700 мм.;
ширина 1840 мм;
висота 1670 мм.;
кліренс (дорожній просвіт) 215 мм.

Toyota все ще вписується в рамки компактного європейського класу, хоча вкрай близько підібралася до середньорозмірного сегменту.

Виявляється це у таких цифрах:

довжина 4605 мм.;
висота 1670 мм.;
ширина 1845 мм;
колісна база 2660 мм.;
кліренс 197 мм.

Незважаючи на велику довжину у Toyota, перевага по колісній базі у Mazda. Тепер цікаво поглянути на те, як кожній компанії вдалося застосувати наявні габарити для реалізації салону та багажного відсіку.

Інтер'єр та багажний відсік

Відповісти на питання про те, що краще, якщо порівнювати компактні кросовери Mazda СХ5 та RAV4 від двох провідних японських автовиробників, досить складно, не розібравшись у всіх характеристиках та аспектах машин.

Обов'язково варто зазирнути усередину. Інтер'єр Toyota виглядає сучасно, привабливо та актуально для сьогодення. Тут частково запозичені рішення від преміальних кросоверів, що випускаються під . У плані організації внутрішнього простору, ергономіки та створення комфортних умов для водія немає.

Салон у RAV4 розрахований на 5 місць, включаючи водія, хоча задній диван відформований під 2 пасажирів. Передні крісла максимально зручні, бічна підтримка яскраво виражена, оптимальна подушка по довжині, висоті і наповненню. Задній диван просторий, спокійно вміщує трьох дорослих пасажирів. Вільний простір є у всіх напрямках. Спинку можна регулювати за кутом нахилу.

Під багажний відсік виділили простір об'ємом 506 літрів. Запасне колесо не повнорозмірне, але є дві ніші для інструментів та інших дрібниць під підлогою. Спинку заднього ряду можна опустити, причому створюється платформа нарівні з підлогою багажника. У результаті корисне місце збільшується до 1705 літрів. У всіх комплектаціях передбачено сітки для цінного вантажу.

Торпедо на Mazda СХ5 реалізовано у стилі мінімалізм, натомість у центрі красується сенсорний мультимедійний дисплей на 7 дюймів проти 6,1 дюйма у конкурента.

Внутрішній простір у Mazda СХ5 оформлений зі смаком та з використанням якісних та дорогих матеріалів оздоблення. Це простежується навіть у найбідніших комплектаціях. Усі деталі підігнані ідеально, зазорів немає, цвіркуни відсутні.

Салон п'ятимісний, задній диван відформований під 2 пасажири, але спокійно вміщує 3 дорослих. Наповнювач попереду на кріслах оптимальний за жорсткістю, має впевнений профіль, хорошу бічну підтримку та широкий діапазон регулювань. Особливих претензій до заднього ряду немає, але, як і в Toyota, максимально вільно будуть почуватися 2 людини.

Незважаючи на велику колісну базу, багажний відсік у Mazda виявився меншим. У стандартному положенні він вміщує 403 літри. Задня спинка складається, утворюю рівну площадку з вантажним об'ємом 1560 літрів. У підполі ховається повнорозмірна запаска. При доплаті багажні двері можна оснастити електроприводом, та ще й з дистанційним керуванням.

Інтер'єр RAV4 здається більш ошатним і веселим, в той час як внутрішнє оздоблення CX-5 стримане та місцями суворе. Але в обох випадках пропонується великий запас простору, якісні матеріали обробки, відмінне складання. Toyota вдалося запропонувати більш місткий багажний відсік, не поступившись при цьому Mazda комфортом для задніх пасажирів. Тому поки що з невеликою перевагою лідирує кросовер RAV4.

Мотори, коробки передач та їх можливості

У Росію друге покоління Mazda СХ5 приїхало з двома атмосферними бензиновими двигунами. Обидва є сімейством Skyactive-G.

У ролі базового двигуна виступає 2,0-літровий ДВС з чотирма циліндрами. Він видає 150 кінських сил і 210 Нм моменту, що крутить. Комплектується 6-діапазонною механікою або 6-ступінчастим автоматом на вибір. Привід передній чи повний.
Старший двигун пропонує 2,5 літра, 4 циліндри та 192 конячки при 256 Нм крутного моменту. Умовним мінусом двигуна можна назвати відсутність можливості вибору коробки та приводу. Безальтернативно до цього ДВС йде повний привід та автоматична коробка.

Залежно від мотора та приводу, з нуля до сотні СХ5 розганяється за 7,9-9,4 секунди, а максимальна швидкість знаходиться в межах від 187 до 197 кілометрів на годину. У змішаному циклі атмосферники споживають скромні 6,2 та 7,3 літри бензину з молодшим і старшим двигуном відповідно.

Вибираючи між кросоверами Mazda CX-5 або SUV Toyota RAV4, потрібно поглянути, що може запропонувати умовний конкурент.

Toyota за фактом не дає більше можливостей вибору, пропонуючи при цьому на російському ринку 2 типи приводу, 3 коробки та 3 мотори.

У базовій комплектації машина комплектується 4-циліндровим атмосферним ДВС на 2,0 літра з потужністю 146 кінських сил і 187 Нм моменту, що крутить. Працювати може спільно з 6-ступінчастою механікою або варіатором CVT. Привід буває повним переднім. Залежно від обладнання, розгін забирає від 11,3 до 10,2 секунди, а максимальна швидкість скрізь однакова, і становить 180 кілометрів на годину. Витрата варіюється від 7,4 до 7,8 літрів на 100 км.
Топовим бензиновим двигуном вважається 2,5-літровий агрегат на 4 циліндри і на 180 л. с. при моменті, що крутить, 233 Нм. Комплектуватися двигун може лише автоматично на 6 ступенів і переднім приводом. З місця до сотні розганяється за 9,4 секунд, а максималка не перевищує 180 кілометрів на годину. У змішаному циклі витрачається 8,6 літра бензину.
Одна дизельна версія представлена 2,2-літровим ДВЗ на 150 конячок та 340 Нм. Комплектується тільки АКПП та повним приводом. З місця до сотні зривається за 10 секунд, а максималка не виходить за межі 185 кілометрів на годину. Натомість у комбінованому циклі споживає 6,7 літрів солярки.

У плані споживання палива виграє Mazda. Плюс у цього кросовера найкраща динаміка та максимальна швидкість. Лише дизельна версія Toyota може запропонувати близьку за значенням витрату палива.

А ось у компоненті вибору характеристик обидва виробники досить обмежили клієнтів. Право на вибір є насправді лише у випадку з базовими двигунами. Інші модифікації строго обмежені за поєднанням коробки, мотора і приводу.

У цьому порівнянні більш привабливим варіантом виглядає компактний кросовер виробництва Mazda. Але тут вказані виключно паспортні дані. На практиці обидва автомобілі витрачають більше палива.

Подальше порівняння дозволить ще на крок наблизитись до відповіді на питання про те, який SUV краще, якщо вибирати між такими монстрами як Mazda СХ5 та Toyota RAV4.

Безпека обох кросоверів виявилася на найвищому та зразковому для багатьох конкурентів рівні. Якщо ви хочете порівняти між собою кросовери Mazda СХ5 та Toyota RAV4, намагаючись відшукати найбільш безпечну машину, це зробити навряд чи вдасться. Занадто вони рівні між собою.

Що ж до керованості на асфальті, то тут перевага на боці Mazda. Автомобіль напрочуд легкий, слухняний, динамічний і місцями повітряний. Toyota більш незграбна, строга і прямолінійна. Mazda чудово входить у повороти, практично не завалюється, міцно тримається за асфальт. Тут RAV4 виглядає дещо скромніше та простіше.

Якщо ви любите більш динамічну їзду, тоді вибирайте CX5. Повне відчуття драйву, причому навіть із базовим двигуном. При невеликій різниці в потужності базовий мотор на RAV4 таку ж динаміку забезпечити не може.

В умовах бездоріжжя набагато впевненіше поводиться повнопривідна Toyota. Заїхавши в пісок, у Mazda повний привід відразу перетвориться на передній. Машина явно не створена для таких умов. Але і RAV4 не варто цілеспрямовано відправляти на випробування в пісок, болото чи гравій. Можна застрягти або щонайменше пошкодити кузов.

Оскільки йдеться про міські кросовери, порівнювати машини за позашляховими характеристиками не зовсім коректно. Якщо ви плануєте виїжджати на дачу, періодично їздити на рибалку, віддавайте перевагу RAV4. Суто для міського мешканця та любителя драйву підійде CX-5.

За витратами на утримання між машинами зразковий паритет. Хоча міжсервісний інтервал у Toyota менший, що змушує власників нового кросовера частіше проводити ТО. А тому й витрати дещо більші.

Запчастини на Mazda коштують трохи дорожче, ніж Toyota. Все ж таки бренд Toyota ширше поширений і впроваджений в російські реалії, ніж конкурент.

CX-5 виграє у компоненті витрати палива, якщо зіставляти бензинові версії. Мотори в обох випадках атмосферні, тому додаткових витрат на турбіну не передбачено. У цьому компоненті можна встановити знак рівності.

Актуальна для Росії рестайлінгова версія 4 покоління Toyota RAV4 пропонується в 7 варіантах комплектації, де найпростіша версія коштуватиме 1,5 мільйона рублів. За топ комплектацію доведеться віддати щонайменше 2,24 мільйона рублів.

Доступно лише у 3 комплектаціях. Базова версія в 2019 році стартує від 1,58 мільйона рублів, тоді як найбагатша комплектація коштує не менше 2,5 мільйона.

Mazda виявилася дещо дорожчою за Toyota, але за наявності такого бюджету принципової різниці в ціні практично немає.

У базі у Mazda є:

6 подушок безпеки;
сталеві диски на 17 дюймів;
магнітола із 4 динаміками;
підігрів передніх сидінь;
кондиціонер;
ABS, ESP, BA, EBD та ін.

У топі покупець отримує двозонний клімат контроль, легкосплавні диски, мультимедійний комплект, шкіряний салон, світлодіодну оптику, електропривод для передніх крісел, камеру заднього виду, безключовий доступ та ін.

Базова комплектація Toyota передбачає:

7 подушок безпеки;
задні світлодіодні ліхтарі;
світлодіодні ДХО;
протитуманні;
датчик світла;
електросклопідйомники на всі двері;
кондиціонер;
аудіомагнітола на 4 динаміки;
помічник старту у гірку;
ABS, EBD, EBS, TRC, VSC, TSC та ін.

Якщо ви готові взяти топову версію, додатково отримаєте повністю світлодіодну оптику, мультимедійний комплект, панорамну систему огляду, двозонний клімат, моніторинг сліпих зон, шкіряний салон тощо.

Незважаючи на скромніший цінник, Toyota для свого кросовера пропонує трохи більше в плані оснащення базової та топової версії. Mazda поступається, але не сильно. Багато залежить від того, що насправді потрібно покупцю.

Тепер залишається лише підбити підсумки і визначитися з тим, що краще вибрати між кросоверами RAV4 та СХ5 від двох провідних японських виробників.

Роблячи вибір, слід спиратися як на думку експертів, оскільки кожен фахівець відштовхується від частково суб'єктивних суджень. Потрібно брати до уваги власні побажання та вимоги до автомобіля.

За багатьма параметрами два кросовери схожі між собою. Але все одно вони різні. Характер Mazda можна описати як вітряніший, динамічніший і агресивніший. Тут ви отримуєте інтер'єр преміальної якості, вкрай пустотливу та азартну керованість. По позашляховим характеристикам CX-5 помітно поступається RAV4, а також пропонує скромніший багажний відсік. Якщо ви чекаєте від машини максимум емоцій, то беріть Mazda.

Toyota RAV4 створена для раціональніших і педантичніших людей. Все виконано на найвищому рівні, салон просторий, багажник великий, ходові характеристики збалансовані. Такою машиною можна пересуватися в місті, за містом і навіть за межами асфальту. Якщо вам потрібний практичний автомобіль, можливо навіть для сім'ї, а також потрібні хоча б мінімальні позашляхові характеристики, вибирайте Toyota.

Toyota RAV4 2.2 D (150 л.с.) 4х4 АТ (1562000 руб.) і Mazda CX-5 2.2D (175 л.с.) 6АТ Supreme + опції (1668000 руб.)

Представили

Цього року RAV4 справляє ювілей – двадцять років із початку випуску першого покоління. Сьогодні дорогами бігає вже четверта генерація, представлена у 2012 році. Порівняно з попередниками вона помітно зросла у розмірах, енергоозброєності та рівні оснащення. А головне – змінила орієнтацію: якщо колись RAV4 мав репутацію молодіжного фанкара та дамського угодника, то тепер це повноцінний унісекс і навіть із претензією на роль сімейного автомобіля.

"Позашляхова" архітектура передньої панелі покликана підкреслити, що RAV4 вже не жіночий угодник, а цілком відповідний і серйозному чоловікові автомобіль. Якість оздоблювальних матеріалів під вартою

CX-5 не може похвалитися такою багатою історією - її дебют відбувся 2011-го. Це перший досвід Mazda у створенні «глобального» компактного SUV і, зважаючи на те, що для Росії організовано окреме виробництво на Далекому Сході, дуже вдалий. CX-5 – перший автомобіль компанії, побудований із застосуванням новітніх унікальних технологій Mazda, під загальною назвою SkyActiv. Головним проривом можна вважати мотори. У бензинових атмосферних та турбодизелів цієї серії однаковий ступінь стиснення – 14:1.

Подивилися

Зовні обидва автомобілі не залишають сумнівів у своєму японському походження, але сплутати їх неможливо – у кожного свій фамільний дизайн. Те саме і в салонах. У Toyota важкувата, що нависає над ногами водія і переднього пасажира «позашляхова» передня панель з відсутньою «бородою» і окремим тунелем. У СХ-5, навпаки, «легкова» архітектура - похилий поверхню торпедо з яскраво вираженою центральною консоллю, що перетікає в тунель.

В іншому різниця не особливо відчутна, хіба що крісло водія у Mazda трохи зручніше за рахунок більш вираженої бічної підтримки. Другий ряд сидінь RAV4 складається з двох нерівних частин з індивідуальним поздовжнім регулюванням. У СХ-5 диван із трьох окремих крісел (40:20:40), але вперед-назад вони не рухаються. Багажник у Toyota на сотню літрів більше, навіть незважаючи на горб, що прикриває запаску на штатному легкосплавному диску. Загалом, вся ця справа смаку та потреб, але простору в салонах обох автомобілів цілком достатньо.

Прокотилися

Дизельна модифікація RAV4 справляє приємне враження високою тяжкістю двигуна при цілком помірній ненажерливості. Щоправда, важко позбутися відчуття, що керуєш великим та важким автомобілем. Воно створюється не дуже чуйною педаллю газу в поєднанні з невиразним зворотним зв'язком на кермі та кренами кузова. А ось із плавністю ходу все добре – дрібні нерівності не турбують екіпаж, і розгойдування кузова майже немає.

За кермом CX-5 все інакше. Тут дизелек охочіше йде за педаллю газу, а "автомат" швидше адаптується до манери водіння. Mazda і об'єктивно і суб'єктивно динамічніша Toyota, кермується прозоріше і практично не валиться в поворотах. Втім, це природно - підвіска у СХ-5 короткохідніша і жорсткіша, ніж у RAV4. А ось на прохідності ця різниця позначається мало: геометрія в обох пристойна, а схожа система повного приводу (багатодискова муфта між осями) з електронними помічниками дозволяє обом не застрягти при діагональному вивішуванні або пробуксуванні коліс. До речі, у RAV4 є кнопка блокування міжосьової муфти, а у СХ-5 керування нею повністю віддано на відкуп електроніці.

Прицінилися

З тринадцяти версій RAV4, що пропонуються в Росії, дизельних три. Вони всі повнопривідні, з мотором 2,2 л (150 л.с.) та 6-ступінчастим «автоматом». Найдоступніша – «Комфорт плюс» за 1 366 000 руб. з повним набором систем безпеки, двозонним клімат-контролем, круїз-контролем, шкіряним кермом, аудіосистемою та багатофункціональним центральним дисплеєм (6,1 дюйма), електропакетом, камерою заднього виду та ксеноном. "Елеганс плюс" на 117 000 руб. дорожче. Там додатково кнопка пуску двигуна та електроприводи крісла водія, складання дзеркал і п'ятих дверей, парктронік і шкіряна оббивка. Топовий "Престиж плюс" (ще 79 000 руб. Зверху) - на 18-дюймових (у решти 17 дюймів) колесах, з навігацією, Blis і контролем смуги руху.

У дизельної СХ-5 теж один мотор 2,2 л (175 л.с.), "автомат" та повний привід. Комплектацій дві - Active (1405000 руб.) і Supreme (1530000 руб.). У дорожчий замість тканинної оббивки шкіряна, є електрорегулювання крісла водія, парктронік та камера заднього виду. А ось ксенон, навігація та інші опції – у пакетах додаткового обладнання. Загалом дорожче, ніж RAV4, буде...

Підсумок

Ілля Піменов,редактор:

Дизельна Mazda CX-5 радує в першу чергу «ломовим» моментом, що крутить: 420 «ньютонів» вже на двох тисячах обертів! Звідси відчуття неймовірної легкості за кермом. Його лише посилює «легковий» дизайн інтер'єру. Екстер'єр також повністю позбавлений кутів. RAV4, навпаки, підкреслено агресивний і зовні, і внутрішньо. Якби ще не пластик під метал та різнокольорові дисплеї... На мою думку, вони псують RAV4. У CX-5 все більш органічно.

Андрій Кочетов,редактор:

Незважаючи на рівний рахунок, мої симпатії у нашому порівнянні на боці Mazda. Нехай вона трохи поступається Toyota в практичності (трансформації салону, об'єм багажника), керувати, особливо на асфальті, майже легковим автомобілем приємніше, ніж «танком». Та й заявлена економічність у неї набагато ближча до правди, ніж у RAV4. Обійдеться CX-5, щоправда, за рівної комплектації дорожче, але різниця в ціні 7–10% сьогодні лякає вже небагатьох.

Тільки ретельне порівняння допомагає визначити, що насправді краще. Дане правило діє і для автомобілів, тому сьогодні ми спробуємо порівняти Рав 4 і Mazda CX 5. Порівняння саме цих двох японських кросоверів обумовлено тим, що вони знаходяться приблизно в одній ціновій категорії, та й за іншими своїми характеристиками вони цілком співставні, тому цікаво буде дізнатися, який з цих автомобілів все-таки більш надійний і в яких умовах.

Комплектація автомобілів

Автомобільний концерн Toyota реалізує на російському ринку лише два своїх двигуни. Перший 2-літровий бензиновий двигун включає 146 кінських сил, а другий двигун трохи об'ємніше - 2,5 літра при 180 к.с. Дизельні агрегати недоступні на території Росії, чого не скажеш про Мазду, яка представила на нашому ринку ширшу категорію можливих варіантів.

На російському ринку представлені такі двигуни від Mazda:

Дволітровий бензиновий.
2,5-літровий бензиновий.
Дизельний двигун об'ємом 2,2 літра, що має 175 к.с.

Якщо порівнювати в цьому компоненті, то Mazda здобуває впевнену перемогу, адже крім ширшої лінійки представлених агрегатів, бензинові двигуни цієї марки ще й потужніші, порівняно з двигунами від Toyota.

Однак, якщо оглядати технічне оснащення, то Toyota виявляється кращою. Toyota Rav 4 має у своїй комплектації ксенонову оптику, а також автомобілі оснащені функцією блокування електронної муфти. Ця обставина дозволяє перекидати крутний момент на задню вісь автомобіля.

Екстер'єр автомобілів

Екстер'єр автомобіля Рав 4 багатьма сприймався з чималою часткою скепсису, адже кузову, та й іншим елементам зовнішнього вигляду автомобіля, явно не вистачало певної брутальності. Наразі цю проблему практично вирішено, адже конструктори додали у 2016 році суворіші форми, що помітно привабило інтерес чоловічої половини покупців. Але старання розробників викликають безліч суперечок, адже передня частина кросовера виявилася неприродно витягнутою, що далося взнаки на зовнішньому вигляді фар – вони стали досить сильно посаджені.

Що стосується CX-5, то її зовнішній вигляд значно агресивніший, що безумовно сподобається любителям спорткарів та «драйву». Однак, удосконалений екстер'єр зіграв з автомобілем злий жарт – зовні він здається трохи меншим і нижчим, якщо порівнювати з Тойотою. Та й надійність кузова у Тойоти вища.

Якщо говорити узагальнено, то Мазда виглядає барвистішим і сучаснішим, тому його частіше вибирають саме молоді люди, які цінують зовнішній вигляд авто чи не найвище. Тойота Рав 4 теж гідно виглядає, але в екстер'єрі прослизає якийсь консерватизм, тому прийнято вважати, що ця машина призначена для ділових людей та осіб середнього віку. Хоча всі ці категорії дуже суб'єктивні, щоб говорити зі 100% впевненістю.

Інтер'єр автомобілів

Вибираючи, що надійніше та краще – CX 5 або Рав 4, дуже важливо звернути увагу на інтер'єр цих автомобілів. Тут дуже багато цікавого, адже салони цих японських кросоверів абсолютно не схожі один на одного. Салон Мазди виконаний дещо мінімалістично, без усіляких надмірностей. Тут є стандартний набір функцій і кнопок, які знаходяться в повній доступності водія.

Під кнопкою клімат-контролю розташована досить містка ніша, де можна зберігати різні дрібниці. За селектором автоматичної коробки передач розташоване керування мультимедійною системою. Одним словом, тут усе розташоване так, щоб водій міг вільно дотягнутися до основних систем керування, не докладаючи до цього особливих зусиль.

Передня панель більш гармонійно виглядає у Toyota. Крім того, у Рав 4 в салоні розташовується безліч різних поличок, де можна зберігати свої особисті речі і т.д. Однак складається враження, що розробники трохи перебрали з таким функціоналом, адже потрібен певний час, щоб у них розібратися. Також викликає питання функціональність салону. Кнопка підігріву сидінь доступна лише водію, тобто. пасажир повинен просити водія, щоб він увімкнув цю функцію, адже він сам елементарно не дотягується до неї. Та й інші кнопки знаходяться під центральною консоллю, що значно ускладнює доступ до них.

Крім консерватизму та архаїчності в екстер'єрі Рав 4, це ж проглядається і в деяких елементах його салону. Зокрема, йдеться про клавіші склопідйомників, які знову-таки доступні лише водієві, а не пасажирам. Мазда подібних проблем немає.

Порівняння салону хотілося б продовжити з опису крісел автомобілів. У принципі, у обох кросоверів сидіння виконані дуже якісно, але тут знову невелика перевага у Мазди. Чисто за тактильними відчуттями їхнього крісла трохи м'якше, тоді як оббивка Тойоти виглядає досить грубою.

З іншого боку Toyota виграє в частині комфорту перебування в салоні. За рахунок того, що її бічні двері більші, простір між задніми та передніми сидіннями теж більший, тому пасажирам більш комфортно знаходиться ззаду.

Тест-драйв кросоверів

Картина була б неповною, якби ми спробували порівняти ці автомобілі у справі, тобто. потрібен тест-драйв. Toyota відгукується досить швидко на кнопку старту, але якщо це відбувається в зимову пору року, то він його двигун досить голосно реве. Але в міру нагрівання ця проблема зникає, тому не буде надто вибагливою до цього факту. 150 кінських сил двигуна цілком вистачає для нормальної їзди містом, а також на заміських дорогах.

Відео тесту, від Інфокар

Особливо хотілося б відзначити, що обгін автомобілів на Тойоті здійснюється просто чудово. Це стабільною роботою 6-ступінчастої АКПП. Дизельний двигун Мазди трохи потужніший за двигун Тойоти, але на дорозі ця різниця досить відчутна. Підвіска у CX-5 також жорсткіша, що позначається на їзді, роблячи її агресивнішою. При цьому варто відзначити, що витрати бензину не збільшуються від цього, залишаючись у розумних межах. За всіх цих переваг варто відзначити, що у Мазди значно гірше зроблено шумоізоляцію, тому Тойота в цьому плані виграє.

Жорсткість підвіски Мазди, на відміну від Тойоти, проявляється під час проїзду поліцейських, тому потрібно вкрай акуратно проходити даний маневр. Інакше всі пасажири виразно відчують на собі удар від дотику. Нерідко це призводить до проблем з підвіскою, тому ремонт цього вузла досить поширеним у даного автомобіля.

Технічні характеристики

Вибираючи між Mazda CX-5 або Toyota Рав 4, необхідно звернути увагу на технічні характеристики кросоверів. Спочатку розглянемо дані про Мазду:

Виробник: Японія.
Тип кузова – універсал.
Кількість дверей – 5.
Об'єм двигуна – 2191 кубічних сантиметрів.
Показник потужності – 175 л.
Крутячий момент – 420 Нм.
Розгін до 100 км на годину - 9,4 с.
Тип КПП - 6 АКПП.
Витрата палива – 7 літрів на 100 км.
Габарити (ДxШxВ) – 455,5 см/184 см/167 см.
Маса – 1629 кг.
Кліренс – 215 мм.
Об'єм бака з пальним – 58 літрів.
Об'єм багажника – 403 л.
Середня вартість - 1,366 млн. рублів.

Розглянемо аналогічні характеристики у РАВ 4:

Виробник: Японія.
Тип кузова – універсал.
Кількість дверей – 5.
Об'єм двигуна – 2231 кубічних сантиметрів.
Показник потужності – 150 л.
Крутячий момент – 340 Нм.
Кліренс – 197 мм.
Розгін до 100 км на годину - 10 с.
Тип КПП - 6 АКПП.
Витрата палива – 6,5 літрів на 100 км.
Габарити (ДxШxВ) - 457 см/184,5 см/167 см.
Маса – 1715 кг.
Об'єм бака з пальним – 60 літрів.
Об'єм багажника – 577 л.
Середня вартість – 1,4 млн рублів.

Виходячи з вищевказаних даних можна сказати, що технічна сторона цих автомобілів багато в чому схожа на невеликі лише відмінності.

Плюси та мінуси автомобілів

З отриманої під час тестів інформації, можна скласти деяке резюме. Почнемо з опису переваг мазди CX-5:

У комплектації є система старт-стоп.
Є люк на даху.
Досить непогана потужність двигуна.
Максимальна швидкість цілком гідна даного класу автомобілів.
Ціна на Мазду нижча, ніж на Toyota.
Незважаючи на класичний стиль салону, деякі його елементи мають досить оригінальний вигляд.
Зручне розташування панелі приладів і кнопок.

Але є й мінуси, про які також варто згадати:

Складна система керування мультимедійною системою.
Парктронік є тільки в елітних версіях.
У дверях багажника немає електроприводу.

Ось основні плюси Тойоти Рав 4:

Наявність у салоні великої кількості різних полиць.
Крісло водія регулюється за допомогою електросистеми.
Панель приладів виконана досить лаконічно.
Наявність камери заднього виду.
Зручні місця позаду пасажирів.

Є й свої недоліки:

Незрозуміло навіщо у багажнику знаходиться подіум.
Підвіска недостатньо жорстка.
Сидіння виглядають не так якісно, як у Мазди.

Відгуки власників говорять про те, що певної думки, що краще – Mazda CX-5 або Рав 4, немає. Все-таки вибір автомобіля є суто індивідуальною справою для кожної людини, яка може лише в процесі експлуатації визначити переваги та недоліки конкретного авто. Якщо оцінювати їх, то можна зробити висновок про те, що Mazda виглядає більш динамічною та естетичною, але у Рав 4 більша місткість, що цінується деякими водіями набагато вище.

Підсумовуючи можна сказати, що цінителі швидкої та драйвової їзди безумовно оберуть Мазду CX-5, а ось любителі комфорту та стабільності – Тойоту Рав 4. На жаль, часто виходить так, що в одному автомобілі складно зустріти ідеальне поєднання характеристики та плюсів, тому й доводиться ламати голову над вибором.

Відеоматеріали про дані автомобілі

Фейсліфтінг для Мазди

Зимова експлуатація від власника Мазди

«Великий тест-драйв» розповідає про Рава 4

Ігор Бурцев розповість про Toyota RAV4

2telegi.ru

Toyota RAV 4 та Mazda CX 5: кросовери, призначені для різних цілей

Перш, ніж купити ту чи іншу річ, ми зазвичай оцінюємо її за різними параметрами і, звичайно ж, порівнюємо продукт з аналогами. Очевидно, що, якщо йдеться про малобюджетну покупку, глобальний підхід у цьому питанні не актуальний, проте, якщо вам належить придбати автомобіль, варто якомога детальніше порівняти його з аналогами. Ми пропонуємо вам порівняльну характеристику таких машин, як Mazda СХ 5 або Тойота РАВ 4. Обидві ці моделі відноситься до категорії кросоверів японського виробництва і порівнюються досить часто, тому що належать до одного класу. Ми підготували для вас докладний аналіз характеристик цих кросоверів за основними аспектами.

Ми пропонуємо вам порівняти два популярні кросовери

Запропоновані комплектації та цінник на моделі

Насамперед варто поговорити про те, яка оснащеність аналізованих аналогів. Бренд Тойота пропонує потенційним покупцям моделі РАВ 4 лише 2 варіанти силової установки:

бензиновий двигун з об'ємом 2 літри та потужність близько 146 кінських сил;
Найбільш потужний варіант, який також працює на бензині, має 180 кінських сил і 2,5 літра об'єму.

У рамках світового ринку ця Toyota представлена і з дизельним двигуном, однак, на російський ринок бренд цієї комплектації не вивів.

У даному питанні японський бренд мазда для своїх клієнтів підготував значно ширший вибір. Безумовно, пропонуються бензинові двигуни об'ємом 2 або 2,5 літра. Однак, силові установки у Мазди набагато потужніші. Крім того, в Росії доступна і дизельна версія з 2,2-літром об'ємом та 175 кінськими силами.

Мазда програє супернику у питаннях оснащення

У питанні електроніки та технічного оснащення Mazda, безсумнівно, програє моделі РАВ 4. В останній встановлена ксенонова оптика, а також є система, що блокує електронну муфту, яка, повністю перекидаючи крутний момент на вісь ззаду, отримує можливість відключення стабілізації в повному обсязі.

Такий фактор, як ціна машини, досить часто є визначальним, адже деякими характеристиками авто можна і пожертвувати, якщо за модель доведеться заплатити непомірну ціну. Вартість Toyota починається з 1,459 мільйона рублів, тоді як Mazda в аналогічній комплектації обійдеться за ціною від 1,349 мільйона.

Екстер'єр моделей

Порівняно з екстер'єрами моделей варто почати з Тойоти. Раніше вона оформлялася у вигляді паркетника, призначеного здебільшого для жінок. Це визначало форми та загальний характер дизайну, тому публіка ставилася до моделі досить скептично. Тим часом бренд ліквідував проблему шляхом впровадження в екстер'єр строгих та чітких ліній та класичної геометрії, щоб зацікавити і чоловічу аудиторію. Справедливо відзначити, що екстер'єр у РАВ 4 вийшов неоднозначний. Капот і бампер кросовера досить сильно витягнуті, тому фари виглядають досить глибоко посадженими.

Результат роботи бренду над екстер'єром Toyota неоднозначний

У свою чергу, дітище Мазди – модель СХ 5 – це перший крок бренду до втілення нової концепції дизайну всієї продукції. Машина здається «драйвової» за рахунок присутності в екстер'єрі агресивних ліній та суворих деталей. Так як загальна форма машини виглядає дуже швидкою, суто візуально вона здається менш габаритною, ніж аналог бренду Toyota.
Mazda СХ 5 - втілення нової концепції дизайну екстер'єру від японського бренду

Салони, які не мають нічого спільного

Інтер'єр Мазди оформлений лаконічно, не передбачає жодних надмірностей. Однак у ньому використовуються дуже ефектні елементи:

передня панель оформлена у стилі сучасних БМВ;
щоб екран мультимедійної системи не відбивав відблиски, він трохи втоплений у торпеду;
ефективна бічна підтримка на кріслах;
панель приладів моделі виглядає досить сучасно і престижно;
спеціально розроблені компактні сидіння.

На жаль, простий, інтуїтивно зрозумілий інтерфейс мультимедіа в Мазді все дещо застарів.

Салон Тойоти дуже надійний

У зв'язку з установкою приладової панелі незграбної форми салон РАВ 4 справляє враження вельми надійної та масивної. Тим часом багатьом елементам в інтер'єрі точно не вистачає якості виконання. Йдеться про кнопки та торпеду з пластику невисокої якості. До речі, Mazda зі своїми компактними сидіннями програє Тойоті в плані посадки водія та пасажирів. Крісла в РАВ 4 однаково добре підійдуть як худорлявим пасажирам, так і людям більшої статури. Рівень ергономічності також вищий у Toyota, тому що в салоні встановлено достатню кількість поличок і кишеньок, призначених для найрізноманітніших дрібниць.

Все це означає, що, розглядаючи салони Mazda CX 5 або її аналог - Toyota RAV4, можна дійти висновку: Toyota більш простора, ергономічна і комфортна.

Салон Мазди простий та лаконічний

Управління та результати тест-драйву

При необхідності порівняти РАВ 4 та авто Мазда СХ 5 важливо також приділити увагу тому, як проявляють себе кросовери на дорозі. Досвідчений водій відчуває різницю в управлінні кожною моделлю ще на перших хвилинах тест-драйву. Так, у рамках цього питання Мазду можна охарактеризувати таким чином:

різкість та чутливість до маніпуляцій водія;
яро виражена динамічність;
дуже скромна витрата палива;
гарна керованість на поворотах;
автомобіль чудово реагує не лише на педаль газу, а й на використання гальмівної системи.

В цілому, кросовер від компанії Mazda чудово показав себе в умовах міста. На жаль, комплектація з автоматичною коробкою передач не зрівняється з «механічним» аналогом у плані управління, оскільки їй не вистачає підкермових пелюсток.

Керованість машин розкривається у різних умовах

Говорячи про Toyota, треба сказати, що ця машина досить важка на підйом. Якщо на низьких швидкостях різниця між кросоверами практично не відчувається, то після перевищення позначки 60 км на годину відмінності стають очевидними. Тойота призначена переважно для легкого бездоріжжя, а ось у міських умовах слабка:

низька швидкість на віражах;
сильний крен на поворотах;
тугий розгін та інше.

Таким чином, Toyota розкриє свій потенціал в умовах бездоріжжя, а ось Мазда чудово себе проявить у місті.

Ці кросовери призначені для різного типу покриттів

Відмінності у кросоверах суб'єктивні

Отже, порівнявши Мазду СХ 5 і Тойоту РАВ чотири, ми дійшли таких висновків:

Мазда пропонує потенційним покупцям ширший вибір у питанні силових установок, але оснащення у Тойоти набагато солідніше.
Екстер'єр у Мазди яскравіший і незабутній, а тому цей кросовер відмінно підійде молодим людям, які бажають придбати стильний автомобіль. Тойота стане оптимальним рішенням для тих, хто ставить у пріоритет комфорт і простір авто.
Mazda підійде для молодих людей худорлявої статури, тоді як РАВ4 виявиться ідеальним варіантом для більш дорослих пасажирів «в тілі». Крім того, у Toyota за рахунок великих дверей набагато комфортніша посадка і дає можливість пасажирам можливість розмістити всі дрібниці в спеціальних скриньках і кишеньках, чого не може запропонувати скромніший салон Мазди.
Для міської їзди Мазда підійде якнайкраще, тоді як тойота чудово розкриється на бездоріжжі.

Вибирайте кросовер відповідно до майбутніх умов експлуатації

Гідності й недоліки

Технічні характеристики Mazda СХ-5

Марка автомобіля:	Мазда СХ-5
Країна виробник:	Японія
Тип кузова:	універсал/5/5
Кількість дверей:	5
Тип двигуна:	дизель, R4, турбо
Об'єм двигуна, куб.см:	2191
Потужність, к.с./об.хв.:	175/4500
	420/2000
Розгін до 100 км/год, з:	9.4
Тип приводу:	повний
КПП:	6 АКПП
Витрата на 100 км:	7,0/5,3/5,9
Розміри, ДхШхВ, мм:	4555/1840/1670
База, мм:	2700
Споряджена маса, кг:	1629
Об'єм паливного бака:	58
Об'єм багажника, л:	403-1560
Ціна, російський рубль:	1 366 000

Технічні характеристики Тойота Рав 4

Марка автомобіля:	Toyota Rav 4
Країна виробник:	Японія
Тип кузова:	універсал/5/5
Кількість дверей:	5
Тип двигуна:	дизель, R4, турбо
Об'єм двигуна, куб.см:	2231
Потужність, к.с./об.хв.:	150/3600
Макс. крутий. момент, Нм при об/хв:	340/2000-2800
Розгін до 100 км/год, з:	10
Тип приводу:	повний
КПП:	6 АКПП
Витрата на 100 км:	6.5
Розміри, ДхШхВ, мм:	4570/1845/1670
База, мм:	2660
Споряджена маса, кг:	1715
Об'єм паливного бака:	60
Об'єм багажника, л:	577
Ціна, російський рубль:	1 405 000

Таким чином, не можна стверджувати, що перший або другий кросовер об'єктивно кращий за інший. Практично всі їхні недоліки є суб'єктивними. У будь-якому випадку обидва бренди з усією відповідальністю підійшли до питання розробки даних кросоверів, хоч і втілювали при цьому різні концепції.

jp4x4.ru

2013 Toyota RAV4 проти 2014 Mazda CX-5: Порівняння кросоверів

Джерело 1gai.ru

Обговорення статті у темі на форумі: http://clubcx5.ru/forum/viewtopic.php?f=24&t=891

Який кросовер кращий за RAV4 або CX-5?

Експерти кількох зарубіжних популярних видань протестували дві популярні моделі кросоверів Toyota RAV4 2013 року та 2014 року Mazda CX-5. Як Ви вважаєте, хто заробив більше позитивних оцінок? Який кросовер виявився кращим? Читайте детальний тест-драйв порівняння цих двох автомобілів у нашому огляді.

У битві двох кросоверів відчули практично два рівні автомобілі за характеристиками та оснащенням. Перед початком тестування автомобіль Toyota RAV4 мав деяку перевагу за рахунок складнішої системи повного приводу. Експерти вирішили не відчувати ці середньо-розмірні позашляховики на звичайному круглому авто треку, а вибрали складнішу трасу, для того щоб дійсно з'ясувати на різних ділянках дороги, який все-таки кросовер краще справляється з не дуже легкою трасою і заслуговує на нагороду за динаміку руху.

У тесті брали участь обидва автомобілі, оснащені 2,5 літровими чотирициліндровими двигунами і 6-ступінчастими автоматичними коробками передач. CX-5 має дещо більше потужності 192 л.с. та максимальний крутний момент 256 Н.м. в порівнянні з RAV4, потужністю 180 л.с. і максимальним моментом, що крутить, 233 Н.м.

Крім подібних характеристик двигуна обидва кросовери мають практично однакову повну масу: RAV4 важить 2130 кг, CX-5 на 85 кг легше – 2045 кг. Витрата палива у автомашин також практично ідентичний: CX-5 витрата палива в змішаному циклі становить 7,3л/100км, коли як у RAV4 витрата трохи нижче 6,8л/100км.

Який кросовер має переваги?

Завдяки більш інтелектуальній системі повного приводу Toyota RAV4 передає потужність на задні колеса набагато краще ніж Mazda CX-5. Незважаючи на те, що обидві моделі засновані на передньому приводі кросовер RAV4 більш ефективно посилає момент, що крутить, на задню вісь.

Так у спортивному режимі РАВ4 посилає на задні колеса до 10 відсотків потужності більше, ніж Mazda, як тільки водій повертає кермо.

Також інтелектуальна система повного приводу Toyota RAV4, визначаючи, що авто не вистачає керованості, може передавати до 50 відсотків потужності на задні колеса. Але це ще не все. Ключова відмінність Toyota від Мазди це те, що РАВ4 має однакову потужність на всі чотири колеса перед входом в поворот.

Експерти наголосили на цьому факті перед тестуванням на треку, що РАВ4 повинен мати перевагу перед СХ-5 на поворотах. Чи це так на практиці з'ясувалося при тестуванні.

З цією вражаючою технологією повного приводу Toyota RAV4 мала беззастережно виграти у Mazda CX-5, пройшовши тестування на треку набагато швидше. Але насправді вийшло зовсім навпаки. В результаті тесту на трасі з поворотами RAV4 поступився 1,5 секунд CX-5. І це з такою перевагою технології повного приводу.

Mazda CX-5 SKYACTIV

Mazda дійсно заслуговує на особливу похвалу. На відміну від Тойоти, бюджет усієї компанії Мазди в кілька разів менший. Але, незважаючи на це, Mazda робить дуже якісні автомобілі, які займають на світовому ринку не останню роль. Тому факт того, що кросовер CX-5 виявився за динамічними характеристиками краще за RAV4, в розробку якого були вкладені, набагато більше грошей, ніж у Мазду, викликає повагу.

RAV4 почувається набагато важче на поворотах, ніж CX-5. Але варто відзначити, що обидва кросовери на поворотах мають тенденцію значно кренитися, ніж хотілося б. Але кросовер Мазда, як зазначили експерти, вселяє більше довіри та почуття безпеки під час проходження поворотів на швидкості. Також жорстка підвіска Mazda CX-5 поводиться менш напруженою, ніж у Toyota RAV4. Хоча ці два автомобілі і використовують однакову незалежну передню підвіску (Макферсон), але на тих ділянках дороги, де РАВ4 почувається розпливчасто і дуже м'яко, СХ-5 відпрацьовує дорогу гранично точно.

Порівняйте автомобілі

Перед тестуванням цих популярних кросоверів 2013-2014 року експерти ставили на РАВ4 ще з однієї причини. На відміну від РАВ4 в CX-5 не можна повністю відключити систему контролю стійкості, яка за більш агресивного стилю керування автомобілем не дає повністю використовувати спортивний стиль водіння.

Так відключивши у RAV4 цю систему, водій кросовера знімав електронне обмеження на максимальний розгін, що сприяло розвитку максимальної потужності автомобіля. Навпаки, у CX-5 через неможливість відключення електронної системи контролю стійкості, система не давала можливості розвивати максимальну потужність, тому що при найменшому зменшенні зчеплення з дорогою система знижувала обороти двигуна, не даючи повною мірою водієві максимально швидко проходити повороти.

Кнопка відключення контролю стійкості в CX-5 все ж таки є, але по-перше на довго відключити цю систему у Вас не вийде, тому що вона автоматично включиться через деякий час. Також при відключенні системи, у разі найменшої втрати зчеплення з дорогою хоча б одного колеса система автоматично увімкнеться, для того щоб вирівняти автомобіль за рахунок зменшення обертів двигуна та перерозподілу моменту, що крутить, між усіма колесами автомобіля.

При тестуванні експерти відключали не надовго електронну систему стійкості Мазди, що призводило до ще більшої переваги СХ-5 порівняно з РАВ4. Також варто відзначити, що Мазда СХ-5 має набагато кращу задню підвіску, яка набагато м'якша, ніж у Тойоти. На купині та вибоїнах задня підвіска RAV4 через свою жорсткість не надасть комфорту заднім пасажирам. Очевидно, компанія Тойота за рахунок жорсткої задньої підвіски вирішила таким не дорогим способом збільшити керованість кросовера.

В результаті цього Mazda в порівнянні з РАВ4 виглядає більш спортивною, динамічною і зручнішою для комфортної їзди нерівною дорогою. При тестуванні на невеликому спуску по прямій лінії Mazda CX-5 з легкістю вийшла переможцем через перевагу в динаміці розгону та кращу налаштовану підвіску.

ПІДСУМК: 2014 Mazda CX-5 краще, але не у всьому

У порівнянні зовнішності двох кросовер безперечним переможцем є 2014 Mazda CX-5. Але внутрішній інтер'єр безперечно за 2013 рік Toyota RAV4. Крім якіснішої обробки Toyota, у RAV4 більше місця для задніх пасажирів і більша вантажопідйомність.

Але здебільшого обидва автомобілі практично однакові. Якщо Ви цінуєте спортивну динаміку та зовнішній стиль кросовера, то виберіть CX-5. Якщо ж Ви більше стурбовані обсягом вантажного простору багажника і стильнішим інтер'єром салону автомобіля, то Вам варто вибрати RAV4 - але правда доведеться змиритися з жорсткою підвіскою.

Так, незважаючи на багато технічних переваг системи повного приводу Toyota RAV4, в номінації найкращий кросовер зі спортивним характером, серед не дорогих автомобілів, став, на думку ряду зарубіжних авто експертів, кросовер Mazda CX-5.

2013 Toyota RAV4

Плюси:

Хороша система повного приводу Спортивний режим покращує керованість

Комфортний салон та великий багажник

clubcx5.ru

Порівняння найвідоміших кросоверів: Toyota RAV4 2013 року та Mazda CX-5 2014 року

Багато хто вважає ці два автомобілі практично рівними. Але це зовсім не так. У чому їх переважні відмінності?

Багато експертів віддавали велике значення тому, що Toyota RAV4 2013 має повний привід, в той час як Mazda CX-5 позбавлена цієї відмінності. Щоб визначити динаміку руху, було обрано найскладніші траси для такого типу автомобілів. CX-5 у свою чергу не поступається потужністю, а це 192 к.с проти 180.

Максимальний момент, що крутить, теж осторонь Мазди: 256 Н.м проти 233.

Вага автомобілів хоч і не дуже, але відрізняється. Toyota RAV4 2013 у свою чергу важчий за Mazda CX-5 на 85 кілограм, а це 2130 кілограм чистої ваги. CX-5 у свою чергу споживає палива на 1,5 більше, що для багатьох автомобілістів цілком важливо.

Де великі переваги?

За рахунок повного приводу Toyota RAV4 2013 передає велику потужність саме на задні колеса, що дає автомобілю чудову динаміку і швидкість. І хоч привід у двох автомобілів передньої, Toyota RAV4 2013 таки передає на задній більшу частину своєї потужності, що було не раз помічено фахівцями. Неодноразово проводилося тестування на поворотах. Була велика впевненість у тому, що в цьому Mazda також поступиться своєму супернику.

Але яке було здивування, коли Toyota програла в різниці 1,5 секунди.

Що ж до марки Mazda, то тут особливість полягає в тому, що бюджет цього автомобіля в рази менший. Але навіть незважаючи на це, продовжують випускати якісні автомобілі, а кількість любителів перевалює за десятки тисяч. Враховуючи таку велику відмінність у бюджеті, Mazda CX-5 показала себе дуже добре в даному тестуванні, і цей автомобіль дійсно заслуговує на повагу.

Які можна підбити висновки?

RAV4 почувається значно гірше на поворотах, ніж Mazda. Однак Мазда вселяє більше довіри щодо динаміки, на відміну від тототи.

СХ-5 справді обробляє дорогу, дозволяючи відчувати швидкість та всю динаміку руху. Toyota RAV4 2013 у свою чергу в цьому плані значно поступається мазді.

Toyota RAV4 2013 до 100 км/год розганяється за 9 секунд, тоді як Мазда це робить за 7 секунд. Місткість Toyota RAV4 2013 складає 90 літрів, а Mazda CX-5 у цьому випадку поступається 58 літрів, хоч різниця і не велика. Але все ж таки, результати продовжують себе дивувати.

Ці два автомобілі, загалом, заслуговують на повагу і повністю виправдовують свою цінову категорію.

Відео огляд та порівняння Toyota RAV4 2013 року та Mazda CX-5 2014 року

У сегменті компактних кросоверів не проштовхнутися, проте поява нової Mazda CX-5 не залишилася непоміченою: аж надто ефектною вийшло друге покоління! У фірмовому кольорі Soul Red Crystal виглядає незрівнянно – такі лінії, такий погляд… Але чи допоможуть гарні очі у конкурентній боротьбі? І чи зможе Mazda CX-5 витримати натиск надпопулярної Toyota RAV4?

Краса чи практичність?

Стартові позиції зрозумілі: Mazda бере красою та емоційністю, Toyota – ціною та практичністю

Незрозуміло: чи то в цьому сегменті вже знайдено золотий перетин, від якого немає сенсу відступати, чи інженери Toyota і Mazda створюють свої кросовери з оглядкою один на одного. Якщо прибрати стилістичні аспекти, то виходять майже близнюки: подібні розміри, подібна конструкція. Базовий передній привід, повний за доплату, механічна або автоматична коробка, 2 або 2,5-літрові атмосферні двигуни. Різниця лише в нюансах: у Toyota є ще версії з варіатором, а мотори Mazda – це не звичайні атмосферники, а лінійка Skyactiv із високим ступенем стиснення 14:1. Ну і, звісно, ціни відрізняються.

Кросовер від Toyota не вражає вишуканим дизайном, проте багатьом подобається такий стиль

Toyota RAV4 може бути як з переднім, так і повним приводом. Для неї пропонуються два атмосферні бензинові мотори об'ємом 2 і 2,5 літри (146 і 180 кінських сил) і аж три типи трансмісій: 6-ступінчаста механічна, варіатор або 6-діапазонна автоматична. І шість комплектацій на вибір.

Найдоступніша RAV4 «Стандарт» з механічною КПП, дволітровим двигуном і переднім приводом коштує 46 695 рублів. У цій же комплектації, але з варіатором вона буде коштувати вже 49 038 рублів, а з варіатором і повним приводом - 51 480 рублів.

Ну а якщо потрібні 2,5 літри під капотом, "автомат" та гарне оснащення, ціни будуть уже інші. У версії «Престиж» повнопривідний 180-сильний RAV4 коштує 66396 рублів, у версії Exclusive — 68871 рубль, а найдорожча RAV4 Престиж Safety коштує 70422 рубля.

Нова Mazda CX-5 дуже ефектна – у деяких ракурсах просто заворожує. Хоча помітно, що загальна архітектура кузова збереглася від колишнього покоління

Прайс-лист на Mazda CX-5 дуже схожий: у базовій версії Drive вона теж передньопривідна, дволітрова (150 «конячок») та з механічною коробкою передач. І коштує 47-307 рублів, що цілком можна порівняти з ціною базової Toyota RAV4. Однак якщо вам потрібен ще й "автомат", то це буде вже друга комплектація Active, і коштує вона 53 957 рублів, а з повним приводом - 57 249 рублів.

Версія зі 190-сильним 2,5-літровим двигуном за умовчанням оснащена повним приводом та автоматичною 6-діапазонною коробкою передач. Але і ціни інші: у версії Active ціна становить 62 648 рублів, а в топ-версії Supreme - 68 311 рублів. Проте тестовий автомобіль оснащений ще й пакетом додаткового обладнання, до якого входять кілька електронних асистентів, аудіосистема BOSE з 10 динаміками та проекційний екран на лобове скло, тому підсумкова вартість авто - 73 446 рублів.

Інтер'єр CX-5 не вражає дизайном, але тішить відчуттям «преміальності». Тут немає властивих «японцям» економних рішень

Отже, Mazda у топ-версії трохи дорожча. Чому? Це зрозуміло з першого погляду: нехай у дизайні інтер'єру немає тієї ж емоційності, що зовні, проте є відчуття якості. Причому ця якість виражена не в якихось показушно-преміальних елементах, чим часто грішать окремі виробники, а в ретельному опрацюванні дрібних деталей.

Тактильні відчуття – не гірші, ніж у BMW чи Audi, ергономіка – теж. Зручні крісла з яскраво вираженою бічною підтримкою, широкі діапазони регулювань, великі дзеркала, зручне та інтуїтивно зрозуміле меню мультимедійної системи – питань немає. Ну, можливо тільки до глянцевої обробки центральної консолі є претензії: ми б віддали перевагу щось інше, щоб не милуватися відбитками своїх пальців.

Що зовні, що всередині, Toyota RAV4 виглядає своєрідно

Перше, на що звертаєш увагу у салоні Toyota – кардинально інша атмосфера. Тут світліше, крісло водія можна опустити набагато нижче, і в цілому простору навколо водія більше - це напевно оцінять великі люди. Проте дизайн так само своєрідний, як і зовнішність — з першого погляду навіть неможливо запам'ятати цей набір ліній, граней, кутів, що здається хаотичним.

Однак на ергономіку це ніяк не вплинуло - зручна посадка, оглядовість відмінна. Питання є лише до системи розташування клавіш: логічно було б усі кнопки керування позашляховими функціями розмістити в одному місці. Але ні, блокування міжосьової муфти зліва під кермом, включення помічника спуску з гори - праворуч. Та й самі кнопки та клавіші — з різномастного пластику, ніби їх збирали зі світу по нитці.

Позаду Mazda CX-5 трохи вже суперника, але у неї зручніше сидіння

Гей, а де регулювання спинки по кутку нахилу? У прайс-листі Mazda CX-5 зазначено, що вона є, а насправді… Скажімо так, насправді вона зникаюче мала: спинку можна відкинути буквально на 2-3 см. Зате сам по собі задній диван гарний майже так само , Як і передні крісла - встановлений на оптимальній висоті, відмінно розподіляє навантаження. Запас місця достатній для пасажирів середнього зросту, але якщо спереду сидять щільніші чи вищі люди, колінах залишається зовсім небагато місця. А ось ступням не тісно – під передніми кріслами місця вистачає.

Майже мінівен! Позаду Toyota просторіше, і діапазон регулювання спинки тут більший

А ось у Toyota на задньому ряду місця багато за всіма напрямками – це не кросовер, а мінівен якийсь! Ще відчиняючи двері, розумієш, що до спинки переднього крісла незвично далеко, а сідаючи, почуваєшся немов у лімузині. Спинка заднього крісла тут теж регулюється по куту нахилу, причому у широкому діапазоні. Загалом пасажирам однозначно більше сподобається в Toyota.

Думку багажу ніхто не питає, але йому явно теж більше «сподобається» Toyota. Коли електропривод задніх дверей відкриває "надра" повністю, знову виникають асоціації з мінівеном - максимально широкий отвір, мінімальна висота навантаження, об'єм 577 літрів. Практичність цього кросовера проявляється навіть у дрібницях: верхня кромка заднього бампера вкрита пластиковою накладкою — тож валізі її не подряпаєш. Загалом RAV4 підтверджує свій статус зручного сімейного авто. Єдиний мінус, який ми знайшли – спинки задніх сидінь складаються лише із салону.

Багажник у Mazda поменше, зате шторка дуже зручна. Її просто не помічаєш – вона піднімається разом із дверима. Всі три частини заднього дивана можна скласти прямо з багажника - достатньо потягнути ручку, і частина спинки сама відкинеться вперед. Зручно! Але є і мінуси: накладки на бампері немає, нижня кромка розташована помітно вище, отвір більш вузький. Менше і об'єм – 442 літри. Мда, практичність - явно не коник Mazda.

На асфальті. Toyota просто їде, Mazda - захоплює

G-Vectoring Control - це не вигадка маркетологів, система реально працює. І тому керується Mazda CX-5 просто незрівнянно!

Коник Mazda CX-5 - це емоційність. Яскравий дизайн поєднується з такою ж яскравою та азартною керованістю, яка стає особливо блискучою в екстремальних режимах. І "виною" тому фірмова система G-Vectoring Control, яка за допомогою керування гальмами та тягою допомагає до мінімуму знизити ефект недостатньої повертаності. На віражах, які водій явно хоче пройти на межі зчіпних властивостей (тримає газ) G-Vectoring Control забезпечує ефект, схожий на керовану задню віссю — іноді виникає відчуття, що задні колеса відхиляються на кілька градусів у бік, протилежний повороту.

Не менше позитивних емоцій Mazda CX-5 дарує і у спокійних режимах. Як і обіцяли в прес-релізах перед виходом моделі, японські інженери врахували всі побажання власників CX-5 і нове покоління зберегло свій азарт, але при цьому стало тихіше і плавніше. Для усунення першої нестачі буквально все днище автомобіля, включаючи колісні арки, устелили шумоізоляційним матом — і тепер аеродинамічні шуми та звук «піскострумин» зведені до мінімуму. Хоча звук мотора при активному розгоні, як і раніше, можна назвати гучним.

Для усунення другої нестачі - жорсткої підвіски - переглянули налаштування. Шасі стало менш чутливим до нерівностей, але зберегло свою здатність «завести» водія на звивистій доріжці. І в поєднанні з G-Vectoring Control японська красуня дійсно заводить не на жарт!

Керуй мрією? Поведінка RAV4 нейтральна і передбачувана, що цілком природно для сімейного авто

Поведінка Toyota кардинально інша: навіть якщо ви тиснутимете газ у кожному повороті, нічого, крім подиву членів сім'ї, це не викличе. Що в звичайних, що в граничних режимах RAV4 - абсолютно "пресний", але при цьому нейтральний і передбачуваний автомобіль. М'який, але без лякаючих кренів. Такий же швидкий як Mazda, але холоднокровний, не азартний. Але при цьому приблизно м'який і тихий — типовий сім'янин. І це теж гідність — у цьому сегменті не так багато кросоверів, налаштованих правильно для всіх типів доріг і легкого бездоріжжя. Хоча, чому тільки легені? Раз у нас повнопривідні кросовери, чому б не випробувати їх хоча б «пляжним» бездоріжжям?

Хто заїде далі?

Упс! Повнопривідна Mazda CX-5 на піску швидко перетворюється на передньопривідну

І для цього ми маємо «тарований» піщаний кар'єр — всі повнопривідні автомобілі, які побували на тестах сайту, обов'язково демонстрували тут свої здібності. Хоча нічого особливо складного від наших випробуваних ми зазвичай не вимагаємо — пісок дозволяє перевірити ефективність роботи допоміжних електронних систем, а оскільки проїжджати перешкоди доводиться ходом, то заразом оцінюємо й енергоємність підвісок.

З енергоємністю підвісок у Mazda CX-5 все гаразд, газ перед ямками можна не скидати. Ще одна причина не робити цього – дивний алгоритм роботи системи повного приводу. По-перше, у CX-5 немає жодних позашляхових режимів, а по-друге, штурм навіть 20-метрової ділянки з пухким піском може розтягнутися на годину, а то й більше.

З чого раптом? Та з того, що варто з'їхати в пісок і побуксувати секунд 20-30, як повнопривідна CX-5 перетворюється на передньопривідну. На панелі загоряється напис "Високе навантаження на систему повного приводу", і задня вісь вимикається. Машина моментально закопується, і якщо під рукою немає троса та іншого повнопривідного авто, потрібно поставити коробку в паркінг і чекати хвилин 5-7, коли муфта охолоне. Після чого у вас з'явиться ще одна 20-секундна спроба - і цього разу радимо розганятись сильніше і газ не відпускати, оскільки поки що колеса сильно не буксують, муфта не так сильно гріється. Ну а якщо нагріється, ви вже знаєте, що потрібно робити.

Порівняно із суперником Toyota просто король бездоріжжя — їде дуже впевнено! Втім, і «тойотівську» муфту ми змогли перегріти, хоч і не так швидко

А ось що ще потрібно знати власнику Toyota RAV4 перед з'їздом на бездоріжжя, то це точну величину дорожнього просвіту. Оскільки ці дані можуть сильно його здивувати: саме у 2,5-літровій версії випускна система проходить під двигуном, залишаючи до землі лише близько 160 мм! Так що будьте обережнішими.

Але на піску, де немає можливості пошкодити вихлоп, RAV4 почував себе королем бездоріжжя. Превентивно заблокувавши міжосьову муфту, ми борознили кар'єр нескінченно довго - поки Mazda остигала, Toyota їздила вгору-вниз без ознак "втоми". Так що якщо позашляхові здібності кросовера для вас важливі так само, як і його інші експлуатаційні параметри, враховуйте, що навіть два дуже схожі конструкції кросовера можуть поводитися зовсім інакше.

Для такого швидкого перегріву муфти Mazda CX-5 ми виявили одне виправдання. Можливо, таким чином виробник страхується від ризику критичного перегріву, відключаючи заздалегідь муфту. Ну або якщо по-простому – «захист від дурня».

Красива, дорога та азартна Mazda чи практична, містка та прохідна Toyota?

Незважаючи на всю схожість, покупці у Mazda CX-5 і Toyota RAV4 все ж таки різні. За характером Mazda – вітряна красуня, здатна закрутити голову своїм неймовірним дизайном, майже преміальним інтер'єром та дуже азартною керованістю. Але при цьому доведеться миритися з тіснішим багажником та обмеженими позашляховими здібностями. Хоча кого це хвилює, коли вирують емоції?

А ось Toyota RAV4 - навпаки, вибір людей дбайливих і раціональних. Обкатана роками конструкція, просторий салон, великий багажник, збалансовані ходові якості - збентежити в ній може хіба що дизайн. Але якщо він вас не хвилює, а ось позашляхові якості важливі хоча б мінімальною мірою, тоді однозначно Toyota RAV4.

Нам запам'яталося

Toyota RAV4

Різнофактурні кнопки розкидані в хаотичному порядку

У підпіллі зберігається «докатка» та нехитрий набір інструменту

Геометричну прохідність обмежує труба випускної системи, що стирчить.

Графіка та роздільна здатність кольорового дисплея залишають бажати кращого. До того ж екрану не вистачає яскравості

На панель приладів можна вивести графічне відображення режиму повного приводу

Mazda CX-5

Спортивний режим змінює алгоритм роботи "автомата", піднімаючи стрілку тахометра на 1000 об/хв. Але навіть у ручному режимі АКП самостійно перемикається «вгору» після досягнення максимальних обертів

Днище без виступаючих елементів дозволяє сміливіше рухатися в глибокій колії

Щоб витягнути запасне колесо, потрібно спочатку відкрутити сабвуфер

Дисплей реагує на натискання пальцями, але в русі керувати мультимедіа можна лише шайбою на центральній консолі

Який кросовер має переваги?

Mazda CX-5 SKYACTIV

Порівняйте автомобілі

При тестуванні експерти відключали не надовго електронну систему стійкості Мазди, що призводило до ще більшої переваги СХ-5 порівняно з РАВ4.
Також варто відзначити, що Мазда СХ-5 має набагато кращу задню підвіску, яка набагато м'якша, ніж у Тойоти. На купині та вибоїнах задня підвіска RAV4 через свою жорсткість не надасть комфорту заднім пасажирам. Очевидно, компанія Тойота за рахунок жорсткої задньої підвіски вирішила таким не дорогим способом збільшити керованість кросовера.

В результаті цього Mazda в порівнянні з РАВ4 виглядає більш спортивною, динамічною і зручнішою для комфортної їзди нерівною дорогою.
При тестуванні на невеликому спуску по прямій лінії Mazda CX-5 з легкістю вийшла переможцем через перевагу в динаміці розгону та кращу налаштовану підвіску.